JP2012132633A - Cogeneration system - Google Patents

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英行 牛山
Akihito Yuzuriha
暁人 杠
Yoshiharu Takita
義治 瀧田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cogeneration system capable of easily detaching a prime mover from a casing.SOLUTION: The cogeneration system provides an engine through a mounting bracket 26 on a cogeneration case 11. The mounting bracket 26 are mounted to the cogeneration case 11 with right and left front bolts 125, 126 and right and left rear bolts 127, 128. In other words, the front end of the mounting bracket 26 is provided on the cogeneration case 11 with the right and left front bolts 125, 126, and the rear end of the mounting bracket 26 is provided on the cogeneration case 11 with the right and left rear bolts 127, 128. The right and left rear bolts 127, 128 are provided outside a center line of right and left directions of the mounting bracket 26 to the right and left front bolts 125, 126.

Description

本発明は、筐体内に原動機が取付ブラケットを介して収容され、原動機で発電機を駆動するとともに原動機の廃熱を熱交換器で熱源として利用するコージェネレーション装置に関する。   The present invention relates to a cogeneration apparatus in which a prime mover is accommodated in a housing via a mounting bracket, a generator is driven by the prime mover, and waste heat of the prime mover is used as a heat source by a heat exchanger.

コージェネレーション装置として、前パネル、後パネル、左サイドパネル、右サイドパネルおよびルーフパネルで全周を覆う筐体を備え、筐体内に原動機（エンジン）、発電機、熱交換器などが収納されたものがある。
原動機は筐体の底部に取付ボルトで取り付けられ、原動機に排気ガス用の流路や温水用の流路が連通されるとともに、電装部品がワイヤハーネスを介して連結されている。 As a cogeneration system, the front panel, rear panel, left side panel, right side panel, and roof panel cover the entire circumference, and the engine (engine), generator, heat exchanger, etc. are housed in the casing. There is something.
The prime mover is attached to the bottom of the housing with a mounting bolt, and the prime mover is connected to a flow path for exhaust gas and a flow path for hot water, and electrical components are connected via a wire harness.

コージェネレーション装置によれば、原動機で発電機を駆動して電力を発電し、原動機の廃熱（排熱）を利用して熱交換器で温水を生成し、温水の熱を暖房などに用いることが可能である。   According to the cogeneration system, the generator is driven by the prime mover to generate power, the waste heat (exhaust heat) of the prime mover is used to generate hot water, and the heat of the hot water is used for heating, etc. Is possible.

このコージェネレーション装置は、設置場所を決める際の自由度を高めるために、コージェネレーション装置の設置面積を小さく抑えることが望ましい。
この要望を満たす手段として、筐体内に余分な空間を残さないように筐体内に原動機、発電機、熱交換器などを収納してコージェネレーション装置を小型化することが考えられる（例えば、特許文献１参照。）。 In this cogeneration apparatus, it is desirable to keep the installation area of the cogeneration apparatus small in order to increase the degree of freedom in determining the installation location.
As means for satisfying this demand, it is conceivable to reduce the size of the cogeneration apparatus by storing a prime mover, a generator, a heat exchanger, etc. in the casing so as not to leave an extra space in the casing (for example, Patent Documents). 1).

特開２００７−２６３５０４号公報JP 2007-263504 A

このコージェネレーション装置は、例えば、原動機、発電機および熱交換器などを筐体内から外して保守、点検（メンテナンス）をおこなう必要がある。
以下、原動機、発電機および熱交換器などを一体にユニット化したものを「エンジンユニット」という。 This cogeneration apparatus needs to perform maintenance and inspection (maintenance) by removing a prime mover, a generator, a heat exchanger, and the like from the casing.
Hereinafter, a unit obtained by integrating a prime mover, a generator, a heat exchanger, and the like is referred to as an “engine unit”.

ここで、コージェネレーション装置は、小型化のために、筐体内に余分な空間を残さないように原動機、発電機、熱交換器などが収納されている。
よって、エンジンユニットを筐体に取り付けた取付ボルトを外す空間、さらにエンジンユニットに連結された流路やワイヤハーネスを外す空間を確保することが難しい。 Here, in order to reduce the size of the cogeneration apparatus, a prime mover, a generator, a heat exchanger, and the like are accommodated so as not to leave an extra space in the casing.
Therefore, it is difficult to secure a space for removing the mounting bolt that attaches the engine unit to the housing, and a space for removing the flow path and the wire harness connected to the engine unit.

筐体の底部から取付ボルトを外す空間を確保し、さらに流路やワイヤハーネスを外す空間を確保するためには、コージェネレーション装置の全周から、前パネル、後パネル、左サイドパネル、右サイドパネルおよびルーフパネルを外す必要がある。
このため、エンジンユニットの保守、点検をおこなう際に、エンジンユニットを筐体から外す作業に手間がかかるという問題があった。 In order to secure the space to remove the mounting bolts from the bottom of the housing, and to secure the space to remove the flow path and wire harness, the front panel, rear panel, left side panel, right side from the entire circumference of the cogeneration system It is necessary to remove the panel and the roof panel.
For this reason, when performing maintenance and inspection of the engine unit, there has been a problem that it takes time to remove the engine unit from the casing.

本発明は、筐体から原動機などを容易に取外し可能なコージェネレーション装置を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a cogeneration apparatus in which a prime mover and the like can be easily removed from a casing.

請求項１に係る発明は、筐体に原動機が取付ブラケットを介して設けられることにより前記筐体内に収容され、前記原動機で発電機を駆動するとともに前記原動機の廃熱を熱交換器で熱源として利用するコージェネレーション装置において、前記取付ブラケットを前記筐体に取り付けるために、前記取付ブラケットの前端部を前記筐体の前側部位に設ける前ボルトと、前記取付ブラケットの後端部を前記筐体の後側部位に設ける後ボルトと、を備え、前記後ボルトが前記前ボルトに対して前記取付ブラケットの左右方向中心に対して外側に設けられたことを特徴とする。   The invention according to claim 1 is that the motor is housed in the housing by providing the housing via the mounting bracket, the generator is driven by the motor, and the waste heat of the motor is used as a heat source by the heat exchanger. In the cogeneration apparatus to be used, in order to attach the mounting bracket to the housing, a front bolt provided with a front end portion of the mounting bracket at a front portion of the housing, and a rear end portion of the mounting bracket are attached to the housing. And a rear bolt provided at a rear portion, wherein the rear bolt is provided outside the front bolt with respect to the center in the left-right direction of the mounting bracket.

請求項２は、前記原動機の下部に前記原動機の潤滑油を蓄えるオイルタンクを備え、前記オイルタンクのうち前記前ボルト、前記後ボルトの上方に位置するボルト上方部位に、前記前ボルト、前記後ボルトの着脱用空間を確保する凹部が設けられたことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, an oil tank that stores lubricating oil of the prime mover is provided at a lower portion of the prime mover, and the front bolt and the rear bolt are disposed above the front bolt and the rear bolt in the oil tank. A recess is provided for securing a space for attaching and detaching the bolt.

請求項１に係る発明では、筐体に原動機を取り付ける取付ブラケットを備え、取付ブラケットを前ボルトおよび後ボルトで筐体に取り付けるようにした。
そして、後ボルトを前ボルトに対して取付ブラケットの左右方向中心に対して外側に設けた（外側にオフセットさせた）。
よって、筐体の前側から後ボルトまで工具を差し込む際に前ボルトが邪魔になることがなく、後ボルトまで工具を差し込むことができる。 In the invention which concerns on Claim 1, the mounting bracket which attaches a motor | power_engine to a housing | casing was provided, and the mounting bracket was attached to the housing | casing with the front volt | bolt and the rear volt | bolt.
Then, the rear bolt was provided outside the front bolt with respect to the center in the left-right direction of the mounting bracket (offset to the outside).
Therefore, when the tool is inserted from the front side of the housing to the rear bolt, the front bolt does not get in the way, and the tool can be inserted up to the rear bolt.

後ボルトまで差し込んだ工具を後ボルトに係止させることにより、係止させた工具で後ボルトを着脱することができる。
このように、筐体の前側から前ボルトおよび後ボルトを着脱できるので、筐体の全周を開放することなく原動機などを筐体から外すことができる。
これにより、原動機などを筐体から容易に外して保守、点検をおこなうことができる。 By locking the tool inserted to the rear bolt to the rear bolt, the rear bolt can be attached and detached with the locked tool.
Thus, since the front bolt and the rear bolt can be detached from the front side of the casing, the prime mover and the like can be removed from the casing without opening the entire circumference of the casing.
Thereby, a motor | power_engine etc. can be easily removed from a housing | casing and a maintenance and inspection can be performed.

請求項２に係る発明では、原動機の下部にオイルタンクを備えた。そして、オイルタンクのうち前ボルト、後ボルトの上方に位置するボルト上方部位に凹部を設け、前ボルト、後ボルトの上方に着脱用空間を確保するようにした。
このように、前ボルト、後ボルトの上方に着脱用空間を確保することで、後ボルトに工具を一層容易に係止させることができ、係止させた工具を一層容易に操作できる。
これにより、筐体の前側から後ボルトの着脱操作を工具で一層容易におこなうことができる。 In the invention which concerns on Claim 2, the oil tank was provided in the lower part of the motor | power_engine. And the recessed part was provided in the volt | bolt upper part located above a front volt | bolt and a rear volt | bolt among oil tanks, and the space for attachment / detachment was ensured above the front volt | bolt and the rear volt | bolt.
Thus, by securing the detachable space above the front and rear bolts, the tool can be more easily locked to the rear bolt, and the locked tool can be operated more easily.
Thereby, the attaching / detaching operation of the rear bolt can be more easily performed with the tool from the front side of the housing.

本発明に係るコージェネレーション装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cogeneration apparatus which concerns on this invention. 図１のコージェネレーション装置からルーフパネル、前パネルおよびサブサイドパネルを分解した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which decomposed | disassembled the roof panel, the front panel, and the sub side panel from the cogeneration apparatus of FIG. 図２のコージェネレーション装置からエンジンユニットを分解した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which decomposed | disassembled the engine unit from the cogeneration apparatus of FIG. 本発明に係るコージェネレーション装置を示す概要図である。It is a schematic diagram showing a cogeneration device concerning the present invention. 図２のコージェネレーション装置を正面上方から見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked at the cogeneration apparatus of FIG. 2 from the front upper direction. 図２の６矢視図である。FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow 6 in FIG. 2. 図３の７矢視図である。FIG. 7 is a view taken in the direction of arrow 7 in FIG. 3. 図３の８矢視図である。FIG. 8 is a view taken in the direction of arrow 8 in FIG. 3. 図２の９矢視図である。FIG. 9 is a view taken in the direction of arrow 9 in FIG. 2. 本発明に係るオイルタンクおよび取付ブラケットの関係を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the relationship between the oil tank and mounting bracket which concern on this invention. 図９の１１−１１線断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in FIG. 9. 図９の１２矢視図である。FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow 12 in FIG. 9. 本発明に係る第２ハーネスユニットのワイヤハーネスを各機器から外す例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which removes the wire harness of the 2nd harness unit which concerns on this invention from each apparatus. 本発明に係る排気ホース、第２ウォータホースおよびインレットホースを各連結部から外す例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which removes the exhaust hose, 2nd water hose, and inlet hose which concern on this invention from each connection part. 本発明に係るブリーザホースおよび第１ウォータホースを各連結部から外す例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which removes the breather hose and 1st water hose which concern on this invention from each connection part. 本発明に係る第１ハーネスユニットを第１制御部から外し、ファンカバーから換気ダクトを外す例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which removes the 1st harness unit which concerns on this invention from a 1st control part, and removes a ventilation duct from a fan cover. 本発明に係るコージェネケースからエンジンユニットを外す例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which removes an engine unit from the cogeneration case which concerns on this invention.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は操作者から見た方向にしたがう。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front (Fr)”, “rear (Rr)”, “left (L)”, and “right (R)” follow the direction as viewed from the operator.

実施例に係るコージェネレーション装置１０について説明する。
図１、図２に示すように、コージェネレーション装置１０は、発電収納部１２および第１電装収納部１３などの区画されたコージェネケース（筐体）１１と、発電収納部１２内に収納されたエンジンユニット２０と、第１電装収納部１３内の下部に収納された第１制御部２１と、第１電装収納部１３内の上部に収納された電力変換部２２とを備えた熱電併給装置である。 The cogeneration apparatus 10 according to the embodiment will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the cogeneration apparatus 10 is housed in the cogeneration case (housing) 11, such as the power generation storage unit 12 and the first electrical component storage unit 13, and the power generation storage unit 12. A combined heat and power apparatus comprising an engine unit 20, a first control unit 21 housed in the lower part of the first electrical equipment housing part 13, and a power conversion part 22 housed in the upper part of the first electrical equipment housing part 13. is there.

図２、図３に示すように、エンジンユニット２０は、発電収納部１２内に収納されたエンジン本体１７と、エンジン本体１７の上部に設けられた発電機１８と、エンジン本体１７の側方に設けられた熱交換器１９とを一体に備えている。
エンジン本体１７は、エンジン（原動機）１６から吸気系４１や排気系５１を除去した本体を構成するものである。 As shown in FIGS. 2 and 3, the engine unit 20 includes an engine main body 17 housed in the power generation housing portion 12, a generator 18 provided on the engine main body 17, and a side of the engine main body 17. The heat exchanger 19 provided is provided integrally.
The engine main body 17 constitutes a main body in which the intake system 41 and the exhaust system 51 are removed from the engine (prime mover) 16.

コージェネケース１１は、底部３０、前パネル３１、後パネル３２、左サイドパネル３３、右サイドパネル３４およびルーフパネル３５で略矩形体状に形成されている。
右サイドパネル３４は、上パネル開口部３４ａおよび下パネル開口部３４ｂが形成され、上下のパネル開口部３４ａ，３４ｂを開閉可能なサブサイドパネル３７を備えている。 The cogeneration case 11 is formed in a substantially rectangular shape with a bottom portion 30, a front panel 31, a rear panel 32, a left side panel 33, a right side panel 34 and a roof panel 35.
The right side panel 34 includes an upper panel opening 34a and a lower panel opening 34b, and includes a sub-side panel 37 that can open and close the upper and lower panel openings 34a and 34b.

このコージェネケース１１内の左サイドパネル３３寄りに、左サイドパネル３３に対して所定間隔をおいて左仕切壁３６（図５も参照）が設けられている。
さらに、左仕切壁３６の上端部３６ａから上仕切部３８が右サイドパネル３４まで延出するように設けられている。
加えて、上仕切部３８の上方において、コージェネケース１１内の右サイドパネル３４寄りに、右サイドパネル３４に所定間隔をおいて右仕切壁３９（図５も参照）が設けられている。 A left partition wall 36 (see also FIG. 5) is provided near the left side panel 33 in the cogeneration case 11 at a predetermined interval with respect to the left side panel 33.
Further, an upper partition portion 38 is provided so as to extend from the upper end portion 36 a of the left partition wall 36 to the right side panel 34.
In addition, a right partition wall 39 (see also FIG. 5) is provided above the upper partition portion 38, near the right side panel 34 in the cogeneration case 11, with a predetermined interval in the right side panel 34.

コージェネケース１１内に左仕切壁３６を設けることで、コージェネケース１１内の空間が発電収納部１２と第１電装収納部１３との左右の空間に区画されている。
右側の発電収納部１２は、エンジンユニット２０（すなわち、エンジン本体１７、発電機１８および熱交換器１９）や、エンジン１６の排気系５１の一部を構成する第１マフラー５４などが収納（配設）されている。
左側の第１電装収納部１３は、第１制御部２１、電力変換部（インバータユニット）２２などが収納（配設）されている。 By providing the left partition wall 36 in the cogeneration case 11, the space in the cogeneration case 11 is partitioned into left and right spaces between the power generation storage unit 12 and the first electrical storage unit 13.
The right power generation storage unit 12 stores (arranges) the engine unit 20 (that is, the engine body 17, the generator 18, and the heat exchanger 19), the first muffler 54 that constitutes a part of the exhaust system 51 of the engine 16, and the like. It is).
The left first electrical equipment storage section 13 houses (arranges) a first control section 21, a power conversion section (inverter unit) 22, and the like.

また、コージェネケース１１内に上仕切部３８を設けることで、発電収納部１２の上方に吸／排気部１４の空間が区画されている。
吸／排気部１４は、エンジン１６の吸気系４１の一部を構成するエアクリーナ装置４５（図５も参照）、ガス流量調整装置、ミキサー（スロットル弁を含む）が収納（配設）されている。
さらに、吸／排気部１４は、エンジン１６の排気系５１の一部を構成する第２マフラー５２が収納（配設）されている。第２マフラー５２の導入口に第１マフラー５４が連通されるとともに、第２マフラー５２の導出口５２ａに排気出口５３が連通されている。 In addition, by providing the upper partition portion 38 in the cogeneration case 11, the space of the intake / exhaust portion 14 is partitioned above the power generation storage portion 12.
The intake / exhaust section 14 houses (arranges) an air cleaner device 45 (also see FIG. 5), a gas flow rate adjusting device, and a mixer (including a throttle valve) that constitute a part of the intake system 41 of the engine 16. .
Further, the intake / exhaust section 14 houses (arranges) a second muffler 52 that constitutes a part of the exhaust system 51 of the engine 16. The first muffler 54 communicates with the introduction port of the second muffler 52, and the exhaust outlet 53 communicates with the outlet port 52 a of the second muffler 52.

加えて、コージェネケース１１内において、上仕切部３８の上方に右仕切壁３９を設けることで、吸／排気部１４の空間の右仕切壁３９寄りに第２電装収納部１５が区画されている。
第２電装収納部１５は、第２制御部２３などが収納（配設）されている。 In addition, by providing the right partition wall 39 above the upper partition part 38 in the cogeneration case 11, the second electrical storage part 15 is partitioned near the right partition wall 39 in the space of the intake / exhaust part 14. .
The second electrical storage unit 15 stores (arranges) the second control unit 23 and the like.

エンジン１６は、エンジン１６の本体（すなわち、エンジン本体）１７と、吸気系４１と、排気系５１とを備えている。
このエンジン１６は、吸気系４１に設けられたエア吸気部４２と、エア吸気部４２の下流側に設けられたエアクリーナ装置４５と、エアクリーナ装置４５の下流側に設けられたガス流量調整装置と、ガス流量調整装置の下流側に設けられたミキサーと、ミキサーに含まれたスロットル弁とを備えたガスエンジンである。 The engine 16 includes a main body (that is, an engine main body) 17 of the engine 16, an intake system 41, and an exhaust system 51.
The engine 16 includes an air intake portion 42 provided in the intake system 41, an air cleaner device 45 provided on the downstream side of the air intake portion 42, a gas flow rate adjusting device provided on the downstream side of the air cleaner device 45, It is a gas engine provided with the mixer provided in the downstream of the gas flow regulating device, and the throttle valve contained in the mixer.

エンジン本体１７は、クランク軸４８（図４参照）が鉛直に設けられた、いわゆるバーチカルエンジンである。
このエンジン本体１７は、エンジンブロック５５のうちクランク部５５ａの下部にオイルタンク（オイルパン）５６が設けられ、クランク部５５ａの上方に冷却ファン５７（図４参照）が設けられ、冷却ファン５７がファンカバー５８で覆われている。
クランク部５５ａおよび冷却ファン５７間に発電機１８が設けられている。
この発電機１８は、冷却ファン５７とともにファンカバー５８で覆われている。 The engine body 17 is a so-called vertical engine in which a crankshaft 48 (see FIG. 4) is provided vertically.
The engine body 17 is provided with an oil tank (oil pan) 56 below the crank portion 55a of the engine block 55, a cooling fan 57 (see FIG. 4) above the crank portion 55a, and the cooling fan 57 Covered with a fan cover 58.
A generator 18 is provided between the crank portion 55 a and the cooling fan 57.
The generator 18 is covered with a fan cover 58 together with a cooling fan 57.

オイルタンク５６は、エンジン１６の潤滑油を蓄える容器である。
オイルタンク５６がコージェネケース１１の底部フレーム２５に取付ブラケット２６を介して設けられている。
すなわち、エンジン本体１７（エンジンユニット２０）は、底部フレーム２５に取付ブラケット２６を介して設けられている。
底部フレーム２５はコージェネケース１１の底部３０に設けられている。 The oil tank 56 is a container that stores lubricating oil for the engine 16.
An oil tank 56 is provided on the bottom frame 25 of the cogeneration case 11 via a mounting bracket 26.
That is, the engine main body 17 (engine unit 20) is provided on the bottom frame 25 via the mounting bracket 26.
The bottom frame 25 is provided on the bottom 30 of the cogeneration case 11.

図４、図５に示すように、ファンカバー５８の上部開口部５８ａに換気ダクト６１が連通されている。
具体的には、換気ダクト６１および上部開口部５８ａの凹部・凸部が互いに嵌合（係合）することで、上部開口部５８ａに換気ダクト６１が連通されている。
換気ダクト６１は上仕切部３８を経て吸／排気部１４の空間に連通されている。
よって、冷却ファン５７が駆動することにより、吸／排気部１４の空間から空気（エア）を吸い込み、コージェネケース１１内の空気を換気することができる。 As shown in FIGS. 4 and 5, a ventilation duct 61 is communicated with the upper opening 58 a of the fan cover 58.
Specifically, the ventilation duct 61 communicates with the upper opening 58a by fitting (engaging) the ventilation duct 61 and the concave and convex portions of the upper opening 58a.
The ventilation duct 61 communicates with the space of the intake / exhaust section 14 via the upper partition section 38.
Therefore, when the cooling fan 57 is driven, air (air) can be sucked from the space of the intake / exhaust unit 14 and the air in the cogeneration case 11 can be ventilated.

ファンカバー５８の上部開口部５８ａは、ファンカバー５８の上部に設けられ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対峙するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から換気ダクト６１を外すことができる。 The upper opening 58 a of the fan cover 58 is provided at the upper part of the fan cover 58 and is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, the ventilation duct 61 can be removed from the front end 11 a side of the cogeneration case 11 by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11.

また、エンジン本体１７は、クランク部５５ａにブリーザホース６３を設けることで、ブリーザホース６３がクランク室５５ｃ内に連通されている。
ブリーザホース６３はブリーザチューブ６４にブリーザクランプ６５で連結されている。ブリーザチューブ６４は上仕切部３８を経て吸／排気部１４の空間に連通されている。
クランク室５５ｃ内にブリーザホース６３を設けることでクランク室５５ｃを吸／排気部１４の空間に開放することができる。 Further, the engine body 17 is provided with a breather hose 63 in the crank portion 55a, whereby the breather hose 63 is communicated with the crank chamber 55c.
The breather hose 63 is connected to a breather tube 64 by a breather clamp 65. The breather tube 64 is communicated with the space of the intake / exhaust unit 14 via the upper partition part 38.
By providing the breather hose 63 in the crank chamber 55c, the crank chamber 55c can be opened to the space of the intake / exhaust section 14.

また、ブリーザチューブ６４は、上仕切部３８に設けられ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対峙するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側からブリーザクランプ６５を緩めることができる。これにより、ブリーザホース６３をブリーザチューブ６４から外すことができる。 Moreover, the breather tube 64 is provided in the upper partition part 38, and is arrange | positioned so that the front-end 11a side of the cogeneration case 11 may be opposed.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the breather clamp 65 can be loosened from the front end 11a side of the cogeneration case 11. Thereby, the breather hose 63 can be removed from the breather tube 64.

さらに、エンジン本体１７は、エンジンブロック５５のうちシリンダ部５５ｂにカムヘッド５９が設けられている。
エンジン本体１７としてバーチカルエンジンを用いることで、シリンダ部５５ｂやカムヘッド５９をコージェネケース１１の右側部寄りに設けることができる。
よって、シリンダ部５５ｂやカムヘッド５９を、コージェネケース１１の下パネル開口部３４ｂに対峙（対向）するように配置できる。 Further, the engine body 17 is provided with a cam head 59 in the cylinder portion 55 b of the engine block 55.
By using a vertical engine as the engine body 17, the cylinder portion 55 b and the cam head 59 can be provided closer to the right side portion of the cogeneration case 11.
Therefore, the cylinder portion 55b and the cam head 59 can be arranged so as to face (oppose) the lower panel opening 34b of the cogeneration case 11.

吸気系４１は、エア吸気部４２（図３参照）から吸い込んだ空気（外気）が第１エア導入路および第２エア導入路を経てエアクリーナ装置４５に導かれる。
エアクリーナ装置４５に導かれた空気がエアクリーナ装置４５で浄化され、浄化された空気がガス流量調整装置を経てミキサーでガス燃料と混合される。 In the intake system 41, air (outside air) sucked from the air intake section 42 (see FIG. 3) is guided to the air cleaner device 45 through the first air introduction path and the second air introduction path.
The air guided to the air cleaner device 45 is purified by the air cleaner device 45, and the purified air is mixed with the gas fuel by the mixer through the gas flow rate adjusting device.

混合されたガス燃料がスロットル弁およびインレットホース６７を経てシリンダ部５５ｂの燃焼室１７ａ内に導入され、エンジン１６が駆動する。
インレットホース６７は、インレットクランプ６８でインレット連通部６９に着脱自在に取り付けられている（図６も参照）。 The mixed gas fuel is introduced into the combustion chamber 17a of the cylinder portion 55b through the throttle valve and the inlet hose 67, and the engine 16 is driven.
The inlet hose 67 is detachably attached to the inlet communication portion 69 with an inlet clamp 68 (see also FIG. 6).

図６に示すように、インレット連通部６９は、シリンダ部５５ｂの上部に設けられ、コージェネケース１１の下パネル開口部３４ｂに対峙（対向）するように配置されている。
よって、右サイドパネル３４からサブサイドパネル３７（図２参照）を外して下パネル開口部３４ｂを開口することで、下パネル開口部３４ｂを利用してインレットクランプ６８を緩めることができる。
これにより、インレットホース６７をインレット連通部６９から外すことができる。 As shown in FIG. 6, the inlet communication portion 69 is provided on the upper portion of the cylinder portion 55 b and is disposed so as to face (oppose) the lower panel opening 34 b of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the sub side panel 37 (see FIG. 2) from the right side panel 34 and opening the lower panel opening 34b, the inlet clamp 68 can be loosened using the lower panel opening 34b.
Thereby, the inlet hose 67 can be removed from the inlet communication portion 69.

図４、図５に示すように、排気系５１は、発電収納部１２に収納された第１マフラー５４と、吸／排気部１４に収納された第２マフラー５２とを備えている。
第１マフラー５４の導入口がシリンダ部５５ｂの燃焼室１７ａに連通され、第１マフラー５４の導出口が第２マフラー５２に連通されている。
さらに、第２マフラー５２の導出口５２ａが排気出口５３が連通されている。
よって、シリンダ部５５ｂの燃焼室１７ａから排出された排気ガスが第１マフラー５４を経て第２マフラー５２に導かれ、第２マフラー５２に導かれた排気ガスが排気出口５３を経てコージェネケース１１の外部に排出される。 As shown in FIGS. 4 and 5, the exhaust system 51 includes a first muffler 54 accommodated in the power generation accommodating portion 12 and a second muffler 52 accommodated in the intake / exhaust portion 14.
The inlet of the first muffler 54 is communicated with the combustion chamber 17 a of the cylinder portion 55 b, and the outlet of the first muffler 54 is communicated with the second muffler 52.
Further, the outlet port 52a of the second muffler 52 communicates with the exhaust outlet 53.
Therefore, the exhaust gas discharged from the combustion chamber 17 a of the cylinder portion 55 b is guided to the second muffler 52 through the first muffler 54, and the exhaust gas guided to the second muffler 52 passes through the exhaust outlet 53 of the cogeneration case 11. It is discharged outside.

発電機１８は、エンジン本体１７の上部に設けられ、エンジン１６のクランク軸４８に同軸上に連結されている。
エンジン１６で発電機１８を駆動することにより、発電機１８で電力（交流電力）を発電することができる。 The generator 18 is provided in the upper part of the engine body 17 and is coaxially connected to the crankshaft 48 of the engine 16.
By driving the generator 18 with the engine 16, electric power (AC power) can be generated by the generator 18.

熱交換器１９は、エンジン１６の排気ガスが導かれるとともに外部から水が矢印Ｗａの如く導かれ、排気ガスと水との間で熱交換することにより水を昇温するものである。
このように、エンジン１６の廃熱（排熱）を熱源として利用して温水を生成し、生成した温水の熱をコージェネレーション装置１０の外部に矢印Ｈｗの如く導き出して暖房などに用いることが可能である。 The heat exchanger 19 heats the water by exchanging heat between the exhaust gas and water as the exhaust gas of the engine 16 is guided and water is guided from the outside as indicated by an arrow Wa.
In this way, it is possible to generate warm water using the waste heat (exhaust heat) of the engine 16 as a heat source, and to derive the heat of the generated warm water to the outside of the cogeneration apparatus 10 as indicated by the arrow Hw and use it for heating or the like. It is.

具体的には、コージェネレーション装置１０の外部から第１ウォータホース７１を経てオイルタンク５６のタンク壁部５６ａ内に矢印Ｗａの如く導かれる。タンク壁部５６ａ内で暖められた水が第２ウォータホース７２を経て熱交換器１９に導かれる。
熱交換器１９に導かれた水は排気ガスと水との間で熱交換することにより水を昇温する。 Specifically, it is guided from the outside of the cogeneration apparatus 10 through the first water hose 71 into the tank wall portion 56a of the oil tank 56 as indicated by an arrow Wa. The water heated in the tank wall portion 56 a is guided to the heat exchanger 19 through the second water hose 72.
The water guided to the heat exchanger 19 heats up the water by exchanging heat between the exhaust gas and the water.

熱交換器１９で生成された温水は第３ウォータホース７３を経てエンジン１６のシリンダ部５５ｂに導かれ、シリンダ部５５ｂで温水をさらに加熱する。
シリンダ部５５ｂで加熱された温水を第４ウォータホース７４を経てコージェネレーション装置１０の外部に矢印Ｈｗの如く導き出して温水の熱を暖房などに用いる。 The hot water generated by the heat exchanger 19 is guided to the cylinder portion 55b of the engine 16 through the third water hose 73, and the hot water is further heated by the cylinder portion 55b.
The hot water heated by the cylinder part 55b is guided to the outside of the cogeneration apparatus 10 through the fourth water hose 74 as indicated by an arrow Hw, and the heat of the hot water is used for heating or the like.

第１ウォータホース７１は、第１ウォータクランプ７５で第１ウォータ連通部７６に着脱自在に取り付けられている。
第１ウォータ連通部７６は、オイルタンク５６の左側に設けられ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対峙するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から第１ウォータクランプ７５を緩めることができる。これにより、第１ウォータホース７１を第１ウォータ連通部７６から外すことができる。 The first water hose 71 is detachably attached to the first water communicating portion 76 with a first water clamp 75.
The first water communication portion 76 is provided on the left side of the oil tank 56 and is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the first water clamp 75 can be loosened from the front end 11a side of the cogeneration case 11. Thereby, the 1st water hose 71 can be removed from the 1st water communication part 76. FIG.

第４ウォータホース７４は、図６に示すように、第２ウォータクランプ７７で第２ウォータ連通部７８に着脱自在に取り付けられている。
第２ウォータ連通部７８は、シリンダ部５５ｂの上部に設けられ、コージェネケース１１の下パネル開口部３４ｂに対峙（対向）するように配置されている。 As shown in FIG. 6, the fourth water hose 74 is detachably attached to the second water communication portion 78 with a second water clamp 77.
The second water communication part 78 is provided on the upper part of the cylinder part 55 b and is disposed so as to face (oppose) the lower panel opening 34 b of the cogeneration case 11.

よって、右サイドパネル３４からサブサイドパネル３７（図２参照）を外して下パネル開口部３４ｂを開口することで、下パネル開口部３４ｂを利用して第２ウォータクランプ７７を緩めることができる。
これにより、第４ウォータホース７４を第２ウォータ連通部７８から外すことができる。 Therefore, by removing the sub-side panel 37 (see FIG. 2) from the right side panel 34 and opening the lower panel opening 34b, the second water clamp 77 can be loosened using the lower panel opening 34b.
Thereby, the 4th water hose 74 can be removed from the 2nd water communication part 78. FIG.

ここで、図４に示すように、シリンダ部５５ｂの燃焼室１７ａから熱交換器１９に導かれた排気ガスは、熱交換器１９内において水との間で熱交換される。熱交換された排気ガスは、排気ホース８１および第１マフラー５４および第２マフラー５２を経て排気口８２からコージェネケース１１の外部に排気される。
排気ホース８１は、図６に示すように、排気クランプ８５で排気連通部８６に着脱自在に取り付けられている。 Here, as shown in FIG. 4, the exhaust gas introduced from the combustion chamber 17 a of the cylinder portion 55 b to the heat exchanger 19 is heat-exchanged with water in the heat exchanger 19. The heat exchanged exhaust gas is exhausted from the exhaust port 82 to the outside of the cogeneration case 11 through the exhaust hose 81, the first muffler 54, and the second muffler 52.
As shown in FIG. 6, the exhaust hose 81 is detachably attached to the exhaust communication portion 86 by an exhaust clamp 85.

排気連通部８６は、シリンダ部５５ｂの上方に配置され、コージェネケース１１の下パネル開口部３４ｂに対峙（対向）するように配置されている。
よって、右サイドパネル３４からサブサイドパネル３７（図２参照）を外して下パネル開口部３４ｂを開口することで、下パネル開口部３４ｂを利用して排気クランプ８５を緩めることができる。
これにより、排気ホース８１を排気連通部８６から外すことができる。 The exhaust communication portion 86 is disposed above the cylinder portion 55 b and is disposed so as to face (oppose) the lower panel opening 34 b of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the sub-side panel 37 (see FIG. 2) from the right side panel 34 and opening the lower panel opening 34b, the exhaust clamp 85 can be loosened using the lower panel opening 34b.
As a result, the exhaust hose 81 can be removed from the exhaust communication portion 86.

この排気ホース８１は、図５に示すように、熱交換器１９の近傍で排気チューブ８７にチューブクランプ８８で連結されている。
チューブクランプ８８がボルト８９でコージェネケース１１の底部３０に取り付けられている。 As shown in FIG. 5, the exhaust hose 81 is connected to the exhaust tube 87 in the vicinity of the heat exchanger 19 by a tube clamp 88.
A tube clamp 88 is attached to the bottom 30 of the cogeneration case 11 with a bolt 89.

チューブクランプ８８は、熱交換器１９の下方で、かつ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対峙するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側からチューブクランプ８８のボルト８９を緩めることができる。
ボルト８９を緩めることで、チューブクランプ８８をコージェネケース１１の底部３０から外すことができる。 The tube clamp 88 is disposed below the heat exchanger 19 and so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the bolt 89 of the tube clamp 88 can be loosened from the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
The tube clamp 88 can be removed from the bottom 30 of the cogeneration case 11 by loosening the bolt 89.

図５、図７に示すように、第１制御部２１は、左仕切壁３６の略下半部に設けられることで第１電装収納部１３に配設されている。
この第１制御部２１として、例えば、漏電遮断機が用いられている。
第１制御部２１としての漏電遮断機は、回路遮断機能を備えることで発電機１８の過電流、短絡や漏電を防止可能な機器である。 As shown in FIGS. 5 and 7, the first control unit 21 is provided in the first electrical storage unit 13 by being provided in a substantially lower half of the left partition wall 36.
As this 1st control part 21, the earth-leakage circuit breaker is used, for example.
The earth leakage breaker serving as the first control unit 21 is a device that can prevent an overcurrent, a short circuit, and an earth leakage of the generator 18 by providing a circuit breaking function.

また、電力変換部２２は、左仕切壁３６の上半部に設けられることで第１電装収納部１３に配設されている。
電力変換部２２は、発電機１８で発生した交流電力を要求仕様電力に変換するインバータユニットである。 Further, the power conversion unit 22 is disposed in the first electrical storage unit 13 by being provided in the upper half of the left partition wall 36.
The power conversion unit 22 is an inverter unit that converts AC power generated by the generator 18 into required specification power.

第１制御部２１および電力変換部２２は、第１ハーネスユニット９２を介して発電機１８に接続されている。
第１ハーネスユニット９２は、発電収納部１２から吸／排気部１４を経て第１電装収納部１３まで導かれ、先端部９２ａにカプラ９３を備えている。
カプラ９３は、第１制御部２１および電力変換部２２の基板９４に着脱自在に接続されている。 The first control unit 21 and the power conversion unit 22 are connected to the generator 18 via the first harness unit 92.
The first harness unit 92 is led from the power generation storage unit 12 to the first electrical storage unit 13 via the intake / exhaust unit 14 and includes a coupler 93 at the distal end 92a.
The coupler 93 is detachably connected to the substrate 94 of the first control unit 21 and the power conversion unit 22.

基板９４にカプラ９３を接続した状態で、カプラ９３はコージェネケース１１の左側上方に配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１およびルーフパネル３５（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側からカプラ９３を外すことができる。 With the coupler 93 connected to the substrate 94, the coupler 93 is disposed on the upper left side of the cogeneration case 11.
Therefore, the coupler 93 can be removed from the front end 11 a side of the cogeneration case 11 by removing the front panel 31 and the roof panel 35 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11.

ここで、コージェネケース１１は、上仕切部３８を設けることで、下空間となる発電収納部１２と、上空間となる吸／排気部１４とに仕切られている。
発電収納部１２にエンジンユニット２０などの熱発生機器が設けられ、吸／排気部１４に吸気系４１などが設けられている。
このため、発電収納部１２および吸／排気部１４を上仕切部３８で確実に仕切る（区画する）ことが好ましい。 Here, the cogeneration case 11 is partitioned into a power generation storage portion 12 that is a lower space and an intake / exhaust portion 14 that is an upper space by providing an upper partition portion 38.
A heat generating device such as the engine unit 20 is provided in the power generation storage unit 12, and an intake system 41 is provided in the intake / exhaust unit 14.
For this reason, it is preferable that the power generation storage unit 12 and the intake / exhaust unit 14 be reliably partitioned (partitioned) by the upper partition 38.

一方、発電収納部１２から吸／排気部１４に第１ハーネスユニット９２を通すために、上仕切部３８に貫通孔を形成する必要がある。
そこで、上仕切部３８の貫通孔を弾性変形可能なグロメット９６で塞ぐことにした。このグロメット９６は、第１ハーネスユニット９２の途中に設けられている。
このグロメット９６は、コージェネケース１１から前パネル３１およびルーフパネル３５（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から弾性変形させて外すことができる。 On the other hand, in order to pass the first harness unit 92 from the power generation storage part 12 to the intake / exhaust part 14, it is necessary to form a through hole in the upper partition part 38.
Therefore, the through hole of the upper partitioning portion 38 is closed with a grommet 96 that can be elastically deformed. The grommet 96 is provided in the middle of the first harness unit 92.
The grommet 96 can be removed by being elastically deformed from the front end 11 a side of the cogeneration case 11 by removing the front panel 31 and the roof panel 35 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11.

ところで、コージェネレーション装置１０は、第２電装収納部１５に第２制御部２３を備えている。
第２制御部２３は、エンジン１６の始動時に発電機１８をスタータ機能に切り換え、エンジン１６の始動後に発電機１８をジェネレータ機能に切り換えるようにエンジン１６を制御する機能などを備えるＥＣＵである。
この第２制御部２３は、第２ハーネスユニット１０１の第１〜第５のワイヤハーネス１０２〜１０６（第２ワイヤハーネス１０３は図８参照）に接続されている。 By the way, the cogeneration apparatus 10 includes a second control unit 23 in the second electrical equipment storage unit 15.
The second control unit 23 is an ECU having a function of controlling the engine 16 so that the generator 18 is switched to the starter function when the engine 16 is started and the generator 18 is switched to the generator function after the engine 16 is started.
The second control unit 23 is connected to the first to fifth wire harnesses 102 to 106 (see FIG. 8 for the second wire harness 103) of the second harness unit 101.

図７、図８に示すように、第１ワイヤハーネス１０２は、第１端子１０８が排気ガスセンサ（Ｏ２センサ）１０９の端子１０９ａに接続されている。排気ガスセンサ１０９は、排気ガス中の酸素濃度を検知するセンサである。
第１端子１０８は、熱交換器１９の上方に配置され、かつ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から第１端子１０８を外すことができる。 As shown in FIGS. 7 and 8, the first wire harness 102 has a first terminal 108 connected to a terminal 109 a of an exhaust gas sensor (O 2 sensor) 109. The exhaust gas sensor 109 is a sensor that detects the oxygen concentration in the exhaust gas.
The first terminal 108 is disposed above the heat exchanger 19 and is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the first terminal 108 can be removed from the front end 11a side of the cogeneration case 11.

第２ワイヤハーネス１０３は、先端部に水温センサ１１１が接続されている。水温センサ１１１は、エンジンユニット２０で生成された温水の温度を検知するセンサである。
この水温センサ１１１は、シリンダ部５５ｂのセンサ取付５５ｄに着脱自在に取り付けられている。
センサ取付５５ｄは、シリンダ部５５ｂの上部に設けられ、かつ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から水温センサ１１１を外すことができる。 The second wire harness 103 has a water temperature sensor 111 connected to the tip. The water temperature sensor 111 is a sensor that detects the temperature of the hot water generated by the engine unit 20.
The water temperature sensor 111 is detachably attached to the sensor attachment 55d of the cylinder portion 55b.
The sensor attachment 55d is provided on the upper portion of the cylinder portion 55b and is disposed so as to face the front end 11a side of the cogeneration case 11.
Therefore, the water temperature sensor 111 can be removed from the front end 11 a side of the cogeneration case 11 by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11.

第３ワイヤハーネス１０４は、第３端子１１３がオイルフィルタ１１４の温度センサ（図示せず）に接続されている。温度センサでオイルの温度を検知することができる。
このオイルフィルタ１１４は、熱交換器１９およびオイルタンク５６の間に配置され、かつ、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
オイルフィルタ１１４の上部１１４ａに第３端子１１３が着脱自在に取り付けられている。第３端子１１３は、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から第３端子１１３を外すことができる。 The third wire harness 104 has a third terminal 113 connected to a temperature sensor (not shown) of the oil filter 114. The temperature of the oil can be detected by a temperature sensor.
The oil filter 114 is disposed between the heat exchanger 19 and the oil tank 56 and is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
A third terminal 113 is detachably attached to the upper part 114 a of the oil filter 114. The third terminal 113 is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the third terminal 113 can be removed from the front end 11a side of the cogeneration case 11.

第４ワイヤハーネス１０５は、第４端子１１６がイグニッションコイル１１７の端子１１７ａに接続されている。端子１１７ａはイグニッションコイル１１７の下部に設けられている。
イグニッションコイル１１７の端子１１７ａは、シリンダ部５５ｂの前側に配置されている。端子１１７ａに第４端子１１６を取り付けることで、第４端子１１６がコージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から第４端子１１６を外すことができる。 In the fourth wire harness 105, the fourth terminal 116 is connected to the terminal 117 a of the ignition coil 117. The terminal 117a is provided below the ignition coil 117.
The terminal 117a of the ignition coil 117 is disposed on the front side of the cylinder portion 55b. By attaching the fourth terminal 116 to the terminal 117a, the fourth terminal 116 is disposed so as to face the front end 11a side of the cogeneration case 11.
Therefore, the 4th terminal 116 can be removed from the front end 11a side of the cogeneration case 11 by removing the front panel 31 (refer FIG. 2) from the cogeneration case 11. FIG.

第５ワイヤハーネス１０６は、第５端子１２１がクランク部５５ａの接地部位５５ｅにボルト１２２（図５参照）で取り付けられることにより、接地（グラウンド、アース）されている。
クランク部５５ａの接地部位５５ｅは、コージェネケース１１の前端１１ａ側に対向するように配置されている。
よって、コージェネケース１１から前パネル３１（図２参照）を外すことにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側からボルト１２２を緩めて第５端子１２１を外すことができる。 The fifth wire harness 106 is grounded (ground, grounded) by attaching the fifth terminal 121 to the grounding portion 55e of the crank portion 55a with a bolt 122 (see FIG. 5).
The ground contact portion 55 e of the crank portion 55 a is disposed so as to face the front end 11 a side of the cogeneration case 11.
Therefore, by removing the front panel 31 (see FIG. 2) from the cogeneration case 11, the fifth terminal 121 can be removed by loosening the bolt 122 from the front end 11a side of the cogeneration case 11.

図９、図１０に示すように、エンジン本体１７は、オイルタンク５６がコージェネケース１１の底部フレーム２５に取付ブラケット２６を介して設けられている。
すなわち、取付ブラケット２６が複数のボルト１２４でオイルタンク５６の底部５６ｂに取り付けられている。
さらに、オイルタンク５６の底部５６ｂに取り付けられた取付ブラケット２６が、左右の前ボルト１２５，１２６および左右の後ボルト１２７，１２８で底部フレーム２５に取り付けられている。 As shown in FIGS. 9 and 10, the engine body 17 is provided with an oil tank 56 on the bottom frame 25 of the cogeneration case 11 via a mounting bracket 26.
That is, the mounting bracket 26 is attached to the bottom portion 56 b of the oil tank 56 with a plurality of bolts 124.
Further, a mounting bracket 26 attached to the bottom 56b of the oil tank 56 is attached to the bottom frame 25 with left and right front bolts 125, 126 and left and right rear bolts 127, 128.

図１０、図１１に示すように、取付ブラケット２６は、平面視で略台形に形成されたタンク取付部１３１と、タンク取付部１３１の左端部１３１ａから下方に向けて折り曲げられた左壁部１３２と、タンク取付部１３１の右端部１３１ｂから下方に向けて折り曲げられた右壁部１３３と、左壁部１３２の下端部から外側に向けて折り曲げられた左取付フラップ１３４と、右壁部１３３の下端部から外側に向けて折り曲げられた右取付フラップ１３５とを有する。   As shown in FIGS. 10 and 11, the mounting bracket 26 includes a tank mounting portion 131 formed in a substantially trapezoidal shape in plan view, and a left wall portion 132 bent downward from the left end portion 131 a of the tank mounting portion 131. A right wall portion 133 bent downward from the right end portion 131b of the tank attachment portion 131, a left attachment flap 134 bent outward from the lower end portion of the left wall portion 132, and a right wall portion 133 A right attachment flap 135 that is bent outward from the lower end.

タンク取付部１３１は、前辺１３１ｃが前幅寸法Ｗ１に形成され、後辺１３１ｄが後幅寸法Ｗ２に形成されている。
タンク取付部１３１の前辺１３１ｃは、コージェネケース１１（具体的には、底部３０）の前側部位１１ｂに対向する位置に設けられている。
また、タンク取付部１３１の後辺１３１ｄは、コージェネケース１１（具体的には、底部３０）の後側部位１１ｃに対向する位置に設けられている。
ここで、前辺１３１ｃの前幅寸法Ｗ１および後辺１３１ｄの後幅寸法Ｗ２は、Ｗ１＜Ｗ２に設定されている。 The tank mounting portion 131 has a front side 131c formed in a front width dimension W1, and a rear side 131d formed in a rear width dimension W2.
The front side 131c of the tank mounting portion 131 is provided at a position facing the front portion 11b of the cogeneration case 11 (specifically, the bottom portion 30).
Further, the rear side 131d of the tank attachment portion 131 is provided at a position facing the rear portion 11c of the cogeneration case 11 (specifically, the bottom portion 30).
Here, the front width dimension W1 of the front side 131c and the rear width dimension W2 of the rear side 131d are set to W1 <W2.

すなわち、タンク取付部１３１は、後辺１３１ｄの後幅寸法Ｗ２が前辺１３１ｃの前幅寸法Ｗ１より大きく形成されることで略台形状に形成されている。さらに、略台形状に形成されたタンク取付部１３１の四隅近傍に取付孔１３７がそれぞれ形成されている。
それぞれの取付孔１３７にボルト１２４が差し込まれ、オイルタンク５６の底部５６ｂに形成されたねじ孔５６ｃにボルト１２４が締結されている。
これにより、タンク取付部１３１の上面１３１ｅがオイルタンク５６の底部５６ｂに対向させた状態で、タンク取付部１３１がオイルタンク５６の底部５６ｂに複数のボルト１２４で取り付けられている。 That is, the tank attachment portion 131 is formed in a substantially trapezoidal shape by forming the rear width dimension W2 of the rear side 131d larger than the front width dimension W1 of the front side 131c. Furthermore, attachment holes 137 are formed in the vicinity of the four corners of the tank attachment portion 131 formed in a substantially trapezoidal shape.
Bolts 124 are inserted into the respective mounting holes 137, and the bolts 124 are fastened to screw holes 56 c formed in the bottom portion 56 b of the oil tank 56.
Accordingly, the tank mounting portion 131 is attached to the bottom portion 56 b of the oil tank 56 with the plurality of bolts 124 in a state where the upper surface 131 e of the tank mounting portion 131 is opposed to the bottom portion 56 b of the oil tank 56.

左右の取付フラップ１３４，１３５は、コージェネケース１１（底部３０）の前側部位１１ｂから後側部位１１ｃに向かうにつれて徐々に左右方向外側に広がるように形成されている。
左取付フラップ１３４は、前端部１３４ａに左前取付孔１４１が形成され、後端部１３４ｂに左後取付孔１４２が形成されている。
右取付フラップ１３５は、前端部１３５ａに右前取付孔１４３が形成され、後端部１３５ｂに右後取付孔１４４が形成されている。 The left and right attachment flaps 134 and 135 are formed so as to gradually spread outward in the left-right direction as they go from the front part 11b to the rear part 11c of the cogeneration case 11 (bottom part 30).
The left attachment flap 134 has a left front attachment hole 141 formed in the front end portion 134a and a left rear attachment hole 142 formed in the rear end portion 134b.
The right attachment flap 135 has a right front attachment hole 143 formed in the front end portion 135a and a right rear attachment hole 144 formed in the rear end portion 135b.

左前取付孔１４１および左後取付孔１４２にラバー支持部材（ラバーマウント）１４６が設けられるとともに、ラバー支持部材１４６の貫通孔１４６ａにカラー１４７が設けられている。
図１０、図１２に示すように、左前取付孔１４１のカラー１４７に左前ボルト（前ボルト）１２５が上方から差し込まれ、底部フレーム２５の左前貫通孔１５１を経て左前ナット１５３に左前ボルト１２５が締結されている。
左後取付孔１４２のカラー１４７に左後ボルト（後ボルト）１２７が上方から差し込まれ、底部フレーム２５の左後貫通孔１５１を経て左後ナット１５３に左後ボルト１２７が締結されている。 A rubber support member (rubber mount) 146 is provided in the left front attachment hole 141 and the left rear attachment hole 142, and a collar 147 is provided in the through hole 146 a of the rubber support member 146.
As shown in FIGS. 10 and 12, the left front bolt (front bolt) 125 is inserted into the collar 147 of the left front mounting hole 141 from above, and the left front bolt 125 is fastened to the left front nut 153 through the left front through hole 151 of the bottom frame 25. Has been.
A left rear bolt (rear bolt) 127 is inserted into the collar 147 of the left rear mounting hole 142 from above, and the left rear bolt 127 is fastened to the left rear nut 153 through the left rear through hole 151 of the bottom frame 25.

同様に、右前取付孔１４３および右後取付孔１４４にラバー支持部材（ラバーマウント）１４６が設けられるとともに、ラバー支持部材１４６の貫通孔１４６ａにカラー１４７が設けられている。
右前取付孔１４３のカラー１４７に右前ボルト（前ボルト）１２６が上方から差し込まれ、底部フレーム２５の右前貫通孔１５１を経て右前ナット１５３に右前ボルト１２６が締結されている。
右後取付孔１４４のカラー１４７に右後ボルト（後ボルト）１２８が上方から差し込まれ、底部フレーム２５の右後貫通孔１５１（図示せず）を経て右後ナット１５３に右後ボルト１２８が締結されている。 Similarly, a rubber support member (rubber mount) 146 is provided in the right front mounting hole 143 and the right rear mounting hole 144, and a collar 147 is provided in the through hole 146a of the rubber support member 146.
A right front bolt (front bolt) 126 is inserted into the collar 147 of the right front mounting hole 143 from above, and the right front bolt 126 is fastened to the right front nut 153 through the right front through hole 151 of the bottom frame 25.
A right rear bolt (rear bolt) 128 is inserted into the collar 147 of the right rear mounting hole 144 from above, and the right rear bolt 128 is fastened to the right rear nut 153 through a right rear through hole 151 (not shown) of the bottom frame 25. Has been.

左右の前ナット１５３に左右の前ボルト１２５，１２６を締結するとともに、左右の後ナット１５３に左右の後ボルト１２７，１２８を締結することで、取付ブラケット２６が底部フレーム２５に設けられている。
これにより、オイルタンク５６（すなわち、エンジン本体１７）が底部フレーム２５に取付ブラケット２６を介して設けられている。 The left and right front bolts 125 and 126 are fastened to the left and right front nuts 153, and the left and right rear bolts 127 and 128 are fastened to the left and right rear nuts 153, whereby the mounting bracket 26 is provided on the bottom frame 25.
Thus, the oil tank 56 (that is, the engine body 17) is provided on the bottom frame 25 via the mounting bracket 26.

ここで、図１１に示すように、取付ブラケット２６の前端部２６ａは、底部フレーム２５の前端部２５ａに左右の前ボルト１２５，１２６で締結されている。
底部フレーム２５の前端部２５ａは、コージェネケース１１（底部３０）の前側部位１１ｂに設けられている。
よって、取付ブラケット２６の前端部２６ａは、底部３０の前側部位１１ｂに底部フレーム２５の前端部２５ａを介して設けられている。 Here, as shown in FIG. 11, the front end portion 26 a of the mounting bracket 26 is fastened to the front end portion 25 a of the bottom frame 25 by left and right front bolts 125 and 126.
The front end 25a of the bottom frame 25 is provided in the front part 11b of the cogeneration case 11 (bottom 30).
Therefore, the front end portion 26 a of the mounting bracket 26 is provided on the front side portion 11 b of the bottom portion 30 via the front end portion 25 a of the bottom frame 25.

さらに、取付ブラケット２６の後端部２６ｂは、底部フレーム２５の後端部２５ｂに左右の後ボルト１２７，１２８で締結されている。
底部フレーム２５の後端部２５ｂは、コージェネケース１１（底部３０）の後側部位１１ｃに設けられている。
よって、取付ブラケット２６の後端部２６ｂは、底部３０の後側部位１１ｃに底部フレーム２５の後端部２５ｂを介して設けられている。 Further, the rear end portion 26 b of the mounting bracket 26 is fastened to the rear end portion 25 b of the bottom frame 25 with left and right rear bolts 127 and 128.
The rear end 25b of the bottom frame 25 is provided in the rear portion 11c of the cogeneration case 11 (bottom 30).
Therefore, the rear end portion 26 b of the mounting bracket 26 is provided on the rear portion 11 c of the bottom portion 30 via the rear end portion 25 b of the bottom frame 25.

この状態において、左後ボルト１２７は、左前ボルト１２５に対して取付ブラケット２６の左右方向中心線（左右方向中心）１５５に対して左外側（外側）に距離Ｌ１だけ離して設けられている（オフセットされている）。
よって、コージェネケース１１の前端１１ａ側から左後ボルト１２７まで工具（一例として、めがねレンチ）を差し込む際に左前ボルト１２５が邪魔になることがなく、左後ボルト１２７まで工具を差し込むことができる。
コージェネケース１１の前端１１ａ側から左後ボルト１２７まで差し込んだ工具を左後ボルト１２７に係止させることにより、係止させた工具で左後ボルト１２７を着脱することができる。 In this state, the left rear bolt 127 is provided away from the left front bolt 125 by a distance L1 on the left outer side (outside) with respect to the horizontal center line (horizontal center) 155 of the mounting bracket 26 (offset). Have been).
Therefore, when inserting a tool (for example, a spectacle wrench) from the front end 11a side of the cogeneration case 11 to the left rear bolt 127, the left front bolt 125 does not get in the way, and the tool can be inserted up to the left rear bolt 127.
By locking the tool inserted from the front end 11a side of the cogeneration case 11 to the left rear bolt 127 to the left rear bolt 127, the left rear bolt 127 can be attached and detached with the locked tool.

同様に、右後ボルト１２８は、右前ボルト１２６に対して取付ブラケット２６の左右方向中心線１５５に対して右外側（外側）に距離Ｌ２だけ離して設けられている（オフセットされている）。
よって、コージェネケース１１の前端１１ａ側から右後ボルト１２８まで工具を差し込む際に右前ボルト１２６が邪魔になることがなく、右後ボルト１２８まで工具を差し込むことができる。 Similarly, the right rear bolt 128 is provided (offset) by a distance L2 on the right outer side (outer side) with respect to the right front bolt 126 with respect to the horizontal center line 155 of the mounting bracket 26.
Therefore, when the tool is inserted from the front end 11a side of the cogeneration case 11 to the right rear bolt 128, the right front bolt 126 does not get in the way, and the tool can be inserted to the right rear bolt 128.

コージェネケース１１の前端１１ａ側から右後ボルト１２８まで差し込んだ工具を右後ボルト１２８に係止させることにより、係止させた工具で右後ボルト１２８を着脱することができる。
これにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から左右の前ボルト１２５，１２６の着脱を可能にでき、かつ、左右の後ボルト１２７，１２８の着脱を可能にできる。 When the tool inserted from the front end 11a side of the cogeneration case 11 to the right rear bolt 128 is locked to the right rear bolt 128, the right rear bolt 128 can be attached and detached with the locked tool.
Accordingly, the left and right front bolts 125 and 126 can be attached and detached from the front end 11a side of the cogeneration case 11, and the left and right rear bolts 127 and 128 can be attached and detached.

ここで、図１２に示すように、オイルタンク５６の底部５６ｂのうち左側に、左前ボルト１２５および左後ボルト１２７の上方に位置するボルト上方部位（以下、「左ボルト上方部位」という）５６ｄが存在する。
この左ボルト上方部位５６ｄに、左取付フラップ１３４に沿ってコージェネケース１１の前後方向に延びる凹部１５７が設けられている。
左ボルト上方部位５６ｄに凹部１５７を設けることにより、左前ボルト１２５および左後ボルト１２７の左着脱用空間（着脱用空間）１５８を確保することができる。 Here, as shown in FIG. 12, a bolt upper part (hereinafter referred to as “left bolt upper part”) 56d located above the left front bolt 125 and the left rear bolt 127 is located on the left side of the bottom part 56b of the oil tank 56. Exists.
A concave portion 157 extending in the front-rear direction of the cogeneration case 11 along the left mounting flap 134 is provided in the left bolt upper portion 56d.
By providing the concave portion 157 in the upper portion 56d of the left bolt, a left detachable space (detachable space) 158 for the left front bolt 125 and the left rear bolt 127 can be secured.

このように、左前ボルト１２５および左後ボルト１２７の上方に左着脱用空間１５８を確保することで、左前ボルト１２５や左後ボルト１２７に工具を一層容易に係止させることができ、係止させた工具を一層容易に操作できる。
これにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から左前ボルト１２５や左後ボルト１２７の着脱操作を工具で一層容易におこなうことができる。 Thus, by securing the left detachable space 158 above the left front bolt 125 and the left rear bolt 127, the tool can be more easily locked to the left front bolt 125 and the left rear bolt 127. The tool can be operated more easily.
Thereby, the attaching / detaching operation of the left front bolt 125 and the left rear bolt 127 can be more easily performed from the front end 11a side of the cogeneration case 11 with a tool.

一方、図９、図１１に示すように、オイルタンク５６の底部５６ｂのうち右側部位５６ｅは、右前ボルト１２６および右後ボルト１２８に対して取付ブラケット２６の左右方向中心線１５５側に位置する。
よって、右前ボルト１２６および右後ボルト１２８の上方に右着脱用空間１５９を確保することができる。 On the other hand, as shown in FIGS. 9 and 11, the right portion 56 e of the bottom portion 56 b of the oil tank 56 is located on the side of the mounting bracket 26 in the left-right direction center line 155 with respect to the right front bolt 126 and the right rear bolt 128.
Therefore, the right detachable space 159 can be secured above the right front bolt 126 and the right rear bolt 128.

このように、右前ボルト１２６および右後ボルト１２８の上方に右着脱用空間１５９を確保することで、右前ボルト１２６や右後ボルト１２８に工具（一例として、めがねレンチ）を一層容易に係止させることができ、係止させた工具を一層容易に操作できる。
これにより、コージェネケース１１の前端１１ａ側から右前ボルト１２６や右後ボルト１２８の着脱操作を工具で一層容易におこなうことができる。 In this way, by securing the right attachment / detachment space 159 above the right front bolt 126 and the right rear bolt 128, a tool (for example, an eyeglass wrench) can be more easily locked to the right front bolt 126 or the right rear bolt 128. And the locked tool can be operated more easily.
Thereby, the attachment / detachment operation of the right front bolt 126 and the right rear bolt 128 can be more easily performed from the front end 11a side of the cogeneration case 11 with a tool.

ところで、取付ブラケット２６（右取付フラップ１３５）の右前端部１３５ｃには熱交換器１９が第１支持ブラケット１６１および第２支持ブラケット１６２を介して設けられている。   By the way, the heat exchanger 19 is provided in the right front end part 135c of the mounting bracket 26 (right mounting flap 135) via the first support bracket 161 and the second support bracket 162.

具体的には、第２支持ブラケット１６２は、熱交換器１９の下部表面に溶接で取り付けられている。
また、第１支持ブラケット１６１は、水平部１６１ａと鉛直部１６１ｂとを有し、水平部１６１ａおよび鉛直部１６１ｂで略Ｌ形に形成されている。
水平部１６１ａおよび鉛直部１６１ｂは、それぞれ断面略コ字状に形成されることで剛性が確保されている。 Specifically, the second support bracket 162 is attached to the lower surface of the heat exchanger 19 by welding.
The first support bracket 161 has a horizontal portion 161a and a vertical portion 161b, and the horizontal portion 161a and the vertical portion 161b are substantially L-shaped.
The horizontal portion 161a and the vertical portion 161b are each formed in a substantially U-shaped cross section, thereby ensuring rigidity.

第１支持ブラケット１６１の水平部１６１ａが取付ブラケット２６の右前端部１３５ｃにボルト１６４およびナット１６５（図１０、図１１参照）で取り付けられている。
さらに、第１支持ブラケット１６１の鉛直部１６１ｂに第２支持ブラケット１６２がボルト１６７、ナット１６８で取り付けられている。
これにより、取付ブラケット２６の右前端部１３５ｃに熱交換器１９が第１、第２の支持ブラケット１６１，１６２を介して設けられている。 The horizontal portion 161a of the first support bracket 161 is attached to the right front end portion 135c of the mounting bracket 26 with a bolt 164 and a nut 165 (see FIGS. 10 and 11).
Further, a second support bracket 162 is attached to the vertical portion 161 b of the first support bracket 161 with a bolt 167 and a nut 168.
Accordingly, the heat exchanger 19 is provided on the right front end portion 135 c of the mounting bracket 26 via the first and second support brackets 161 and 162.

ここで、第１支持ブラケット１６１の鉛直部１６１ｂは、右後ボルト１２８に対して右外側に距離Ｌ３だけ離れている。
さらに、右後ボルト１２８は、取付ブラケット２６の右壁部１３３の前端１３３ａに対して右外側に距離Ｌ４だけ離れている。
よって、コージェネケース１１の前端１１ａ側から右後ボルト１２８に工具（一例として、めがねレンチ）を係止させた状態で、工具を操作角θ１の範囲で操作することができる。これにより、右後ボルト１２８を工具で容易に着脱することができる。 Here, the vertical portion 161b of the first support bracket 161 is separated from the right rear bolt 128 by a distance L3 on the right outer side.
Further, the right rear bolt 128 is separated from the front end 133a of the right wall 133 of the mounting bracket 26 by a distance L4 on the right outer side.
Therefore, the tool can be operated in the range of the operation angle θ1 in a state where the tool (for example, a spectacle wrench) is engaged with the right rear bolt 128 from the front end 11a side of the cogeneration case 11. Thereby, the right rear bolt 128 can be easily attached and detached with a tool.

一方、取付ブラケット２６（左取付フラップ１３４）の左側には第１ウォータホース７１が配置されている。
ここで、第１ウォータホース７１は、左後ボルト１２７に対して左外側に距離Ｌ５だけ離れている。
さらに、左後ボルト１２７は、取付ブラケット２６の左壁部１３２の前端１３２ａに対して左外側に距離Ｌ６だけ離れている。
よって、コージェネケース１１の前端１１ａ側から左後ボルト１２７に工具（一例として、めがねレンチ）を係止させた状態で、工具を操作角θ２の範囲で操作することができる。これにより、左後ボルト１２７を工具で容易に着脱することができる。 On the other hand, a first water hose 71 is disposed on the left side of the mounting bracket 26 (left mounting flap 134).
Here, the first water hose 71 is separated from the left rear bolt 127 by a distance L5 on the left outer side.
Furthermore, the left rear bolt 127 is separated from the front end 132a of the left wall 132 of the mounting bracket 26 by a distance L6 on the left outer side.
Therefore, the tool can be operated in the range of the operation angle θ2 in a state where the tool (for example, a spectacle wrench) is engaged with the left rear bolt 127 from the front end 11a side of the cogeneration case 11. Thereby, the left rear bolt 127 can be easily attached and detached with a tool.

以上説明したように、コージェネレーション装置１０によれば、コージェネケース１１の前側や右側から、温水や排気ガスなどの配管、エンジン制御用のワイヤハーネスおよび取付ブラケット２６を外すことができる。
よって、コージェネケース１１の全周を開放することなくエンジン１６など（具体的には、エンジンユニット２０）をコージェネケース１１から外すことができる。
これにより、エンジン１６など（具体的には、エンジンユニット２０）をコージェネケース１１から容易に外して保守、点検をおこなうことができる。 As described above, according to the cogeneration apparatus 10, piping such as hot water and exhaust gas, a wire harness for engine control, and a mounting bracket 26 can be removed from the front side and the right side of the cogeneration case 11.
Therefore, the engine 16 (specifically, the engine unit 20) can be removed from the cogeneration case 11 without opening the entire circumference of the cogeneration case 11.
Thereby, the engine 16 and the like (specifically, the engine unit 20) can be easily removed from the cogeneration case 11 for maintenance and inspection.

つぎに、コージェネレーション装置１０からエンジンユニット２０を外す例を図１３〜図１７に基づいて説明する。
図１３（ａ）に示すように、コージェネレーション装置１０のコージェネケース１１からルーフパネル３５、前パネル３１およびサブサイドパネル３７を矢印Ａの如く外す。 Next, an example in which the engine unit 20 is removed from the cogeneration apparatus 10 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 13A, the roof panel 35, the front panel 31, and the sub-side panel 37 are removed from the cogeneration case 11 of the cogeneration apparatus 10 as indicated by an arrow A.

図１３（ｂ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、第２ハーネスユニット１０１の第１〜第５のワイヤハーネス１０２〜１０６を各機器から外す。
具体的には、第１ワイヤハーネス１０２の第１端子１０８を排気ガスセンサ（Ｏ２センサ）１０９の端子１０９ａから外す。また、第２ワイヤハーネス１０３の水温センサ１１１をシリンダ部５５ｂから外す。 As shown in FIG.13 (b), an operator is located in the front end 11a side of the cogeneration case 11, and removes the 1st-5th wire harnesses 102-106 of the 2nd harness unit 101 from each apparatus.
Specifically, the first terminal 108 of the first wire harness 102 is disconnected from the terminal 109 a of the exhaust gas sensor (O 2 sensor) 109. Further, the water temperature sensor 111 of the second wire harness 103 is removed from the cylinder portion 55b.

さらに、第３ワイヤハーネス１０４の第３端子１１３をオイルフィルタ１１４の上部１１４ａから外す。また、第４ワイヤハーネス１０５の第４端子１１６をイグニッションコイル１１７から外す。
さらに、エンジン本体１７（エンジンブロック５５のクランク部５５ａ）のボルト１２２を緩め、第５ワイヤハーネス１０６の第５端子１２１をクランク部５５ａの接地部位５５ｅ（図１４（ａ）参照）から外す。
第５端子１２１を接地部位５５ｅから外すことで、第５端子１２１のエンジン１６への接地（グラウンド、アース）を解消する。 Further, the third terminal 113 of the third wire harness 104 is removed from the upper part 114 a of the oil filter 114. Further, the fourth terminal 116 of the fourth wire harness 105 is removed from the ignition coil 117.
Further, the bolt 122 of the engine body 17 (crank portion 55a of the engine block 55) is loosened, and the fifth terminal 121 of the fifth wire harness 106 is removed from the grounding portion 55e (see FIG. 14A) of the crank portion 55a.
By removing the fifth terminal 121 from the grounding portion 55e, the grounding (ground, earthing) of the fifth terminal 121 to the engine 16 is eliminated.

図１４（ａ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、チューブクランプ８８のボルト８９を緩める。
チューブクランプ８８のボルト８９を緩めることで、排気チューブ８７をコージェネケース１１の底部３０から外す。 As shown in FIG. 14A, an operator is positioned on the front end 11a side of the cogeneration case 11, and the bolt 89 of the tube clamp 88 is loosened.
The exhaust tube 87 is removed from the bottom 30 of the cogeneration case 11 by loosening the bolt 89 of the tube clamp 88.

図１４（ｂ）に示すように、コージェネケース１１の右側で下パネル開口部３４ｂに臨む位置に作業者が位置し、排気ホース８１の排気クランプ８５を緩める。排気クランプ８５を緩めることで排気ホース８１を排気連通部８６から外す。   As shown in FIG. 14 (b), the operator is positioned at the position facing the lower panel opening 34 b on the right side of the cogeneration case 11, and the exhaust clamp 85 of the exhaust hose 81 is loosened. The exhaust hose 81 is removed from the exhaust communication part 86 by loosening the exhaust clamp 85.

また、第４ウォータホース７４の第２ウォータクランプ７７を緩めることにより、第４ウォータホース７４を第２ウォータ連通部７８から外す。
さらに、インレットホース６７のインレットクランプ６８を緩めることにより、インレットホース６７をインレット連通部６９から外す。 Further, the fourth water hose 74 is detached from the second water communication portion 78 by loosening the second water clamp 77 of the fourth water hose 74.
Furthermore, the inlet hose 67 is removed from the inlet communication portion 69 by loosening the inlet clamp 68 of the inlet hose 67.

図１５（ａ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ（図１３（ａ）参照）側に作業者が位置し、ブリーザホース６３のブリーザクランプ６５を緩める。
ブリーザホース６３のブリーザクランプ６５を緩めることで、ブリーザホース６３をブリーザチューブ６４から外す。 As shown in FIG. 15A, an operator is positioned on the front end 11 a (see FIG. 13A) side of the cogeneration case 11, and the breather clamp 65 of the breather hose 63 is loosened.
The breather hose 63 is detached from the breather tube 64 by loosening the breather clamp 65 of the breather hose 63.

図１５（ｂ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、第１ウォータホース７１の第１ウォータクランプ７５を緩める。
第１ウォータクランプ７５を緩めることで、第１ウォータホース７１を第１ウォータ連通部７６から外す。 As shown in FIG. 15 (b), an operator is positioned on the front end 11 a side of the cogeneration case 11, and the first water clamp 75 of the first water hose 71 is loosened.
The first water hose 71 is removed from the first water communication portion 76 by loosening the first water clamp 75.

図１６（ａ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、コージェネケース１１の上側からカプラ９３およびグロメット９６を外す。
具体的には、第１ハーネスユニット９２のカプラ９３を第１制御部２１および電力変換部２２の基板９４から外す。
さらに、グロメット９６弾性変形させることで、グロメット９６を上仕切部３８の貫通孔から下方に外す。 As shown in FIG. 16A, an operator is positioned on the front end 11 a side of the cogeneration case 11, and the coupler 93 and the grommet 96 are removed from the upper side of the cogeneration case 11.
Specifically, the coupler 93 of the first harness unit 92 is removed from the substrate 94 of the first control unit 21 and the power conversion unit 22.
Further, the grommet 96 is elastically deformed to remove the grommet 96 downward from the through hole of the upper partition portion 38.

図１６（ｂ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、ファンカバー５８の上部開口部５８ａから換気ダクト６１を外す。
具体的には、換気ダクト６１を弾性変形させることで、換気ダクト６１および上部開口部５８ａの凹部・凸部の係合を解除する。 As shown in FIG. 16B, an operator is located on the front end 11 a side of the cogeneration case 11, and the ventilation duct 61 is removed from the upper opening 58 a of the fan cover 58.
Specifically, the ventilation duct 61 is elastically deformed to release the engagement between the ventilation duct 61 and the concave and convex portions of the upper opening 58a.

図１７（ａ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側に作業者が位置し、左前ボルト１２５を工具（一例として、めがねレンチ）で緩める。左前ボルト１２５を緩めることで、緩めた左前ボルト１２５を左取付フラップ１３４の前端部１３４ａから外す。
また、右前ボルト１２６を工具（一例として、めがねレンチ）で緩めて、緩めた右前ボルト１２６を右取付フラップ１３５の前端部１３５ａから外す。 As shown in FIG. 17A, an operator is positioned on the front end 11a side of the cogeneration case 11, and the left front bolt 125 is loosened with a tool (for example, a spectacle wrench). By loosening the left front bolt 125, the loosened left front bolt 125 is removed from the front end portion 134 a of the left attachment flap 134.
Further, the right front bolt 126 is loosened with a tool (for example, a spectacle wrench), and the loosened right front bolt 126 is removed from the front end portion 135 a of the right mounting flap 135.

さらに、左後ボルト１２７を工具（一例として、めがねレンチ）で緩めて、緩めた左後ボルト１２７を左取付フラップ１３４の後端部１３４ｂから外す。
また、右後ボルト１２８を工具（一例として、めがねレンチ）で緩めて、緩めた右後ボルト１２８を右取付フラップ１３５の後端部１３５ｂから外す。 Further, the left rear bolt 127 is loosened with a tool (for example, a spectacle wrench), and the loosened left rear bolt 127 is removed from the rear end portion 134 b of the left attachment flap 134.
Further, the right rear bolt 128 is loosened with a tool (for example, a spectacle wrench), and the loosened right rear bolt 128 is removed from the rear end portion 135 b of the right mounting flap 135.

図１７（ｂ）に示すように、コージェネケース１１の前端１１ａ側からエンジンユニット２０を矢印Ｂの如く外す。
コージェネケース１１から外したエンジンユニット２０（特に、エンジン本体１７）の保守、点検をおこなう。
エンジンユニット２０の保守、点検後に、図１３〜図１７で説明した逆の手順でエンジンユニット２０をコージェネケース１１に組み付ける。 As shown in FIG. 17 (b), the engine unit 20 is removed from the front end 11 a side of the cogeneration case 11 as indicated by an arrow B.
Maintenance and inspection of the engine unit 20 (particularly, the engine body 17) removed from the cogeneration case 11 is performed.
After maintenance and inspection of the engine unit 20, the engine unit 20 is assembled to the cogeneration case 11 by the reverse procedure described with reference to FIGS.

図１３〜図１７で説明したように、コージェネケース１１の全周を開放することなくルーフパネル３５、前パネル３１およびサブサイドパネル３７を外すだけで、エンジンユニット２０の着脱作業をおこなうことができる。
これにより、エンジンユニット２０をコージェネケース１１から容易に外して保守、点検をおこなうことができる。 As described with reference to FIGS. 13 to 17, the engine unit 20 can be attached and detached simply by removing the roof panel 35, the front panel 31, and the sub-side panel 37 without opening the entire circumference of the cogeneration case 11. .
Thereby, the engine unit 20 can be easily removed from the cogeneration case 11 for maintenance and inspection.

なお、本発明に係るコージェネレーション装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、原動機としてガスエンジン１６を例示したが、これに限らないで、ガソリンエンジンなどの他のエンジンを用いることも可能である。 Note that the cogeneration apparatus according to the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be changed or improved as appropriate.
For example, in the above-described embodiment, the gas engine 16 is exemplified as the prime mover. However, the present invention is not limited thereto, and other engines such as a gasoline engine may be used.

また、前記実施例では、オイルタンク５６の左ボルト上方部位５６ｄに、左前ボルト１２５および左後ボルト１２７の両方に対向する凹部１５７を形成した例について説明したが、これに限らないで、左前ボルト１２５、左後ボルト１２７のいずれか一方に対向する凹部１５７を形成することも可能である。   In the above-described embodiment, the example in which the recess 157 facing both the left front bolt 125 and the left rear bolt 127 is formed in the left bolt upper portion 56d of the oil tank 56 is not limited to this. It is also possible to form a recess 157 that faces either one of the left rear bolt 125 and the left rear bolt 127.

さらに、前記実施例で示したコージェネレーション装置１０、コージェネケース１１、エンジン１６、発電機１８、熱交換器１９、取付ブラケット２６、オイルタンク５６、左前ボルト１２５、右前ボルト１２６、左後ボルト１２７、右後ボルト１２８、凹部１５７および左着脱用空間１５８などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。   Further, the cogeneration apparatus 10, the cogeneration case 11, the engine 16, the generator 18, the heat exchanger 19, the mounting bracket 26, the oil tank 56, the left front bolt 125, the right front bolt 126, the left rear bolt 127 shown in the above embodiment, The shapes and configurations of the right rear bolt 128, the recessed portion 157, the left attaching / detaching space 158, and the like are not limited to those illustrated, and can be appropriately changed.

本発明は、筐体内に収容された原動機で発電機を駆動するとともに原動機の廃熱を熱交換器で熱源として利用するコージェネレーション装置への適用に好適である。   The present invention is suitable for application to a cogeneration apparatus in which a generator is driven by a prime mover housed in a casing and waste heat of the prime mover is used as a heat source in a heat exchanger.

１０…コージェネレーション装置、１１…コージェネケース（筐体）、１１ａ…コージェネケース１１の前端、１１ｂ…コージェネケース１１の前側部位、１１ｃ…コージェネケースの後側部位、１６…エンジン（原動機）、１８…発電機、１９…熱交換器、２６…取付ブラケット、２６ａ…取付ブラケットの前端部、２６ｂ…取付ブラケットの後端部、５６…オイルタンク、５６ｄ…左ボルト上方部位（ボルト上方部位）、１２５ 左前ボルト（前ボルト）、１２６…右前ボルト（前ボルト）、１２７…左後ボルト（後ボルト）、１２８…右後ボルト（後ボルト）、１５５…左右方向中心線（左右方向中心）、１５７…凹部、１５８…左着脱用空間（着脱用空間）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Cogeneration apparatus, 11 ... Cogeneration case (casing), 11a ... Front end of cogeneration case 11, 11b ... Front part of cogeneration case 11, 11c ... Rear part of cogeneration case, 16 ... Engine (motor), 18 ... Power generator, 19 ... Heat exchanger, 26 ... Mounting bracket, 26a ... Front end of mounting bracket, 26b ... Rear end of mounting bracket, 56 ... Oil tank, 56d ... Left bolt upper part (bolt upper part), 125 Left front Bolt (front bolt), 126 ... right front bolt (front bolt), 127 ... left rear bolt (rear bolt), 128 ... right rear bolt (rear bolt), 155 ... left-right center line (left-right center), 157 ... recess 158... Left detachable space (detachable space).

Claims (2)

筐体に原動機が取付ブラケットを介して設けられることにより前記筐体内に収容され、前記原動機で発電機を駆動するとともに前記原動機の廃熱を熱交換器で熱源として利用するコージェネレーション装置において、
前記取付ブラケットを前記筐体に取り付けるために、
前記取付ブラケットの前端部を前記筐体の前側部位に設ける前ボルトと、
前記取付ブラケットの後端部を前記筐体の後側部位に設ける後ボルトと、
を備え、
前記後ボルトが前記前ボルトに対して前記取付ブラケットの左右方向中心に対して外側に設けられたことを特徴とするコージェネレーション装置。 In the cogeneration apparatus that is housed in the housing by providing a motor via a mounting bracket in the housing, drives a generator with the motor and uses waste heat of the motor as a heat source in a heat exchanger,
To attach the mounting bracket to the housing,
A front bolt that provides a front end portion of the mounting bracket at a front portion of the housing;
A rear bolt for providing a rear end portion of the mounting bracket at a rear portion of the housing;
With
The cogeneration apparatus, wherein the rear bolt is provided outside the front bolt with respect to the center in the left-right direction of the mounting bracket. 前記原動機の下部に前記原動機の潤滑油を蓄えるオイルタンクを備え、
前記オイルタンクのうち前記前ボルト、前記後ボルトの上方に位置するボルト上方部位に、前記前ボルト、前記後ボルトの着脱用空間を確保する凹部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のコージェネレーション装置。 An oil tank for storing the lubricating oil of the prime mover is provided at the lower part of the prime mover,
The concave part which secures the space for attachment / detachment of the front bolt and the rear bolt is provided in the bolt upper part located in the oil tank above the front bolt and the rear bolt. Cogeneration equipment.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018204594A (en) * 2017-06-09 2018-12-27 株式会社ルネッサンス・エナジー・リサーチ Engine type power generation device and its manufacturing method

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