JP2012117481A - Oil recovery structure for engine - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil recovery structure for engines, which can suppress production of air bubbles in oil in an oil pan.SOLUTION: The oil recovery structure for engines includes: an oil pan 2 storing the oil; a baffle plate 3 provided between a crankshaft 8 and the oil pan 2 and having an opening 4 therein discharging the oil to the oil pan 2; and a cylindrical part 5 extending downward from the edge of the opening 4, and having the lower part thereof in contact with the oil in the oil pan 2, and an oil-guiding part 6 that slows the oil discharged from the opening 4 is provided in the cylindrical part 5.

Description

本発明は、オイルパンとクランクシャフトとの間に設けられ、オイルをオイルパンに排出する開口が形成されたバッフルプレートを有するエンジンのオイル回収構造に関する。   The present invention relates to an oil recovery structure for an engine having a baffle plate provided between an oil pan and a crankshaft and having an opening for discharging oil to the oil pan.

従来のエンジンのオイル回収構造に関して、例えば、特開２００５−１２７１４６号公報には、バッフルプレートにおけるクランクシャフトの回転中心を通る垂線よりも回転下流側に開口を形成する構造が開示されている（特許文献１参照）。この技術では、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルがバッフルプレートによって回収され、回収されたオイルがバッフルプレートに形成された開口から排出される。   Regarding a conventional oil recovery structure for an engine, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-127146 discloses a structure in which an opening is formed on the downstream side of a perpendicular line passing through the rotation center of a crankshaft in a baffle plate (patent) Reference 1). In this technique, the oil scattered with the rotation of the crankshaft is collected by the baffle plate, and the collected oil is discharged from an opening formed in the baffle plate.

また、実開平５−３６９７４号公報には、バッフルプレートに開口を形成し、その開口の縁部の一部に、下方に傾斜する凹状部を形成し、その凹状部の縁部に、下方に延びて先端がオイルパンの液面に接触するリブを形成する構造が開示されている（特許文献２参照）。この技術では、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルがバッフルプレートによって回収され、回収されたオイルがバッフルプレートに形成された凹状部およびリブに案内されつつ流下する。   In Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-36974, an opening is formed in the baffle plate, a concave portion that is inclined downward is formed at a part of the edge of the opening, and the edge of the concave portion is formed downward. A structure is disclosed that extends to form a rib whose tip contacts the liquid surface of the oil pan (see Patent Document 2). In this technique, the oil scattered with the rotation of the crankshaft is collected by the baffle plate, and the collected oil flows down while being guided by the concave portions and ribs formed on the baffle plate.

さらに、特開２００１−９８９１６号公報には、バッフルプレートに穴を形成し、その穴の縁部に、下方に延びて先端がオイルパンの液面に接触する筒状の案内部を形成する構造が開示されている（特許文献３参照）。この技術では、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルがバッフルプレートによって回収され、回収されたオイルがバッフルプレートに形成された筒状の案内部の内部を流下する。   Furthermore, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-98916 discloses a structure in which a hole is formed in a baffle plate, and a cylindrical guide portion is formed at the edge of the hole so as to extend downward and have a tip contacting the liquid level of the oil pan. Is disclosed (see Patent Document 3). In this technique, the oil scattered with the rotation of the crankshaft is collected by the baffle plate, and the collected oil flows down inside the cylindrical guide portion formed on the baffle plate.

特開２００５−１２７１４６号公報JP 2005-127146 A 実開平５−３６９７４号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-36974 特開２００１−９８９１６号公報JP 2001-98916 A

特許文献１の技術では、バッフルプレートの穴から排出されたオイルがオイルパンの液面に落下し、落下したオイルが空気を巻き込んで気泡が発生する。また、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルの一部が開口を通って直接オイルパンの液面に衝突することがあり、衝突したオイルが空気を巻き込んで気泡が発生する。   In the technique of Patent Document 1, the oil discharged from the hole of the baffle plate falls to the liquid level of the oil pan, and the dropped oil entrains air and generates bubbles. In addition, part of the oil scattered with the rotation of the crankshaft may directly collide with the liquid level of the oil pan through the opening, and the collided oil entrains air and generates bubbles.

特許文献２の技術では、回収されたオイルが凹状部およびリブによって案内されつつ流下するときに、凹状部およびリブとの接触によってオイルに流動抵抗が作用する。加えて、凹状部は下方に傾斜するため、オイルの流路が長くなる。このため、オイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。
しかし、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルの一部が開口を通って直接オイルパンの液面に衝突することがあり、衝突したオイルが空気を巻き込んで気泡が発生することがある。 In the technique of Patent Document 2, when the recovered oil flows down while being guided by the concave portions and the ribs, a flow resistance acts on the oil by contact with the concave portions and the ribs. In addition, since the concave portion is inclined downward, the oil flow path becomes long. For this reason, the oil is sufficiently reduced. Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed.
However, part of the oil scattered with the rotation of the crankshaft may collide directly with the liquid level of the oil pan through the opening, and the collided oil may entrain air and generate bubbles.

特許文献３の技術においても、回収されたオイルが筒状の案内部に沿って流下するとき、筒状の案内部との接触によってオイルに流動抵抗が作用してオイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。この技術では案内部の形状が筒状であるので、クランクシャフトの回転に伴って飛散したオイルが直接オイルパンの液面に衝突することはない。   Also in the technique of Patent Document 3, when the recovered oil flows down along the cylindrical guide portion, the flow resistance acts on the oil by contact with the cylindrical guide portion, and the oil is sufficiently de-energized. . Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed. In this technique, since the guide portion has a cylindrical shape, the oil scattered with the rotation of the crankshaft does not directly collide with the liquid level of the oil pan.

しかし、例えばエンジンの高回転時には、大量のオイルが案内部に沿って流下する。このとき、流動抵抗を受けて減勢されるのは案内部の表面近傍を流動するオイルだけであり、それ以外の領域を流動するオイルはほとんど減勢されない。このため、流下するオイルの大部分が十分に減勢されなくなる。よって、オイルが速い流速で流下し、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込んで気泡が発生する。   However, for example, when the engine rotates at high speed, a large amount of oil flows down along the guide portion. At this time, only the oil flowing near the surface of the guide portion is reduced due to the flow resistance, and the oil flowing in other regions is hardly reduced. For this reason, most of the oil flowing down is not sufficiently reduced. Therefore, when the oil flows down at a high flow rate and the flowing oil flows into the liquid level of the oil pan, the oil entrains air and bubbles are generated.

このように、オイルパンのオイルに気泡が発生すると、油圧が確保されなくなり、オイルパンのオイルを油圧制御機器に供給するオイルポンプの性能が低下したり、油圧制御機器が適正に作動しなくなる。例えば、オイルパンのオイルをラッシュアジャスターに供給する際に、ラッシュアジャスターの油圧室に空気が入り込んで、バルブクリアランス調整に誤差が生じ易くなる等の不都合が生じる。   As described above, when bubbles are generated in the oil in the oil pan, the hydraulic pressure is not secured, and the performance of the oil pump that supplies the oil in the oil pan to the hydraulic control device is deteriorated, or the hydraulic control device does not operate properly. For example, when oil in the oil pan is supplied to the lash adjuster, air enters the hydraulic chamber of the lash adjuster, which causes inconveniences such as an error in valve clearance adjustment.

本発明の目的は、オイルパンのオイルに気泡が発生することを抑制できるエンジンのオイル回収構造を提供する点にある。   An object of the present invention is to provide an engine oil recovery structure that can suppress the generation of bubbles in oil in an oil pan.

本発明のエンジンのオイル回収構造の第１特徴構成は、オイルを貯留するオイルパンと、クランクシャフトと前記オイルパンとの間に設けられ、オイルを前記オイルパンに排出する開口が形成されたバッフルプレートと、前記開口の縁部から下方に延出し、下端部が前記オイルパンのオイルに接触する筒状部と、を備え、当該筒状部に、前記開口から排出されたオイルを減勢させるオイル案内部を備えている点にある。   A first characteristic configuration of an oil recovery structure for an engine according to the present invention includes an oil pan for storing oil, a baffle provided between a crankshaft and the oil pan, and having an opening for discharging oil to the oil pan. A plate and a cylindrical portion extending downward from the edge of the opening and having a lower end contacting the oil of the oil pan. The cylindrical portion depressurizes the oil discharged from the opening. The oil guide is provided.

本構成によれば、エンジンの上部から流下するオイルがバッフルプレートの開口から排出され、排出されたオイルは筒状部およびオイル案内部によって案内されつつ流下する。このとき、筒状部およびオイル案内部との接触によってオイルに流動抵抗が作用し、オイルが減勢される。よって、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。   According to this configuration, the oil flowing down from the upper part of the engine is discharged from the opening of the baffle plate, and the discharged oil flows down while being guided by the cylindrical part and the oil guide part. At this time, flow resistance acts on the oil by contact with the cylindrical portion and the oil guide portion, and the oil is deenergized. Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed.

本発明の第２特徴構成は、前記オイル案内部が、前記筒状部の途中に備えられた少なくとも一つの傾斜部である点にある。   The second characteristic configuration of the present invention is that the oil guide portion is at least one inclined portion provided in the middle of the cylindrical portion.

本構成のように、オイル案内部の途中に少なくとも一つの傾斜部を設ける結果、バッフルプレートからオイル液面に至る筒状部を長くすることとなる。このため、オイルが筒状部から流動抵抗を受け易くなり、オイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。   As in this configuration, as a result of providing at least one inclined portion in the middle of the oil guide portion, the cylindrical portion extending from the baffle plate to the oil liquid level is lengthened. For this reason, oil becomes easy to receive flow resistance from a cylindrical part, and oil is fully deenergized. Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed.

本発明の第３特徴構成は、前記オイル案内部が、前記筒状部の内部に備えられたらせん状の部材である点にある。   A third characteristic configuration of the present invention is that the oil guide portion is a spiral member provided inside the cylindrical portion.

本構成のように、オイル案内部を筒状部およびらせん状の部材で構成することで、オイル流路を極めて長くすることができる。流路長を長くすることは、即ち傾斜が緩くなることであるから、オイルは十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパンの液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。また、排出されたオイルはらせん状の部材によって切れ目なく案内されつつ流下するため、オイルが落下して部材に衝突することがない。よって、気泡の発生を一層抑制できる。   Like this structure, an oil flow path can be made very long by comprising an oil guide part with a cylindrical part and a helical member. Since the length of the flow path is increased, that is, the inclination is reduced, the oil is sufficiently de-energized. Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed. Further, since the discharged oil flows down while being guided by the spiral member without any break, the oil does not fall and collide with the member. Therefore, the generation of bubbles can be further suppressed.

本発明の第４特徴構成は、前記オイル案内部が、前記筒状部の内部に備えられ、傾斜面を有する複数の傾斜部材であり、前記複数の傾斜部材を、前記筒状部の内部を流下するオイルが前記複数の傾斜部材の傾斜面に順次接触しつつ落下する状態で配置してある点にある。   According to a fourth characteristic configuration of the present invention, the oil guide portion is provided inside the cylindrical portion, and is a plurality of inclined members having inclined surfaces, and the plurality of inclined members are arranged inside the cylindrical portion. The oil flowing down is arranged in a state of falling while sequentially contacting the inclined surfaces of the plurality of inclined members.

本構成のように、オイル案内部を筒状部および複数の傾斜部材で構成することで、オイル流路がジグザグ状になり、オイル流路を長くして、傾斜を緩くすることができる。このため、オイルが十分に減勢され、オイル流下時の空気の巻き込みを一層低減できる。   By configuring the oil guide portion with a cylindrical portion and a plurality of inclined members as in this configuration, the oil flow path becomes zigzag, the oil flow path can be lengthened, and the inclination can be relaxed. For this reason, the oil is sufficiently de-energized, and the entrainment of air when the oil flows can be further reduced.

第１実施形態におけるエンジンのオイル回収構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the oil collection | recovery structure of the engine in 1st Embodiment. 第１実施形態におけるエンジンのオイル回収構造を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the oil collection | recovery structure of the engine in 1st Embodiment. 第２実施形態におけるエンジンのオイル回収構造を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the oil collection | recovery structure of the engine in 2nd Embodiment. 別実施形態におけるエンジンのオイル回収構造を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the oil collection | recovery structure of the engine in another embodiment. 別実施形態におけるエンジンのオイル回収構造を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the oil collection | recovery structure of the engine in another embodiment.

本発明に係るエンジンのオイル回収構造について、図面を参照して説明する。   An engine oil recovery structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.

〔第１実施形態〕
図１，図２に示すように、エンジン１の下方には、エンジン１の各部に供給したオイルを回収して貯留する箱状のオイルパン２が設置されている。オイルパン２とクランクシャフト８との間には、平板状のバッフルプレート３が設置されている。バッフルプレート３は、エンジン１の上部から流下するオイルを受け止めてオイルパン２に排出する機能の他、オイルパン２に貯留されたオイルの片寄りを規制する機能を有する。オイルパン２には、オイルを吸い上げるストレーナ７が設置されている。ストレーナ７には、オイルパン２のオイルをエンジン各部に供給するオイルポンプ（図示しない）が接続されている。 [First Embodiment]
As shown in FIGS. 1 and 2, a box-shaped oil pan 2 that collects and stores oil supplied to each part of the engine 1 is installed below the engine 1. A flat baffle plate 3 is installed between the oil pan 2 and the crankshaft 8. The baffle plate 3 has a function of receiving the oil flowing down from the upper part of the engine 1 and discharging it to the oil pan 2, and a function of regulating the deviation of the oil stored in the oil pan 2. The oil pan 2 is provided with a strainer 7 for sucking up oil. The strainer 7 is connected to an oil pump (not shown) that supplies oil from the oil pan 2 to each part of the engine.

図２に示すように、バッフルプレート３には、エンジン１の上部から流下するオイルをオイルパン２に排出するための開口４が形成されている。その開口４の縁部には、筒状部５を取り付けてある。筒状部５は、オイルを案内する機能の他、開口４から排出されたオイルがオイルパン２の液面に飛散することを防止する機能を有する。筒状部５は、上下方向に沿う円筒状に構成してあり、下端の部位がオイルパン２のオイルに接触している。
尚、筒状部５の形状は、円筒状に限られるものではなく、角筒状であってもよく、特に限定されない。 As shown in FIG. 2, the baffle plate 3 is formed with an opening 4 for discharging oil flowing down from the upper part of the engine 1 to the oil pan 2. A cylindrical portion 5 is attached to the edge of the opening 4. In addition to the function of guiding the oil, the cylindrical portion 5 has a function of preventing the oil discharged from the opening 4 from scattering on the liquid surface of the oil pan 2. The cylindrical portion 5 is configured in a cylindrical shape along the vertical direction, and the lower end portion is in contact with the oil of the oil pan 2.
In addition, the shape of the cylindrical part 5 is not restricted to a cylindrical shape, A rectangular tube shape may be sufficient and it is not specifically limited.

筒状部５の内部には、スクリュー６（オイル案内部，らせん状の部材の一例）が設けられている。スクリュー６は、オイルを案内するスクリュー羽根６ａとスクリュー軸６ｂとを有する。   Inside the cylindrical portion 5, a screw 6 (an oil guide portion, an example of a spiral member) is provided. The screw 6 has a screw blade 6a for guiding oil and a screw shaft 6b.

エンジン１の上部から流下するオイルがバッフルプレート３の開口４から排出されると、排出されたオイルは筒状部５およびスクリュー羽根６ａによってらせん状に案内されつつ流下する。このため、オイル流路が長くなるとともに傾斜が緩くなる。その結果、筒状部５およびスクリュー羽根６ａとの接触によってオイルに流動抵抗が作用し、オイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパン２の液面に流入する際に、オイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。さらに、らせん状の部材を筒状部に挿入して、らせん状の部材を筒状部の内部に備えさせることができる等、組み付け作業が容易となる。   When the oil flowing down from the upper part of the engine 1 is discharged from the opening 4 of the baffle plate 3, the discharged oil flows down while being guided spirally by the cylindrical portion 5 and the screw blade 6a. For this reason, an oil flow path becomes long and an inclination becomes loose. As a result, flow resistance acts on the oil by contact with the cylindrical portion 5 and the screw blade 6a, and the oil is sufficiently de-energized. Therefore, when the oil that has flowed down flows into the liquid level of the oil pan 2, it becomes difficult for the oil to entrain air and the generation of bubbles can be suppressed. Furthermore, the assembly work can be facilitated by inserting a spiral member into the cylindrical portion and providing the spiral member inside the cylindrical portion.

ここで、オイルが減勢されるとは、オイル案内部との接触によってオイルの流下が抑制されることをいう。   Here, the oil being depressurized means that the oil flow is suppressed by contact with the oil guide.

〔第２実施形態〕
図３に示すように、この実施形態では、角筒状の筒状部５の内部にオイルを案内する傾斜面を有する複数の矩形板状の傾斜板１０（オイル案内部，傾斜部材の一例）を設けた例を示す。 [Second Embodiment]
As shown in FIG. 3, in this embodiment, a plurality of rectangular plate-like inclined plates 10 (an example of an oil guide portion and an inclined member) having an inclined surface for guiding oil inside a rectangular tubular portion 5. An example in which is provided.

複数の傾斜板１０は、筒状部の対向する両側壁部の夫々から交互に突出する状態で上下方向に並べて構成してある。上下方向に隣り合う傾斜板１０のうち、上側の傾斜板１０の下端の部位の鉛直下方に下側の傾斜板１０が位置するように構成してある。   The plurality of inclined plates 10 are arranged side by side in the vertical direction so as to alternately protrude from each of the opposite side wall portions of the cylindrical portion. Of the inclined plates 10 adjacent to each other in the vertical direction, the lower inclined plate 10 is positioned vertically below the lower end portion of the upper inclined plate 10.

エンジン１の上部から流下するオイルがバッフルプレート３の開口４から排出されると、排出されたオイルは筒状部５および上側の傾斜板１０によって案内されつつ流下し、下側の傾斜板１０に落下し、筒状部５および下側の傾斜板１０によって案内されつつ流下する。このとき、筒状部５および傾斜板１０の案内によってオイルに流動抵抗が作用する。加えて、傾斜板１０によってオイルの流路がジグザグ状になり、流路が長くなるとともに傾斜が緩くなる。このため、オイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパン２の液面に接触したときに、流下したオイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。   When the oil flowing down from the upper portion of the engine 1 is discharged from the opening 4 of the baffle plate 3, the discharged oil flows down while being guided by the cylindrical portion 5 and the upper inclined plate 10, and is discharged to the lower inclined plate 10. It falls and flows down while being guided by the cylindrical portion 5 and the lower inclined plate 10. At this time, flow resistance acts on the oil by the guide of the cylindrical portion 5 and the inclined plate 10. In addition, the oil flow path becomes zigzag by the inclined plate 10, and the flow path becomes longer and the inclination becomes gentler. For this reason, the oil is sufficiently reduced. Therefore, when the oil that has flowed down comes into contact with the liquid level of the oil pan 2, the oil that has flowed becomes difficult to entrain air, and the generation of bubbles can be suppressed.

尚、傾斜板１０の形状は平板状に限られるものではなく、上向き凸状や下向き凸状であってもよい。下向き凸状のほうが平板状や上向き凸状よりも傾斜板１０の下端の部位の傾斜が緩くなる。このため、上側の傾斜板１０の下端の部位から落下するオイルの流動方向の傾斜が緩くなり、落下するオイルが下側の傾斜板１０に接触したときに、オイルが一旦上側に流動したのち下側に流動し易くなる。その結果、流路が長くなり、傾斜板１０から流動抵抗を受け易くなる。また、上側に流動するオイルと下側に流動するオイルとの摩擦によってオイルのエネルギーが吸収され易くなる。したがって、下向き凸状のほうが平板状や上向き凸状よりもオイルが減勢され易い。   In addition, the shape of the inclined plate 10 is not limited to a flat plate shape, and may be an upward convex shape or a downward convex shape. In the downward convex shape, the slope of the lower end portion of the inclined plate 10 becomes gentler than the flat plate shape or upward convex shape. For this reason, the inclination of the flow direction of the oil falling from the lower end portion of the upper inclined plate 10 becomes gentle, and when the falling oil comes into contact with the lower inclined plate 10, the oil once flows upward. It tends to flow to the side. As a result, the flow path becomes longer and the flow resistance is easily received from the inclined plate 10. Further, the oil energy is easily absorbed by the friction between the oil flowing upward and the oil flowing downward. Accordingly, the downward convex shape is more likely to reduce the oil than the flat plate shape or the upward convex shape.

〔別実施形態〕
（１）図４に示すように、本発明に係るオイル案内部は、筒状部５の下部を折り曲げて直線状の傾斜部１２を形成するものであってもよい。傾斜部１２との接触によってオイルに流動抵抗が作用する。加えて、傾斜部１２によってオイル流路の傾斜が緩くなるとともに、流路が長くなる。このため、オイルが十分に減勢される。よって、流下したオイルがオイルパン２の液面に接触したときに、流下したオイルが空気を巻き込み難くなり、気泡の発生を抑制できる。 [Another embodiment]
(1) As shown in FIG. 4, the oil guide portion according to the present invention may be formed by bending the lower portion of the cylindrical portion 5 to form a linear inclined portion 12. Flow resistance acts on oil by contact with the inclined portion 12. In addition, the inclined portion 12 makes the oil channel slant and makes the channel longer. For this reason, the oil is sufficiently reduced. Therefore, when the oil that has flowed down comes into contact with the liquid level of the oil pan 2, the oil that has flowed becomes difficult to entrain air, and the generation of bubbles can be suppressed.

尚、一つのオイル案内部に対して傾斜部１２を複数箇所設けてもよい。さらに、傾斜部１２を湾曲状に形成してもよい。傾斜部１２を湾曲状に形成するほうが直線状に形成する場合よりも傾斜部１２を長くできる。このため、オイルが傾斜部１２から流動抵抗を受け易くなり、オイルが十分に減勢される。   In addition, you may provide the inclination part 12 in multiple places with respect to one oil guide part. Further, the inclined portion 12 may be formed in a curved shape. The inclined portion 12 can be made longer when the inclined portion 12 is formed in a curved shape than when the inclined portion 12 is formed in a linear shape. For this reason, it becomes easy for oil to receive flow resistance from the inclination part 12, and oil is fully deenergized.

（２）上記第２実施形態では、上側の傾斜板１０を流下するオイルが下側の傾斜板１０に自由落下するときの間は、オイルに流動抵抗が作用しないため、オイルの落下速度が速くなる。よって、自由落下したオイルが下側の傾斜板１０にある程度の速度で衝突し易く、気泡の発生を避けることができない。 (2) In the second embodiment, since the oil flowing down the upper inclined plate 10 freely falls to the lower inclined plate 10, no flow resistance acts on the oil, so the oil falling speed is high. Become. Therefore, the free-falling oil easily collides with the lower inclined plate 10 at a certain speed, and generation of bubbles cannot be avoided.

そこで、図５に示すように、上側の傾斜板１０および下側の傾斜板１０の下端に、それぞれ下方に延出する板状の延出部１３を形成してもよい。これにより、オイルの自由落下距離を短くして気泡の発生を抑制できる。しかも、例えばエンジンの高回転時には、大量のオイルが流下する。このとき、延出部１３が堰としての役割を果たし、オイルが延出部１３と傾斜板１０との空間に一時的に貯留される。貯留されたオイルは、延出部１３の先端と傾斜板１０との隙間を通って少しずつ流下する。これにより、短時間に大量のオイルがオイルパン２の液面に流入することを抑制して、気泡の発生を低減化できる。   Therefore, as shown in FIG. 5, plate-like extending portions 13 that extend downward may be formed at the lower ends of the upper inclined plate 10 and the lower inclined plate 10. Thereby, the free fall distance of oil can be shortened and generation | occurrence | production of a bubble can be suppressed. Moreover, for example, a large amount of oil flows down when the engine rotates at high speed. At this time, the extension 13 serves as a weir, and oil is temporarily stored in the space between the extension 13 and the inclined plate 10. The stored oil flows down little by little through the gap between the tip of the extension 13 and the inclined plate 10. Thereby, a large amount of oil can be prevented from flowing into the liquid surface of the oil pan 2 in a short time, and the generation of bubbles can be reduced.

（３）筒状部５の形状は、円筒状の他、角筒状であってもよく、特に限定されない。傾斜面を有する傾斜板１０を設ける構成に代えて、傾斜面を有する部材を設けてもよい。 (3) The shape of the cylindrical portion 5 may be a rectangular tube shape in addition to the cylindrical shape, and is not particularly limited. Instead of the configuration in which the inclined plate 10 having the inclined surface is provided, a member having the inclined surface may be provided.

（４）上記のいずれの構成を適宜組み合わせてもよい。 (4) Any of the above configurations may be combined as appropriate.

本発明は、オイルを貯留するオイルパンと、クランクシャフトとオイルパンとの間に設けられ、オイルをオイルパンに排出する開口が形成されたバッフルプレートと、開口の縁部から下方に延出し、下端部がオイルパンのオイルに接触する筒状部と、を備える各種のオイル回収構造に適応可能である。   The present invention includes an oil pan for storing oil, a baffle plate provided between the crankshaft and the oil pan, and formed with an opening for discharging oil to the oil pan, and extends downward from an edge of the opening, The present invention is applicable to various oil recovery structures including a cylindrical portion whose lower end portion comes into contact with the oil of the oil pan.

２ オイルパン
３ バッフルプレート
４ 開口
５ 筒状部
６ オイル案内部，らせん状の部材
８ クランクシャフト
１０ オイル案内部，傾斜部材
１２ オイル案内部，傾斜部 2 Oil pan 3 Baffle plate 4 Opening 5 Cylindrical portion 6 Oil guide portion, spiral member 8 Crankshaft 10 Oil guide portion, inclined member 12 Oil guide portion, inclined portion

Claims (4)

オイルを貯留するオイルパンと、
クランクシャフトと前記オイルパンとの間に設けられ、オイルを前記オイルパンに排出する開口が形成されたバッフルプレートと、
前記開口の縁部から下方に延出し、下端部が前記オイルパンのオイルに接触する筒状部と、を備え、
当該筒状部に、前記開口から排出されたオイルを減勢させるオイル案内部を備えているエンジンのオイル回収構造。 An oil pan for storing oil;
A baffle plate provided between a crankshaft and the oil pan, in which an opening for discharging oil to the oil pan is formed;
A cylindrical portion that extends downward from the edge of the opening and has a lower end that contacts the oil of the oil pan,
An oil recovery structure for an engine, wherein the cylindrical portion is provided with an oil guide portion for depressurizing oil discharged from the opening. 前記オイル案内部が、前記筒状部の途中に備えられた少なくとも一つの傾斜部である請求項１に記載のエンジンのオイル回収構造。   The engine oil recovery structure according to claim 1, wherein the oil guide portion is at least one inclined portion provided in the middle of the cylindrical portion. 前記オイル案内部が、前記筒状部の内部に備えられたらせん状の部材である請求項１に記載のエンジンのオイル回収構造。   The engine oil recovery structure according to claim 1, wherein the oil guide portion is a spiral member provided inside the cylindrical portion. 前記オイル案内部が、前記筒状部の内部に備えられ、傾斜面を有する複数の傾斜部材であり、
前記複数の傾斜部材を、前記筒状部の内部を流下するオイルが前記複数の傾斜部材の傾斜面に順次接触しつつ落下する状態で配置してある請求項１に記載のエンジンのオイル回収構造。 The oil guide portion is provided inside the cylindrical portion, and is a plurality of inclined members having inclined surfaces,
2. The engine oil recovery structure according to claim 1, wherein the plurality of inclined members are arranged in a state where the oil flowing down inside the cylindrical portion falls while sequentially contacting the inclined surfaces of the plurality of inclined members. .
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