JP2012086688A - Deformed state monitoring device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、変形状態監視装置に関するものである。 The present invention relates to a deformation state monitoring apparatus.
従来、車体の内部部材に取り付けられたセンサの取付位置を監視する状態監視装置が知られている。この状態監視装置は、バンパーの内部部材に取り付けられる衝突判定用センサに取り付け角度検知用のセンサを内蔵し、この角度検知用のセンサによる検出結果と、車体角度検知用のセンサの検出結果とを比較することにより、例えば駐車の際の低速衝突など、バンパーの内部部材の変形に起因する衝突判定用センサの取付角度のズレを直接的に目視することなく検出する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a state monitoring device that monitors an attachment position of a sensor attached to an internal member of a vehicle body is known. This state monitoring device incorporates a sensor for detecting an attachment angle in a collision determination sensor attached to an internal member of the bumper, and the detection result by the sensor for angle detection and the detection result of the sensor for vehicle body angle detection. By comparing, for example, a technique for detecting a shift in the mounting angle of the collision determination sensor caused by deformation of an internal member of the bumper such as a low-speed collision at the time of parking without directly observing (for example, , See Patent Document 1).
しかしながら、上述した従来の状態監視装置は、バンパーの内部部材に取り付けられる角度検知用のセンサと、車体角度を検知するためのセンサと、これら２種類のセンサの取付角度が正しい場合の出力差を予め記憶する初期補正値メモリと、これら２つのセンサの検知結果と初期補正値メモリ内の初期補正値とから衝撃吸収部材のセンサ取付部の傾き角度を算出するセンサ傾斜判定部と、このセンサ傾斜判定部の判定結果に基づき警報を出力する警報手段とが必要となるため、部品点数が増加してコストが上昇してしまうという課題がある。
また、内部部材が変形していない状態で、２つのセンサの出力差を初期補正値メモリに記憶させる必要があるため、工場出荷時や車体を修理した後などに初期補正処理を行う必要があり、作業員の負担が増加してしまうという課題がある。
However, the above-described conventional state monitoring device has an output difference in the case where the angle detection sensor attached to the internal member of the bumper, the sensor for detecting the vehicle body angle, and these two types of sensors are correct. An initial correction value memory stored in advance, a sensor inclination determination unit for calculating the inclination angle of the sensor mounting portion of the shock absorbing member from the detection results of these two sensors and the initial correction value in the initial correction value memory, and the sensor inclination Since alarm means for outputting an alarm based on the determination result of the determination unit is required, there is a problem that the number of parts increases and the cost increases.
In addition, since it is necessary to store the output difference between the two sensors in the initial correction value memory when the internal member is not deformed, it is necessary to perform an initial correction process at the time of factory shipment or after repairing the vehicle body. There is a problem that the burden on workers increases.
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、コストの上昇を抑制し、且つ、作業員の負担を軽減しつつ、車体の内部部材が変形した状態であることを検知することが可能な変形状態監視装置を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to detect that the internal member of the vehicle body is deformed while suppressing an increase in cost and reducing the burden on the worker. A deformed state monitoring device is provided.
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体の内部部材（例えば、実施形態における衝撃吸収部材１２）の変形状態監視装置において、前記内部部材に外力が加わったときにＯＮされ、前記内部部材に外力が加わらなくなるとＯＦＦされる接触スイッチと、該接触スイッチが一回でもＯＮになると非検出状態から検出状態へと永続的に切り替わる検出器（例えば、実施形態におけるヒューズ５、自己保持型ソレノイド１０５）と、該検出器が検出状態にある場合に、前記内部部材が変形した状態であることを検知する検知装置（例えば、実施形態における遮断検知回路６、鉄心位置検知回路１０６）とを備え、前記接触スイッチと前記検出器とが、常時、バッテリ（例えば、実施形態におけるバッテリ３）に直列接続されることを特徴としている。 In order to solve the above-described problem, the invention described in claim 1 is the deformation state monitoring device for the internal member of the vehicle body (for example, the shock absorbing member 12 in the embodiment), when an external force is applied to the internal member. A contact switch that is turned on and turned off when no external force is applied to the internal member, and a detector that permanently switches from a non-detection state to a detection state when the contact switch is turned on even once (for example, the fuse in the embodiment) 5, a self-holding solenoid 105) and a detection device that detects that the internal member is in a deformed state when the detector is in a detection state (for example, an interruption detection circuit 6 in the embodiment, an iron core position detection) Circuit 106), and the contact switch and the detector are always connected in series to a battery (for example, battery 3 in the embodiment). It is characterized in that.
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の発明において、前記検出器は、前記接触スイッチと直列に接続されるヒューズ（例えば、実施形態におけるヒューズ５）を備え、該ヒューズは、前記接触スイッチがＯＮになったときに切断されることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the detector includes a fuse (for example, the fuse 5 in the embodiment) connected in series with the contact switch, and the fuse is It is characterized by being disconnected when the contact switch is turned on.
請求項３に記載した発明は、請求項２に記載の発明において、前記検知装置は、前記ヒューズと前記接触スイッチの間に接続されると共に、該接触スイッチに並列接続される回路であり、イグニッションスイッチ（例えば、実施形態におけるイグニッションスイッチ８）がＯＮのときに、前記検知装置を介して前記ヒューズに電流が流れる場合は、前記内部部材が変形した状態であることを検知する一方、電流が流れない場合は、前記内部部材が変形した状態ではないことを検知することを特徴としている。 The invention described in claim 3 is the circuit according to claim 2, wherein the detection device is a circuit connected between the fuse and the contact switch and connected in parallel to the contact switch. When a switch (for example, the ignition switch 8 in the embodiment) is ON, when a current flows through the fuse via the detection device, it is detected that the internal member is in a deformed state, while a current flows. If not, it is detected that the internal member is not in a deformed state.
請求項４に記載した発明は、請求項１に記載の発明において、前記検出器は、通電により可動鉄心（例えば、実施形態における可動鉄心３１）を移動する一方、通電停止後も前記可動鉄心の位置を保持する自己保持型ソレノイド（例えば、実施形態における自己保持型ソレノイド１０５）を備え、該自己保持型ソレノイドは、前記接触スイッチがＯＮされた場合に、前記可動鉄心を検出位置まで移動させることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the detector moves the movable iron core (for example, the movable iron core 31 in the embodiment) by energization. A self-holding solenoid that holds the position (for example, the self-holding solenoid 105 in the embodiment) is provided, and the self-holding solenoid moves the movable iron core to a detection position when the contact switch is turned on. It is characterized by.
請求項５に記載した発明は、請求項４に記載の発明において、前記検知装置は、前記可動鉄心の位置を検出する回路であり、前記可動鉄心が検出位置にあることを検出した場合に前記内部部材が変形した状態であることを検知し、前記可動鉄心が初期位置にあることを検出した場合に前記内部部材が変形した状態ではないことを検知することを特徴としている。 The invention described in claim 5 is the circuit according to claim 4, wherein the detection device is a circuit that detects a position of the movable iron core, and when detecting that the movable iron core is in a detection position, It is characterized by detecting that the internal member is in a deformed state, and detecting that the internal member is not in a deformed state when detecting that the movable iron core is in an initial position.
請求項６に記載した発明は、請求項１乃至５の何れか一項に記載の発明において、前記接触スイッチは、間に空隙部（例えば、実施形態における空隙部２３）を有して各々平行に延びる一対の電極（例えば、実施形態における電極２０，２１）と、該一対の電極の間の一部に介在されて前記一対の電極にそれぞれ当接する絶縁体（例えば、実施形態における絶縁体２２）とを備え、該絶縁体は弾性部材からなることを特徴としている。 According to a sixth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fifth aspects, the contact switches have a gap portion (for example, the gap portion 23 in the embodiment) in between and are parallel to each other. And a pair of electrodes (for example, the electrodes 20 and 21 in the embodiment) that extend in the middle of each other, and insulators (for example, the insulator 22 in the embodiments) that are respectively interposed between the pair of electrodes and abut against the pair of electrodes. And the insulator is made of an elastic member.
請求項７に記載した発明は、請求項６に記載の発明において、前記内部部材は、長尺な部材であり、前記電極は、前記内部部材の長手方向の一端から他端まで延びることを特徴としている。 The invention described in claim 7 is the invention according to claim 6, wherein the internal member is a long member, and the electrode extends from one end to the other end in the longitudinal direction of the internal member. It is said.
請求項８に記載した発明は、請求項６又は７に記載の発明において、前記電極の短手方向の両端に前記絶縁体が設けられ、前記電極の短手方向の中央部に前記空隙部が設けられることを特徴としている。 The invention described in claim 8 is the invention according to claim 6 or 7, wherein the insulator is provided at both ends in the short direction of the electrode, and the gap portion is provided in the center in the short direction of the electrode. It is characterized by being provided.
請求項９に記載した発明は、請求項１乃至８の何れか一項に記載の発明において、前記車体は、該車体の前部にバンパー（例えば、実施形態におけるバンパー１０）を備え、前記内部部材は、衝撃吸収部材（例えば、実施形態における衝撃吸収部材１２）であり、前記バンパーは、車体外表面を形成するバンパーフェイス（例えば、実施形態におけるバンパーフェイス１３）と、前記バンパーフェイスの内部に収納されるバンパービーム（例えば、実施形態におけるバンパービーム１１）と、前記バンパービームの前部（例えば、実施形態における前面１１ａ）に取り付けられた前記衝撃吸収部材とを備え、前記接触スイッチは、前記衝撃吸収部材の前部（例えば、実施形態における前面１２ｂ）に取り付けられることを特徴としている。 The invention described in claim 9 is the invention according to any one of claims 1 to 8, wherein the vehicle body includes a bumper (for example, the bumper 10 in the embodiment) at a front portion of the vehicle body, and the internal The member is an impact absorbing member (for example, the impact absorbing member 12 in the embodiment), and the bumper includes a bumper face that forms an outer surface of the vehicle body (for example, the bumper face 13 in the embodiment), and an inside of the bumper face. A bumper beam to be housed (for example, the bumper beam 11 in the embodiment) and the shock absorbing member attached to a front portion of the bumper beam (for example, the front surface 11a in the embodiment); It is attached to the front part (for example, front surface 12b in embodiment) of an impact-absorbing member.
請求項１に記載した発明によれば、内部部材に外力が加わり接触スイッチがＯＮされた場合に、この接触スイッチのＯＮにより検出器が永続的に検出状態に切り替わることで、接触スイッチがＯＦＦされた後も、内部部材に外力が加わったことを検知装置によって検知することができる。また、接触スイッチと検出器とがバッテリに直列接続されることで、イグニッションのＯＮ・ＯＦＦに関わらず、内部部材へ外力が加わったことを検知することができる。またバッテリに直列接続される接触スイッチが、内部部材に外力が加わっている間だけＯＮとなり、外力が加わらなくなったときにＯＦＦされるため、接触スイッチにバッテリ電圧を常時印加した状態であってもバッテリの電力消費を抑制することができる。さらに、従来の変形状態監視装置の場合と比較して、加速度センサの出力を演算したり、加速度センサの初期状態を記憶するメモリを設けたり、比較用の複数の加速度センサ等を設ける必要が無い。また、工場出荷時や修理完了時には、検出器の状態をリセットするだけでよいので、従来のように加速度センサの初期補正処理を行う必要がない。したがって、部品点数を低減してコスト上昇を抑制し、且つ、従来の初期補正処理を省略して作業員の負担を軽減しつつ、内部部材の変形を検知することができる効果がある。 According to the first aspect of the present invention, when an external force is applied to the internal member and the contact switch is turned on, the contact switch is turned on by permanently switching the detector to the detection state by turning on the contact switch. After that, it can be detected by the detection device that an external force is applied to the internal member. Further, since the contact switch and the detector are connected in series to the battery, it is possible to detect that an external force has been applied to the internal member regardless of whether the ignition is on or off. In addition, the contact switch connected in series with the battery is turned on only when an external force is applied to the internal member, and is turned off when the external force is no longer applied. Therefore, even when the battery voltage is constantly applied to the contact switch The power consumption of the battery can be suppressed. Furthermore, compared with the conventional deformation state monitoring device, there is no need to calculate the output of the acceleration sensor, provide a memory for storing the initial state of the acceleration sensor, or provide a plurality of acceleration sensors for comparison. . Further, at the time of factory shipment or completion of repair, it is only necessary to reset the state of the detector, so that it is not necessary to perform the initial correction processing of the acceleration sensor as in the prior art. Therefore, there is an effect that it is possible to detect the deformation of the internal member while reducing the number of parts and suppressing the cost increase, and omitting the conventional initial correction process to reduce the burden on the worker.
請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、接触スイッチと直列接続されたヒューズが接触スイッチのＯＮにより切断されるため、接触スイッチが一度ＯＮされたことを、ヒューズの状態に基づき検出することができる。したがって、接触スイッチがＯＮ状態にされたことを永続的な検出状態に切替える機能を簡単な構成で達成することができるため、検出器のコストを低減することができる効果がある。 According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the fuse connected in series with the contact switch is disconnected by turning on the contact switch. It can be detected based on the state. Therefore, since the function of switching the contact switch to the permanent detection state can be achieved with a simple configuration, the cost of the detector can be reduced.
請求項３に記載した発明によれば、請求項２の効果に加え、検知装置を介してヒューズに電流が流れない場合にヒューズが切断状態であることを検知して、接触スイッチが一度でもＯＮされた状態を検知するため、簡単な構成で接触スイッチが一度でもＯＮされた状態であることを永続的に検知することができる効果がある。 According to the invention described in claim 3, in addition to the effect of claim 2, when the current does not flow to the fuse via the detection device, it is detected that the fuse is in a cut state, and the contact switch is turned on even once. Since the detected state is detected, there is an effect that it is possible to permanently detect that the contact switch is turned on even once with a simple configuration.
請求項４に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、接触スイッチがＯＮされた場合に自己保持型ソレノイドの可動鉄心が検出位置まで移動されて、接触スイッチがＯＦＦされた後も可動鉄心が検出位置で保持されるため、接触スイッチがＯＮ状態にされたことを永続的な検出状態に切替える機能を簡単な構成で達成することができる。また、ヒューズのように部品交換が必要な場合と比較して、可動鉄心の位置を初期位置に戻すだけでよいため、作業員の負担を軽減することができる効果がある。 According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of claim 1, even when the movable iron core of the self-holding solenoid is moved to the detection position when the contact switch is turned on and the contact switch is turned off. Since the movable iron core is held at the detection position, the function of switching the contact switch from being turned on to the permanent detection state can be achieved with a simple configuration. In addition, as compared with the case where parts need to be replaced like a fuse, it is only necessary to return the position of the movable iron core to the initial position, so that it is possible to reduce the burden on the operator.
請求項５に記載した発明によれば、請求項４の効果に加え、検知装置が可動鉄心の位置を検出可能であり、可動鉄心が検出位置にある場合に内部部材へ外力が加わったことを検知する一方、可動鉄心が収納位置にある場合に内部部材へ外力が加わっていないことを検知するため、簡単な構成で内部部材が変形した状態であることを検知できる効果がある。 According to the invention described in claim 5, in addition to the effect of claim 4, the detection device can detect the position of the movable iron core, and when the movable iron core is in the detection position, an external force is applied to the internal member. On the other hand, since it is detected that an external force is not applied to the internal member when the movable iron core is in the storage position, it is possible to detect that the internal member is in a deformed state with a simple configuration.
請求項６に記載した発明によれば、請求項乃至５の何れか一項の効果に加え、絶縁体が弾性部材からなるので、内部部材へ外力が加わり平行に延びる一対の電極が空隙部で接触される方向へ変位した場合に、絶縁体が圧縮変形されるため、外力が加わらなくなったときに弾性部材の復元力により各電極が離間されて接触スイッチをＯＦＦすることができる。したがって、外力が加わったときのみ一時的にＯＮする接触スイッチを実現することが可能となる。 According to the invention described in claim 6, in addition to the effect of any one of claims 5 to 5, since the insulator is made of an elastic member, the pair of electrodes extending in parallel by applying an external force to the internal member is a gap portion. Since the insulator is compressed and deformed when displaced in the contact direction, each electrode is separated by the restoring force of the elastic member when the external force is no longer applied, and the contact switch can be turned off. Therefore, it is possible to realize a contact switch that is temporarily turned on only when an external force is applied.
請求項７に記載した発明によれば、請求項６の効果に加え、電極が内部部材の長手方向の一端から他端まで延びているため、内部部材の長手方向の一部にだけに外力が加わった場合であっても、確実に接触スイッチがＯＮとなるため、内部部材が変形した状態であることを確実に検出することができる効果がある。 According to the invention described in claim 7, in addition to the effect of claim 6, since the electrode extends from one end to the other end in the longitudinal direction of the internal member, an external force is applied only to a part of the internal member in the longitudinal direction. Even if it is added, since the contact switch is reliably turned ON, there is an effect that it is possible to reliably detect that the internal member is in a deformed state.
請求項８に記載した発明によれば、請求項６又は７の効果に加え、電極の短手方向の両端に絶縁体が設けられて、電極の短手方向の中央部に空隙部が設けられるので、電極を安定して支持することができると共に、電極の短手方向のどの位置に外力が加わったとしても、少なくとも一方の絶縁体を圧縮させることができるので、外力が加わった際に中央部で確実に電極を接触させて接触スイッチをＯＮさせ、外力が加わらなくなった際に確実に電極を離間させて接触スイッチをＯＦＦさせることができる。 According to the invention described in claim 8, in addition to the effect of claim 6 or 7, the insulator is provided at both ends in the short direction of the electrode, and the gap is provided in the center in the short direction of the electrode. Therefore, the electrode can be stably supported and at least one insulator can be compressed no matter which position in the short direction of the electrode is applied, so that the center when the external force is applied The contact switch can be turned on by reliably contacting the electrode at the portion, and the contact switch can be turned off by reliably separating the electrode when no external force is applied.
請求項９に記載した発明によれば、請求項１乃至８の何れか一項の効果に加え、バンパーフェイス内部に設けられたバンパービームの前部に衝撃吸収部材が取り付けられて、この衝撃吸収部材の前部に接触スイッチが取り付けられることで、バンパーフェイスに軽衝突等があった場合に、バンパーフェイスの内部に設けられた衝撃吸収部材に外力が加わったことを検出して、衝撃吸収部材が変形した状態であることを確実に検知することができる。 According to the ninth aspect of the invention, in addition to the effect of any one of the first to eighth aspects, the shock absorbing member is attached to the front portion of the bumper beam provided inside the bumper face. By attaching a contact switch to the front part of the member, it is detected that an external force has been applied to the shock absorbing member provided inside the bumper face when there is a light collision or the like on the bumper face. It is possible to reliably detect that is deformed.
次に、この発明の第１実施形態の変形状態監視装置について図面を参照しながら説明する。
図１は、この実施形態の変形状態監視装置１の概略構成を示している。この変形状態監視装置１は、自動車等の車両の車体、とりわけ車外から目視できない車体の内部部材の変形状態を監視する装置である。変形状態監視装置１は、接触スイッチ２と、バッテリ３と、電気抵抗４と、ヒューズ５と、遮断検知回路６と、警報装置７とを備えて構成される。
接触スイッチ２は、図２に示すように、車体の内部部材であるバンパー１０の衝撃吸収部材１２に取り付けられ、バンパーフェイス１３に外力が加わり、衝撃吸収部材１２に変形が生じるほどの外力が加わった場合にＯＮされる一方、外力が加わらなくなるとＯＦＦされる。なお、バンパー１０および接触スイッチ２の詳細な構造については後述する。
Next, a deformation state monitoring apparatus according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a schematic configuration of a deformation state monitoring apparatus 1 of this embodiment. The deformation state monitoring device 1 is a device that monitors a deformation state of a body of a vehicle such as an automobile, particularly an internal member of the vehicle body that cannot be seen from outside the vehicle. The deformation state monitoring device 1 includes a contact switch 2, a battery 3, an electrical resistor 4, a fuse 5, a cutoff detection circuit 6, and an alarm device 7.
As shown in FIG. 2, the contact switch 2 is attached to an impact absorbing member 12 of a bumper 10 that is an internal member of a vehicle body, an external force is applied to the bumper face 13, and an external force that causes deformation of the impact absorbing member 12 is applied. It is turned ON when no external force is applied. The detailed structure of the bumper 10 and the contact switch 2 will be described later.
バッテリ３は、車両に搭載された補機用の１２Ｖバッテリなどであり、このバッテリ３のプラス端子とマイナス端子との間には、電気抵抗４、ヒューズ（検出器）５、及び、接触スイッチ２が直列接続された直列回路が設けられる。 The battery 3 is an auxiliary machine 12V battery or the like mounted on a vehicle. Between the positive terminal and the negative terminal of the battery 3, an electric resistance 4, a fuse (detector) 5, and a contact switch 2 are provided. Are connected in series.
電気抵抗４は、接触スイッチ２がＯＮの場合に直列回路に流れる電流が過大とならないように、直列回路の回路電流をヒューズ５の切断に最低限必要な電流値にまで絞るための電流制限用の抵抗である。
ヒューズ５は、自己復帰不能なヒューズであって、接触スイッチ２がＯＮされた場合に上述した直列回路に電流が流れることで切断されて当該電流を遮断する。
つまり、一度でも接触スイッチ２がＯＮされた場合には、ヒューズ５が切断されて直列回路には回路電流が流れなくなる。
The electric resistor 4 is used for current limiting to reduce the circuit current of the series circuit to the minimum value necessary for cutting the fuse 5 so that the current flowing through the series circuit does not become excessive when the contact switch 2 is ON. Resistance.
The fuse 5 is a self-recoverable fuse. When the contact switch 2 is turned on, the fuse 5 is cut by cutting off the current by flowing through the series circuit described above.
That is, when the contact switch 2 is turned on even once, the fuse 5 is cut and no circuit current flows through the series circuit.
遮断検知回路６は、ヒューズ５と接触スイッチ２との間に分岐接続、換言すれば、接触スイッチ２と並列に接続される。この遮断検知回路６は、ヒューズ５の切断を検知して接触スイッチ２が一度でもＯＮされたことを検出する回路である。具体的には、接触スイッチ２を迂回して微小電流が直列回路に流れるように経路を切り替える制御を行う。そして、微小電流が流れない場合には、ヒューズ５が切断されているので、接触スイッチ２がＯＮされた状態すなわち、衝撃吸収部材１２に外力が加わり衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知する。 The interruption detection circuit 6 is connected in a branched manner between the fuse 5 and the contact switch 2, in other words, connected in parallel with the contact switch 2. This interruption detection circuit 6 is a circuit that detects that the contact switch 2 has been turned ON even once by detecting the disconnection of the fuse 5. Specifically, control is performed to switch the path so that a minute current flows through the series circuit bypassing the contact switch 2. When a minute current does not flow, the fuse 5 is cut, so that the contact switch 2 is turned on, that is, the shock absorbing member 12 is deformed by applying an external force to the shock absorbing member 12. Detect.
遮断検知回路６は、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることが検知されると、警報装置７を作動させる一方、ヒューズ５が切断されていない場合には、衝撃吸収部材１２が変形した状態ではないことを検知して警報装置７を作動させない。ここで、接触スイッチ２がＯＮされるような外力が作用した場合には、一般に、衝撃吸収部材１２が変形されるため、遮断検知回路６は、ヒューズ５が切断されている場合には衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知するようになっている。この遮断検知回路６には、バッテリ３の電力がイグニッションスイッチ８を介して供給され、イグニッションスイッチ８がＯＮのときにだけ遮断検知回路６が駆動される。 When it is detected that the shock absorbing member 12 is in a deformed state, the interruption detection circuit 6 activates the alarm device 7, while the shock absorbing member 12 is deformed when the fuse 5 is not cut. It is detected that the alarm device 7 is not activated. Here, when an external force is applied so that the contact switch 2 is turned on, the shock absorbing member 12 is generally deformed. Therefore, the cutoff detection circuit 6 absorbs the shock when the fuse 5 is cut. It is detected that the member 12 is in a deformed state. The interruption detection circuit 6 is supplied with electric power from the battery 3 via the ignition switch 8, and the interruption detection circuit 6 is driven only when the ignition switch 8 is ON.
警報装置７は、遮断検知回路６から作動信号が入力されると、車両のメータパネル（不図示）などに配置された警告灯を点灯させたり、警告音を出力するなどの制御を行い、衝撃吸収部材１２が変形した状態であり、衝撃吸収部材１２に取り付けられているエアバッグ作動用の加速度センサ（不図示）の取付角度が異常状態となっている虞がある旨を乗員へ報知する。 When an operation signal is input from the shut-off detection circuit 6, the alarm device 7 performs control such as turning on a warning light arranged on a meter panel (not shown) of the vehicle or outputting a warning sound. The occupant is informed that the absorbing member 12 is in a deformed state and there is a possibility that the mounting angle of the acceleration sensor (not shown) for operating the airbag attached to the shock absorbing member 12 may be abnormal.
図２、図３に示すように、バンパー１０は、車幅方向に延在する長尺のバンパービーム１１を備えている。バンパービーム１１は、車両の左右フロントサイドメンバー（図示せず）の前部にそれぞれ接続される。バンパービーム１１には、車幅方向に延在する衝撃吸収部材１２が取り付けられる。衝撃吸収部材１２は、車両前方側に向かって下がる傾斜面である上面１２ａと、略鉛直に形成される前面１２ｂと、略水平に形成される下面１２ｃと、バンパービーム１１に接する後面１２ｄとを備えた断面略台形状とされる。また、衝撃吸収部材１２は、バンパービーム１１の長手方向すなわち車幅方向の一端から他端にまで延び、バンパービーム１１の前面１１ａの全体を覆うように取り付けられる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the bumper 10 includes a long bumper beam 11 extending in the vehicle width direction. The bumper beam 11 is connected to front portions of left and right front side members (not shown) of the vehicle. An impact absorbing member 12 extending in the vehicle width direction is attached to the bumper beam 11. The shock absorbing member 12 includes an upper surface 12a that is an inclined surface that descends toward the front side of the vehicle, a front surface 12b that is formed substantially vertically, a lower surface 12c that is formed substantially horizontally, and a rear surface 12d that is in contact with the bumper beam 11. The provided cross-section is substantially trapezoidal. Further, the shock absorbing member 12 extends from one end to the other end in the longitudinal direction of the bumper beam 11, that is, the vehicle width direction, and is attached so as to cover the entire front surface 11 a of the bumper beam 11.
衝撃吸収部材１２が取り付けられたバンパービーム１１には、車体外表面を形成する樹脂製のバンパーフェイス１３が図示しない支持部を介して取り付けられる。このバンパーフェイス１３は、フェンダー等車体のアウターパネルと連続して形成され、バンパービーム１１および衝撃吸収部材１２の上方から車両前方側を通ってバンパービーム１１の下方に至り、バンパービーム１１と衝撃吸収部材１２との主に車両前方側を覆っている。 A resin bumper face 13 that forms the outer surface of the vehicle body is attached to a bumper beam 11 to which the impact absorbing member 12 is attached via a support portion (not shown). The bumper face 13 is formed continuously with the outer panel of the vehicle body such as a fender, passes from the upper side of the bumper beam 11 and the shock absorbing member 12 to the lower side of the bumper beam 11 through the vehicle front side, and absorbs the shock with the bumper beam 11. The vehicle 12 mainly covers the front side of the vehicle.
衝撃吸収部材１２には、図３に示すように、衝撃吸収部材１２の長手方向の一端から他端に至る帯状に形成された接触スイッチ２が、衝撃吸収部材１２の前面１２ｂの高さ方向の略中央部に取り付けられる。例えば、衝突等によりバンパーフェイス１３に外力が加わると、バンパーフェイス１３が変形して、バンパーフェイス１３の内面が接触スイッチ２を押圧し、この押圧により接触スイッチ２がＯＮされることで、衝撃吸収部材１２への外力の入力が検出されることとなる。なお、衝撃吸収部材１２には、上記接触スイッチ２の他に、エアバッグシステムの衝突判定用の複数の加速度センサ（不図示）が取り付けられ、車両の走行中に衝突等の外力の入力があった場合には、これら加速度センサの検知結果に基づきエアバッグが展開されるようになっている。 As shown in FIG. 3, the impact absorbing member 12 has a contact switch 2 formed in a band shape extending from one end to the other end in the longitudinal direction of the impact absorbing member 12 in the height direction of the front surface 12 b of the impact absorbing member 12. It is attached to the approximate center. For example, when an external force is applied to the bumper face 13 due to a collision or the like, the bumper face 13 is deformed, the inner surface of the bumper face 13 presses the contact switch 2, and the contact switch 2 is turned on by this pressing, thereby absorbing shock. The input of the external force to the member 12 will be detected. In addition to the contact switch 2, the impact absorbing member 12 is provided with a plurality of acceleration sensors (not shown) for collision determination of the airbag system, and inputs external force such as collision during vehicle travel. In such a case, the airbag is deployed based on the detection results of these acceleration sensors.
図４に示すように、接触スイッチ２は、上述した衝撃吸収部材１２の長手方向の一端から他端に至る一対の帯状の電極２０，２１を備え、これら一対の電極２０，２１が、離間された状態で平行に配置される。一対の電極２０，２１の一方にはヒューズ５が接続され、他方にはバッテリ３のマイナス端子が接続される。一対の電極２０，２１の間には、その上部と下部、換言すると一対の電極２０，２１の短手方向の両端に、それぞれ一対の電極２０，２１間の電気的接触を防止する一対の絶縁体２２，２２が介在される。一対の絶縁体２２，２２は、ゴム等の弾性部材からなり、それぞれ一対の電極２０，２１の各内側面２０ａ，２１ａに両外側面２２ａ，２２ｂがそれぞれ当接配置される。また、上側に配置される絶縁体２２，２２の上面２２ｃは、一対の電極２０，２１の各上面２０ｃ，２１ｃと面一に形成され、下側に配置される絶縁体２２，２２の下面２２ｄは、一対の電極２０，２１の各下面２０ｄ，２１ｄと面一に形成される。そして、一対の絶縁体２２の間すなわち電極２０の短手方向の中央部には、絶縁体２２が配置されない空隙部２３が形成される。 As shown in FIG. 4, the contact switch 2 includes a pair of belt-like electrodes 20 and 21 extending from one end to the other end in the longitudinal direction of the shock absorbing member 12 described above, and the pair of electrodes 20 and 21 are separated from each other. In parallel with each other. The fuse 5 is connected to one of the pair of electrodes 20 and 21, and the negative terminal of the battery 3 is connected to the other. Between the pair of electrodes 20 and 21, a pair of insulations for preventing electrical contact between the pair of electrodes 20 and 21, respectively, at the upper and lower portions, in other words, at both ends in the short direction of the pair of electrodes 20 and 21. The bodies 22 and 22 are interposed. The pair of insulators 22 and 22 are made of an elastic member such as rubber, and the outer side surfaces 22a and 22b are in contact with the inner side surfaces 20a and 21a of the pair of electrodes 20 and 21, respectively. The upper surfaces 22c of the insulators 22 and 22 disposed on the upper side are formed flush with the upper surfaces 20c and 21c of the pair of electrodes 20 and 21, and the lower surfaces 22d of the insulators 22 and 22 disposed on the lower side. Are formed flush with the lower surfaces 20d and 21d of the pair of electrodes 20 and 21, respectively. A gap 23 in which the insulator 22 is not disposed is formed between the pair of insulators 22, that is, in the central portion in the short direction of the electrode 20.
一対の電極２０，２１および一対の絶縁体２２，２２は、それぞれスイッチカバー２４内に収納される。このスイッチカバー２４は、比較的変形しやすいゴムや樹脂部材等で形成され、衝撃吸収部材１２に取り付ける取付面２４ａと反対側の面２４ｂに台状の突出部２５が形成される。この突出部２５は、上述した空隙部２３の位置に対応した、上下方向の中央部に形成される。なお、図示都合上、図４では、電極２０、電極２１および絶縁体２２をそれぞれスイッチカバー２４と同等の厚さ寸法で記載しているが、電極２０，２１は、薄膜状に形成されてスイッチカバー２４の内面に貼付されている。このため電極２０，２１はスイッチカバー２４の内面と同時に変形されることとなる。 The pair of electrodes 20 and 21 and the pair of insulators 22 and 22 are housed in the switch cover 24, respectively. The switch cover 24 is formed of rubber or a resin member that is relatively easily deformed, and a table-like protruding portion 25 is formed on a surface 24 b opposite to the mounting surface 24 a attached to the shock absorbing member 12. The protrusion 25 is formed at the center in the vertical direction corresponding to the position of the gap 23 described above. For convenience of illustration, in FIG. 4, the electrode 20, the electrode 21, and the insulator 22 are illustrated with the same thickness as the switch cover 24, but the electrodes 20, 21 are formed in a thin film shape and are switched Attached to the inner surface of the cover 24. For this reason, the electrodes 20 and 21 are deformed simultaneously with the inner surface of the switch cover 24.
この実施形態の変形状態監視装置１は上述した構成を備えており、次にこの変形状態監視装置１の動作について説明する。なお、この動作の説明では、駐車中などイグニッションスイッチ８がＯＦＦの場合に外力が入力される場合について説明する。
まず、バンパーフェイス１３に衝撃吸収部材１２が変形するほどの外力が入力されると、バンパーフェイス１３の内面が接触スイッチ２の突出部２５を押圧することとなり、これにより、スイッチカバー２４が変形して突出部２５側の電極２０の中央部が押圧されて、絶縁体２２が圧縮変形される。
The deformation state monitoring apparatus 1 of this embodiment has the above-described configuration. Next, the operation of the deformation state monitoring apparatus 1 will be described. In the description of this operation, a case will be described in which external force is input when the ignition switch 8 is OFF, such as during parking.
First, when an external force enough to deform the shock absorbing member 12 is input to the bumper face 13, the inner surface of the bumper face 13 presses the protruding portion 25 of the contact switch 2, thereby deforming the switch cover 24. Thus, the central portion of the electrode 20 on the protruding portion 25 side is pressed, and the insulator 22 is compressed and deformed.
次いで、突出部２５側の電極２０が若干撓んだ状態でバンパービーム１１側に変位して、空隙部２３を介して突出部２５側の電極２０がバンパービーム１１側の電極２０と接触して接触スイッチ２がＯＮされる。ここで、接触スイッチ２は、バンパービーム１１の長さと同等の長さに形成されており、長手方向のどこか一箇所でも外力が加わればＯＮされる。 Next, the electrode 20 on the protruding portion 25 side is displaced to the bumper beam 11 side in a slightly bent state, and the electrode 20 on the protruding portion 25 side comes into contact with the electrode 20 on the bumper beam 11 side through the gap portion 23. The contact switch 2 is turned on. Here, the contact switch 2 is formed to have a length equivalent to the length of the bumper beam 11 and is turned on when an external force is applied at any one position in the longitudinal direction.
すると、ヒューズ５に電気抵抗４で制限された回路電流が流れて、ヒューズ５が切断される。このヒューズ５の切断により直列回路の回路電流が遮断されて、直ぐに回路電流が流れなくなる。
そして、外力の入力がなくなり、バンパーフェイス１３の内面が突出部２５を押圧しなくなると、絶縁体２２の弾性により、突出部２５側の電極２０がスイッチカバー２４の内面と共にバンパービーム１１側の電極２１から剥離する方向に変位して接触スイッチ２がＯＦＦされる。
Then, a circuit current limited by the electric resistance 4 flows to the fuse 5 and the fuse 5 is cut. When the fuse 5 is cut, the circuit current of the series circuit is cut off, and the circuit current does not flow immediately.
When no external force is input and the inner surface of the bumper face 13 does not press the protruding portion 25, the electrode 20 on the protruding portion 25 side and the electrode on the bumper beam 11 side together with the inner surface of the switch cover 24 due to the elasticity of the insulator 22. The contact switch 2 is turned off by displacing from the direction 21.
その後、乗員が乗車してイグニッションスイッチ８をＯＮすると、遮断検知回路６にバッテリ３の電力が供給されて、遮断検知回路６により微弱電流を通電するための回路の切り替えが行われる。そして、ヒューズ５が切断されて微弱電流が通電されない場合には、遮断検知回路６から警報装置７へ向けて警報作動信号が出力され、警報装置７によって衝撃吸収部材１２へ外力が入力され衝撃吸収部材１２が変形した状態であり、衝撃吸収部材１２に取り付けられているエアバッグ作動用の加速度センサの取付角度が異常状態となっている虞がある旨が乗員に報知される。 Thereafter, when the occupant gets on and turns on the ignition switch 8, the power of the battery 3 is supplied to the interruption detection circuit 6, and the interruption detection circuit 6 switches a circuit for supplying a weak current. When the fuse 5 is cut and no weak current is applied, an alarm activation signal is output from the interruption detection circuit 6 to the alarm device 7, and an external force is input to the shock absorbing member 12 by the alarm device 7 to absorb the shock. The occupant is notified that the member 12 is in a deformed state and that the attachment angle of the acceleration sensor for operating the airbag attached to the impact absorbing member 12 may be abnormal.
したがって、上述した第１実施形態の変形状態監視装置によれば、衝撃吸収部材１２に外力が加わり接触スイッチ２がＯＮされた場合に、この接触スイッチ２のＯＮによりヒューズ５が切断されて永続的に検出状態に切り替わることで、接触スイッチ２がＯＦＦされた後も、衝撃吸収部材１２に外力が加わったことを遮断検知回路６によって検知することができる。また、接触スイッチ２とヒューズ５とがバッテリ３に直列接続されることで、イグニッションのＯＮ・ＯＦＦに関わらず、衝撃吸収部材１２へ外力が加わったことを検知することができる。またバッテリ３に直列接続される接触スイッチ２が、衝撃吸収部材１２に外力が加わっている間だけＯＮとなり、外力が加わらなくなったときにＯＦＦされるため、接触スイッチ２にバッテリ電圧を常時印加した状態であってもバッテリ３の電力消費を抑制することができる。さらに、従来の状態監視装置と比較して、センサの出力を演算したり、センサの初期状態を記憶するメモリを設けたり、比較用の複数のセンサを設ける必要が無い。また、工場出荷時や修理完了時には、検出器の状態をリセットするだけでよいので、従来のようにセンサの初期補正処理を行う必要がない。そして、これらの結果、部品点数を低減してコスト上昇を抑制し、且つ、従来の初期補正処理を省略して作業員の負担を軽減しつつ、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知することができる。 Therefore, according to the deformation state monitoring apparatus of the first embodiment described above, when an external force is applied to the impact absorbing member 12 and the contact switch 2 is turned on, the fuse 5 is cut by the ON of the contact switch 2 and is permanently turned on. By switching to the detection state, the shutoff detection circuit 6 can detect that an external force has been applied to the shock absorbing member 12 even after the contact switch 2 is turned off. Further, since the contact switch 2 and the fuse 5 are connected in series to the battery 3, it is possible to detect that an external force has been applied to the shock absorbing member 12 regardless of whether the ignition is on or off. Further, since the contact switch 2 connected in series with the battery 3 is turned ON only when an external force is applied to the shock absorbing member 12, and is turned OFF when the external force is not applied, a battery voltage is always applied to the contact switch 2. Even in the state, the power consumption of the battery 3 can be suppressed. Furthermore, it is not necessary to calculate the output of the sensor, provide a memory for storing the initial state of the sensor, or provide a plurality of sensors for comparison, as compared with the conventional state monitoring device. In addition, at the time of factory shipment or completion of repair, it is only necessary to reset the state of the detector, so there is no need to perform initial sensor correction processing as in the prior art. As a result, the impact absorbing member 12 is in a deformed state while reducing the number of parts to suppress the cost increase and reducing the burden on the worker by omitting the conventional initial correction process. Can be detected.
また、絶縁体２２が弾性部材からなるので、衝撃吸収部材１２へ外力が加わり平行に延びる一対の電極２０，２１が近づく方向に変位した場合に、絶縁体２２が圧縮変形されるため、外力が加わらなくなったときに絶縁体２２の復元力により各電極２０が離間されて接触スイッチ２をＯＦＦすることができるため、外力が加わったときのみ一時的にＯＮするセンサを実現することが可能となる。 In addition, since the insulator 22 is made of an elastic member, when the external force is applied to the shock absorbing member 12 and the pair of electrodes 20 and 21 extending in parallel are displaced in a direction approaching, the insulator 22 is compressed and deformed. When no longer applied, the electrodes 20 are separated by the restoring force of the insulator 22 and the contact switch 2 can be turned off. Therefore, a sensor that is temporarily turned on only when an external force is applied can be realized. .
さらに、電極２０が衝撃吸収部材１２の長手方向の一端から他端まで延びているため、衝撃吸収部材１２の長手方向の一部にだけに外力が加わった場合であっても、確実に接触スイッチ２がＯＮとなるため、外力が加わったことを確実に検出することができる。
そして、電極２０の短手方向の両端に絶縁体２２が設けられて、電極２０の短手方向の中央部に空隙部２３が設けられるので、電極２０を安定して支持することができると共に、電極２０の短手方向のどの位置に外力が加わったとしても、少なくとも一方の絶縁体２２を圧縮させることができるので、外力が加わった際に電極２０を短手方向の中央部で確実に接触させて接触スイッチ２をＯＮさせ、外力が加わらなくなった際に電極２０を確実に離間させて接触スイッチ２をＯＦＦさせることができる。
Further, since the electrode 20 extends from one end to the other end of the shock absorbing member 12 in the longitudinal direction, even if an external force is applied only to a part of the shock absorbing member 12 in the longitudinal direction, the contact switch is surely provided. Since 2 is ON, it can be reliably detected that an external force is applied.
And since the insulator 22 is provided at both ends in the short direction of the electrode 20 and the gap portion 23 is provided in the center in the short direction of the electrode 20, the electrode 20 can be stably supported, Since at least one of the insulators 22 can be compressed no matter which position in the short direction of the electrode 20 is applied, when the external force is applied, the electrode 20 can be reliably contacted at the central portion in the short direction. Thus, the contact switch 2 can be turned on, and when no external force is applied, the contact switch 2 can be turned off by reliably separating the electrode 20.
また、バンパーフェイス１３内部に設けられたバンパービーム１１の前面１１ａに衝撃吸収部材１２が取り付けられて、この衝撃吸収部材１２の前面１２ｂに接触スイッチ２が取り付けられることで、衝突など外力が加わりバンパーフェイス１３が変形して、さらに衝撃吸収部材１２に変形が生じてしまうような場合に、変形したバンパーフェイス１３がその後に元に戻ったとしても、目視できないバンパーフェイス１３内部の衝撃吸収部材１２に外力が加わり変形したことを確実に検出することができる。 Further, the shock absorbing member 12 is attached to the front surface 11a of the bumper beam 11 provided inside the bumper face 13, and the contact switch 2 is attached to the front surface 12b of the shock absorbing member 12, so that an external force such as a collision is applied to the bumper. When the face 13 is deformed and the shock absorbing member 12 is further deformed, even if the deformed bumper face 13 is subsequently restored, the shock absorbing member 12 inside the bumper face 13 that cannot be visually observed It can be reliably detected that an external force has been applied to cause deformation.
さらに、接触スイッチ２と直列接続されたヒューズ５が接触スイッチ２のＯＮにより切断されるため、接触スイッチ２が一度ＯＮされたことを、ヒューズ５の状態に基づき検出することができ、この結果、接触スイッチ２がＯＮ状態にされたことを永続的な検出状態に切替える機能を簡単な構成で達成することができるため、検出器のコストを低減することができる Furthermore, since the fuse 5 connected in series with the contact switch 2 is disconnected by turning on the contact switch 2, it can be detected that the contact switch 2 is once turned on based on the state of the fuse 5. As a result, Since the function of switching the contact switch 2 to the permanent detection state can be achieved with a simple configuration, the cost of the detector can be reduced.
また、遮断検知回路６を介してヒューズ５に電流が流れない場合にヒューズ５が切断状態であることを検知して、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知するため、簡単な構成で衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを永続的に検知することができる。 Further, since no current flows through the fuse 5 via the interruption detection circuit 6, it is detected that the fuse 5 is in a cut state, and it is detected that the shock absorbing member 12 is in a deformed state. Thus, it can be permanently detected that the shock absorbing member 12 is in a deformed state.
次に、この発明の第２実施形態の変形状態監視装置１０１について図面を参照しながら説明する。なお、この第２実施形態の変形状態監視装置は、上述した第１実施形態の変形状態監視装置と、接触スイッチ２がＯＮになることで永続的に検出状態に切り替わる検出器および、この検出器の状態を監視する監視回路の構成が異なるだけであるので、第１実施形態の変形状態監視装置１と同一部分に同一符号を付して説明する。 Next, a deformation state monitoring apparatus 101 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The deformation state monitoring device of the second embodiment includes the above-described deformation state monitoring device of the first embodiment, a detector that permanently switches to the detection state when the contact switch 2 is turned on, and the detector Since only the configuration of the monitoring circuit for monitoring the state is different, the same parts as those in the deformed state monitoring apparatus 1 of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
図５に示すように、バッテリ３のプラス端子とマイナス端子との間には、自己保持型ソレノイド１０５と接触スイッチ２とが直列接続されて設けられ、自己保持型ソレノイド１０５の両端に鉄心位置検知回路１０６が接続される。 As shown in FIG. 5, a self-holding solenoid 105 and a contact switch 2 are connected in series between the positive terminal and the negative terminal of the battery 3, and the iron core position is detected at both ends of the self-holding solenoid 105. A circuit 106 is connected.
自己保持型ソレノイド１０５は、図６に示すように、ケース３０内に、可動鉄心３１と、可動鉄心３１の周囲に巻回されるコイル３２と、このコイル３２に隣接配置される永久磁石３３とを備えて構成される。可動鉄心３１の一端側は、ケース３０の開口部３０ａから突出している。この自己保持型ソレノイド１０５にバッテリ３の電力を通電すると、図７に示すように、コイル３２の可動鉄心３１は、ケース３０から突出方向にスライドして図６の初期位置から検出位置まで突出される。そして、この可動鉄心３１の位置は、通電が停止された後も、永久磁石３３の磁力により吸着保持される。 As shown in FIG. 6, the self-holding solenoid 105 includes a movable iron core 31, a coil 32 wound around the movable iron core 31, and a permanent magnet 33 disposed adjacent to the coil 32. It is configured with. One end side of the movable iron core 31 protrudes from the opening 30 a of the case 30. When the power of the battery 3 is supplied to the self-holding solenoid 105, as shown in FIG. 7, the movable core 31 of the coil 32 slides in the protruding direction from the case 30 and protrudes from the initial position to the detection position in FIG. The The position of the movable iron core 31 is attracted and held by the magnetic force of the permanent magnet 33 even after the energization is stopped.
鉄心位置検知回路１０６は、自己保持型ソレノイド１０５の可動鉄心３１の位置を検知する回路であり、上述した遮断検知回路６と同様に、イグニッションスイッチ８がＯＮのときにだけ駆動される。鉄心位置検知回路１０６は、駆動時に、例えば自己保持型ソレノイド１０５のコイル３２の両端に所定周波数の信号を印加する等して、コイル３２のインダクタンスを測定する。この測定されるコイル３２のインダクタンスは、可動鉄心３１の位置に応じたインダクタンスとなる。 The iron core position detection circuit 106 is a circuit that detects the position of the movable iron core 31 of the self-holding solenoid 105, and is driven only when the ignition switch 8 is ON, as with the above-described interruption detection circuit 6. The iron core position detection circuit 106 measures the inductance of the coil 32 by, for example, applying a signal having a predetermined frequency to both ends of the coil 32 of the self-holding solenoid 105 during driving. The measured inductance of the coil 32 is an inductance corresponding to the position of the movable iron core 31.
鉄心位置検知回路１０６は、コイル３２のインダクタンスに基づき可動鉄心３１の位置を検知する。可動鉄心３１が上述した検出位置にある場合には、接触スイッチ２がＯＮされているので、鉄心位置検知回路１０６は衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知して警報装置７を作動させる。一方、可動鉄心３１が検出位置にない場合又は、可動鉄心３１が初期位置にあることが検出された場合には、接触スイッチ２がＯＮされていないので、衝撃吸収部材１２が変形した状態ではないことを検知して警報装置７を作動させない。 The iron core position detection circuit 106 detects the position of the movable iron core 31 based on the inductance of the coil 32. When the movable iron core 31 is in the detection position described above, the contact switch 2 is turned on, so the iron core position detection circuit 106 detects that the shock absorbing member 12 is deformed and activates the alarm device 7. Let On the other hand, when the movable iron core 31 is not in the detection position, or when it is detected that the movable iron core 31 is in the initial position, the contact switch 2 is not turned on, so that the shock absorbing member 12 is not in a deformed state. This is detected and the alarm device 7 is not operated.
例えば、イグニッションＯＦＦの状態で乗員が車両から離れている最中などに、バンパー変形により接触スイッチ２がＯＮされた場合には、バッテリ３の電力により自己保持型ソレノイド１０５に通電されて可動鉄心３１が検出位置まで変位し、その後、直ぐに接触スイッチ２がＯＦＦされても、可動鉄心３１の位置が永久磁石により永続的に検出位置で保持される。そして、乗員が車両に戻り、乗車してイグニッションをＯＮにすると、鉄心位置検知回路１０６が駆動され、コイル３２のインダクタンス測定が行われて可動鉄心３１が検出位置にあることが検出される。この結果、警報装置７により衝撃吸収部材１２が変形した状態であり、衝撃吸収部材１２に取り付けられているエアバッグ作動用の加速度センサ（不図示）の取付角度が異常状態となっている虞がある旨が乗員へ報知されることとなる。 For example, when the contact switch 2 is turned on by bumper deformation while the occupant is away from the vehicle with the ignition OFF, the self-holding solenoid 105 is energized by the power of the battery 3 and the movable iron core 31 is turned on. Even if the contact switch 2 is immediately turned OFF, the position of the movable iron core 31 is permanently held at the detection position by the permanent magnet. When the occupant returns to the vehicle, gets on and turns on the ignition, the iron core position detection circuit 106 is driven, and the inductance of the coil 32 is measured to detect that the movable iron core 31 is at the detection position. As a result, the shock absorbing member 12 is deformed by the alarm device 7, and the attachment angle of the acceleration sensor (not shown) for operating the airbag attached to the shock absorbing member 12 may be in an abnormal state. The passenger will be notified of this.
したがって、上述の第２実施形態の変形状態監視装置１０１によれば、接触スイッチ２がＯＮされた場合に自己保持型ソレノイド１０５の可動鉄心３１が検出位置まで移動されて、接触スイッチ２がＯＦＦされた後も可動鉄心３１が検出位置で保持されるため、接触スイッチ２がＯＮ状態にされたことを永続的な検出状態に切替える機能を簡単な構成で達成することができる。また、第１実施形態のヒューズ５のように初期状態に戻す際に部品交換が必要な場合と比較して、可動鉄心３１の位置を初期位置に戻すだけでよいため、作業員の負担を軽減することができる。 Therefore, according to the deformation state monitoring apparatus 101 of the second embodiment described above, when the contact switch 2 is turned on, the movable iron core 31 of the self-holding solenoid 105 is moved to the detection position, and the contact switch 2 is turned off. After that, since the movable iron core 31 is held at the detection position, the function of switching the contact switch 2 to the permanent detection state can be achieved with a simple configuration. Further, compared to the case where the parts need to be replaced when returning to the initial state like the fuse 5 of the first embodiment, it is only necessary to return the position of the movable iron core 31 to the initial position, thereby reducing the burden on the worker. can do.
さらに、鉄心位置検知回路１０６が可動鉄心３１の位置を検出可能であり、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを、可動鉄心３１が検出位置にある場合に検知する一方、衝撃吸収部材１２が変形した状態ではないことを、可動鉄心３１が初期位置にある場合に検知するため、簡単な構成で衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知することができる。 Further, the iron core position detection circuit 106 can detect the position of the movable iron core 31 and detects that the shock absorbing member 12 is in a deformed state when the movable iron core 31 is in the detection position, while the shock absorbing member 12. Since it is detected that the movable iron core 31 is at the initial position, it is possible to detect that the shock absorbing member 12 is in a deformed state with a simple configuration.
なお、この発明は上述した各実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。
上述した各実施形態では、一対の電極２０，２１間に形成される空隙部２３の上部および下部に絶縁体２２を介在させる場合について説明したが、絶縁体２２の配置は上記配置に限られるものではなく、一対の電極２０，２１間の少なくとも一部に介在されればよい。
The present invention is not limited to the configuration of each of the above-described embodiments, and the design can be changed without departing from the gist thereof.
In each of the above-described embodiments, the case where the insulator 22 is interposed above and below the gap portion 23 formed between the pair of electrodes 20 and 21 has been described. However, the arrangement of the insulator 22 is limited to the above-described arrangement. Instead, it suffices to be interposed at least in part between the pair of electrodes 20 and 21.
また、上述した第２実施形態では、自己保持型ソレノイド１０５のコイル３２のインダクタンスに基づき、可動鉄心３１の位置を検知する場合について説明したが、マイクロスイッチ等の機械式のスイッチを用いて可動鉄心３１の移動を直接的に検出するようにしてもよい。この場合、例えば、可動鉄心３１が検出位置まで突出した際に可動鉄心３１の端部が機械式のスイッチを押圧してＯＮするような位置に機械式のスイッチを配置するようにすればよい。 In the above-described second embodiment, the case where the position of the movable iron core 31 is detected based on the inductance of the coil 32 of the self-holding solenoid 105 has been described. However, the movable iron core is detected using a mechanical switch such as a microswitch. You may make it detect the movement of 31 directly. In this case, for example, the mechanical switch may be arranged at a position where the end of the movable core 31 presses the mechanical switch when the movable core 31 protrudes to the detection position.
さらに、上述した各実施形態の変形状態監視装置１，１０１では、車両前部のバンパー１０の内部に配置される衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知する場合について説明したが、車両前部のバンパー１０の内部に配置される衝撃吸収部材１２に限られるものではなく、例えば、車両後部のバンパー内部や車両側部のガーニッシュ内部などに配置される内部部材の変形状態を監視する場合にも適用可能である。
また、上述した実施形態では、接触スイッチ２の絶縁体２２が弾性体である場合について説明したが、弾性体に限られず硬質樹脂を用いてもよい。この場合、スイッチカバー２４を弾性体とすることで、電極２０，２１同士が接触した後に、スイッチカバー２４の弾性力によりスイッチカバー２４の内面に貼付されている電極２０，２１を離間状態に復帰させることが可能となる。
Furthermore, in the deformation state monitoring devices 1 and 101 of the above-described embodiments, the case where it is detected that the shock absorbing member 12 disposed inside the bumper 10 in the front portion of the vehicle is deformed has been described. The present invention is not limited to the shock absorbing member 12 disposed inside the front bumper 10, and for example, when the deformation state of the internal member disposed inside the bumper at the rear of the vehicle or the garnish at the side of the vehicle is monitored. It is also applicable to.
Moreover, although embodiment mentioned above demonstrated the case where the insulator 22 of the contact switch 2 was an elastic body, it is not restricted to an elastic body, You may use hard resin. In this case, by using the switch cover 24 as an elastic body, the electrodes 20, 21 attached to the inner surface of the switch cover 24 are returned to the separated state by the elastic force of the switch cover 24 after the electrodes 20, 21 contact each other. It becomes possible to make it.
２ 接触スイッチ（センサ）
３ バッテリ
５ ヒューズ（検出器）
６ 遮断検知回路（検知装置）
８ イグニッションスイッチ
１０ バンパー
１１ バンパービーム
１１ａ 前面
１２ 衝撃吸収部材（内部部材）
１２ｂ 前面
１３ バンパーフェイス
２０，２１ 電極
２２ 絶縁体
２３ 空隙部
３１ 可動鉄心
１０５ 自己保持型ソレノイド（検出器）
１０６ 鉄心位置検知回路（検知装置）
2 Contact switch (sensor)
3 Battery 5 Fuse (detector)
6 Blocking detection circuit (detection device)
8 Ignition switch 10 Bumper 11 Bumper beam 11a Front 12 Shock absorbing member (internal member)
12b Front surface 13 Bumper face 20, 21 Electrode 22 Insulator 23 Air gap 31 Movable iron core 105 Self-holding solenoid (detector)
106 Iron core position detection circuit (detection device)
Claims (9)
前記内部部材に外力が加わったときにＯＮされ、前記内部部材に外力が加わらなくなるとＯＦＦされる接触スイッチと、
該接触スイッチが一回でもＯＮになると非検出状態から検出状態へと永続的に切り替わる検出器と、
該検出器が検出状態にある場合に、前記内部部材が変形した状態であることを検知する検知装置とを備え、
前記接触スイッチと前記検出器とが、常時、バッテリに直列接続されることを特徴とする変形状態監視装置。 In the deformation state monitoring device for the internal member of the vehicle body,
A contact switch that is turned on when an external force is applied to the internal member and turned off when no external force is applied to the internal member;
A detector that permanently switches from a non-detection state to a detection state when the contact switch is turned ON even once;
A detection device that detects that the internal member is in a deformed state when the detector is in a detection state;
The deformation state monitoring device, wherein the contact switch and the detector are always connected in series to a battery.
該ヒューズは、前記接触スイッチがＯＮになったときに切断されることを特徴とする請求項１に記載の変形状態監視装置。 The detector comprises a fuse connected in series with the contact switch;
The deformation state monitoring apparatus according to claim 1, wherein the fuse is cut when the contact switch is turned on.
前記ヒューズと前記接触スイッチとの間に接続されると共に、該接触スイッチに並列接続される回路であり、
イグニッションスイッチがＯＮのときに、前記検知装置を介して前記ヒューズに電流が流れる場合は、前記内部部材が変形した状態であることを検知する一方、電流が流れない場合は、前記内部部材が変形した状態ではないことを検知することを特徴とする請求項２に記載の変形状態監視装置。 The detection device is:
A circuit connected between the fuse and the contact switch and connected in parallel to the contact switch;
When the ignition switch is ON, if current flows to the fuse via the detection device, it is detected that the internal member is in a deformed state, while if no current flows, the internal member is deformed. The deformation state monitoring apparatus according to claim 2, wherein the deformation state monitoring apparatus detects that the state is not in a state.
通電により可動鉄心を移動する一方、通電停止後も前記可動鉄心の位置を保持する自己保持型ソレノイドを備え、
該自己保持型ソレノイドは、
前記接触スイッチがＯＮされた場合に、前記可動鉄心を検出位置まで移動させることを特徴とする請求項１に記載の変形状態監視装置。 The detector is
A self-holding solenoid that holds the position of the movable iron core after energization stops while moving the movable iron core by energization,
The self-holding solenoid
The deformation state monitoring apparatus according to claim 1, wherein when the contact switch is turned on, the movable iron core is moved to a detection position.
前記可動鉄心の位置を検出する回路であり、前記可動鉄心が検出位置にあることを検出した場合に前記内部部材が変形した状態であることを検知し、前記可動鉄心が収納位置にあることを検出した場合に前記内部部材が変形した状態ではないことを検知することを特徴とする請求項４に記載の変形状態監視装置。 The detection device is:
A circuit for detecting a position of the movable iron core, detecting that the movable iron core is in a detection position, detecting that the internal member is in a deformed state, and that the movable iron core is in a storage position. The deformation state monitoring apparatus according to claim 4, wherein when it is detected, it is detected that the internal member is not in a deformed state.
間に空隙部を有して各々平行に延びる一対の電極と、
該一対の電極の間の一部に介在されて前記一対の電極にそれぞれ当接する絶縁体とを備え、
該絶縁体は弾性部材からなることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の変形状態監視装置。 The contact switch is
A pair of electrodes each extending in parallel with a gap in between,
An insulator interposed between a part of the pair of electrodes and in contact with the pair of electrodes,
6. The deformation state monitoring device according to claim 1, wherein the insulator is made of an elastic member.
前記電極は、前記内部部材の長手方向の一端から他端まで延びることを特徴とする請求項６に記載の変形状態監視装置。 The internal member is a long member,
The deformation state monitoring apparatus according to claim 6, wherein the electrode extends from one end to the other end in the longitudinal direction of the internal member.
前記電極の短手方向の中央部に前記空隙部が設けられることを特徴とする請求項６又は７に記載の変形状態監視装置。 The insulator is provided at both ends of the electrode in the short direction,
The deformation state monitoring device according to claim 6 or 7, wherein the gap is provided in a central portion of the electrode in a short direction.
前記内部部材は、衝撃吸収部材であり、
前記バンパーは、
車体外表面を形成するバンパーフェイスと、
前記バンパーフェイスの内部に収納されるバンパービームと、
前記バンパービームの前部に取り付けられた前記衝撃吸収部材とを備え、
前記接触スイッチは、
前記衝撃吸収部材の前部に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至８の何れか一項に記載の変形状態監視装置。 The vehicle body includes a bumper at the front of the vehicle body,
The internal member is a shock absorbing member,
The bumper is
A bumper face that forms the outer surface of the vehicle body,
A bumper beam housed inside the bumper face;
The shock absorbing member attached to the front of the bumper beam;
The contact switch is
The deformation state monitoring device according to claim 1, wherein the deformation state monitoring device is attached to a front portion of the shock absorbing member.
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