JP2012061967A

JP2012061967A - Method of manufacturing wheel disk for automobile

Info

Publication number: JP2012061967A
Application number: JP2010208009A
Authority: JP
Inventors: 桂 ▲高▼木; Kei Takagi; Takehiro Fujioka; 武洋藤岡; Takeshi Ogura; 健小倉
Original assignee: Topy Industries Ltd
Current assignee: Topy Industries Ltd
Priority date: 2010-09-16
Filing date: 2010-09-16
Publication date: 2012-03-29
Anticipated expiration: 2030-09-16
Also published as: JP5548566B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of manufacturing a wheel disk for an automobile which can achieve, compared to a conventional method, at least one of the following: reduction in waving of a disk flange, suppression of a galling phenomenon with a rim when the disk flange is fitted to the rim, and improvement of adhesion to the rim when the disk flange is fitted to the rim.SOLUTION: The method of manufacturing the wheel disk for the automobile includes: (a) a first step of obtaining a first material 30 by opening a hole 30a as a decorative hole 15 in a flat disk-like material; (b) a second step of obtaining a second material 31 having the disk flange 14 by press-drawing the first material 30; and (c) a third step of ironing the disk flange 14 by use of a punch 32 and a die 33 having a punch-opposed surface 33a and a stopper part 33b for holding one end in the disk axial direction of the disk flange 14 to correct the waving in the disk axial direction of the disk flange 14.

Description

本発明は、自動車用ホイールリムと別体に形成されて自動車用ホイールリムに嵌合される自動車用ホイールディスクの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing an automotive wheel disk that is formed separately from an automotive wheel rim and is fitted to the automotive wheel rim.

意匠性を高めるために飾り穴が大きく飾り穴がディスクの最外周またはその近傍まであるホイールディスク（飾り穴がディスクフランジに近接あるいはディスクフランジと境界を共有しているホイールディスク）では、ディスクフランジの剛性が低い。そのため、飾り穴となる穴を開口した後にディスクフランジとなる部分をプレス加工で絞り成形すると、材料の余りや金型との摩擦のために、ディスクフランジが波打つように変形してしまう。
この対策として、ディスクフランジのディスク軸方向の形状の精度向上のため、絞り加工前にディスクフランジとなる部分を上記変形をキャンセルするような（打ち消すような）形状に切り抜いてからプレス加工する方法がある（特許文献１参照）。 In order to improve the design, a wheel disc with a large decorative hole and the decorative hole extending to the outermost periphery of the disc or the vicinity thereof (a wheel disc in which the decorative hole is close to the disc flange or shares the boundary with the disc flange) Low rigidity. For this reason, if a portion to be a disk flange is formed by press working after opening a hole to be a decorative hole, the disk flange is deformed so as to wave due to the remainder of the material and friction with the mold.
As a countermeasure, in order to improve the accuracy of the shape of the disc flange in the disc axial direction, there is a method in which the portion that becomes the disc flange is cut into a shape that cancels the above deformation (cancellation) before drawing and is pressed. Yes (see Patent Document 1).

しかし、従来の自動車用ホイールディスクの製造方法にはつぎの問題点がある。
（ａ）材料の加工性、金型との摩擦係数などは不安定であり、成形後のディスクフランジの上記変形を十分に打ち消すことは難しい。成形後のディスクフランジのディスク軸方向端部を切削加工等してディスクフランジのディスク軸方向精度を向上させることも考えられるが、コスト高である。
（ｂ）飾り穴がディスクの最外周またはその近傍まであるため、ディスクをリムに嵌合して組付けるときに、飾り穴の外周側の周縁ディスク部分（エッジ部）と、リムの嵌合部とが、齧り現象を起こしてしまう。そのため、（ｉ）ディスクをリムに嵌合した後の補修工程を要し、生産性が悪化する。また、（ｉｉ）リムの品質低下、嵌合位置のばらつきを生じさせ、ホイールの振れ精度が悪化する。
（ｃ）プレス成形時のスプリングバックのため、図１８に示すように、ディスクフランジ１ａがディスク半径方向外側に反り返る傾向にあり、図示略のリムとの密着性が低下し、リムとディスクフランジ１ａとの溶接部の耐久性が低下しやすい。 However, the conventional method for manufacturing an automobile wheel disk has the following problems.
(A) The workability of the material, the coefficient of friction with the mold, etc. are unstable, and it is difficult to sufficiently cancel the deformation of the disk flange after molding. Although it is conceivable to improve the accuracy in the disk axial direction of the disk flange by cutting the disk axial end of the disk flange after molding, it is expensive.
(B) Since the decorative hole is located at or near the outermost periphery of the disc, when the disc is fitted to the rim and assembled, the peripheral disc portion (edge portion) on the outer peripheral side of the decorative hole and the fitting portion of the rim And this causes a snarling phenomenon. Therefore, (i) a repair process after fitting the disc to the rim is required, and productivity is deteriorated. Further, (ii) the quality of the rim is lowered and the fitting position is varied, and the wheel runout accuracy is deteriorated.
(C) Due to the spring back at the time of press molding, as shown in FIG. 18, the disc flange 1a tends to warp outward in the radial direction of the disc, and the adhesion to the rim (not shown) is lowered, and the rim and the disc flange 1a The durability of the welded part tends to decrease.

特開２００９−１１３７９９号公報JP 2009-1113799 A

本発明の目的は、従来に比べて、ディスクフランジの波打ちを抑制できること、リムに嵌合するときにリムと齧り現象を起こすことを抑制できること、リムと嵌合したときにリムとの密着性を向上できること、の少なくとも１つを達成できる、自動車用ホイールディスクの製造方法を提供することにある。 The object of the present invention is to suppress the waviness of the disk flange, to suppress the occurrence of a squeezing phenomenon with the rim when fitted to the rim, and to maintain the adhesion with the rim when fitted to the rim. It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a wheel disc for an automobile, which can achieve at least one of improvement.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）〔実施例１，２〕
円形平板状素材に飾り穴となる穴を開けて第１の素材を得る第１の工程と、
第１の素材を、プレス加工で絞り成形してディスクフランジを有するディスク形状の第２の素材を得る第２の工程と、
パンチと、パンチに対向する側の側面であるパンチ対向面とディスクフランジのディスク軸方向一端を保持するストッパ部とを有するダイと、を用いて、ディスクフランジをしごき加工し、ディスクフランジのディスク軸方向の波打ちを矯正する第３の工程と、
を有する自動車用ホイールディスクの製造方法。
（２）〔実施例１，２〕
第３の工程では、パンチをダイに接近する方向にディスク軸方向に移動させることで、パンチとダイのパンチ対向面とによりディスクフランジを薄肉化させつつ、パンチからディスクフランジが受けるディスク軸方向の力をダイのストッパ部で受けることでディスクフランジのディスク軸方向の波打ち形状をディスク軸方向に波打ちの無い形状に矯正する、（１）記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
（３）〔実施例１，２〕
第３の工程では、ディスクフランジをしごき加工しつつ、ディスクフランジのディスク周方向の一部にディスク周方向のその他の部分より小径となる小径部を形成する、（１）記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
（４）〔実施例１，２〕
第３の工程では、ディスクフランジをしごき加工しつつ、または、ディスクフランジをしごき加工した後に、ディスクフランジの飾り穴側の端部が飾り穴と反対側の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部をディスクフランジに形成する、（１）記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
（５）〔実施例１，２〕
第２の工程後第３の工程前に、ディスクフランジの、第３の工程においてダイのストッパ部によって保持されるディスク軸方向一端と反対側の端部に、ディスク半径方向に第３の工程におけるパンチから離れる方向に傾斜する傾斜部を形成する、第２´の工程を有する、（１）記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) [Examples 1 and 2]
A first step of obtaining a first material by opening a hole as a decorative hole in a circular flat plate material;
A second step of drawing the first material by press working to obtain a disk-shaped second material having a disk flange;
The disk flange is wrought using a punch and a die having a punch facing surface that is a side surface facing the punch and a stopper portion that holds one end of the disk flange in the disk axial direction. A third step of correcting the waviness of the direction;
A method for manufacturing a wheel disk for automobiles having
(2) [Examples 1 and 2]
In the third step, by moving the punch in the direction of the disc axis in the direction approaching the die, the disc flange is thinned by the punch and the punch facing surface of the die, and the disc axial direction received by the disc flange from the punch is reduced. The method for manufacturing a wheel disk for an automobile according to (1), wherein the wavy shape in the disc axial direction of the disc flange is corrected to a shape having no waviness in the disc axial direction by receiving force at the stopper portion of the die.
(3) [Examples 1 and 2]
In the third step, the wheel disc for automobile according to (1), wherein a small-diameter portion having a smaller diameter than other portions in the disk circumferential direction is formed in a part of the disk circumferential direction of the disk flange while ironing the disk flange. Manufacturing method.
(4) [Examples 1 and 2]
In the third step, after squeezing the disc flange or after squeezing the disc flange, the end of the disc flange on the decorative hole side is displaced inward in the disc radial direction from the end opposite to the decorative hole. The manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles described in (1), wherein the stepped transition portion is formed on the disc flange.
(5) [Examples 1 and 2]
After the second step and before the third step, at the end of the disc flange opposite to one end in the disc axial direction held by the die stopper in the third step, in the third step in the disc radial direction The manufacturing method of the wheel disk for motor vehicles as described in (1) which has a 2 'process which forms the inclination part which inclines in the direction away from a punch.

上記（１）の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、パンチとダイを用いてディスクフランジをしごき加工し、ディスクフランジのディスク軸方向の波打ちを矯正する第３の工程を有するため、つぎの効果を得ることができる。
第１の工程で飾り穴となる穴を開けて第１の素材を得た後に、第１の素材をプレス加工で絞り成形してディスクフランジを有する第２の素材を得た場合であっても、ディスクフランジのディスク軸方向位置の精度を向上させることができる。
また、ディスクフランジのディスク軸方向の端部を切削加工等してディスクフランジのディスク軸方向の精度を向上させる場合に比べて低コストである。 According to the method for manufacturing an automotive wheel disk of (1) above, since the disk flange is ironed using a punch and a die and the third step of correcting the waviness of the disk flange in the disk axial direction is provided, An effect can be obtained.
Even when the first material is obtained by opening a hole to be a decorative hole in the first step, the first material is drawn by press working to obtain a second material having a disk flange. Further, the accuracy of the disk axial position of the disk flange can be improved.
Further, the cost is lower than the case where the end of the disc flange in the disc axial direction is cut to improve the accuracy of the disc flange in the disc axial direction.

上記（２）の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第３の工程では、パンチをダイに接近する方向にディスク軸方向に移動させることで、パンチとダイのパンチ対向面とによりディスクフランジを薄肉化させつつ、パンチからディスクフランジが受けるディスク軸方向の力をダイのストッパ部で受けることでディスクフランジのディスク軸方向の波打ち形状をディスク軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、つぎの効果を得ることができる。
汎用のプレス機を用いて第３の工程を行なうことができる。また、ディスクフランジの真円度、円筒度が向上することによりホイールの耐久性が向上するとともに、ディスクフランジの薄肉化によりホイールを軽量化できる。 According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of the above (2), in the third step, the disc flange is moved by the punch and the punch facing surface of the die by moving the punch in the disc axial direction in the direction approaching the die. In order to correct the wavy shape in the disc axial direction of the disc flange to a shape without waviness in the disc axial direction by receiving the force in the disc axial direction that the disc flange receives from the punch with the die stopper while reducing the thickness of the punch. The effect of can be obtained.
A 3rd process can be performed using a general purpose press. Further, the durability of the wheel is improved by improving the roundness and cylindricity of the disk flange, and the wheel can be reduced in weight by reducing the thickness of the disk flange.

上記（３）の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第３の工程では、ディスクフランジをしごき加工しつつ、ディスクフランジのディスク周方向の一部にディスク周方向のその他の部分より小径となる小径部を形成するため、つぎの効果を得ることができる。
ディスクフランジの、ディスクをリムに嵌合して組付けたときにリムとの接触荷重が比較的高くなるディスク周方向部分に、小径部を形成することで、小径部を形成しない場合に比べてディスクとリムとの接触荷重をディスク周方向で均一に近づけることができる。 According to the method for manufacturing a wheel disk for automobiles of (3) above, in the third step, while the disk flange is ironed, a part of the disk flange in the disk circumferential direction has a smaller diameter than the other part in the disk circumferential direction. In order to form the small-diameter portion, the following effects can be obtained.
Compared to the case where the small diameter part is not formed by forming the small diameter part in the disk circumferential direction part where the contact load with the rim becomes relatively high when the disk is fitted to the rim and assembled. The contact load between the disc and the rim can be made uniform in the circumferential direction of the disc.

上記（４）の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第３の工程では、ディスクフランジをしごき加工しつつ、または、ディスクフランジをしごき加工した後に、ディスクフランジの飾り穴側の端部が飾り穴と反対側の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部をディスクフランジに形成するため、つぎの効果を得ることができる。
ディスクをリムに嵌合して組付けるときに、飾り穴の外周側の周縁ディスク部分（エッジ部）と、リムの嵌合部とが、齧り現象を起こすことを抑制できる。その結果、齧り補修が不要になり生産性を向上でき、また、リムの品質を確保でき、また、リムへの嵌合位置のバラツキ抑制によるホイール振れ精度の向上を図ることができる。
また、プレス成形時のスプリングバックによりディスクフランジがディスク半径方向外側に反り返ることを抑制できる。そのため、ディスクフランジとリムとの密着性を従来に比べて向上でき、ディスクフランジとリムとの溶接部の耐久性が向上する。 According to the method for manufacturing a wheel disc for automobiles of (4) above, in the third step, the end of the disc flange on the decorative hole side is squeezed or after squeezing the disc flange. Since the stepped transition portion displaced inward in the disc radial direction from the end opposite to the decorative hole is formed in the disc flange, the following effects can be obtained.
When the disc is fitted to the rim and assembled, the peripheral disc portion (edge portion) on the outer peripheral side of the decorative hole and the fitting portion of the rim can be prevented from causing a twisting phenomenon. As a result, it is possible to improve the productivity, improve the rim quality, and improve the wheel runout accuracy by suppressing the variation in the fitting position to the rim.
Further, it is possible to suppress the disk flange from warping outward in the radial direction of the disk due to the spring back during press molding. Therefore, the adhesion between the disc flange and the rim can be improved as compared with the conventional case, and the durability of the welded portion between the disc flange and the rim is improved.

上記（５）の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第２の工程後第３の工程前に、ディスクフランジの、第３の工程においてダイのストッパ部によって保持されるディスク軸方向一端と反対側の端部に、ディスク半径方向に第３の工程におけるパンチから離れる方向に傾斜する傾斜部を形成する、第２´の工程を有するため、つぎの効果を得ることができる。
第３の工程でパンチがディスクフランジのディスク軸方向端面に当たることを抑制でき、第３の工程でしごき加工をスムーズに行なうことができる。 According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of the above (5), one end of the disc flange in the disc axial direction held by the stopper portion of the die in the third step of the disc flange after the second step and before the third step. Since the second end step of forming the inclined portion inclined in the direction away from the punch in the third step in the disk radial direction at the opposite end is obtained, the following effects can be obtained.
In the third step, it is possible to suppress the punch from hitting the end surface in the disc axial direction of the disc flange, and the ironing process can be smoothly performed in the third step.

本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法の工程図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is process drawing of the manufacturing method of the wheel disk for motor vehicles of Example 1 of this invention. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法の、第２の工程後第３の工程前のホイールディスクの側面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is a side view of the wheel disk before the 3rd process after the 2nd process of the manufacturing method of the wheel disk for cars of Example 1 of the present invention. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法の、第３の工程後のホイールディスクの側面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is a side view of the wheel disk after the 3rd process of the manufacturing method of the wheel disk for motor vehicles of Example 1 of this invention. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクの、リムと溶接されている状態の正面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is a front view of the state in which the wheel disc manufactured by the manufacturing method of the wheel disc for cars of Example 1 of the present invention is welded with the rim. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクの、リムと溶接されている状態の断面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is sectional drawing of the state welded with the rim | limb of the wheel disc manufactured by the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Example 1 of this invention. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクの、小径部が形成される場合の正面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is a front view in case the small diameter part of the wheel disc manufactured by the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Example 1 of this invention is formed. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 図６のＡ部拡大図である。It is the A section enlarged view of FIG. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクの、小径部が形成される場合の側面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。It is a side view in case the small diameter part of the wheel disc manufactured by the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Example 1 of this invention is formed. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法の、ホイールディスクとパンチとダイとの部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of a wheel disc, a punch, and a die of a manufacturing method of a wheel disc for vehicles of Example 1 of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法の、第２の工程後第３の工程前にディスクフランジに傾斜部が形成される場合の、ホイールディスクの半断面図である。It is a half cross-sectional view of a wheel disc when an inclined portion is formed on a disc flange after the second step and before the third step of the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of Example 1 of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクのスポーク部の、スポーク側壁がスポーク底壁からディスク軸方向外側に延びている場合における、ディスク半径方向と直交する面で切断したときの断面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。The surface of the spoke portion of the wheel disk manufactured by the method for manufacturing the wheel disk for automobile according to the first embodiment of the present invention is a surface orthogonal to the disk radial direction when the spoke side wall extends outward from the spoke bottom wall in the disk axial direction. It is sectional drawing when cut | disconnecting. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクのスポーク部の、スポーク側壁がスポーク底壁からディスク軸方向内側に延びている場合における、ディスク半径方向と直交する面で切断したときの断面図である。ただし、本図は、本発明実施例２にも適用可能である。The surface of the spoke portion of the wheel disk manufactured by the method for manufacturing the wheel disk for automobile according to the first embodiment of the present invention is a surface orthogonal to the disk radial direction when the spoke side wall extends inward in the disk axial direction from the spoke bottom wall. It is sectional drawing when cut | disconnecting. However, this figure is also applicable to the second embodiment of the present invention. 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法によって製造されたホイールディスクの、ディスクフランジに切欠きが設けられている場合の斜視図である。It is a perspective view in case the notch is provided in the disk flange of the wheel disc manufactured by the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Example 1 of this invention. 本発明実施例２の自動車用ホイールディスクの製造方法の、ホイールディスクとパンチとダイとの部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of a wheel disc, a punch, and a die of a manufacturing method of a wheel disc for automobiles of Example 2 of the present invention. 本発明実施例２の自動車用ホイールディスクの製造方法の、第２の工程後第３の工程前にディスクフランジに傾斜部が形成される場合の、ホイールディスクの半断面図である。It is a half cross-sectional view of a wheel disk when an inclined part is formed in a disk flange after the 2nd process and before the 3rd process of the manufacturing method of the wheel disk for vehicles of example 2 of the present invention. 本発明とは異なる一般的な自動車用ホイールディスクの形状を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the shape of the general wheel disc for motor vehicles different from this invention. 本発明とは異なる一般的な自動車用ホイールディスクの形状を示す正面図である。It is a front view which shows the shape of the general wheel disc for motor vehicles different from this invention. 従来の自動車用ホイールディスクの、プレス成形時のスプリングバックのためディスクフランジがディスク半径方向外側に反り返った場合の、ディスクフランジとその近傍のみの部分断面図である。It is a fragmentary sectional view only of a disk flange and its vicinity when a disk flange curves back to the disk radial direction outer side for the spring back at the time of press molding of the conventional wheel disk for motor vehicles.

以下に、図１〜図１７を参照して、本発明実施例の自動車用ホイールディスクの製造方法を説明する。
図１〜図１３は、本発明実施例１の自動車用ホイールディスクの製造方法を示しており、図１４、図１５は、本発明実施例２の自動車用ホイールディスクの製造方法を示している。ただし、図１〜図８、図１１〜図１３は、本発明実施例１だけでなく本発明実施例２にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明全実施例に共通する部分を、説明する。 Below, with reference to FIGS. 1-17, the manufacturing method of the wheel disk for motor vehicles of the Example of this invention is demonstrated.
FIGS. 1-13 has shown the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Example 1 of this invention, and FIG. 14, FIG. 15 has shown the manufacturing method of the wheel disc of motor vehicles of Example 2 of this invention. However, FIGS. 1 to 8 and FIGS. 11 to 13 are applicable not only to the first embodiment of the present invention but also to the second embodiment of the present invention.
Portions common to all the embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the embodiments of the present invention.
First, parts common to all the embodiments of the present invention will be described.

まず、本発明実施例の製造方法によって製造される自動車用ホイールディスク（以下、単にホイールディスクまたはディスクともいう）１０について、説明する。 First, an automotive wheel disk (hereinafter also simply referred to as a wheel disk or disk) 10 manufactured by the manufacturing method of the present invention will be described.

ディスク１０は、乗用車、トラック、バス、商用車等に用いられるホイールディスクである。ディスク１０は、板（たとえば鋼板、あるいはアルミニウム、マグネシウム、チタンの合金板）から成形によって作られるディスクが対象であり、鋳造ホイールは含まない。ディスク１０は、図４、図５に示すように、環状のリム（タイヤを保持する部品）２０と別体に形成されてリム２０に嵌合されリム２０と溶接されてホイール１となる。 The disk 10 is a wheel disk used for passenger cars, trucks, buses, commercial vehicles, and the like. The disc 10 is a disc made by molding from a plate (for example, a steel plate or an alloy plate of aluminum, magnesium, or titanium), and does not include a casting wheel. As shown in FIGS. 4 and 5, the disk 10 is formed separately from an annular rim (part for holding a tire) 20, fitted into the rim 20, and welded to the rim 20 to form the wheel 1.

リム２０は、図５に示すように、内側フランジ部２１、内側ビードシート部２２、内側サイドウォール部２３、ドロップ部２４、外側サイドウォール部２５、外側ビードシート部２６、外側フランジ部２７と、を備える。内側フランジ部２１、内側ビードシート部２２、内側サイドウォール部２３は、外側サイドウォール部２５、外側ビードシート部２６、外側フランジ部２７よりも、ホイール１を車両に装着した際にホイール軸方向で車両の内側に近い側（軸方向内側）に位置する。
なお、成形途中の後述のディスクの素材３１においても、ハブ取付け部となる部分の平面部分に対して垂直な方向を、軸方向（ディスク軸方向）といい、ホイール１となったときのホイール１の軸方向をいう。 As shown in FIG. 5, the rim 20 includes an inner flange portion 21, an inner bead seat portion 22, an inner sidewall portion 23, a drop portion 24, an outer sidewall portion 25, an outer bead seat portion 26, an outer flange portion 27, Is provided. The inner flange portion 21, the inner bead seat portion 22, and the inner sidewall portion 23 are arranged in the wheel axial direction when the wheel 1 is mounted on the vehicle, rather than the outer sidewall portion 25, the outer bead seat portion 26, and the outer flange portion 27. It is located on the side closer to the inner side of the vehicle (the inner side in the axial direction).
Also in the later-described disc material 31 in the middle of molding, the direction perpendicular to the plane portion of the portion serving as the hub mounting portion is referred to as the axial direction (disc axial direction). This means the axial direction.

ディスク１０は、ハブ穴１１と、ハブ取付け部１２と、スポーク部１３と、ディスクフランジ１４と、飾り穴１５と、ディスク傾斜部１７と、を有する。ディスク１０は、図１６、図１７に示すような、一般的な自動車用ホイールディスクに採用されている、ディスク傾斜部１７のディスク半径方向外側部分に周方向に連続しディスク軸方向に突出した環状突起部Ｚを、有していない。図４および図５において、ホイール１を車両に取り付けた場合、リム２０のホイール半径方向内側かつディスク１０のホイール軸方向内側には、図示略のハブおよびブレーキが配置される。 The disk 10 includes a hub hole 11, a hub attachment part 12, a spoke part 13, a disk flange 14, a decorative hole 15, and a disk inclined part 17. The disc 10 is an annular projecting in the disc axial direction that is continuous in the disc radial direction outside portion of the disc inclined portion 17 and is used in a general car wheel disc as shown in FIGS. The protrusion Z is not provided. 4 and 5, when the wheel 1 is attached to the vehicle, a hub and a brake (not shown) are arranged on the inner side in the wheel radial direction of the rim 20 and on the inner side in the wheel axial direction of the disc 10.

ハブ穴１１は、図４に示すように、ディスク１０のディスク半径方向（ホイール半径方向）中央部に設けられている。
ハブ取付け部１２は、ハブ穴１１の周囲に設けられている。ハブ取付け部１２は、平板状又は略平板状であり、ディスク軸方向（ホイール軸方向、ホイールディスク１０の軸芯）と直交またはほぼ直交する平面内にある。ハブ取付け部１２のディスク半径方向中間部にはハブ取付けボルト穴１２ａが複数設けられている。ハブ取付けボルト穴１２ａは、ディスク周方向（ホイール周方向）に等間隔にたとえば５個設けられている。ただし、ハブ取付けボルト穴１２ａの数は、５個に限定されるものではなく、３個、４個でもよく、６個以上であってもよい。ハブから延びてくるハブ取付けボルト（両方共に図示略）をハブ取付けボルト穴１２ａに挿通し、ハブ取付けボルトに図示略のハブナットを螺合することにより、ディスク１０（ホイール１）はハブに固定される。 As shown in FIG. 4, the hub hole 11 is provided in the center of the disk 10 in the disk radial direction (wheel radial direction).
The hub attachment portion 12 is provided around the hub hole 11. The hub attachment portion 12 has a flat plate shape or a substantially flat plate shape, and is in a plane orthogonal to or substantially orthogonal to the disk axial direction (the wheel axial direction, the axis of the wheel disk 10). A plurality of hub mounting bolt holes 12a are provided in the intermediate portion of the hub mounting portion 12 in the disk radial direction. For example, five hub mounting bolt holes 12a are provided at equal intervals in the disk circumferential direction (wheel circumferential direction). However, the number of hub mounting bolt holes 12a is not limited to five, but may be three, four, or six or more. The disk 10 (wheel 1) is fixed to the hub by inserting hub mounting bolts (both not shown) extending from the hub into the hub mounting bolt holes 12a and screwing hub nuts (not shown) into the hub mounting bolts. The

スポーク部１３は、図４に示すように、ハブ取付け部１２からディスク傾斜部１７を介してディスク半径方向外側にディスクフランジ１４まで放射状に延びている。スポーク部１３は、複数設けられている。スポーク部１３は、ディスク周方向に等間隔にたとえば５個設けられている。ただし、スポーク部１３の数は５個に限定されるものではなく、複数設けられていれば、３個、４個でもよく、６個以上であってもよい。 As shown in FIG. 4, the spoke portion 13 extends radially from the hub attachment portion 12 to the disc flange 14 outward in the disc radial direction via the disc inclined portion 17. A plurality of spoke portions 13 are provided. For example, five spoke portions 13 are provided at equal intervals in the disk circumferential direction. However, the number of spoke portions 13 is not limited to five, and may be three, four, or six or more as long as a plurality of spoke portions 13 are provided.

車両走行時にタイヤ（リム２０）に横荷重が作用した場合、スポーク部１３には大きな曲げモーメントが作用する。この大きな曲げモーメントによるスポーク部１３の変形抑制および耐久性を向上させるため、スポーク部１３は、図４に示すように、スポーク底壁１３ａと、スポーク側部１３ｂと、を備える。 When a lateral load is applied to the tire (rim 20) during traveling of the vehicle, a large bending moment is applied to the spoke portion 13. In order to improve deformation suppression and durability of the spoke portion 13 due to this large bending moment, the spoke portion 13 includes a spoke bottom wall 13a and a spoke side portion 13b as shown in FIG.

スポーク底壁１３ａは、ハブ取付け部１２からディスク傾斜部１７を介してディスク半径方向外側に放射状に延びている。スポーク底壁１３ａは、ディスク半径方向と直交する面で切断したときの断面視で、ディスク周方向（スポーク部１３の幅方向）に延びている。 The spoke bottom wall 13 a extends radially outward from the hub attachment portion 12 via the disk inclined portion 17 in the disk radial direction. The spoke bottom wall 13a extends in the disk circumferential direction (width direction of the spoke portion 13) in a cross-sectional view when cut along a plane orthogonal to the disk radial direction.

スポーク側部１３ｂは、図１１、図１２に示すように、スポーク側壁１３ｂ１と、スポーク補強板１３ｂ２と、を有する。
スポーク側壁１３ｂ１は、スポーク底壁１３ａのディスク周方向両側端部から、スポーク底壁１３ａから離れる方向かつディスク軸方向に延びている（立ち上がっている）。スポーク側壁１３ｂ１は、図１１に示すように、スポーク底壁１３ａからディスク軸方向外側に延びていてもよく、図１２に示すように、スポーク底壁１３ａからディスク軸方向内側に延びていてもよい。なお、図１１、図１２において、ＯＵＴはディスク軸方向外側を示している。なお、本発明実施例および図示例では、特にことわりの無い限り、スポーク側壁１３ｂ１がスポーク底壁１３ａからディスク軸方向外側に延びている場合を説明する。
スポーク補強板１３ｂ２は、図１１、図１２に示すように、スポーク側壁１３ｂ１のスポーク底壁１３ａ側と反対側のディスク軸方向端部から、ディスク軸方向からディスク周方向に向かって湾曲しスポーク部１３のディスク周方向幅を大にする方向にディスク周方向に延びている。 As shown in FIGS. 11 and 12, the spoke side portion 13b includes a spoke side wall 13b1 and a spoke reinforcing plate 13b2.
The spoke side wall 13b1 extends (rises) from the both ends of the spoke bottom wall 13a in the disk circumferential direction in a direction away from the spoke bottom wall 13a and in the disk axial direction. As shown in FIG. 11, the spoke side wall 13b1 may extend outward from the spoke bottom wall 13a in the disk axial direction, and may extend from the spoke bottom wall 13a inward in the disk axial direction as shown in FIG. . In FIGS. 11 and 12, OUT indicates the outer side in the disk axial direction. In the embodiment of the present invention and the illustrated example, the case where the spoke side wall 13b1 extends outward from the spoke bottom wall 13a in the disk axial direction will be described unless otherwise specified.
As shown in FIGS. 11 and 12, the spoke reinforcing plate 13b2 is bent from the disk axial direction end of the spoke side wall 13b1 on the side opposite to the spoke bottom wall 13a to the disk circumferential direction from the disk axial direction. 13 extends in the disk circumferential direction in the direction of increasing the disk circumferential width.

スポーク部１３は、図５に示すように、ハブ取付け部１２およびディスクフランジ１４よりディスク軸方向外側に位置している。 As shown in FIG. 5, the spoke portion 13 is located on the outer side in the disc axial direction from the hub attachment portion 12 and the disc flange 14.

スポーク側壁１３ｂ１のスポーク補強板１３ｂ２を含んだディスク軸方向幅Ｈは、ホイール１の剛性を効果的に向上させるために、飾り穴１５のディスク半径方向内側端部の近傍部分で最大である。スポーク側壁１３ｂ１のスポーク補強板１３ｂ２を含んだディスク軸方向幅Ｈの最大幅は、スポーク底壁１３ａの板厚の２倍から２０倍の範囲内にある。なお、スポーク側壁１３ｂ１のスポーク補強板１３ｂ２を含んだディスク軸方向幅Ｈの最大幅は、スポーク底壁１３ａの板厚の４倍から１０倍の範囲内にあることが望ましい。その理由は、ホイール１の剛性も高く、ホイールディスク１０の成形性も良いからである。
図５では、スポーク側壁１３ｂ１のディスク軸方向幅Ｈは、最大となる部位からディスク半径方向外側にいくにつれて狭くなっているが、部分的に広くなっていてもよい。 The disk axial width H including the spoke reinforcing plate 13b2 of the spoke side wall 13b1 is the largest in the vicinity of the inner edge of the decorative hole 15 in the disk radial direction in order to effectively improve the rigidity of the wheel 1. The maximum width of the disk axial width H including the spoke reinforcing plate 13b2 of the spoke side wall 13b1 is in the range of 2 to 20 times the plate thickness of the spoke bottom wall 13a. The maximum width of the disk axial direction width H including the spoke reinforcement plate 13b2 of the spoke side wall 13b1 is preferably in the range of 4 to 10 times the plate thickness of the spoke bottom wall 13a. The reason is that the rigidity of the wheel 1 is high and the moldability of the wheel disk 10 is also good.
In FIG. 5, the disk axial direction width H of the spoke side wall 13b1 becomes narrower from the maximum portion toward the outer side in the disk radial direction, but may be partially widened.

図５に示すように、スポーク部１３に、スポーク底壁１３ａの一部が波打った波打ち部１６が設けられている。ただし、図９、図１４に示すように、スポーク部１３に波打ち部１６が設けられていなくてもよい。 As shown in FIG. 5, the spoke portion 13 is provided with a corrugated portion 16 in which a part of the spoke bottom wall 13 a is corrugated. However, as shown in FIGS. 9 and 14, the wavy portion 16 may not be provided in the spoke portion 13.

ディスクフランジ１４は、図５に示すように、ディスク１０のディスク半径方向外側端部（その近傍も含む）に位置する。ディスクフランジ１４は、リング状であり、複数のスポーク部１３のディスク半径方向外側端部をディスク周方向に連結する。ディスクフランジ１４は、ディスク周方向に切れ目なく連続するリング状である。ただし、ディスクフランジ１３は、図１３に示すように、ディスク周方向の一部に少なくとも１個の切欠き１４ｄが設けられディスク周方向に連続しないリング状であってもよい。
ディスクフランジ１４は、円筒状または略円筒状である。ただし、図６〜図８に示すように、ディスクフランジ１４には、ディスクフランジ１４のディスク周方向の一部にディスクフランジ１４のディスク周方向のその他の部分より小径となる小径部１４ｂが形成されていてもよい。以下、本発明実施例では、小径部１４ｂが形成される場合を説明する。 As shown in FIG. 5, the disk flange 14 is located at the outer end of the disk 10 in the disk radial direction (including the vicinity thereof). The disk flange 14 has a ring shape, and connects the outer ends in the disk radial direction of the plurality of spoke portions 13 in the disk circumferential direction. The disk flange 14 has a ring shape that is continuous in the circumferential direction of the disk. However, as shown in FIG. 13, the disk flange 13 may have a ring shape in which at least one notch 14d is provided in a part of the disk circumferential direction and is not continuous in the disk circumferential direction.
The disk flange 14 is cylindrical or substantially cylindrical. However, as shown in FIGS. 6 to 8, the disk flange 14 is formed with a small-diameter portion 14 b having a smaller diameter than other portions of the disk flange 14 in the disk circumferential direction. It may be. Hereinafter, in the embodiment of the present invention, a case where the small diameter portion 14b is formed will be described.

小径部１４ｂは、ディスクフランジ１４の、ディスク１０をリム２０に嵌合して組付けたときにリム２０との接触荷重が比較的高くなるディスク周方向部分（ディスクフランジ１４のスポーク部１３に対応するディスクの周方向部分）に形成される場合と、ホイール１を車両に取り付けたときのリム２０の内周側に溜まった水を抜くための隙間（水抜き穴）とする場合がある。なお、図６〜図８では、小径部１４ｂが、スポーク部１３のディスク半径方向外側端部に連なるディスクフランジ１４の一部に（ディスクフランジ１４のスポーク部１３に対応するディスク周方向部分の一部に）形成されている場合を示している。ただし、小径部１４ｂは、ディスクフランジ１４のスポーク部１３に対応するディスク周方向部分の全部に形成されていてもよい。水抜きの目的の場合には、ディスクフランジ１４の飾り穴１５に対応するディスク周方向部分の一部または全部に形成されていてもよく、ディスク周方向のその他の部分に形成されていてもよい。
小径部１４ｂによるディスクフランジ１４の半径の差（小径部１４ｂによりディスクフランジ１４が小径となる量）は、ディスクフランジ１４の板厚（例えば５ｍｍ、さらに一般的には、２．５ｍｍ〜８ｍｍ）よりも小さいことが望ましい。また、水抜きの目的の場合には、小径部１４ｂによるディスクフランジ１４の半径の差は、１ｍｍより大きいことが望ましい。１ｍｍより大きいことが望ましい理由は、半径の差が板厚よりも小さく、かつ１ｍｍよりも大きいと、小径部１４ｂの加工がしやすく水抜き性がよいからである。
ディスクフランジ１４とリム２０との嵌合の接触荷重を均一化する目的の場合は、１ｍｍ以下であることが望ましく、さらには０．５ｍｍ以下かつ０．１ｍｍより大きいことが望ましく、たとえば０．３ｍｍである。０．５ｍｍ以下かつ０．１ｍｍより大きいことが望ましい理由は、ディスク１０をリム２０に嵌合した際に、ディスク１０がわずかに変形してリム２０との嵌合部に馴染むため、ディスクフランジ１４がディスク周方向の全周でリム２０に接触できるからである。 The small-diameter portion 14b corresponds to a circumferential portion of the disc flange 14 where the contact load with the rim 20 is relatively high when the disc 10 is fitted to the rim 20 and assembled (corresponding to the spoke portion 13 of the disc flange 14). Or a clearance (drain hole) for draining water accumulated on the inner peripheral side of the rim 20 when the wheel 1 is attached to the vehicle. 6 to 8, the small-diameter portion 14b is formed on a part of the disk flange 14 connected to the outer end in the radial direction of the disk of the spoke 13 (one part of the disk circumferential direction corresponding to the spoke 13 of the disk flange 14). The case where it is formed is shown. However, the small diameter portion 14b may be formed on the entire disk circumferential direction portion corresponding to the spoke portion 13 of the disk flange 14. For the purpose of draining water, it may be formed on a part or all of the disk circumferential direction part corresponding to the decorative hole 15 of the disk flange 14, or may be formed on other parts in the disk circumferential direction. .
The difference in radius of the disk flange 14 by the small diameter portion 14b (the amount by which the disk flange 14 becomes small by the small diameter portion 14b) is based on the plate thickness of the disk flange 14 (for example, 5 mm, more generally 2.5 mm to 8 mm). It is desirable to be small. For the purpose of draining water, the difference in radius of the disk flange 14 by the small diameter portion 14b is preferably larger than 1 mm. The reason why it is desirable to be larger than 1 mm is that when the difference in radius is smaller than the plate thickness and larger than 1 mm, the small-diameter portion 14b can be easily processed and has good drainage.
For the purpose of making the contact load of the disk flange 14 and the rim 20 uniform, it is preferably 1 mm or less, more preferably 0.5 mm or less and more than 0.1 mm, for example 0.3 mm. It is. The reason why it is desirable that it is 0.5 mm or less and larger than 0.1 mm is that when the disc 10 is fitted to the rim 20, the disc 10 is slightly deformed to fit into the fitting portion with the rim 20. This is because the rim 20 can be in contact with the entire circumference in the disk circumferential direction.

図５に示すように、ディスクフランジ１４は、リム２０のドロップ部２４でリム２０と嵌合し、溶接等によりリム２０に固定（接合）されている。ただし、ディスクフランジ１４は、リム２０のドロップ２４以外の部分でリム２０と嵌合していてもよい。 As shown in FIG. 5, the disc flange 14 is fitted to the rim 20 at the drop portion 24 of the rim 20 and fixed (joined) to the rim 20 by welding or the like. However, the disc flange 14 may be fitted to the rim 20 at a portion other than the drop 24 of the rim 20.

ディスクフランジ１４は、飾り穴１５に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置Ｗ１（図４参照）のみでリム２０に接合されていてもよく、スポーク部１３のディスク半径方向外側に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置Ｗ２（図４参照）のみでリム２０に接合されていてもよく、飾り穴１５とスポーク部１３のディスク半径方向外側との間に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置Ｗ３（図４参照）のみでリム２０に接合されていてもよく、ディスク軸方向内側の周方向位置Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３のうちどれか２箇所（Ｗ１とＷ２、または、Ｗ１とＷ３、あるいは、Ｗ２とＷ３）でリム２０に接合されていてもよく、ディスク軸方向内側の周方向位置Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の全てでリム２０に接合されていてもよい。 The disk flange 14 may be joined to the rim 20 only at the circumferential position W1 (see FIG. 4) on the inner side in the disk axial direction adjacent to the decorative hole 15, and the disk shaft adjacent to the outer side in the disk radial direction of the spoke portion 13. It may be joined to the rim 20 only in the circumferential position W2 (see FIG. 4) on the inner side in the direction, and the circumferential position on the inner side in the disk axial direction adjacent between the decorative hole 15 and the outer side in the disk radial direction of the spoke portion 13 It may be joined to the rim 20 only by W3 (see FIG. 4), and any two of the circumferential positions W1, W2, W3 on the inner side in the disk axial direction (W1 and W2, or W1 and W3, or W2 and W3) may be joined to the rim 20 or may be joined to the rim 20 at all of the circumferential positions W1, W2, and W3 on the inner side in the disk axial direction.

ディスクフランジ１４が溶接によりリム２０に接合される場合、溶接のディスク軸方向位置Ｗは、ディスクフランジ１４のディスク軸方向内側（図５参照）であってもよく、ディスクフランジ１４のディスク軸方向外側（図示せず）であってもよく、ディスクフランジ１４のディスク軸方向内側とディスク軸方向外側の両方であってもよい。 When the disc flange 14 is joined to the rim 20 by welding, the disc axial position W of welding may be the disc axial inner side (see FIG. 5) of the disc flange 14 or the disc axial outer side of the disc flange 14. (Not shown) may be used, and both the inner side and the outer side in the disc axial direction of the disc flange 14 may be used.

ディスクフランジ１４には、図５に示すように、ディスク軸方向の中間部に、飾り穴１５側（ディスク軸方向外側）の端部が飾り穴１５と反対側（ディスク軸方向内側）の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部１４ａが設けられている。なお、段付き状の移行部１４ａとは、ディスクフランジ１４の軸方向外側部分（外側端部）がディスク半径方向内側に曲げられた形状（テーパ状、傾斜状）を含む。 As shown in FIG. 5, the disk flange 14 has an end portion on the side of the decorative hole 15 (on the outer side in the disk axial direction) at an intermediate portion in the disk axial direction, and an end portion on the side opposite to the decorative hole 15 (inward in the disk axial direction). Further, a stepped transition portion 14a displaced inward in the disk radial direction is provided. The stepped transition portion 14a includes a shape (tapered or inclined) in which an axially outer portion (outer end portion) of the disk flange 14 is bent inward in the disk radial direction.

移行部１４ａは、図４に示すように、ディスクフランジ１４のうち飾り穴１５のディスク軸方向内側端に連なるディスクフランジ１４Ａに設けられている。ただし、移行部１４ａは、ディスクフランジ１４Ａだけでなく（飾り穴１５に対応するディスク周方向部分だけでなく）、図示はしないが、スポーク部１３のディスク半径方向外側端部またはスポーク部１３のディスク半径方向外側端部に連なるディスクフランジ１４にも設けられていてもよい（スポーク部１３に対応するディスク周方向部分にも設けられていてもよい）。移行部１４ａが飾り穴１５に対応するディスク周方向部分だけでなくスポーク部１３に対応するディスク周方向部分にも設けられている場合、移行部１４ａは、ディスク１０の全周にわたって連続して設けられていてもよく、ディスク１０の周方向に断続的に設けられていてもよい。 As shown in FIG. 4, the transition portion 14 a is provided on the disc flange 14 </ b> A that is connected to the inner end in the disc axial direction of the decorative hole 15 in the disc flange 14. However, the transition portion 14a is not only the disk flange 14A (not only the disk circumferential direction portion corresponding to the decorative hole 15), but also the disk radial outer end of the spoke 13 or the disk of the spoke 13 is not shown. It may also be provided on the disk flange 14 connected to the radially outer end (may also be provided on a disk circumferential direction portion corresponding to the spoke portion 13). When the transition part 14 a is provided not only in the disk circumferential direction part corresponding to the decorative hole 15 but also in the disk circumferential part corresponding to the spoke part 13, the transition part 14 a is provided continuously over the entire circumference of the disk 10. May be provided, and may be provided intermittently in the circumferential direction of the disk 10.

図５に示すように、ディスクフランジ１４の、移行部１４ａより飾り穴１５側にある部分の直径は、移行部１４ａより飾り穴１５と反対側にある部分の直径より小さい。移行部１４ａによるディスクフランジ１４の半径の差（移行部１４ａの段付きの量）ｄ１は、ディスクフランジ１４の板厚（例えば５ｍｍ、さらに一般的には、２．５ｍｍ〜８ｍｍ）より小さいことが望ましい。さらに望ましくは、段付きの量ｄ１は、０．５ｍｍ以上でディスクフランジ１４の板厚以下が望ましい。段付きの量ｄ１が０．５ｍｍ以上でディスクフランジ１４の板厚以下であると、成形も容易でかつディスクフランジ１４の剛性が向上し、結果としてホイール１の耐久性が向上する。また、ディスクフランジ１４の、移行部１４ａより飾り穴１５側にある部分の直径が、移行部１４ａより飾り穴１５と反対側にある部分の直径より小さくなっているため、リム２０とディスク１０の組付け時にリム２０とディスク１０との嵌合が容易となる。段付きの量ｄ１が０．５ｍｍより小さいと、リム２０とディスク１０との嵌合が締り嵌めとなっているため、段付きがなくなるようにディスク１０が変形して、そのため段付きの効果が少なくなる。段付きの量ｄ１がディスクフランジ１４の板厚より大きくてもよいが、ディスク１０の成形性が悪化するとともに、飾り穴１５が小さくなり意匠性が低下する。 As shown in FIG. 5, the diameter of the portion of the disk flange 14 on the side of the decorative hole 15 from the transition portion 14a is smaller than the diameter of the portion on the side opposite to the decorative hole 15 from the transition portion 14a. The difference in radius of the disk flange 14 by the transition portion 14a (the stepped amount of the transition portion 14a) d1 is smaller than the plate thickness of the disk flange 14 (for example, 5 mm, more generally 2.5 mm to 8 mm). desirable. More preferably, the stepped amount d1 is 0.5 mm or more and less than the plate thickness of the disk flange 14. If the stepped amount d1 is 0.5 mm or more and less than the thickness of the disk flange 14, molding is easy and the rigidity of the disk flange 14 is improved. As a result, the durability of the wheel 1 is improved. Further, the diameter of the portion of the disk flange 14 on the side of the decorative hole 15 from the transition portion 14a is smaller than the diameter of the portion on the side opposite to the decorative hole 15 from the transition portion 14a. The rim 20 and the disk 10 can be easily fitted together during assembly. If the stepped amount d1 is smaller than 0.5 mm, the fitting between the rim 20 and the disc 10 is an interference fit, so that the disc 10 is deformed so that the stepped portion is eliminated. Less. The stepped amount d1 may be larger than the thickness of the disk flange 14, but the moldability of the disk 10 is deteriorated, and the decorative hole 15 is reduced to reduce the design.

飾り穴１５は、図４に示すように、ディスク周方向に隣り合うスポーク部１３，１３の間に、ディスク周方向に等間隔に、スポーク部１３の数と同数設けられている。 As shown in FIG. 4, the same number of the decorative holes 15 as the number of the spoke portions 13 are provided between the spoke portions 13 and 13 adjacent to each other in the disk circumferential direction at equal intervals in the disk circumferential direction.

飾り穴１５のディスク半径方向外側端１５ａは、図５に示すように、ディスクフランジ１４の最外周面よりディスク半径方向内側（ブレーキ側）にある。飾り穴１５のディスク半径方向外側端１５ａは、飾り穴１５を比較的大きくしてディスク１０の意匠性を高めるために、ディスク１０の最外周近傍まである。 As shown in FIG. 5, the disk radial direction outer end 15 a of the decoration hole 15 is located on the inner side (brake side) in the disk radial direction from the outermost peripheral surface of the disk flange 14. The disk radial direction outer end 15a of the decoration hole 15 extends to the vicinity of the outermost periphery of the disk 10 in order to increase the design of the disk 10 by making the decoration hole 15 relatively large.

ディスク傾斜部１７は、図５に示すように、ハブ取付け部１２の外周にある略円筒状（円錐台状、テーパ状）の部分である。ディスク傾斜部１７は、スポーク底壁１３ａとハブ取付け部１２とをつないでいる。ディスク傾斜部１７は、ハブ取付け部１２の外周部１２ｃ（図４参照）からディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に延びている。 As shown in FIG. 5, the disk inclined portion 17 is a substantially cylindrical portion (conical truncated cone shape, tapered shape) on the outer periphery of the hub mounting portion 12. The disc inclined portion 17 connects the spoke bottom wall 13a and the hub attachment portion 12. The disc inclined portion 17 extends from the outer peripheral portion 12c (see FIG. 4) of the hub attachment portion 12 to the outside in the disc radial direction and the outside in the disc axial direction.

つぎに、本発明全実施例に共通する自動車用ホイールディスク１０の製造方法について説明する。 Next, a method for manufacturing the wheel disc 10 for automobiles common to all the embodiments of the present invention will be described.

本発明実施例の自動車用ホイールディスク１０の製造方法は、
（ｉ）円形（略円形を含む）の平板状素材に飾り穴１５となる穴３０ａを開けて第１の素材３０を得る第１の工程（図１（ａ）参照）と、
（ｉｉ）第１の素材３０を、プレス加工で絞り成形してディスクフランジ１４を有する第２の素材３１を得る第２の工程（図１（ｂ）参照）と、
（ｉｉｉ）パンチ３２（図９参照）と、パンチ３２に対向する側の側面であるパンチ対向面３３ａとディスクフランジ１４のディスク軸方向一端を保持するストッパ部３３ｂとを有するダイ３３（図９参照）と、を用いて、ディスクフランジ１４をしごき加工し、ディスクフランジ１４のディスク軸方向の波打ちを矯正して最終的なディスク１０の形状を得る第３の工程（図１（ｃ）参照）と、を有する。 The manufacturing method of the wheel disc 10 for automobiles of the embodiment of the present invention is as follows.
(I) a first step (see FIG. 1 (a)) of obtaining a first material 30 by opening a hole 30a serving as a decorative hole 15 in a circular (including substantially circular) flat plate material;
(Ii) a second step (see FIG. 1B) of obtaining the second material 31 having the disk flange 14 by drawing the first material 30 by press working;
(Iii) A die 33 (see FIG. 9) having a punch 32 (see FIG. 9), a punch facing surface 33a that is a side surface facing the punch 32, and a stopper portion 33b that holds one end of the disk flange 14 in the disk axial direction. ) And the third step of squeezing the disk flange 14 to correct the undulation in the disk axial direction of the disk flange 14 to obtain the final shape of the disk 10 (see FIG. 1C). Have.

（ｉ）第１の工程では、図１（ａ）に示すように、まず、平板状素材にプレスによる絞り加工によりスポーク部１３となる部分３０ｅを平板状素材の面直方向に変位（隆起）させる。また、プレス打ち抜きすることにより平板状素材にハブ穴１１となる穴３０ｃとハブ取付けボルト穴１２ａとなる穴３０ｄを開ける。その後、プレス打ち抜きすることにより飾り穴１５となる穴３０ａを開けて、第１の素材３０を得る。 (I) In the first step, as shown in FIG. 1 (a), first, a portion 30e which becomes the spoke portion 13 is displaced (raised) in the plane direction of the flat plate material by drawing the flat plate material with a press. Let Moreover, the hole 30c used as the hub hole 11 and the hole 30d used as the hub attachment bolt hole 12a are made in a flat material by press punching. Thereafter, the first material 30 is obtained by punching a hole 30a to be the decorative hole 15 by punching.

（ｉｉ）第２の工程では、図１（ｂ）に示すように、第１の素材３０の外周部にディスクフランジ１４を形成する。第２の工程では、さらに第１の素材３０を成形し、移行部１４ａと小径部１４ｂを除いて最終ディスク形状と略同じ形状となる第２の素材３１を得る。なお、移行部１４ａのディスク半径方向内側への変位量が大きい場合は、移行部１４ａの形状を第２の工程で最終ディスク形状に近づけた中間的な形状にしておくことが望ましい。 (Ii) In the second step, the disc flange 14 is formed on the outer periphery of the first material 30 as shown in FIG. In the second step, the first material 30 is further molded to obtain a second material 31 that has substantially the same shape as the final disk shape except for the transition portion 14a and the small diameter portion 14b. Note that when the amount of displacement of the transition portion 14a toward the inner side in the disk radial direction is large, it is desirable that the shape of the transition portion 14a be an intermediate shape close to the final disk shape in the second step.

第２の素材３１において、飾り穴１５は第２の素材３１の最外周またはその近傍まである（飾り穴１５はディスクフランジ１４に近接あるいはディスクフランジ１４と境界を共有している）。飾り穴１５が第２の素材３１の最外周またはその近傍まであるため、ディスクフランジ１４の剛性が比較的低い。そのため、第１の工程で飾り穴１５となる穴３０ａを開けた後に第２の工程でディスクフランジ１４を絞り成形すると、材料の余りや金型との摩擦のために、ディスクフランジ１４が、図１（ｂ）に示すように、半径方向に波打つように変形したり、図２に示すように、軸方向に波打つように変形してしまう。この対策として本発明では第３の工程を有する。なお、本発明では、第３の工程だけでなく、第２の工程の前に、従来の公報（特許文献１）の技術と同様に第１の素材３０を、ディスクフランジ１４となる部分の変形を打ち消すような形状に切り抜いていてもよい。 In the second material 31, the decoration hole 15 extends to the outermost periphery of the second material 31 or the vicinity thereof (the decoration hole 15 is close to the disk flange 14 or shares a boundary with the disk flange 14). Since the decoration hole 15 is located up to the outermost periphery of the second material 31 or the vicinity thereof, the rigidity of the disk flange 14 is relatively low. Therefore, if the disk flange 14 is drawn in the second step after the hole 30a serving as the decorative hole 15 is formed in the first step, the disc flange 14 is not drawn due to the remainder of the material and friction with the mold. As shown in FIG. 1 (b), it deforms so as to wave in the radial direction, or as shown in FIG. 2, it deforms so as to wave in the axial direction. As a countermeasure, the present invention has a third step. In the present invention, not only the third step but also the second step before the second step, the first material 30 is deformed in the part that becomes the disk flange 14 in the same manner as the technique of the conventional publication (Patent Document 1). You may cut out in the shape which cancels.

本発明の自動車用ホイールディスク１０の製造方法は、第３の工程において、パンチ３２がディスクフランジ１４のディスク軸方向一端面に当たりしごき加工をスムーズに行なうことができなくなることを抑制するために（しごき加工をスムーズに行なうことができるようにするために）、第２の工程後第３の工程前に、第２´の工程を有することが望ましい。
第２´の工程は、図１０に示すように、ディスクフランジ１４の、第３の工程においてダイ３３のストッパ部３３ｂによって保持されるディスク軸方向一端と反対側の端部に、ディスク半径方向に第３の工程におけるパンチ３２から離れる方向に傾斜する傾斜部１４ｃを形成する工程である。 In the third method of manufacturing the wheel disk 10 for an automobile of the present invention, in order to prevent the punch 32 from hitting one end surface of the disk flange 14 in the disk axial direction and performing the ironing process smoothly (scoring). It is desirable to have the second step after the second step and before the third step (so that the processing can be performed smoothly).
In the second step, as shown in FIG. 10, at the end of the disk flange 14 opposite to the one end in the disk axial direction held by the stopper 33b of the die 33 in the third step, in the disk radial direction. This is a step of forming the inclined portion 14c inclined in the direction away from the punch 32 in the third step.

（ｉｉｉ）第３の工程は、プレス機を用いて行なわれる。プレス機には、図９に示すように、パンチ３２とダイ３３とが取付けられる。
パンチ３２は、プレス機を作動させることでダイ３３に対して相対動（接近）する。パンチ３２は、ダイ３３に向かって移動されたときの先端部またはその近傍に、ダイ３３に向かって突出する突出部３２ａを備えている。パンチ３２は、突出部３２ａで第２の素材３１のディスクフランジ１４をしごく。
ダイ３３は、パンチ３２の突出部３２ａに対向する側の側面であるパンチ対向面３３ａと、ディスクフランジ１４のディスク軸方向一端を保持するストッパ部３３ｂと、を備えている。 (Iii) The third step is performed using a press. As shown in FIG. 9, a punch 32 and a die 33 are attached to the press machine.
The punch 32 is moved (approached) relative to the die 33 by operating the press machine. The punch 32 includes a protruding portion 32 a that protrudes toward the die 33 at or near the tip when moved toward the die 33. The punch 32 squeezes the disc flange 14 of the second material 31 at the protrusion 32a.
The die 33 includes a punch facing surface 33 a that is a side surface facing the protruding portion 32 a of the punch 32, and a stopper portion 33 b that holds one end of the disc flange 14 in the disc axial direction.

第３工程では、まず、（ｉｉｉ−１）プレス機に取付けられるダイ３３に第２の素材３１をセットする。ついで、（ｉｉｉ−２）プレス機を作動させて、パンチ３２をダイ３３に接近する方向にディスクフランジ１４の軸方向に移動させることで、パンチ３２の突出部３２ａとダイ３３のパンチ対向面３３ａとによりディスクフランジ１４をしごいて薄肉化させつつ、パンチ３２からディスクフランジ１４が受けるディスク軸方向の力をダイ３３のストッパ部３３ｂで受けることでディスクフランジ１４のディスク軸方向の波打ち形状をディスク軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。 In the third step, first, (iii-1) the second material 31 is set on the die 33 attached to the press machine. Next, (iii-2) by operating the press machine and moving the punch 32 in the axial direction of the disk flange 14 in the direction approaching the die 33, the projecting portion 32a of the punch 32 and the punch facing surface 33a of the die 33 are moved. The disk flange 14 is squeezed and thinned, and the disk shaft direction force received by the disk flange 14 from the punch 32 is received by the stopper portion 33b of the die 33, so that the wavy shape of the disk flange 14 in the disk axis direction is changed to the disk. Correct to a shape with no undulation in the axial direction.

第３の工程では、ディスクフランジ１４をしごき加工しつつ小径部１４ｂも形成する。また、第３の工程では、ディスクフランジ１４をしごき加工しつつ、または、ディスクフランジ１４をしごき加工した後に、ディスクフランジ１４のディスク軸方向の飾り穴１５側の端部が飾り穴１５と反対側の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部１４ａをディスクフランジ１４に形成する。 In the third step, the small-diameter portion 14b is also formed while the disk flange 14 is ironed. In the third step, the end of the disk flange 14 on the side of the decorative hole 15 in the disk axial direction is opposite to the decorative hole 15 while the disk flange 14 is ironed or after the disk flange 14 is ironed. A stepped transition portion 14a is formed in the disc flange 14 that is displaced inward in the disc radial direction from the end of the disc flange.

つぎに、本発明全実施例に共通する作用を説明する。
本発明実施例では、パンチ３２とダイ３３を用いてディスクフランジ１４をしごき加工し、ディスクフランジ１４のディスク軸方向の波打ちを矯正する第３の工程を有するため、つぎの作用を得ることができる。
第１の工程で飾り穴１５となる穴３０ａを開けて第１の素材３０を得た後に、第１の素材３０をプレス加工で絞り成形してディスクフランジ１４を有する第２の素材３１を得た場合であっても、ディスクフランジ１４のディスク軸方向位置の精度を向上させることができる。
また、ディスクフランジ１４のディスク軸方向の端部を切削加工等してディスクフランジ１４のディスク軸方向の精度を向上させる場合に比べて低コストである。 Next, operations common to all the embodiments of the present invention will be described.
The embodiment of the present invention includes the third step of ironing the disk flange 14 using the punch 32 and the die 33 and correcting the waviness of the disk flange 14 in the disk axial direction, so that the following effects can be obtained. .
After the first material 30 is obtained by opening the hole 30a to be the decorative hole 15 in the first step, the first material 30 is drawn by press working to obtain the second material 31 having the disk flange 14. Even in this case, the accuracy of the disk axial direction position of the disk flange 14 can be improved.
Further, the cost is lower than the case where the end of the disc flange 14 in the disc axial direction is cut to improve the accuracy of the disc flange 14 in the disc axial direction.

第３の工程では、パンチ３２をダイ３３に接近する方向にディスク軸方向に移動させることで、パンチ３２とダイ３３のパンチ対向面３３ａとによりディスクフランジ１４を薄肉化させつつ、パンチ３２からディスクフランジ１４が受けるディスク軸方向の力をダイ３３のストッパ部３３ｂで受けることでディスクフランジ１４のディスク軸方向の波打ち形状をディスク軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、つぎの作用を得ることができる。
汎用のプレス機を用いて第３の工程を行なうことができる。また、ディスクフランジ１４の真円度、円筒度が向上するため、ディスクフランジ１４とリム２０との嵌合精度が向上し、ホイール１の耐久性が向上する。また、ディスクフランジ１４の薄肉化によりホイール１を軽量化できる。 In the third step, the punch 32 is moved in the direction of the disk axis in the direction approaching the die 33, so that the disk flange 14 is thinned by the punch 32 and the punch facing surface 33 a of the die 33, and the disk is removed from the punch 32. By receiving the force in the disk axial direction received by the flange 14 by the stopper portion 33b of the die 33, the wavy shape in the disk axial direction of the disk flange 14 is corrected to a shape having no wave in the disk axial direction. Can do.
A 3rd process can be performed using a general purpose press. Further, since the roundness and cylindricity of the disc flange 14 are improved, the fitting accuracy between the disc flange 14 and the rim 20 is improved, and the durability of the wheel 1 is improved. Further, the thickness of the disk flange 14 can be reduced to reduce the weight of the wheel 1.

第３の工程では、ディスクフランジ１４をしごき加工しつつ、ディスクフランジ１４のディスク周方向の一部にディスク周方向のその他の部分より小径となる小径部１４ｂを形成するため、つぎの作用を得ることができる。
ディスクフランジ１４の、ディスク１０をリム２０に嵌合して組付けたときにリム２０との接触荷重が比較的高くなるディスク周方向部分に、小径とする量が１ｍｍ以下である小径部１４ｂを形成することで、小径部１４ｂを形成しない場合に比べてディスク１０とリム２０との接触荷重をディスク周方向で均一に近づけることができる。また、小径とする量が１ｍｍよりも大きい小径部１４ｂを形成することで、リム２０のドロップ２４以外の部分と嵌合した場合の水抜き穴として利用することができる。 In the third step, the disk flange 14 is ironed, and a small diameter portion 14b having a smaller diameter than other portions in the disk circumferential direction is formed in a part of the disk flange 14 in the circumferential direction of the disk. be able to.
A small-diameter portion 14b having a small diameter of 1 mm or less is provided on the circumferential portion of the disk flange 14 where the contact load with the rim 20 is relatively high when the disk 10 is fitted to the rim 20 and assembled. By forming, the contact load between the disk 10 and the rim 20 can be made closer to the disk in the circumferential direction than when the small diameter portion 14b is not formed. Further, by forming the small diameter portion 14b having a small diameter larger than 1 mm, it can be used as a drain hole when the rim 20 is fitted to a portion other than the drop 24.

第３の工程では、ディスクフランジ１４をしごき加工しつつ、または、ディスクフランジ１４をしごき加工した後に、ディスクフランジ１４の飾り穴１５側の端部が飾り穴１５と反対側の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部１４ａをディスクフランジ１４に形成するため、つぎの作用を得ることができる。
ディスク１０をリム２０に嵌合して組付けるときに、飾り穴１５の外周側の周縁ディスク部分（エッジ部）と、リム２０の嵌合部とが、齧り現象を起こすことを抑制できる。その結果、齧り補修が不要になり生産性を向上でき、また、リム２０の品質を確保でき、また、リム２０への嵌合位置のバラツキ抑制によるホイール振れ精度の向上を図ることができる。
また、プレス成形時のスプリングバックによりディスクフランジ１４がディスク半径方向外側に反り返ることを少なくすることができる。そのため、ディスクフランジ１４とリム２０との密着性を従来に比べて向上でき、ディスクフランジ１４とリム２０との溶接部の耐久性が向上する。 In the third step, the disk flange 14 is ironed or after the disk flange 14 is ironed, the end of the disk flange 14 on the decorative hole 15 side is more discreet than the end opposite to the decorative hole 15. Since the stepped transition portion 14a displaced inward in the radial direction is formed on the disk flange 14, the following action can be obtained.
When the disc 10 is fitted to the rim 20 and assembled, the peripheral disc portion (edge portion) on the outer peripheral side of the decorative hole 15 and the fitting portion of the rim 20 can be prevented from causing a turning phenomenon. As a result, it is possible to improve the productivity, improve the productivity of the rim 20, and improve the wheel runout accuracy by suppressing the variation in the fitting position to the rim 20.
Further, it is possible to reduce the disk flange 14 from warping outward in the radial direction of the disk due to the spring back during press molding. Therefore, the adhesiveness between the disc flange 14 and the rim 20 can be improved as compared with the conventional case, and the durability of the welded portion between the disc flange 14 and the rim 20 is improved.

第２の工程後第３の工程前に、ディスクフランジ１４の、第３の工程においてダイ３３のストッパ部３３ｂによって保持されるディスク軸方向一端と反対側の端部に、ディスク半径方向に第３の工程におけるパンチ３２から離れる方向に傾斜する傾斜部１４ｃを形成する、第２´の工程を有するため、つぎの作用を得ることができる。
第３の工程でパンチ３２がディスクフランジ１４のディスク軸方向端面に当たることを抑制でき、第３の工程でしごき加工をスムーズに行なうことができる。 After the second step and before the third step, the third end of the disc flange 14 in the radial direction of the disc at the end opposite to one end in the disc axial direction held by the stopper portion 33b of the die 33 in the third step. Since the second step for forming the inclined portion 14c inclined in the direction away from the punch 32 in the step is performed, the following operation can be obtained.
In the third step, the punch 32 can be prevented from hitting the end surface in the disc axial direction of the disc flange 14, and the ironing can be smoothly performed in the third step.

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１〜図１３）
本発明実施例１では、以下のようになっている。
パンチ３２が、図９に示すように、ディスクフランジ１４のディスク半径方向外側に位置する部分３２ｃを有するアウターパンチである。ダイ３３が、ディスクフランジ１４のディスク半径方向内側に位置する部分３３ｃを有するインナーダイである。 Next, parts unique to each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (FIGS. 1 to 13)
In the first embodiment of the present invention, it is as follows.
As shown in FIG. 9, the punch 32 is an outer punch having a portion 32 c located on the outer side in the disk radial direction of the disk flange 14. The die 33 is an inner die having a portion 33 c located on the inner side in the disk radial direction of the disk flange 14.

第２´の工程では、図１０に示すように、ディスクフランジ１４のディスク軸方向外側端部に（飾り穴１５側の端部に）、ディスク半径方向内側に傾斜する傾斜部１４ｃを形成する。 In the second step, as shown in FIG. 10, an inclined portion 14c that is inclined inward in the disk radial direction is formed at the outer end in the disk axial direction of the disk flange 14 (at the end on the decorative hole 15 side).

第３の工程では、図９に示すように、ディスクフランジ１４をしごき加工した直後に、移行部１４ａをディスクフランジ１４に形成する。詳しくは、ディスクフランジ１４の移行部１４ａとなる部分よりも飾り穴１５側にある部分のみを、アウターパンチ３２に設けた移行部形成部３２ｂでディスク半径方向に縮径させて移行部１４ａを形成する。
小径部１４ｂは、小径部１４ｂに対応するパンチの突出部３２ａの内周側への突出量を、その他の突出部３２ａより大きくすることにより、しごき量を部分的に大きくして成形する。 In the third step, as shown in FIG. 9, the transition portion 14 a is formed in the disc flange 14 immediately after the disc flange 14 is ironed. Specifically, only the portion closer to the decorative hole 15 than the portion to be the transition portion 14a of the disc flange 14 is reduced in diameter in the disc radial direction by the transition portion forming portion 32b provided in the outer punch 32 to form the transition portion 14a. To do.
The small diameter portion 14b is formed by partially increasing the ironing amount by making the protrusion amount of the punch protrusion 32a corresponding to the small diameter portion 14b to the inner peripheral side larger than the other protrusion portions 32a.

〔実施例２〕（図１４、図１５）
本発明実施例２では、以下のようになっている。
パンチ３２が、図１４に示すように、ディスクフランジ１４のディスク半径方向内側に位置する部分３２ｄを有するインナーパンチである。ダイ３３が、ディスクフランジ１４のディスク半径方向外側に位置する部分３３ｄを有するアウターダイである。 [Example 2] (FIGS. 14 and 15)
In the second embodiment of the present invention, the operation is as follows.
As shown in FIG. 14, the punch 32 is an inner punch having a portion 32 d located on the inner side in the disk radial direction of the disk flange 14. The die 33 is an outer die having a portion 33d located outside the disk flange 14 in the disk radial direction.

第２´の工程では、図１５に示すように、ディスクフランジ１４のディスク軸方向内側端部に（飾り穴１５側と反対側の端部に）、ディスク半径方向外側に傾斜する傾斜部１４ｃを形成する。 In the second step, as shown in FIG. 15, an inclined portion 14c that is inclined outward in the radial direction of the disk is formed at the inner end of the disk flange 14 in the axial direction of the disk (at the end opposite to the decorative hole 15). Form.

第３の工程では、図１４に示すように、ディスクフランジ１４をしごき加工しつつ、移行部１４ａをディスクフランジ１４に形成する。詳しくは、ディスクフランジ１４の移行部１４ａとなる部分よりも飾り穴１５と反対側にある部分のみを、インナーパンチ３２でしごき加工しつつディスク半径方向に拡径させて移行部１４ａを形成する。
小径部１４ｂは、小径部１４ｂに対応するダイ３３の内周部分３３ｄ（ディスクフランジ１４のディスク半径方向外側に位置する部分３３ｄ）を、その他の内周部分３３ｄよりも径方向内側に突出させることにより、しごき量を部分的に大きくして（ディスクフランジ１４の外周側の拡径量を部分的に抑制して）成形する。 In the third step, as shown in FIG. 14, the transition portion 14 a is formed on the disc flange 14 while ironing the disc flange 14. Specifically, only the portion on the opposite side of the decorative hole 15 from the portion that becomes the transition portion 14a of the disc flange 14 is expanded by the inner punch 32 in the radial direction of the disc while being ironed to form the transition portion 14a.
The small-diameter portion 14b causes the inner peripheral portion 33d of the die 33 corresponding to the small-diameter portion 14b (the portion 33d located on the outer side in the disk radial direction of the disk flange 14) to protrude radially inward from the other inner peripheral portion 33d. Thus, the ironing amount is partially increased (the amount of diameter expansion on the outer peripheral side of the disk flange 14 is partially suppressed) for molding.

１ホイール
１０ディスク
１１ハブ穴
１２ハブ取付け部
１２ａハブ取付けボルト穴
１３スポーク部
１３ａスポーク底壁
１３ｂスポーク側部
１３ｂ１スポーク側壁
１３ｂ２スポーク補強板
１４ディスクフランジ
１４ａ移行部
１４ｂ小径部
１４ｃ傾斜部
１５飾り穴
１７ディスク傾斜部
２０リム
２１内側フランジ部
２２内側ビードシート部
２３内側サイドウォール部
２４ドロップ部
２５外側サイドウォール部
２６外側ビードシート部
２７外側フランジ部
３０第１の素材
３０ａ飾り穴となる穴
３１第２の素材
３２パンチ
３２ａ突出部
３２ｂ移行部形成部
３３ダイ
３３ａパンチ対向面
３３ｂストッパ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel 10 Disc 11 Hub hole 12 Hub attachment part 12a Hub attachment bolt hole 13 Spoke part 13a Spoke bottom wall 13b Spoke side part 13b1 Spoke side wall 13b2 Spoke reinforcement plate 14 Disc flange 14a Transition part 14b Small diameter part 14c Inclination part 15 Decoration hole 17 Disc inclined part 20 Rim 21 Inner flange part 22 Inner bead sheet part 23 Inner side wall part 24 Drop part 25 Outer side wall part 26 Outer bead sheet part 27 Outer flange part 30 First material 30a Hole 31 to be a decorative hole Second Material 32 Punch 32a Protruding portion 32b Transition portion forming portion 33 Die 33a Punch facing surface 33b Stopper portion

Claims

A first step of obtaining a first material by opening a hole as a decorative hole in a circular flat plate material;
A second step of drawing the first material by press working to obtain a disk-shaped second material having a disk flange;
The disk flange is wrought using a punch and a die having a punch facing surface that is a side surface facing the punch and a stopper portion that holds one end of the disk flange in the disk axial direction. A third step of correcting the waviness of the direction;
A method for manufacturing a wheel disk for automobiles having

In the third step, by moving the punch in the direction of the disc axis in the direction approaching the die, the disc flange is thinned by the punch and the punch facing surface of the die, and the disc axial direction received by the disc flange from the punch is reduced. 2. The method of manufacturing a wheel disk for an automobile according to claim 1, wherein a wave shape in the disk axial direction of the disk flange is corrected to a shape having no wave in the disk axial direction by receiving a force at the stopper portion of the die.

The wheel disc for an automobile according to claim 1, wherein, in the third step, a small-diameter portion having a smaller diameter than other portions in the disc circumferential direction is formed in a part of the disc flange in the disc circumferential direction while ironing the disc flange. Manufacturing method.

In the third step, after squeezing the disc flange or after squeezing the disc flange, the end of the disc flange on the decorative hole side is displaced inward in the disc radial direction from the end opposite to the decorative hole. The manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Claim 1 which forms the stepped transition part in the disc flange.

After the second step and before the third step, at the end of the disc flange opposite to one end in the disc axial direction held by the die stopper in the third step, in the third step in the disc radial direction The manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of Claim 1 which has a 2 'process of forming the inclination part which inclines in the direction away from a punch.