JP5575551B2 - Manufacturing method of wheel disc for automobile - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用ホイールリムと別体に形成されて自動車用ホイールリムに嵌合される自動車用ホイールディスクの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing an automotive wheel disk that is formed separately from an automotive wheel rim and is fitted to the automotive wheel rim.
意匠性を高めるために飾り穴が大きく飾り穴がディスクの最外周またはその近傍まであるホイールディスク(飾り穴がディスクフランジに近接あるいはディスクフランジと境界を共有しているホイールディスク)では、ディスクフランジの剛性が低い。そのため、飾り穴となる穴を開口した後にディスクフランジとなる部分をプレス加工で絞り成形すると、材料の余りや金型との摩擦のために、ディスクフランジが波打つように変形してしまう。
この対策として、ディスクフランジの軸方向の形状の精度向上のため、絞り加工前にディスクフランジとなる部分を上記変形をキャンセルするような(打ち消すような)形状に切り抜いてからプレス加工する方法がある(特許文献1参照)。
In order to improve the design, a wheel disc with a large decorative hole and the decorative hole extending to the outermost periphery of the disc or the vicinity thereof (a wheel disc in which the decorative hole is close to the disc flange or shares the boundary with the disc flange) Low rigidity. For this reason, if a portion to be a disk flange is formed by press working after opening a hole to be a decorative hole, the disk flange is deformed so as to wave due to the remainder of the material and friction with the mold.
As a countermeasure against this, there is a method in which, in order to improve the accuracy of the shape of the disc flange in the axial direction, the portion that becomes the disc flange is cut out into a shape that cancels the above deformation (cancellation) before drawing, and then pressed. (See Patent Document 1).
しかし、従来の自動車用ホイールディスクの製造方法にはつぎの問題点がある。
(a)材料の加工性、金型との摩擦係数などは不安定であり、成形後のディスクフランジの上記変形を十分に打ち消すことは難しい。成形後のディスクフランジの軸方向端部を切削加工等してディスクフランジの軸方向精度を向上させることも考えられるが、コスト高である。
(b)飾り穴がディスクの最外周またはその近傍まであるため、ディスクをリムに嵌合して組付けるときに、飾り穴の外周側の周縁ディスク部分(エッジ部)と、リムの嵌合部とが、齧り現象を起こしてしまう。そのため、(i)ディスクをリムに嵌合した後の補修工程を要し、生産性が悪化する。また、(ii)リムの品質低下、嵌合位置のばらつきを生じさせ、ホイールの振れ精度が悪化する。
(c)プレス成形時のスプリングバックのため、図18に示すように、ディスクフランジ1aがディスク半径方向外側に反り返る傾向にあり、図示略のリムとの密着性が低下し、リムとディスクフランジ1aとの溶接部の耐久性が低下しやすい。
However, the conventional method for manufacturing an automobile wheel disk has the following problems.
(A) The workability of the material, the coefficient of friction with the mold, etc. are unstable, and it is difficult to sufficiently cancel the deformation of the disk flange after molding. Although it is conceivable to improve the axial accuracy of the disk flange by cutting the axial end of the disk flange after molding, the cost is high.
(B) Since the decorative hole is located at or near the outermost periphery of the disc, when the disc is fitted to the rim and assembled, the peripheral disc portion (edge portion) on the outer peripheral side of the decorative hole and the fitting portion of the rim And this causes a snarling phenomenon. Therefore, (i) a repair process after fitting the disc to the rim is required, and productivity is deteriorated. Further, (ii) the quality of the rim is lowered and the fitting position is varied, and the wheel runout accuracy is deteriorated.
(C) Due to the spring back at the time of press molding, as shown in FIG. 18, the
本発明の目的は、従来に比べて、ディスクフランジの波打ちを抑制できること、リムに嵌合するときにリムと齧り現象を起こすことを抑制できること、リムと嵌合したときにリムとの密着性を向上できること、の少なくとも1つを達成できる、自動車用ホイールディスクの製造方法を提供することにある。 The object of the present invention is to suppress the waviness of the disk flange, to suppress the occurrence of a squeezing phenomenon with the rim when fitted to the rim, and to maintain the adhesion with the rim when fitted to the rim. It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a wheel disc for an automobile, which can achieve at least one of improvement.
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) 〔実施例1〜4〕
円形平板状素材に飾り穴となる穴を開けて第1の素材を得る第1の工程と、
第1の素材を、プレス加工で絞り成形してディスクフランジを有する第2の素材を得る第2の工程と、
ストッパ部を有する第1の型と第2の傾斜部を有する第2の型を用いてディスクフランジの軸方向の波打ちを矯正する第3の工程と、
を有する自動車用ホイールディスクの製造方法であって、
第3の工程では、第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、(a)第2の型の第2の傾斜部でまたは第1の型の第1の傾斜部で、ディスクフランジを半径方向に変位させてディスクフランジの飾り穴側の端部が飾り穴と反対側の端部よりも半径方向内側に変位した段付き状の移行部をディスクフランジに形成し、(b)第1の型のストッパ部でディスクフランジの軸方向端部を押し第2の型の第2の傾斜部でディスクフランジの移行部を押すことでディスクフランジの軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する、自動車用ホイールディスクの製造方法。
(2) 〔実施例1〕
第1の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第2の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第2の型の第2の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴側にある部分を、半径方向外側から第1の型のインナー型部に向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部を形成する、(1)記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
(3) 〔実施例2〕
第1の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第2の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第1の型の第1の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴と反体側にある部分を、半径方向内側から第2の型のアウター型部に向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部を形成する、(1)記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
(4) 〔実施例3〕
第1の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第2の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第2の型の第2の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴と反体側にある部分を、半径方向内側から第1の型のアウター型部に向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部を形成する、(1)記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
(5) 〔実施例4〕
第1の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第2の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第1の型の第1の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴側にある部分を、半径方向外側から第2の型のインナー型部に向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部を形成する、(1)記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) [Examples 1-4]
A first step of obtaining a first material by opening a hole as a decorative hole in a circular flat plate material;
A second step of drawing the first material by press working to obtain a second material having a disk flange;
A third step of correcting the axial undulation of the disk flange using the first die having the stopper portion and the second die having the second inclined portion;
A method for manufacturing an automotive wheel disk having
In the third step, the first mold or the second mold is moved in the axial direction of the disk flange in the direction in which the distance between the molds becomes narrow, so that (a) the second inclined portion of the second mold Alternatively, in the first inclined portion of the first mold, the disk flange is displaced in the radial direction, and the end on the decorative hole side of the disk flange is displaced radially inward from the end opposite to the decorative hole. Forming a disc-shaped transition portion on the disc flange, and (b) pushing the axial end of the disc flange with the stopper portion of the first mold and pushing the transition portion of the disc flange with the second inclined portion of the second mold. A method for manufacturing a wheel disc for an automobile, wherein the wavy shape in the axial direction of the disc flange is corrected to a shape having no waviness in the axial direction.
(2 ) [Example 1]
The first mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
The second mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
A portion in which the second inclined portion of the second die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die is narrowed. Manufacturing the wheel disc for an automobile according to ( 1 ), wherein a portion closer to the decorative hole is pressed from the radially outer side toward the inner die portion of the first die and radially reduced in diameter to form a transition portion. Method.
( 3 ) [Example 2]
The first mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
The second mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
A portion in which the first inclined portion of the first die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die becomes narrow. The automobile wheel disk according to ( 1 ), wherein a portion on the opposite side to the decorative hole is pressed from the radially inner side toward the outer mold part of the second mold to expand the diameter in the radial direction to form a transition part. Manufacturing method.
( 4 ) [Example 3]
The first mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
The second mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
A portion in which the second inclined portion of the second die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die is narrowed. The automobile wheel disk according to ( 1 ), wherein the transition hole is formed by pressing the portion on the opposite side of the decorative hole from the radially inner side toward the outer mold portion of the first mold to expand the diameter in the radial direction. Manufacturing method.
( 5 ) [Example 4]
The first mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
The second mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
A portion in which the first inclined portion of the first die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die becomes narrow. Manufacturing the wheel disc for an automobile according to ( 1 ), wherein a portion closer to the decorative hole is pressed from the radially outer side toward the inner mold part of the second mold to reduce the diameter in the radial direction to form a transition part. Method.
上記(1)の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、ストッパ部を有する第1の型と第2の傾斜部を有する第2の型を用いてディスクフランジの軸方向の波打ちを矯正する第3の工程を有するため、つぎの効果を得ることができる。
第1の工程で飾り穴となる穴を開けて第1の素材を得た後に、第1の素材をプレス加工で絞り成形してディスクフランジを有する第2の素材を得た場合であっても、ディスクフランジの軸方向位置の精度を向上させることができる。
また、ディスクフランジの軸方向端部を切削加工等してディスクフランジの軸方向精度を向上させる場合に比べて低コストである。
According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of the above (1), the first corrugation in the axial direction of the disc flange is corrected using the first die having the stopper portion and the second die having the second inclined portion. Since there are three steps, the following effects can be obtained.
Even when the first material is obtained by opening a hole to be a decorative hole in the first step, the first material is drawn by press working to obtain a second material having a disk flange. The accuracy of the axial position of the disk flange can be improved.
Further, the cost is lower than that in the case where the axial accuracy of the disk flange is improved by cutting the axial end of the disk flange.
上記(1)の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第3の工程では、ディスクフランジを半径方向に変位させてディスクフランジの飾り穴側の端部が飾り穴と反対側の端部よりも半径方向内側に変位した段付き状の移行部をディスクフランジに形成するため、つぎの効果を得ることができる。
ディスクをリムに嵌合して組付けるときに、飾り穴の外周側の周縁ディスク部分(エッジ部)と、リムの嵌合部とが、齧り現象を起こすことを抑制できる。その結果、齧り補修が不要になり生産性を向上でき、また、リムの品質を確保でき、また、リムへの嵌合位置のバラツキ抑制によるホイール振れ精度の向上を図ることができる。
また、プレス成形時のスプリングバックによりディスクフランジがディスク半径方向外側に反り返ることを抑制できる。そのため、ディスクフランジとリムとの密着性を従来に比べて向上でき、ディスクフランジとリムとの溶接部の耐久性が向上する。
また、上記(1)の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、第3の工程では、第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、ディスクフランジに移行部を形成し、さらに、ディスクフランジの軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、プレス機を用いて第3の工程を行なうことができる。
According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of ( 1 ) above, in the third step, the disc flange is displaced in the radial direction so that the end of the disc flange on the decorative hole side is closer to the end opposite to the decorative hole. Since the stepped transition portion displaced radially inward is formed in the disk flange, the following effects can be obtained.
When the disc is fitted to the rim and assembled, the peripheral disc portion (edge portion) on the outer peripheral side of the decorative hole and the fitting portion of the rim can be prevented from causing a twisting phenomenon. As a result, it is possible to improve the productivity, improve the rim quality, and improve the wheel runout accuracy by suppressing the variation in the fitting position to the rim.
Further, it is possible to suppress the disk flange from warping outward in the radial direction of the disk due to the spring back during press molding. Therefore, the adhesion between the disc flange and the rim can be improved as compared with the conventional case, and the durability of the welded portion between the disc flange and the rim is improved.
In addition, according to the method for manufacturing a wheel disc for automobiles of ( 1 ) above, in the third step, the first die or the second die is moved in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die is narrowed. Thus, a transition portion is formed in the disk flange, and further, the third step can be performed using a press machine in order to correct the wavy shape in the axial direction of the disk flange to a shape having no waviness in the axial direction. .
上記(2)または(5)の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴側にある部分を、半径方向に縮径させて移行部を形成することができる。
According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile according to the above ( 2 ) or ( 5 ), the transition portion is formed by radially reducing the portion on the decorative hole side from the portion serving as the transition portion of the disc flange. Can do.
上記(3)または(4)の自動車用ホイールディスクの製造方法によれば、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴と反体側にある部分を、半径方向に拡径させて移行部を形成することができる。 According to the method for manufacturing a wheel disc for an automobile of ( 3 ) or ( 4 ) above, the transition portion is formed by radially expanding the portion on the opposite side of the decorative hole from the portion that becomes the transition portion of the disc flange in the radial direction. can do.
以下に、図1〜図17を参照して、本発明実施例の自動車用ホイールディスクの製造方法を説明する。
図1〜図11は、本発明実施例1の自動車用ホイールディスクの製造方法を示しており、図12、図13は、本発明実施例2の自動車用ホイールディスクの製造方法を示しており、図14は、本発明実施例3の自動車用ホイールディスクの製造方法を示しており、図15は、本発明実施例4の自動車用ホイールディスクの製造方法を示している。ただし、図1〜図9は、本発明実施例1だけでなく本発明実施例2〜4にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明全実施例に共通する部分を、説明する。
Below, with reference to FIGS. 1-17, the manufacturing method of the wheel disk for motor vehicles of the Example of this invention is demonstrated.
FIGS. 1-11 has shown the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of this invention Example 1, FIG. 12, FIG. 13 has shown the manufacturing method of the wheel disc for motor vehicles of this invention Example 2, FIG. 14 shows a method for manufacturing a vehicle wheel disk according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 15 shows a method for manufacturing a wheel disk for vehicle according to Embodiment 4 of the present invention. However, FIGS. 1 to 9 are applicable not only to the first embodiment of the present invention but also to the second to fourth embodiments of the present invention.
Portions common to all the embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the embodiments of the present invention.
First, parts common to all the embodiments of the present invention will be described.
まず、本発明実施例の製造方法によって製造される自動車用ホイールディスク(以下、単にホイールディスクまたはディスクともいう)10について、説明する。 First, an automotive wheel disk (hereinafter also simply referred to as a wheel disk or disk) 10 manufactured by the manufacturing method of the present invention will be described.
ディスク10は、乗用車、トラック、バス、商用車等に用いられるホイールディスクである。ディスク10は、板(たとえば鋼板、あるいはアルミニウム、マグネシウム、チタンの合金板)から成形によって作られるディスクが対象であり、鋳造ホイールは含まない。ディスク10は、図4、図5に示すように、環状のリム(タイヤを保持する部品)20と別体に形成されてリム20に嵌合されリム20と溶接されてホイール1となる。
The
リム20は、図5に示すように、内側フランジ部21、内側ビードシート部22、内側サイドウォール部23、ドロップ部24、外側サイドウォール部25、外側ビードシート部26、外側フランジ部27と、を備える。内側フランジ部21、内側ビードシート部22、内側サイドウォール部23は、外側サイドウォール部25、外側ビードシート部26、外側フランジ部27よりも、ホイール1を車両に装着した際にホイール軸方向で車両の内側に近い側(軸方向内側)に位置する。
なお、成形途中の後述のディスクの素材31においても、ハブ取付け部となる部分の平面部分に対して垂直な方向を、軸方向といい、ホイール1となったときのホイール1の軸方向をいう。
As shown in FIG. 5, the
In the disk material 31 (described later) during the molding, the direction perpendicular to the plane portion of the portion serving as the hub mounting portion is referred to as the axial direction, and the axial direction of the
ディスク10は、ハブ穴11と、ハブ取付け部12と、スポーク部13と、ディスクフランジ14と、飾り穴15と、ディスク傾斜部17と、を有する。ディスク10は、図16、図17に示すような、一般的な自動車用ホイールディスクに採用されている、ディスク傾斜部17のディスク半径方向外側部分に周方向に連続しディスク軸方向に突出した環状突起部Zを、有していない。図4および図5において、ホイール1を車両に取り付けた場合、リム20のホイール半径方向内側かつディスク10のホイール軸方向内側には、図示略のハブおよびブレーキが配置される。
The
ハブ穴11は、図4に示すように、ディスク10のディスク半径方向(ホイール半径方向)中央部に設けられている。
ハブ取付け部12は、ハブ穴11の周囲に設けられている。ハブ取付け部12は、平板状又は略平板状であり、ディスク軸方向(ホイール軸方向、ホイールディスク10の軸芯)と直交またはほぼ直交する平面内にある。ハブ取付け部12のディスク半径方向中間部にはハブ取付けボルト穴12aが複数設けられている。ハブ取付けボルト穴12aは、ディスク周方向(ホイール周方向)に等間隔にたとえば5個設けられている。ただし、ハブ取付けボルト穴12aの数は、5個に限定されるものではなく、3個、4個でもよく、6個以上であってもよい。ハブから延びてくるハブ取付けボルト(両方共に図示略)をハブ取付けボルト穴12aに挿通し、ハブ取付けボルトに図示略のハブナットを螺合することにより、ディスク10(ホイール1)はハブに固定される。
As shown in FIG. 4, the
The
スポーク部13は、図4に示すように、ハブ取付け部12からディスク傾斜部17を介してディスク半径方向外側にディスクフランジ14まで放射状に延びている。スポーク部13は、複数設けられている。スポーク部13は、ディスク周方向に等間隔にたとえば5個設けられている。ただし、スポーク部13の数は5個に限定されるものではなく、複数設けられていれば、3個、4個でもよく、6個以上であってもよい。
As shown in FIG. 4, the
車両走行時にタイヤ(リム20)に横荷重が作用した場合、スポーク部13には大きな曲げモーメントが作用する。この大きな曲げモーメントによるスポーク部13の変形抑制および耐久性を向上させるため、スポーク部13は、図4に示すように、スポーク底壁13aと、スポーク側部13bと、を備える。
When a lateral load is applied to the tire (rim 20) during traveling of the vehicle, a large bending moment is applied to the
スポーク底壁13aは、ハブ取付け部12からディスク傾斜部17を介してディスク半径方向外側に放射状に延びている。スポーク底壁13aは、ディスク半径方向と直交する面で切断したときの断面視で、ディスク周方向(スポーク部13の幅方向)に延びている。
The
スポーク側部13bは、図8、図9に示すように、スポーク側壁13b1と、スポーク補強板13b2と、を有する。
スポーク側壁13b1は、スポーク底壁13aのディスク周方向両側端部から、スポーク底壁13aから離れる方向かつディスク軸方向に延びている(立ち上がっている)。スポーク側壁13b1は、図8に示すように、スポーク底壁13aからディスク軸方向外側に延びていてもよく、図9に示すように、スポーク底壁13aからディスク軸方向内側に延びていてもよい。なお、図8、図9において、Aはディスク軸方向外側を示している。なお、本発明実施例および図示例では、特にことわりの無い限り、スポーク側壁13b1がスポーク底壁13aからディスク軸方向外側に延びている場合を説明する。
スポーク補強板13b2は、図8、図9に示すように、スポーク側壁13b1のスポーク底壁13a側と反対側のディスク軸方向端部から、ディスク軸方向からディスク周方向に向かって湾曲しスポーク部13のディスク周方向幅を大にする方向にディスク周方向に延びている。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
The spoke side wall 13b1 extends (rises) from the both ends of the spoke
As shown in FIGS. 8 and 9, the spoke reinforcing plate 13b2 is bent from the disk axial direction end of the spoke side wall 13b1 on the side opposite to the spoke
スポーク部13は、図5に示すように、ハブ取付け部12およびディスクフランジ14よりディスク軸方向外側に位置している。
As shown in FIG. 5, the
スポーク側壁13b1のスポーク補強板13b2を含んだディスク軸方向幅Hは、ホイール1の剛性を効果的に向上させるために、飾り穴15のディスク半径方向内側端部の近傍部分で最大である。スポーク側壁13b1のスポーク補強板13b2を含んだディスク軸方向幅Hの最大幅は、スポーク底壁13aの板厚の2倍から20倍の範囲内にある。なお、スポーク側壁13b1のスポーク補強板13b2を含んだディスク軸方向幅Hの最大幅は、スポーク底壁13aの板厚の4倍から10倍の範囲内にあることが望ましい。その理由は、ホイール1の剛性も高く、ホイールディスク10の成形性も良いからである。
図5では、スポーク側壁13b1のディスク軸方向幅Hは、最大となる部位からディスク半径方向外側にいくにつれて狭くなっているが、部分的に広くなっていてもよい。
The disk axial width H including the spoke reinforcing plate 13b2 of the spoke side wall 13b1 is the largest in the vicinity of the inner edge of the
In FIG. 5, the disk axial direction width H of the spoke side wall 13b1 becomes narrower from the maximum portion toward the outer side in the disk radial direction, but may be partially widened.
図5に示すように、スポーク部13に、スポーク底壁13aの一部が波打った波打ち部16が設けられている。ただし、スポーク部13に波打ち部16が設けられていなくてもよい。
As shown in FIG. 5, the
ディスクフランジ14は、ディスク10のディスク半径方向外側端部(その近傍も含む)に位置する。ディスクフランジ14は、リング状であり、複数のスポーク部13のディスク半径方向外側端部をディスク周方向に連結する。ディスクフランジ14は、円筒状であり、ディスク軸方向の全長で同一またはほぼ同一の直径となっている。
図5に示すように、ディスクフランジ14は、リム20のドロップ部24でリム20と嵌合し、溶接等によりリム20に固定(接合)されている。ディスクフランジ14のホイール軸方向内側端部は、リム20のドロップ部24と内側サイドウォール部23との間をつなぐ曲線部よりホイール軸方向外側にある。
The
As shown in FIG. 5, the
ディスクフランジ14は、飾り穴15に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置W1(図4参照)のみでリム20に接合されていてもよく、スポーク部13のディスク半径方向外側に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置W2(図4参照)のみでリム20に接合されていてもよく、飾り穴15とスポーク部13のディスク半径方向外側との間に隣接するディスク軸方向内側の周方向位置W3(図4参照)のみでリム20に接合されていてもよく、ディスク軸方向内側の周方向位置W1,W2,W3のうちどれか2箇所(W1とW2、または、W1とW3、あるいは、W2とW3)でリム20に接合されていてもよく、ディスク軸方向内側の周方向位置W1,W2,W3の全てでリム20に接合されていてもよい。
The
ディスクフランジ14が溶接によりリム20に接合される場合、溶接のディスク軸方向位置Wは、ディスクフランジ14のディスク軸方向内側(図5、図6参照)であってもよく、ディスクフランジ14のディスク軸方向外側(図示せず)であってもよく、ディスクフランジ14のディスク軸方向内側とディスク軸方向外側の両方であってもよい。
When the
ディスクフランジ14には、図6に示すように、軸方向中間部に、飾り穴15側(ディスク軸方向外側)の端部が飾り穴15と反体側(ディスク軸方向内側)の端部よりもディスク半径方向内側に変位した段付き状の移行部14aが設けられている。なお、段付き状の移行部14aとは、図7に示すような、ディスクフランジ14の軸方向外側部分(外側端部)がディスク半径方向内側に曲げられた形状(テーパ状、傾斜状)を含む。
As shown in FIG. 6, the end of the decorative hole 15 (on the outer side in the disk axial direction) has an end on the
移行部14aは、図3、図4に示すように、ディスクフランジ14のうち飾り穴15のディスク軸方向内側端に連なるディスクフランジ14Aに設けられている。ただし、移行部14aは、ディスクフランジ14Aだけでなく(飾り穴15に対応するディスク周方向部分だけでなく)、図示はしないが、スポーク部13のディスク半径方向外側端部またはスポーク部13のディスク半径方向外側端部に連なるディスクフランジ14にも設けられていてもよい(スポーク部13に対応するディスク周方向部分にも設けられていてもよい)。移行部14aが飾り穴15に対応するディスク周方向部分だけでなくスポーク部13に対応するディスク周方向部分にも設けられている場合、移行部14aは、ディスク10の全周にわたって連続して設けられていてもよく、ディスク10の周方向に断続的に設けられていてもよい。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
図6に示すように、ディスクフランジ14の、移行部14aより飾り穴15側にある部分の直径は、移行部14aより飾り穴15と反対側にある部分の直径より小さい。移行部14aによるディスクフランジ14の半径の差(移行部14aの段付きの量)d1は、ディスクフランジ14の板厚(例えば5mm、さらに一般的には、2.5mm〜8mm)より小さいことが望ましい。さらに望ましくは、段付きの量d1は、0.5mm以上でディスクフランジ14の板厚以下が望ましい。段付きの量d1が0.5mm以上でディスクフランジ14の板厚以下であると、成形も容易でかつディスクフランジ14の剛性が向上し、結果としてホイール1の耐久性が向上する。また、ディスクフランジ14の、移行部14aより飾り穴15側にある部分の直径が、移行部14aより飾り穴15と反体側にある部分の直径より小さくなっているため、リム20とディスク10の組付け時にリム20とディスク10との嵌合が容易となる。段付きの量d1が0.5mmより小さいと、リム20とディスク10との嵌合が締り嵌めとなっているため、段付きがなくなるようにディスク10が変形して、そのため段付きの効果が少なくなる。段付きの量d1がディスクフランジ14の板厚より大きくてもよいが、ディスク10の成形性が悪化するとともに、飾り穴15が小さくなり意匠性が低下する。
As shown in FIG. 6, the diameter of the portion of the
飾り穴15は、図4に示すように、ディスク周方向に隣り合うスポーク部13,13の間に、ディスク周方向に等間隔に、スポーク部13の数と同数設けられている。
As shown in FIG. 4, the same number of the
飾り穴15のディスク半径方向外側端15aは、図6に示すように、ディスクフランジ14の最外周面よりディスク半径方向内側(ブレーキ側)にある。飾り穴15のディスク半径方向外側端15aは、飾り穴15を比較的大きくしてディスク10の意匠性を高めるために、ディスク10の最外周近傍まである。
As shown in FIG. 6, the disk radial direction
ディスク傾斜部17は、図5に示すように、ハブ取付け部12の外周にある略円筒状(円錐台状、テーパ状)の部分である。ディスク傾斜部17は、スポーク底壁13aとハブ取付け部12とをつないでいる。ディスク傾斜部17は、ハブ取付け部12の外周部12c(図4参照)からディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に延びている。
As shown in FIG. 5, the disk inclined
つぎに、本発明全実施例に共通する自動車用ホイールディスク10の製造方法について説明する。
Next, a method for manufacturing the
本発明実施例の自動車用ホイールディスク10の製造方法は、
(i)円形(略円形を含む)の平板状素材に飾り穴15となる穴30aを開けて第1の素材30を得る第1の工程(図1(a)参照)と、
(ii)第1の素材30を、プレス加工で絞り成形してディスクフランジ14を有する第2の素材31を得る第2の工程(図1(b)参照)と、
(iii)ストッパ部32aを有する第1の型32と第2の傾斜部33aを有する第2の型33を用いてディスクフランジ14の軸方向の波打ちを矯正して最終的なディスク10の形状を得る第3の工程(図1(c)参照)と、
を有する。
The manufacturing method of the
(I) a first step (see FIG. 1 (a)) of obtaining a
(Ii) a second step (see FIG. 1B) of obtaining the
(Iii) Using the
Have
(i)第1の工程では、図1(a)に示すように、まず、平板状素材にプレスによる絞り加工によりスポーク部13となる部分30eを平板状素材の面直方向に変位(隆起)させる。また、プレス打ち抜きすることにより平板状素材にハブ穴11となる穴30cとハブ取付けボルト穴12aとなる穴30dを開ける。その後、プレス打ち抜きすることにより飾り穴15となる穴30aを開けて、第1の素材30を得る。
(I) In the first step, as shown in FIG. 1 (a), first, a
(ii)第2の工程では、図1(b)に示すように、第1の素材30の外周部にディスクフランジ14を形成する。第2の工程では、さらに第1の素材30を成形し、移行部14aを除いて最終ディスク形状と同じ形状または略同じ形状となる第2の素材31を得る。なお、移行部14aのディスク半径方向内側への変位量が大きい場合は、移行部14aの形状を第2の工程で最終ディスク形状に近づけた中間的な形状にしておくことが望ましい。
(Ii) In the second step, the
第2の素材31において、飾り穴15は第2の素材31の最外周またはその近傍まである(飾り穴15はディスクフランジ14に近接あるいはディスクフランジ14と境界を共有している)。また、第2の素材31において、ディスクフランジ14は、任意の半径方向断面で、軸方向に直線状または略直線状に延びている。
飾り穴15が第2の素材31の最外周またはその近傍まであるため、ディスクフランジ14の剛性が比較的低い。そのため、第1の工程で飾り穴15となる穴30aを開けた後に第2の工程でディスクフランジ14を絞り成形すると、材料の余りや金型との摩擦のために、ディスクフランジ14が、図2に示すように、波打つように変形してしまう。この対策として本発明では第3の工程を有する。なお、本発明では、第3の工程だけでなく、第2の工程の前に、従来の公報(特許文献1)の技術と同様に第1の素材30を、ディスクフランジ14となる部分の変形を打ち消すような形状に切り抜いていてもよい。
In the
Since the
(iii)第3の工程は、図10、図12に示すように、プレス機40を用いて行なわれる。
プレス機40は、第1の型32と第2の型33を有する。第1の型32と第2の型33の一方が固定型であり、第1の型32と第2の型33の他方が可動型である。第1の型32と第2の型33の、互いに対向する面32c、33bの形状は、第3の工程時のディスク10の不要な変形を抑制するために、ディスク10の形状に略合わせた形状になっている。
(Iii) The third step is performed using a
The
第3の工程は、まず、(iii−1)プレス機40に第2の素材31をセットする。
ついで、(iii−2)プレス機40を作動させて、第1の型32と第2の型33の一方に軸方向にスライド可能に支持される押さえ部材34を軸方向に移動させて、押さえ部材34で第2の素材31のハブ取付け部12を、第1の型32と第2の型33の他方に押し付けて固定する。この押し付け工程は、省略してもよいが、この工程により、次工程である矯正工程(整形工程)の矯正寸法(整形寸法)が安定し、また、次工程である矯正工程で第2の素材31(ディスク10)に疵がつくことを抑制できる。
ついで、(iii−3)プレス機40を作動させて、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、(a)第2の型33の第2の傾斜部33aで(図10参照)または第1の型32の第1の傾斜部32bで(図12参照)、ディスクフランジ14を半径方向に変位させてディスクフランジ14の飾り穴15側の端部(軸方向外側端部)が飾り穴15と反対側の端部(軸方向内側端部)よりも半径方向内側に変位した移行部14aをディスクフランジ14に形成し、(b)第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の軸方向の端部を軸方向(軸方向外側または軸方向内側)に押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aを軸方向に第1の型32のストッパ部32a側に(軸方向に反対方向に)押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。
In the third step, first, (iii-1) the
Next, (iii-2) the
Next, (iii-3) by operating the
つぎに、本発明全実施例に共通する作用を説明する。
本発明実施例では、ストッパ部32aを有する第1の型32と第2の傾斜部33aを有する第2の型33を用いてディスクフランジ14の軸方向の波打ちを矯正する第3の工程を有するため、つぎの作用を得ることができる。
第1の工程で飾り穴15となる穴30aを開けて第1の素材30を得た後に、第1の素材30をプレス加工で絞り成形してディスクフランジ14を有する第2の素材31を得た場合であっても、ディスクフランジ14の軸方向位置の精度を向上させることができる。
また、ディスクフランジ14の軸方向端部を切削加工等してディスクフランジ14の軸方向精度を向上させる場合に比べて低コストである。
Next, operations common to all the embodiments of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the
After the
Further, the cost is lower than the case of improving the axial accuracy of the
第3の工程では、ディスクフランジ14を半径方向に変位させてディスクフランジ14の飾り穴15側の端部(軸方向外側端部)が飾り穴15と反対側の端部(軸方向内側端部)よりも半径方向内側に変位した移行部14aをディスクフランジ14に形成するため、つぎの作用を得ることができる。
ディスク10をリム20に嵌合して組付けるときに、飾り穴15の外周側の周縁ディスク部分(エッジ部)と、リム20の嵌合部とが、齧り現象を起こすことを抑制できる。その結果、齧り補修が不要になり生産性を向上でき、また、リム20の品質を確保でき、また、リム20への嵌合位置のバラツキ抑制によるホイール振れ精度の向上を図ることができる。
また、プレス成形時のスプリングバックによりディスクフランジ14がディスク半径方向外側に反り返ることを抑制できる。そのため、ディスクフランジ14とリム20との密着性を従来に比べて向上でき、ディスクフランジ14とリム20との溶接部の耐久性が向上する。
In the third step, the
When the
Further, it is possible to suppress the
第3の工程では、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、ディスクフランジ14に移行部14aを形成し、さらに、ディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、プレス機40を用いて第3の工程を行なうことができる。
In the third step, the
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例1〕(図1〜図11)
本発明実施例1では、以下のようになっている。
第1の型32が、ディスクフランジ14の半径方向内側に位置するインナー型部32dを有する。第2の型33が、ディスクフランジ14の半径方向外側に位置するアウター型部33cを有する。
図10に示すように、第3の工程において、ディスクフランジ14が嵌まり込む第1の型32のディスクフランジ嵌まり込み部32hの外径は、第2の素材31のディスクフランジ14の内径と同じかまたはわずかに小さくなっている。そのため、第1の型32に第2の素材31を容易に精度よくセットできる。ただし、押さえ部材34で第2の素材31を押さえることにより容易に第1の型32にセットできるのであれば、第2の素材31のディスクフランジ14の変形(真円からのズレ)により、ディスクフランジ嵌まり込み部32hの直径より第2の素材31のディスクフランジ14の内径が部分的に小さくてもよい。また、第2の型33のフランジ外径保持部33jの内径は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径と同じまたはわずかに大きくなっている。フランジ外径保持部33jから第2の傾斜部33aが径方向内側かつ第1の型32と反対側(軸方向外側)に延びている。第2の傾斜部33aの最も径方向内側部分は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径より径方向内側である。
Next, parts unique to each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (FIGS. 1 to 11)
In the first embodiment of the present invention, it is as follows.
The
As shown in FIG. 10, in the third step, the outer diameter of the disc
第3の工程では、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、図11に示すように、(a)第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14を半径方向内側に変位させてディスクフランジ14に移行部14aを形成し、さらに、(b)第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15と反対側の軸方向端部(軸方向内側端部)を軸方向外側に押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aを軸方向に第1の型32のストッパ部32a側に(軸方向内側に、軸方向に反対方向に)押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。
In the third step, the
第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、第2の型33の第2の傾斜部33aが、ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を、半径方向外側から第1の型32のインナー型部32dに向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部14aを形成する。
なお、図11における矢印は、第2の型33の第2の傾斜部33aからディスクフランジ14にかかる力の方向を表している。
By moving the
In addition, the arrow in FIG. 11 represents the direction of the force applied to the
本発明実施例1では、つぎの特有な作用を得ることができる。
第3の工程では、第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15と反対側の軸方向端部(軸方向内側端部)を押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aあるいは移行部14aとなる部分を押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、第1の型32または第2の型33がディスクフランジ14の飾り穴15側の端部(軸方向外側端部)を直接押して矯正する場合と異なり、ディスクフランジ14の軸方向の波打ちを矯正するときに第1の型32と第2の型33とが互いに干渉してしまうことを抑制できる。
ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を、半径方向に縮径させて移行部14aを形成することができる。ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を半径方向に縮径させるので、ディスクフランジ14の円筒度(反り返り)を改善することができる。
In the first embodiment of the present invention, the following specific action can be obtained.
In the third step, the second end of the
The
〔実施例2〕(図12、図13)
本発明実施例2では、以下のようになっている。
第1の型32が、ディスクフランジ14の半径方向内側に位置するインナー型部32eを有する。第2の型33が、ディスクフランジ14の半径方向外側に位置するアウター型部33dを有する。
第1の型32のディスクフランジ嵌まり込み部32hの外径は、第2の素材31のディスクフランジ14の内径より大きくなっている。ディスクフランジ嵌まり込み部32hから第1の傾斜部32bが径方向内側かつ第2の型33の側(軸方向外側)に延びている。第1の傾斜部32bの最も径方向内側部分は、第2の素材31のディスクフランジ14の内径とほぼ同じ径方向位置である。また、第2の型33のフランジ外径保持部33jの内径は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径と同じまたはわずかに大きくなっている。そのため、第2の型33に第2の素材31を容易に精度よくセットできる。また、第2の型33のフランジ外径保持部33jの内径は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径と同じまたはわずかに大きくなっている。フランジ外径保持部33jから第2の傾斜部33aが径方向外側かつ第1の型32の側(軸方向内側)に延びている。第2の傾斜部33aの最も径方向外側部分は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径より径方向外側である。
[Example 2] (FIGS. 12 and 13)
In the second embodiment of the present invention, the operation is as follows.
The
The outer diameter of the disc
第3の工程では、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、図13に示すように、(a)第1の型33の第1の傾斜部32bでディスクフランジ14を半径方向外側に変位させてディスクフランジ14に移行部14aを形成し、(b)第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15と反対側の軸方向端部(軸方向内側端部)を軸方向外側に押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aを軸方向に第1の型32のストッパ部32a側に(軸方向内側に、軸方向に反対方向に)押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。
In the third step, the
第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、第1の型32の第1の傾斜部32bが、ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15と反体側(軸方向内側)にある部分14c(および移行部14aとなる部分)を、半径方向内側から第2の型33のアウター型部33dに向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部14aを形成する。
なお、図13における矢印は、第1の型32の第1の傾斜部32bからディスクフランジ14にかかる力の方向を表している。
By moving the
Note that the arrow in FIG. 13 represents the direction of the force applied to the
本発明実施例2では、つぎの特有な作用を得ることができる。
第3の工程では、第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15と反対側の軸方向端部(軸方向内側端部)を押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aあるいは移行部14aとなる部分を押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正するため、第1の型32または第2の型33がディスクフランジ14の飾り穴15側の端部(軸方向外側端部)を直接押して矯正する場合と異なり、ディスクフランジ14の軸方向の波打ちを矯正するときに第1の型32と第2の型33とが互いに干渉してしまうことを抑制できる。
ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15と反体側にある部分14c(および移行部14aとなる部分)を、半径方向に拡径させて移行部14aを形成することができる。
ディスクフランジ14を半径方向に拡径させることにより、ディスクフランジ14の真円度、円筒度(反り返り)を改善することができる。
In the second embodiment of the present invention, the following specific action can be obtained.
In the third step, the second end of the
The
By increasing the diameter of the
〔実施例3〕(図14)
本発明実施例3では、以下のようになっている。
第1の型32が、ディスクフランジ14の半径方向外側に位置するアウター型部32fを有する。第2の型33が、ディスクフランジ14の半径方向内側に位置するインナー型部33eを有する。
第3の工程において、ディスクフランジ14が嵌まり込む第2の型33のディスクフランジ嵌まり込み部33hの外径は、第2の素材31のディスクフランジ14の内径より大きくなっている。また、第1の型32のフランジ外径保持部32jの内径は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径と同じまたはわずかに大きくなっている。そのため、第1の型32に第2の素材31を容易に精度よくセットできる。フランジ外径保持部32jから第1の傾斜部32bが径方向外側かつ第2の型33の側(軸方向内側)に延びている。第1の傾斜部32bの最も径方向外側部分は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径より径方向外側である。
Example 3 (FIG. 14)
In the third embodiment of the present invention, the operation is as follows.
The
In the third step, the outer diameter of the disc
第3の工程では、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、図14に示すように、(a)第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14を半径方向に変位させてディスクフランジ14に移行部14aを形成し、(b)第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15側の軸方向端部(軸方向外側端部)を軸方向内側に押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aを軸方向に第1の型32のストッパ部32a側に(軸方向外側に、軸方向に反対方向に)押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。
In the third step, the
第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、第2の型33の第2の傾斜部33aが、ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15と反体側(軸方向内側)にある部分14c(および移行部14aとなる部分)を、半径方向内側から第1の型32のアウター型部32fに向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部14aを形成する。
なお、図14における矢印は、第2の型33の第2の傾斜部33aからディスクフランジ14にかかる力の方向を表している。
By moving the
14 represents the direction of the force applied to the
本発明実施例3では、つぎの特有な作用を得ることができる。
ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15と反体側にある部分14c(および移行部14aとなる部分)を、半径方向に拡径させて移行部14aを形成することができる。
ディスクフランジ14を半径方向に拡径させることにより、ディスクフランジ14の真円度、円筒度(反り返り)を改善することができる。
In the third embodiment of the present invention, the following specific action can be obtained.
The
By increasing the diameter of the
〔実施例4〕(図15)
本発明実施例4では、以下のようになっている。
第1の型32が、ディスクフランジ14の半径方向外側に位置するアウター型部32gを有する。第2の型33が、ディスクフランジ14の半径方向内側に位置するインナー型部33fを有する。
第3の工程において、ディスクフランジ14が嵌まり込む第2の型33のディスクフランジ嵌まり込み部33hの外径は、第2の素材31のディスクフランジ14の内径と同じかまたはわずかに小さくなっている。そのため、第2の型33に第2の素材31を容易に精度よくセットできる。ただし、押さえ部材34で第2の素材31を押さえることにより、容易に第2の型33にセットできるのであれば、第2の素材31のディスクフランジ14の変形(真円からのズレ)により、ディスクフランジ嵌まり込み部33hの直径より第2の素材31のディスクフランジ14の内径が部分的に小さくてもよい。また、第1の型32のフランジ外径保持部32jの内径は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径と同じまたはわずかに大きくなっている。フランジ外径保持部32jから第1の傾斜部32bが径方向内側かつ第2の型33と反対側(軸方向外側)に延びている。第1の傾斜部32bの最も径方向内側部分は、第2の素材31のディスクフランジ14の外径より径方向内側である。
Example 4 (FIG. 15)
In Example 4 of the present invention, the operation is as follows.
The
In the third step, the outer diameter of the disc flange
第3の工程では、第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジ14の軸方向に移動させることで、図15に示すように、(a)第1の型33の第1の傾斜部32bでディスクフランジ14を半径方向に変位させてディスクフランジ14に移行部14aを形成し、(b)第1の型32のストッパ部32aでディスクフランジ14の飾り穴15側の軸方向端部(軸方向外側端部)を軸方向内側に押し第2の型33の第2の傾斜部33aでディスクフランジ14の移行部14aを軸方向に第1の型32のストッパ部32a側に(軸方向外側に、軸方向に反対方向に)押すことでディスクフランジ14の軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する。
In the third step, the
第1の型32または第2の型33を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第1の型32の第1の傾斜部32bが、ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側(軸方向外側)にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を、半径方向外側から第2の型33のインナー型部33fに向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部14aを形成する。
なお、図15における矢印は、第1の型32の第1の傾斜部32bからディスクフランジ14にかかる力の方向を表している。
By moving the
Note that the arrow in FIG. 15 represents the direction of the force applied to the
本発明実施例4では、つぎの特有な作用を得ることができる。
ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を、半径方向に縮径させて移行部14aを形成することができる。ディスクフランジ14の移行部14aとなる部分より飾り穴15側にある部分14b(および移行部14aとなる部分)を半径方向に縮径させるので、ディスクフランジ14の円筒度(反り返り)を改善することができる。
In the fourth embodiment of the present invention, the following specific action can be obtained.
The
1 ホイール
10 ディスク
11 ハブ穴
12 ハブ取付け部
12a ハブ取付けボルト穴
13 スポーク部
13a スポーク底壁
13b スポーク側部
13b1 スポーク側壁
13b2 スポーク補強板
14 ディスクフランジ
14a 移行部
15 飾り穴
17 傾斜部
20 リム
21 内側フランジ部
22 内側ビードシート部
23 内側サイドウォール部
24 ドロップ部
25 外側サイドウォール部
26 外側ビードシート部
27 外側フランジ部
30 第1の素材
30a 飾り穴となる穴
31 第2の素材
32 第1の型
32a ストッパ部
32b 第1の傾斜部
32c 第1の型の、第2の型との対向面
32d、32e インナー型部
32f、32g アウター型部
32h 第1の型のディスクフランジ嵌まり込み部
33h 第2の型のディスクフランジ嵌まり込み部
33 第2の型
33a 第2の傾斜部
33b 第2の型の、第1の型との対向面
33c、33d アウター型部
33e、33f インナー型部
34 押さえ部材
40 プレス機
DESCRIPTION OF
Claims (5)
第1の素材を、プレス加工で絞り成形してディスクフランジを有する第2の素材を得る第2の工程と、
ストッパ部を有する第1の型と第2の傾斜部を有する第2の型を用いてディスクフランジの軸方向の波打ちを矯正する第3の工程と、
を有する自動車用ホイールディスクの製造方法であって、
第3の工程では、第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、(a)第2の型の第2の傾斜部でまたは第1の型の第1の傾斜部で、ディスクフランジを半径方向に変位させてディスクフランジの飾り穴側の端部が飾り穴と反対側の端部よりも半径方向内側に変位した段付き状の移行部をディスクフランジに形成し、(b)第1の型のストッパ部でディスクフランジの軸方向端部を押し第2の型の第2の傾斜部でディスクフランジの移行部を押すことでディスクフランジの軸方向の波打ち形状を軸方向に波打ちの無い形状に矯正する、自動車用ホイールディスクの製造方法。 A first step of obtaining a first material by opening a hole as a decorative hole in a circular flat plate material;
A second step of drawing the first material by press working to obtain a second material having a disk flange;
A third step of correcting the axial undulation of the disk flange using the first die having the stopper portion and the second die having the second inclined portion;
A method for manufacturing an automotive wheel disk having
In the third step, the first mold or the second mold is moved in the axial direction of the disk flange in the direction in which the distance between the molds becomes narrow, so that (a) the second inclined portion of the second mold Alternatively, in the first inclined portion of the first mold, the disk flange is displaced in the radial direction, and the end on the decorative hole side of the disk flange is displaced radially inward from the end opposite to the decorative hole. Forming a disc-shaped transition portion on the disc flange, and (b) pushing the axial end of the disc flange with the stopper portion of the first mold and pushing the transition portion of the disc flange with the second inclined portion of the second mold. A method for manufacturing a wheel disc for an automobile, wherein the wavy shape in the axial direction of the disc flange is corrected to a shape having no waviness in the axial direction.
第2の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第2の型の第2の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴側にある部分を、半径方向外側から第1の型のインナー型部に向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部を形成する、請求項1記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。 The first mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
The second mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
A portion in which the second inclined portion of the second die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die is narrowed. the portion of the more vent side, a radially outward pressed against the inner mold portion of the first type is reduced in diameter in the radial direction forms a transition to the production of automotive wheel disc according to claim 1, wherein Method.
第2の型が、ディスクフランジの半径方向外側に位置するアウター型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第1の型の第1の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴と反体側にある部分を、半径方向内側から第2の型のアウター型部に向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部を形成する、請求項1記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。 The first mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
The second mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
A portion in which the first inclined portion of the first die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die becomes narrow. the portion of the more vent and anti side, the radially inward pressed against the outer mold unit of the second type is expanded radially to form the transition portion, automobile wheel disc according to claim 1, wherein Manufacturing method.
第2の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第2の型の第2の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴と反体側にある部分を、半径方向内側から第1の型のアウター型部に向かって押し付けて半径方向に拡径させて移行部を形成する、請求項1記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。 The first mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
The second mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
A portion in which the second inclined portion of the second die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die is narrowed. the portion of the more vent and anti side, the radially inward pressed against the outer mold unit of the first type is expanded radially to form the transition portion, automobile wheel disc according to claim 1, wherein Manufacturing method.
第2の型が、ディスクフランジの半径方向内側に位置するインナー型部を有し、
第1の型または第2の型を両型間距離が狭くなる方向にディスクフランジの軸方向に移動させることで、第1の型の第1の傾斜部が、ディスクフランジの移行部となる部分より飾り穴側にある部分を、半径方向外側から第2の型のインナー型部に向かって押し付けて半径方向に縮径させて移行部を形成する、請求項1記載の自動車用ホイールディスクの製造方法。
The first mold has an outer mold portion located radially outward of the disk flange;
The second mold has an inner mold portion located radially inward of the disk flange;
A portion in which the first inclined portion of the first die becomes a transition portion of the disc flange by moving the first die or the second die in the axial direction of the disc flange in a direction in which the distance between the two die becomes narrow. the portion of the more vent side, a radially outward pressed against the inner mold part of the second type is contracted radially to form a transition to the production of automotive wheel disc according to claim 1, wherein Method.
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