JP2012056391A - Brake fluid pressure control unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ブレーキ液圧制御装置に関し、特に、マスタシリンダとホイールシリンダとの間に設けられ、ホイールシリンダのブレーキ液圧の制御に用いられるブレーキ液圧制御装置に関する。 The present invention relates to a brake fluid pressure control device, and more particularly to a brake fluid pressure control device that is provided between a master cylinder and a wheel cylinder and is used to control the brake fluid pressure of the wheel cylinder.
一般的にコイルはコンプライアントピン、又はバスバー等を介して電子制御基板に電気的に接続されているが、このコイルをユニット内でどのように固定するかについて、様々な提案がされている。
特許文献1はコイルの径及び軸方向に相対的に移動可能に支持が可能な弾性部材をヨークとコイルの間に挟みこむ構造としている。これにより車両の振動によるコイルのゆれが当該弾性部材で吸収されつつ、電子制御ユニットとの電気的な接続を確保している。
また特許文献2はヨークと液圧ユニットの間にばね部材を介装することにより、同様に振動を吸収する構造が提案されている
Patent Document 1 has a structure in which an elastic member that can be supported so as to be relatively movable in the diameter and axial direction of the coil is sandwiched between the yoke and the coil. As a result, the coil vibration caused by the vibration of the vehicle is absorbed by the elastic member, and the electrical connection with the electronic control unit is secured.
Patent Document 2 proposes a structure that similarly absorbs vibration by interposing a spring member between a yoke and a hydraulic unit.
しかし、コイルは他の構成部品に比して重量物であるため、上記文献の提案におけるコイルの振動を許容する構造では、当該コイルの振動による異音の発生、コイルの破損、当該振動による接続端子への応力により接続部の断線等のおそれが否めない。
またユニットの小型化、低コスト化の要請から、振動吸収部材は出来る限り使用しないことが望ましい。
However, since the coil is heavier than other components, the structure that allows the vibration of the coil in the proposal in the above document causes the generation of abnormal noise due to the vibration of the coil, the breakage of the coil, and the connection due to the vibration. There is no denying the possibility of disconnection of the connection due to stress on the terminals.
In addition, it is desirable not to use the vibration absorbing member as much as possible because of the demand for miniaturization and cost reduction of the unit.
本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであり、従来の部品点数より少ない構成でコイルをユニット内に適切に保持しつつ、ユニット全体として小型化を達成することが可能なブレーキ液圧制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and it is possible to achieve downsizing of the entire unit while appropriately holding the coil in the unit with a configuration smaller than the number of conventional parts. An object of the present invention is to provide a brake fluid pressure control device.
このため、本発明は、
ブレーキ液圧制御装置であって、
弁ドーム部が組み付け面を越えて外部に突出する状態で複数の電磁弁が組み込まれた液圧ユニットと、
各電磁弁を作動させる複数のコイルが、各コイルの磁路を形成する第一のヨーク及び第二のヨークにより各コイルの軸方向両側から挟みこまれてなるコイルユニットと、
ブレーキ液圧制御装置の外部接続用コネクタを含むコネクタハウジングと、
前記コイルに流れる電流を制御することにより、前記電磁弁の開閉動作を制御する電子制御ユニットと
を備え、
前記液圧ユニットは、前記コイルユニットの1面である液圧ユニット対向面に密接され、前記電子制御ユニットは前記コイルユニットの前記液圧ユニット対向面の他方の面である電子制御ユニット対向面側に配置され、
前記コイルユニットは、前記電子制御ユニット対向面上に、前記コイルの軸に対し水平方向に延在し、弾性変形可能な鍔部を有し、
前記鍔部が前記コネクタハウジングの内部に設けた段部に載置された状態で前記コイルユニットを前記電子制御ユニット対抗面側から前記液圧ユニットに固定することを特徴とするブレーキ液圧制御装置とした。
For this reason, the present invention
A brake fluid pressure control device,
A hydraulic unit in which a plurality of solenoid valves are incorporated with the valve dome projecting outside the assembly surface; and
A plurality of coils for operating each solenoid valve, a coil unit sandwiched from both sides in the axial direction of each coil by a first yoke and a second yoke forming a magnetic path of each coil;
A connector housing including an external connection connector of the brake fluid pressure control device;
An electronic control unit that controls the opening and closing operation of the solenoid valve by controlling the current flowing through the coil;
The hydraulic unit is in close contact with a hydraulic unit facing surface which is one surface of the coil unit, and the electronic control unit is an electronic control unit facing surface side which is the other surface of the hydraulic unit facing surface of the coil unit. Placed in
The coil unit has a flange portion that extends in a horizontal direction with respect to the axis of the coil and is elastically deformable on the surface facing the electronic control unit,
A brake hydraulic pressure control device, wherein the coil unit is fixed to the hydraulic pressure unit from the side facing the electronic control unit in a state in which the flange portion is placed on a stepped portion provided inside the connector housing. It was.
本発明よれば、コイルが2つのヨークにより挟み込まれるようにしてコイルユニット内で保持され、更にコイルユニットを液圧ユニットに固定する際に生じる応力により、コイルがコイルユニット内で強固に固定されると共に、弾性変形可能な鍔部を電子制御ユニット対向面上に設けたことにより、コネクタハウジグを他の締結部品なしに液圧ユニットに強固に固定することが可能となる。 According to the present invention, the coil is held in the coil unit so as to be sandwiched between the two yokes, and the coil is firmly fixed in the coil unit by the stress generated when the coil unit is fixed to the hydraulic unit. In addition, by providing the elastically deformable flange on the surface facing the electronic control unit, the connector housing can be firmly fixed to the hydraulic unit without any other fastening parts.
また発明の他の一態様においては
第一のヨーク及び第二のヨークは一方が平板で他方が断面コの字形状とすることができる。これにより、一方を平板とできるためヨークを安価に製造でき、コイルを両側から挟みこむことによりコイルユニットが形成されるため、製造工程を簡素化できる。
In another aspect of the invention, one of the first yoke and the second yoke may be a flat plate and the other may be U-shaped in cross section. Thereby, since one side can be a flat plate, the yoke can be manufactured at low cost, and the coil unit is formed by sandwiching the coil from both sides, so that the manufacturing process can be simplified.
また発明の他の一態様においては、コイルは、電子制御ユニットと電気的に接続するための端子を挿入する端子挿入部を有しており、各コイルは、端子挿入部がコイルユニットの電子制御ユニット対向面上に設けた貫通孔に圧入されるようにしても良い。
これにより、コイルのコイルユニット内での位置決めが容易にできる。
In another aspect of the invention, the coil has a terminal insertion part for inserting a terminal for electrical connection with the electronic control unit, and each coil has an electronic control of the coil unit. You may make it press-fit in the through-hole provided on the unit opposing surface.
Thereby, positioning in the coil unit of a coil can be performed easily.
また発明の他の一態様においては、弾性変形可能な複数の突起部がコイルと一体に形成されていても良い。これにより、コイルユニットを液圧ユニットに固定する際に生じるコイルへの応力を吸収しつつ、コイルがコイルユニット内で強固に固定される。 In another aspect of the invention, a plurality of elastically deformable protrusions may be formed integrally with the coil. Thereby, the coil is firmly fixed in the coil unit while absorbing the stress to the coil generated when the coil unit is fixed to the hydraulic unit.
以下、本発明の一実施形態に係るブレーキ液圧制御装置を図1乃至図4に基づいて説明する。
まず、本実施形態に係るブレーキ液圧制御装置の全体的な構成を説明する。
Hereinafter, a brake fluid pressure control device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
First, the overall configuration of the brake fluid pressure control device according to the present embodiment will be described.
ブレーキ液圧制御装置10は、コイルユニット200と、コイルユニット200の一方の側(図1において下側)に設けられた液圧ユニット100と、コイルユニットと同列に位置するコネクタハウジング300と、コイルユニット200の他方の側(図1において上側)に設けられた電子制御ユニット500と、電子制御ユニットを外部の塵、埃、水滴等から遮断する樹脂製カバー600と、液圧ユニット100とコイルユニット200とを固定する締結手段としてのボルト401、402とを備えている。
The brake hydraulic pressure control device 10 includes a
次に、本実施形態に係るブレーキ液圧制御装置の詳細な構成を説明する。
図1にある液圧ユニット100は、電磁弁本体104a−dと、電磁弁本体104a−dを保持する液圧ハウジング107とを備えている。液圧ハウジング107の内部には、ブレーキ液が流れる液圧回路が形成されており、電磁弁本体104a−dは、液圧回路内を流れるブレーキ液の流れを制御する。
Next, a detailed configuration of the brake fluid pressure control device according to the present embodiment will be described.
The
液圧ハウジング107は、ほぼ直方体状に形成されており、各面は平坦な面で構成されている。
コイルユニットが密接される組み付け面108には、4個の電磁弁本体104a−dを保持するための保持孔101a−d、及び1個の液圧センサ106を保持するための保持孔102がそれぞれ形成されている。電磁弁本体104a−dは、所定の間隔をあけて配置されており、その4つの電磁弁が夫々略正方形をなすように配置されている。電磁弁本体104a−dは、それらの下端部が液圧回路の配管まで延在し、それらの上端部がコイルユニット200側に突出し、コイルユニット200に設けられたコイル230a−d内まで延びている。コイル230a−dは、それぞれ、電磁弁本体104a−dを作動させるものであり、コイル230a−dを励磁することにより、電磁弁本体104a−dは、その軸方向で変位して配管を開閉し、これによりブレーキ液の流れを制御するようになっている。液圧センサ106は、電磁弁本体104a−dのそれぞれから等距離にあり、かつ電磁弁本体104a−dで囲まれた範囲の中心に配置されており、マスタシリンダまたはホイルシリンダ(図示せず)における液圧を測定するために用いられる。
The
On the
組み付け面108には、液圧ユニット100とコイルユニット200とを固定するボルト400a,bを螺合させるためのねじ付き孔103a、bが形成されている。夫々のねじ付き孔103a、bは、保持孔101a、bの中点及び保持孔101c、dの中点を結んだ線上に配置され、101a、dの中点及び101b、cの中点を結んだ線を挟んで相対する位置に夫々配置されている。このような配置とすることにより、コイルユニットとの固定において重心位置に対してバランスの良い位置に固定することが出来る。
On the
組み付け面108には更に、その対向面に取り付けられるモータ120へ電子制御ユニットからの電力を供給する給電線110を挿通する貫通孔109が形成されている。貫通孔109は、保持孔101a、dの中点及び保持孔101b、cの中点を結んだ線上であって、保持孔101a、dより図1において上方に設けられている。
The
次にコイルユニットの構成について図3を用いて説明する。
コイルユニット200を形成するコイルハウジング201は、コの字型のコイルハウジング本体210と、底板部220とを備えており、コの字型のコイルハウジング本体210と底板部220によりコイル230a−dを挟み込むようにして、コの字型のコイルハウジング本体210が底板部220に取り付けられて構成されている。このようにして、コイルハウジング201は、コの字型のコイルハウジング本体210の3面と底板部220の1面との合計の4面から、全体としてほぼ直方体状に形成されている。
Next, the configuration of the coil unit will be described with reference to FIG.
The
コの字型のコイルハウジング本体210は、電子制御ユニット500の回路基板501に対向する回路基板対向面(図3において上側の面)210aと、回路基板対向面210aの長手方向に沿って延びる各端部から底板部220側に起立して延びる一対の側面210b、cとを備えている。回路基板対向面210a上に、電磁弁本体104a−dの弁ドーム部105a−dを受け入れるための挿入孔211a−dが内側に絞りを設けるようにして孔形成がされている。この絞りによりコイル内部に磁路を効率よく形成することができる。
また挿入孔211a−dで囲まれた回路基板対向面210aの略中央に液圧センサの本体を受け入れるための挿入孔212、及びねじ挿入孔213a,bが設けられている。
挿入孔211a−d、212、213a、bの位置関係は、液圧ユニットに設けた保持孔101a−d、102、ねじ付き孔103a−bに対応するように配置されている。
更に、各挿入孔211a−dの両脇にコイルの端子挿入孔231a−hを受け入れるための長孔214a−hを有している。
The U-shaped coil housing main body 210 extends along the longitudinal direction of the circuit board facing surface (upper surface in FIG. 3) 210a facing the circuit board 501 of the
Further, an
The positional relationship between the
Further,
コの字型のコイルハウジング本体210は、更に回路基板対向面210a上であって、長手方向に突出する鍔部217a,b、c、dを有する。鍔部は、ねじ締結時の組み付け誤差を吸収するよう弾性をもたせる形状とし、その短手方向に切込み部218a,bを設けている。
The U-shaped coil housing main body 210 further has
底板部220は、液圧ハウジング107に対向する液圧ハウジング対向面(図中下側の面)206を有している。電磁弁本体104a−dの弁ドーム部105a−dを受け入れるための挿入孔221a−d、挿入孔221a−dで囲まれた略中央に液圧センサの本体を受け入れるための挿入孔222、及びねじ挿入切欠き孔223a,bが夫々設けられており、
挿入孔221a−d、222、ねじ挿入切欠き孔223a、bの位置関係は、液圧ユニットに設けた保持孔101a−d、102、ねじ付き孔103a、bに対応するものとなっている。
The
The positional relationship between the
コイルユニット200は、コイル230a−dをコの字型のコイルハウジング本体210と底板部220により挟み込むようにして組み立てられる。この際、一対の側面部210b,cの底面部側端部に設けた突起部216a−dが、底板部220設けた係合部225a−dと係合することによりコイルをコイルハウジング内で保持する。ここで、コイル230a−dを挟み込む際に、端子挿入孔231a−hが、コの字型のコイルハウジング本体210に設けた長孔214a−hに圧入固定されるため、コイル230a−dがコイルハウジング201内で位置決めされる。
また、コの字型のコイルハウジング本体210の回路基板対向面210a側から、コイルピン240a−hを長孔214a−hを介して端子挿入孔231a−hに圧入固定することにより、コイルユニット200が形成される。
The
Further, by pressing and fixing the
次にコイルユニット200、及びコネクタハウジング300の液圧ユニット100への組みつけ方法について説明する。
コネクタハウジング300は、コイルユニットを収納する収納部301及び外部接続用のコネクタ端子303を有するコネクタ部302とからなり、電子制御ユニット500との位置決めを行う位置決めピン304a,b、モータへの給電を行う給電線110と接続される給電線接続端子305a,bがコネクタハウジング300に一体に形成されている。
Next, a method for assembling the
The
まず、液圧ユニット100の組み付け面108上であって、コネクタハウジング300と密接する箇所である開口淵301aに対向する位置にシリコン等の接着剤111を塗布する。そして、接着剤を塗布した箇所に開口淵301aを密接させることにより、コネクタハウジング300を液圧ユニット100に仮止めする。
First, an adhesive 111 such as silicon is applied on the
次に、コイルハウジング210に設けた孔に弁ドーム及び液圧センサ本体を夫々挿通するようにコイルユニット200をコネクタハウジングの収納部に収納する。この時、コネクタハウジングの内壁に形成された段部306a−dに、コイルユニットに設けた鍔部217a−dを載置して、コイルユニットをコネクタハウジング内で位置決めすることができる。更に、段部306a−dに設けた突起部307a−bを鍔部上に設けた貫通孔219a−bに係合させることによってコネクタハウジング内におけるコイルユニットの位置決めが可能となる。
Next, the
そして、ボルト401、402を、貫通孔213a,b及びねじ挿入切欠き孔223a,bを通して、ねじ付き孔103a、bに螺合することにより、コイルユニット200は、ボルト401、402のヘッド部401a、402bと油圧ユニット100とにより挟持される。これによって、コイルユニットの油圧ハウジング対向面206と油圧ハウジング107のコイルハウジング対向面108とは、互いに対して強固に圧接され、それらの面のほぼ全体が圧接した状態となる。
The
ボルト401、402により液圧ハウジング107とコイルハウジング201とを締結したとき、コイルハウジング201の鍔部217a−dにより、コネクタハウジング300が油圧ハウジング107に押圧され、コネクタハウジング300が油圧ハウジング107に対して固定されるようになっている。すなわち、ボルト401、402により、油圧ハウジング107とコイルハウジング201との連結のみならず、コネクタハウジング300も両ハウジングに連結され、この結果、本実施形態に係るブレーキ液圧制御装置は、一体的な構造となっている。
When the
ボルトにより締結される際に、ヘッド部401a、402aによってヨークが押圧されるため、その応力を低減させるために鍔部は当該応力を吸収できる形状であることが望ましい。本実施例では、切欠き部218を設けることにより、ヘッド部周辺に集中する応力を、その板バネ構造により効率よく吸収できることができる。
Since the yoke is pressed by the
また、コイルの平板ヨークへの載置面に弾性変形可能な複数の突起部232(図5)を有しており、締結される際に発生するヨークへの応力によって突起部232が圧潰されるため、応力によるコイルへのダメージを吸収しつつ、コイルがコイルハウジング内で強固に固定される。ボルトは締結深さを調整可能な段付きボルトであってもよい。これにより、ボルトの過度な締め付きを制限し、鍔部の板バネ構造による反力、突起部232の圧潰力を考慮した上で最適な締結深さに調整が可能となる。更に基板対向面のヨークの肉厚が液圧ユニット対抗面のヨークの肉厚より薄肉であっても良い。これによりボルト締結時に基板対抗面上のヨークに発生する応力を効率よく吸収し易くし、ボルト締め付け深さの調整は容易となる。
Further, the mounting surface of the coil on the flat plate yoke has a plurality of elastically deformable protrusions 232 (FIG. 5), and the
電子制御ユニット500は、上述したように、電子部品と(図示せず)、これら電子部品が装着又は搭載された回路基板501とを備えている。回路基板501に設けた貫通孔にコイルピン240a−h、コネクタピン303、給電線接続ピン305a−b、位置決めピン304a−bが夫々圧入されることにより回路基板501を、コイルハウジング201の回路基板対向面46に対向して組み付けを行う。
As described above, the
本実施形態においては、電子部品を保護するために、電子部品及び回路基板22全体を覆う樹脂製カバー600が設けられている。樹脂製カバー600はコネクタハウジングの開口淵に接着剤を塗布した上で、コネクタハウジングに係合することにより組み付けられる。これによりゴミやほこりなどが電子部品に付着して電子部品が誤作動しないように、ゴミやほこりの侵入を防止している。 In this embodiment, in order to protect the electronic component, a resin cover 600 that covers the electronic component and the entire circuit board 22 is provided. The resin cover 600 is assembled by applying an adhesive to the opening flange of the connector housing and engaging the connector housing. This prevents the intrusion of dust and dust so that dust and dirt do not adhere to the electronic component and the electronic component does not malfunction.
以上のように、ブレーキ液圧制御ユニットを構成する各ユニットを少ない部品点数で最適に締結固定することができる。本実施例においてはコイルハウジングの基板対抗面側に断面コの字型のヨーク、液圧ユニット対抗面側に平板ヨークを配置する場合を説明したが、基板対向面側に開口するコの字型ヨークを液圧ユニット対向面に配置し、平板ヨークを基板対向面に配置するものであっても良い。この場合、コの字型ヨークと平板ヨークの係合部はヨークの基板対向面側に移動することとなる以外、上記で説明したものに変更はない。
また本実施例においては液圧ユニットとコイルユニットをボルトにより固定する場合を説明したが、圧入ピン等で固定することとしても良い。
As described above, each unit constituting the brake fluid pressure control unit can be optimally fastened and fixed with a small number of parts. In the present embodiment, the case where a U-shaped yoke is disposed on the substrate facing surface side of the coil housing and the flat plate yoke is disposed on the fluid pressure unit facing surface side has been described. The yoke may be disposed on the surface facing the hydraulic unit, and the flat plate yoke may be disposed on the surface facing the substrate. In this case, the engaging portion between the U-shaped yoke and the flat plate yoke moves to the substrate-facing surface side of the yoke, and there is no change to that described above.
In this embodiment, the case where the hydraulic unit and the coil unit are fixed with bolts has been described, but they may be fixed with press-fit pins or the like.
本発明を例示の実施例を参照して説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更を行ってもよく、各要素を均等物と交換してもよいということは当業者には理解されよう。更に、本発明の要旨から逸脱することなく、多くの変更を行って、特定の状況又は材料を本発明の教示に対し適合させることができる。従って、本発明を、実施する上で考えられる最良の態様として開示した特定の実施例に限定しようとするものではなく、本発明は、特許請求の範囲の範疇の全ての実施例を含む。 Although the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it will be appreciated by those skilled in the art that various modifications can be made and elements can be interchanged with equivalents without departing from the scope of the invention. Will be understood. In addition, many modifications may be made to adapt a particular situation or material to the teachings of the invention without departing from the spirit of the invention. Accordingly, the invention is not intended to be limited to the specific embodiments disclosed as the best mode contemplated for carrying out it, but the invention includes all embodiments within the scope of the appended claims.
100 液圧ユニット
101a−d 保持孔
102 保持孔
103a,b ねじ付き孔
104a−d 電磁弁本体
105a−d 弁ドーム部
107 液圧ハウジング
108 組み付け面
109 貫通孔
110 給電線
111 接着剤
120 モータ
200 コイルユニット
201 コイルハウジング
211a−d 挿入孔
212 挿入孔
213a,b 挿入孔
214a−h 長孔
216a−d 突起部
217a−d 鍔部
218a,b 切り込み部
219 貫通孔
220 底板部
221a−d 挿入孔
222 挿入孔
223a,b ねじ挿入切欠き孔
225a−d 係合部
230a−d コイル
231a−h 端子挿入孔
232 突起部
300 コネクタハウジング
301 収納部
302 コネクタ部
303 コネクタピン
304a,b 位置決めピン
305a,b 給電線接続端子
306a−d 段部
307a,b 突起部
401、402 ボルト
401a、402b ヘッド部
500 電子制御ユニット
501 回路基板
600 樹脂製カバー
100
Claims (4)
ブレーキ液圧制御装置であって、
弁ドーム部が組み付け面を越えて外部に突出する状態で複数の電磁弁が組み込まれた液圧ユニットと、
各電磁弁を作動させる複数のコイルが、各コイルの磁路を形成する第一のヨーク及び第二のヨークにより各コイルの軸方向両側から挟みこまれてなるコイルユニットと、
ブレーキ液圧制御装置の外部接続用コネクタを含むコネクタハウジングと、
前期コイルに流れる電流を制御することにより、前記電磁弁の開閉動作を制御する電子制御ユニットと
を備え、
前記液圧ユニットは、前記コイルユニットの1面である液圧ユニット対向面に密接され、前記電子制御ユニットは前記コイルユニットの前記液圧ユニット対向面の他方の面である電子制御ユニット対向面側に配置され、
前記コイルユニットは、前記電子制御ユニット対向面上に、前記コイルの軸に対し水平方向に延在し、弾性変形可能な鍔部を有し、
前記鍔部が前記コネクタハウジングの内部に設けた段部に載置された状態で前記コイルユニットを前記電子制御ユニット対抗面側から前記液圧ユニットに固定することを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 A brake fluid pressure control device,
A brake fluid pressure control device,
A hydraulic unit in which a plurality of solenoid valves are incorporated with the valve dome projecting outside the assembly surface; and
A plurality of coils for operating each solenoid valve, a coil unit sandwiched from both sides in the axial direction of each coil by a first yoke and a second yoke forming a magnetic path of each coil;
A connector housing including an external connection connector of the brake fluid pressure control device;
An electronic control unit that controls the opening and closing operation of the solenoid valve by controlling the current flowing through the coil in the previous period;
The hydraulic unit is in close contact with a hydraulic unit facing surface which is one surface of the coil unit, and the electronic control unit is an electronic control unit facing surface side which is the other surface of the hydraulic unit facing surface of the coil unit. Placed in
The coil unit has a flange portion that extends in a horizontal direction with respect to the axis of the coil and is elastically deformable on the surface facing the electronic control unit,
A brake hydraulic pressure control device, wherein the coil unit is fixed to the hydraulic pressure unit from the side facing the electronic control unit in a state in which the flange portion is placed on a stepped portion provided inside the connector housing. .
前記第一のヨーク及び第二のヨークは一方が平板で他方が断面コの字形状であることを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 The brake fluid pressure control device according to claim 1,
One of the first yoke and the second yoke is a flat plate and the other is a U-shaped cross section.
コイルは、前記電子制御ユニットと電気的に接続するための端子を挿入する端子挿入部を有しており、
前記コイルは、前記端子挿入部が前記第一または第二のいずれかのヨークに設けた貫通孔に圧入されていることを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 The brake fluid pressure control device according to claim 1 or 2,
The coil has a terminal insertion part for inserting a terminal for electrical connection with the electronic control unit,
The brake hydraulic pressure control device according to claim 1, wherein the coil is press-fitted into a through hole provided in the first or second yoke.
前記コイルの前記組み付け面側に、弾性変形可能な複数の突起部がコイルと一体に形成されていることを特徴とするブレーキ液圧制御装置。
The brake fluid pressure control device according to claim 1,
A brake hydraulic pressure control device, wherein a plurality of elastically deformable protrusions are formed integrally with the coil on the assembly surface side of the coil.
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