JP2012046057A - Conductive path for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a conductive path for a vehicle that is hardly affected by heat even when the path is located near a heat source casting high heat, and is manufactured easily.SOLUTION: The path includes: a resin tube 4 into which an electric wire 2 is inserted, and which has flexibility; a metal pipe 5 into which an electric wire 3 is inserted, and which can be formed as a desired shape; and a binder 8 for binding the resin tube 4 and the metal pipe 5 together. The resin tube 4 is arranged along an outer periphery of the metal pipe 5.

Description

本発明は、ハイブリッド車、電気自動車などに用いられる車両用導電路に関するものである。   The present invention relates to a vehicle conductive path used in a hybrid vehicle, an electric vehicle, and the like.

ハイブリッド車、電気自動車などに用いられる従来の車両用導電路として、例えば特許文献１，２に記載のものがある。   Examples of conventional vehicle conductive paths used in hybrid vehicles, electric vehicles, and the like are disclosed in Patent Documents 1 and 2, for example.

特許文献１の車両用導電路では、複数の電線を１本の金属製のパイプに挿通することにより、金属製のパイプによるシールド機能をもたせつつも、電線の形状保持、小石等の外部の衝撃からの電線の保護を可能としている。   In the vehicle conductive path of Patent Document 1, a plurality of electric wires are inserted into a single metal pipe so that the shield function by the metal pipe is provided, while maintaining the shape of the electric wire and external impact such as pebbles. It is possible to protect the electric wire from.

また、特許文献２では、複数の電線を複数の金属製のパイプに個々に挿通した車両用導電路が提案されている。   Patent Document 2 proposes a vehicle conductive path in which a plurality of electric wires are individually inserted into a plurality of metal pipes.

車両用導電路は、例えば、ハイブリッド車、電気自動車などにおいて、モータとインバータとの間、又はインバータとバッテリとの間を接続するものである。そのため、これらの間を接続する車両用導電路の電線（電源ケーブル）内には高電圧の電流が流れることとなる。このように高電圧の電流が流れる導電路には所定の色（高電圧部であることを示す橙色）の着色をすることが国際規格により統一されている。   The vehicle conductive path is, for example, for connecting a motor and an inverter or an inverter and a battery in a hybrid vehicle, an electric vehicle, or the like. Therefore, a high-voltage current flows in the electric wire (power cable) of the vehicle conductive path connecting between them. In this way, it is standardized by an international standard to color a conductive path through which a high-voltage current flows in a predetermined color (orange indicating that it is a high-voltage portion).

特許文献１，２では、最外層に位置する部材が金属製のパイプであるため、この金属製のパイプを所定の色に塗装することになる。しかし、この塗装には、耐熱性、成形時に剥がれない機械的な強度（密着性）が要求され、また、これらの信頼性を考慮して塗装むらなどがない良好な塗装であることが必要であることから、作業に非常に手間がかかり、コストも高くなってしまうという問題が生じる。   In Patent Documents 1 and 2, since the member located in the outermost layer is a metal pipe, the metal pipe is painted in a predetermined color. However, this coating requires heat resistance and mechanical strength (adhesion) that does not peel off during molding, and it is necessary to have good coating with no coating unevenness in consideration of these reliability. For this reason, there is a problem that the work is very laborious and the cost is increased.

このような塗装の手間を省くため、本発明者らは、予め着色した樹脂製のコルゲートチューブに電源ケーブルと制御用ケーブルを収容した車両用導電路を提案中である。   In order to save such a labor of painting, the present inventors are proposing a vehicle conductive path in which a power cable and a control cable are accommodated in a resin corrugated tube colored in advance.

この車両用導電路では、制御用ケーブルを金属製のパイプに収容すると共に、制御用ケーブルを収容した金属製のパイプを所望の形状に成形することで、制御用ケーブルを所望の形状に保持し、かつ、複数の電源ケーブルを編組シールドで一括包囲した電源ケーブルバンドルを、成形した金属製のパイプに沿わせて配置し、その周囲をコルゲートチューブで覆うようにしている。   In this vehicle conductive path, the control cable is housed in a metal pipe, and the control cable is held in a desired shape by forming the metal pipe containing the control cable into a desired shape. In addition, a power cable bundle in which a plurality of power cables are collectively surrounded by a braided shield is disposed along a molded metal pipe, and the periphery thereof is covered with a corrugated tube.

なお、コルゲートチューブとは、蛇腹のついた中空のチューブであり、スリットチューブ、可とう電線管などとも呼ばれる。   The corrugated tube is a hollow tube with a bellows, and is also referred to as a slit tube or a flexible electric conduit.

特許第３９０９７６３号公報Japanese Patent No. 3909963 特開２００９−１３５２４０号公報JP 2009-135240 A

ところで、車両用導電路は、車両のエンジン近傍など、高熱を発する熱源近傍に配設される場合がある。   Incidentally, the vehicle conductive path may be disposed in the vicinity of a heat source that generates high heat, such as in the vicinity of an engine of the vehicle.

このような場合、上述の提案した車両用導電路では、最外層にコルゲートチューブを設けているため、コルゲートチューブが熱源からの熱の影響を受け、コルゲートチューブが変形してしまうなどの不具合が発生するおそれがある。よって、コルゲートチューブとして耐熱性の高いものを用いる必要が生じ、コストが高くなってしまう問題が生じる。   In such a case, since the corrugated tube is provided in the outermost layer in the proposed vehicle conductive path, the corrugated tube is affected by the heat from the heat source and the corrugated tube is deformed. There is a risk. Therefore, it is necessary to use a corrugated tube having high heat resistance, which causes a problem that costs increase.

また、コストを抑えるために、安価な耐熱性の低いコルゲートチューブを用いる場合、高熱を発する熱源近傍を避けて車両用導電路を配設しなければならず、金属製のパイプに曲げ加工を施す箇所が増え、製造に手間がかかるという問題が生じる。   In order to reduce costs, when using an inexpensive corrugated tube with low heat resistance, it is necessary to avoid the vicinity of a heat source that generates high heat, and to provide a conductive path for the vehicle, and to bend the metal pipe There is a problem that the number of parts increases and manufacturing takes time.

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、高熱を発する熱源付近に配設された場合でも熱の影響を受けにくく、製造の容易な車両用導電路を提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems and provide a vehicle conductive path that is not easily affected by heat even when disposed near a heat source that generates high heat and is easy to manufacture.

本発明は上記目的を達成するために創案されたものであり、電線が挿通される可とう性を有する樹脂製のチューブと、電線が挿通される所望の形状に成形可能な金属製のパイプと、前記樹脂製のチューブと前記金属製のパイプとを結束する結束手段と、を有し、前記樹脂製のチューブは、前記金属製のパイプの外周に沿わせるように配置される車両用導電路である。   The present invention was devised in order to achieve the above object, and is made of a resin tube having flexibility through which an electric wire is inserted, and a metal pipe that can be molded into a desired shape through which the electric wire is inserted. And a bundling means for bundling the resin tube and the metal pipe, and the resin tube is disposed along the outer periphery of the metal pipe. It is.

前記樹脂製のチューブには、可とう性を有するシールド部材で一括包囲した複数の電源ケーブルが挿通され、前記金属製のパイプには、少なくとも１本の制御用ケーブルが挿通されてもよい。   A plurality of power cables collectively surrounded by a flexible shield member may be inserted into the resin tube, and at least one control cable may be inserted into the metal pipe.

前記金属製のパイプは、断面円形状に形成されてもよい。   The metal pipe may be formed in a circular cross section.

前記樹脂製のチューブは、断面円形状に形成されてもよい。   The resin tube may be formed in a circular cross section.

前記金属製のパイプは、アルミニウムからなってもよい。   The metal pipe may be made of aluminum.

前記結束手段は、前記金属製のパイプを収容するパイプ収容部と前記樹脂製のチューブを収容するチューブ収容部とが形成された基部と、該基部の上部を覆う蓋部とが、連結部にて一体とされた構造のホルダからなり、前記蓋部は、前記基部に対して前記連結部を軸として回動自在となっており、前記蓋部の前記連結部と反対側に形成された係合穴に、前記基部の前記連結部と反対側に形成された係合突起を係合させることで、前記基部の上部を覆った状態で前記基部に固定されてもよい。   The bundling means includes a base portion formed with a pipe housing portion for housing the metal pipe and a tube housing portion for housing the resin tube, and a lid portion covering the upper portion of the base portion. And the lid portion is rotatable with respect to the base portion about the connecting portion, and is formed on the side of the lid portion opposite to the connecting portion. The engagement protrusion formed on the opposite side of the base to the connecting portion may be engaged with the fitting hole, and the base may be fixed to the base while covering the upper portion.

本発明によれば、高熱を発する熱源付近に配設された場合でも熱の影響を受けにくく、製造の容易な車両用導電路を提供することが可能である。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even when arrange | positioned in the heat source vicinity which emits high heat, it is difficult to receive the influence of a heat | fever and it is possible to provide the electrically conductive path for vehicles with easy manufacture.

本発明の一実施の形態に係る車両用導電路を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はその１Ｂ−１Ｂ線断面図である。It is a figure which shows the electrically conductive path for vehicles which concerns on one embodiment of this invention, (a) is a top view, (b) is the 1B-1B sectional view taken on the line. 図１の車両用導電路に用いる電源ケーブルバンドを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the power cable band used for the electrically conductive path for vehicles of FIG. 図１の車両用導電路を高熱を発する熱源の近傍に配設するときの平面図である。FIG. 2 is a plan view when the vehicle conductive path of FIG. 1 is disposed in the vicinity of a heat source that generates high heat. 図１の車両用導電路の変形例を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はその４Ｂ−４Ｂ線断面図である。It is a figure which shows the modification of the electrically conductive path for vehicles of FIG. 1, (a) is a top view, (b) is the 4B-4B sectional view taken on the line.

以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。   Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は、本実施の形態に係る車両用導電路を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はその１Ｂ−１Ｂ線断面図である。   1A and 1B are diagrams showing a vehicle conductive path according to the present embodiment, in which FIG. 1A is a plan view and FIG. 1B is a sectional view taken along line 1B-1B.

図１に示すように、車両用導電路１は、電線（電源ケーブル２）が挿通される可とう性を有する樹脂製のチューブ（コルゲートチューブ４）と、電線（制御用ケーブル３）が挿通される所望の形状に成形可能な金属製のパイプ５と、樹脂製のチューブ（コルゲートチューブ４）と金属製のパイプ５とを結束する結束手段８と、を有し、樹脂製のチューブ（コルゲートチューブ４）は、金属製のパイプ５の外周に沿わせるように配置される。   As shown in FIG. 1, in the vehicle conductive path 1, a flexible resin tube (corrugated tube 4) through which an electric wire (power cable 2) is inserted and an electric wire (control cable 3) are inserted. A metal pipe 5 that can be molded into a desired shape, and a bundling means 8 that binds the resin tube (corrugated tube 4) and the metal pipe 5 to each other. 4) is arranged along the outer periphery of the metal pipe 5.

車両用導電路１は、複数の電源ケーブル２と、複数の電源ケーブル２を一括包囲する可とう性を有するシールド部材である編組シールド６と、編組シールド６で一括包囲した複数の電源ケーブル２が挿通される樹脂製のチューブとしてのコルゲートチューブ４と、少なくとも１本の制御用ケーブル３と、制御用ケーブル３が挿通される所望の形状に成形可能な金属製のパイプ５と、コルゲートチューブ４と金属製のパイプ５とを結束する結束手段８と、を有している。   The vehicle conductive path 1 includes a plurality of power cables 2, a braided shield 6 that is a flexible shield member that collectively surrounds the plurality of power cables 2, and a plurality of power cables 2 that are collectively surrounded by the braided shield 6. A corrugated tube 4 as a resin tube to be inserted, at least one control cable 3, a metal pipe 5 that can be formed into a desired shape through which the control cable 3 is inserted, and a corrugated tube 4 Bundling means 8 for bundling the metal pipe 5.

車両用導電路１では、制御用ケーブル３を金属製のパイプ５に収容すると共に、制御用ケーブル３を収容した金属製のパイプ５を所望の形状に成形することで、制御用ケーブル３を所望の形状に保持し、他方、編組シールド６で一括包囲した複数の電源ケーブル２をコルゲートチューブ４に挿通し、そのコルゲートチューブ４を、成形した金属製のパイプ５の外周に沿わせるように配置し、コルゲートチューブ４と金属製のパイプ５とを結束手段８で結束するようにしている。   In the vehicle conductive path 1, the control cable 3 is accommodated in the metal pipe 5, and the control cable 3 is formed by forming the metal pipe 5 accommodating the control cable 3 into a desired shape. On the other hand, a plurality of power cables 2 collectively surrounded by the braided shield 6 are inserted into the corrugated tube 4, and the corrugated tube 4 is arranged along the outer periphery of the molded metal pipe 5. The corrugated tube 4 and the metal pipe 5 are bound by the binding means 8.

本実施の形態では、三相交流を想定した３本の電源ケーブル２と、１本の制御用ケーブル３の合計４本のケーブルを用いる場合を説明する。電源ケーブル２は、中心導体２ａの外周に絶縁体２ｂを被覆したものであり、本実施の形態においては、外径が７．０ｍｍのものを用いた。制御用ケーブル３は、中心導体３ａの外周に絶縁体３ｂを被覆したものであり、本実施の形態においては、外径が７．０ｍｍのものを用いた。制御用ケーブル３は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）などに用いられるものである。   In the present embodiment, a case will be described in which a total of four cables, that is, three power cables 2 assuming a three-phase alternating current and one control cable 3 are used. The power cable 2 is one in which the outer periphery of the center conductor 2a is covered with an insulator 2b, and in this embodiment, an outer diameter of 7.0 mm is used. The control cable 3 is one in which the outer periphery of the center conductor 3a is covered with an insulator 3b. In the present embodiment, the control cable 3 has an outer diameter of 7.0 mm. The control cable 3 is used for, for example, a CAN (Controller Area Network).

編組シールド６は、例えば、銅やアルミニウムからなる金属素線を編み込んで形成されたものである。軽量化の観点からは、編組シールド６として、アルミニウムからなる金属素線を編み込んで形成されたものを用いることが望ましい。編組シールド６は、電源ケーブル２で発生するノイズ（電磁波）が外部に放射され、車載される機器等へ影響を及ぼすことを抑制するシールドの役割を果たす。本実施の形態においては、編組シールド６の厚さを０．５ｍｍとした。以下、複数（ここでは３本）の電源ケーブル２を編組シールド６で一括包囲したものを、電源ケーブルバンドル７と呼称する。図２に示すように、本実施の形態では、電源ケーブルバンドル７として、３本の電源ケーブル２を撚り合わせ、その周囲を編組シールド６で一括包囲した三相撚り一括シールド編組付きケーブルを用いるようにした。   The braided shield 6 is formed, for example, by braiding metal wires made of copper or aluminum. From the viewpoint of weight reduction, it is desirable to use a braided shield 6 formed by braiding metal strands made of aluminum. The braided shield 6 serves as a shield that suppresses noise (electromagnetic waves) generated in the power cable 2 from being radiated to the outside and affecting devices mounted on the vehicle. In the present embodiment, the thickness of the braided shield 6 is 0.5 mm. Hereinafter, a plurality (three in this case) of power cables 2 collectively surrounded by the braided shield 6 is referred to as a power cable bundle 7. As shown in FIG. 2, in the present embodiment, as the power cable bundle 7, a cable with a three-phase twisted collectively shielded braid in which three power cables 2 are twisted and the periphery thereof is collectively surrounded by a braided shield 6 is used. I made it.

コルゲートチューブ４は、予め所定の色（高電圧部であることを示す橙色）に着色される。コルゲートチューブ４に用いる樹脂は、特に限定するものではないが、耐熱性、難燃性の良好な樹脂を用いることが望ましい。また、コルゲートチューブ４に用いる樹脂は、薬品（例えば、融雪剤としてのＣａＣｌ2）からの保護を考慮して耐薬品性を有することが好ましい。これは、例えば、ＣａＣｌ2をまいた雪道を車両が走行する際に、ＣａＣｌ2がコルゲートチューブ４に付着してコルゲートチューブ４が損傷してしまうのを低減するためである。 The corrugated tube 4 is colored in advance in a predetermined color (orange indicating that it is a high voltage portion). The resin used for the corrugated tube 4 is not particularly limited, but it is desirable to use a resin having good heat resistance and flame retardancy. The resin used for the corrugated tube 4 preferably has chemical resistance in consideration of protection from chemicals (for example, CaCl 2 as a snow melting agent). This is, for example, a snow-covered road seeded with CaCl 2 when the vehicle travels, because the CaCl 2 to reduce a corrugated tube 4 attached to the corrugated tube 4 is damaged.

また、コルゲートチューブ４に用いる樹脂は、電源ケーブルバンドル７の外的な干渉物（例えば、飛び石等）からの保護を考慮して、外的な干渉物からの保護ができる程度の強度を有することが望ましい。   In addition, the resin used for the corrugated tube 4 is strong enough to protect from external interferences in consideration of protection from external interferences (for example, stepping stones) of the power cable bundle 7. Is desirable.

なお、本実施の形態では、可とう性を有する樹脂製のチューブとしてコルゲートチューブ４を用いたが、コルゲートチューブ４は、表面積が大きく放熱性が良いという利点からも車両用導電路１に用いるのに望ましい。樹脂製のチューブとしては、コルゲートチューブ４に限らず、可とう性のある樹脂製またはゴム製のチューブであればどのようなものを用いてもよい。   In this embodiment, the corrugated tube 4 is used as a flexible resin tube. However, the corrugated tube 4 is used for the vehicle conductive path 1 because of its advantage of a large surface area and good heat dissipation. Is desirable. The resin tube is not limited to the corrugated tube 4, and any tube may be used as long as it is a flexible resin or rubber tube.

金属製のパイプ５としては、遮熱性の高い（熱の反射率が高い）金属材料を用いることが望ましく、本実施の形態では、アルミニウムを用いた。アルミニウムは、軽量かつ低コストであり、車両用導電路１に用いる金属製のパイプ５として好適である。   As the metal pipe 5, it is desirable to use a metal material having a high heat-shielding property (high heat reflectivity). In this embodiment, aluminum is used. Aluminum is lightweight and low in cost, and is suitable as a metal pipe 5 used for the vehicle conductive path 1.

金属製のパイプ５の厚さは、強度を保つため１ｍｍ以上とすることが望ましい。これ以下の厚さにすると強度が保てずに車両用導電路１自体の自重による撓みなどが生じる可能性があるためである。この金属製のパイプ５は、配線形状を所望の形状に保持する役割と、制御用ケーブル３のシールドの役割と、高熱を発する熱源からコルゲートチューブ４に伝わる熱を低減する（遮熱する）役割を兼ねている。   The thickness of the metal pipe 5 is preferably 1 mm or more in order to maintain the strength. This is because if the thickness is less than this, the strength cannot be maintained and the vehicle conductive path 1 itself may be bent due to its own weight. The metal pipe 5 has a role of maintaining the wiring shape in a desired shape, a role of a shield of the control cable 3, and a role of reducing (insulating) heat transmitted from the heat source that generates high heat to the corrugated tube 4. Doubles as

本実施の形態においては、コルゲートチューブ４と金属製のパイプ５として、断面略円形状のものを用いる。これは、金属製のパイプ５の外周におけるコルゲートチューブ４の位置（金属製のパイプ５の外周に沿わせる際の周方向の位置）を自由に変えられるようにするための工夫である。   In the present embodiment, the corrugated tube 4 and the metal pipe 5 have a substantially circular cross section. This is a device for allowing the position of the corrugated tube 4 on the outer periphery of the metal pipe 5 (the position in the circumferential direction when being along the outer periphery of the metal pipe 5) to be freely changed.

図３に示すように、車両用導電路１を高熱を発する熱源３１の近傍に配設する場合は、熱源３１の近傍において、コルゲートチューブ４は、金属製のパイプ５の熱源３１と反対側に配置される。これにより、コルゲートチューブ４と熱源３１との距離Ｄが大きくなり、熱源３１からの熱の影響が低減される。さらに、金属製のパイプ５には、遮熱性の高い（熱の反射率が高い）金属材料を用いているため、熱源３１から輻射された熱の一部が金属製のパイプ５で反射され、熱源３１からコルゲートチューブ４に伝わる熱をより低減できる。   As shown in FIG. 3, when the vehicle conductive path 1 is disposed in the vicinity of the heat source 31 that generates high heat, the corrugated tube 4 is disposed on the side opposite to the heat source 31 of the metal pipe 5 in the vicinity of the heat source 31. Be placed. Thereby, the distance D between the corrugated tube 4 and the heat source 31 is increased, and the influence of heat from the heat source 31 is reduced. Furthermore, since the metal pipe 5 is made of a metal material having a high heat-shielding property (high heat reflectance), part of the heat radiated from the heat source 31 is reflected by the metal pipe 5. The heat transmitted from the heat source 31 to the corrugated tube 4 can be further reduced.

熱源３１からコルゲートチューブ４に伝わる熱をより効果的に低減するためには、金属製のパイプ５の径は、コルゲートチューブ４の径の７０％以上程度とすることが望ましい。本実施の形態では、コルゲートチューブ４として径が１９ｍｍのものを用いたので、金属製のパイプ５の径は、１３ｍｍ以上とすることが望ましく、本実施の形態では、金属製のパイプ５の径は、１４ｍｍとした。   In order to more effectively reduce the heat transmitted from the heat source 31 to the corrugated tube 4, the diameter of the metal pipe 5 is desirably about 70% or more of the diameter of the corrugated tube 4. In this embodiment, since the corrugated tube 4 having a diameter of 19 mm is used, the diameter of the metal pipe 5 is preferably 13 mm or more. In this embodiment, the diameter of the metal pipe 5 is Was 14 mm.

金属製のパイプ５とコルゲートチューブ４を結束する結束部材８としては、図１（ａ），（ｂ）に示すようなテープ材９を用いてもよいし、図４（ａ），（ｂ）に示すようなホルダ４１を用いてもよい。テープ材９としては、長期の使用に耐えるように、耐候性、耐熱性、及び高強度を有するテープを用いることが望ましく、例えば、ガラスクロスで補強された粘着テープ等を用いることが可能である。また、その他としては、プラスチックバンドのようなものを用いても良い。   As the bundling member 8 for bundling the metal pipe 5 and the corrugated tube 4, a tape material 9 as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b) may be used, or FIGS. 4 (a) and 4 (b). A holder 41 as shown in FIG. As the tape material 9, it is desirable to use a tape having weather resistance, heat resistance, and high strength so as to withstand long-term use. For example, an adhesive tape reinforced with a glass cloth or the like can be used. . In addition, a plastic band or the like may be used.

ホルダ４１は、例えば、耐熱性を有する樹脂や金属などからなる。ホルダ４１は、金属製のパイプ５を収容するパイプ収容部４２と、コルゲートチューブ４を収容するチューブ収容部４３とが形成された基部４４と、基部４４の上部を覆う蓋部４５とが、連結部４６にて一体とされた構造となっている。蓋部４５は、基部４４に対して連結部４６を軸として回動自在となっており、蓋部４５の連結部４６と反対側に形成された係合穴４７に、基部４４の連結部４６と反対側に形成された係合突起４８を係合させることで、基部４４の上部を覆った状態で基部４４に固定されるようになっている。パイプ収容部４２に金属製のパイプ５を、チューブ収容部４３にコルゲートチューブ４を収容した状態で、基部４４の係合突起４８を蓋部４５の係合穴４７に係合させると、蓋部４５により連結部４６側の基部４４が係合突起４８側に引き寄せられ、金属製のパイプ５とコルゲートチューブ４とがホルダ４１に対してしっかりと固定される。   The holder 41 is made of, for example, a heat-resistant resin or metal. The holder 41 is connected to a base portion 44 formed with a pipe housing portion 42 for housing the metal pipe 5, a tube housing portion 43 for housing the corrugated tube 4, and a lid portion 45 covering the upper portion of the base portion 44. The unit 46 has a unitary structure. The lid portion 45 is rotatable with respect to the base portion 44 with the connecting portion 46 as an axis, and the engaging portion 47 formed on the opposite side of the connecting portion 46 of the lid portion 45 is connected to the connecting portion 46 of the base portion 44. By engaging an engaging protrusion 48 formed on the opposite side of the base portion 44, the base portion 44 is fixed to the base portion 44 so as to cover the upper portion of the base portion 44. When the metal pipe 5 is accommodated in the pipe accommodating portion 42 and the corrugated tube 4 is accommodated in the tube accommodating portion 43, the engaging projection 48 of the base portion 44 is engaged with the engaging hole 47 of the lid portion 45. 45, the base portion 44 on the connecting portion 46 side is pulled toward the engaging projection 48 side, and the metal pipe 5 and the corrugated tube 4 are firmly fixed to the holder 41.

結束部材８は、車両用導電路１の長手方向に所定の間隔で設けられるが、例えば、金属製のパイプ５の周囲に螺旋状にコルゲートチューブ４を配置すれば、コルゲートチューブ４自身のねじりにより、金属製のパイプ５とコルゲートチューブ４とが結束されることになるので、結束部材８の数を少なくし、コストを削減することができる。   The binding members 8 are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the vehicle conductive path 1. For example, if the corrugated tube 4 is arranged in a spiral around the metal pipe 5, the corrugated tube 4 itself twists. Since the metal pipe 5 and the corrugated tube 4 are bound, the number of the binding members 8 can be reduced and the cost can be reduced.

また、金属製のパイプ５の端部には、図示していないが、可とう性を有するシールド線の一端が電気的に接続され、そのシールド線で金属製のパイプ５の端部より延出された制御用ケーブル３の周囲を覆うようにされる。シールド線は、例えば編組シールドからなり、その他端部は、制御用ケーブル３が接続される図示しない機器のシールドケースに電気的に接続される。シールド線は、金属製のパイプ５を機器のシールドケースに電気的に接続する役割と、金属製のパイプ５から延出された制御用ケーブル３のシールドの役割を兼ねている。   Although not shown, one end of a flexible shield wire is electrically connected to the end portion of the metal pipe 5 and extends from the end portion of the metal pipe 5 with the shield wire. The periphery of the control cable 3 is covered. The shield wire is made of, for example, a braided shield, and the other end is electrically connected to a shield case of a device (not shown) to which the control cable 3 is connected. The shield wire has both the role of electrically connecting the metal pipe 5 to the shield case of the device and the role of the shield of the control cable 3 extended from the metal pipe 5.

本実施の形態の作用を説明する。   The operation of the present embodiment will be described.

本実施の形態に係る車両用導電路１では、電線（ここでは、編組シールド６で一括包囲された３本の電源ケーブル２）が挿通される可とう性を有するコルゲートチューブ４と、電線（ここでは、１本の制御用ケーブル３）が挿通される所望の形状に成形可能な金属製のパイプ５と、コルゲートチューブ４と金属製のパイプ５とを結束する結束手段８と、を有し、コルゲートチューブ４を、金属製のパイプ５の外周に沿わせるように配置している。   In the vehicle conductive path 1 according to the present embodiment, a corrugated tube 4 having flexibility through which electric wires (here, three power cables 2 collectively surrounded by the braided shield 6) are inserted, and electric wires (here Then, it has a metal pipe 5 that can be formed into a desired shape through which one control cable 3) is inserted, and a bundling means 8 for bundling the corrugated tube 4 and the metal pipe 5. The corrugated tube 4 is disposed along the outer periphery of the metal pipe 5.

これにより、高熱を発する熱源３１近傍に車両用導電路１を配設する場合であっても、コルゲートチューブ４を金属製のパイプ５の熱源３１と反対側に配置し、つまり、コルゲートチューブ４を熱源３１から金属製のパイプ５を介して配置することで、熱源３１からコルゲートチューブ４へ向かう熱の少なくとも一部を金属製のパイプ５が遮熱（反射）し、コルゲートチューブ４に対する熱源３１からの熱の影響を低減することが可能となる。よって、コルゲートチューブ４として、耐熱性の高いもの（例えば、連続１２５℃耐熱のナイロン製）を用いる必要がなくなり、安価な通常（例えば、連続９５℃耐熱のポリプロピレン製）のコルゲートチューブ４を用いることが可能となり、コストを削減できる。   Accordingly, even when the vehicle conductive path 1 is disposed in the vicinity of the heat source 31 that generates high heat, the corrugated tube 4 is disposed on the side opposite to the heat source 31 of the metal pipe 5, that is, the corrugated tube 4 is By arranging the heat source 31 through the metal pipe 5, the metal pipe 5 shields (reflects) at least a part of the heat from the heat source 31 toward the corrugated tube 4, and the heat source 31 with respect to the corrugated tube 4 It becomes possible to reduce the influence of heat. Therefore, it is not necessary to use a corrugated tube 4 having high heat resistance (for example, made of continuous heat resistant nylon at 125 ° C.), and an inexpensive ordinary corrugated tube 4 (for example, made of continuous heat resistant polypropylene at 95 ° C.) is used. Can be achieved and the cost can be reduced.

また、熱源３１近傍を避けるように金属製のパイプ５に曲げ加工を施す必要もないので、製造が容易である。   Moreover, since it is not necessary to bend the metal pipe 5 so as to avoid the vicinity of the heat source 31, the manufacturing is easy.

さらに、金属製のパイプ５をコルゲートチューブ４内に収容する場合は、金属製のパイプ５を所望の形状に成形してから、コルゲートチューブ４を通すため、コルゲートチューブ４の挿入作業に時間がかかってしまうが、車両用導電路１では、電線ケーブルバンドル７のみをコルゲートチューブ４に通すため、挿入作業が短時間で済み、製造が容易である。   Furthermore, when the metal pipe 5 is accommodated in the corrugated tube 4, it takes time to insert the corrugated tube 4 because the metal pipe 5 is formed into a desired shape and then passed through the corrugated tube 4. However, in the vehicle conductive path 1, only the electric cable bundle 7 is passed through the corrugated tube 4, so that the insertion work can be completed in a short time and the manufacture is easy.

さらにまた、車両用導電路１では、予め着色したコルゲートチューブ４に、編組シールド６で一括包囲した複数の電源ケーブル２を挿通し、金属製のパイプ５に、少なくとも１本の制御用ケーブル３を挿通するようにしている。   Furthermore, in the vehicle conductive path 1, a plurality of power cables 2 collectively surrounded by a braided shield 6 are inserted into a pre-colored corrugated tube 4, and at least one control cable 3 is inserted into a metal pipe 5. I try to insert it.

金属製のパイプ５には電源ケーブル２が挿通されないので、金属製のパイプ５を所定の色（橙色）に塗装する必要はなく、従来行っていた金属製のパイプに塗装を行う塗装工程を省略することが可能となる。これにより製造の容易な車両用導電路１を実現でき、結果的に製造コストも削減できる。また、本実施の形態では、金属製のパイプ５には塗装を施さないので、金属製のパイプに塗装を施す従来技術と比較してリサイクルし易い車両用導電路１を実現できる。   Since the power cable 2 is not inserted into the metal pipe 5, it is not necessary to paint the metal pipe 5 in a predetermined color (orange), and the painting process for painting the metal pipe that has been conventionally performed is omitted. It becomes possible to do. As a result, the vehicle conductive path 1 that is easy to manufacture can be realized, and as a result, the manufacturing cost can be reduced. Further, in the present embodiment, since the metal pipe 5 is not coated, it is possible to realize the vehicle conductive path 1 that is easier to recycle than the conventional technique in which the metal pipe is painted.

また、車両用導電路１では、金属製のパイプ５と編組シールド６とが直接接触しないので、金属製のパイプ５と編組シールド６に異なる金属材料を用いる場合であっても、ガルバニック腐食（異種金属間の腐食）を防止することが可能である。   Further, since the metal pipe 5 and the braided shield 6 are not in direct contact with each other in the vehicle conductive path 1, even when different metal materials are used for the metal pipe 5 and the braided shield 6, galvanic corrosion (dissimilar) Corrosion between metals) can be prevented.

さらに、車両用導電路１では、複数の電源ケーブル２を編組シールド６で一括包囲しているため、電源ケーブル２にて発生するノイズ（電磁波）の放射を編組シールド６にて抑制することができ、かつ、制御用ケーブル３を金属製のパイプ５に収容しているため、結果的に制御用ケーブル３を２重にシールドしていることになり、電源ケーブル２にて発生するノイズが制御用ケーブル３を伝搬する電気信号に影響を及ぼしてしまうことがなくなる。このため、電源ケーブル２や制御用ケーブル３として、シールド用の外部導体のない安価なケーブルを用いることが可能になり、コスト低減につながる。   Furthermore, since the plurality of power cables 2 are collectively surrounded by the braided shield 6 in the vehicle conductive path 1, the braided shield 6 can suppress the emission of noise (electromagnetic waves) generated in the power cable 2. In addition, since the control cable 3 is accommodated in the metal pipe 5, the control cable 3 is shielded twice as a result, and the noise generated in the power cable 2 is for control. The electric signal propagating through the cable 3 is not affected. For this reason, it becomes possible to use an inexpensive cable without an outer conductor for shielding as the power cable 2 and the control cable 3, which leads to cost reduction.

また、車両用導電路１では、電源ケーブルバンドル７をコルゲートチューブ４に挿通し、これを制御用ケーブル３を収容した金属製のパイプ５に沿わせているため、電源ケーブルバンドル７と制御用ケーブル３とを容易に分岐できる。分岐した電源ケーブルバンドル７では、電源ケーブル２が編組シールド６で覆われているため、分岐部分に別途シールドなどを設ける必要がなく、電源ケーブル２の機器への接続が容易となる。さらに、分岐した電源ケーブルバンドル７は、コルゲートチューブ４で覆われているため、別途端末用のコルゲートチューブ等を用意する必要がなく、製造が容易である。   Further, in the vehicle conductive path 1, the power cable bundle 7 is inserted into the corrugated tube 4 and is placed along the metal pipe 5 containing the control cable 3. 3 can be easily branched. In the branched power cable bundle 7, since the power cable 2 is covered with the braided shield 6, it is not necessary to separately provide a shield or the like at the branch portion, and the connection of the power cable 2 to the device is facilitated. Furthermore, since the branched power cable bundle 7 is covered with the corrugated tube 4, it is not necessary to prepare a corrugated tube for a terminal separately, and the manufacturing is easy.

さらに、車両用導電路１では、金属製のパイプ５とコルゲートチューブ４とを断面円形状に形成しているため、金属製のパイプ５の外周におけるコルゲートチューブ４の位置（金属製のパイプ５の外周に沿わせる際の周方向の位置）を容易に変更することができる。   Further, in the vehicle conductive path 1, the metal pipe 5 and the corrugated tube 4 are formed in a circular cross section, and therefore the position of the corrugated tube 4 on the outer periphery of the metal pipe 5 (the metal pipe 5 It is possible to easily change the circumferential position) along the outer periphery.

また、車両用導電路１では、金属製のパイプ５として、遮熱性の高い（熱の反射率が高い）アルミニウムからなるものを用いているため、熱源３１からの熱の一部を金属製のパイプ５で反射し、コルゲートチューブ４に対する熱源３１からの熱の影響をより低減できる。   In the vehicle conductive path 1, since the metal pipe 5 is made of aluminum having high heat shielding properties (high heat reflectivity), a part of heat from the heat source 31 is made of metal. Reflected by the pipe 5, the influence of heat from the heat source 31 on the corrugated tube 4 can be further reduced.

また、車両用導電路１では、金属製のパイプ５から延出した制御用ケーブル３をそのまま機器に接続することが可能であり、制御用ケーブル３の機器への接続が容易である。なお、本実施の形態では、金属製のパイプ５の端部にシールド線を設ける場合を説明したが、金属製のパイプ５を接続対象の機器の近傍まで延長し、制御用ケーブル３の露出距離を短くすることで、シールド線を省略することも可能である。なお、シールド線を省略する場合、別途用意した電線などを用いて金属製のパイプ５をグランド接続すればよい。   In the vehicle conductive path 1, the control cable 3 extending from the metal pipe 5 can be connected to the device as it is, and the control cable 3 can be easily connected to the device. In the present embodiment, the case where the shield wire is provided at the end of the metal pipe 5 has been described. However, the metal pipe 5 is extended to the vicinity of the device to be connected, and the exposure distance of the control cable 3 is increased. It is also possible to omit the shield wire by shortening. When the shielded wire is omitted, the metal pipe 5 may be grounded using a separately prepared electric wire or the like.

また、コルゲートチューブ４を金属製のパイプ５の熱源３１と反対側に配置し、つまり、コルゲートチューブ４を熱源３１から金属製のパイプ５を介して配置することで、結果として、熱源３１とコルゲートチューブ４との距離を大きくすることが可能となり、熱源３１からの熱の影響を受けにくくすることが可能となる。   Further, the corrugated tube 4 is disposed on the opposite side of the metal pipe 5 from the heat source 31, that is, the corrugated tube 4 is disposed from the heat source 31 via the metal pipe 5. The distance from the tube 4 can be increased, and the influence of heat from the heat source 31 can be reduced.

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加え得ることは勿論である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

例えば、上記実施の形態では、１本の制御用ケーブル３を金属製のパイプ５内に収容する場合を説明したが、金属製のパイプ５内に収容する制御用ケーブル３は２本以上であってもよいし、制御用ケーブル３に加えて、金属製のパイプ５内に制御用ケーブル３以外のケーブル、例えば、補助電力線などを収容するようにしてもよい。   For example, in the above embodiment, the case where one control cable 3 is accommodated in the metal pipe 5 has been described, but there are two or more control cables 3 accommodated in the metal pipe 5. Alternatively, in addition to the control cable 3, a cable other than the control cable 3 such as an auxiliary power line may be accommodated in the metal pipe 5.

また、上記実施の形態では、３相交流を想定して３本の電源ケーブル２を用いる場合を説明したが、電源ケーブル２の本数はこれに限らず、例えば、２相交流を想定して２本の電源ケーブル２を用いるようにしてもよい。   In the above embodiment, the case where three power cables 2 are used assuming three-phase alternating current has been described. However, the number of power cables 2 is not limited to this. For example, two power cables 2 are assumed assuming two-phase alternating current. You may make it use the power cable 2 of a book.

なお、本発明における「樹脂製のチューブ（コルゲートチューブ４）は、金属製のパイプ５の外周に沿わせるように配置される」とは、本発明の一実施の形態に係る車両用導電路１（図１の車両用導電路１）のようにコルゲートチューブ４を長手方向全てにわたって金属製のパイプ５に接触させて沿わせて配置させる場合や、変形例に係る車両用導電路１（図４の車両用導電路１）のようにコルゲートチューブ４を長手方向の一部において金属製のパイプ５と接触させず、その一部を除いてコルゲートチューブ４と金属製のパイプ５とを接触させて沿わせて配置させる場合や、更には、コルゲートチューブ４と金属製のパイプ５とを長手方向全てにわたって所定の距離を離間して接触させずに沿わせて配置させる場合をいうものとする。   In the present invention, “the resin tube (corrugated tube 4) is arranged along the outer periphery of the metal pipe 5” means the vehicle conductive path 1 according to the embodiment of the present invention. When the corrugated tube 4 is arranged in contact with the metal pipe 5 over the entire longitudinal direction as in (vehicle conductive path 1 in FIG. 1), or in the vehicle conductive path 1 according to the modification (FIG. 4). As in the vehicle conductive path 1), the corrugated tube 4 is not brought into contact with the metal pipe 5 in a part in the longitudinal direction, and the corrugated tube 4 and the metal pipe 5 are brought into contact except for a part thereof. It is assumed that the corrugated tube 4 and the metal pipe 5 are arranged along the longitudinal direction without being separated from each other by a predetermined distance and in contact with each other.

１ 車両用動電路
２ 電源ケーブル
３ 制御用ケーブル
４ コルゲートチューブ（樹脂製のチューブ）
５ 金属製のパイプ
６ 編組シールド（シールド部材）
７ 電源ケーブルバンドル
８ 結束部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle electric circuit 2 Power cable 3 Control cable 4 Corrugated tube (resin tube)
5 Metal pipe 6 Braided shield (shield member)
7 Power cable bundle 8 Bundling member

Claims (6)

電線が挿通される可とう性を有する樹脂製のチューブと、
電線が挿通される所望の形状に成形可能な金属製のパイプと、
前記樹脂製のチューブと前記金属製のパイプとを結束する結束手段と、
を有し、
前記樹脂製のチューブは、前記金属製のパイプの外周に沿わせるように配置されることを特徴とする車両用導電路。 A tube made of resin having flexibility through which an electric wire is inserted;
A metal pipe that can be formed into a desired shape through which the electric wire is inserted;
Binding means for binding the resin tube and the metal pipe;
Have
The vehicle conductive path characterized in that the resin tube is disposed along the outer periphery of the metal pipe. 前記樹脂製のチューブには、可とう性を有するシールド部材で一括包囲した複数の電源ケーブルが挿通され、
前記金属製のパイプには、少なくとも１本の制御用ケーブルが挿通される
請求項１記載の車両用導電路。 The resin tube is inserted with a plurality of power cables surrounded by a flexible shield member,
The vehicle conductive path according to claim 1, wherein at least one control cable is inserted through the metal pipe. 前記金属製のパイプは、断面円形状に形成される請求項１または２記載の車両用導電路。   The conductive path for a vehicle according to claim 1, wherein the metal pipe is formed in a circular cross section. 前記樹脂製のチューブは、断面円形状に形成される請求項１〜３いずれかに記載の車両用導電路。   The vehicle resin path according to claim 1, wherein the resin tube is formed in a circular cross section. 前記金属製のパイプは、アルミニウムからなる請求項１〜４いずれかに記載の車両用導電路。   The conductive path for a vehicle according to claim 1, wherein the metal pipe is made of aluminum. 前記結束手段は、
前記金属製のパイプを収容するパイプ収容部と前記樹脂製のチューブを収容するチューブ収容部とが形成された基部と、該基部の上部を覆う蓋部とが、連結部にて一体とされた構造のホルダからなり、
前記蓋部は、前記基部に対して前記連結部を軸として回動自在となっており、前記蓋部の前記連結部と反対側に形成された係合穴に、前記基部の前記連結部と反対側に形成された係合突起を係合させることで、前記基部の上部を覆った状態で前記基部に固定される
請求項１〜５いずれかに記載の車両用導電路。 The bundling means is
A base portion formed with a pipe housing portion for housing the metal pipe and a tube housing portion for housing the resin tube, and a lid portion covering the upper portion of the base portion are integrated at the connecting portion. Consisting of a structure holder,
The lid portion is rotatable with the connecting portion as an axis with respect to the base portion, and the engaging portion formed on the opposite side of the lid portion to the connecting portion is connected to the connecting portion of the base portion. The vehicle conductive path according to any one of claims 1 to 5, wherein an engagement protrusion formed on the opposite side is engaged to be fixed to the base portion so as to cover an upper portion of the base portion.
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