JP2012041996A - Case of transmission for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に用いられる変速機のケースに関し、より詳細には複数の単位ケースの接合面における油密構造に関する。 The present invention relates to a transmission case used in a vehicle, and more particularly to an oil-tight structure at a joint surface of a plurality of unit cases.
車両用変速機は、変速ギヤ、変速シャフトを保持し、潤滑油を封入保持するケースにより構造的に成立している。ケースは、変速シャフトなどの諸部材の組み付けを容易にするために、複数の単位ケースを変速シャフトの長手方向に沿って配置し、接合して構成するのが一般的である。隣接する単位ケースの間を接合して連結するために、周方向に離隔する複数の締結孔を有する接合フランジ部を各単位ケースに設け、向かい合う接合フランジ部の対応する締結孔に締結ボルトを挿入して締結している。ここで、ボルトとボルトの間は接合フランジ部間の接合力が小さく、外力により隙間が生じて潤滑油が漏出してしまうおそれがある。このため、向かい合う接合フランジ部の接合面の間に液状固化シール材を塗布、充填して油密構造とし漏油を防止している。 A vehicle transmission is structurally formed by a case that holds a transmission gear and a transmission shaft and encloses and holds lubricating oil. The case is generally configured by arranging and joining a plurality of unit cases along the longitudinal direction of the transmission shaft in order to facilitate assembly of various members such as the transmission shaft. In order to join and connect adjacent unit cases, each unit case is provided with a joining flange portion having a plurality of fastening holes spaced in the circumferential direction, and a fastening bolt is inserted into the corresponding fastening hole of the facing joining flange portion. And concluded. Here, the joining force between the joining flange portions is small between the bolts, and a gap may be generated by an external force, and the lubricating oil may leak. For this reason, the liquid solidified sealing material is applied and filled between the joint surfaces of the joint flange portions facing each other to form an oil-tight structure to prevent oil leakage.
この種の車両用変速機のケースの技術の一例が特許文献1に開示されている。特許文献1のトラクタは、複数の筒状ケースを前後方向に連通連結してミッションケースを形成し、いずれか一方の筒状ケースの端部の内周縁部に軸支持壁形成体を着脱自在に取り付けている。これにより、軸支持部をシール機能に関与させず、筒状ケースの端面同士のシール性を確保しておくだけで油漏れを防止できる、とされている。
An example of the technology of this type of vehicle transmission case is disclosed in
ところで、特許文献1を始めとして複数の単位ケースを接合したケースでは、大きな外力が作用する場合に、ケース全体が変形し接合面の一部に隙間が生じて油漏れが生じるおそれがある。この対応策として、通常、接合フランジ部の径方向のフランジ幅や軸方向のフランジ厚を増やしたり、締結孔の周方向間隔をつめて締結ボルトを追加したりしている。しかしながら、生産設備上の問題で、接合フランジ部の形状を変更すると大幅なコストアップになる場合がある。また、車両搭載時の組み付け性の問題で、締結ボルトの追加が困難な場合がある。
By the way, in cases where a plurality of unit cases are joined, such as
本発明は上記背景技術の問題点に鑑みてなされたものであり、単位ケースの接合フランジ部の形状変更や締結ボルトの追加をすることなく、簡易にかつ低コストで油密性能を向上した車両用変速機のケースを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the problems of the background art described above, and is a vehicle that has improved oil tightness easily and at low cost without changing the shape of the joining flange portion of the unit case and adding a fastening bolt. It is an object of the present invention to provide a transmission case.
本発明の車両用変速機のケースは、筒状の周側壁の端部から外向きに延在するとともに複数の締結孔が周方向に離隔して配設された接合フランジ部を有する単位ケースを、水平に延在する変速シャフトの長手方向に沿って複数配置し、隣接する単位ケースの向かい合う前記接合フランジ部の対応する各前記締結孔に締結部材を挿入して締結し、内部に潤滑油を封入した車両用変速機のケースにおいて、前記単位ケースの前記接合フランジ部の周方向に隣接する締結孔の間の少なくとも1箇所に、所定の機械的強度を有する補強プレートを掛け渡して前記締結部材により共締めしたことを特徴とする。 The case of the vehicle transmission according to the present invention includes a unit case having a joint flange portion extending outward from an end portion of the cylindrical peripheral side wall and having a plurality of fastening holes spaced apart in the circumferential direction. A plurality of horizontally extending transmission shafts along the longitudinal direction, and a fastening member is inserted into each of the corresponding fastening holes of the joining flange portions facing each other of the adjacent unit cases and fastened, and lubricating oil is contained therein. In the enclosed case of the vehicle transmission, the fastening member is formed by spanning a reinforcing plate having a predetermined mechanical strength at least at one place between the fastening holes adjacent in the circumferential direction of the joining flange portion of the unit case. It is characterized by being fastened together.
さらに、前記補強プレートは、前記接合フランジ部に沿う円弧形状で、両端部に前記締結部材が挿通する挿通孔を有し、前記両端部の間の中間部の前記接合フランジ部に対向する側に前記両端部よりも所定寸法突出した圧接部を有し、前記補強プレートの前記両端部を前記締結部材により共締めすると、前記補強プレートが変形して前記両端部が前記接合フランジ部に接し、前記圧接部が前記接合フランジ部に圧接する、ようにしてもよい。 Further, the reinforcing plate has an arc shape along the joining flange portion, and has insertion holes through which the fastening member is inserted at both ends, and on the side facing the joining flange portion at an intermediate portion between the both ends. A pressure contact portion projecting by a predetermined dimension from the both end portions; and when the both end portions of the reinforcing plate are fastened together by the fastening member, the reinforcing plate is deformed and the both end portions are in contact with the joining flange portion, The pressure contact portion may be in pressure contact with the joint flange portion.
さらに、前記補強プレートは、前記接合フランジ部に沿う円弧形状で、両端部に前記締結部材が挿通する挿通孔を有し、前記両端部の間の中間部の前記接合フランジ部に対向しない側に前記両端部よりも厚く形成された補強リブを有する、ようにしてもよい。 Further, the reinforcing plate has an arc shape along the joining flange portion, and has insertion holes through which the fastening members are inserted at both ends, and on the side not facing the joining flange portion at an intermediate portion between the both ends. You may make it have the reinforcement rib formed thicker than the said both ends.
本発明の車両用変速機のケースでは、単位ケースの接合フランジ部の周方向に隣接する締結孔の間の少なくとも1箇所に、所定の機械的強度を有する補強プレートを掛け渡して締結部材により共締めする。この補強プレートは、漏油を防止する必要性の大きな補強対象箇所に選択的に用いることができる。例えば、締結孔が等間隔で配置されていない場合の長い間隔を有する箇所、あるいは、等間隔に配置されていても応力が集中する箇所に選択的に用いることができる。これにより、接合フランジ部の当該の補強対象箇所における剛性が高められ、外力に対する変形量が減少して油密性能が向上し、ケース全体としての油密性能が向上する。 In the case of the vehicle transmission according to the present invention, a reinforcing plate having a predetermined mechanical strength is stretched over at least one place between the fastening holes adjacent in the circumferential direction of the joint flange portion of the unit case. Tighten. This reinforcing plate can be selectively used for a portion to be reinforced where there is a great need to prevent oil leakage. For example, it can be selectively used in a place having a long interval when the fastening holes are not arranged at equal intervals, or a location where stress is concentrated even if the fastening holes are arranged at equal intervals. Thereby, the rigidity in the said reinforcement | strengthening object location of a joining flange part is improved, the deformation amount with respect to an external force reduces, oil-tight performance improves, and the oil-tight performance as the whole case improves.
また、従来構成に補強プレートを追加するだけでよく、単位ケースの接合フランジ部の形状変更や締結ボルトの追加などの大掛かりな変更が生じないので、簡易でありかつ低コストである。 Further, it is only necessary to add a reinforcing plate to the conventional configuration, and no major change such as a change in the shape of the joining flange portion of the unit case or the addition of a fastening bolt does not occur, which is simple and inexpensive.
さらに、前記補強プレートが円弧形状で両端部に前挿通孔を有し中間部に圧接部を有する態様では、共締めにより補強プレートが変形して両端部が接合フランジ部に接し、圧接部が接合フランジ部に圧接する。これにより、接合フランジ部の当該の補強対象箇所において、隣接する締結孔の間の中間部分の接合面を閉じる方向に荷重が発生し、油密性能が一層向上する。 Further, in the aspect in which the reinforcing plate has an arc shape and has a front insertion hole at both ends and a pressure contact portion at the middle portion, the reinforcement plate is deformed by co-fastening, and both ends are in contact with the joint flange portion, and the pressure contact portion is joined. Press contact with the flange. Thereby, in the said reinforcement object location of a joining flange part, a load generate | occur | produces in the direction which closes the joining surface of the intermediate part between adjacent fastening holes, and oil-tight performance improves further.
さらに、前記補強プレートが円弧形状で両端部に前挿通孔を有し中間部に補強リブを有する態様では、接合フランジ部の当該の補強対象箇所における剛性が補強リブによって一層高められ、油密性能が一層向上する。 Furthermore, in the aspect in which the reinforcing plate has an arc shape and has front insertion holes at both ends and reinforcing ribs in the middle, the rigidity of the joint flange portion at the portion to be reinforced is further enhanced by the reinforcing ribs, and the oil tight performance Is further improved.
本発明を実施するための実施形態を、図1〜図7を参考にして説明する。図1は、本発明を実施可能な車両用変速機のケース1の例を示す図である。図1に示されるように、車両用変速機のケース1は、水平に延在する回転軸線AXに沿って前後に前側ケース2および後側ケース3が配置され連結されて構成されている。前側ケース2及び後側ケース3は、本発明の単位ケースに相当している。
An embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a diagram showing an example of a
前側ケース2は、鋳造製であり、筒状の周側壁の後方端部から外向きに延在する接合フランジ部21を有している。接合フランジ部21には、10個の締結孔が周方向に概ね等間隔で離隔して配設されている。同様に、後側ケース3も鋳造製であり、筒状の周側壁の前方端部には、三枚重ねで周方向外向きに延在する接合フランジ部31を有している。接合フランジ部31には、前側ケース2の接合フランジ部21の締結孔に対応して10個の締結孔が配設されている。前側ケース2の締結孔から後側ケース3の締結孔に向けて、締結ボルト5が挿入され締結され、両ケース2、3が一体に接合連結されている。本発明は、接合フランジ部21、31の厚さを限定しないので、以降では両方の接合フランジ部21、31の厚さが概ね同じ場合を例にして、模式的に説明する。
The
図2は、前側ケース2及び後側ケース3の接合連結部の一部を模式的に示した拡大断面図である。前側ケース2の接合フランジ部21の締結孔22の内径は、締結部材である締結ボルト5の雄ねじ部51の外径よりも大きく、締結ボルト5が自由に挿入されるようになっている。一方、後側ケース3の接合フランジ部31の締結孔32の内周面には、締結ボルト5の雄ねじ部51が螺合する雌ねじが形成されている。そして、締結ボルト5が前側ケース2の各締結孔22に挿通され、後側ケース3の各締結孔32に螺合締結されることで、前側ケース2と後側ケース3とが接合連結されるようになっている。また、図2に示されるように、両方の接合フランジ部21、31は、潤滑油を漏らさないために、対向する接合面25、35同士で面接触するようになっている。
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a part of the joint connecting portion of the
本実施形態では、隣接する締結孔22の間(図2に示される範囲の箇所)が10箇所あり、少なくともその1箇所に補強プレート6を掛け渡す。図3は補強プレート6の形状を示す斜視図であり、図4の(1)は補強プレート6の平面図、(2)は補強プレート6の側面図である。図示されるように、補強プレート6は、接合フランジ部21に沿う円弧形状に形成されている。また補強プレート6は、両端部61、61に締結ボルト5が自由に挿通する挿通孔62、62を有している。
In the present embodiment, there are 10 positions (adjacent positions shown in FIG. 2) between
さらに、補強プレート6の両端部61の間の中間部63の接合フランジ部21に対向する側の面には、両端部61よりも所定寸法Dだけ突出した圧接部64が形成されている。また、中間部63の接合フランジ部21に対向しない側には、両端部61の2倍弱の厚さに形成されて接合フランジ部21に沿って延びる補強リブ65を有している。補強リブ65を有することで、補強プレート6の剛性が高められている。補強プレート6の円弧方向の長さは隣接する締結孔22の間隔から定まり、幅寸法や厚さならびに材質は所望する剛性の大きさにあわせて適宜設計することができる。また、補強リブ65の大きさや形状も適宜設計することができる。
Further, a
補強プレート6は、隣接する締結孔22の間に掛け渡すが、具体的には、締結孔22が等間隔で配置されていない場合の長い間隔を有する箇所、あるいは、等間隔に配置されていても応力が集中する箇所などの補強対象箇所に選択的に用いることが好ましい。図5は、接合フランジ部21の隣接する締結孔22の間に補強プレート6を掛け渡して、締結ボルト5により共締めした状態を説明する断面図である。図示されるように、補強プレート6は、両端部61を締結ボルト5の頭部52と接合フランジ部21との間に挟み込み、共締めして用いる。なお、補強プレート6を共締めする箇所の締結ボルト5の長さを、共締めしない他の箇所より長くしてもよい。
The reinforcing
補強プレート6の挿通孔62を挿通した締結ボルト5を接合フランジ部31の締結孔32に締め込んでゆくと、補強プレート6は両端部61が押圧されて図4(2)に示される所定寸法D相当だけ変形し、両端部61が接合フランジ部21に接する。さらに、両端部61よりも突出していた圧接部64は、接合フランジ部21に強く圧接される。この圧接により、2つの接合フランジ部21、31の接合面25、35を閉じる方向に荷重Fが発生する。また、補強プレート6は接合フランジ部21とともに変形するので、外力に対する接合フランジ部21の剛性が高められたことになる。
When the
次に、実施形態の車両用変速機のケース1の作用について、補強プレート6の有無を比較しながら説明する。図6は、接合フランジ部21の補強プレート6を有しない箇所に外力FXが作用したときの状態を模式的に誇張して示した図である。外力FXにより両方の接合フランジ部21,22は変形し、締結ボルト5の間の中間部分では、接合面25、35の間に隙間G1が生じる。また、図7は、接合フランジ部21の補強プレート6を有する箇所に外力FXが作用したときの状態を模式的に誇張して示した図である。補強プレート6を有する箇所では、剛性が高められたことと圧接部64で発生する荷重Fとの総合的な効果により、同一の外力FXに対する接合フランジ部21,22の変形量が減少する。これにより、締結ボルト5の間の中間部分に生じる隙間G2は、補強プレート6を有しない箇所の隙間G1よりも格段に小さくなり、油密性能が格段に向上する。したがって、補強対象箇所を適宜選定して補強プレート6を用いることにより、ケース1全体としての油密性能を向上できる。
Next, the operation of the
また、従来構成に補強プレート6を追加するだけでよく、接合フランジ部21、31の形状変更や締結ボルト5の追加などの大掛かりな変更が生じないので、簡易でありかつ低コストである。
Further, it is only necessary to add the reinforcing
なお、実施形態で締結ボルト5は一方の接合フランジ部21の締結孔22を挿通し、他方の接合フランジ部31の締結孔32に螺合締結しているが、これに限定されない。例えば、締結ボルト5が両方の接合フランジ部の締結孔を通り抜け、別途ナットを用いて螺合締結されるようにしてもよい。これによれば、接合フランジ部の両側にそれぞれ補強プレートを用いることができる。
In the embodiment, the
1:車両用変速機のケース
2:前側ケース(単位ケース)
21:接合フランジ部 22:締結孔 25:接合面
3:後側ケース(単位ケース)
31:接合フランジ部 32:締結孔 35:接合面
5:締結ボルト(締結部材) 51:雄ねじ部 52:頭部
6:補強プレート
61:両端部 62:挿通孔 63:中間部
64:圧接部 65:補強リブ
1: Vehicle transmission case 2: Front case (unit case)
21: Joining flange portion 22: Fastening hole 25: Joining surface 3: Rear case (unit case)
31: Joining flange part 32: Fastening hole 35: Joining surface 5: Fastening bolt (fastening member) 51: Male screw part 52: Head 6: Reinforcing plate
61: Both ends 62: Insertion hole 63: Intermediate part
64: Pressure contact portion 65: Reinforcement rib
Claims (3)
前記単位ケースの前記接合フランジ部の周方向に隣接する締結孔の間の少なくとも1箇所に、所定の機械的強度を有する補強プレートを掛け渡して前記締結部材により共締めしたことを特徴とする車両用変速機のケース。 A longitudinal direction of a transmission shaft that extends horizontally from a unit case having a joint flange portion that extends outward from an end portion of a cylindrical peripheral side wall and has a plurality of fastening holes spaced apart in the circumferential direction In the case of a transmission for a vehicle, a plurality of arrangements are arranged along, and a fastening member is inserted and fastened into each corresponding fastening hole of the joining flange portion facing each other in adjacent unit cases, and lubricating oil is sealed inside.
A vehicle characterized in that a reinforcing plate having a predetermined mechanical strength is stretched over at least one place between fastening holes adjacent to each other in the circumferential direction of the joint flange portion of the unit case and fastened together by the fastening member. Transmission case.
前記補強プレートの前記両端部を前記締結部材により共締めすると、前記補強プレートが変形して前記両端部が前記接合フランジ部に接し、前記圧接部が前記接合フランジ部に圧接する請求項1に記載の車両用変速機のケース。 The reinforcing plate has an arc shape along the joining flange portion, and has insertion holes through which the fastening member is inserted at both ends, and the both ends on the side facing the joining flange portion at an intermediate portion between the both ends. Having a press-contact portion protruding by a predetermined dimension from the
The both ends of the reinforcing plate are fastened together by the fastening member, and the reinforcing plate is deformed so that the both ends are in contact with the joint flange, and the pressure contact is in pressure contact with the joint flange. Vehicle transmission case.
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---|---|---|---|---|
DE102014101994A1 (en) * | 2014-02-18 | 2015-08-20 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Motor vehicle transmission and clamping element |
KR101754116B1 (en) * | 2015-05-29 | 2017-07-06 | 주식회사화신 | Method for making axle housing |
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2010
- 2010-08-20 JP JP2010184733A patent/JP2012041996A/en active Pending
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