JP2012034445A - Motor-driven two-wheeler and power receiver - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power-driven two-wheeler and power receiver, capable of disposing a reception coil for suppression of dielectric loss.SOLUTION: A bicycle 1 includes a battery unit 60, a reception coil 101, and a circuit 61 for charging electric power received through the coil 101. The coil 101 has a conductor 101a and a covering member 101b which is disposed around the conductor 101a and which suppresses dielectric loss during reception. The covering member 101b is formed from dielectric material including an unlimited number of bubbles therein.

Description

本発明は、充電池を備えた動力機付き二輪車およびそれに装備されて好ましい電力受信装置に関する。   The present invention relates to a two-wheeled motor vehicle equipped with a rechargeable battery and a power receiving apparatus that is preferably mounted on the two-wheeled vehicle.

近年、電動モータにより駆動力を補助する、いわゆるアシスト自転車が商品化され普及している。かかるアシスト自転車には、電動モータに電力を供給するための充電池が装備される。充電池は、着脱可能となっており、適宜、商用電源を用いて充電される。充電は、専用のアダプターを用いて行われる。   In recent years, so-called assist bicycles, which assist driving force with an electric motor, have been commercialized and are widely used. Such an assist bicycle is equipped with a rechargeable battery for supplying electric power to the electric motor. The rechargeable battery is detachable and is appropriately charged using a commercial power source. Charging is performed using a dedicated adapter.

通常、充電は、家庭において行われるが、アシスト自転車が駐輪場に駐輪されたようなときに充電が行われると便利である。たとえば、駐輪場にワイヤレス電力伝送システムを配置することで、別途、充電のための作業を伴うことなく、アシスト自転車側の充電池に充電を行うことができる。   Normally, charging is performed at home, but it is convenient to perform charging when the assist bicycle is parked at a bicycle parking lot. For example, by arranging a wireless power transmission system in a bicycle parking lot, the rechargeable battery on the assist bicycle side can be charged without a separate charge operation.

かかる充電のためのシステムとして、たとえば、共鳴法による電力伝送システムを用いることができる（特許文献１）。このシステムでは、送電側のコイルと受電側のコイルとの間の磁気共鳴を利用して電力が送られる。２つのコイルがある程度離れていても、送電側から受電側に電力を送ることができる。このため、駐輪場におけるアシスト自転車の駐輪位置をそれほど厳格に管理せずとも、充電池に対する充電が円滑に行われ得る。   As a system for such charging, for example, a power transmission system using a resonance method can be used (Patent Document 1). In this system, electric power is transmitted using magnetic resonance between the coil on the power transmission side and the coil on the power reception side. Even if the two coils are separated to some extent, power can be sent from the power transmission side to the power reception side. For this reason, the rechargeable battery can be charged smoothly without managing the bicycle parking position of the assist bicycle in the bicycle parking lot so strictly.

特開２００９−１０６１３６号公報JP 2009-106136 A

上記システムでは、電力伝送の際に、種々の損失が起こり得る。磁気共鳴方式の電力伝送では、磁界の他、交流（高周波）の電界が発生する。この電界が誘電体に作用することにより、損失が生じる（誘電体損）。よって、受電用コイルは、誘電体損をなるべく抑制できるようにして、アシスト自転車に配置される必要がある。   In the above system, various losses can occur during power transmission. In magnetic resonance type power transmission, an AC (high frequency) electric field is generated in addition to a magnetic field. This electric field acts on the dielectric to cause loss (dielectric loss). Therefore, the power receiving coil needs to be arranged on the assist bicycle so as to suppress dielectric loss as much as possible.

本発明は、かかる課題に鑑みて為されたものであり、誘電体損を抑制できるように受電用コイルを配置可能な動力機付き二輪車および電力受信装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a two-wheeled vehicle with a motor and a power receiving device in which a power receiving coil can be arranged so as to suppress dielectric loss.

本発明の第１の態様は、動力機付き二輪車に関する。本態様に係る動力機付き二輪車は、充電池と、受電用のコイルと、前記コイルを介して受電した電力を前記充電池に充電するための充電回路とを備える。前記コイルは、導体と、前記導体の周りに配され、受電時の誘電体損を抑制する被覆部材とを有する。   A first aspect of the present invention relates to a motorcycle with a motor. The motorcycle with a motor according to this aspect includes a rechargeable battery, a power receiving coil, and a charging circuit for charging the rechargeable battery with power received via the coil. The coil includes a conductor and a covering member that is disposed around the conductor and suppresses dielectric loss during power reception.

本発明の第２の態様は、電力受信装置に関する。本態様に係る電力受信装置は、充電池と、受電用のコイルと、前記コイルを介して受電した電力を前記充電池に充電するための充電回路とを備える。前記コイルは、導体と、前記導体の周りに配され、受電時の誘電体損を抑制する被覆部材とを有する。   A 2nd aspect of this invention is related with an electric power receiver. The power receiving apparatus according to this aspect includes a rechargeable battery, a power receiving coil, and a charging circuit for charging the rechargeable battery with power received via the coil. The coil includes a conductor and a covering member that is disposed around the conductor and suppresses dielectric loss during power reception.

本発明によれば、誘電体損を抑制できるように受電用コイルを配置可能な動力機付き二輪車および電力受信装置を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the two-wheeled motor vehicle and electric power receiver which can arrange | position a coil for receiving power so that dielectric loss can be suppressed can be provided.

本発明の特徴は、以下に示す実施の形態の説明により更に明らかとなろう。ただし、以下の実施の形態は、あくまでも、本発明の一つの実施形態であって、本発明ないし各構成要件の用語の意義は、以下の実施の形態により何ら制限されるものではない。   The features of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments. However, the following embodiment is merely one embodiment of the present invention, and the meaning of the term of the present invention or each constituent element is not limited at all by the following embodiment.

実施の形態に係る自転車の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the bicycle which concerns on embodiment. 実施の形態に係る前かごの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the front car which concerns on embodiment. 実施の形態に係る前かごの枠組み構造を示す図である。It is a figure which shows the framework structure of the front car which concerns on embodiment. 実施の形態に係るコイルの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the coil which concerns on embodiment. 実施の形態に係るコイルの取付状態を示す図である。It is a figure which shows the attachment state of the coil which concerns on embodiment. 実施の形態に係るカバーの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the cover which concerns on embodiment. 実施の形態に係るカバーおよびコイルの取付方法を説明する図である。It is a figure explaining the attachment method of the cover and coil which concern on embodiment. 実施の形態に係るカバーの取付状態を示す図である。It is a figure which shows the attachment state of the cover which concerns on embodiment. 実施の形態に係る給電システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the electric power feeding system which concerns on embodiment. 実施の形態に係る給電システムの回路構成を示す図である。It is a figure which shows the circuit structure of the electric power feeding system which concerns on embodiment. 実施の形態の変更例に係る受電用コイルの配置形態を示す図である。It is a figure which shows the arrangement | positioning form of the coil for receiving power which concerns on the example of a change of embodiment. 実施の形態の変更例に係る受電用コイルの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the coil for receiving power which concerns on the example of a change of embodiment. 実施の形態の変更例に係る前かごの枠組み構造を示す図である。It is a figure which shows the framework structure of the front car which concerns on the example of a change of embodiment.

以下、本発明の実施の形態につき図面を参照して説明する。本実施の形態は、アシスト自転車（以下、自転車という）に本発明を適用したものである。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the present embodiment, the present invention is applied to an assist bicycle (hereinafter referred to as a bicycle).

自転車１は、本体フレーム１０と、前輪２１と、後輪２２と、サドル３０と、ペダル４０と、モータ５０と、バッテリーユニット６０と、前かご７０と、前照灯８０と、ハンドル９０を備えている。   The bicycle 1 includes a main body frame 10, a front wheel 21, a rear wheel 22, a saddle 30, a pedal 40, a motor 50, a battery unit 60, a front basket 70, a headlamp 80, and a handle 90. ing.

モータ５０には、バッテリーユニット６０から電力が供給される。この電力によりモータ５０が駆動されると、モータ５０の駆動力がペダルクランク軸に伝達される。これにより、ペダル４０を踏む力より大きな推進力で、自転車１を走行させることができる。なお、バッテリーユニット６０の電力は、モータ５０以外にも、前照灯８０などの他の電気部品にも供給される。   Electric power is supplied to the motor 50 from the battery unit 60. When the motor 50 is driven by this electric power, the driving force of the motor 50 is transmitted to the pedal crankshaft. Thereby, the bicycle 1 can be run with a propulsive force larger than the force of stepping on the pedal 40. Note that the electric power of the battery unit 60 is supplied to other electrical components such as the headlamp 80 in addition to the motor 50.

バッテリーユニット６０は、着脱可能となっている。ユーザは、取り外したバッテリーユニット６０に対し、所定のアダプターを用いて、充電を行うことができる。充電は、バッテリーユニット６０に配された回路ユニット６１によって制御される。   The battery unit 60 is detachable. The user can charge the removed battery unit 60 using a predetermined adapter. Charging is controlled by a circuit unit 61 arranged in the battery unit 60.

本実施の形態では、かかる充電形態の他に、電力伝送による充電が可能となっている。すなわち、前かご７０に受電用のコイルが配置され、このコイルと、送電側のコイルとの磁気共鳴を利用して、電力伝送が行われる。送電された電力は、回路ユニット６１に送られ、バッテリーユニット６０内の充電池に蓄電される。   In the present embodiment, in addition to the charging mode, charging by power transmission is possible. That is, a power receiving coil is arranged in the front car 70, and power transmission is performed using magnetic resonance between this coil and the coil on the power transmission side. The transmitted power is sent to the circuit unit 61 and stored in the rechargeable battery in the battery unit 60.

図２（ａ）は、前かご７０と受電用コイルの概略構成を示す分解斜視図、図２（ｂ）は、前かご７０にコイル１０１、１０２および基板１０３と、カバー７１とを取り付けた状態の斜視図である。   2A is an exploded perspective view showing a schematic configuration of the front car 70 and the power receiving coil, and FIG. 2B is a state where the coils 101 and 102, the substrate 103, and the cover 71 are attached to the front car 70. FIG.

図２（ａ）を参照して、前かご７０の前面には、２つのコイル１０１、１０２と、基板１０３と、カバー７１が装着される。領域Ｓ１は、カバー７０の装着領域を示している。領域Ｓ１には、２つのコイル１０１、１０２と基板１０３が装着される。さらに、これら２つのコイル１０１、１０２と基板１０３を覆うように、カバー７１が前かご７０の前面に取り付けられる。カバー７１は、前かご７０側に開口７１ａが形成された有底箱形状を有している。   Referring to FIG. 2A, two coils 101 and 102, a substrate 103, and a cover 71 are attached to the front surface of the front car 70. A region S1 indicates a mounting region of the cover 70. In the area S1, two coils 101 and 102 and a substrate 103 are mounted. Further, a cover 71 is attached to the front surface of the front car 70 so as to cover the two coils 101 and 102 and the substrate 103. The cover 71 has a bottomed box shape in which an opening 71a is formed on the front car 70 side.

コイル１０１は、両端が非接続のＬＣ共振コイルであり、送電時に、送電側のコイルとの間で磁気共鳴が生じるように設計されている。すなわち、コイル１０１は、送電時に、送電側のコイルと、磁場の共鳴により磁気的に結合される。   The coil 101 is an LC resonance coil that is not connected at both ends, and is designed so that magnetic resonance occurs between the coil on the power transmission side during power transmission. That is, the coil 101 is magnetically coupled to the coil on the power transmission side by magnetic field resonance during power transmission.

コイル１０２は、磁気共鳴によりコイル１０１に生じた磁界を、電磁誘導により、電力として取り出すよう構成されている。コイル１０２には、コイル１０１により生じる磁界の変化に応じて、電流（交流）が流れる。コイル１０２の両端は、基板１０３上の整流回路に接続されている。電磁誘導によりコイル１０２に流れた電流（交流）は、基板１０３上の整流回路によって直流の電流に変換され、図１に示すバッテリーユニット６０の回路ユニット６１に送られる。なお、図２（ａ）には、基板１０３から回路ユニット６１に向かう配線が図示省略されている。   The coil 102 is configured to extract a magnetic field generated in the coil 101 by magnetic resonance as electric power by electromagnetic induction. A current (alternating current) flows through the coil 102 in accordance with a change in the magnetic field generated by the coil 101. Both ends of the coil 102 are connected to a rectifier circuit on the substrate 103. The current (alternating current) flowing through the coil 102 due to electromagnetic induction is converted into a direct current by the rectifier circuit on the substrate 103 and sent to the circuit unit 61 of the battery unit 60 shown in FIG. In FIG. 2A, the wiring from the substrate 103 to the circuit unit 61 is not shown.

本実施の形態では、２つのコイル１０１、１０２は、方形状に巻回されている。２つのコイル１０１、１０２は、方形状の他、円形状に巻回されても良い。ただし、コイル１０１は、その輪郭がなるべく大きい方が望ましい。コイル１０１の輪郭が大きいほど、送電距離を長くできるためである。   In the present embodiment, the two coils 101 and 102 are wound in a square shape. The two coils 101 and 102 may be wound in a circular shape in addition to a square shape. However, it is desirable that the coil 101 has a contour as large as possible. This is because the larger the contour of the coil 101, the longer the power transmission distance.

図３は、前かご７０の構成を示す図である。なお、図３には、前かご７０の前面のうち、領域Ｓ１近傍の領域が示されている。   FIG. 3 is a diagram showing a configuration of the front car 70. FIG. 3 shows a region near the region S1 in the front surface of the front car 70.

前かご７０は、全体が、プラスチック（合成樹脂）により形成されている。図３に示すように、前かご７０は、縦フレーム７０１と横フレーム７０２とが交差した枠組み構造となっている。縦フレーム７０１と横フレーム７０２は一体的に形成され、縦フレーム７０１と横フレーム７０２の間には、フレームのない隙間が網目状に存在している。   The front basket 70 is entirely formed of plastic (synthetic resin). As shown in FIG. 3, the front car 70 has a framework structure in which a vertical frame 701 and a horizontal frame 702 intersect each other. The vertical frame 701 and the horizontal frame 702 are integrally formed, and a gap without a frame exists in a mesh shape between the vertical frame 701 and the horizontal frame 702.

領域Ｓ１の内側には、図２に示すコイル１０１、１０２と基板１０３が装着される領域Ｓ２が設けられている。領域Ｓ２にも、他の領域と同様の形態にて、縦フレーム７０１と横フレーム７０２が形成されている。   Inside the area S1, an area S2 in which the coils 101 and 102 and the substrate 103 shown in FIG. 2 are mounted is provided. In the area S2, a vertical frame 701 and a horizontal frame 702 are formed in the same form as the other areas.

領域Ｓ１と領域Ｓ２の間には、図２のカバー７１を取り付けるための４つの係子部７０５が形成されている。また、領域Ｓ２には、横フレーム７０４上に、コイル１０１を位置決め支持するための４つの支持部７０６が形成され、さらに、その内側にも、横フレーム７０４上に、コイル１０２を位置決めするための４つの支持部７０７が形成されている。また、領域Ｓ１の中央には、基板１０３を装着するための板部７０８が形成され、この板部７０８に、基板１０３が嵌め込まれる凹部７０８ａが形成されている。   Four engaging portions 705 for attaching the cover 71 of FIG. 2 are formed between the region S1 and the region S2. Further, in the region S2, four support portions 706 for positioning and supporting the coil 101 are formed on the horizontal frame 704, and further, the coil 102 is positioned on the horizontal frame 704 inside thereof. Four support portions 707 are formed. A plate portion 708 for mounting the substrate 103 is formed in the center of the region S1, and a recess 708a into which the substrate 103 is fitted is formed in the plate portion 708.

なお、支持部７０６は、同図左右方向に所定の間隔をおいて形成された一対の突片７０６ａ（図７（ｃ）参照）からなっている。コイル１０１は、一対の突片７０６ａの間に挿入されることにより、支持部７０６によって位置決め支持される。支持部７０７も支持部７０６と同様、一対の突片からなっており、コイル１０２は、一対の突片の間に挿入されることにより、支持部７０７によって位置決め支持される。   The support portion 706 is composed of a pair of projecting pieces 706a (see FIG. 7C) formed at a predetermined interval in the left-right direction in FIG. The coil 101 is positioned and supported by the support portion 706 by being inserted between the pair of protruding pieces 706a. Similarly to the support portion 706, the support portion 707 includes a pair of projecting pieces, and the coil 102 is positioned and supported by the support portion 707 by being inserted between the pair of projecting pieces.

図４（ａ）は、コイル１０１の構成を示す図である。なお、図４（ａ）には、コイル１
０１を巻き方向に所定の長さだけ切りき出した状態が示されている。便宜上、図４（ａ）には、導体１０１ａが被覆部材１０１ｂから所定の長さだけ飛び出した状態が示されている。図４（ａ）には、一本の導体が被覆部材１０１ｂによって被覆された構成例が示されている。 FIG. 4A is a diagram illustrating a configuration of the coil 101. In FIG. 4A, the coil 1 is shown.
A state in which 01 is cut out by a predetermined length in the winding direction is shown. For convenience, FIG. 4A shows a state in which the conductor 101a protrudes from the covering member 101b by a predetermined length. FIG. 4A shows a configuration example in which one conductor is covered with a covering member 101b.

導体１０１ａは、銅などの導電性の高い金属材料からなっている。被覆部材１０１ｂは、ポリエチレン、ポリスチレン、テフロン（登録商標）などの低誘電率の樹脂材料からなっている。なお、被覆部材１０１は、内部に無数の気泡を有する発泡部材により構成するのが望ましい。気泡（空気）の誘電率は、ポリエチレン、ポリスチレン、テフロン（登録商標）などの低誘電率体の誘電率よりも一層低い。よって、内部に無数の気泡を有する発泡部材により被覆部材１０１を構成することで、被覆部材１０１の誘電率をさらに低下させることができる。なお、かかる発泡部材として、発泡ポリエチレンや発泡ポリスチレン（発泡スチロール）等を用いることができる。   The conductor 101a is made of a highly conductive metal material such as copper. The covering member 101b is made of a low dielectric constant resin material such as polyethylene, polystyrene, or Teflon (registered trademark). The covering member 101 is preferably composed of a foam member having countless bubbles inside. The dielectric constant of bubbles (air) is much lower than that of low dielectric constant materials such as polyethylene, polystyrene, and Teflon (registered trademark). Therefore, the dielectric constant of the covering member 101 can be further reduced by configuring the covering member 101 with a foam member having countless bubbles inside. In addition, as this foaming member, a foamed polyethylene, a foamed polystyrene (foamed polystyrene), etc. can be used.

図４（ａ）の構成例において、被覆部材１０１ｂは、たとえば、長さ方向に貫通する孔を中央に有する直線状の部材として形成される。被覆部材１０１ｂの孔に、直線状の導体１０１ａが挿入される。こうして、被覆部材１０１ｂと導体１０１ａとが一体化された後、被覆部材１０１ｂと導体１０１ａを所望の形状に折り曲げることにより、コイル１０１が形成される。一体化された被覆部材１０１ｂと導体１０１ａの長さに応じて、コイル１０１の巻き回数を２回以上に設定可能である。   In the configuration example of FIG. 4A, the covering member 101b is formed as, for example, a linear member having a hole penetrating in the length direction at the center. The linear conductor 101a is inserted into the hole of the covering member 101b. After the covering member 101b and the conductor 101a are integrated in this way, the coil 101 is formed by bending the covering member 101b and the conductor 101a into a desired shape. The number of turns of the coil 101 can be set to 2 or more according to the lengths of the integrated covering member 101b and conductor 101a.

図４（ｂ）は、コイル１０１の他の構成例を示す図である。この構成例では、２回巻回された一本の導体１０１ａが一つの被覆部材１０１ｂで被覆されている。図４（ｂ）には、図４（ａ）と同様、コイル１０１を巻き方向に所定の長さだけ切りき出した状態が示されている。この場合、被覆部材１０１ｂは、巻き方向に平行な平面（同図のＡ−Ａ’面）によって、２つのパート１０１ｂ１、１０１ｂ２に分けられる。パート１０１ｂ１、１０１ｂ２は、それぞれ、図２（ａ）のコイル１０１と同様、方形形状の輪郭を有している。これら２つのパート１０１ｂ１、１０１ｂ２を互いに貼り合わせることにより、被覆部材１０１ｂが構成される。   FIG. 4B is a diagram illustrating another configuration example of the coil 101. In this configuration example, one conductor 101a wound twice is covered with one covering member 101b. FIG. 4B shows a state in which the coil 101 is cut out by a predetermined length in the winding direction, as in FIG. In this case, the covering member 101b is divided into two parts 101b1 and 101b2 by a plane parallel to the winding direction (A-A ′ plane in the figure). Each of the parts 101b1 and 101b2 has a rectangular outline like the coil 101 of FIG. The covering member 101b is configured by pasting these two parts 101b1 and 101b2 together.

図４（ｃ）は、パート１０１ｂ１の一部斜視図、図４（ｄ）は、図４（ｂ）からパート１０１ｂのみを取り出した図である。図４（ｃ）、（ｄ）に示すように、パート１０１ｂ１には、導体１０１ａが嵌め込まれる溝Ｇが形成されている。パート１０１ｂ２もパート１０１ｂ１と同様の構成を有する。すなわち、パート１０１ｂ２には、パート１０１ｂ２をパート１０１ｂ１に貼り合わせると、パート１０１ｂ１の溝Ｇに向き合う溝Ｇが形成されている。パート１０１ｂ１、１０１ｂ２に形成された溝Ｇの輪郭は、所望の形状に２回巻回された導体１０１ａと同様の輪郭を有している。   4C is a partial perspective view of the part 101b1, and FIG. 4D is a diagram in which only the part 101b is extracted from FIG. 4B. As shown in FIGS. 4C and 4D, a groove G into which the conductor 101a is fitted is formed in the part 101b1. The part 101b2 has the same configuration as the part 101b1. That is, a groove G that faces the groove G of the part 101b1 is formed in the part 101b2 when the part 101b2 is bonded to the part 101b1. The outline of the groove G formed in the parts 101b1 and 101b2 has the same outline as that of the conductor 101a wound twice in a desired shape.

所望の形状に２回巻回された状態の一本の導体１０１ａが、パート１０１ｂ１の溝Ｇに嵌め込まれる。その後、パート１０１ｂ２の溝Ｇを導体１０１ａに嵌め込むようにして、パート１０１ｂ２がパート１０１ｂ１に貼り合わされる。こうしてコイル１０１が形成される。   One conductor 101a in a state of being wound twice in a desired shape is fitted into the groove G of the part 101b1. Thereafter, the part 101b2 is bonded to the part 101b1 so that the groove G of the part 101b2 is fitted into the conductor 101a. Thus, the coil 101 is formed.

図５は、領域Ｓ２にコイル１０１、１０２と基板１０３を装着した状態を示す図である。図５に示すとおり、コイル１０１、１０２は、４隅近傍を支持部７０６、７０７によって支持される。また、基板１０３が板部７０８の凹部７０８ａに嵌め込まれ、接着固定される。あるいは、これに代えて、ネジ留めにより基板１０３を固定してもよい。上記のとおり、基板１０３には、整流回路が設置されている。整流回路により直流化された電流は、配線１０３ａを通って、回路ユニット６１（図１参照）に送られる。   FIG. 5 is a diagram illustrating a state where the coils 101 and 102 and the substrate 103 are mounted in the region S2. As shown in FIG. 5, the coils 101 and 102 are supported by support portions 706 and 707 near the four corners. Further, the substrate 103 is fitted into the concave portion 708a of the plate portion 708, and is fixed by adhesion. Alternatively, the substrate 103 may be fixed by screwing instead. As described above, the substrate 103 is provided with a rectifier circuit. The current converted into direct current by the rectifier circuit is sent to the circuit unit 61 (see FIG. 1) through the wiring 103a.

コイル１０１は、たとえば、図４（ａ）に示すような被覆部材１０１ｂに１本の導体１０１ａが通された構成とされる。コイル１０２は、導体の周りに絶縁層が被覆された通常のコイルであって、予め、方形形状に所定回数だけ巻回された状態で一体的に固められている。上記のとおり、コイル１０２は、両端が基板１０３上の整流回路に接続される。整流回路により直流化された電流は、配線１０３ａを通って、回路ユニット６１（図１参照）に送られる。   For example, the coil 101 is configured such that one conductor 101a is passed through a covering member 101b as shown in FIG. The coil 102 is a normal coil in which an insulating layer is coated around a conductor, and is preliminarily solidified in a state of being wound a predetermined number of times in a square shape. As described above, both ends of the coil 102 are connected to the rectifier circuit on the substrate 103. The current converted into direct current by the rectifier circuit is sent to the circuit unit 61 (see FIG. 1) through the wiring 103a.

図６は、カバー７１を開口７１ａ側から見たときの平面図である。   FIG. 6 is a plan view of the cover 71 as viewed from the opening 71a side.

カバー７１は、全体が、プラスチック（合成樹脂）により形成されている。カバー７１を形成する材料は、前かご７０の材料と同じでも、異なっていても良い。上記のように、カバー７１は、前かご７０側に開口７１ａが形成された有底箱形状を有している。   The cover 71 is entirely formed of plastic (synthetic resin). The material forming the cover 71 may be the same as or different from the material of the front car 70. As described above, the cover 71 has a bottomed box shape in which the opening 71a is formed on the front car 70 side.

図６に示すように、カバー７１は、縦フレーム７１１と横フレーム７１２とが交差した枠組み構造となっている。縦フレーム７１１と横フレーム７１２は一体的に形成され、縦フレーム７１１と横フレーム７１２の間には、フレームのない隙間が網目状に存在している。   As shown in FIG. 6, the cover 71 has a frame structure in which a vertical frame 711 and a horizontal frame 712 intersect each other. The vertical frame 711 and the horizontal frame 712 are integrally formed, and a gap without a frame exists in a mesh shape between the vertical frame 711 and the horizontal frame 712.

カバー７１には、図３に示す４つの係止部７０５に対応する位置に、それぞれ、係止部７０５が嵌り込む受け孔７１３が形成されている。カバー７１は、図３に示す４つの係止部７０５を、それぞれ、受け孔７１３に嵌め込むことにより、前かご７０に取り付けられる。なお、嵌め込みに代えてネジ留めによりカバー７１を前かご７０に取り付けてもよい。   In the cover 71, receiving holes 713 into which the locking portions 705 are fitted are formed at positions corresponding to the four locking portions 705 shown in FIG. The cover 71 is attached to the front car 70 by fitting the four locking portions 705 shown in FIG. 3 into the receiving holes 713, respectively. The cover 71 may be attached to the front car 70 by screwing instead of fitting.

図７（ａ）は、係止部７０５を受け孔７１３に嵌め込む直前の状態を示す図である。同図は、図５の右上の係止部７０５の近傍領域（破線）を同図の左右方向に平行で且つ紙面に垂直な面で切断したときの断面図である。   FIG. 7A is a view showing a state immediately before the engaging portion 705 is fitted into the receiving hole 713. FIG. 5 is a cross-sectional view of a region (broken line) in the vicinity of the upper right locking portion 705 in FIG. 5 cut along a plane parallel to the horizontal direction and perpendicular to the paper surface.

図７（ａ）に示すように、係止部７０５は、円柱形状を有し、先端に掛かり部７０５ａが形成されている。掛かり部７０５ａは、係止部７０５の根元に向かって徐々に径が大きくなっている。また、係止部７０５には、先端から根元に向かってスリット７０５ｂが形成されている。このスリット７０５ｂによって、掛かり部７０５ａは内側に撓むようになる。   As shown to Fig.7 (a), the latching | locking part 705 has a column shape, and the hook part 705a is formed in the front-end | tip. The hook portion 705a gradually increases in diameter toward the base of the locking portion 705. In addition, a slit 705b is formed in the locking portion 705 from the tip toward the base. The hanging portion 705a is bent inward by the slit 705b.

また、受け孔７１３は、係止部７０５の根元と略同径の円形の孔７１３ａと、孔７１３ａより径が大きい円形の孔７１３を有する。   The receiving hole 713 includes a circular hole 713a having the same diameter as the base of the locking portion 705 and a circular hole 713 having a diameter larger than that of the hole 713a.

図７（ａ）の状態から受け孔７１３を矢印方向に押し込むと、掛かり部７０５ａが内側に撓み、係止部７０５が孔７１３ａ内に入る。さらに受け孔７１３を押し込むと、掛かり部７０５ａが、孔７１３ａｂに到達し、孔７１３ａ内で広がる。こうして、図７（ｂ）に示すように、掛かり部７０５ａと孔７１３ｂとが係合し、係止部７０５が受け孔７１３から抜けなくなる。このとき、係止部７０５の先端が、前かご７０の裏面に当接する。これにより、カバー７１と前かご７０の間隔が、距離Ｄに保たれる。   When the receiving hole 713 is pushed in from the state of FIG. 7A in the direction of the arrow, the hook portion 705a bends inward and the locking portion 705 enters the hole 713a. When the receiving hole 713 is further pushed in, the hook portion 705a reaches the hole 713ab and expands in the hole 713a. In this way, as shown in FIG. 7B, the hooking portion 705a and the hole 713b are engaged, and the locking portion 705 cannot be removed from the receiving hole 713. At this time, the front end of the locking portion 705 contacts the back surface of the front car 70. As a result, the distance between the cover 71 and the front car 70 is maintained at the distance D.

なお、ここでは、図７（ａ）、（ｂ）を参照して、図５の右上の係止部７０５と、これに対応する受け孔７１３との係合について説明したが、他の３つの係止部７０５と、対応する受け孔７１３との係合も、上記と同様に行われる。   Here, with reference to FIGS. 7A and 7B, the engagement between the upper right locking portion 705 in FIG. 5 and the corresponding receiving hole 713 has been described. The engagement between the locking portion 705 and the corresponding receiving hole 713 is also performed in the same manner as described above.

図７（ｃ）は、支持部７０６にコイル１０１を収容した状態を示す図である。同図は、図５の支持部７０６の近傍領域を同図の左右方向に平行で紙面に垂直な面で切断したとき
の断面図である。 FIG. 7C is a diagram illustrating a state where the coil 101 is accommodated in the support portion 706. 5 is a cross-sectional view of a region near the support portion 706 in FIG. 5 taken along a plane parallel to the left-right direction and perpendicular to the paper surface.

図７（ｃ）に示すように、支持部７０６は、一対の突片７０６ａを備えている。これら２つの突片７０６ａは、上部内側が面取りされた形状を有している。コイル１０１は、２つの突片７０６ａの間に収容される。なお、図４（ｂ）〜（ｄ）に示したように、コイルの巻数が多数の場合も同様に固定されるが、コイル１０１の太さに応じて突片７０６ａの間隔は変更される。   As shown in FIG. 7C, the support portion 706 includes a pair of projecting pieces 706a. These two protruding pieces 706a have a shape in which the upper inner side is chamfered. The coil 101 is accommodated between the two protruding pieces 706a. As shown in FIGS. 4B to 4D, although the number of turns of the coil is fixed in the same manner, the interval between the projecting pieces 706a is changed according to the thickness of the coil 101.

コイル１０１は、突片７０６ａの間に収容された状態で、前かご７０の前面に接着固定される。たとえば、一対の突片７０６ａの間に接着剤が付され、その上から、コイル１０１が突片７０６ａの間に収容される。これにより、コイル１０１が突片７０６ａ間に接着固定される。この場合、コイル１０１が当たる前かご７０の前面に、接着剤を付していても良い。こうすると、コイル１０１を前かご７０前面に、より強固に固定することができる。   The coil 101 is bonded and fixed to the front surface of the front car 70 while being accommodated between the protruding pieces 706a. For example, an adhesive is applied between the pair of projecting pieces 706a, and the coil 101 is accommodated between the projecting pieces 706a from above. Thereby, the coil 101 is bonded and fixed between the protruding pieces 706a. In this case, an adhesive may be attached to the front surface of the car 70 before the coil 101 hits it. In this way, the coil 101 can be more firmly fixed to the front surface of the front car 70.

さらに、図７（ｄ）に示すように、カバー７１の内面に、カバー７１を前かご７０に取り付けると一対の突片７０６の上を覆う突部７１４を設けても良い。こうすると、コイル１０１を前かご７０前面に、より確実に固定することができる。   Further, as shown in FIG. 7D, a protrusion 714 may be provided on the inner surface of the cover 71 so as to cover the pair of protrusions 706 when the cover 71 is attached to the front car 70. In this way, the coil 101 can be more reliably fixed to the front surface of the front car 70.

なお、ここでは、図７（ｃ）、（ｄ）を参照して、図５の右上の支持部７０６の近傍領域の、カバー７１取付時の状態について説明したが、他の３つの支持部７０６の近傍領域の、カバー７１取付時の状態も、図７（ｃ）、（ｄ）と同様である。また、支持部７０７も支持部７０６と同様の構成を有し、コイル１０２は、上記と同様にして、支持部７０７に接着固定される。   Here, with reference to FIGS. 7C and 7D, the state in the vicinity of the upper right support portion 706 in FIG. 5 when the cover 71 is attached has been described, but the other three support portions 706 have been described. The state when the cover 71 is attached in the vicinity region is also the same as in FIGS. 7C and 7D. Further, the support portion 707 has the same configuration as the support portion 706, and the coil 102 is bonded and fixed to the support portion 707 in the same manner as described above.

図８は、カバー７１を前かご７０に取り付けた状態を示す図である。   FIG. 8 is a view showing a state where the cover 71 is attached to the front car 70.

図示の如く、カバー７１を前かご７０に取り付けることにより、コイル１０１、１０２と、基板１０３がカバー７１によって覆われる。これにより、コイル１０１、１０２と、基板１０３はカバー７１により保護され、また、前かご７０の見栄えが高められる。   As illustrated, the coils 71 and 102 and the substrate 103 are covered by the cover 71 by attaching the cover 71 to the front car 70. Thereby, the coils 101 and 102 and the board | substrate 103 are protected by the cover 71, and the appearance of the front basket 70 is improved.

図９は、給電システムの構成例を示す図である。同図の給電システムは、たとえば、駐輪場に設置されている。   FIG. 9 is a diagram illustrating a configuration example of the power feeding system. The power feeding system shown in the figure is installed in a bicycle parking lot, for example.

給電システムは、送電部２と、タイヤ止め３と、回路ユニット４とを有する。タイヤ止め３は、前輪２１を幅方向に挟むようにして、前輪２１をホールドする。自転車１は、前輪２１をタイヤ止め３に嵌め込んだ状態で駐輪される。このように自転車１を駐輪すると、前かご７０の前面が送電部２に向き合う。送電部２には、送電側のコイルが収容されている。回路ユニット４には、送電部２を介して送電を行うための回路が収容されている。   The power feeding system includes a power transmission unit 2, a tire stopper 3, and a circuit unit 4. The tire stopper 3 holds the front wheel 21 so as to sandwich the front wheel 21 in the width direction. The bicycle 1 is parked with the front wheel 21 fitted in the tire stopper 3. When the bicycle 1 is parked in this way, the front surface of the front car 70 faces the power transmission unit 2. The power transmission unit 2 accommodates a coil on the power transmission side. The circuit unit 4 accommodates a circuit for performing power transmission via the power transmission unit 2.

図１０は、給電システムの回路構成を示すブロック図である。   FIG. 10 is a block diagram illustrating a circuit configuration of the power feeding system.

図１０において、整流回路１１１は、図２の基板１１３に配置されている。また、制御回路１１２、充電回路１１３、電源回路１１５、通信装置１１６は、図１の回路ユニット６１に配置され、充電池１１４は、図１のバッテリーユニット６０内に配置されている。さらに、発振器２１１から通信装置２１５は、図８の回路ユニット４内に配置されている。送電側のコイル２０１、２０２は、図８の送電部２に収容されている。   In FIG. 10, the rectifier circuit 111 is disposed on the substrate 113 in FIG. In addition, the control circuit 112, the charging circuit 113, the power supply circuit 115, and the communication device 116 are disposed in the circuit unit 61 in FIG. 1, and the rechargeable battery 114 is disposed in the battery unit 60 in FIG. Further, the communication device 215 from the oscillator 211 is arranged in the circuit unit 4 of FIG. The coils 201 and 202 on the power transmission side are accommodated in the power transmission unit 2 in FIG.

コイル２０１とコイル１０１は、数ＭＨｚ〜数１０ＭＨｚの周波数帯域で共振が起こるように構成されている。コイル２０１とコイル１０１は、略同じ形状と大きさを有する。
コイル２０２は、コイル２０１とコイル１０１との間で共振（磁気共鳴）が起こるよう、電磁誘導により、電力をコイル２０１に与える。 The coil 201 and the coil 101 are configured so that resonance occurs in a frequency band of several MHz to several tens of MHz. The coil 201 and the coil 101 have substantially the same shape and size.
The coil 202 applies power to the coil 201 by electromagnetic induction so that resonance (magnetic resonance) occurs between the coil 201 and the coil 101.

発振器２１１は、商用電源や太陽電池からの電力を、コイル２０１とコイル１０１との間で共振が起こる周波数（以下、「目標共振周波数」という）の電流信号に変換してコイル２０２に与える。カプラ２１２は、発振器２１１からコイル２０２に供給される電気信号の一部を検波器２１３に供給する。検波器２１３は、供給された電気信号をＡ／Ｄ変換し、変換後のデジタル信号を制御回路２１４に供給する。   The oscillator 211 converts electric power from a commercial power source or a solar battery into a current signal having a frequency at which resonance occurs between the coil 201 and the coil 101 (hereinafter referred to as “target resonance frequency”) and supplies the current signal to the coil 202. The coupler 212 supplies a part of the electrical signal supplied from the oscillator 211 to the coil 202 to the detector 213. The detector 213 A / D converts the supplied electrical signal and supplies the converted digital signal to the control circuit 214.

制御回路２１４は、検波器２１３から供給されたデジタル信号に基づいて、発振器２１１からコイル２０２に供給されている電流信号の周波数と振幅を検出する。そして、制御回路２１４は、検出した周波数と振幅に基づき、コイル２０２に供給される電流信号が、目標共振周波数と振幅になるよう、発振器２１１を制御する。なお、電流信号の振幅は、伝送される電力の大きさに応じて調整される。   The control circuit 214 detects the frequency and amplitude of the current signal supplied from the oscillator 211 to the coil 202 based on the digital signal supplied from the detector 213. The control circuit 214 controls the oscillator 211 based on the detected frequency and amplitude so that the current signal supplied to the coil 202 has the target resonance frequency and amplitude. The amplitude of the current signal is adjusted according to the magnitude of the transmitted power.

整流回路１１１は、コイル１０２により受電された交流の電力（交流電流）を直流の電力（直流電流）に変換し、制御回路１１２に供給する。制御回路１１２は、充電回路１１３、電源回路１１５および通信装置１１６を制御する。充電回路１１３は、充電池に対する充電を行う。充電は、商用電源から供給された電力、または、整流回路１１１から供給された電力を用いて行われる。電源回路１１５は、充電池１１４に蓄積された電力を、制御回路１１２による制御に応じて、各部に供給する。通信装置１１６は通信装置２１５との間で通信を行う。   The rectifier circuit 111 converts AC power (AC current) received by the coil 102 into DC power (DC current), and supplies the DC power (DC current) to the control circuit 112. The control circuit 112 controls the charging circuit 113, the power supply circuit 115, and the communication device 116. The charging circuit 113 charges the rechargeable battery. Charging is performed using electric power supplied from a commercial power supply or electric power supplied from the rectifier circuit 111. The power supply circuit 115 supplies the power stored in the rechargeable battery 114 to each unit according to the control by the control circuit 112. The communication device 116 communicates with the communication device 215.

電力伝送時において、発振器２１１からコイル２０２に電流信号が供給されると、コイル２０２に磁界が発生し、この磁界に基づく電磁誘導によりコイル２０１に高周波電力が発生する。この高周波電力は、コイル２０１とコイル１０１との間の磁気共鳴によって、コイル１０１に伝送される。こうして伝送された電力は、電磁誘導により、コイル１０１からコイル１０２に受電される。   When a current signal is supplied from the oscillator 211 to the coil 202 during power transmission, a magnetic field is generated in the coil 202, and high-frequency power is generated in the coil 201 by electromagnetic induction based on this magnetic field. This high frequency power is transmitted to the coil 101 by magnetic resonance between the coil 201 and the coil 101. The electric power thus transmitted is received from the coil 101 to the coil 102 by electromagnetic induction.

コイル１０２は、受電した電力を整流回路１１１に出力する。整流回路１１１は、受電した交流の電力（交流電流）を整流して直流の電力（直流電流）に変換し、制御回路１１２に供給する。制御回路１１２は、供給された電力を充電回路１１３に供給し、充電回路１１３に充電を行わせる。充電回路１１３は、供給された電力を充電池１１４に充電する。   The coil 102 outputs the received power to the rectifier circuit 111. The rectifier circuit 111 rectifies the received AC power (AC current), converts it to DC power (DC current), and supplies it to the control circuit 112. The control circuit 112 supplies the supplied power to the charging circuit 113 and causes the charging circuit 113 to perform charging. The charging circuit 113 charges the rechargeable battery 114 with the supplied power.

かかる充電の際に、制御回路１１２は、充電池１１４に対する充電状況を監視し、送電すべき電力に関する情報を、通信装置１１６を介して通信装置２１５に送信する。通信装置２１５は、受信した情報を制御回路２１４に送る。制御回路２１４は、制御回路１１２から要求された電力になるよう、発振器２１１の振幅を調整する。   At the time of such charging, the control circuit 112 monitors the charging status of the rechargeable battery 114 and transmits information on the power to be transmitted to the communication device 215 via the communication device 116. The communication device 215 sends the received information to the control circuit 214. The control circuit 214 adjusts the amplitude of the oscillator 211 so that the power requested by the control circuit 112 is obtained.

充電池１１４が満充電になると、制御回路１１２は、その旨を示す情報を、通信装置１１６を介して通信装置２１５に送信する。通信装置２１５は、受信した情報を制御回路２１４に送る。これを受けて、制御回路２１４は、発振器２１１を停止させる。これにより、電力伝送が終了する。   When the rechargeable battery 114 is fully charged, the control circuit 112 transmits information indicating that to the communication device 215 via the communication device 116. The communication device 215 sends the received information to the control circuit 214. In response to this, the control circuit 214 stops the oscillator 211. Thereby, electric power transmission is complete | finished.

以上、本実施の形態によれば、コイル１０１の導体１０１ａが被覆部材１０１ｂによって覆われているため、コイル１０１を前かご７０に取り付けた状態において、導体１０１ａを前かご７０から離間させることができる。このため、電力充電時に、前かご７０による誘電体損を抑制することができる。また、被覆部材１０１ｂは、低誘電率体からなっているため、被覆部材１０１ｂによる誘電体損も抑制することができる。さらに、被覆部材
１０１ｂを、発泡ポリエチレンや発泡ポリスチレン（発泡スチロール）等の、内部に無数の気泡を有する発泡部材により構成すると、被覆部材１０１ｂの誘電率を一層低くすることができるため、被覆部材１０１ｂによる誘電体損を顕著に抑制することができる。よって、本実施の形態によれば、電力受電時の誘電体損を抑制可能な電力受信装置を実現することができる。 As described above, according to the present embodiment, since the conductor 101a of the coil 101 is covered with the covering member 101b, the conductor 101a can be separated from the front car 70 in a state where the coil 101 is attached to the front car 70. . For this reason, the dielectric loss by the front cage | basket | car 70 can be suppressed at the time of electric power charge. In addition, since the covering member 101b is made of a low dielectric constant body, dielectric loss due to the covering member 101b can also be suppressed. Furthermore, if the covering member 101b is made of a foamed member having innumerable bubbles inside such as foamed polyethylene or expanded polystyrene (foamed polystyrene), the dielectric constant of the covering member 101b can be further reduced. Dielectric loss can be remarkably suppressed. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to realize a power receiving apparatus that can suppress dielectric loss during power reception.

なお、本実施の形態では、被覆部材１０１ｂが、導体１０１ａを外部からの衝撃から保護する緩衝材としての機能も発揮する。特に、被覆部材１０１ｂが発泡部材により構成されると、被覆部材１０１ｂによる緩衝機能を高めることができ、外部からの衝撃に対する導体１０１ａの損傷をより効果的に防止することができる。   In the present embodiment, the covering member 101b also functions as a cushioning material that protects the conductor 101a from an external impact. In particular, when the covering member 101b is formed of a foam member, the buffering function of the covering member 101b can be enhanced, and damage to the conductor 101a against external impact can be more effectively prevented.

誘電体損の抑制効果および外部衝撃の緩衝効果の観点から、被覆部材１０１ｂの厚みは、なるべく大きい方が望ましい。本実施の形態において、被覆部材１０１ｂの厚みは、前かご７０の前面とカバー７１の内面との間のギャップまで、適宜、大きくすることが可能である。   From the viewpoint of the effect of suppressing the dielectric loss and the buffering effect of external impact, it is desirable that the thickness of the covering member 101b be as large as possible. In the present embodiment, the thickness of the covering member 101 b can be appropriately increased up to the gap between the front surface of the front car 70 and the inner surface of the cover 71.

また、本実施の形態によれば、自転車の荷かごに受電用のコイル１０１が配置されるため、コイルの形状を大きくとることができる。また、図５に示すように、枠組み構造によりコイル１０１が支持されるため、コイル１０１の近傍に存在するプラスチック（誘電体）の体積を小さくすることができ、電力伝送時の誘電体損を一層抑制することができる。   In addition, according to the present embodiment, since the coil 101 for receiving power is arranged in the bicycle basket, the coil shape can be increased. Further, as shown in FIG. 5, since the coil 101 is supported by the frame structure, the volume of the plastic (dielectric material) existing in the vicinity of the coil 101 can be reduced, and the dielectric loss during power transmission is further reduced. Can be suppressed.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に何ら制限されるものではなく、また、本発明の実施の形態も上記の他に種々の変更が可能である。   Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made to the embodiment of the present invention in addition to the above. .

たとえば、上記実施の形態では、図４（ａ）の構造体を用いて、導体１０１ａが１回だけ巻回されるようにコイル１０１が形成されたが、図４（ｂ）〜（ｄ）の構成体を用いて、導体１０１ａが２回だけ巻回されるようにコイル１０１が形成されてもよく、図４（ｂ）〜（ｄ）の構成体における溝Ｇの数を増やして導体１０１ａが３回以上巻回されるようにコイル１０１が形成されても良い。さらに、図４（ａ）の構造体を２回以上巻回してコイル１０１を形成しても良い。   For example, in the above embodiment, the coil 101 is formed using the structure of FIG. 4A so that the conductor 101a is wound only once, but the structures shown in FIGS. The coil 101 may be formed by using the structure so that the conductor 101a is wound only twice, and the number of the grooves G in the structures of FIGS. The coil 101 may be formed so as to be wound three or more times. Further, the coil 101 may be formed by winding the structure of FIG.

図１１は、図４（ａ）の構造体を２回以上巻回する場合の構成例を示す図である。図１１（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、図７（ｃ）の変更例を示している。   FIG. 11 is a diagram illustrating a configuration example when the structure of FIG. 4A is wound twice or more. FIGS. 11A to 11C each show a modification of FIG. 7C.

図４（ａ）の構造体を２回巻回するときの構成例である。この構成例では、２つの突片７０６ａの間隔が、図４（ａ）の構造体の幅の２倍に設定される。構造体がコイル面方向に広がるように２重に巻回されて、コイル１０１が形成される。コイル１０１は、２重となった部分が一対の突片７０６ａの間に収容された状態で、接着固定される。３重に巻回されたコイル１０１が用いられる場合には、２つの突片７０６ａの間隔が、図４（ａ）の構造体の幅の３倍に設定される。４重以上に巻回されたコイル１０１が用いられる場合も、同様に、２つの突片７０６ａの間隔が調整される。   It is a structural example when winding the structure of Fig.4 (a) twice. In this configuration example, the interval between the two protruding pieces 706a is set to twice the width of the structure shown in FIG. The structure is wound twice so as to spread in the coil surface direction, and the coil 101 is formed. The coil 101 is bonded and fixed in a state where the doubled portion is accommodated between the pair of protruding pieces 706a. When the coil 101 wound in triplicate is used, the interval between the two projecting pieces 706a is set to three times the width of the structure shown in FIG. Similarly, when the coil 101 wound four or more times is used, the interval between the two protruding pieces 706a is adjusted.

図４（ａ）の構造体を２回巻回するときの構成例である。この構成例では、２つの突片７０６ａの間隔は図４（ａ）の構造体の幅と同じで、２つの突片７０６ａの高さが、図４（ａ）の構造体の幅の２倍に設定される。構造体がコイル面に垂直な方向に重なるように２回に巻回されて、コイル１０１が形成される。コイル１０１は、２段となった部分が一対の突片７０６ａの間に収容された状態で、接着固定される。３段に重ねて巻回されたコイル１０１が用いられる場合には、２つの突片７０６ａの高さが、図４（ａ）の構造体の幅の３倍に設定される。４段以上重ねて巻回されたコイル１０１が用いられる場合も、同様に、２つの突片７０６ａの高さが調整される。   It is a structural example when winding the structure of Fig.4 (a) twice. In this configuration example, the interval between the two protruding pieces 706a is the same as the width of the structure shown in FIG. 4A, and the height of the two protruding pieces 706a is twice the width of the structure shown in FIG. Set to The structure is wound twice so as to overlap in the direction perpendicular to the coil surface, so that the coil 101 is formed. The coil 101 is bonded and fixed in a state where the two-tiered portion is accommodated between the pair of protruding pieces 706a. When the coil 101 wound in three stages is used, the height of the two protruding pieces 706a is set to three times the width of the structure shown in FIG. Similarly, when the coil 101 wound with four or more stages is used, the heights of the two projecting pieces 706a are adjusted.

図４（ｃ）の構造体を３回巻回するときの構成例である。この構成例では、２つの突片７０６ａの間隔は図４（ａ）の構造体の幅と同じで、突片７０６の対が３つ形成される。構造体がコイル面方向に所定の間隔をおいて広がるように３回に巻回されて、コイル１０１が形成される。各ターンのコイル１０１の部分が、一対の突片７０６ａの間に収容され、接着固定される。２重または４重以上巻回されたコイル１０１が用いられる場合は、コイル１０１の巻き回数に応じて、突片７０６ａの対の数が変更される。   It is a structural example when winding the structure of FIG.4 (c) 3 times. In this configuration example, the interval between the two protruding pieces 706a is the same as the width of the structure shown in FIG. 4A, and three pairs of protruding pieces 706 are formed. The structure is wound three times so as to spread at a predetermined interval in the coil surface direction, and the coil 101 is formed. The part of the coil 101 of each turn is accommodated between the pair of projecting pieces 706a and bonded and fixed. When the coil 101 wound twice or four times or more is used, the number of pairs of the projecting pieces 706a is changed according to the number of windings of the coil 101.

なお、上記実施の形態では、被覆部材１０１ｂがコイル１０１の全周に亘って一続きであったが、被覆部材１０１ｂが、コイル１０１の周方向に分断されていても良い。図１２は、被覆部材１０１ｂがコイル１０１の周方向に４つに分断される場合の構成例である。ここでは、導体１０１ｂが２回巻回されている。このように被覆部材１０１ｂが分断されている場合、分断された各被覆部材１０１ｂに導体１０１ａを通すための孔を設けておき、この孔に導体１０１ａを通すことで、導体１０１ａと被覆部材１０１ｂを一体化するような構成とすることができる。被覆部材１０１ｂの分断数を多くすると、導体１０１ａを被覆部材１０１ｂの孔に通し易くなる。しかし、その反面、コイル１０１としての形状が安定しないため、コイル１０１の取り扱いがやや難しくなる。   In the above-described embodiment, the covering member 101 b is continuous over the entire circumference of the coil 101, but the covering member 101 b may be divided in the circumferential direction of the coil 101. FIG. 12 shows a configuration example when the covering member 101 b is divided into four in the circumferential direction of the coil 101. Here, the conductor 101b is wound twice. When the covering member 101b is divided in this way, a hole for passing the conductor 101a is provided in each divided covering member 101b, and the conductor 101a and the covering member 101b are connected by passing the conductor 101a through the hole. It can be set as the structure which integrates. When the number of divisions of the covering member 101b is increased, the conductor 101a can be easily passed through the hole of the covering member 101b. However, on the other hand, since the shape of the coil 101 is not stable, handling of the coil 101 is somewhat difficult.

また、上記実施の形態では、コイル１０１が装着される前かご７０の領域Ｓ２の枠組み構造を、他の領域の枠組み構造と同じにしたが、領域Ｓ２の枠組み構造を他の領域よりも疎にしても良い。   In the above embodiment, the framework structure of the area S2 of the car 70 where the coil 101 is mounted is the same as the framework structure of the other areas, but the framework structure of the area S2 is made sparser than the other areas. May be.

図１３は、その場合の構成例である。領域Ｓ２の縦フレーム７０３と横フレーム７０４は、周りの縦フレーム７０１と横フレーム７０２よりも幅が狭く、厚みも薄くなっている。また、縦フレーム７０３間の間隔と横フレーム７０４間の間隔は、それぞれ、縦フレーム７０１間の間隔と横フレーム７０２間の間隔よりも広くなっている。   FIG. 13 shows a configuration example in that case. The vertical frame 703 and the horizontal frame 704 in the region S2 are narrower and thinner than the surrounding vertical frames 701 and 702. Further, the interval between the vertical frames 703 and the interval between the horizontal frames 704 are wider than the interval between the vertical frames 701 and the interval between the horizontal frames 702, respectively.

この構成例では、コイル１０１が配置される領域Ｓ２の枠組み構造がその他の領域の枠組み構造よりも疎となっているので、荷かご本来の機能を維持しながら、電力伝送時の誘電体損を一層抑制することができる。さらに、領域Ｓ２を覆うようにカバー７１が荷かごに取り付けられるため、コイル１０１、１０２と、基板１０３はカバー７１により保護され、前かご７０の見栄えは高められる。   In this configuration example, the framework structure of the region S2 in which the coil 101 is arranged is sparser than the framework structure of the other regions, so that the dielectric loss during power transmission is reduced while maintaining the original function of the cargo cage. Further suppression can be achieved. Furthermore, since the cover 71 is attached to the cargo basket so as to cover the region S2, the coils 101 and 102 and the substrate 103 are protected by the cover 71, and the appearance of the front car 70 is enhanced.

また、上記実施の形態では、コイル１０２の導体が被覆部材で覆われなかったが、コイル１０２もコイル１０１と同様、導体を被覆部材で覆う構成としても良い。この場合、コイル１０２は、たとえば、図４（ａ）の構造体を所定回数巻回して構成される。   Moreover, in the said embodiment, although the conductor of the coil 102 was not covered with the coating | coated member, the coil 102 is good also as a structure which covers a conductor with a coating | coated member similarly to the coil 101. FIG. In this case, the coil 102 is configured by, for example, winding the structure in FIG. 4A a predetermined number of times.

また、上記実施の形態では、係止部７０５を荷かご７０側に配置し、受け孔７１３をカバー７１側に配置したが、係止部をカバー７０側に配置し、受け孔を荷かご７０側に配置しても良い。   In the above embodiment, the locking portion 705 is disposed on the cargo basket 70 side and the receiving hole 713 is disposed on the cover 71 side. However, the locking portion is disposed on the cover 70 side and the receiving hole is disposed on the cargo basket 70 side. It may be arranged on the side.

また、上記実施の形態では、前かご７０の前面にコイル１０１等の受電のための構成を配置したが、前かご７０の他の側面にコイル１０１等を配置しても良く、前かご７０の前面と他の側面にコイル１０１等を配置しても良い。さらに、自転車１に後ろかごが装着される場合には、後ろかごにコイル１０１等を配置しても良い。   Further, in the above embodiment, the configuration for receiving power such as the coil 101 is arranged on the front surface of the front car 70, but the coil 101 etc. may be arranged on the other side surface of the front car 70. The coil 101 or the like may be disposed on the front surface and other side surfaces. Further, when the rear car is mounted on the bicycle 1, the coil 101 or the like may be arranged on the rear car.

また、カバー７１と、前かご７０の領域Ｓ２に、コイル１０１、１０２および基板１０３を雨等から保護するための防水シートを配置しても良い。   In addition, a waterproof sheet for protecting the coils 101 and 102 and the substrate 103 from rain or the like may be disposed in the cover 71 and the area S2 of the front car 70.

また、上記実施の形態では、整流回路が設置された基板１０３を前かご７０の領域Ｓ２
に配置したが、整流回路は、バッテリーユニット６０内の回路ユニット６１に配置しても良い。 Moreover, in the said embodiment, board | substrate 103 in which the rectifier circuit was installed is made into area | region S2 of the front cage 70.
However, the rectifier circuit may be arranged in the circuit unit 61 in the battery unit 60.

また、前かご７０は、枠組み構造でなくても良く、たとえば、板状の部材に多数の孔が設けられたような構造でも良い。ただし、誘電体損を低下させるためには、領域Ｓ２は、枠組み構造であるのが望ましい。   Further, the front car 70 may not be a frame structure, and may be a structure in which a large number of holes are provided in a plate-like member, for example. However, in order to reduce the dielectric loss, it is desirable that the region S2 has a framework structure.

また、コイル１０２を省略して、コイル１０１から直接、電力を取り出すようにしても良い。   In addition, the coil 102 may be omitted, and power may be directly extracted from the coil 101.

さらに、本実施の形態は、アシスト自転車に本発明を適用したものであったが、原動機つき自転車やオートバイ等、アシスト自転車以外の動力機付き二輪車に本発明を適用することも可能である。   Further, in the present embodiment, the present invention is applied to an assist bicycle. However, the present invention can also be applied to a motorcycle with a motor other than the assist bicycle such as a motor-driven bicycle or a motorcycle.

本発明の実施の形態は、特許請求の範囲に示された技術的思想の範囲内において、適宜、種々の変更が可能である。   The embodiments of the present invention can be appropriately modified in various ways within the scope of the technical idea shown in the claims.

１ … 自転車
６０ … バッテリーユニット（充電池）
６１ … 回路ユニット（充電回路）
７０ … 前かご（荷かご）
１０１ … コイル
１０１ａ … 導体
１０１ｂ … 被覆部材
７０１ … 縦フレーム（枠組み構造）
７０２ … 横フレーム（枠組み構造）
７０３ … 縦フレーム（枠組み構造）
７０４ … 横フレーム（枠組み構造）
1 ... Bicycle 60 ... Battery unit (rechargeable battery)
61 ... Circuit unit (charging circuit)
70 ... Front basket (cargo)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 101 ... Coil 101a ... Conductor 101b ... Cover member 701 ... Vertical frame (framework structure)
702 ... Horizontal frame (framework structure)
703 ... Vertical frame (framework structure)
704 ... Horizontal frame (framework structure)

Claims (6)

充電池と、
受電用のコイルと、
前記コイルを介して受電した電力を前記充電池に充電するための充電回路と、
を備え、
前記コイルは、導体と、前記導体の周りに配され、受電時の誘電体損を抑制する被覆部材とを有する、
ことを特徴とする動力機付き二輪車。 A rechargeable battery;
A coil for receiving power;
A charging circuit for charging the rechargeable battery with power received via the coil;
With
The coil includes a conductor and a covering member that is arranged around the conductor and suppresses dielectric loss during power reception.
This is a motorcycle with a motor. 請求項１に記載の動力機付き二輪車において、
前記被覆部材は、内部に無数の気泡を含む誘電体材料からなっている、
ことを特徴とする動力機付き二輪車。 The two-wheeled motor vehicle according to claim 1,
The covering member is made of a dielectric material containing countless bubbles inside.
This is a motorcycle with a motor. 請求項１または２に記載の動力機付き二輪車において、
前記コイルは、合成樹脂からなる枠組み構造に取り付けられている、
ことを特徴とする動力機付き二輪車。 The two-wheeled motor vehicle according to claim 1 or 2,
The coil is attached to a frame structure made of synthetic resin,
This is a motorcycle with a motor. 請求項３に記載の動力機付き二輪車において、
前記コイルは、前記動力機付き二輪車の荷かごに装着される、
ことを特徴とする動力機付き二輪車。 In the two-wheeled motor vehicle according to claim 3,
The coil is attached to a luggage basket of the motorized motorcycle.
This is a motorcycle with a motor. 請求項４に記載の動力機付き二輪車において、
前記荷かごは、全体が枠組み構造を有し、
前記荷かごの前記コイルが装着される領域の枠組み構造が、その他の領域の枠組み構造よりも疎となっている、
ことを特徴とする動力機付き二輪車。 The two-wheeled motor vehicle according to claim 4,
The cargo cage as a whole has a framework structure,
The framework structure of the region where the coil of the cargo cage is mounted is sparser than the framework structure of other regions,
This is a motorcycle with a motor. 電力受信装置において、
充電池と、
受電用のコイルと、
前記コイルを介して受電した電力を前記充電池に充電するための充電回路と、
を備え、
前記コイルは、導体と、前記導体の周りに配され、受電時の誘電体損を抑制する被覆部材とを有する、
ことを特徴とする電力受信装置。 In the power receiver,
A rechargeable battery;
A coil for receiving power;
A charging circuit for charging the rechargeable battery with power received via the coil;
With
The coil includes a conductor and a covering member that is arranged around the conductor and suppresses dielectric loss during power reception.
An electric power receiving apparatus.
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