JP2012026495A - Housing device of drive-shaft bearing - Google Patents

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康夫 佐藤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve positioning accuracy in an axial direction of a drive-shaft bearing.SOLUTION: The device includes: a bracket 30 and a bearing cap 40 which sandwich the drive-shaft bearing; and a bolt 34 which fastens the bracket and bearing cap at both ends. The bracket 30 has: a pin through-hole 37 that penetrates from a female screw 36 to the external toward the same direction where the drive-shaft bearing 10 faces to an assembly reference surface 35; and a pin 38 that is press-fitted into the pin through-hole 37 and is pressed by a bolt 34 of which one end is screwed into the female screw 36. In addition, the bearing cap 40 is formed integrally with a part 42 to be fastened so as to cover the pin 38, and has a part 45 to be pressed which is pressed by the other end of the pin 38.

Description

本発明は、車両のドライブシャフトを支持するベアリングのハウジング装置に関する。   The present invention relates to a bearing housing device that supports a drive shaft of a vehicle.

従来より、図9〜図11に示すような、車両のドライブシャフトを支持するベアリング(以下「ドライブシャフトベアリング」という。)のハウジング装置が知られている。符号10はドライブシャフトであり、このドライブシャフト10に、ドライブシャフトベアリング20が位置決めされた状態で嵌め付けられている。ドライブシャフトベアリング20は、車両側に締結されたブラケット70と、軸受キャップ80とで挟持されることで支持されている。   Conventionally, a housing device for a bearing (hereinafter referred to as “drive shaft bearing”) for supporting a drive shaft of a vehicle as shown in FIGS. 9 to 11 is known. Reference numeral 10 denotes a drive shaft, and the drive shaft bearing 20 is fitted to the drive shaft 10 in a positioned state. The drive shaft bearing 20 is supported by being sandwiched between a bracket 70 fastened to the vehicle side and a bearing cap 80.

ブラケット70は、ドライブシャフトベアリング20の外周の略半周部分を支持する支持部71と、この支持部71の両端部にドライブシャフト10の軸線方向に平行に形成された軸受キャップ締結面72と、この軸受キャップ締結面72に対して直交する方向に形成された雌ねじ76と、ドライブシャフトベアリング20の片側面を当接させることで当該ドライブシャフトベアリング20を軸線方向の組付基準位置に配置するよう設けられた組付基準面75と、を備える。ブラケット70の基礎部73は車両に対してボルト74にて締結されている。上記支持部71は、図10に示すように、ドライブシャフトベアリング20の外径に対応した内径面711を有する。   The bracket 70 includes a support portion 71 that supports a substantially semicircular portion of the outer periphery of the drive shaft bearing 20, bearing cap fastening surfaces 72 that are formed at both ends of the support portion 71 in parallel to the axial direction of the drive shaft 10, By providing a female screw 76 formed in a direction orthogonal to the bearing cap fastening surface 72 and one side surface of the drive shaft bearing 20, the drive shaft bearing 20 is provided to be disposed at an assembly reference position in the axial direction. Assembly reference plane 75 provided. A base portion 73 of the bracket 70 is fastened to the vehicle with bolts 74. As shown in FIG. 10, the support portion 71 has an inner diameter surface 711 corresponding to the outer diameter of the drive shaft bearing 20.

軸受キャップ80は、ドライブシャフトベアリング20の外周の残り略半周部分を支持し、且つ、ドライブシャフトベアリング20に対してその軸線方向へ係合するように形成された支持部81と、この支持部81の両端部に形成された、前記軸受キャップ締結面72に締結される被締結部82と、ボルト74が挿通されるボルト挿通孔83と、を備えている。上記支持部81は、図10に示すように、ドライブシャフトベアリング20の外径および幅に対応した溝を形成しており、この溝にドライブシャフトベアリング20が嵌まり込んで当該ベアリング20の径方向および軸線方向の位置が概ね決まっている。   The bearing cap 80 supports the remaining substantially semicircular portion of the outer periphery of the drive shaft bearing 20 and is configured to engage the drive shaft bearing 20 in the axial direction thereof, and the support portion 81. , And a bolt insertion hole 83 through which the bolt 74 is inserted. The fastening portion 82 is fastened to the bearing cap fastening surface 72. As shown in FIG. 10, the support portion 81 forms a groove corresponding to the outer diameter and width of the drive shaft bearing 20, and the drive shaft bearing 20 is fitted into this groove so that the radial direction of the bearing 20 The position in the axial direction is generally determined.

上記軸受キャップ80は、その製造コストを低く抑えるために、プレス加工により作製されており機械加工は施されていない。   The bearing cap 80 is manufactured by press work and is not machined to keep the manufacturing cost low.

なお、特許文献1には、ドライブシャフトベアリングの位置決めに関するものではないが、クランクシャフトをクランクケースの軸受孔にベアリングを介して回転自在に支持させ、このベアリングと軸受孔間の径方向のガタつきを防止するためのガタ吸収手段が開示されている。   Although Patent Document 1 does not relate to the positioning of the drive shaft bearing, the crankshaft is rotatably supported in the bearing hole of the crankcase via the bearing, and the radial play between the bearing and the bearing hole is unstable. A backlash absorbing means for preventing this is disclosed.

特開2005−105921号公報JP 2005-105921 A

ところで、軸受キャップ80として、プレス加工により作製され、機械加工が施されていないものが使用されると、ドライブシャフトベアリング20が嵌まり込む支持部81の溝幅寸法W(図10参照)のバラツキが大きいことから、ドライブシャフトベアリング20の軸線方向への位置決めの誤差が大きくなり易いという問題があった。つまり、プレス加工により作製された軸受キャップ80を使用すると、上記溝幅寸法Wは約±1.0mmのバラツキが発生する場合があり、その分だけドライブシャフトベアリング20の軸線方向への位置決めの誤差が発生する可能性があった。   By the way, when the bearing cap 80 is manufactured by press working and is not machined, variation in the groove width dimension W (see FIG. 10) of the support portion 81 into which the drive shaft bearing 20 is fitted. Therefore, there is a problem that an error in positioning the drive shaft bearing 20 in the axial direction tends to be large. In other words, when the bearing cap 80 manufactured by press working is used, the groove width dimension W may vary by about ± 1.0 mm, and an error in positioning the drive shaft bearing 20 in the axial direction accordingly. Could occur.

ドライブシャフトベアリング20の位置決めの誤差が大きいと、その結果として、ドライブシャフト10の軸線方向位置の誤差も大きくなり、ドライブシャフト10の端部のスプライン嵌合部の噛合い量が不足したり、ギヤケース内でドライブシャフト10に装着されるシール材の当たり位置が不適切になることなどが懸念される。   If the positioning error of the drive shaft bearing 20 is large, as a result, the error of the axial position of the drive shaft 10 also increases, the engagement amount of the spline fitting portion at the end of the drive shaft 10 is insufficient, or the gear case There is a concern that the contact position of the sealing material attached to the drive shaft 10 becomes inappropriate.

本発明は既述の問題点に鑑みて創案されたものであり、ドライブシャフトベアリングの軸線方向への位置決め精度を向上させることを可能とするドライブシャフトベアリングのハウジング装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a drive shaft bearing housing device capable of improving the positioning accuracy of the drive shaft bearing in the axial direction. .

上述の課題を解決するための手段として、本発明のドライブシャフトベアリングのハウジング装置は、以下のように構成されている。   As means for solving the above-described problems, the drive shaft bearing housing device of the present invention is configured as follows.

すなわち、本発明のドライブシャフトベアリングのハウジング装置は、ドライブシャフトベアリングを挟持するブラケットおよび軸受キャップと、これらのブラケットおよび軸受キャップを両端で締結するボルトと、を備え、前記ブラケットは、前記ドライブシャフトベアリングの外周の略半周部分を支持するブラケット側支持部と、このブラケット側支持部の両端部にドライブシャフトの軸線方向に平行に形成された軸受キャップ締結面と、この軸受キャップ締結面に対して直交する方向に形成され、前記ボルトが螺着される雌ねじと、前記ドライブシャフトベアリングの片側面を当接させることで当該ドライブシャフトベアリングを組付基準位置に配置させるための組付基準面と、を有し、前記軸受キャップは、前記ドライブシャフトベアリングの外周の残り略半周部分を支持し且つ前記ドライブシャフトベアリングに対してその軸線方向へ係合するように形成された軸受キャップ側支持部と、この軸受キャップ側支持部の両端部に形成された、前記軸受キャップ締結面に締結される被締結部と、前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔と、を有するものを前提としている。そして、前記ブラケットは、前記ドライブシャフトベアリングが前記組付基準面に対向する方向と同じ方向に向かって前記雌ねじから外部まで貫通したピン挿通孔と、このピン挿通孔に圧入されるとともに、一端部が前記雌ねじに螺着された前記ボルトに押圧されたピンと、を更に有し、前記軸受キャップは、前記ピンを覆うように前記被締結部に一体形成されて、前記ピンの他端部に押圧された被押圧部を更に有することを特徴としている。   That is, a housing device for a drive shaft bearing according to the present invention includes a bracket and a bearing cap that sandwich the drive shaft bearing, and a bolt that fastens the bracket and the bearing cap at both ends, and the bracket is the drive shaft bearing. Bracket-side support that supports a substantially half-circumferential portion of the outer periphery of the bearing, bearing cap fastening surfaces formed in parallel to the axial direction of the drive shaft at both ends of the bracket-side support, and orthogonal to the bearing cap fastening surface A female screw to which the bolt is screwed, and an assembly reference surface for placing the drive shaft bearing at an assembly reference position by contacting one side surface of the drive shaft bearing. And the bearing cap includes the drive shaft base. A bearing cap side support portion formed so as to support the remaining substantially semicircular portion of the outer periphery of the ring and engage with the drive shaft bearing in the axial direction thereof, and formed at both ends of the bearing cap side support portion. In addition, it is assumed that it has a fastened part fastened to the bearing cap fastening surface and a bolt insertion hole through which the bolt is inserted. The bracket is press-fitted into the pin insertion hole, which is penetrated from the female screw to the outside in the same direction as the direction in which the drive shaft bearing faces the assembly reference surface, and one end portion And a pin pressed by the bolt screwed to the female screw, and the bearing cap is formed integrally with the fastened portion so as to cover the pin, and is pressed against the other end of the pin. It further has a pressed part.

かかる構成を備えるドライブシャフトベアリングのハウジング装置によれば、ボルトを締め付けることにより、ドライブシャフトベアリングの側面が組付基準位置に配置されるので、軸受キャップの溝幅等の寸法精度が低くても、ドライブシャフトベアリングの軸線方向への位置決め精度を向上させることができる。   According to the drive shaft bearing housing device having such a configuration, by tightening the bolt, the side surface of the drive shaft bearing is arranged at the assembly reference position, so even if the dimensional accuracy such as the groove width of the bearing cap is low, The positioning accuracy of the drive shaft bearing in the axial direction can be improved.

本発明のドライブシャフトベアリングのハウジング装置によれば、ボルトを締め付けることにより、ドライブシャフトベアリングの側面が組付基準位置に配置されるので、軸受キャップの溝幅等の寸法精度が低くても、ドライブシャフトベアリングの軸線方向への位置決め精度を向上させることができる。   According to the drive shaft bearing housing device of the present invention, by tightening the bolt, the side surface of the drive shaft bearing is arranged at the assembly reference position, so that even if the dimensional accuracy such as the groove width of the bearing cap is low, the drive The positioning accuracy in the axial direction of the shaft bearing can be improved.

本発明の実施の形態に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置を示す図である。It is a figure which shows the housing apparatus of the drive shaft bearing which concerns on embodiment of this invention. 図1のA−A断面図である。但し、ドライブシャフトは断面化していない。It is AA sectional drawing of FIG. However, the drive shaft is not sectioned. 図1のB−B断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図3のC矢視図であって、軸受キャップおよびボルトを省略して表した図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow C in FIG. 3, with the bearing cap and the bolt omitted. 図1のB−B断面に対応するブラケットの断面図であって、組付工程を説明するための図である。It is sectional drawing of the bracket corresponding to the BB cross section of FIG. 1, Comprising: It is a figure for demonstrating an assembly | attachment process. 図1のA−A断面に対応する図であって、組付工程を説明するための図である。It is a figure corresponding to the AA cross section of FIG. 1, Comprising: It is a figure for demonstrating an assembly | attachment process. 図1のB−B断面に対応する図であって、組付工程を説明するための図である。It is a figure corresponding to the BB cross section of FIG. 1, Comprising: It is a figure for demonstrating an assembly | attachment process. 図1のB−B断面に対応する図であって、ボルトの脱落前後を示す図である。It is a figure corresponding to the BB section of Drawing 1, and is a figure showing before and after dropping of a bolt. 従来例に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置を示す図である。It is a figure which shows the housing apparatus of the drive shaft bearing which concerns on a prior art example. 図9のA−A断面図である。但し、ドライブシャフトは断面化していない。It is AA sectional drawing of FIG. However, the drive shaft is not sectioned. 図9のB−B断面図である。It is BB sectional drawing of FIG.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図1〜図4は、本発明の実施の形態に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置を示す図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 are views showing a drive shaft bearing housing device according to an embodiment of the present invention.

符号10は車両に搭載されたドライブシャフト10を示している。このドライブシャフト10には、ドライブシャフトベアリング20がC型止め輪11等により位置決めされた状態で嵌め付けられている。   Reference numeral 10 denotes a drive shaft 10 mounted on the vehicle. A drive shaft bearing 20 is fitted to the drive shaft 10 in a state of being positioned by a C-type retaining ring 11 or the like.

ドライブシャフトベアリング20は、ブラケット30と、軸受キャップ40とで挟持された状態で支持されている。   The drive shaft bearing 20 is supported while being sandwiched between the bracket 30 and the bearing cap 40.

ブラケット30は、支持部31、軸受キャップ締結面32、雌ねじ36、組付基準面35、ピン挿通孔37等を備え、その基礎部33が車両に対して最適な位置にボルト39にて固定されている。   The bracket 30 includes a support portion 31, a bearing cap fastening surface 32, a female screw 36, an assembly reference surface 35, a pin insertion hole 37, and the like, and the base portion 33 is fixed to the vehicle at an optimum position by bolts 39. ing.

ブラケット30の支持部31は、図1に示すように、ドライブシャフトベアリング20の外周の略半周部分を支持している。また、支持部31は、図2に示すように、ドライブシャフトベアリング20の外径に対応した内径面311を有し、この内径面311にドライブシャフトベアリング20の外径面が嵌合している。   As shown in FIG. 1, the support portion 31 of the bracket 30 supports a substantially semicircular portion of the outer periphery of the drive shaft bearing 20. As shown in FIG. 2, the support portion 31 has an inner diameter surface 311 corresponding to the outer diameter of the drive shaft bearing 20, and the outer diameter surface of the drive shaft bearing 20 is fitted to the inner diameter surface 311. .

軸受キャップ締結面32は、支持部31の両端部において、ドライブシャフト10の軸線方向に平行に形成されている。   The bearing cap fastening surfaces 32 are formed in parallel to the axial direction of the drive shaft 10 at both ends of the support portion 31.

雌ねじ36は、軸受キャップ締結面32に対して直交する方向に形成されている。   The female screw 36 is formed in a direction orthogonal to the bearing cap fastening surface 32.

組付基準面35は、上記支持部31の軸線方向片側に形成されており、ドライブシャフトベアリング20の片側面を当接させることで当該ドライブシャフトベアリング20を組付基準位置に配置する。なお、組付基準位置は、例えば、ドライブシャフトベアリング20の設計上の最適位置とされる。   The assembly reference surface 35 is formed on one side in the axial direction of the support portion 31, and the drive shaft bearing 20 is disposed at the assembly reference position by contacting one side surface of the drive shaft bearing 20. The assembling reference position is, for example, the optimum design position of the drive shaft bearing 20.

ピン挿通孔37(図3参照)は、雌ねじ36からドライブシャフトベアリング20が組付基準面35に対向する方向と同じ方向に向かって外部まで貫通している。そして、このピン挿通孔37には、一端部がボルト34によって押圧されることにより、他端部が後述する軸受キャップ40の被押圧部45を押圧するピン38が圧入されている。   The pin insertion hole 37 (see FIG. 3) penetrates from the internal thread 36 to the outside in the same direction as the direction in which the drive shaft bearing 20 faces the assembly reference surface 35. The pin insertion hole 37 is press-fitted with a pin 38 whose one end is pressed by a bolt 34 so that the other end presses a pressed portion 45 of a bearing cap 40 described later.

軸受キャップ40は、支持部41、被締結部42、ボルト挿通孔43、被押圧部45等を備えている。この軸受キャップ40は、その製造コストを低く抑えるために、プレス加工により製作され、少なくともドライブシャフトベアリング20と接触する部分において機械加工は施されていない。   The bearing cap 40 includes a support portion 41, a fastened portion 42, a bolt insertion hole 43, a pressed portion 45, and the like. The bearing cap 40 is manufactured by press working in order to keep the manufacturing cost low, and at least a portion in contact with the drive shaft bearing 20 is not machined.

軸受キャップ40の支持部41は、ドライブシャフトベアリング20の外周の残り略半周部分を支持し且つドライブシャフトベアリング20に対してその軸線方向へ係合するように形成されている。また、支持部41は、図2に示すように、ドライブシャフトベアリング20の外径および幅に対応した溝を形成しており、この溝にドライブシャフトベアリング20が嵌まり込んでいる。   The support portion 41 of the bearing cap 40 is formed so as to support the remaining substantially semicircular portion of the outer periphery of the drive shaft bearing 20 and to engage the drive shaft bearing 20 in the axial direction thereof. Further, as shown in FIG. 2, the support portion 41 forms a groove corresponding to the outer diameter and width of the drive shaft bearing 20, and the drive shaft bearing 20 is fitted into this groove.

被締結部42は、支持部41の両端部に形成され、軸受キャップ締結面32にボルト34にて締結される。また、図3に示すように、被締結部42の両側部には、ブラケット30の両側壁301,301に係合する鍔部421a,421bが形成されている。   The fastened portion 42 is formed at both ends of the support portion 41 and fastened to the bearing cap fastening surface 32 with bolts 34. Also, as shown in FIG. 3, flanges 421 a and 421 b that engage with both side walls 301 and 301 of the bracket 30 are formed on both sides of the fastened portion 42.

ボルト挿通孔43(図3参照)は、上記被締結部42に形成されており、前記ボルト34が挿通される。なお、ボルト34の先端には図3に示すようなテーパ部341が形成されている。   A bolt insertion hole 43 (see FIG. 3) is formed in the fastened portion 42, and the bolt 34 is inserted therethrough. A taper portion 341 as shown in FIG. 3 is formed at the tip of the bolt 34.

被押圧部45は、ピン38の外側端部を覆うように被締結部42に一体形成された鍔部421b内に形成され、ブラケット30から突出したピン38に押圧される。なお、好ましくは、図3に示すように、ピン38が突出する方向に鍔部421bの一部を凹ませて凹部46を形成し、その凹部46の底部を上記被押圧部45とすることが望ましい。   The pressed portion 45 is formed in a flange portion 421 b formed integrally with the fastened portion 42 so as to cover the outer end portion of the pin 38, and is pressed by the pin 38 protruding from the bracket 30. Preferably, as shown in FIG. 3, a part of the flange 421 b is recessed in the direction in which the pin 38 protrudes to form a recess 46, and the bottom of the recess 46 is the pressed part 45. desirable.

−組付手順−
つぎに、ドライブシャフト10に嵌め付けられたドライブシャフトベアリング20を本実施形態に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置に組付ける際の手順について説明する。なお、以下では、ブラケット30は予め車両に対して最適な位置にボルト39にて固定されているものとする。
-Assembly procedure-
Next, a procedure for assembling the drive shaft bearing 20 fitted to the drive shaft 10 to the drive shaft bearing housing device according to the present embodiment will be described. In the following, it is assumed that the bracket 30 is fixed in advance with bolts 39 at an optimal position with respect to the vehicle.

最初に、図5に示すように、ブラケット30のピン挿通孔37に外側からピン37を圧入する。このとき、ピン37の先端側にボルト34の先端が入り込む程度の隙間を残しておく。   First, as shown in FIG. 5, the pin 37 is press-fitted into the pin insertion hole 37 of the bracket 30 from the outside. At this time, a clearance is left so that the tip of the bolt 34 enters the tip of the pin 37.

つぎに、図6に示すように、ドライブシャフト10に嵌め付けたドライブシャフトベアリング20をブラケット30の支持部31の内径面311に嵌め付け、軸受キャップ40の支持部41をドライブシャフトベアリング20に嵌め込み、図7に示すように、ブラケット30の雌ねじ36と軸受キャップ40のボルト挿通孔43との位置を合わせて、ボルト34をブラケット30の雌ねじ36にねじ込む。   Next, as shown in FIG. 6, the drive shaft bearing 20 fitted to the drive shaft 10 is fitted to the inner diameter surface 311 of the support portion 31 of the bracket 30, and the support portion 41 of the bearing cap 40 is fitted to the drive shaft bearing 20. As shown in FIG. 7, the bolts 34 are screwed into the female threads 36 of the bracket 30 by aligning the positions of the female threads 36 of the bracket 30 and the bolt insertion holes 43 of the bearing cap 40.

このとき、図7(a)に示すように、ボルト34の先端のテーパ部341にピン38の先端が当たり、ボルト34のねじ込みが進むにつれてピン38は外側(図7中左側)に押し出される。そして、図7(b)に示すように、その一部が外側に押し出されたピン38は、その外側端部が軸受キャップ40の被押圧部45を押圧し、軸受キャップ40全体を上記押圧方向にスライドさせる。この結果、軸受キャップ40の支持部41の溝に係合したドライブシャフトベアリング20も同方向にスライドし、図6に示す、ドライブシャフトベアリング20の片側面と組付基準位置35との隙間Lが徐々に減少する。そして、図2に示すように、ドライブシャフトベアリング20の片側面が組付基準位置35に当接してドライブシャフトベアリング20の位置決めが完了する。   At this time, as shown in FIG. 7A, the tip of the pin 38 hits the tapered portion 341 of the tip of the bolt 34, and the pin 38 is pushed outward (left side in FIG. 7) as the bolt 34 is screwed. As shown in FIG. 7 (b), the pin 38, part of which is pushed outward, presses the pressed portion 45 of the bearing cap 40 at its outer end, and the entire bearing cap 40 is pushed in the above-described pressing direction. Slide to. As a result, the drive shaft bearing 20 engaged with the groove of the support portion 41 of the bearing cap 40 also slides in the same direction, and the gap L between one side surface of the drive shaft bearing 20 and the assembly reference position 35 shown in FIG. Decrease gradually. As shown in FIG. 2, the one side surface of the drive shaft bearing 20 comes into contact with the assembly reference position 35 to complete the positioning of the drive shaft bearing 20.

なお、ドライブシャフトベアリング20の片側面と組付基準位置35とを確実に当接させるために、ピン38の長さは、図7(b)の2点鎖線で示す被押圧部45のように、被押圧部45が変形(塑性変形又は弾性変形)する程度に設定されていることが望ましい。   In order to ensure that one side surface of the drive shaft bearing 20 and the assembly reference position 35 are in contact with each other, the length of the pin 38 is the same as the pressed portion 45 indicated by a two-dot chain line in FIG. The pressed part 45 is desirably set to such an extent that it deforms (plastic deformation or elastic deformation).

以上に説明したドライブシャフトベアリングのハウジング装置によれば、ボルト34を締め付けることにより、ドライブシャフトベアリング20の片側面が組付基準位置35に当接して、ドライブシャフトベアリング20が好適な位置に位置決めされるので、軸受キャップ40の溝寸法Wの寸法精度が低くても、ドライブシャフトベアリングの軸線方向への位置決め精度を向上させることができる。   According to the drive shaft bearing housing device described above, by tightening the bolt 34, one side surface of the drive shaft bearing 20 comes into contact with the assembly reference position 35, and the drive shaft bearing 20 is positioned at a suitable position. Therefore, even if the dimensional accuracy of the groove dimension W of the bearing cap 40 is low, the positioning accuracy of the drive shaft bearing in the axial direction can be improved.

−他の効果−
本実施形態に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置のその他の利点について説明する。
-Other effects-
Other advantages of the drive shaft bearing housing device according to this embodiment will be described.

本実施形態に係るドライブシャフトベアリングのハウジング装置によれば、図8(a)に示すように、ボルト34が雌ねじ36に対して締め付けられた状態において、車両の振動等によってボルト34が次第に緩み、図8(b)に示すように、万一、ボルト34が脱落しても、ドライブシャフトベアリング20をしばらくの間組付基準面35に当接させた状態を維持させることができる。   According to the housing device for a drive shaft bearing according to the present embodiment, as shown in FIG. 8A, in a state where the bolt 34 is tightened with respect to the female screw 36, the bolt 34 is gradually loosened due to vibration of the vehicle or the like. As shown in FIG. 8B, even if the bolt 34 is dropped, the drive shaft bearing 20 can be kept in contact with the assembly reference surface 35 for a while.

すなわち、ボルト34が脱落しても、ピン38はピン挿通孔37に対して圧入されていることから、その挿入方向に対して一定の摺動抵抗を発生し、容易に雌ねじ36内へ入り込まないようになっている。また、軸受キャップ40の被締結部42がブラケット30の軸受キャップ締結面32から離反(被締結部42が図8(b)において上方に移動)しようとしても、ピン38が凹部46に係合するため、軸受キャップ40がブラケット30から脱落し難くなっている。   That is, even if the bolt 34 falls off, the pin 38 is press-fitted into the pin insertion hole 37, so that a certain sliding resistance is generated in the insertion direction and does not easily enter the female screw 36. It is like that. Further, even if the fastened portion 42 of the bearing cap 40 is separated from the bearing cap fastening surface 32 of the bracket 30 (the fastened portion 42 moves upward in FIG. 8B), the pin 38 engages with the recess 46. Therefore, it is difficult for the bearing cap 40 to fall off the bracket 30.

以上より、ボルト34が脱落しても、軸受キャップ40の軸線方向位置は容易に変化せず、ドライブシャフトベアリング20をしばらくの間組付基準面35に当接させた状態を維持することができるようになっている。   As described above, even if the bolt 34 is dropped, the axial position of the bearing cap 40 does not easily change, and the drive shaft bearing 20 can be kept in contact with the assembly reference surface 35 for a while. It has become.

本発明は、例えば自動車のドライブシャフトを支持するベアリングのハウジング装置に適用可能である。   The present invention is applicable to, for example, a bearing housing device that supports a drive shaft of an automobile.

20 ドライブシャフトベアリング
30 ブラケット
31 支持部
32 軸受キャップ締結面
34 ボルト
35 組付基準面
36 雌ねじ
37 ピン挿通孔
38 ピン
40 軸受キャップ
41 支持部
42 被締結部
43 ボルト挿通孔
45 被押圧部
20 Drive Shaft Bearing 30 Bracket 31 Support Portion 32 Bearing Cap Fastening Surface 34 Bolt 35 Assembly Reference Surface 36 Female Screw 37 Pin Insertion Hole 38 Pin 40 Bearing Cap 41 Support Portion 42 Fastened Portion 43 Bolt Insertion Hole 45 Pressed Portion

Claims (1)

ドライブシャフトベアリングを挟持するブラケットおよび軸受キャップと、これらのブラケットおよび軸受キャップを両端で締結するボルトと、を備え、
前記ブラケットは、前記ドライブシャフトベアリングの外周の略半周部分を支持するブラケット側支持部と、このブラケット側支持部の両端部にドライブシャフトの軸線方向に平行に形成された軸受キャップ締結面と、この軸受キャップ締結面に対して直交する方向に形成され、前記ボルトが螺着される雌ねじと、前記ドライブシャフトベアリングの片側面を当接させることで当該ドライブシャフトベアリングを組付基準位置に配置させるための組付基準面と、を有し、
前記軸受キャップは、前記ドライブシャフトベアリングの外周の残り略半周部分を支持し且つ前記ドライブシャフトベアリングに対してその軸線方向へ係合するように形成された軸受キャップ側支持部と、この軸受キャップ側支持部の両端部に形成された、前記軸受キャップ締結面に締結される被締結部と、前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔と、を有する、ドライブシャフトベアリングのハウジング装置において、
前記ブラケットは、前記ドライブシャフトベアリングが前記組付基準面に対向する方向と同じ方向に向かって前記雌ねじから外部まで貫通したピン挿通孔と、このピン挿通孔に圧入されるとともに、一端部が前記雌ねじに螺着された前記ボルトに押圧されたピンと、を更に有し、
前記軸受キャップは、前記ピンを覆うように前記被締結部に一体形成されて、前記ピンの他端部に押圧された被押圧部を更に有する、
ことを特徴とするドライブシャフトベアリングのハウジング装置。
A bracket and a bearing cap for sandwiching the drive shaft bearing, and a bolt for fastening the bracket and the bearing cap at both ends,
The bracket includes a bracket-side support portion that supports a substantially half-circumferential portion of the outer periphery of the drive shaft bearing, a bearing cap fastening surface that is formed at both ends of the bracket-side support portion in parallel to the axial direction of the drive shaft, In order to place the drive shaft bearing at the assembly reference position by contacting a female screw formed in a direction orthogonal to the bearing cap fastening surface and screwed with the one side surface of the drive shaft bearing. Assembly reference plane, and
The bearing cap includes a bearing cap side support portion that is configured to support the remaining substantially half circumferential portion of the outer periphery of the drive shaft bearing and to be engaged with the drive shaft bearing in the axial direction thereof, and the bearing cap side In a housing device for a drive shaft bearing, comprising a fastened portion to be fastened to the bearing cap fastening surface, and a bolt insertion hole through which the bolt is inserted, formed at both ends of the support portion,
The bracket is press-fitted into the pin insertion hole, the pin insertion hole penetrating from the female screw to the outside in the same direction as the direction in which the drive shaft bearing faces the assembly reference surface, and one end portion of the bracket is A pin pressed by the bolt screwed into the female screw,
The bearing cap further includes a pressed portion that is integrally formed with the fastened portion so as to cover the pin and pressed against the other end of the pin.
A drive shaft bearing housing device.
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