JP2012020595A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックを前傾位置まで倒し込む途中止め操作と前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込む大倒し操作とが可能で、かつ、シートバックの途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶して、途中止め操作後にシートバックを記憶した背凭れ角度位置まで起こし上げられるように案内するメモリ装置を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. Specifically, it is possible to perform a halfway stop operation that tilts the seat back to the forward tilt position and a large tilt operation that tilts the seat back to the large tilt position beyond the forward tilt position, and the backrest before performing the midway stop operation of the seat back The present invention relates to a vehicle seat provided with a memory device that stores an angle and guides the seat back so as to be raised up to a stored back angle position after a halfway stop operation.
従来、車両用シートにおいて、いわゆるウォークイン機能とチルトダウン機能とを備えた構成が知られている(下記特許文献1参照)。前者のウォークイン機能は、シートバックを前傾姿勢に切り換えると共に、シート本体のフロアに対するスライドロック状態を解除して、シート全体を車両前方側へ退避させることにより、その後列側のシートへの乗降スペースを広げるものとなっている。後者のチルトダウン機能は、シートバックを上記前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込むと共に、シートクッションを下方側へ大きく沈み込ませることにより、シート全体を下方側へ小さく畳み込むものとなっている。また、上記車両用シートは、ウォークイン操作時に、シートバックの前傾前の背凭れ角度を記憶して、ウォークイン操作後にシートバックを元の姿勢に起こす操作によって記憶した背凭れ角度に戻せるようにするメモリ装置を備えた構成となっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a configuration having a so-called walk-in function and a tilt-down function is known (see
具体的には、メモリ装置は、シートバックに設けられたフック(係合部材)と、シートバックを支えるベース体に設けられた被係合部材及びロック装置と、によって構成されている。被係合部材は、ベース体に対してシートバックの傾動中心まわりに回転可能に支えられており、常時はロック装置によってベース体に対して回転止めされた状態に保持されている。また、フックは、常時は被係合部材の外周部に形成された凹部内に掛け入れられることで被係合部材と係合した状態に保持されている。上記メモリ装置は、シートバックの背凭れ角度が調整されたりチルトダウン操作が行われたりする際には、ロック装置による被係合部材の回転止め状態が解除されて、被係合部材がフックに引き連れられる格好でシートバックの傾動回転に追従するようになっており、その回転した位置で回転止めされることによりシートバックの背凭れ角度を記憶するようになっている。また、メモリ装置は、ウォークイン操作が行われる際には、ロック装置による被係合部材の回転止め状態が保持されたまま、フックが被係合部材との係合から外されてシートバックと共に被係合部材を残して前傾するようになっている。したがって、上記ウォークイン操作後にシートバックを起こし上げていくことにより、シートバックが記憶された背凭れ角度位置に達したところでフックが附勢力によって凹部内に入り込むため、シートバックを元の背凭れ角度位置に固定した状態に戻すことができる。 Specifically, the memory device includes a hook (engagement member) provided on the seat back, and an engaged member and a lock device provided on a base body that supports the seat back. The engaged member is supported so as to be rotatable around the center of tilting of the seat back with respect to the base body, and is always held in a state of being prevented from rotating with respect to the base body by a lock device. Further, the hook is normally held in a state of being engaged with the engaged member by being hooked into a recess formed in the outer peripheral portion of the engaged member. In the memory device, when the backrest angle of the seat back is adjusted or the tilt-down operation is performed, the locked state of the engaged member by the locking device is released, and the engaged member becomes a hook. The seat back follows the tilting rotation of the seat back, and the backrest angle of the seat back is stored by being stopped at the rotated position. In addition, when the walk-in operation is performed, the memory device keeps the locked state of the engaged member by the lock device, and the hook is released from the engagement with the engaged member, together with the seat back. It is tilted forward leaving the engaged member. Therefore, by raising the seat back after the walk-in operation, the hook enters the recess by the biasing force when the seat back reaches the stored backrest angle position. It can be returned to a fixed position.
しかし、上記従来技術では、ウォークイン操作時にシートバックの前倒れ回転を前傾位置に留めるストッパ構造が、上記フック自体を回転止め状態の被係合部材の突起に当てて係止させる構成となっているため、このような可動構造のフックによって回転止めをする構造では、シートバックの係止位置の精度を十分に出すことができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを前傾位置まで倒し込む途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置を備えた車両用シートにおいて、シートバックを精度良く前傾位置に係止させられるようにすることにある。 However, in the above prior art, the stopper structure that keeps the forward rotation of the seat back in the forward tilted position during the walk-in operation is configured such that the hook itself is brought into contact with the protrusion of the engaged member in the rotation-stopped state and locked. Therefore, in the structure in which the rotation is stopped by the hook having such a movable structure, the accuracy of the locking position of the seat back cannot be sufficiently obtained. The present invention was devised as a solution to the above-mentioned problem, and the problem to be solved by the present invention is to store the backrest angle before performing a halfway stop operation for tilting the seat back to the forward tilt position. An object of the present invention is to enable a seat back to be locked at a forward tilt position with high accuracy in a vehicle seat provided with a memory device.
第1の発明は、シートバックを前傾位置まで倒し込む途中止め操作と前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込む大倒し操作とが可能で、かつ、シートバックの途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶して途中止め操作後にシートバックを記憶した背凭れ角度位置まで起こし上げられるように案内するメモリ装置を備えた車両用シートである。シートバックは、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置を介してフロア上のベース体に連結され、常時は背凭れ角度が固定された状態に保持されるが、途中止め操作或いは大倒し操作時に背凭れ角度の固定状態が解かれるようになっている。メモリ装置は、シートバックに設けられた係合部材と、ベース体に回転可能に設けられた被係合部材と、被係合部材のベース体に対する回転を係止可能なロック装置と、を有する。係合部材は、常時は、附勢力によって被係合部材の外周部に形成された凹部内に入り込むことで、被係合部材をシートバックに回転方向に一体に係合させた状態に保持されるが、途中止め操作時には凹部から外し出されることにより、被係合部材を残してシートバックと共に前倒れ回転するようになっている。被係合部材は、常時は、ロック装置によってベース体に対して回転止めされた状態に保持されるが、大倒し操作時には、ロック装置による回転止め状態が解除されて、係合部材に引き連れられる格好でシートバックと共に前倒れ回転するようになっている。シートバックを途中止め操作時に前傾位置に係止させるストッパ構造が、係合部材とは別にシートバックの骨格に対して直接一体的に固定されて設けられた係止部材が被係合部材に形成された係止突起に当たって係止される構成となっている。 According to the first aspect of the present invention, it is possible to perform a halfway stop operation of tilting the seat back to the forward tilt position and a large tilt operation of tilting the seat back to the large tilt position beyond the forward tilt position, and before performing the halfway stop operation of the seat back. This is a vehicle seat equipped with a memory device that stores the backrest angle and guides it so that it can be raised up to the backrest angle position where the seat back is stored after a halfway stop operation. The seat back is connected to the base body on the floor via a reclining device that functions as a rotation shaft device that can stop rotation, and is always held in a state in which the backrest angle is fixed. The fixed state of the backrest angle is solved during operation. The memory device includes an engagement member provided on the seat back, an engaged member provided rotatably on the base body, and a lock device capable of locking the rotation of the engaged member relative to the base body. . The engaging member is normally held in a state in which the engaged member is integrally engaged with the seat back in the rotation direction by entering the recess formed in the outer peripheral portion of the engaged member by the urging force. However, when it is stopped halfway, it is removed from the recess, so that it can be rotated forward with the seat back leaving the engaged member. The engaged member is normally held in a state of being prevented from rotating with respect to the base body by the lock device. However, at the time of a large-turn operation, the locked state by the lock device is released and the engaged member is drawn. It looks like it rotates forward with the seat back. A stopper structure for locking the seat back to the forward tilted position during the halfway stop operation is provided as a member to be engaged, which is provided directly and integrally with the skeleton of the seat back separately from the engaging member. It is configured to be locked by hitting the formed locking protrusion.
この第1の発明によれば、メモリ装置を構成する係合部材は、シートバックの途中止め操作時には、凹部から外し出されて被係合部材との係合状態から外され、被係合部材を残してシートバックと共に前倒れ回転する。このシートバックの前倒れ回転は、上記係合部材とは別にシートバックの骨格に対して直接一体的に固定されて設けられた係止部材が、ロック装置によってベース体に回転止めされた状態とされている被係合部材の係止突起に当たることで前傾位置に係止される。このように、シートバックの骨格に対して直接一体的に固定して設けた係止部材によってシートバックの前倒れ回転を前傾位置に係止させる構成としたことにより、係合部材のような可動部材を係止部材として機能させる構成と比べて、シートバックを精度良く、設定した前傾位置に係止させることができる。 According to the first aspect of the present invention, the engaging member constituting the memory device is removed from the recessed portion and released from the engaged state with the engaged member when the seat back is stopped halfway. Leaving forward and rotating with the seat back. This forward rotation of the seat back is a state in which a locking member provided directly and integrally fixed to the skeleton of the seat back separately from the engagement member is locked to the base body by the lock device. By being brought into contact with the engaging protrusion of the engaged member, it is locked in the forward tilt position. As described above, the locking member provided directly and integrally with the skeleton of the seat back is configured to lock the forward rotation of the seat back to the forward tilted position. Compared to the configuration in which the movable member functions as the locking member, the seat back can be locked at the set forward tilt position with high accuracy.
第2の発明は、上述した第1の発明において、ロック装置は、被係合部材の外周部に係合して被係合部材の回転を係止させる構成となっている。係止突起は、被係合部材の外周部上から半径方向の外方側に張り出すと共に、その回転方向の幅長が大倒し操作時に被係合部材がシートバックと共に大倒し位置まで回転することでロック装置と互いの回転方向の配置が重なった状態となる位置まで延出されていることで構造強度の高められた構成とされており、かつ、ロック装置と互いの回転方向の配置が重なる先端側部位に向かってその半径方向への張り出し量が小さくなる傾斜した形状とされていることでロック装置との干渉が回避されている。 According to a second invention, in the first invention described above, the lock device is configured to engage with the outer peripheral portion of the engaged member to lock the rotation of the engaged member. The locking projection protrudes radially outward from the outer peripheral portion of the engaged member, and the width in the rotational direction is greatly reduced, and the engaged member is rotated together with the seat back to the fully inclined position during operation. In this way, the locking device and the mutual arrangement in the rotational direction are extended to a position where they overlap each other, and the structure strength is increased. Interference with the locking device is avoided by the inclined shape in which the protruding amount in the radial direction decreases toward the overlapping tip side portion.
この第2の発明によれば、係止突起がシートバックの大倒し操作時にロック装置との干渉を回避できるようにその配置が重なる先端側部位に向かって半径方向の張り出し量が小さくなるように傾斜した形状とされていることにより、ロック装置と干渉しないように係止突起の構造強度を高めることができる。 According to the second aspect of the invention, the protruding amount in the radial direction is reduced toward the front end portion where the locking projections overlap so that the locking projection can avoid interference with the locking device when the seat back is largely tilted. Due to the inclined shape, the structural strength of the locking projection can be increased so as not to interfere with the locking device.
第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、ロック装置は、被係合部材の外周部に形成された被係合歯に対して噛合可能な係合歯を備えた係合歯部材が、カムの回転によって背面側から押圧されて、係合歯を被係合歯に押し付けた状態に保持されて被係合部材の回転を係止させた状態に保持する構成となっている。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect described above, the lock device includes an engagement tooth that can be engaged with an engaged tooth formed on the outer peripheral portion of the engaged member. The tooth member is pressed from the back side by the rotation of the cam, and is held in a state in which the engaging tooth is pressed against the engaged tooth to hold the rotation of the engaged member. Yes.
この第3の発明によれば、ロック装置が、係合歯部材をカムによって背面側から押圧して被係合部材の外周部に押し付けて噛合させた状態に保持する構成となっていることにより、係合歯部材による被係合部材の係止強度を高めることができる。 According to the third aspect of the invention, the locking device is configured to press the engaging tooth member from the back side by the cam and press the engaging tooth member to the outer peripheral portion of the engaged member to hold it in mesh. The locking strength of the engaged member by the engaging tooth member can be increased.
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
始めに、実施例1の車両用シートの構成について、図1〜図8を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図1〜図2に示すように、シート本体1をその後列側のシート(図示省略)への乗降スペースを広げられるように前方側へ退避動作させるウォークイン機能と、シート本体1をより小さくフロアF上に畳み込めるように動作させるチルトダウン機能と、を備えている。前者のウォークイン機能は、シートバック2を前傾姿勢に切り換えると共に、シート本体1のフロアFに対するスライドロック状態を解除して、シート全体を車両前方側へスライドさせて退避させることにより、その後列側のシートへの乗降スペースを広げるものとなっている。後者のチルトダウン機能は、シートバック2を上記前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込むと共に、シートクッション3を下方側へ大きく沈み込ませることにより、シート本体1全体を下方側へ小さく畳み込むものとなっている。更に、上記車両用シートの図2に示す右方側の側部には、上記ウォークイン操作時に、シートバック2の前傾操作前の背凭れ角度を記憶して、ウォークイン操作後にシートバック2を元の姿勢に起こし上げる操作によってシートバック2を元の記憶した背凭れ角度に戻せるようにするメモリ装置10が設けられている。このメモリ装置10の具体的な構成については後に詳述することとする。
First, the configuration of the vehicle seat according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 2, the vehicle seat of the present embodiment retracts the
ここで、シート本体1は、背凭れとなるシートバック2と、着座部となるシートクッション3と、これらシートバック2とシートクッション3とをフロアFに対して支持するベース体4と、を有し、ベース体4の下面部に設けられた左右一対のスライダ装置30を介して、フロアFに対して車両前後方向にスライド可能な状態に連結された構成となっている。上記シートバック2は、その左右両側の下端部が、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置20を介して、その両外側に配されたベース体4の起立面にそれぞれ回転可能に連結されている。
Here, the
上記リクライニング装置20は、常時は回転止め状態とされて保持されており、シートバック2の背凭れ角度を固定した状態となっている。このリクライニング装置20の回転止め状態は、車両用シートに設けられたウォークインレバー8或いはチルトダウンレバー9が操作されることによって解除されるようになっている。上記シートバック2は、ベース体4との間に掛着された図示しないバネ部材のバネ附勢力によって、常時はベース体4に対してリクライニング装置20の回転中心20Rまわりに前倒れ回転する方向に附勢された状態とされている。これにより、シートバック2は、上記リクライニング装置20の回転止め状態が解除されることにより、上記附勢力によってベース体4に対して前倒れ回転するようになっている。
The
詳しくは、上記シートバック2の前倒れ回転は、ウォークインレバー8が操作されて行われる時には、図7に示すように、後述するメモリ装置10との間に構成されたストッパ構造によって、その回転が同図に示す前傾位置までに留められるようになっている。しかし、シートバック2の前倒れ回転は、チルトダウンレバー9が操作されて行われる時には、図8に示すように、上記ストッパ構造が機能せずに、その回転が同図に示す大倒し位置まで行われるようになっている。
Specifically, when the walk-in
ところで、図1〜図2に戻って、シートクッション3は、その骨格を成すクッションフレーム3Fの左右両側の前下部が、それぞれフロントリンク6によって左右両側のベース体4の前端部に回転可能にリンク連結されており、クッションフレーム3Fの左右両側の後端部が、これらに一体的に結合されたリアリンク5によって、それぞれシートバック2の骨格を成すバックフレーム2Fの左右両側部に回転可能にリンク連結されている。これにより、シートクッション3は、シートバック2の背凭れ角度が固定された状態では、上記フロントリンク6及びリアリンク5を介して、ベース体4やシートバック2に対して移動しないように固定された状態に保持されるようになっている。また、シートクッション3は、上記ウォークインレバー8或いはチルトダウンレバー9の操作が行われてシートバック2が前倒れ回転することにより、この動きに押される格好で、フロントリンク6を前倒れ回転させながらシート前方側へと沈み込んでいくようになっている。
By the way, returning to FIGS. 1 to 2, the
したがって、図7で前述したように、シートバック2をウォークインレバー8の操作によって前傾位置まで倒し込む時には、この動きに連動して、シートクッション3が前方側へ沈み込むため、シートバック2をシートクッション3と干渉させることなく前傾位置まで倒し込むことができる。また、図8で前述したように、シートバック2をチルトダウンレバー9の操作によって大倒し位置まで倒し込む時には、この動きに連動して、同じくシートクッション3が前方側へ沈み込むため、シートバック2を、下方側に沈み込んだシートクッション3の上部に重ね合わせるように、より低い位置まで倒し込むことができる。
Therefore, as described above with reference to FIG. 7, when the seat back 2 is brought down to the forward tilt position by the operation of the walk-in
以下、上記ウォークインレバー8やチルトダウンレバー9の操作によってシートバック2を前傾位置まで倒し込めるようにしたり大倒し位置まで倒し込めるようにしたりする構成、及び前傾位置まで倒し込んだシートバック2を前傾操作前の記憶した背凭れ角度位置まで戻せるようにするメモリ装置10の構成について説明する。先ず、メモリ装置10の構成について説明する。メモリ装置10は、図3に示すように、シートバック2の骨格を成すバックフレーム2Fの側部に設けられたフック11と、リクライニング装置20の外周部に回転中心20Rまわりに回転可能となるように装着された中間リング12と、中間リング12のベース体4に対する回転止めを行うロック装置13と、を有する。ここで、フック11が本発明の係合部材に相当し、中間リング12が本発明の被係合部材に相当する。
Hereinafter, a configuration in which the seat back 2 can be tilted to a forward tilt position or a large tilt position by operating the walk-in
フック11は、連結軸11Aによってバックフレーム2Fに対して回転可能に軸連結されており、前述したウォークインレバー8やチルトダウンレバー9が操作される前の常時は、第1レリーズプレート14を介してバックフレーム2Fに連結された第1カム15によって背面側(図示上方側)から押圧されて、突起部11Bを中間リング12の外周部に形成された凹部12A内に入り込ませた状態となって保持されている。これにより、シートバック2は、常時はフック11を介して中間リング12と回転方向に一体に係合した状態となって保持されている。具体的には、上記フック11に背後側から押圧力をかける第1カム15は、第1レリーズプレート14と共に第1連結軸14Aによってバックフレーム2Fに回転可能に軸連結されている。詳しくは、第1連結軸14Aは、第1カム15と第1レリーズプレート14とに対してはそれぞれ互いに回転方向に一体的となるように連結されており、バックフレーム2Fに対して回転可能となるように連結されている。これにより、上記第1カム15と第1レリーズプレート14とが互いに回転方向に一体的に連結された状態とされている。
The
上記第1カム15と第1レリーズプレート14は、第1レリーズプレート14とバックフレーム2Fとの間に掛着された引張バネ14Dの附勢力によって、常時は第1連結軸14Aを中心に図示反時計回り方向に回転附勢されている。この回転附勢力により、第1カム15の外周部に形成された第1押し突起15Aが、フック11の先端部に形成された係合角部11Cをその回転方向に押圧して、フック11を背後側から図示時計回りに方向に押し回して、突起部11Bを中間リング12の凹部12A内に押し込んだ状態にして保持するようになっている。上記第1レリーズプレート14は、その図示左方側の縁部に形成された第1長孔14B内に、前述したウォークインレバー8に繋がれた操作ケーブル8Aの端部が繋がれている。これにより、第1レリーズプレート14は、図6に示すように、ウォークインレバー8が操作されることにより、上記引張バネ14Dの附勢力に抗して図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。そして、この回転操作により、第1カム15の第1押し突起15Aが、フック11の係合角部11Cを押圧していた状態から外されて、フック11の根本部に形成された解除角部11Dをその回転操作された方向に押圧して、フック11を図示反時計回り方向に押し回して中間リング12との係合状態から外し出す。
The
ここで、図3に戻って、上記第1レリーズプレート14には、後述するリクライニング装置20のロック解除の操作を行う直接解除レバー16との間に中継ケーブル8Bが繋がれている。この中継ケーブル8Bは、その図示上方側に示された一方側の端部が第1レリーズプレート14の図示左方側の縁部に形成された第2長孔14C内に繋がれており、図示下方側に示された他方側の端部が直接解除レバー16の図示右方側に延出するアーム部の縁部に形成された長孔16A内に繋がれている。ここで、直接解除レバー16は、L字状に二方向にアームが延出する形に形成されており、図4に示すように、その中心部がリクライニング装置20の操作軸26に挿通されて回転方向に一体的となるように溶着されて固定されている。上記中継ケーブル8Bは、図6に示したように、ウォークインレバー8が操作されて第1レリーズプレート14が図示時計回り方向に回転操作されることにより、上記直接解除レバー16を図示時計回り方向に回転操作するように牽引されて、直接解除レバー16によって操作軸26を軸回転させてリクライニング装置20のロック状態(回転止め状態)を解除するようになっている。
Returning to FIG. 3, a
ここで、リクライニング装置20の構成について説明する。なお、本実施例で用いられるリクライニング装置20は、その基本的構成が、特開2002−360368号公報や特開2005−312891号公報等の文献に開示された公知のものと同じ構成となっている。したがって、以下では、リクライニング装置20の構成について、その概略のみを簡単に説明する。リクライニング装置20は、図4に示すように、円盤形状のラチェット21及びガイド22と、円筒形状の外周リング23と、回転カム24と、バネ部材25と、操作軸26と、を有する。ラチェット21及びガイド22は、互いに相対回転可能な状態に組み付けられており、互いが軸方向に抜け外れないように外周リング23によって互いの外周部同士が挟み込まれた状態となって保持されている。ラチェット21は、バックフレーム2Fの外側面部に一体に溶着されて組み付けられており、ガイド22は、ベース体4の内側面部に一体に溶着されて組み付けられている。回転カム24は、ガイド22の軸心部に回転可能に軸支された状態となって設けられており、その軸心部に挿通された操作軸26が軸回転操作される動きに伴って、ラチェット21とガイド22との間の隙間内に組み付けられたロック部品(図示省略)をロック作動させたり解除作動させたりするようになっている。ここで、上記操作軸26は、図2に示すように、ロッド27によってもう一方側のリクライニング装置20の操作軸26と一体に連結されており、互いのロック解除の切り替え操作が同期して行われるようになっている。
Here, the configuration of the
図4に戻って、上記リクライニング装置20は、常時は上記回転カム24とガイド22との間に掛着されたバネ部材25の附勢力によって、ラチェット21とガイド22との間の相対回転がロックされた状態(シートバック2をベース体4に対して回転止めした状態)に保持されている。しかし、上記リクライニング装置20のロック状態(回転止め状態)は、操作軸26に一体的に連結された直接解除レバー16が前述した中継ケーブル8Bの牽引操作によって回転操作されることにより解除されるようになっている。なお、リクライニング装置20は、中継ケーブル8Bの牽引操作状態が解かれることにより、上記バネ部材25の附勢力によって再びロック状態に戻されるようになっている。
Returning to FIG. 4, the
ところで、図3,4に示すように、上記中間リング12には、図1に示したシート本体1をフロアFに対してスライド可能な状態に連結するスライダ装置30のスライドロック状態を解除操作するための操作ケーブル36が繋がれている。この操作ケーブル36は、図3,4に示されている一方側の端部が、中間リング12の外周部に回転可能にピン結合されて繋がれており、図示されていない他方側の端部が、スライダ装置30(図1参照)の図示しないスライドロック機構に繋がれている。詳しくは、操作ケーブル36は、バックフレーム2Fの側面部を通るように配索されており、その配索経路を案内する案内管36Aの端部がバックフレーム2Fの側面部に固定された状態で設けられている。これにより、操作ケーブル36は、図6に示すように、ウォークインレバー8の操作によってフック11が中間リング12との係合から外されて、中間リング12がロック装置13によってベース体4に回転止めされた状態でシートバック2が前傾する動きによって、中間リング12と繋がれた側の端部が牽引されて(図7参照)、スライダ装置30のスライドロック状態を解除するようになっている。
By the way, as shown in FIGS. 3 and 4, the
ここで、図1に戻って、前述したスライダ装置30の構成について説明する。スライダ装置30は、フロアF上に一体に固定されたスライドレール31と、スライドレール31に対して車両前後方向にスライド可能な状態に組み付けられてベース体4の底部に一体的に固定されたスライダ32と、スライダ32のスライドレール31に対するスライドをロック可能なスライドロック機構(図示省略)と、を有する。上記図示しないスライドロック機構は、常時は附勢によってスライダ32のスライド移動をロックした状態に保持されているが、シートクッション3の前下部に設けられた引き上げ操作式の操作レバー33を引き上げることによって、スライドロック状態を解除する構成となっている。上記操作レバー33は、図3において前述した中間リング12と繋がれた操作ケーブル36とも繋がれており、前述したウォークインレバー8が操作されて操作ケーブル36が引かれることによっても引き上げ操作されて、スライダ装置30のスライドロック状態を解除するようになっている。
Here, returning to FIG. 1, the configuration of the
したがって、上記ウォークインレバー8の操作によって、フック11の中間リング12に対する係合状態が外されると共に、リクライニング装置20のロック状態が解除されて、シートバック2を図7に示す前傾位置まで倒し込むことができると共に、この倒し込み操作に伴う操作ケーブル36の牽引操作によってシート本体1のフロアFに対するスライドロック状態を解除することができるため、図1に示すように、シート本体1をシートバック2を前傾姿勢に切り換えた状態にして車両前方側へ退避させることができる状態となる。
Therefore, by operating the walk-in
ここで、上記シートバック2の前倒れ回転を図7に示す前傾位置に係止させるストッパ構造は、バックフレーム2Fの側面部に直接一体的に固定されて設けられた係止ピン2Pが、ロック装置13によって回転止めされた状態の中間リング12の係止突起12Bと当接することで、シートバック2の前倒れ回転を係止させる構成となっている。ここで、係止ピン2Pが本発明の係止部材に相当する。上記係止ピン2Pは、図4に示すように、バックフレーム2Fの側面部に貫通形成された孔2A内にシート幅方向の内方側(図示左方側)から差し込まれて、その頭部2P1がバックフレーム2Fの内側面部に当てがわれた状態で溶着されることにより、バックフレーム2Fに対して強固に一体的に固定された状態となっている。
Here, in the stopper structure for locking the forward tilting rotation of the seat back 2 to the forward tilt position shown in FIG. 7, the
ところで、図1に示すように、上記スライダ装置30は、ベース体4に形成されたバネ掛部4Aとスライドレール31に一体に設けられたバネ掛部35との間に掛着された引張バネ34の附勢力によって、常時はスライダ32がスライドレール31に対して車両前方側へスライドする方向に附勢された状態とされている。これにより、スライダ32は、そのスライドロック状態が解除されることで、上記附勢力の作用によって車両前方側へスライド操作されるようになっている。したがって、前述したウォークインレバー8の操作を行うことで、シートバック2が上記附勢力によって図7に示す前傾位置まで倒し込まれると共に、上記スライダ装置30のスライドロック状態が解除されて、シート本体1全体が上記附勢力の作用によって車両前方側へ移動操作されるようになっている。
Incidentally, as shown in FIG. 1, the
上記ウォークインレバー8の操作によって前傾位置まで倒し込まれたシートバック2は、これを後方側へ起こし上げるように操作することにより、メモリ装置10の働きによって、前傾位置に倒し込まれる前の記憶された元の背凭れ角度位置まで戻されるようになっている。以下、シートバック2を前倒れ回転させたり前倒れ回転させた位置から起こし上げたりする際のメモリ装置10の各部材の動作について説明する。図7に示すように、シートバック2が、ウォークインレバー8の操作によってフック11が中間リング12との係合状態から外されて前倒れ回転していくことにより、フック11の突起部11Bが中間リング12の円弧状に湾曲した外周面上に乗り上がった状態となって外周面上を摺動しながら移動する。この、フック11の突起部11Bが中間リング12の外周面上に乗り上がった状態では、ウォークインレバー8の操作が解かれて操作ケーブル8Aの牽引操作状態が解かれても、第1カム15が引張バネ14Dの附勢力によって図示反時計回り方向に回転しようとする動きが、第1カム15に形成された第2押し突起15Bがフック11の係合角部11Cに突っかかって規制されるようになる。これにより、第1レリーズプレート14が図3に示した初期の回転位置に対して図示時計回り方向に回転操作された位置状態にて保持されることとなり、第1レリーズプレート14に繋がれた中継ケーブル8Bが牽引操作された状態に保たれて、リクライニング装置20のロック状態が解除された状態に保たれる。
The seat back 2 that has been tilted to the forward tilted position by the operation of the walk-in
したがって、シートバック2を図7に示す前傾位置まで倒し込んだ後、シートバック2をこの状態から後方側へ起こし上げていくことにより、この起こし上げていく間も、フック11の突起部11Bが中間リング12の外周面上を摺動しながら移動することから、リクライニング装置20のロック状態は解除された状態に保たれる。しかし、シートバック2を、図3に示すように、突起部11Bが中間リング12の凹部12A上に達する位置までシートバック2が起こし上げることにより、突起部11Bがフック11にかかる附勢力によって凹部12A内に入り込み、この入り込む動きによって第1カム15及び第1レリーズプレート14がウォークイン操作前の初期の回転位置まで戻されて、リクライニング装置20がロック状態に戻される。これにより、シートバック2が、前傾位置に倒し込まれる前の記憶された背凭れ角度位置まで戻された状態となる。すなわち、シートバック2は、フック11が中間リング12と係合する位置まで起こし上げられなければ、リクライニング装置20のロック状態が解除された状態に保たれる構成となっている。したがって、このフック11が中間リング12と係合する位置が、シートバック2を前傾位置に倒し込む前の記憶された背凭れ角度位置として設定され、この背凭れ角度位置が、後述するチルトダウンレバー9の操作によってシートバック2の背凭れ角度が前後に調整操作されることで、中間リング12のベース体4に対する回転位置が変化しても、常に、シートバック2をウォークイン操作後に、中間リング12の凹部12Aが位置するところにフック11の突起部11Bが達する位置(前傾前の位置)まで起こし上げることができる。
Accordingly, after the seat back 2 is tilted to the forward tilt position shown in FIG. 7, the seat back 2 is raised from this state to the rear side, so that the
次に、図3に戻って、上記中間リング12をベース体4に対して回転止めするロック装置13の構成について説明する。ロック装置13は、中間リング12の外周部に形成された被係合歯12Cと噛合可能な係合歯13A2を備えた係合歯部材13Aと、係合歯部材13Aを上記中間リング12の被係合歯12Cに押し付けて噛合させたり外したりするように操作する第2カム13Bと、第2カム13Bを回転操作する第2レリーズプレート13Cと、を有する。ここで、第2カム13Bが本発明のカムに相当する。係合歯部材13Aは、連結軸13A1によってベース体4に回転可能に軸連結されている。第2カム13Bは、係合歯部材13Aよりも図示下方側の位置に配設されており、第2レリーズプレート13Cと共に第2連結軸13C1によってベース体4に回転可能に軸連結されている。詳しくは、第2連結軸13C1は、第2カム13Bと第2レリーズプレート13Cとに対してはそれぞれ互いに回転方向に一体的となるように連結されており、ベース体4に対しては回転可能となるように連結されている。これにより、上記第2カム13Bと第2レリーズプレート13Cとが互いに回転方向に一体的に連結された状態とされている。
Next, returning to FIG. 3, the configuration of the
上記第2カム13Bと第2レリーズプレート13Cは、上記第2連結軸13C1とベース体4との間に掛着された捩りバネ13C3の附勢力によって、常時は第2連結軸13C1を中心に図示時計回り方向に回転附勢されている。この回転附勢力により、第2カム13Bの外周部に形成された押し突起13B1が、係合歯部材13Aを背後側から押圧して、係合歯部材13Aを連結軸13A1を中心に図示反時計回り方向に押し回して、係合歯13A2を中間リング12の被係合歯12Cに押し付けた状態にして保持するようになっている。ここで、被係合歯12Cは、その歯面が、係合歯部材13Aに形成された係合歯13A2の歯面よりも円周方向(回転方向)の広い領域に亘って形成されており、後述するチルトダウンレバー9の操作によって中間リング12がシートバック2の背凭れ角度を調整する移動によって係合歯部材13Aに対して回転移動しても、その回転移動した各位置において係合歯部材13Aを係合させられるようになっている。第2レリーズプレート13Cは、その図示上方側の縁部に形成された通し孔13C2内に、リクライニング装置20の操作軸26に連結された間接解除レバー17の図示下方側に延出するアーム部の下端部に連結された操作ピン17Bがスライド可能な状態に差し込まれて連結されている。
The
上記間接解除レバー17は、L字状に二方向にアームが延出する形に形成されており、図4に示すように、その中心部がリクライニング装置20の操作軸26に対して回転可能に軸連結されて設けられている。上記間接解除レバー17は、図3に示すように、ベース体4のバネ掛部4Bとの間に捩りバネ17Cが掛着されており、常時は捩りバネ17Cの附勢力によって操作軸26を中心に図示反時計回り方向に回転附勢された状態とされている。この回転附勢力により、間接解除レバー17は、常時は、その図示下端部に連結された操作ピン17Bを介して、第2レリーズプレート13Cを第2連結軸13C1を中心に図示時計回り方向に回転附勢し、前述した第2カム13Bを介して係合歯部材13Aを中間リング12に押し付けて噛合させた状態にして保持するようになっている。
The
上記間接解除レバー17は、その図示右方側に延出するアーム部の縁部に形成された長孔17A内に、前述したチルトダウンレバー9に繋がれた操作ケーブル9Aの端部が繋がれている。これにより、間接解除レバー17は、図5に示すように、チルトダウンレバー9が操作されることにより、上記捩りバネ17Cの附勢力に抗して図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。そして、この回転操作により、間接解除レバー17の操作ピン17Bが第2レリーズプレート13Cの通し孔13C2内をスライドしながら第2レリーズプレート13Cを捩りバネ13C3の附勢力に抗した図示反時計回り方向に押し回し、第2カム13Bの押し突起13B1が係合歯部材13Aの脚部13A3をその回転操作された方向に押圧して、係合歯部材13Aを中間リング12との噛合状態から外し出す。このとき、上記間接解除レバー17は、その図示反時計回り方向に回される回転操作に伴って、操作ピン17Bによって直接解除レバー16の図示下方側に延出するアーム部を同方向に押し回し、リクライニング装置20のロック状態も併せて解除する。
The
したがって、上記チルトダウンレバー9の操作によって、ロック装置13の係合歯部材13Aによる中間リング12の回転止め状態と、リクライニング装置20のロック状態と、が合わせて解除操作されるため、この状態からシートバック2を前倒れ回転させることにより、図8に示すように、シートバック2がフック11と係合状態となっている中間リング12を一緒に引き連れながら前倒れ回転する。したがって、この際には、シートバック2と中間リング12とが一緒になって前倒れ回転することから、前述したウォークインレバー8の操作時のように、バックフレーム2Fに設けられた係止ピン2Pが中間リング12の係止突起12Bと当接して係止する挙動が起こらないため、シートバック2が前述した図7で示した前傾位置を越えた大倒し位置(図8に示す位置)まで大きく倒し込まれる。また、図5に示すように、シートバック2が背凭れとして使用される起立した姿勢となっている状態から、チルトダウンレバー9を操作して、シートバック2の傾動角度を前後方向に動かして調整することにより、中間リング12がフック11によってシートバック2の動きに追従するように回転操作される。したがって、シートバック2の背凭れ角度を調整した位置で、チルトダウンレバー9の操作をやめてロック装置13の係合歯部材13Aを中間リング12に噛合させた状態に戻すことにより、中間リング12がシートバック2の動きに追従した回転位置で回転止めされた状態となる。したがって、シートバック2の背凭れ角度がどの位置に調整されても、中間リング12は、常に、シートバック2に対する回転向きが一定の状態に保持されることとなる。
Accordingly, the operation of the tilt down
ところで、上記ウォークインレバー8の操作時にストッパとして機能する、中間リング12の外周部に形成された係止突起12Bは、中間リング12の外周部上から半径方向の外方側に張り出すと共に、その回転方向の幅長が円周方向に長尺となる形に形成されていることで構造強度の高められた構成とされている。詳しくは、係止突起12Bは、中間リング12がシートバック2を上記図8に示した大倒し位置まで倒し込む操作によって、ロック装置13の係合歯部材13Aと互いの回転方向の配置が重なった状態となる位置まで延出した形状とされている。しかし、係止突起12Bは、そのロック装置13の係合歯部材13Aと回転方向の配置が重なる先端側部位に向かってその半径方向への張り出し量が小さくなる傾斜部12B1を有した形状とされていることにより、上記係合歯部材13Aとの干渉が回避された構成とされている。
By the way, the locking
このように、本実施例の車両用シートによれば、メモリ装置10を構成するフック11(係合部材)は、シートバック2の途中止め操作時には、凹部12Aから外し出されて中間リング12(被係合部材)との係合状態から外され、中間リング12を残してシートバック2と共に前倒れ回転する。このシートバック2の前倒れ回転は、上記フック11とは別にシートバック2の骨格(バックフレーム2F)に対して直接一体的に固定されて設けられた係止ピン2P(係止部材)が、ロック装置13によってベース体4に回転止めされた状態とされている中間リング12の係止突起12Bに当たることで前傾位置にて係止される。このように、シートバック2の骨格に対して直接一体的に固定して設けた係止ピン2Pによってシートバック2の前倒れ回転を前傾位置に係止させる構成としたことにより、フック11のような可動部材を係止ピン2Pとして機能させる構成と比べて、シートバック2を精度良く、設定した前傾位置に係止させることができる。また、係止ピン2Pをストッパ用の専用部品としてフック11とは別個にシートバック2の骨格に直接固定して設ける構成としたことにより、係止ピン2Pをフック11の配置とは関係なく、自由な位置に設定することができるため、係止ピン2Pの設定位置を変えるのみで前傾位置を簡便に変更することができる。
As described above, according to the vehicle seat of the present embodiment, the hook 11 (engagement member) constituting the
また、係止突起12Bがシートバック2の大倒し操作時にロック装置13との干渉を回避できるようにその配置が重なる先端側部位に向かって半径方向の張り出し量が小さくなるように傾斜部12B1を有した形状とされていることにより、ロック装置13と干渉しないように係止突起12Bの構造強度を高めることができる。また、ロック装置13が、係合歯部材13Aを第2カム13Bによって背面側から押圧して中間リング12の外周部に押し付けて噛合させた状態に保持する構成となっていることにより、係合歯部材13Aによる中間リング12の係止強度を高めることができる。
Further, the inclined portion 12B1 is formed so that the protruding amount in the radial direction becomes smaller toward the front end side portion where the arrangement is overlapped so that the locking
以上、本発明の実施形態を1つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、メモリ装置として、フック11やロック装置13が回転運動によって中間リング12に対して係脱する構成を示したが、これら部材が直線運動等の他の運動形態で係脱するものであってもよい。また、ロック装置によって中間リングを回転止めする構造は、上記実施例で示したように噛合によって回転止めするタイプのものの他、摩擦によって回転止めするタイプのものであってもよい。
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, in the above-described embodiment, the memory device is configured such that the
1 シート本体
2 シートバック
2F バックフレーム(骨格)
2A 孔
2P 係止ピン(係止部材)
2P1 頭部
3 シートクッション
3F クッションフレーム
4 ベース体
4A バネ掛部
4B バネ掛部
5 リアリンク
6 フロントリンク
8 ウォークインレバー
8A 操作ケーブル
8B 中継ケーブル
9 チルトダウンレバー
9A 操作ケーブル
10 メモリ装置
11 フック(係合部材)
11A 連結軸
11B 突起部
11C 係合角部
11D 解除角部
12 中間リング(被係合部材)
12A 凹部
12B 係止突起
12B1 傾斜部
12C 被係合歯
13 ロック装置
13A 係合歯部材
13A1 連結軸
13A2 係合歯
13A3 脚部
13B 第2カム(カム)
13B1 押し突起
13C 第2レリーズプレート
13C1 第2連結軸
13C2 通し孔
13C3 捩りバネ
14 第1レリーズプレート
14A 第1連結軸
14B 第1長孔
14C 第2長孔
14D 引張バネ
15 第1カム
15A 第1押し突起
15B 第2押し突起
16 直接解除レバー
16A 長孔
17 間接解除レバー
17A 長孔
17B 操作ピン
17C 捩りバネ
20 リクライニング装置
20R 回転中心
21 ラチェット
22 ガイド
23 外周リング
24 回転カム
25 バネ部材
26 操作軸
27 ロッド
30 スライダ装置
31 スライドレール
32 スライダ
33 操作レバー
34 引張バネ
35 バネ掛部
36 操作ケーブル
36A 案内管
F フロア
1
12A
Claims (3)
前記シートバックは、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置を介してフロア上のベース体に連結され、常時は背凭れ角度が固定された状態に保持されるが、途中止め操作或いは大倒し操作時に背凭れ角度の固定状態が解かれるようになっており、
前記メモリ装置は、前記シートバックに設けられた係合部材と、前記ベース体に回転可能に設けられた被係合部材と、該被係合部材の前記ベース体に対する回転を係止可能なロック装置と、を有し、前記係合部材は常時は附勢力によって前記被係合部材の外周部に形成された凹部内に入り込むことで前記被係合部材を前記シートバックに回転方向に一体に係合させた状態に保持されるが途中止め操作時には前記凹部から外し出されることにより前記被係合部材を残して前記シートバックと共に前倒れ回転するようになっており、前記被係合部材は常時は前記ロック装置によって前記ベース体に対して回転止めされた状態に保持されるが大倒し操作時には前記ロック装置による回転止め状態が解除されて前記係合部材に引き連れられる格好で前記シートバックと共に前倒れ回転するようになっており、
前記シートバックを途中止め操作時に前傾位置に係止させるストッパ構造が、前記係合部材とは別に前記シートバックの骨格に対して直接一体的に固定されて設けられた係止部材が前記被係合部材に形成された係止突起に当たって係止される構成となっていることを特徴とする車両用シート。 A backrest angle before performing a halfway stop operation that tilts the seat back to the forward tilt position and a large tilt operation that tilts the seat back to the forward tilt position beyond the forward tilt position. And a vehicle seat provided with a memory device that guides the seat back so that the seat back is raised up to a stored back angle position after a halfway stop operation,
The seat back is connected to the base body on the floor via a reclining device that functions as a rotation shaft device that can stop rotation, and is always held in a state where the backrest angle is fixed. The fixed state of the backrest angle is solved during the tilting operation,
The memory device includes an engagement member provided on the seat back, an engaged member provided rotatably on the base body, and a lock capable of locking the rotation of the engaged member relative to the base body. And the engaging member is normally integrated into the seat back in the rotational direction by entering the recess formed in the outer peripheral portion of the engaged member by an urging force. It is held in the engaged state, but when it is stopped halfway, it is removed from the recess so that it can be rotated forward with the seat back leaving the engaged member. Normally, the lock device is held in a state of being prevented from rotating with respect to the base body, but at the time of a large-turning operation, the anti-rotation state by the lock device is released and is pulled forward by the engaging member. And adapted to rotate falling forward together with the seat back,
In addition to the engaging member, a stopper structure for locking the seat back to the forward tilt position during a halfway stop operation is directly and integrally fixed to the skeleton of the seat back. A vehicle seat characterized in that the vehicle seat is configured to be locked by hitting a locking protrusion formed on the engaging member.
前記ロック装置は前記被係合部材の外周部に係合して該被係合部材の回転を係止させる構成となっており、前記係止突起は前記被係合部材の外周部上から半径方向の外方側に張り出すと共にその回転方向の幅長が大倒し操作時に前記被係合部材が前記シートバックと共に大倒し位置まで回転することで前記ロック装置と互いの回転方向の配置が重なった状態となる位置まで延出されていることで構造強度の高められた構成とされており、かつ、前記ロック装置と互いの回転方向の配置が重なる先端側部位に向かってその半径方向への張り出し量が小さくなる傾斜した形状とされていることで前記ロック装置との干渉が回避されていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The locking device is configured to engage with the outer peripheral portion of the engaged member to lock the rotation of the engaged member, and the locking protrusion has a radius from above the outer peripheral portion of the engaged member. The locking device and the rotation direction of each other overlap with each other when the engaged member rotates to the position where it is greatly tilted together with the seat back at the time of operation. In the radial direction toward the distal end portion where the locking device and the arrangement in the rotation direction overlap each other, the structure strength is enhanced by extending to the position where the state becomes the state. A vehicle seat characterized in that interference with the locking device is avoided by having an inclined shape with a small overhang amount.
前記ロック装置は前記被係合部材の外周部に形成された被係合歯に対して噛合可能な係合歯を備えた係合歯部材がカムの回転によって背面側から押圧されて前記係合歯を前記被係合歯に押し付けた状態に保持されて前記被係合部材の回転を係止させた状態に保持する構成となっていることを特徴とする車両用シート。
The vehicle seat according to claim 1 or 2,
In the lock device, an engagement tooth member having engagement teeth that can mesh with an engagement tooth formed on an outer peripheral portion of the engagement member is pressed from the back side by rotation of a cam and the engagement device is engaged. A vehicular seat having a structure in which a tooth is held in a state of being pressed against the engaged tooth and held in a state in which rotation of the engaged member is locked.
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