JP2012013196A - Driving force transmission structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、現金自動預払機等の自動取引装置における駆動力伝達構造に関するものである。 The present invention relates to a driving force transmission structure in an automatic transaction apparatus such as an automatic teller machine.
従来、シャフト類の回転駆動力をプーリ類により他の駆動系に伝達させる駆動力伝達構造では、シャフト類とプーリ類の結合に締まり嵌めによる締結が一般に用いられている。そして、シャフト類とプーリ類間のガタを防ぐために、シャフト類の軸径とプーリの孔径に公差を入れて締まり嵌め(しまりばめ)を実現している(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, in a driving force transmission structure in which a rotational driving force of shafts is transmitted to other driving systems by pulleys, fastening by an interference fit is generally used for coupling the shafts and pulleys. In order to prevent backlash between the shafts and the pulleys, an interference fit (tight fit) is realized by putting a tolerance in the shaft diameter of the shafts and the hole diameter of the pulleys (see, for example, Patent Document 1).
図3は、従来の駆動力伝達構造の構成を示す図であり、図3(a)が外観斜視図である、図3(b)が側断面図である。同図に示したように従来の駆動力伝達構造は、孔径D2の内孔103aを有するプーリ103と、軸径D1の先端部101aを有し当該先端部101aにネジ穴101xを設け矢印A方向に回転するシャフト101と、からなり、プーリ103をネジ104でシャフト101に固定するようになっている。
FIG. 3 is a diagram showing a configuration of a conventional driving force transmission structure, FIG. 3 (a) is an external perspective view, and FIG. 3 (b) is a side sectional view. As shown in the figure, the conventional driving force transmission structure has a
そして、プーリ孔径D2>シャフト軸径D1とするとプーリ103とシャフト101は軸直角方向にガタが発生するため、これを防止するためにプーリ孔径D2<シャフト軸径D1、すなわちプーリ103とシャフト101とを締まり嵌めとするようにしていた。
If the pulley hole diameter D2> the shaft shaft diameter D1, the
しかしながら、上記従来の駆動力伝達構造では、公差精度が低いと、公差最大のシャフト101の軸径D1と公差最小のプーリ103の孔径D2では締まり過ぎてしまい、組立て性が悪く、抜去の際にも大きな力が必要となるという問題があった。
However, in the conventional driving force transmission structure, if the tolerance accuracy is low, the shaft diameter D1 of the shaft 101 having the maximum tolerance and the hole diameter D2 of the
また、プーリ103が樹脂材料等の成型品である場合では、公差精度を高くすることは困難であり、ガタの発生をなくすことが困難であった。
Further, when the
本発明は、前述の課題を解決するため次の構成を採用する。すなわち、先端部を有し当該先端部にネジ穴を設けたシャフトにプーリをネジにて固定する駆動力伝達構造であって、前記プーリは、外周に一部または全部にスリットを備え、ネジ締めトルクにより前記スリットを軸方向に開いて変形させてガタを抑えるようにした。 The present invention employs the following configuration in order to solve the above-described problems. That is, a driving force transmission structure in which a pulley is fixed to a shaft having a distal end portion and a screw hole formed in the distal end portion by a screw, and the pulley has a slit in a part or all of its outer periphery, The slit was opened in the axial direction by torque and deformed to suppress backlash.
本発明の駆動力伝達構造によれば、先端部を有し当該先端部にネジ穴を設けたシャフトにプーリをネジにて固定する駆動力伝達構造であって、前記プーリは、外周に一部または全部にスリットを備え、ネジ締めトルクにより前記スリットを軸方向に開いて変形させてガタを抑えるようにしたので、公差精度を高くすることなく、ガタの発生を少なくすることができる。 According to the driving force transmission structure of the present invention, a driving force transmission structure in which a pulley is fixed to a shaft having a distal end portion and a screw hole at the distal end portion by a screw, and the pulley is partially disposed on an outer periphery. Alternatively, since all the slits are provided and the slits are opened and deformed in the axial direction by screw tightening torque to suppress the play, the occurrence of play can be reduced without increasing the tolerance accuracy.
以下、本発明に係わる実施の形態例を、図面を用いて説明する。なお、図面に共通する要素には同一の符号を付す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the element common to drawing.
(構成)
図1は実施例1の駆動力伝達構造の構成図であり、図1(a)は外観斜視図であり、図1(b)は側断面図であり、図1(c)はプーリ3の変形例を示している。
(Constitution)
FIG. 1 is a configuration diagram of the driving force transmission structure according to the first embodiment, FIG. 1A is an external perspective view, FIG. 1B is a side sectional view, and FIG. A modification is shown.
実施例1の駆動力伝達構造は、孔径D2の内孔3aを有し樹脂材料による成型品のプーリ3と、軸径D1の先端部1aを有し当該先端部1aにネジ穴1xを設け矢印A方向に回転するシャフト1と、からなり、プーリ3をネジ4でシャフト1に固定するようになっている。
The driving force transmission structure of Embodiment 1 has an inner hole 3a with a hole diameter D2, a
そして、実施例1の駆動力伝達構造では、プーリ3をスリット付きプーリとし、プーリ3の外周に軸直角方向に対して全周に渡ってスリット3xを設けた構成としている。なお、当該スリット3xは、図1(c)に示したように、外周方向の一部だけに設けるようにしてもよいし、軸方向の一部にのみ設けるようにしてもよい。
In the driving force transmission structure according to the first embodiment, the
(動作)
以上の構成により実施例1の駆動力伝達構造は以下のように動作する。この動作を前述の図2を用いて以下詳細に説明する。
(Operation)
With the above configuration, the driving force transmission structure of the first embodiment operates as follows. This operation will be described in detail below with reference to FIG.
同図の矢印Fsはネジ4を締め付けるときに発生するネジ締めトルクであり、矢印Fpはネジ締めトルクFsによって発生する押し付け力である。
The arrow Fs in the figure is the screw tightening torque generated when the
ネジ締めトルクFsを与えると、プーリ3を樹脂材料による成型品としその歯面にスリット3xを設けているので、シャフト1の先端部1aに対して締め付け力Fxが発生しスリット3xが軸方向に開き、スリット付きプーリ3が変形する。この変形により軸直角方向のガタを抑えることができる。
When the screw tightening torque Fs is applied, the
従って、実施例1の駆動力伝達構造では、プーリ孔径D2<シャフト軸径D1、すなわちプーリ3とシャフト1とを締まり嵌めの関係を維持するように、プーリ孔径D2、シャフト軸径D1の公差精度を高める必要もない。
Therefore, in the driving force transmission structure of the first embodiment, the pulley hole diameter D2 <the shaft shaft diameter D1, that is, the tolerance accuracy of the pulley hole diameter D2 and the shaft shaft diameter D1 so that the relationship between the
なお、以上の実施例の説明では、プーリ3を樹脂材料による成型品として説明したが、締め付け力Fxにより若干量変形する材料であれば樹脂材料でなくともよい。
In the above description of the embodiment, the
また、以上の実施例の説明では締結部品としてシャフトとプーリからなる駆動力伝達構造を例として説明したが、凸部と凹部の嵌合をネジ締めトルクによって軸方向に締め付ける機構であれば本発明を同様に適用することができる。この場合、凹部外周に軸直角方向に対して一部または全長に渡ってスリットを設けるようにすればよい。 Further, in the above description of the embodiment, the driving force transmission structure including the shaft and the pulley is described as an example of the fastening part. Can be applied as well. In this case, a slit may be provided on the outer periphery of the recess over a part or the entire length in the direction perpendicular to the axis.
(実施例1の効果)
以上のように実施例1の駆動力伝達構造によれば、先端部を有し当該先端部にネジ穴を設けたシャフトにプーリをネジにて固定する駆動力伝達構造であって、前記プーリは、外周に一部または全部にスリットを備え、ネジ締めトルクにより前記スリットを軸方向に開いて変形させてガタを抑えるようにしたので、公差精度を高くすることなく、ガタの発生を少なくすることができる。
(Effect of Example 1)
As described above, according to the driving force transmission structure of the first embodiment, the driving force transmission structure is configured to fix a pulley with a screw to a shaft having a tip portion and having a screw hole at the tip portion.・ Slits are partially or wholly provided on the outer periphery, and the slits are opened and deformed in the axial direction by screw tightening torque so as to suppress backlash. Can do.
以上述べたように、本発明は、モータ等の駆動力をベルト等で伝達する駆動力伝達構造を備える現金自動預払機等の自動取引装置に広く用いることができる。 As described above, the present invention can be widely used in an automatic transaction apparatus such as an automatic teller machine having a driving force transmission structure for transmitting a driving force of a motor or the like with a belt or the like.
1 シャフト
1a 先端部
1x ネジ穴
3 プーリ
3a 内孔
3x スリット
4 ネジ
D1 シャフト軸径
D2 プーリ内径
1 Shaft 1a Tip 1x
Claims (2)
前記プーリは、外周に一部または全部にスリットを備え、ネジ締めトルクにより前記スリットを軸方向に開いて変形させてガタを抑えるようにしたことを特徴とする駆動力伝達構造。 A driving force transmission structure for fixing a pulley with a screw to a shaft having a tip portion and having a screw hole in the tip portion,
The pulley has a slit on a part or all of its outer periphery, and is configured to open and deform the slit in the axial direction by screw tightening torque to suppress backlash.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2010152755A JP2012013196A (en) | 2010-07-05 | 2010-07-05 | Driving force transmission structure |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2019225143A1 (en) * | 2018-05-24 | 2021-03-11 | 株式会社Ihi | Rotating body and supercharger |
-
2010
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JPWO2019225143A1 (en) * | 2018-05-24 | 2021-03-11 | 株式会社Ihi | Rotating body and supercharger |
US11421581B2 (en) | 2018-05-24 | 2022-08-23 | Ihi Corporation | Rotating body and turbocharger |
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