JP2011219200A - Transportation device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、駆動側ギアと従動側ギアとの間に設けられて、駆動源から給送ローラーに駆動力を伝達する伝達状態と駆動源から給送ローラーに駆動力を伝達しない非伝達状態とを切り替えるクラッチを備えた搬送装置に関する。 The present invention is provided between the driving side gear and the driven side gear, and transmits a driving force from the driving source to the feeding roller, and a non-transmitting state in which the driving force is not transmitted from the driving source to the feeding roller. The present invention relates to a transport device provided with a clutch for switching between.
一般に、プリンター装置は、用紙を搬送するための搬送装置を備えている。また、裁断された用紙を搬送する搬送装置には、必要に応じて記録用紙を抜き差しできる構造が採用されている。ここで、駆動源の駆動力は、互いに噛み合わされた駆動側ギアおよび従動側ギアを介して給送ローラーに伝達される。従って、供給口に供給された用紙を使用者が引き抜いた場合に、給送ローラーが逆回転すると、この回転が従動側ギアおよび駆動側ギアを介して駆動源に伝達されてしまう。 Generally, a printer device includes a transport device for transporting paper. In addition, the transport device that transports the cut paper employs a structure that allows the recording paper to be inserted and removed as necessary. Here, the driving force of the driving source is transmitted to the feeding roller via the driving side gear and the driven side gear engaged with each other. Therefore, when the user pulls out the paper supplied to the supply port, if the feed roller rotates in the reverse direction, this rotation is transmitted to the drive source via the driven gear and the drive gear.
特許文献1には、側面視略D字型の給送ローラーを用いて、上記問題に対処した搬送装置が提示されている。この搬送装置においては、用紙を供給する給送ローラーは円筒型のローラーの一部を軸方向に平行な平面で切欠いた切り欠き部を備えた形状、即ち側面視略D字型の形状を成している。そのため、用紙を給送する必要のない場合には、給送ローラーの切欠き部を用紙に対向した状態にして、切欠き部と用紙との間に間隙が生じさせることができる。この状態において、用紙の引き抜きが行われても、用紙によって給送ローラーが逆回転することはない。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-228561 proposes a transport apparatus that addresses the above problem using a substantially D-shaped feeding roller in side view. In this transport device, the feeding roller for supplying paper has a shape having a notch portion in which a part of a cylindrical roller is cut out by a plane parallel to the axial direction, that is, a substantially D-shape in side view. is doing. Therefore, when it is not necessary to feed the paper, the notch portion of the feeding roller faces the paper, and a gap can be generated between the notch portion and the paper. In this state, even if the paper is pulled out, the feeding roller does not rotate reversely by the paper.
ところが、給送ローラーを側面視略D字型とすると、給送ローラーの全周のうち用紙の給送のために実際に使用できる有効周長さは、切欠き部を除いた部分となる。一方、円筒型の給送ローラーであれば全周を有効周とすることができる。つまり、円筒型の給送ローラーを用いたときには、側面視略D字型を使用する場合に比して、給送ローラーの径を小さくしても同一の有効周長さを確保できるため、搬送装置の小型化が可能となる。 However, when the feeding roller is substantially D-shaped when viewed from the side, the effective circumferential length that can be actually used for feeding paper out of the entire circumference of the feeding roller is a portion excluding the notch. On the other hand, if it is a cylindrical feed roller, the entire circumference can be made the effective circumference. In other words, when a cylindrical feed roller is used, the same effective circumference can be ensured even if the feed roller diameter is reduced, compared to the case of using a substantially D-shaped side view. The size of the apparatus can be reduced.
しかし、円筒型の給送ローラーを使用すると、用紙を給送する必要のない場合においても給送ローラーと用紙とが接触するため、用紙を引き抜く際に、用紙との摩擦により給送ローラーが逆回転させられる。上述した様に、この回転が、従動側ギアおよび駆動側ギアを介して駆動源に伝達されてしまうと、従動側ギアを介して駆動側ギアおよび駆動源に負荷をかけることがある。 However, when a cylindrical feed roller is used, the feed roller contacts the paper even when it is not necessary to feed the paper.Therefore, when the paper is pulled out, the feed roller is reversed due to friction with the paper. Rotated. As described above, if this rotation is transmitted to the driving source via the driven gear and the driving gear, a load may be applied to the driving gear and the driving source via the driven gear.
ところで、特許文献1の搬送装置は動力伝達のオンとオフを切り替えるクラッチ装置を備えているため、このクラッチ装置がオフであれば、給送ローラーが逆回転させられた場合であっても、回転は駆動側ギアおよび駆動源に伝達されない構造である。しかし、給送ローラーが逆回転させられたことによる回転は、従動側ギアおよびクラッチ装置に伝達される。そのため、クラッチ装置が回転することにともない、クラッチ装置と駆動側ギアとが係合する可能性もある。 By the way, since the conveyance apparatus of patent document 1 is provided with the clutch apparatus which switches ON / OFF of power transmission, if this clutch apparatus is OFF, even if it is a case where a feeding roller is reversely rotated, it will rotate. Is a structure that is not transmitted to the drive side gear and the drive source. However, the rotation due to the reverse rotation of the feeding roller is transmitted to the driven gear and the clutch device. Therefore, there is a possibility that the clutch device and the drive side gear engage with each other as the clutch device rotates.
本発明の目的は、用紙が搬送装置から引き抜かれたときの給送ローラーの回転が従動側ギアを介して駆動側ギアに伝達されることを、より確実に抑制することのできる搬送装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a transport device that can more reliably suppress the rotation of a feed roller when a sheet is pulled out from a transport device, being transmitted to a drive gear via a driven gear. There is to do.
本発明にかかる搬送装置は、用紙を給送するための給送ローラーと、前記給送ローラーを駆動するための駆動力を発生する駆動源と、前記駆動源と前記給送ローラーとの間に設けられて、前記駆動力を前記給送ローラーに伝達する駆動側ギアおよび従動側ギアと、前記駆動側ギアと前記従動側ギアとの間に設けられて、前記駆動源から前記給送ローラーに前記駆動力を伝達する伝達状態と前記駆動源から前記給送ローラーに前記駆動力を伝達しない非伝達状態とを切り替えるクラッチとを備え、前記クラッチは、前記駆動側ギアと係合する駆動側係合爪、および前記従動側ギアと係合する従動側係合爪の両方が形成された単一の部材としてのクラッチ本体を含むものであり、前記クラッチ本体が非係合位置にあるとき、前記駆動側係合爪と前記駆動側ギアとの係合が解除され、かつ前記従動側係合爪と前記従動側ギアとの係合が解除されることにより、前記クラッチが前記非伝達状態に維持される。 The conveying device according to the present invention includes a feeding roller for feeding paper, a driving source for generating a driving force for driving the feeding roller, and between the driving source and the feeding roller. A drive-side gear and a driven-side gear that transmit the driving force to the feed roller; and provided between the drive-side gear and the driven-side gear, from the drive source to the feed roller. A clutch that switches between a transmission state in which the driving force is transmitted and a non-transmission state in which the driving force is not transmitted from the driving source to the feeding roller, and the clutch engages with the driving side gear. Including a clutch main body as a single member formed with both a mating claw and a driven side engaging claw that engages with the driven gear, and when the clutch main body is in a non-engagement position, Driving side engaging claw and front Is engagement release between the driving gear and the engagement of the driven side engaging claw and the driven side gear by being released, the clutch is maintained the on non-transmission state.
上記発明によれば、クラッチ本体が非係合位置にあるとき、クラッチと駆動側ギアおよび従動側ギアの双方との係合が解除されるため、用紙が搬送装置から引き抜かれたときの給送ローラーの回転はクラッチに伝達されない。このため、用紙が搬送装置から引き抜かれたときの給送ローラーの回転が従動側ギアを介して駆動側ギアに伝達されることをより確実に抑制することができる。 According to the above invention, when the clutch body is in the non-engagement position, the clutch is disengaged from both the drive side gear and the driven side gear. The rotation of the roller is not transmitted to the clutch. For this reason, it is possible to more reliably suppress the rotation of the feeding roller when the paper is pulled out from the conveying device, being transmitted to the driving side gear via the driven side gear.
本発明にかかる搬送装置は、前記クラッチは、前記クラッチ本体に加えて、同クラッチ本体を回転可能に支持する回動軸を有する本体支持部材を含むものであり、前記クラッチ本体は、前記回動軸まわりを回動することにより前記クラッチの前記伝達状態と前記非伝達状態とを切り替えるものである。 In the conveying apparatus according to the present invention, the clutch includes a main body support member having a rotation shaft that rotatably supports the clutch main body, in addition to the clutch main body. The clutch is switched between the transmission state and the non-transmission state by rotating around an axis.
上記発明によれば、クラッチ本体が回動軸まわりを回動することによりクラッチの伝達状態と非伝達状態とが切り替えられるため、回動軸の軸方向についてクラッチを配置するためのスペースを小さくすることができる。 According to the above invention, since the clutch body is rotated around the rotation shaft to switch the transmission state and non-transmission state of the clutch, the space for arranging the clutch in the axial direction of the rotation shaft is reduced. be able to.
本発明にかかる搬送装置は、前記クラッチ本体が前記非係合位置にあるとき、前記駆動側ギアの歯先と前記駆動側係合爪の先端との距離が前記従動側ギアの歯先と前記従動側係合爪の先端との距離よりも短い。 In the transport device according to the present invention, when the clutch body is in the non-engagement position, the distance between the tooth tip of the driving side gear and the tip of the driving side engaging claw is the same as the tooth tip of the driven gear. It is shorter than the distance from the tip of the driven side engaging claw.
クラッチを非伝達状態から伝達状態に切り替える場合において、クラッチ本体を回動しても駆動側ギアと駆動側係合爪とが係合せず単に接触しただけの状態となることもある。駆動側ギアと駆動側係合爪とが接触するよりも先に従動側ギアと従動側係合爪とが接触したとき、この接触によりクラッチ本体の回動が妨げられて各ギアと各係合爪とが係合されないおそれがある。一方、従動側ギアと従動側係合爪とが接触するよりも先に駆動側ギアと駆動側係合爪とが接触したとき、駆動側ギアが駆動源により回転させられていることにより、駆動側ギアの回転にともない同ギアと駆動側係合爪とが係合する。そして、この駆動側ギアと駆動側係合爪との係合にともない従動側ギアおよび従動側係合爪も互いに係合する。 When the clutch is switched from the non-transmission state to the transmission state, even if the clutch body is rotated, the drive side gear and the drive side engagement pawl may not be engaged and may simply be in contact with each other. When the driven side gear and the driven side engaging claw come into contact with each other before the driving side gear and the driving side engaging claw come into contact with each other, the rotation of the clutch body is prevented by this contact, and each gear engages with each gear. There is a possibility that the nail is not engaged. On the other hand, when the drive side gear and the drive side engagement claw come into contact with each other before the driven side gear and the driven side engagement claw contact, the drive side gear is rotated by the drive source. As the side gear rotates, the gear and the driving side engaging claw engage with each other. The driven side gear and the driven side engaging claw are engaged with each other as the driving side gear and the driving side engaging claw are engaged.
上記発明では、駆動側ギアの歯先と駆動側係合爪の先端との距離が従動側ギアの歯先と従動側係合爪の先端との距離よりも短いため、非伝達状態から伝達状態への切り替えのためにクラッチ本体を回動したときには、従動側ギアと従動側係合爪とが接触するよりも先に駆動側ギアと駆動側係合爪とが接触する。従って、従動側ギアと従動側係合爪との接触に起因して、クラッチの非伝達状態から伝達状態への切り替えが妨げられることを抑制することができる。 In the above invention, the distance between the tooth tip of the driving gear and the tip of the driving engagement pawl is shorter than the distance between the tooth tip of the driven gear and the tip of the driven engagement pawl. When the clutch body is rotated for switching to the drive side, the drive side gear and the drive side engagement claw come into contact with each other before the driven side gear and the driven side engagement claw come into contact with each other. Therefore, it is possible to suppress the switching of the clutch from the non-transmission state to the transmission state due to the contact between the driven gear and the driven side engaging claw.
本発明にかかる搬送装置は、前記従動側ギアの歯数が前記駆動側ギアの歯数よりも多い。
上記発明によれば、従動側ギアの歯数が駆動側ギアの歯数よりも多いため、従動側ギアと従動側係合爪とが係合したときのバックラッシを小さくすることができる。また、駆動側ギアの歯数が従動側ギアの歯数よりも少ないため、駆動側ギアの歯の強度を従動側ギアよりも大きくすることができる。
In the conveying device according to the present invention, the number of teeth of the driven side gear is larger than the number of teeth of the driving side gear.
According to the above invention, since the number of teeth of the driven side gear is larger than the number of teeth of the driving side gear, the backlash when the driven side gear and the driven side engaging claw are engaged can be reduced. Further, since the number of teeth of the driving side gear is smaller than the number of teeth of the driven side gear, the strength of the teeth of the driving side gear can be made larger than that of the driven side gear.
以下、本発明の搬送装置をインクジェット式プリンターに搭載して具体化した一実施形態を図1〜図12を用いて説明する。なお、以下の説明において、方向および向きは、特に断らない場合、図中に矢印記号により表示したものを使用するものとする。 Hereinafter, an embodiment in which the conveyance device of the present invention is mounted on an ink jet printer and embodied will be described with reference to FIGS. In the following description, directions and directions indicated by arrow symbols in the figure are used unless otherwise specified.
図1はプリンターに搭載された搬送装置をプリンターの前方から見た要部拡大正面図である。説明の便のため、搬送装置に直接関与しないプリンターのハウジング等は、省略して表示している。また、図2は図1のA−A断面図である。搬送装置を構成する部材の側面から見た位置関係を明示している。また、図3に示す分解斜視図には、各構成部材の形状が明示されている。 FIG. 1 is an enlarged front view of a main part of a transport device mounted on a printer as viewed from the front of the printer. For convenience of explanation, printer housings and the like that are not directly related to the transport apparatus are omitted. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. The positional relationship seen from the side of the member which comprises a conveying apparatus is specified. In addition, in the exploded perspective view shown in FIG. 3, the shape of each component member is clearly shown.
図1〜図3に示すように、搬送装置の主要部はプリンター本体に固定されたホルダー2に回転可能に支持されている。駆動源である非図示のモーターが発生させた駆動力は、ギア10にまず伝達される。このギア10は大径ギア11と小径ギア12とが同軸かつ一体的に形成された複合ギアである。ギア10に伝達された駆動力は小径ギア12に噛合する駆動側ギア40に伝達される。この駆動側ギア40も、大径ギア41と小径ギア42とが同軸かつ一体的に形成された複合ギアである。この大径ギア41がギア10の小径ギア12と噛合している。更に駆動側ギア40の小径ギア42が、クラッチ50と係合および解除できる構造となっている。一方、従動側ギア70も大径ギア71と小径ギア72とが同軸かつ一体的に形成された複合ギアである。従動側ギア70の小径ギア72もクラッチ50と係合および解除できる構造となっている。また、従動側ギア70の大径ギア71がギア5と噛合する。ここで、駆動側ギア40とクラッチ50とが係合するとともに、従動側ギア70とクラッチ50とが係合した状態が、伝達状態である。伝達状態において、駆動側ギア40に伝達された駆動力は、クラッチ50を介して従動側ギア70に伝達される。
As shown in FIGS. 1 to 3, the main part of the transport device is rotatably supported by a
従動側ギア70に伝達された駆動力は大径ギア71と噛合するギア5、およびギア5に噛合するギア6を介して、ローラー駆動軸80に伝達される。
ローラー駆動軸80は、幅方向に延設された回転軸である軸本体82と、右方端部配置されたギア6と噛合する右端ギア81と、左方端部近傍にギア7と噛合する左端ギア83とを備える。この左端ギア83と噛合するギア7、およびギア7に噛合するギア8を介して、給送ローラー90に駆動力が伝達される。
The driving force transmitted to the driven gear 70 is transmitted to the
The
給送ローラー90は、ギア8と噛合するギア91と、ギア91と一体的に形成され、ギア91と同軸回転するローラー本体92と、ローラー本体92の外周面にはめ込まれる略円筒型の摩擦部材93とを備えている。この給送ローラー90に駆動力が伝達されることにより、給送ローラー90が回転するとともに、一体的に回転する摩擦部材93に接する用紙Pが給送される。給送された用紙は搬送ローラーRにより非図示の噴射ヘッドの下部に搬送され、印刷された後に排紙される。
The
次に、図3および図4を参照してクラッチ50について詳説する。ここで図4(a)は伝達状態おける駆動側ギア40とクラッチ50が備える駆動側クラッチの状態を説明するための図面であって、図1におけるB−B断面図である。図4(b)は伝達状態おける従動側ギア70とクラッチ50が備える従動側クラッチの状態を説明するための図面であって、図1におけるC−C断面図である。
Next, the clutch 50 will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4. Here, FIG. 4A is a drawing for explaining the state of the driving
クラッチ50は短円筒状のクラッチ本体51と、同クラッチ本体51を回動可能に支持する本体支持部材61とを備えている。具体的には、クラッチ本体51の内周面の右方には、駆動側係合爪52が設けられている。小径ギア42はクラッチ本体51の右方より挿入されることにより、駆動側係合爪52と係合可能に配置される。一方、クラッチ本体51の内周面の左方には、従動側係合爪53が設けられている。小径ギア72は、クラッチ本体51の左方より本体支持部材61を間に挟む態様で挿入されることにより、従動側係合爪53と係合可能に配置される。クラッチ本体51の外周面からは本体支持部材61によって支持されるための貫通孔を有した軸受部56、ばね69の一方端が固定される本体側ばね固定突起54、および伝達状態と非伝達状態を切り替えるための切替突起55が径方向外方に突出している。
The clutch 50 includes a short cylindrical clutch
一方、本体支持部材61は中央部に貫通孔62を有する略円環状の部材である。上述の小径ギア72はこの貫通孔62に左方から挿入された後、更にクラッチ本体51に挿入される。右方の側面から略円柱状の回動軸63が突出している。上述した軸受部56の貫通孔に、この回動軸63を挿入することによりクラッチ本体51が回動可能に支持される。また、右方の側面からは、支持部材側ばね固定突起64が更に突出しており、ばね69の他方端が固定されている。
On the other hand, the main
図4(a),(b)に示すように、ばね69は、クラッチ本体51に設けられた本体側ばね固定突起54に一方端を固定されるとともに、他方端を本体支持部材61に設けられた支持部材側ばね固定突起64に固定されている。従って、図中に黒矢印で示したように、ばね69は、本体側ばね固定突起54を介して、駆動側係合爪52を小径ギア42と係合させる方向にクラッチ本体51を付勢する。その結果、外部からの力がクラッチ本体51にかからなければ、駆動側係合爪52は小径ギア42と係合する。また、図4(b)に示すように、同じくばね69の付勢力によって、従動側係合爪53は小径ギア72と係合する。このときのクラッチ本体51の位置が係合位置であり、クラッチ本体51が係合位置にあるときにクラッチ50が上述した伝達状態となる。伝達状態において駆動側ギア40が回転すると、クラッチ本体51と本体支持部材61とは一体的に回転することにより、従動側ギア70に駆動力を伝達する。
As shown in FIGS. 4A and 4B, the
一方、図5(a)に示すように、ばね69の付勢力と逆向きの力がクラッチ本体51にかけられると、駆動側係合爪52は小径ギア42と離間され、係合が解除される。また、図5(b)に示すように、同じく従動側係合爪53は小径ギア72と離間され、係合が解除される。このときのクラッチ本体51の位置が非係合位置であり、クラッチ本体51が非係合位置にあるときにクラッチ50が非伝達状態となる。このように、非伝達状態においては、駆動側ギア40とクラッチ50とが非係合となるのみならず、従動側ギア70とクラッチ50とも非係合となっている。そのため、非伝達状態において駆動側ギア40が回転しても、クラッチ本体51および本体支持部材61は回転しない。また逆に、従動側ギア70が回転しても、クラッチ本体51および本体支持部材61は回転しない。
On the other hand, as shown in FIG. 5A, when a force opposite to the urging force of the
続けて、上述した伝達状態と非伝達状態とを切り替えるための切替レバーについて、図3および図6を用いて説明する。
切替レバー30は中央に貫通孔31を有する略棒状の部材である。貫通孔31より前方にクラッチ本体の切替突起55と係合する切替爪33が設けられている。切替爪33より前方の切替レバー30の先端部にはキャリッジ1に当接する当接部32が形成されている。切替レバー30はレバー駆動ギア20を介して、プリンター本体に連結されている。
Subsequently, a switching lever for switching between the transmission state and the non-transmission state will be described with reference to FIGS. 3 and 6.
The switching
ここで、レバー駆動ギア20は図3に示すように、ギア本体21とギア本体21から左方に延設された円筒部22とを備えている。この円筒部22の外周面が切替レバー30の貫通孔31の内周面に摺接する態様で貫通孔31に円筒部22が挿入され、円筒部22の更に先端がプリンター本体に設けられた非図示の凹陥部に挿入されている。従って、切替レバー30はレバー駆動ギア20を回動中心として回動可能に支持されている。
Here, as shown in FIG. 3, the
更にレバー駆動ギア20のギア本体21はギア10の大径ギア11と噛合しているため、ギア10に連動して回転する。また、切替レバー30は、貫通孔31が円筒部22の外周面と摺接しているため、レバー駆動ギア20が回転すると力を受けて回動する。
Furthermore, since the gear
具体的には、図6中に黒矢印で示したように、ギア10が正回転すると、レバー駆動ギア20も正回転するため、切替レバー30は切替爪33をクラッチ本体51に近接させる方向に回動する。この状態で、クラッチ50が回転すると、切替爪33が切替突起55と係合するためクラッチ本体51に力が掛かる結果となり、クラッチ50が非伝達状態に切り替えられる。
Specifically, as indicated by the black arrow in FIG. 6, when the
図6中に白抜き矢印で示したように、ギア10が逆回転すると、レバー駆動ギア20も逆回転するため、切替レバー30は切替爪33をクラッチ本体51から離間させる方向に回動する。そうすると、切替爪33と切替突起55との係合が解除されるため、クラッチ本体51に掛けられていた力が消滅する。その結果、ばね69の付勢力によりクラッチ50が伝達状態に切り替えられる。
As indicated by the white arrow in FIG. 6, when the
また、キャリッジ1が幅方向において右方に位置している場合には、図6に示すように、当接部32がキャリッジ1の後方部分に当接するため、切替爪33をクラッチ本体51から離間させる方向への切替レバー30の回動がロックされる。この場合、仮にギア10が逆回転しても非伝達状態から伝達状態に切り替えられることはない。
Further, when the carriage 1 is positioned rightward in the width direction, the
図5および図7〜図12を用いて、搬送装置による用紙の給送動作について説明する。より詳細には、図5(a)、図7、図8(a)、図9(a)、図10〜図12により、駆動側ギア40(より詳細には小径ギア42)と駆動側係合爪52との関係を主として説明する。また、図5(b)、図8(b)、図9(b)により、従動側ギア70(より詳細には小径ギア72)と従動側係合爪53との関係を主として説明する。
The sheet feeding operation by the transport device will be described with reference to FIGS. 5 and 7 to 12. More specifically, the driving side gear 40 (more specifically, the small diameter gear 42) and the driving side engagement are shown in FIGS. The relationship with the
図5に示すように、給送開始前の待機状態において、クラッチ50は非伝達状態にある。既に述べたように、切替レバー30の切替爪33が切替突起55に噛合することにより、駆動側係合爪52は小径ギア42と離間されているとともに、従動側係合爪53は小径ギア72と離間されている。また、キャリッジ1が右方に位置しているため、切替レバー30はロックされている。従って、この状態において、クラッチ50が伝達状態に切り替わることはない。
As shown in FIG. 5, the clutch 50 is in a non-transmission state in a standby state before starting feeding. As already described, when the switching
図7に示すように、キャリッジ1が左方に移動すると、切替レバー30のロックは解除される。この状態で、ギア10を逆回転させると、上述したように切替爪33と切替突起55との係合が解除される。
As shown in FIG. 7, when the carriage 1 moves to the left, the lock of the switching
図8(a)に示すように、切替レバー30によるばね69の付勢力により、クラッチ本体51が回動するため、駆動側ギア40の小径ギア42と駆動側係合爪52とが係合する。ここで、駆動側係合爪52の先端と駆動側ギア40の小径ギア42のギア歯の先端との距離は、従動側係合爪53の先端と従動側ギア70の小径ギア72のギア歯の先端との距離により短いため、駆動側ギア40の小径ギア42と駆動側係合爪52とが先に係合する。そのため、図8(b)に示すように、従動側ギア70の小径ギア72と従動側係合爪53とは近接しているがまだ係合していない。
As shown in FIG. 8A, the clutch
かかる構成をとることにより、仮に駆動側係合爪52の先端と小径ギア42のギア歯の先端とが接触することにより係合が妨げられた場合であっても、小径ギア42が回転しているため、歯の先端同士の当接が解除され、係合状態に移行することができる。その後、従動側係合爪53の先端と小径ギア72のギア歯の先端とが接触することにより係合が妨げられた場合であっても、既にクラッチ50は回転しているため、先端同士の当接が解除され、係合状態に移行することができる。
By adopting such a configuration, even if the engagement is hindered by the contact between the tip of the drive-
図9(a),(b)に示すように、駆動側ギア40の小径ギア42と駆動側係合爪52との係合に続いて、従動側ギア70の小径ギア72と従動側係合爪53とが係合することにより、伝達状態に移行する。
As shown in FIGS. 9A and 9B, following the engagement of the
なお、従動側ギア70の小径ギア72歯数は駆動側ギア40の小径ギア42の歯数に比して大きく構成されているため、従動側ギア70のバックラッシが駆動側ギア40に比して小さくなっている。
Since the number of teeth of the
伝達状態においては、駆動側ギア40の駆動力が、クラッチ50を介して従動側に伝達されるため、図10に示すように、駆動側ギア40、クラッチ50、従動側ギア70のいずれもが回転する。その結果、ギア5,6、ローラー駆動軸80、ギア7,8を介して給送ローラー90が回転することにより用紙の給送が行われる。
In the transmission state, the driving force of the driving
ところで、用紙の給送が行われているときギア10は正回転しているため、噛合するレバー駆動ギア20を介して、切替レバー30が回動し、切替爪33がクラッチ本体51に近接する。その状態でクラッチ50が1回転すると、図11に示すように、再び切替レバー30の切替爪33が切替突起55に噛合する。
By the way, since the
更にクラッチ50が回転すると、図12に示すように、切替爪33に切替突起55が押しつけられる。そのため、ばね69の付勢力に対して反対向きの力がクラッチ本体51に掛かるため、駆動側係合爪52は小径ギア42と離間されるとともに、従動側係合爪53は小径ギア72と離間される。
When the clutch 50 further rotates, the switching
その結果、クラッチ50は非伝達状態となり、用紙の給送が終了する。その後、キャリッジ1が右方に移動することにより、切替レバー30がロックされると、図5に示した待機状態に戻る。
As a result, the clutch 50 enters a non-transmission state, and the paper feeding is completed. Thereafter, when the carriage 1 moves to the right and the switching
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)上記実施形態では、クラッチ本体51が非係合位置にあるとき、クラッチ50と駆動側ギア40および従動側ギア70の双方との係合が解除されるため、用紙が搬送装置から引き抜かれたときの給送ローラー90の回転はクラッチ50に伝達されない。このため、用紙が搬送装置から引き抜かれたときの給送ローラー90の回転が従動側ギア70を介して駆動側ギア40に伝達されることをより確実に抑制することができる。そのため、クラッチ50が回転することにより意図せずクラッチ50と駆動側ギア40とが係合した結果、駆動側ギア40や駆動源であるモーターに負荷をかけることを防止できる。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the above embodiment, when the clutch
(2)上記実施形態では、クラッチ本体51が回動軸63まわりを回動することによりクラッチの伝達状態と非伝達状態とが切り替えられるため、回動軸63の軸方向についてクラッチを配置するためのスペースを小さくすることができる。
(2) In the above embodiment, since the clutch
(3)上記実施形態では、駆動側ギア40の小径ギア42の歯先と駆動側係合爪52の先端との距離が従動側ギア70の小径ギア72の歯先と従動側係合爪53の先端との距離よりも短い。そのため、非伝達状態から伝達状態への切り替えのためにクラッチ本体51を回動したときには、従動側ギア70の小径ギア72と従動側係合爪53とが接触するよりも先に駆動側ギア40の小径ギア42と駆動側係合爪52とが接触する。従って、従動側ギア70の小径ギア72と従動側係合爪53との接触に起因して、クラッチ50の非伝達状態から伝達状態への切り替えが妨げられることを抑制することができる。
(3) In the above embodiment, the distance between the tooth tip of the
(4)上記実施形態では、従動側ギア70の小径ギア72の歯数が駆動側ギア40の小径ギア42の歯数よりも多いため、従動側ギア70の小径ギア72と従動側係合爪53とが係合したときのバックラッシを小さくすることができる。また、駆動側ギア40の小径ギア42の歯数が従動側ギア70の小径ギア72の歯数よりも少ないため、駆動側ギア40の小径ギア42の歯の強度を従動側ギア70の小径ギア72よりも大きくすることができる。
(4) In the above embodiment, since the number of teeth of the
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、従動側ギア70の小径ギア72の歯数が駆動側ギア40の小径ギア42の歯数に比して大きいが、バックラッシを他の方法で小さくできるのであれば、従動側ギア70の小径ギア72の歯数と駆動側ギア40の小径ギア42の歯数を同じにしてもよいし、駆動側ギア40の小径ギア42の歯数を多くしても良い。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
In the above embodiment, the number of teeth of the
・上記実施形態では、駆動側係合爪52の先端と駆動側ギア40の小径ギア42のギア歯の先端との距離は、従動側係合爪53の先端と従動側ギア70の小径ギア72のギア歯の先端との距離より短く構成しているが、他の構成であっても良い。例えば、従動側係合爪53の先端の形状および小径ギア72のギヤ歯の先端の形状を曲線で構成し、ギアの先端と爪の先端が接触した場合であっても、先端どうしが互いに滑ることにより接触状態が解除できる構成をとることにより、各ギアと各係合爪とが係合されない状態を回避しても良い。
In the above embodiment, the distance between the tip of the driving
・上記実施形態では、クラッチ本体51は短円筒状であって、内周面に駆動側係合爪52および従動側係合爪53を有しているが、他の構成であっても良い。クラッチ本体51が回動軸63周りを回動することにより、伝達状態と非伝達状態とが切り替えられる構成であれば良い。例えば、駆動側係合爪および従動側係合爪が外周面にあるとともに、駆動側ギアおよび従動側ギアが内歯ギアであり、クラッチ本体を外周方向から取り囲む態様であっても良い。
In the above embodiment, the clutch
・上記実施形態では搬送装置を、インクジェット式プリンターに搭載されている搬送装置に具体化したが、他の機材に搭載しても良い。例えば、レーザープリンター等の他の形式のプリンターに搭載しても良いし、スキャナー、ファックス等、プリンター以外であっても、用紙を搬送する他の機材に搭載しても良い。 In the above embodiment, the transport device is embodied as a transport device mounted on an ink jet printer, but may be mounted on other equipment. For example, the printer may be mounted on another type of printer such as a laser printer, or may be mounted on other equipment that transports paper, other than a printer such as a scanner or a fax machine.
P…用紙、R…搬送ローラー、1…キャリッジ、2…ホルダー、5…ギア、6…ギア、7…ギア、8…ギア、10…ギア、11…大径ギア、12…小径ギア、20…レバー駆動ギア、21…ギア本体、22…円筒部、30…切替レバー、31…貫通孔、32…当接部、33…切替爪、40…駆動側ギア、41…大径ギア、42…小径ギア、50…クラッチ、51…クラッチ本体、52…駆動側係合爪、53…従動側係合爪、54…本体側ばね固定突起、55…切替突起、56…軸受部、61…本体支持部材、62…貫通孔、63…回動軸、64…支持部材側ばね固定突起、69…ばね、70…従動側ギア、71…大径ギア、72…小径ギア、80…ローラー駆動軸、81…右端ギア、82…軸本体、83…左端ギア、90…給送ローラー、91…ギア、92…ローラー本体、93…摩擦部材。 P ... paper, R ... conveying roller, 1 ... carriage, 2 ... holder, 5 ... gear, 6 ... gear, 7 ... gear, 8 ... gear, 10 ... gear, 11 ... large diameter gear, 12 ... small diameter gear, 20 ... Lever drive gear, 21 ... gear body, 22 ... cylindrical part, 30 ... switch lever, 31 ... through hole, 32 ... contact part, 33 ... switching claw, 40 ... drive side gear, 41 ... large diameter gear, 42 ... small diameter Gear: 50 ... Clutch, 51 ... Clutch body, 52 ... Drive side engaging claw, 53 ... Drive side engaging claw, 54 ... Body side spring fixing projection, 55 ... Switching projection, 56 ... Bearing, 61 ... Body support member , 62 ... through-hole, 63 ... rotating shaft, 64 ... support member side spring fixing projection, 69 ... spring, 70 ... driven side gear, 71 ... large diameter gear, 72 ... small diameter gear, 80 ... roller drive shaft, 81 ... Right end gear, 82 ... shaft body, 83 ... left end gear, 90 ... feed roller, 9 ... gear, 92 ... the roller body, 93 ... friction member.
Claims (4)
前記給送ローラーを駆動するための駆動力を発生する駆動源と、
前記駆動源と前記給送ローラーとの間に設けられて、前記駆動力を前記給送ローラーに伝達する駆動側ギアおよび従動側ギアと、
前記駆動側ギアと前記従動側ギアとの間に設けられて、前記駆動源から前記給送ローラーに前記駆動力を伝達する伝達状態と前記駆動源から前記給送ローラーに前記駆動力を伝達しない非伝達状態とを切り替えるクラッチとを備え、
前記クラッチは、前記駆動側ギアと係合する駆動側係合爪、および前記従動側ギアと係合する従動側係合爪の両方が形成された単一の部材としてのクラッチ本体を含むものであり、
前記クラッチ本体が非係合位置にあるとき、前記駆動側係合爪と前記駆動側ギアとの係合が解除され、かつ前記従動側係合爪と前記従動側ギアとの係合が解除されることにより、前記クラッチが前記非伝達状態に維持される搬送装置。 A feeding roller for feeding paper,
A driving source for generating a driving force for driving the feeding roller;
A driving side gear and a driven side gear, which are provided between the driving source and the feeding roller and transmit the driving force to the feeding roller;
Provided between the driving side gear and the driven side gear to transmit the driving force from the driving source to the feeding roller and not to transmit the driving force from the driving source to the feeding roller A clutch that switches between a non-transmission state and
The clutch includes a clutch body as a single member in which both a driving side engaging claw that engages with the driving side gear and a driven side engaging claw that engages with the driven side gear are formed. Yes,
When the clutch body is in the non-engagement position, the engagement between the drive side engagement claw and the drive side gear is released, and the engagement between the driven side engagement claw and the driven side gear is released. Thus, the conveying device in which the clutch is maintained in the non-transmission state.
前記クラッチは、前記クラッチ本体に加えて、同クラッチ本体を回転可能に支持する回動軸を有する本体支持部材を含むものであり、
前記クラッチ本体は、前記回動軸まわりを回動することにより前記クラッチの前記伝達状態と前記非伝達状態とを切り替えるものである搬送装置。 In the conveyance apparatus of Claim 1,
In addition to the clutch body, the clutch includes a body support member having a rotation shaft that rotatably supports the clutch body.
The conveyor body is configured to switch the transmission state and the non-transmission state of the clutch by rotating around the rotation shaft.
前記クラッチ本体が前記非係合位置にあるとき、前記駆動側ギアの歯先と前記駆動側係合爪の先端との距離が前記従動側ギアの歯先と前記従動側係合爪の先端との距離よりも短い搬送装置。 In the conveyance apparatus of Claim 2,
When the clutch body is in the non-engagement position, the distance between the tooth tip of the driving gear and the tip of the driving engagement pawl is such that the tooth tip of the driven gear and the tip of the driven engagement pawl are Conveyor shorter than the distance.
前記従動側ギアの歯数が前記駆動側ギアの歯数よりも多い搬送装置。 In the conveyance apparatus as described in any one of Claims 1-3,
A conveying device in which the number of teeth of the driven gear is greater than the number of teeth of the driving gear.
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