JP2011196059A - Plate compactor - Google Patents
Plate compactor Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011196059A JP2011196059A JP2010062489A JP2010062489A JP2011196059A JP 2011196059 A JP2011196059 A JP 2011196059A JP 2010062489 A JP2010062489 A JP 2010062489A JP 2010062489 A JP2010062489 A JP 2010062489A JP 2011196059 A JP2011196059 A JP 2011196059A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- discharge port
- exhaust gas
- asphalt
- drive engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Description
本願発明は、プレートコンパクタに関し、特にたとえば、アスファルト道路舗装工事に際し、加熱された輾圧板(振動板)に振動を与え、アスファルト路面を締固めて固化する、プレートコンパクタに関する。 The present invention relates to a plate compactor, and in particular, to a plate compactor that applies vibration to a heated compaction plate (vibration plate) and compacts and solidifies the asphalt road surface during, for example, asphalt road paving work.
本願発明の背景となる従来技術には、アスファルト舗装工事の際に、アスファルト合材がプレートコンパクタの振動板(所謂、輾圧板)に付着せずに、効率よく施工できるようにするために、振動板の内側にアルミニウムや銅等の良熱伝導材を一体的に装着し、当該良熱伝導材を介して発熱体で振動板を70〜100℃に加熱するように形成しているプレートコンパクタがあった(例えば、特許文献1参照)。また、この特許文献1には、振動板に装着する良熱伝導材に振動板にそった平板状の空洞を一体的に設けて高温蒸発点のダウサム(商品名)等のオイルを装填し、この空洞部にパイプヒータ等の発熱体を内装してオイルを加熱して振動板を加熱するようにしたものも開示されている。
この従来のプレートコンパクタでは、良熱伝導材を介して振動板を熱伝達よく加熱することができるので、加熱能力を向上させて効率よく施工することができる。つまり、この従来技術では、加熱能力が高められ、省エネルギー化が図れる。
In the prior art which is the background of the present invention, in the asphalt pavement construction, the asphalt mixture does not adhere to the diaphragm (so-called pressure plate) of the plate compactor so that it can be efficiently constructed. A plate compactor formed by integrally mounting a good heat conductive material such as aluminum or copper on the inside of the plate and heating the diaphragm to 70 to 100 ° C. with a heating element via the good heat conductive material. (For example, see Patent Document 1). Further, in this Patent Document 1, a plate-like cavity along the diaphragm is integrally provided in a good heat conductive material to be attached to the diaphragm, and oil such as Dowsum (trade name) at a high temperature evaporation point is loaded. There is also disclosed an apparatus in which a heating element such as a pipe heater is provided in the hollow portion and oil is heated to heat the diaphragm.
In this conventional plate compactor, the diaphragm can be heated with good heat transfer through the good heat conducting material, so that the heating ability can be improved and the construction can be efficiently performed. That is, in this prior art, the heating capacity is increased and energy saving can be achieved.
しかしながら、この従来のプレートコンパクタでは、加熱能力を高め、省エネルギー化を図ることで発電機を小型化することができるものの、発電機の電力供給により発熱体を加熱する必要があるため、依然として、プレートコンパクタ全体の機体重量の軽減と当該機体構造の小型化には課題を残すものであった。
一方で、従来、プレートコンパクタでアスファルト合材を締固める際に、当該アスファルト材の振動板(所謂、輾圧板)への付着防止を堅持することができ、且つ、簡単な機体構造の軽量で小型のプレートコンパクタの普及が切望されている。
However, in this conventional plate compactor, although the generator can be reduced in size by increasing the heating capacity and saving energy, it is still necessary to heat the heating element by supplying power from the generator. Problems remained in reducing the weight of the entire compactor and reducing the size of the structure.
On the other hand, conventionally, when compacting an asphalt mixture with a plate compactor, it is possible to firmly prevent the asphalt material from adhering to the diaphragm (so-called pressure plate) and to have a simple airframe structure that is lightweight and compact. The spread of plate compactors is eagerly desired.
それゆえに、本願発明の主たる目的は、輾圧板へのアスファルト材の付着防止を堅持し、且つ、簡単な機体構造で軽量化および小型化が図れるプレートコンパクタを提供することである。 Therefore, a main object of the present invention is to provide a plate compactor that can prevent the asphalt material from sticking to the compaction plate and can be reduced in weight and size with a simple machine structure.
発明者による鋭意研究の結果、アスファルト道路舗装工事において、加熱された輾圧板(振動板)に振動を与え、アスファルト路面を締固めて固化する場合、当該路面を輾圧する輾圧部位となる、つまり、輾圧板の裏面の温度が150〜200℃の高温に保たれている状態ではアスファルト合材がほとんどこびり付かないという知見に達した。本願発明はその知見に基づき考え出されたものである。
請求項1にかかる本願発明は、駆動エンジンと、伝動機構を介し駆動エンジンの回転動力が伝達されて駆動可能となる加振機と、加振機に接続され、加振機の振動によりアスファルト舗装面のアスファルト合材を締め固めるトレイ状の輾圧板と、駆動エンジンおよび加振機を搭載・支持する支持ベースとを含み、支持ベースは、輾圧板の上側を覆うように密閉状に配設され、駆動エンジンから排出された高温の排気ガスは、支持ベースと輾圧板との間の内部空間に引き入れられて輾圧板が加熱されると共に、内部空間を経由して輾圧板の裏面と前記アスファルト舗装面との間に放出されることを特徴とする、プレートコンパクタである。
請求項1にかかる本願発明では、駆動エンジンから排出された高温の排気ガスが、支持ベースと輾圧板との間の内部空間に引き入れられて輾圧板が加熱され、加熱状態の輾圧板の輾圧によりアスファルト路面表面が押圧固化される。この場合、輾圧板が高温の排気ガスにより加熱されると共に、当該高温の排気ガスは、輾圧するアスファルト舗装路面の表面に放出口および拡散通路を経由して吹き付けられる。そのため、輾圧板の裏面(輾圧面)へのアスファルト合材のこびり付きが回避され、アスファルト舗装面の仕上げが良好なものとなる。また、請求項1にかかる本願発明では、従来技術のような輾圧板を加熱するための発電機、ヒータおよびヒータの温度制御を行う制御ボックス等が不要となるため、簡単な機体構造で軽量化および小型化が図れるものとなっている。
請求項2にかかる本願発明は、請求項1にかかる発明に従属する発明であって、排気ガスを内部空間に送出させる送出手段と、輾圧板の裏面に配設され、内部空間に引き入れられた排気ガスを放出する放出口と、放出口と連通され、放出口から放出された排気ガスを輾圧板の裏面に拡散させる拡散通路と、輾圧板の動作に応じて、放出口を開閉する開閉手段とをさらに含むことを特徴とする、プレートコンパクタである。
請求項2にかかる本願発明では、排気ガスが送出手段により、支持ベースと輾圧板との間の内部空間に送出される。内部空間に引き入れられた排気ガスは、放出口から放出される。放出口から放出された排気ガスは、拡散通路を介して、輾圧板の裏面(輾圧面)に拡散放出される。この場合、輾圧板の動作に応じて、開閉手段は放出口を開閉する。
As a result of earnest research by the inventor, in asphalt road pavement construction, when the heated compaction plate (vibration plate) is vibrated and the asphalt road surface is compacted and solidified, it becomes a compaction site that compresses the road surface. In the state where the temperature of the back surface of the compaction plate is kept at a high temperature of 150 to 200 ° C., it has been found that the asphalt mixture hardly sticks. The present invention has been conceived based on the findings.
The present invention according to claim 1 is directed to an asphalt pavement that is connected to a drive engine, a vibrator capable of being driven by transmission of rotational power of the drive engine via a transmission mechanism, and connected to the vibrator. Including a tray-shaped compaction plate for compacting the surface asphalt mixture and a support base for mounting and supporting the drive engine and the vibration exciter. The support base is hermetically disposed so as to cover the upper side of the compaction plate. The hot exhaust gas discharged from the driving engine is drawn into the internal space between the support base and the compaction plate, and the compaction plate is heated, and the back surface of the compaction plate and the asphalt pavement are passed through the internal space. It is a plate compactor characterized by being discharged between the surfaces.
In this invention concerning Claim 1, the hot exhaust gas discharged | emitted from the drive engine is drawn in into the internal space between a support base and a compaction board, a compaction board is heated, and the compaction pressure of the compaction board of a heating state is carried out As a result, the asphalt road surface is pressed and solidified. In this case, the pressure plate is heated by the hot exhaust gas, and the high temperature exhaust gas is blown to the surface of the asphalt pavement surface to be pressed through the discharge port and the diffusion passage. Therefore, sticking of the asphalt mixture to the back surface (pressing surface) of the pressing plate is avoided, and the finish of the asphalt pavement surface becomes good. Further, in the present invention according to claim 1, since there is no need for a generator for heating the compaction plate, a heater, a control box for controlling the temperature of the heater, and the like as in the prior art, the weight is reduced with a simple machine structure. And the size can be reduced.
The present invention according to claim 2 is an invention dependent on the invention according to claim 1, and is provided on the back surface of the pressure plate and the sending means for sending the exhaust gas to the inner space, and is drawn into the inner space. A discharge port that discharges exhaust gas, a diffusion passage that communicates with the discharge port and diffuses exhaust gas discharged from the discharge port to the back surface of the pressure plate, and an opening / closing means that opens and closes the discharge port according to the operation of the pressure plate And a plate compactor.
In the present invention according to claim 2, the exhaust gas is delivered to the internal space between the support base and the compaction plate by the delivery means. The exhaust gas drawn into the internal space is discharged from the discharge port. The exhaust gas discharged from the discharge port is diffused and released to the back surface (pressurized surface) of the compacted plate through the diffusion passage. In this case, the opening / closing means opens and closes the discharge port according to the operation of the pressure plate.
本願発明によれば、輾圧板へのアスファルト材の付着防止を堅持し、且つ、簡単な機体構造で軽量化および小型化が図れるプレートコンパクタが得られる。 According to the present invention, it is possible to obtain a plate compactor that can keep the asphalt material from adhering to the compaction plate and can be reduced in weight and size with a simple machine structure.
本願発明の上述の目的、その他の目的、特徴および利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための形態の説明から一層明らかとなろう。 The above-mentioned object, other objects, features, and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments for carrying out the invention with reference to the drawings.
図1は、本願発明にかかる実施形態の一例を示す概略正面図であり、図2は、本願発明にかかる実施形態例に適用される輾圧板の一例を示す要部裏面図である。
本実施形態例にかかるプレートコンパクタ10は、たとえば正面視舟形トレイ状の輾圧板12を含む。輾圧板12には、当該輾圧板12の上側を覆うようにして、たとえば図1で見て、平面視横長矩形状の支持ベース14が密閉状に配設されている。輾圧板12と支持ベース14とで囲繞された部位は輾圧箱15を構成するものとなり、輾圧箱15は、密閉可能となる内部空間Sを有するものとなっている。
FIG. 1 is a schematic front view showing an example of an embodiment according to the present invention, and FIG. 2 is a main part back view showing an example of a pressing plate applied to the embodiment according to the present invention.
The
支持ベース14の上面には、駆動エンジン16、伝動機構18を介し駆動エンジン16の回転動力が伝達されて駆動可能となる加振機20が搭載・支持されている。駆動エンジン16は、支持ベース14の上に配設された支持台(図示せず)に、防振部材(図示せず)および支持板(図示せず)等を介して支持されている。加振機20は、他の支持台22に他の防振部材(図示せず)および支持板(図示せず)等を介して支持されている。
輾圧板12の前後方向(図1の左右方向)に見て、駆動エンジン16は輾圧板12の中央より前側に配設され、加振機20は輾圧板12の中央より後側に配設されている。
A
The
伝動機構18は、駆動エンジン16の駆動軸(図示せず)に取付けられたプーリ18aと加振機20の起振軸(図示せず)に取付けられたプーリ18bと、プーリ18aおよびプーリ18b間に掛架された伝動ベルト18cとを含み、駆動エンジン16の回転動力を加振機20に伝達するものである。加振機20は、たとえば偏心重量部(図示せず)を備えた単一の起振軸で振動を起す構成態様となっており、駆動エンジン16が駆動すると、伝動機構18を経由して駆動エンジン16の回転動力が加振機20に伝達される。そのため、加振機20により振動が発生し、当該振動が輾圧板12に伝達される。
The
この場合、加振機20は、たとえば図1で見て、プーリ18bを介し、その起振軸(図示せず)を反時計方向に回転させた場合、アスファルト舗装面(路面)との非対称摩擦力により、プレートコンパクタ10が前進可能となる。アスファルト舗装面(路面)上にプレートコンパクタ10が通過することによって、当該アスファルト舗装面(路面)には、輾圧板24の振動を受けながら、且つ、当該プレートコンパクタ10自体の重量負荷も掛けられる。そのため、当該アスファルト舗装面(路面)は、締固められる。
In this case, as shown in FIG. 1, for example, when the
一方、駆動エンジン16には、他の伝動機構24を介して、当該駆動エンジン16の回転駆動力が伝達されて駆動可能となるポンプ26が接続されている。ポンプ26は、支持ベース14の上面で、輾圧板12の前後方向(図1の左右方向)に見て、中央より前側に配設されている。ポンプ26は、駆動エンジン12の排気ガス排出口16Aから排出される高温の排気ガスを吸引し、当該排気ガスを上記した輾圧箱15の内部空間Sに強制的に圧送するものである。すなわち、このポンプ26は、駆動エンジン16から排出された高温の排気ガスを輾圧箱15の内部空間Sに送出させるための送出手段としての機能を有するものである。
On the other hand, a
この場合、伝動機構24は、駆動エンジン16の駆動軸(図示せず)に取付けられたプーリ24aと吸引吐出ポンプ26の回転軸(図示せず)に取付けられたプーリ24bと、プーリ24aおよびプーリ24b間に掛架された伝動ベルト24cとを含み、駆動エンジン16とポンプ26とは、可撓性耐熱管28を介して接続されている。可撓性耐熱管28は、その長さ方向の一端側が駆動エンジン16の排気ガス排出口16Aに装着され、その長さ方向の他端側がポンプ26の吸引口(図示せず)に装着される。
In this case, the
また、ポンプ26および輾圧箱15は、別の可撓性耐熱管30を介して接続されている。可撓性耐熱管30は、その長さ方向の一端側がポンプ26の吐出口(図示せず)に装着され、その長さ方向の他端側が輾圧箱15の排気ガス取入れ口32に装着される。この場合、排気ガス取入れ口32は、たとえば円筒状に形成され、輾圧箱15を構成する支持ベース14に貫設された態様となっている。この排気ガス取入れ口32は、輾圧板12の前後方向(図1の左右方向)に見て、中央より後側に配設されている。
Further, the
さらに、上記した輾圧箱15の支持ベース14には、安全装置としてのたとえば圧力制御弁(図示せず)が配設されている。この圧力制御弁は、密閉状の輾圧箱15に高温の排気ガスが引き入れられたときに、当該輾圧箱15の内部空間Sの圧力上昇による当該輾圧箱15の機械的損傷を防止するためのものである。圧力制御弁としては、リリーフ弁(安全弁)および減圧弁等が適宜用いられ得る。
Further, for example, a pressure control valve (not shown) as a safety device is disposed on the
さらに、輾圧箱15は、輾圧板12の裏面(輾圧面)の中央部に配設され、内部空間Sに引き入れられた高温の排気ガスが放出される放出口としての機能を備えたたとえば円形の貫通孔34を有する。この貫通孔34の周縁端には、たとえば平面視円形で環状のフランジ部36が配設されている。フランジ部36は、輾圧箱15の内側、つまり、内部空間S側に向いて貫通孔34の周縁端から略直角に突出して配設され、当該貫通孔34を補強するものである。
Furthermore, the
また、輾圧板12は、その裏面(輾圧)側に、貫通孔34と連通される拡散通路38を有する。拡散通路38は、輾圧板12の裏面(輾圧)側の略全域に拡散する複数の溝部40を含む。複数の溝部40は、それぞれ、輾圧板12の中央部を中心として、当該中心から放射線状に延び設けられている。複数の溝部40の深さは、輾圧板12でアスファルト路面を輾圧する際に、当該路面に溝跡が残らない程度の浅い溝となっている。
駆動エンジン16の排気ガス排出口16Aから排出され、輾圧箱15に引き入れられた高温の排気ガスは、貫通孔34および拡散通路38を介して、輾圧板12の裏面(輾圧面)に拡散放出される。この場合、後述する開閉手段により、貫通孔34は、輾圧板12の上下動する動作に応じて、開閉されるものとなっている。
In addition, the
The high-temperature exhaust gas discharged from the exhaust
そこで、本実施形態例に適用されている開閉手段の一例について、たとえば図1および図3(A),3(B)を参照しながら説明する。
開閉手段42は、特に、たとえば図3(A)に示すように、たとえば拡散弁44を有する。拡散弁44は、たとえば断面視円錐台状の弁体44aを含む。当該弁体44aは、図3(A)で見て上下方向に、つまり、輾圧箱15の上下方向(鉛直方向)に見て、相対する両側面に、下方に往くに従って対称的に漸次拡径して傾斜する、所謂、テーパ面が形成されている。弁体44aの上端側には、当該弁体44aと一体的に連接される円柱状の弁棒44bが配設されている。
Therefore, an example of the opening / closing means applied to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 3A, 3B, for example.
In particular, the opening / closing means 42 includes, for example, a
さらに、本実施形態例では、たとえば図3(A)に示すように、輾圧箱15の輾圧板12がアスファルト舗装する路面から上方に変位して離間された場合に、上記した拡散弁44が貫通孔34(放出口)を開いた状態とする位置に配置される。拡散弁44の弁棒44bは、貫通孔34と上下方向に対向する位置、つまり、輾圧箱15の支持ベース12の中央部下面に支持されている。弁棒44bの上端面中央部は、支持ベース12の下面に、付勢手段としてのたとえば押しバネ(圧縮コイルバネ)46により支持されている。拡散弁44は、通常、付勢手段46によって、その弁体44aが貫通孔34(放出口)を開く状態に付勢されている。この場合、輾圧箱15がアスファルト舗装する路面から離間した状態で、拡散弁44は、その弁体44aの下端面が輾圧板12の底面よりも下側に突出した位置に配置されるように構成されている。
Furthermore, in this embodiment, for example, as shown in FIG. 3A, when the
本実施形態例では、支持ベース12の下面に、弁棒44bの直径よりも大きい直径を有するたとえば円筒状のガイドブラケット部48が配設されている。ガイドブラケット部48の内側には、拡散弁44の弁棒44bの軸方向の上部外周面がガイドブラケット部48の内周面に当接して摺動自在となるように、拡散弁44が押しバネ(圧縮コイルバネ)46で支持されている。押しバネ(圧縮コイルバネ)46は、その一端がガイドブラケット部48の内側上面、つまり、支持ベース12の下面に固着され、その他端が弁棒44bの上端面に固着されている。
In this embodiment, for example, a cylindrical
そして、本実施形態例では、たとえば図3(B)に示すように、輾圧箱15の輾圧板12が振動し、当該輾圧板12が下方に変位してアスファルト舗装路面に押圧され接地された場合、拡散弁44の弁体44aもアスファルト舗装路面に押圧される。このとき、拡散弁44は、押しバネ(圧縮コイルバネ)46の付勢力に抗して、弁体44aが貫通孔34(放出口)を閉じた状態とする位置に変位するものとなっている。
In this embodiment, for example, as shown in FIG. 3B, the
本実施形態例では、駆動エンジン16が作動されると、加振機20から与えられる振動により輾圧板12が振動すると共に、アスファルト舗装面(路面)との非対称摩擦力により、プレートコンパクタ10が前進可能となる。このとき、駆動エンジン16の排気ガス排出口16Aから排出された高温の排気ガスが、輾圧箱15の内部空間Sに引き入れられて輾圧板12が加熱されると同時に、当該高温の排気ガスが、上記した開閉手段42の拡散弁44等の機能によって、貫通孔34(放出口)および拡散通路38を経由し、輾圧板12の裏面(輾圧面)とアスファルト舗装面との間に拡散放出されることによって、つまり、輾圧するアスファルト舗装路面の表面に吹き付けられることによって、アスファルト路面表面が押圧固化される。
In the present embodiment, when the
すなわち、本実施形態例にかかるプレートコンパクタ10では、輾圧板12を加熱状態にする機能と、高温の排気ガスをアスファルト舗装路面の表面に吹き付ける機能との協働作用による相乗効果により、輾圧板12でのアスファルト舗装路面の輾圧が可能となっている。そのため、本実施形態例では、輾圧板12の裏面(輾圧面)へのアスファルト合材のこびり付きが回避され、アスファルト舗装面の仕上げが良好なものとなる。
本実施形態例では、従来技術のような輾圧板を加熱するための発電機、ヒータおよびヒータの温度制御を行う制御ボックス等が不要となるため、簡単な機体構造で軽量化および小型化が図れるものとなっている。
That is, in the
In this embodiment, since a generator for heating the compaction plate, a heater, a control box for controlling the temperature of the heater, and the like as in the prior art are not required, the weight and size can be reduced with a simple machine structure. It has become a thing.
図4は、本願発明にかかるプレートコンパクタに適用され得る拡散弁の他の例を示すと共に当該プレートコンパクタの輾圧板が作動しているときの放出口の開閉状態を示す要部断面図であって、(A)は当該輾圧板が上に移動して拡散弁により放出口を開いた状態を示す要部断面図であり、(B)は当該輾圧板が下に移動して拡散弁により放出口を閉じた状態を示す要部断面図である。
本実施形態例では、上述した実施形態例と比べて、特に、開閉手段42における貫通孔34(放出口)の構造が相違している。すなわち、図1〜図3に示す実施形態例では、図3に示すように、貫通孔34が、その周縁端から輾圧箱15の内部空間S側に向いて略直角に突出するフランジ部36を有した構造となっている。拡散弁44が貫通孔34を閉鎖するとき、弁体44aのテーパ面がフランジ部36の下端角部に当接することによって、貫通孔34が閉鎖されるものとなっている。
それに対して、図4に示す実施形態例では、貫通孔34がフランジ部36の下端角部に円錐台状の内周面を有する円錐台状の弁座50を有し、当該弁座50は、弁体44aのテーパ面と嵌合密着可能な態様となっている。そのため、図4に示す実施形態例では、図1〜図3に示す実施形態例と比べて、拡散弁44が貫通孔34(放出口)を閉じたときの閉塞度をより強固なものとすることができる。
FIG. 4 is a cross-sectional view of an essential part showing another example of the diffusion valve that can be applied to the plate compactor according to the present invention and showing the open / close state of the discharge port when the compression plate of the plate compactor is operating. (A) is principal part sectional drawing which shows the state which the said pressure plate moved up, and the discharge port was opened by the diffusion valve, (B) is the discharge port by the diffusion valve when the said pressure plate moved below It is principal part sectional drawing which shows the state which closed.
In the present embodiment example, the structure of the through hole 34 (release port) in the opening / closing means 42 is particularly different from the above-described embodiment example. That is, in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, as shown in FIG. 3, the through
On the other hand, in the embodiment shown in FIG. 4, the through-
また、図4に示す実施形態例では、図1〜図3に示す実施形態例と比べて、拡散弁44が弁体44aの先端に、弾性材からなるたとえば円板状の緩衝部52を有し、弁棒44bの軸方向の中間部に嵌装された断面矩形棒状の当り部54を有するものとなっている。緩衝部52は、輾圧板12が下方に変位してアスファルト舗装路面に押圧され接地されるときに、弁体44aがアスファルト舗装路面から受ける衝撃を緩和するためのものである。当り部54は、フランジ部36の上端部に当接可能となって、当該フランジ部36の上下方向の長さ(高さ)の位置で、拡散弁44の変位量を規制するものとなっている。すなわち、当り部54は、拡散弁44の弁体44aが必要以上に輾圧板12の裏面から下に突出しないようにするための規制板としての機能を有するものである。この場合、フランジ部36の輾圧板12の下端面からの高さを調節することによって、拡散弁44により貫通孔34(放出口)が開いたときの当該貫通孔34(放出口)と弁体44aとの隙間量を適宜調節することが可能となっている。
Further, in the embodiment shown in FIG. 4, the
図5は、本願発明にかかるプレートコンパクタに適用され得る拡散弁のさらに他の例を示すと共に当該プレートコンパクタの輾圧板が作動しているときの放出口の開閉状態を示す要部断面図であって、(A)は当該輾圧板が上に移動して拡散弁により放出口を閉じた状態を示す要部断面図であり、(B)は当該輾圧板が下に移動して拡散弁により放出口を開いた状態を示す要部断面図である。
本実施形態例では、上述した各実施形態例と比べて、特に、開閉手段42の拡散弁および貫通孔の構造が相違している。すなわち、図1〜図3に示す実施形態例および図4に示す実施形態例では、拡散弁44の弁体44aが正面視円錐台状の態様となっているが、それに対して、図5に示す実施形態例では、拡散弁58が、正面視逆円錐台状の弁体58aと、円柱状の弁棒58bとで構成されている。この場合、輾圧板12は、フランジ部36を有するものではなく、貫通孔34(放出口)は、逆円錐台状の内周面を有する逆円錐台状の弁座56を有し、当該弁座50は、弁体58aのテーパ面と嵌合密着可能な態様となっている。そのため、本実施形態例は、図4に示す実施形態例と同様に、拡散弁58が貫通孔34(放出口)を閉じたときの閉塞度がより強固なものとなっている。
FIG. 5 is a cross-sectional view of a principal part showing still another example of the diffusion valve that can be applied to the plate compactor according to the present invention and showing the open / close state of the discharge port when the compression plate of the plate compactor is operating. (A) is a cross-sectional view of the main part showing a state in which the pressure plate has moved upward and the discharge port has been closed by the diffusion valve, and (B) is a state in which the pressure plate has moved downward and released by the diffusion valve. It is principal part sectional drawing which shows the state which opened the exit.
In this embodiment, the structures of the diffusion valve and the through hole of the opening / closing means 42 are particularly different from those of the above-described embodiments. That is, in the embodiment example shown in FIGS. 1 to 3 and the embodiment example shown in FIG. 4, the
上述した各実施形態例において、駆動エンジン16から排出された高温の排気ガスには、駆動エンジン16の排気ガス排出口16Aから貫通孔34(放出口)に至る経路で、水または油が、所謂、液体状態として供給するのではなく、霧状(ミクロンフォグ)などの略気体状態(オイルミスト)の水または油として供給されるようにしてもよい。この場合、輾圧板12の裏面(輾圧面)へのアスファルト合材のこびり付きが回避され、アスファルト舗装面の仕上げがより一層優れたものとなる。
In each of the above-described embodiments, the hot exhaust gas discharged from the
10 プレートコンパクタ
12 輾圧板
14 支持ベース
16 駆動エンジン
16A 排気ガス排出口
18,24 伝動機構
18a,18b,24a,24b プーリ
18c,24c 伝動ベルト
20 加振機
22 支持台
26 ポンプ
28,30 可撓性耐熱管
32 排気ガス取入れ口
34 貫通部(放出口)
36 フランジ部
38 拡散通路
40 溝部
42 開閉手段
44,58 拡散弁
44a,58a 弁体
44b,58b 弁棒
46 押しバネ(圧縮コイルバネ)
48 ブラケット部
50,56 弁座
52 緩衝部
54 当り部
DESCRIPTION OF
36
48
Claims (2)
伝動機構を介し前記駆動エンジンの回転動力が伝達されて駆動可能となる加振機、
前記加振機に接続され、前記加振機の振動によりアスファルト舗装面のアスファルト合材を締め固めるトレイ状の輾圧板、および
前記駆動エンジンおよび前記加振機を搭載・支持する支持ベースを含み、
前記支持ベースは、前記輾圧板の上側を覆うように密閉状に配設され、
前記駆動エンジンから排出された高温の排気ガスは、前記支持ベースと前記輾圧板との間の内部空間に引き入れられて前記輾圧板が加熱されると共に、前記内部空間を経由して前記輾圧板の裏面と前記アスファルト舗装面との間に放出されることを特徴とする、プレートコンパクタ。 Driving engine,
A vibrator capable of being driven by transmission of rotational power of the drive engine via a transmission mechanism;
A tray-shaped compaction plate that is connected to the shaker and compacts the asphalt mixture on the asphalt pavement surface by vibration of the shaker, and a support base on which the drive engine and the shaker are mounted and supported,
The support base is disposed in a sealed manner so as to cover the upper side of the compression plate,
High-temperature exhaust gas discharged from the drive engine is drawn into an internal space between the support base and the compaction plate to heat the compaction plate, and through the internal space, A plate compactor that is discharged between a back surface and the asphalt pavement surface.
前記輾圧板の裏面に配設され、前記内部空間に引き入れられた前記排気ガスが放出される放出口、
前記放出口と連通され、前記放出口から放出された前記排気ガスを前記輾圧板の裏面に拡散させる拡散通路、および
前記輾圧板の動作に応じて、前記放出口を開閉する開閉手段をさらに含むことを特徴とする、請求項1に記載のプレートコンパクタ。 Sending means for sending the exhaust gas to the internal space;
A discharge port disposed on the back surface of the pressure plate and from which the exhaust gas drawn into the internal space is discharged;
A diffusion passage that communicates with the discharge port and diffuses the exhaust gas discharged from the discharge port to the back surface of the compaction plate; and an opening / closing unit that opens and closes the discharge port according to the operation of the compaction plate. The plate compactor according to claim 1, wherein:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010062489A JP2011196059A (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Plate compactor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010062489A JP2011196059A (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Plate compactor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011196059A true JP2011196059A (en) | 2011-10-06 |
Family
ID=44874618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010062489A Pending JP2011196059A (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | Plate compactor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2011196059A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105239494A (en) * | 2015-11-04 | 2016-01-13 | 河北工程大学 | Drop hammer-type compaction machine |
CN114657968A (en) * | 2022-04-08 | 2022-06-24 | 北京城乡建设集团有限责任公司 | Portable flatting mill |
-
2010
- 2010-03-18 JP JP2010062489A patent/JP2011196059A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105239494A (en) * | 2015-11-04 | 2016-01-13 | 河北工程大学 | Drop hammer-type compaction machine |
CN105239494B (en) * | 2015-11-04 | 2018-05-01 | 河北工程大学 | A kind of hammering blow type impacting machinery |
CN114657968A (en) * | 2022-04-08 | 2022-06-24 | 北京城乡建设集团有限责任公司 | Portable flatting mill |
CN114657968B (en) * | 2022-04-08 | 2023-06-09 | 北京城乡建设集团有限责任公司 | Portable flatting mill |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106573319B (en) | Hand guiding work apparatus | |
JP2011220531A (en) | Controllable hydraulic vibration damping support device | |
JP2011196059A (en) | Plate compactor | |
JP2005220738A5 (en) | ||
JP2006300327A (en) | Torsion vibration damper | |
JP4587773B2 (en) | Device for noise transmission in an automobile equipped with an internal combustion engine | |
RU94046158A (en) | Vibration cone crusher and method of its regulation | |
RU2010145132A (en) | REDUCING PRESSURE OSCILLATIONS IN CRUSHERS | |
JP2005195059A (en) | Control device for auto tensioner | |
US20110240323A1 (en) | vibratory mechanism for a pile driver and a pile driver | |
US4593603A (en) | Asymmetrically accelerated vibrator for feeding materials | |
JP2019500538A (en) | Combustion force driven driving machine and method of operating such driving machine | |
EP1099875B1 (en) | Method for attenuating vibration, active hydraulic damping support, and vehicle comprising such a support | |
JP3133314U (en) | Vibration compaction device | |
JPH09248473A (en) | Vertical mill apparatus | |
JP2009275566A (en) | Hermetic compressor | |
CN208627385U (en) | The crusher to be done work using vibration force | |
JP2003305560A (en) | Method and apparatus for shaking off casting | |
JP2004076733A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
JPH09308834A (en) | Press mechanism of roller type crusher | |
JP2003343760A (en) | Device for sudden discharge of compressed air | |
JPH09329207A (en) | Belt clutch mechanism of vibration compacting machine | |
JP6190131B2 (en) | Fluid pump | |
JP2005169292A (en) | Vibration device | |
JP2006029168A (en) | Reciprocating internal combustion engine |