JP2011163324A - 回転位置調整機構および回転位置調整方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】少なくとも一方が回転可能な第1部材(ブレーキ用固定リング1)および第2部材(ローターハブ2)と、第1部材と第2部材との間に介在し、その伸縮によって第1部材及び第2部材間の相対的な回転角度位置を変更可能な油圧シリンダ4と、油圧シリンダ4と第1部材および第2部材とをそれぞれ連結するとともに、第1部材と第2部材の少なくとも一方で油圧シリンダとの連結の解除が可能な連結部(ハブ側ジャッキブラケット5、ブレーキ側ジャッキブラケット10)とを備えるので、油圧シリンダと第1部材または第2部材とを連結し、その後、油圧シリンダに油圧を付与することで、第1部材及び第2部材間の回転角度位置を相対的に変更することができ、これを繰り返すことでより大きな角度での回転調整を行うこともできる。
【選択図】図2
Description
なお、ローターハブの回転は、ローターハブが連結された発電機に電力供給することで行うことが可能であり、回転量も通電の制御により行うことが可能となる。
上記第1部材および第2部材の構成や用途は特に限定されるものではなく、例えば互いに、同軸に位置しているものが挙げられる。この場合にも、第1部材および第2部材が回転形状を有することが必要とされるものではない。
これにより、油圧シリンダの動作による回転角度調整を異なる連結位置を利用して再度行うことができる。これを繰り返すことで、油圧シリンダの伸縮可能量以上に上記回転角度位置を調整することができる。
上記ブレーキ機構におけるブレーキの付与、解除を切り替えることで、ブレーキ解除時に上記回転角度調整を行い、連結を解除する際に、ブレーキを付与して他方の回転を停止させることで、円滑に作業を行うことを可能にする。
なお、回転角度調整を行う際に、油圧シリンダを伸長させるものでもよく、また油圧シリンダを縮めるものであってもよい。
また、本発明の回転位置調整方法によれば、少なくとも一方が回転可能な第1部材および第2部材との間に連結された油圧シリンダに油圧を加えて伸縮させ前記第1部材および前記第2部材間の相対的な回転角度位置を変更し、該変更後、該油圧シリンダと前記第1部材および前記第2部材との連結を少なくとも一方で解除するとともに前記油圧シリンダの油圧を開放して油圧シリンダの伸縮を変えるので、第1部材と第2部材との間の回転角度位置を電力を必要とすることなく正確かつ容易に変更することができ、微調整も可能となる。
この実施形態では、本発明の第1部材は、風力発電塔(図示しない)に固定されるブレーキ用固定リング(第1部材)1からなり、本発明の第2部材は、ローターブレード(図示しない)が取り付けられる筒形状のローターハブ(第2部材)2からなる。該ローターハブ(第2部材)2は、内周側に向けてディスク部20を有し、前記ロータハブ2の軸方向内側面に、16個の回転用ブラケット21が周方向に沿って取り付けられており、各回転用ブラケット21の内周部分に、取り付け穴22が周方向に所定の間隔を置いて多数形成されている。すなわち、第2部材には、複数の連結用の取り付け部が設けられている。なお、本発明としては、第1部材に複数の取り付け部が設けられているものであっても良く、したがって第1部材と第2部材の少なくとも一方に複数の取り付け部を有するものとすることができる。
また、ローターハブ(第2部材)2は、ナセルに回転可能に支持され、ナセル内の発電機回転軸(図示しない)に増速装置など(図示しない)を介して連結される。
上記構成により回転位置調整機構が構成されている。
まず、油圧ブレーキ6に油圧を付与してブレーキディスク60、60を作動させ、ローターハブ(第2部材)2にブレーキ力を付与するとともに、油圧ロックピン7に油圧を付与してロックピンをロック穴25に差し込んでローターハブ(第2部材)2の回転を阻止する。また、補助ロックピン72を補助ロックピン取り付け穴71および取り付け穴22に差し込むことで同様にローターハブ(第2部材)2の回転を阻止する。なお、ロックピン位置にロック穴25が位置しない場合、補助ロックピン72のみを用いてローターハブ(第2部材)2の回転を阻止する。
その後、図2に示すように、油圧シリンダ4に油圧を付与することでロッド40を伸長させる。この伸長に従って、ローターハブ(第2部材)2がブレーキ用固定リング(第1部材)1に対し相対的に回転する。例えば、ロッド40の伸長量に基づいてローターハブ(第2部材)2をブレーキ用固定リング(第1部材)1に対し、10度回転させる。
上記の状態で、図3に示すように、ボルト50を取り外し、ハブ側ジャッキブラケット5とローターハブ(第2部材)2との連結を解いた後、油圧シリンダ4の油圧を抜いてロッド40を縮める。回転調整は、上記手順で完了してもよいが、さらに回転調整を行う場合、ロッド40を縮めた状態で、ハブ側ジャッキブラケット5をボルト50によってローターハブ(第2部材)2の回転用ブラケット21に連結する。この連結に際し、ハブ側ジャッキブラケット5の連結位置は、ローターハブ(第2部材)2を回転させる前とは異なった位置になっている。
油圧シリンダ4に油圧を付与して、ロッド40を伸長させることで、上記と同様にローターハブ(第2部材)2をブレーキ用固定リング(第1部材)1に対し、さらに10度回転させる。また、ロッド40の伸長量を調整して10度よりも小さい角度で回転させることも可能である。上記ステップを繰り返すことで、電力を要することなくローターハブ(第2部材)2を10度毎または任意の角度で正確に回転角度調整することができる。
回転調整を完了した後は、ハブ側ジャッキブラケット5をローターハブ(第2部材)2から取り外すとともに、ブレーキ側ジャッキブラケット10をブレーキ用固定リング(第1部材)1から取り外して、油圧シリンダ4を上記回転調整機構から取り外すことができる。
2 ローターハブ(第2部材)
4 油圧シリンダ
5 ハブ側ジャッキブラケット
6 油圧ブレーキ
7 油圧ロックピン
10 ブレーキ側ジャッキブラケット
20 ディスク部
21 回転用ブラケット
22 取り付け穴
40 ロッド
50 ボルト
71 補助ロックピン取り付け穴
72 補助ロックピン
Claims (9)
- 少なくとも一方が回転可能な第1部材および第2部材と、前記第1部材と前記第2部材との間に介在し、その伸縮によって前記第1部材および前記第2部材間の相対的な回転角度位置を変更可能な油圧シリンダと、該油圧シリンダと前記第1部材および前記第2部材とをそれぞれ連結するとともに、前記第1部材と前記第2部材の少なくとも一方で前記油圧シリンダとの連結の解除が可能な連結部と、を備えることを特徴とする回転位置調整機構。
- 前記第1部材と前記第2部材とが同軸に配置されていることを特徴とする請求項1記載の回転位置調整機構。
- 前記連結の解除が可能な連結部は、連結解除後、前記油圧シリンダの伸縮状態に応じて、前記連結と異なる位置で油圧シリンダと前記第1部材または前記第2部材との連結が可能であることを特徴とする請求項1または2に記載の回転位置調整機構。
- 前記第1部材と前記第2部材の一方に固定され、他方にブレーキ力を付与可能なブレーキ機構を備えることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の回転位置調整機構。
- 前記第1部材と前記第2部材との相対的な回転の阻止および阻止解除が可能なロック機構を備えることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の回転位置調整機構。
- 前記第1部材と前記第2部材の一方が、固定部であり、他方が回転軸とともに回転するローターハブであることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の回転位置調整機構。
- 前記ローターハブは、風力発電用のローターブレードが取り付けられるものであり、前記固定部が風力発電塔に固定されるものであることを特徴とする請求項6記載の回転位置調整機構。
- 少なくとも一方が回転可能な第1部材および第2部材との間に連結された油圧シリンダに油圧を加えて伸縮させ前記第1部材および前記第2部材間の相対的な回転角度位置を変更し、該変更後、該油圧シリンダと前記第1部材および前記第2部材との連結を少なくとも一方で解除するとともに前記油圧シリンダの油圧を開放して油圧シリンダの伸縮を変えることを特徴とする回転位置調整方法。
- 伸縮を変えた前記油圧シリンダの伸縮状態において連結を解除している油圧シリンダと前記第1部材および前記第2部材の少なくとも一方とを再度連結し、前記油圧シリンダへの油圧付与と、前記連結の解除、前記油圧の開放を繰り返し行って、前記第1部材および前記第2部材間の相対的な回転角度位置の変更を増量させることを特徴とする請求項8記載の回転位置調整方法。
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