JP2011157865A - Mobile wind turbine generator - Google Patents

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敏 佐々木
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To use traveling wind for electric power generation since the traveling wind is generated in a direction opposed to a vehicle direction when a vehicle or the like is moved, and the traveling wind becomes the resistance of the vehicle and causes deterioration of fuel economy; however, the traveling wind is relatively inevitably generated when the vehicle is moved, although in a wind turbine generator fixedly installed on the ground, electricity is not generated in a windless state. <P>SOLUTION: This wind turbine generator generates electricity by rotating an impeller by the traveling wind relatively generated when the vehicle or the like is moved. The impeller is attached with a plurality of blades formed on a cylindrical outer surface so as to become parallel to the axial center direction thereof. Therefore, the rotational efficiency of the impeller is improved and a battery is easily charged by a charge/discharge control panel. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、移動車両等の移動時に相対的に発生する空気流である走行風を利用し、風力発電機により発電し、その電力をバッテリに充電し、この電力を有効活用することを目的とする移動式風力発電機に関するものである。 An object of the present invention is to use traveling wind, which is an air flow that is relatively generated when a moving vehicle or the like moves, generate power by a wind power generator, charge the battery with the power, and effectively use the power. It relates to a mobile wind power generator.

従来から、電気自動車、ハイブリッド車、内燃機関自動車等の車両には、消費した電力を補うため、車両内に発電機が備えられている。この発電機は、車両用の駆動軸に連結された発電機を回転させて電力を発生させ、あるいは、車両の制動時における機械的エネルギを電力に変換し、この電力をバッテリに充電するように構成されている。そして、バッテリの消費電力に対して充電し、電力の収支が図られている。 Conventionally, a vehicle such as an electric vehicle, a hybrid vehicle, and an internal combustion engine vehicle has been provided with a generator in the vehicle in order to supplement consumed electric power. The generator rotates the generator connected to the drive shaft for the vehicle to generate electric power, or converts mechanical energy to electric power during braking of the vehicle and charges the electric power to the battery. It is configured. And it is charged with respect to the power consumption of a battery, and the balance of electric power is aimed at.

車両等は、その移動時に相対的に発生する空気流である走行風を受けるが、この走行風のエネルギを利用して、車両等の移動時の補助エネルギ等とする方法は、種々提案されている。 A vehicle or the like receives a traveling wind that is an air flow that is relatively generated during the movement of the vehicle. Various methods have been proposed for using the energy of the traveling wind as auxiliary energy when the vehicle or the like is moved. Yes.

車載可能な羽根車を発電機に結合し、発生電力を制御装置を用いて、バッテリに充電するようにした風力発電による車載バッテリ充電装置(特許文献１)、空気取入ダクトを車両の進行方向に形成し、そのダクトの空気取入口を車幅方向に開口し、車幅方向に回転軸を有し、車幅方向に長い複数の羽根を有する羽根車をダクトの取入空気により回転可能に配設し、上記回転軸に発電機を接続してなる車両搭載バッテリ充電用発電装置(特許文献２)、風車による回転力を高めるための変速装置と、該変速装置を介して風車の回転力で作動する発電機とからなる風力発電機を、自動車のエンジンルーム内に設置する風力発電による電気自動車(特許文献３)がある。また、自動車の走行時に正面にかかる風圧を正面に風道パイプを設置した上，末尾にプロペラやパイプ内部に風車を置いて風力発電するとしたもの(特許文献４)、船舶の航行中の風圧によって風車を回転させ、この風車の回転力で発電機を作動させて電気を発生させ、この電力で船舶を推進させるようにした提案(特許文献５)がある。 An in-vehicle battery charging device by wind power generation (Patent Document 1) in which an impeller that can be mounted on a vehicle is coupled to a generator and the generated power is charged to the battery using a control device. The air intake of the duct is opened in the vehicle width direction, and the impeller having a rotation shaft in the vehicle width direction and having a plurality of blades long in the vehicle width direction can be rotated by the intake air of the duct. An on-vehicle battery charging power generation device (Patent Document 2) that is arranged and connected to a generator on the rotating shaft, a transmission for increasing the rotational force by the windmill, and the rotational force of the windmill via the transmission There is an electric vehicle by wind power generation (Patent Document 3) in which a wind power generator composed of a power generator that operates in a vehicle is installed in the engine room of the vehicle. In addition, the wind pressure applied to the front during driving of the car is installed on the front with an airway pipe, and a wind turbine is installed at the end with a propeller or pipe inside the pipe (Patent Document 4), depending on the wind pressure during navigation of the ship. There is a proposal (Patent Document 5) in which a windmill is rotated, a generator is operated by the rotational force of the windmill to generate electricity, and the ship is propelled by this electric power.

さらに、シュラウドの形状に特徴がある風力発電機全体の構造を改良して風の流路を制御することにより発電出力を増大させることを目的とした風力発電機(特許文献６)、電力回生開始時に制動効果によって、回転可能なファンによる回転電機の回転速度が低下しても、所定の回転速度に低下するまで回転電機が発電機として動作し続けることができる車両用の車両用電力回生装置(特許文献７)、風車の回転により駆動される発電機と、該発電機により充電されるバッテリとを含む車載風力発電機において、特に発電機を効率良く発電させる場合に、発電機が過負荷により停止するのを確実に防止する車載風力発電機(特許文献８)等がある。 Furthermore, a wind power generator (Patent Document 6) for the purpose of increasing the power generation output by improving the structure of the entire wind power generator characterized by the shape of the shroud and controlling the flow path of the wind, starts power regeneration Even if the rotational speed of the rotating electrical machine by the rotatable fan decreases due to the braking effect sometimes, the vehicle electric power regeneration device for the vehicle that allows the rotating electrical machine to continue to operate as a generator until the rotational speed decreases to a predetermined rotational speed ( Patent Document 7) In an in-vehicle wind generator including a generator driven by the rotation of a windmill and a battery charged by the generator, the generator is overloaded particularly when the generator is efficiently generated. There is an in-vehicle wind power generator (Patent Document 8) that reliably prevents a stoppage.

特開平１１−１５５２０３号公報JP 11-155203 A 特開２００２−３５９９０３号公報JP 2002-359903 A 特開２００３−２９９２０７号公報JP 2003-299207 A 特開平１０−３３９２６０号公報JP 10-339260 A 特開２００４−１７６６９７号公報JP 2004-176697 A 特開２００６−３０７７８３号公報JP 2006-307783 A 特開２００４−４０９３３号公報JP 2004-40933 A 特開２００８−２１５２０８号公報JP 2008-215208 A

上記特許文献１ないし５では、走行風を利用して風車により発電し、バッテリに充電する技術的思想は開示されているが、風車の構造、充電方法等は、具体的に記載されていない。特許文献６のシェラウドの形状も同様に具体性に欠けている。また、特許文献７ないし８では、複数のバッテリを充電することまでは開示されていない。 In the above Patent Documents 1 to 5, although the technical idea of generating electric power with a windmill using traveling wind and charging the battery is disclosed, the structure of the windmill, the charging method, and the like are not specifically described. The shape of the shroud of Patent Document 6 is similarly lacking in specificity. Further, Patent Documents 7 to 8 do not disclose charging a plurality of batteries.

そこで、本発明では、移動車両等において、走行風を利用して効率よく発電し、その電力を充電して移動時の補助エネルギとするだけでなく、広く他の用途に使用することを目的とするものである。 Therefore, in the present invention, in a moving vehicle or the like, the purpose is not only to efficiently generate power using traveling wind and to charge the electric power as auxiliary energy during movement, but also to widely use it for other purposes. To do.

本発明が解決しようとする課題は、車両等が移動時に相対的に発生する空気流である走行風を効率よく利用して発電し、その電力を複数のバッテリに充電し、車両等の移動時の補助エネルギだけでなく、広く他の用途に使用することである。   The problem to be solved by the present invention is to efficiently generate power by using traveling wind, which is an air flow relatively generated when a vehicle or the like moves, and charge the power to a plurality of batteries. In addition to the auxiliary energy, it is widely used for other purposes.

そのため、第1発明は、車両等の移動時に相対的に発生する走行風により、円筒状の外面に、その軸芯方向に平行に複数の羽根を付けた羽根車が回転し、電力が発生する風力発電機である。   Therefore, according to the first invention, an impeller having a plurality of blades attached to a cylindrical outer surface parallel to the axial direction of the cylindrical outer surface is rotated by a traveling wind relatively generated when the vehicle or the like is moved, and electric power is generated. It is a wind power generator.

車両等の移動時には、車両の方向と反対向きに走行風が発生する。この走行風が車両の抵抗となって燃費を低下する原因となっている。しかし、この走行風は、車両を移動させているときには相対的に必ず発生するものである。地上に固定して設置されている風力発電機では、無風状態で発電しない場合もある点で異なっている。この走行風を発電に利用するものである。 When the vehicle or the like moves, traveling wind is generated in the direction opposite to the direction of the vehicle. This traveling wind acts as a resistance of the vehicle and causes a reduction in fuel consumption. However, this traveling wind is relatively surely generated when the vehicle is moved. A wind power generator fixed on the ground is different in that it may not generate power in a windless state. This traveling wind is used for power generation.

走行風は、車両等に設置された羽根車を回転させ、この運動を発電機に伝え発電させる。羽根車は、円筒形の筒状となっていて、その外面には、円筒の軸芯に平行に複数の羽根が付けられ、この羽根に走行風があたり羽根車を回転させる。
発電機は、交流発電機、直流発電機を使用する。自動車用の交流発電機オルタネータは他励式であるが、励磁スイッチを使用することにより利用できる。なお、バッテリに充電するためには、交流は直流に変換する必要があるが、整流回路により容易に変換することができる。
複数の羽根を付けた羽根車と、この羽根車の回転運動を利用して発電する発電機を組み合わせたものを風力発電機とする。 The traveling wind rotates an impeller installed in a vehicle or the like and transmits this motion to a generator to generate power. The impeller has a cylindrical cylindrical shape, and a plurality of blades are attached to the outer surface of the impeller in parallel with the axis of the cylinder, and traveling wind hits the blades to rotate the impeller.
As the generator, an AC generator or a DC generator is used. Alternator alternators for automobiles are separately excited, but can be used by using an excitation switch. In order to charge the battery, alternating current needs to be converted into direct current, but can be easily converted by a rectifier circuit.
A wind turbine generator is a combination of an impeller with a plurality of blades and a generator that generates electric power using the rotational motion of the impeller.

第２発明は、走行風に対し、くの字型の羽根を付けた羽根車とした第１発明の風力発電機である。 The second aspect of the invention is the wind power generator according to the first aspect of the present invention in which the traveling wind is an impeller with a U-shaped blade.

羽根は、走行風を効率よく受けやすい形状が望ましい。正面から来る走行風に対し、羽根に当たり上昇する走行風を、羽根の先をくの字に曲げて、上昇する走行風をさらに羽根が受けやすくして回転効率を上げるものである。 It is desirable that the blades have a shape that can easily receive traveling wind. The traveling wind rising from the front against the traveling wind coming from the front is bent to the shape of a blade, and the traveling wind is more easily received by the blade to increase the rotational efficiency.

第３発明は、円筒の軸芯を中心としてその円筒に撚りを入れた羽根車とした第１又は第２発明のいずれかの風力発電機である。 A third aspect of the invention is the wind power generator according to any one of the first and second aspects, wherein the impeller is formed by twisting the cylinder around the axis of the cylinder.

羽根が円筒の法線上に軸芯と平行に付けられると、実験結果から羽根車が回転するとき騒音を発生することに気付いた。そこで、円筒の軸芯を中心として、円筒に撚りを入れるすなわち円筒を捩じったときには、この騒音が低下することが実験的に証明できた。さらに走行風に含まれるごみ等が羽根に当たった時でも、羽根に直角に当たることはなく、ごみ等は羽根の外部に逃がしやすくできることも判明した。 From the experimental results, we noticed that when the blades were placed parallel to the axis on the cylinder normal, noise was generated when the impeller rotated. Therefore, it has been experimentally proved that this noise is reduced when the cylinder is twisted around the axis of the cylinder, that is, when the cylinder is twisted. Further, it was found that even when dust contained in the traveling wind hits the blade, it does not hit the blade at a right angle, and the dust can easily escape to the outside of the blade.

第４発明は、円筒状の羽根車の断面の上部半分に走行風を当てるように形成されたシュラウド内に第1発明ないし第３発明の羽根車を設置した風力発電機である。 A fourth invention is a wind power generator in which the impeller of the first invention to the third invention is installed in a shroud formed so as to apply traveling wind to the upper half of the cross section of the cylindrical impeller.

走行風が羽根車の羽根全体に当たっても、回転効率は低下する。そこで、シュラウドいわゆる導風管を用い、円筒形の羽根車の上半分以上に走行風を当てるようにして、走行風による羽根車の回転効率は向上させる。シュラウド内には羽根車だけではなく発電機も設置することができる。 Even if the traveling wind hits the entire blades of the impeller, the rotational efficiency decreases. Therefore, the rotational efficiency of the impeller by the traveling wind is improved by using a shroud so-called wind guide tube so that the traveling wind is applied to the upper half or more of the cylindrical impeller. Not only the impeller but also a generator can be installed in the shroud.

第５発明は、第1発明ないし第４発明の風力発電機により発生した電力をバッテリに充放電させる充放電制御盤である。 A fifth invention is a charge / discharge control panel for charging / discharging a battery with electric power generated by the wind power generator according to the first to fourth inventions.

車両用のバッテリとしては、鉛蓄電池とニッケル−カドミニウム蓄電池が一般的であるが、その大きさや放電特性は様々である。バッテリに充電するには、そのバッテリの公称電圧より高い電圧を与える必要があり、充電電流の制限もある。さらにバッテリは、その容量以上の電力を蓄えることはできず、充電を続けていくと過充電状態とるため注意を要する。また、羽根車の回転は常時一定ではなく、瞬時変動によるバッテリへの充電及びバッテリからの放電の制御対応も必要となる。
従って、風力発電機により発生した電力を、そのままバッテリに送り充電することは困難であり、風力発電機により発生した電力は、充放電制御盤を通してバッテリに充電されることとなる。 As batteries for vehicles, lead storage batteries and nickel-cadmium storage batteries are common, but their sizes and discharge characteristics are various. In order to charge a battery, it is necessary to apply a voltage higher than the nominal voltage of the battery, and there is a limitation on the charging current. In addition, the battery cannot store more power than its capacity, and if it continues to be charged, it will be in an overcharged state, so care must be taken. Further, the rotation of the impeller is not always constant, and it is also necessary to control charging of the battery and discharging from the battery due to instantaneous fluctuations.
Therefore, it is difficult to send the electric power generated by the wind power generator to the battery as it is, and the electric power generated by the wind power generator is charged to the battery through the charge / discharge control panel.

充放電制御盤には、充電電圧検出センサ、充電電流検出センサ、満充電検出センサ、バッテリ液温・イオン濃度検出センサ等が備えられ、風力発電機により発生した電力を、そのバッテリに適した充電条件にして充電させる。さらに、安全対策として、風力発電機の温度上昇、過回転、過発電、過充放電、緊急時によるシステムのシャットダウン、羽根車の停止機能充放電制御盤により行われる。 The charge / discharge control panel is equipped with a charge voltage detection sensor, a charge current detection sensor, a full charge detection sensor, a battery liquid temperature / ion concentration detection sensor, etc., and the electric power generated by the wind power generator is charged appropriately for the battery. Allow to charge under conditions. Furthermore, as a safety measure, it is carried out by a wind power generator temperature rise, overspeed, overpower generation, overcharge / discharge, system shutdown in case of emergency, impeller stop function charge / discharge control panel.

第６発明は、車両等に２台以上のバッテリを搭載し、バッテリの充電状態により、風力発電機により発生した電力を複数のバッテリに配分する第５発明の充放電制御盤である。 A sixth invention is a charge / discharge control panel according to the fifth invention in which two or more batteries are mounted on a vehicle or the like, and the electric power generated by the wind power generator is distributed to a plurality of batteries according to the state of charge of the batteries.

車両等には、移動時の補助エネルギとして、少なくとも１つのバッテリは搭載されている。風力発電機により発生した電力をこのバッテリに充電することも必要であるが、他のバッテリを準備し、それに充電し、移動時の補助エネルギとしてだけではなく、他の用途例えば車両等から取り外して、キャンプ等の照明用等の電源に利用することも考えられる。
そこで、複数のバッテリを搭載し、１のバッテリが満充電になった時は他のバッテリを充電する、あるいは複数のバッテリを並行して充電する等の制御も必要となってくる。そのため、充放電制御盤に複数のバッテリにその充電量に応じて電力を配分し、バッテリ間においては充放電しないような機能をも設けるようにする。 A vehicle or the like is equipped with at least one battery as auxiliary energy during movement. It is also necessary to charge this battery with the electric power generated by the wind power generator, but other batteries are prepared, charged to it, not only as auxiliary energy when moving, but also removed from other applications such as vehicles It can also be used as a power source for lighting such as camping.
Therefore, it is necessary to perform control such as mounting a plurality of batteries and charging another battery when one battery is fully charged, or charging a plurality of batteries in parallel. For this reason, the charge / discharge control panel is provided with a function that distributes electric power to a plurality of batteries according to the amount of charge and does not charge / discharge between the batteries.

第7発明は、第1発明ないし第4発明の風力発電機、第５発明ないし第６発明の充放電制御盤及びバッテリを搭載した車両又は船舶である。 A seventh invention is a vehicle or a ship equipped with the wind power generator of the first invention to the fourth invention, the charge / discharge control panel of the fifth invention to the sixth invention, and a battery.

車両だけでなく、移動する物体であれば相対的に走行風は生じ、風力発電機及び充放電制御盤を利用することができる。そこで、列車や船等にも適用範囲を広げたものである。車両には、2輪車を含む自動車だけでなく列車等も含まれる。 If it is not only a vehicle but a moving object, a traveling wind is generated relatively, and a wind power generator and a charge / discharge control panel can be used. Therefore, the scope of application has been expanded to trains and ships. Vehicles include trains as well as automobiles including two-wheeled vehicles.

第１発明では、移動時には常に生ずる走行風を利用し発電でき、いわゆるクリーンエネルギを電力に変換することができる。第２発明では、走行風をより羽根車が受けやすくなり、効率よく発電できる。第３発明では、羽根車の回転時騒音を低下できるとともに、羽根に当たったごみ等の除去も容易となる。第４発明では、走行風が回転を生ずる羽根に限定的に当たるため、回転効率が上昇する。 In the first aspect of the invention, power can be generated using traveling wind that is always generated during movement, and so-called clean energy can be converted into electric power. In the second invention, it becomes easier for the impeller to receive the traveling wind, and power can be generated efficiently. In the third aspect of the invention, noise during rotation of the impeller can be reduced, and removal of dust and the like hitting the blade is facilitated. In the fourth aspect of the invention, since the traveling wind hits the blades that cause rotation, the rotational efficiency is increased.

第５発明では、風力発電機で発生した電力を円滑にバッテリに充放電できる。第６発明では、車両等に搭載した複数のバッテリに充電することにより、多目的に充電した電力を使用できる。第７発明では、車両等だけでなく船などにも上記各発明を適用することができる。 In the fifth invention, the electric power generated by the wind power generator can be smoothly charged and discharged to the battery. In the sixth invention, by charging a plurality of batteries mounted on a vehicle or the like, it is possible to use electric power charged for multiple purposes. In the seventh invention, the above inventions can be applied not only to vehicles and the like but also to ships and the like.

図１は、円筒状の羽根車であり、くの字型の羽根が付いている。FIG. 1 shows a cylindrical impeller with a doglegged blade. 図２は、くの字型の羽根が付いた円筒状の羽根車を、その軸芯を中心とし捩じりを入れた羽根車である。FIG. 2 shows an impeller obtained by twisting a cylindrical impeller with a U-shaped blade around its axis. 図３は、羽根車をシュラウド内に設置した図である。FIG. 3 shows the impeller installed in the shroud. 図４は、発電機として機能する、羽根車と固定軸をシュラウド内に設置する図である。FIG. 4 is a diagram in which an impeller and a fixed shaft that function as a generator are installed in a shroud. 図５は、風力発電機、充放電制御盤及びバッテリの連絡図である。FIG. 5 is a connection diagram of the wind power generator, the charge / discharge control panel, and the battery. 図６は、風力発電機、バッテリを車両に搭載した図である。FIG. 6 is a diagram in which a wind power generator and a battery are mounted on a vehicle.

以下に本発明を実施するための代表的な形態を示す。 Below, the typical form for implementing this invention is shown.

図１に示す円筒状の羽根車２は、外面にくの字型の羽根２１が付けられている。この羽根車は、エンジニアリングプラスチックを材料として、射出成型により製造される。ただし材料、製造方法はこれに限られるものではない。
図２は、円筒の軸芯を中心として約１５度捩じった羽根車２である。捩じりの角度は、15度から30度が好ましい。羽根車の回転時の騒音やごみ等の流れを考慮したものである。羽根を付けた羽根車を後の加工により15度捩じり、羽根車だけでなく羽根も同じ角度で捩じられている。 A cylindrical impeller 2 shown in FIG. 1 has a U-shaped blade 21 attached to the outer surface. This impeller is manufactured by injection molding using engineering plastic as a material. However, materials and manufacturing methods are not limited to this.
FIG. 2 shows an impeller 2 twisted about 15 degrees around a cylindrical axis. The twisting angle is preferably 15 to 30 degrees. It takes into account the flow of noise and dust when the impeller rotates. The impeller with blades is twisted 15 degrees by later processing, and not only the impeller but also the blades are twisted at the same angle.

図3には、羽根車２１がシュラウド４内に設置されたものである。走行風が、羽根車全体に当たると羽根車の回転は低下する。そこで羽根車の軸芯より上半分の箇所に走行風が当たるようにシュラウドを形成させる。またシュラウドにはスロープを付けて羽根に走行風がより当たりやすくなるようにされている。
シュラウド４内には、羽根を付けた羽根車だけが設置される場合もあり、また羽根車２と発電機３が一緒にシュラウド４に設置される場合もある。 In FIG. 3, an impeller 21 is installed in the shroud 4. When the traveling wind hits the entire impeller, the rotation of the impeller decreases. Therefore, the shroud is formed so that the traveling wind hits the upper half of the impeller shaft. In addition, the shroud is provided with a slope to make it easier for the wind to strike the blades.
In the shroud 4, only the impeller with blades may be installed, or the impeller 2 and the generator 3 may be installed in the shroud 4 together.

図４は、羽根車２と固定軸３３が発電機としての機能を有し風力発電機１として作動するものであり、シュラウド４の中に固定冶具３２により固定軸３３と羽根車２が設置され、固定軸３３を中心として羽根車２が回転し電力を生ずる。 In FIG. 4, the impeller 2 and the fixed shaft 33 have a function as a generator and operate as the wind power generator 1. The fixed shaft 33 and the impeller 2 are installed in the shroud 4 by the fixing jig 32. The impeller 2 rotates around the fixed shaft 33 to generate electric power.

図５は、風力発電機、充放電制御盤５及び複数のバッテリ６の連絡図である。図５では、発電機３はシュラウド４内に設置されている。羽根車２の回転数を増速機２３により、さらに増加して発電機３に送られる。ロータ２５は回転する部分全体をいう。
図４では、整流器３１が付けられているが、直流発電機では必要がなく、交流発電機でも整流機能を充放電制御盤内に付ければ足りる。
充放電制御盤５では、充電時の電圧、電流、バッテリのイオン濃度等がセンサにより検出され、バッテリに適した充電条件を選択しバッテリに充電される。複数のバッテリに充電することもできる。 FIG. 5 is a connection diagram of the wind power generator, the charge / discharge control panel 5 and the plurality of batteries 6. In FIG. 5, the generator 3 is installed in the shroud 4. The rotational speed of the impeller 2 is further increased by the speed increaser 23 and sent to the generator 3. The rotor 25 refers to the entire rotating part.
In FIG. 4, the rectifier 31 is provided. However, the DC generator is not necessary, and the AC generator may be provided with a rectifying function in the charge / discharge control panel.
In the charge / discharge control panel 5, the voltage, current, ion concentration of the battery, and the like at the time of charging are detected by a sensor, and a charging condition suitable for the battery is selected to charge the battery. A plurality of batteries can be charged.

図６は車両に風力発電機とバッテリを搭載した一例図である。充放電制御盤は、実際には搭載されているが、ここでは図示されていない。風力発電機１は1か所に付けるとは限られず、図6のように複数の箇所に付けることも可能である。 FIG. 6 is an example diagram in which a wind power generator and a battery are mounted on a vehicle. Although the charge / discharge control panel is actually mounted, it is not shown here. The wind power generator 1 is not limited to one place, and can be attached to a plurality of places as shown in FIG.

いわゆるクリーンエネルギの利用である。羽根車の抵抗等により結果としてエネルギ保存則により使用した燃料と充電した電力は変化しないとの見方もあるが、実際に走行すると走行風により、予想以上にバッテリは充電される。こうした装置は、リサイクル製品でも十分に製造でき、今後需要が予想される。 This is the use of so-called clean energy. As a result, there is a view that the fuel used and the charged electric power do not change due to the resistance of the impeller and the like, but the battery is charged more than expected by the running wind when actually running. Such a device can be sufficiently manufactured even with recycled products, and demand is expected in the future.

１ 風力発電機
２ 羽根車 ２１ 羽根車の羽根 ２２ 羽根車の軸芯 ２３増速機
２５ ロータ
３ 発電機 ３１整流器 ３２ 固定字具 ３３ 固定軸
４ シュラウド
５ 充放電制御盤
６ バッテリ
７ 車両 1 Wind generator
2 impeller 21 impeller blade 22 impeller shaft core 23 speed increaser
25 Rotor 3 Generator 31 Rectifier 32 Fixed fixture 33 Fixed shaft 4 Shroud 5 Charge / discharge control panel 6 Battery
7 Vehicle

Claims (7)

車両等の移動時に相対的に発生する走行風により、円筒状の外面に、その軸芯方向に平行に複数の羽根を付けた羽根車が回転し、電力が発生する風力発電機。 A wind power generator that generates electric power by rotating an impeller having a plurality of blades parallel to the axial direction on a cylindrical outer surface by traveling wind relatively generated when the vehicle or the like moves. 走行風に対し、くの字型の羽根を付けた羽根車とした請求項１の風力発電機。 The wind power generator according to claim 1, wherein the wind turbine is an impeller with a dogleg-shaped blade against the traveling wind. 円筒の軸芯を中心として、その外面に撚りを入れた羽根車とした請求項１又は請求項２のいずれかの風力発電機。 The wind power generator according to any one of claims 1 and 2, wherein the wind turbine is an impeller having a cylindrical shaft center as a center and a twisted outer surface. 円筒状の羽根車の断面の上部半分に走行風を当てるように形成されたシュラウド内に請求項1ないし請求項３の羽根車を設置した風力発電機。 A wind power generator in which the impeller according to any one of claims 1 to 3 is installed in a shroud formed so as to apply traveling wind to an upper half of a cross section of a cylindrical impeller. 請求項1ないし請求項４の風力発電機により発生した電力をバッテリに充放電させる充放電制御盤。 A charge / discharge control panel for charging / discharging the battery with electric power generated by the wind power generator according to claim 1. 車両等に２台以上のバッテリを搭載し、バッテリの充電状態により、風力発電機により発生した電力を複数のバッテリに配分する請求項５の充放電制御盤。 The charge / discharge control panel according to claim 5, wherein two or more batteries are mounted on a vehicle or the like, and the electric power generated by the wind power generator is distributed to a plurality of batteries according to the state of charge of the batteries. 請求項1ないし請求項4の風力発電機、請求項５ないし請求項６の充放電制御盤及びバッテリを搭載した車両又は船舶。 A vehicle or a ship on which the wind power generator according to claim 1 or 4 and the charge / discharge control panel and battery according to claims 5 to 6 are mounted.
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