JP2011144707A

JP2011144707A - Engine lubricating device

Info

Publication number: JP2011144707A
Application number: JP2010004143A
Authority: JP
Inventors: Tamotsu Momozaki; 保百▲崎▼; Toru Kawai; 徹川合
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-01-12
Filing date: 2010-01-12
Publication date: 2011-07-28

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine lubricating device capable of easily supplying lubricating oil to a sliding bearing. <P>SOLUTION: In the lubricating device, an oil path between the sliding bearing 18 and a balancer shaft 13 is secured by providing a clearance 64 between an inner peripheral face 63 of the sliding bearing 18 and a flat face 67 at one end of the balancer shaft 13 encircled by the inner peripheral face 63, and the sliding bearing 18 is lubricated by supplying part of lubricating oil from an oil pump 30 into the clearance 64. Thus, the lubricating oil is easily supplied to the sliding bearing 18. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンの内部に配置されたオイルポンプで、エンジンの各部へ潤滑油を供給するエンジンの潤滑装置に関する。 The present invention relates to an engine lubrication device that supplies lubricating oil to each part of an engine with an oil pump disposed inside the engine.

従来、エンジンの潤滑対象部に潤滑油を供給する装置として、オイルポンプで潤滑油を潤滑対象部へ圧送する圧送式の潤滑装置が知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a device for supplying lubricating oil to a lubrication target portion of an engine, a pressure-feed type lubrication device that pumps the lubricating oil to the lubrication target portion with an oil pump is known (for example, see Patent Document 1 (FIG. 1)). ).

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図７は従来の技術の基本構成を説明する図であり、潤滑装置１００では、クランク軸に間接的に連結されるバランサ軸１０１に、オイルポンプ１０２が直結されている。また、オイルポンプ１０２の吐出口１０３は、バランサ軸１０１の内部に軸方向に沿って形成された油路１０４に接続されている。さらに、油路１０４とすべり軸受１０５の内面は、供給通路１０６で接続され、油路１０４とすべり軸受１０７の内面は、供給通路１０８で接続されている。 Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIG. 7 is a diagram for explaining the basic configuration of the prior art. In the lubrication apparatus 100, an oil pump 102 is directly connected to a balancer shaft 101 that is indirectly connected to a crankshaft. The discharge port 103 of the oil pump 102 is connected to an oil passage 104 formed along the axial direction inside the balancer shaft 101. Further, the oil passage 104 and the inner surface of the slide bearing 105 are connected by a supply passage 106, and the oil passage 104 and the inner surface of the slide bearing 107 are connected by a supply passage 108.

エンジンの運転が開始されると、クランク軸の回転と同時にバランサ軸１０１が回転し、オイルポンプ１０２が運転状態になるので、オイルポンプ１０２は、エンジン内のオイル溜まりから吸込んだ潤滑油を、加圧して吐出口１０３から吐き出す。吐出された潤滑油は、油路１０４及び供給通路１０６、１０８を通じて、すべり軸受１０５、１０７の内面に供給される。 When the engine is started, the balancer shaft 101 is rotated simultaneously with the rotation of the crankshaft, and the oil pump 102 is in an operating state. Therefore, the oil pump 102 applies the lubricating oil sucked from the oil reservoir in the engine. The pressure is discharged and discharged from the discharge port 103. The discharged lubricating oil is supplied to the inner surfaces of the slide bearings 105 and 107 through the oil passage 104 and the supply passages 106 and 108.

ところで、潤滑装置１００では、バランサ軸１０１の内部に油路１０４及び供給通路１０６、１０８を形成させるので、加工に手間が掛かる。結果、加工費の高騰を招く。 By the way, in the lubrication apparatus 100, since the oil passage 104 and the supply passages 106 and 108 are formed inside the balancer shaft 101, it takes time and effort for processing. As a result, processing costs will rise.

そこで、潤滑油を簡単にすべり軸受に供給できるエンジンの潤滑装置が求められる。 Therefore, there is a need for an engine lubricating device that can easily supply lubricating oil to the slide bearing.

特開２００６−２００４０９公報JP 2006-200409 A

本発明は、潤滑油を簡単にすべり軸受に供給できるエンジンの潤滑装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide an engine lubricating device that can easily supply lubricating oil to a slide bearing.

請求項１に係る発明は、エンジンの内部に、クランク軸又はバランサ軸に直結される形態でオイルポンプが配置され、このオイルポンプで前記エンジンの各部へ潤滑油を供給するエンジンの潤滑装置において、前記クランク軸又はバランサ軸は、軸受で回転自在にクランクケースに支持され、前記軸受のうち、前記オイルポンプに近い方がすべり軸受とされ、このすべり軸受に前記潤滑油を供給する油路は、前記すべり軸受の内周面と、この内周面で囲われる前記クランク軸又はバランサ軸の軸端の外周面との間に隙間を設けることで、確保され、前記オイルポンプから前記潤滑油の一部が前記隙間に供給されることにより、前記すべり軸受の潤滑がなされるようにしたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is an engine lubrication device in which an oil pump is arranged in a form directly connected to a crankshaft or a balancer shaft inside the engine, and the lubricating oil is supplied to each part of the engine by the oil pump. The crankshaft or the balancer shaft is rotatably supported by a crankcase with a bearing, and the one close to the oil pump among the bearings is a sliding bearing, and an oil passage for supplying the lubricating oil to the sliding bearing is: This is ensured by providing a gap between the inner peripheral surface of the slide bearing and the outer peripheral surface of the crankshaft or balancer shaft that is surrounded by the inner peripheral surface. The sliding bearing is lubricated by supplying the portion to the gap.

請求項２に係る発明では、隙間は、クランク軸又はバランサ軸の軸端の一部を切除してＤ字断面とすることで、確保されることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the gap is secured by cutting a part of the shaft end of the crankshaft or the balancer shaft into a D-shaped cross section.

請求項１に係る発明では、油路は、すべり軸受の内周面と、この内周面で囲われるクランク軸又はバランサ軸の軸端の外周面との間に隙間を設けることで、確保され、オイルポンプから潤滑油の一部が隙間に供給されることにより、すべり軸受の潤滑がなされる。したがって、潤滑油を簡単にすべり軸受に供給することができる。請求項１によれば、潤滑油を簡単にすべり軸受に供給できるエンジンの潤滑装置を提供することができる。 In the invention according to claim 1, the oil passage is secured by providing a gap between the inner peripheral surface of the slide bearing and the outer peripheral surface of the crankshaft or balancer shaft that is surrounded by the inner peripheral surface. The sliding bearing is lubricated by supplying a part of the lubricating oil from the oil pump to the gap. Therefore, the lubricating oil can be easily supplied to the slide bearing. According to the first aspect of the present invention, it is possible to provide an engine lubricating device that can easily supply lubricating oil to the slide bearing.

請求項２に係る発明では、隙間は、クランク軸又はバランサ軸の軸端の一部を切除してＤ字断面とすることで、確保されるので、簡単な加工で隙間を形成することができる。 In the invention according to claim 2, the gap is secured by cutting a part of the shaft end of the crankshaft or the balancer shaft to form a D-shaped cross section, so that the gap can be formed by simple processing. .

本発明に係るエンジンの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the engine which concerns on this invention. オイルポンプの構造及び作用を説明する図である。It is a figure explaining the structure and effect | action of an oil pump. 図１の３部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of part 3 of FIG. 1. バランサ軸の軸端の斜視図である。It is a perspective view of the shaft end of a balancer shaft. 図３の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. すべり軸受の内側を流れる潤滑油の作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the lubricating oil which flows the inner side of a slide bearing. 従来の技術の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the basic composition of the conventional technology.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、以下ではオイルポンプに直結される軸は、バランサ軸を例にして説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In the following, the shaft directly connected to the oil pump will be described by taking a balancer shaft as an example.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、エンジン１０のクランクケース１１に、クランク軸１２とバランサ軸１３とが互いに平行となるようにして設けられている。なお、エンジン１０は、ＯＨＶ型の汎用エンジンである。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a crankshaft 11 of an engine 10 is provided with a crankshaft 12 and a balancer shaft 13 so as to be parallel to each other. The engine 10 is an OHV type general-purpose engine.

クランク軸１２は、クランクケース１１を閉じるケースリッド１４に設けられている玉軸受１５と、クランクケース１１に設けられているすべり軸受１６とで、回転自在に両端支持されている。玉軸受は、ころがり軸受であればよく、ころ軸受であってもよい。 The crankshaft 12 is rotatably supported at both ends by a ball bearing 15 provided on a case lid 14 that closes the crankcase 11 and a slide bearing 16 provided on the crankcase 11. The ball bearing may be a rolling bearing and may be a roller bearing.

また、バランサ軸１３は、クランク軸１２のアンバランス要素を相殺することができるように想像線で示すようなアンバランスな形状とされた回転部品であり、ケースリッド１４に設けられている玉軸受１７と、クランクケース１１に設けられているすべり軸受１８とで、回転自在に両端支持されている。ケースリッド１４は、ボルト１９を緩めることでクランクケース１１から外すことができる。 The balancer shaft 13 is a rotating component having an unbalanced shape as indicated by an imaginary line so that the unbalanced element of the crankshaft 12 can be canceled out, and is a ball bearing provided on the case lid 14. 17 and a slide bearing 18 provided in the crankcase 11 are supported at both ends in a freely rotatable manner. The case lid 14 can be removed from the crankcase 11 by loosening the bolts 19.

クランク軸１２には、玉軸受１５の近傍に、大径の第１駆動ギヤ２１と小径の第２駆動ギヤ２２とが一体形成されている。
また、バランサ軸１３に第１従動ギヤ２３が一体形成されており、この第１従動ギヤ２３が第１駆動ギヤ２１により駆動される。 A large-diameter first drive gear 21 and a small-diameter second drive gear 22 are integrally formed on the crankshaft 12 in the vicinity of the ball bearing 15.
A first driven gear 23 is integrally formed with the balancer shaft 13, and the first driven gear 23 is driven by the first drive gear 21.

そして、クランクケース１１の側壁２４に、バランサ軸１３の一端（ケースリッド１４から遠い方の端）に直結されエンジン１０の各部へ潤滑油を送るオイルポンプ３０（詳細後述）を備える、潤滑装置５０が設けられている。 A lubricating device 50 includes an oil pump 30 (described later in detail) that is directly connected to one end of the balancer shaft 13 (the end far from the case lid 14) and sends lubricating oil to each part of the engine 10 on the side wall 24 of the crankcase 11. Is provided.

クランク軸１２とクランクケース１１はオイルシール７１でシールされ、クランク軸１２とケースリッド１４はオイルシール７２でシールされているため、潤滑油が外へ漏れる心配はない。 Since the crankshaft 12 and the crankcase 11 are sealed by the oil seal 71 and the crankshaft 12 and the case lid 14 are sealed by the oil seal 72, there is no fear that the lubricating oil leaks outside.

クランク軸１２の一端にフライホイール７３が取付けられ、バランサ軸１３と共にフライホイール７３によりクランク軸１２の円滑回転を図ることができる。次にオイルポンプ３０の構造及び作用を詳細に説明する。 A flywheel 73 is attached to one end of the crankshaft 12, and the crankshaft 12 can be smoothly rotated by the flywheel 73 together with the balancer shaft 13. Next, the structure and operation of the oil pump 30 will be described in detail.

図２（ａ）に示されるように、オイルポンプ３０は、バランサ軸（図１の符号１３）の一端に連結されるポンプ軸３１と、このポンプ軸３１に取付けられポンプ軸３１で図反時計方向に回され複数（この例では４個）の歯３２を有するインナーロータ３３と、このインナーロータ３３より多い複数（この例では５個）の内歯３４を有し内歯３４にインナーロータ３３を収納させると共にインナーロータ３３で回されるアウターロータ３５と、このアウターロータ３５を回転自在に収納しクランクケース（図１の符号１１）の一部であるポンプハウジング部３６とからなる、トロコイドポンプである。 As shown in FIG. 2A, the oil pump 30 includes a pump shaft 31 connected to one end of a balancer shaft (reference numeral 13 in FIG. 1), and a counterclockwise clock attached to the pump shaft 31 by the pump shaft 31. An inner rotor 33 having a plurality of (four in this example) teeth 32 rotated in the direction and a plurality (five in this example) of inner teeth 34 than the inner rotor 33 and having an inner rotor 33 on the inner teeth 34. A trochoid pump comprising an outer rotor 35 that is housed and rotated by the inner rotor 33, and a pump housing portion 36 that rotatably accommodates the outer rotor 35 and is a part of a crankcase (reference numeral 11 in FIG. 1). It is.

なお、ポンプ軸３１は、クランク軸（図１の符号１２）及びバランサ軸に連結されているので、エンジン（図１の符号１０）運転時にはクランク軸、バランサ軸と同時にポンプ軸３１及びインナーロータ３３が回転する。 Since the pump shaft 31 is connected to the crankshaft (reference numeral 12 in FIG. 1) and the balancer shaft, the pump shaft 31 and the inner rotor 33 are simultaneously provided with the crankshaft and balancer shaft when the engine (reference numeral 10 in FIG. 1) is operated. Rotates.

さらに、インナーロータ３３とアウターロータ３５とで歯数が異なるため、（ａ）に斜線で示すようなポンプ空間３７ができる。このポンプ空間３７は（ｂ）では、増大する。この容積増大により、吸引作用が起こり、油吸入部３８（詳細後述）を介して潤滑油がポンプ空間３７に導かれる。 Furthermore, since the number of teeth is different between the inner rotor 33 and the outer rotor 35, a pump space 37 as shown by the oblique lines in FIG. This pump space 37 increases in (b). Due to this increase in volume, a suction action occurs, and the lubricating oil is guided to the pump space 37 via an oil suction portion 38 (detailed later).

（ｃ）でポンプ空間３７が油吸入部３８から油吐出部３９（詳細後述）へ移り、（ｄ）でポンプ空間３７から潤滑油が油吐出部３９へ吐出される。
すなわち、ポンプ空間３７が容積変化し、容積が増大する過程では潤滑油が吸引され、容積が減少する過程では潤滑油が吐出される。潤滑装置（図１の符号５０）の構造を次に説明する。 In (c), the pump space 37 is moved from the oil suction portion 38 to an oil discharge portion 39 (details will be described later), and in (d), lubricating oil is discharged from the pump space 37 to the oil discharge portion 39.
That is, the volume of the pump space 37 changes and the lubricating oil is sucked in the process of increasing the volume, and the lubricating oil is discharged in the process of decreasing the volume. Next, the structure of the lubricating device (reference numeral 50 in FIG. 1) will be described.

図３に示されるように、潤滑装置５０は、バランサ軸１３の一端部５１を支えるすべり軸受１８に隣接して設けられているオイルポンプ３０を備える。オイルポンプ３０のポンプ軸３１の他端４１が、バランサ軸１３の一端の穴５２に強固に嵌合している。 As shown in FIG. 3, the lubricating device 50 includes an oil pump 30 provided adjacent to the slide bearing 18 that supports the one end 51 of the balancer shaft 13. The other end 41 of the pump shaft 31 of the oil pump 30 is firmly fitted in the hole 52 at one end of the balancer shaft 13.

クランクケース１１の側壁２４には、エンジン運転時にオイル溜まり部（図１の符号７４）から吸込まれた潤滑油が通る吸入油路５３と、この吸入油路５３とオイルポンプ３０の吸入側を結ぶ油吸入部３８と、オイルポンプ３０の吐出側に接続される油吐出部３９と、この油吐出部３９に接続されオイルポンプ３０から吐出された潤滑油が通る吐出油路５４とが形成されている。 A suction oil passage 53 through which lubricating oil sucked from an oil reservoir (reference numeral 74 in FIG. 1) passes when the engine is operated, and a suction oil passage 53 and the suction side of the oil pump 30 are connected to the side wall 24 of the crankcase 11. An oil suction portion 38, an oil discharge portion 39 connected to the discharge side of the oil pump 30, and a discharge oil passage 54 connected to the oil discharge portion 39 and through which the lubricating oil discharged from the oil pump 30 passes are formed. Yes.

すなわち、潤滑装置５０では、オイルポンプ３０で矢印（１）のように潤滑油を吸入し、吸入した潤滑油を加圧して、オイルポンプ３０から矢印（２）のように潤滑油を吐出する。吐出された潤滑油は、すべり軸受（図１の符号１６）に設けた環状溝（図１の符号７５）及びコンロッド（図１の符号７６）の大端部が連結されるクランク軸受（図１の符号７７）に送られる。 That is, in the lubrication device 50, the oil pump 30 sucks the lubricating oil as shown by the arrow (1), pressurizes the sucked lubricating oil, and discharges the lubricating oil from the oil pump 30 as shown by the arrow (2). The discharged lubricating oil is a crank bearing (FIG. 1) to which the annular groove (reference numeral 75 in FIG. 1) provided in the slide bearing (reference numeral 16 in FIG. 1) and the large end of the connecting rod (reference numeral 76 in FIG. 1) are connected. No. 77).

加えて、すべり軸受１８のオイルポンプ３０側の端面５５に、オイルポンプ３０の吐出側から潤滑油の一部が流れ込むように凹んだ油路である第１の隙間５６が形成されている。また、すべり軸受１８の内周面５７に、第１の隙間５６に続けて潤滑油が流れ込むように凹んだ油路である第２の隙間５８が形成されている。さらに、すべり軸受１８の内面５９とバランサ軸１３の一端面６１との間に、第２の隙間５８に続けて潤滑油が流れ込む油路である第３の隙間６２が形成されている。 In addition, a first gap 56 is formed on the end surface 55 of the slide bearing 18 on the oil pump 30 side, which is a recessed oil passage so that a part of the lubricating oil flows from the discharge side of the oil pump 30. Further, a second gap 58 is formed on the inner peripheral surface 57 of the slide bearing 18, which is an oil passage that is recessed so that the lubricating oil flows after the first gap 56. Further, a third gap 62 is formed between the inner surface 59 of the slide bearing 18 and the one end face 61 of the balancer shaft 13, which is an oil passage through which the lubricating oil flows after the second gap 58.

そして、すべり軸受１８の内周面６３とバランサ軸１３との間に、第３の隙間６２に続けて潤滑油が流れ込む油路である第４の隙間６４（詳細後述）が形成され、すべり軸受１８のバランサ軸１３側の端面６５とバランサ軸１３との間に、第４の隙間６４に続けて潤滑油が流れ込む油路である第５の隙間６６（詳細後述）が形成されている。次に、第４の隙間６４及び第５の隙間６６を構成するためのバランサ軸１３の詳細構造を説明する。 Then, a fourth gap 64 (detailed later) is formed between the inner peripheral surface 63 of the slide bearing 18 and the balancer shaft 13 as an oil passage through which the lubricating oil flows after the third gap 62. Between the end surface 65 of the 18 balancer shaft 13 side and the balancer shaft 13, a fifth gap 66 (detailed later) that is an oil passage through which the lubricating oil flows is formed following the fourth gap 64. Next, the detailed structure of the balancer shaft 13 for configuring the fourth gap 64 and the fifth gap 66 will be described.

図４に示されるように、先ずバランサ軸１３の一端部５１を、軸方向に沿って平らに切除することにより、一端部５１の外周面に平面６７が形成される。この平面６７とすべり軸受（図３の符号１８）の内周面（図３の符号６３）とで第４の隙間（図３の符号６４）が構成される。 As shown in FIG. 4, first, one end 51 of the balancer shaft 13 is cut out flat along the axial direction, whereby a flat surface 67 is formed on the outer peripheral surface of the one end 51. The flat surface 67 and the inner peripheral surface (reference numeral 63 in FIG. 3) of the slide bearing (reference numeral 18 in FIG. 3) constitute a fourth gap (reference numeral 64 in FIG. 3).

次にバランサ軸１３の一般面６８に、平面６７から続くように軸方向に凹んだ縦溝６９を形成させる。この縦溝６９とすべり軸受（図３の符号１８）のバランサ軸１３側の端面（図３の符号６５）とで第５の隙間（図３の符号６６）が構成される。次にすべり軸受とバランサ軸１３と第４の隙間の関係を説明する。 Next, a longitudinal groove 69 recessed in the axial direction is formed on the general surface 68 of the balancer shaft 13 so as to continue from the flat surface 67. A fifth gap (reference numeral 66 in FIG. 3) is formed by the vertical groove 69 and the end face (reference numeral 65 in FIG. 3) of the slide bearing (reference numeral 18 in FIG. 3) on the balancer shaft 13 side. Next, the relationship between the slide bearing, the balancer shaft 13, and the fourth gap will be described.

図５に示されるように、第４の隙間６４は、すべり軸受１８の内周面６３と、バランサ軸１３の一端部５１に設けた平面６７とで構成される隙間であると共に、すべり軸受１８に潤滑油を供給する油路である。 As shown in FIG. 5, the fourth gap 64 is a gap formed by the inner peripheral surface 63 of the slide bearing 18 and a flat surface 67 provided at one end 51 of the balancer shaft 13, and the slide bearing 18. It is an oil passage which supplies lubricating oil to.

すなわち、すべり軸受１８に潤滑油を供給する油路は、すべり軸受１８の内周面６３と、この内周面６３で囲われるバランサ軸１３の一端部５１の平面６７との間に第４の隙間６４を設けることで、確保される。 In other words, the oil passage for supplying the lubricating oil to the slide bearing 18 is the fourth between the inner peripheral surface 63 of the slide bearing 18 and the flat surface 67 of the one end portion 51 of the balancer shaft 13 surrounded by the inner peripheral surface 63. This is ensured by providing the gap 64.

加えて、第４の隙間６４は、バランサ軸１３の一端部５１の一部を切除してＤ字断面とすることで、確保される。したがって、簡単な加工で第４の隙間６４を形成することができる。次にすべり軸受１８の内側を流れる潤滑油の作用を説明する。 In addition, the fourth gap 64 is secured by cutting a part of the one end portion 51 of the balancer shaft 13 into a D-shaped cross section. Therefore, the fourth gap 64 can be formed by simple processing. Next, the action of the lubricating oil flowing inside the slide bearing 18 will be described.

図６は図３の６部拡大図に相当し、オイルポンプ３０から吐出された潤滑油の一部は、矢印（３）のように第１の隙間５６に流れ込み、矢印（４）のように第２の隙間５８に流れ込み、矢印（５）のように第３の隙間６２に流れ込み、矢印（６）のように第４の隙間６４に流れ込み、矢印（７）のように第５の隙間６６に流れ込む。 FIG. 6 corresponds to an enlarged view of 6 parts in FIG. 3, and part of the lubricating oil discharged from the oil pump 30 flows into the first gap 56 as indicated by the arrow (3) and as indicated by the arrow (4). It flows into the second gap 58, flows into the third gap 62 as shown by the arrow (5), flows into the fourth gap 64 as shown by the arrow (6), and flows into the fifth gap 66 as shown by the arrow (7). Flow into.

したがって、オイルポンプ３０から潤滑油の一部が隙間５６、５８、６２、６４、６６に供給されることにより、すべり軸受１８の潤滑がなされる。 Accordingly, a part of the lubricating oil is supplied from the oil pump 30 to the gaps 56, 58, 62, 64, 66, whereby the slide bearing 18 is lubricated.

特に、すべり軸受１８とバランサ軸１３の間の油路は、すべり軸受１８の内周面６３と、この内周面６３で囲われるバランサ軸１３の一端部（図４の符号５１）の平面６７との間に第４の隙間６４を設けることで、確保され、オイルポンプ３０から潤滑油の一部が隙間６４に供給されることにより、すべり軸受１８の潤滑がなされる。したがって、潤滑油を簡単にすべり軸受１８に供給することができるので、潤滑油を簡単にすべり軸受１８に供給できるエンジン（図１の符号１０）の潤滑装置（図４の符号５０）を提供することができる。 In particular, the oil passage between the slide bearing 18 and the balancer shaft 13 includes an inner peripheral surface 63 of the slide bearing 18 and a plane 67 of one end portion (reference numeral 51 in FIG. 4) of the balancer shaft 13 surrounded by the inner peripheral surface 63. The fourth gap 64 is provided between the oil pump 30 and the oil pump 30 to supply a part of the lubricating oil to the gap 64, whereby the slide bearing 18 is lubricated. Therefore, since lubricating oil can be easily supplied to the sliding bearing 18, a lubricating device (reference numeral 50 in FIG. 4) of the engine (reference numeral 10 in FIG. 1) that can easily supply lubricating oil to the sliding bearing 18 is provided. be able to.

尚、本発明に係るオイルポンプは、実施の形態ではトロコイドポンプを適用したが、ギヤポンプやベーンポンプであってもよく、オイルポンプの形式は任意である。
また、本発明に係る潤滑装置は、エンジンに広く採用可能であるが、軽量化、小型化が厳しく求められる小型の汎用エンジンに好適である。 In addition, although the trochoid pump was applied to the oil pump which concerns on this invention in embodiment, a gear pump and a vane pump may be sufficient and the form of an oil pump is arbitrary.
The lubrication apparatus according to the present invention can be widely used in engines, but is suitable for small general-purpose engines that are required to be light and small.

加えて、本発明に係る隙間は、実施の形態ではバランサ軸の軸端をＤ字断面にして確保したが、すべり軸受の内周面の一部を切除して確保してもよい。また、隙間は、バランサ軸の軸端に横断面視にて、Ｖ字形の溝や凹状の溝を加工して確保してもよく、溝の断面形状は任意である。 In addition, in the embodiment, the gap according to the present invention is secured by making the shaft end of the balancer shaft into a D-shaped cross section, but may be secured by cutting off a part of the inner peripheral surface of the slide bearing. Further, the gap may be secured by processing a V-shaped groove or a concave groove in the cross-sectional view at the shaft end of the balancer shaft, and the cross-sectional shape of the groove is arbitrary.

さらに、本発明に係るオイルポンプに直結される軸は、実施の形態ではバランサ軸を適用したが、クランク軸を適用してもよい。 Furthermore, although the balancer shaft is applied to the shaft directly connected to the oil pump according to the present invention in the embodiment, a crankshaft may be applied.

本発明のエンジンの潤滑装置は、小型の汎用エンジンに好適である。 The engine lubrication device of the present invention is suitable for a small general-purpose engine.

１０…エンジン、１１…クランクケース、１２…クランク軸、１３…バランサ軸、１８…すべり軸受、３０…オイルポンプ、５０…潤滑装置、６３…内周面、６４…第４の隙間（隙間）、６７…平面。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Engine, 11 ... Crankcase, 12 ... Crankshaft, 13 ... Balancer shaft, 18 ... Slide bearing, 30 ... Oil pump, 50 ... Lubricator, 63 ... Inner peripheral surface, 64 ... 4th clearance (gap), 67: Plane.

Claims

In the engine lubrication device, an oil pump is arranged inside the engine so as to be directly connected to the crankshaft or the balancer shaft, and the oil pump supplies lubricating oil to each part of the engine.
The crankshaft or the balancer shaft is rotatably supported by a crankcase with a bearing, and among the bearings, the one closer to the oil pump is a slide bearing,
The oil passage for supplying the lubricating oil to the slide bearing is provided with a gap between the inner peripheral surface of the slide bearing and the outer peripheral surface of the shaft end of the crankshaft or balancer shaft surrounded by the inner peripheral surface. And secured
A lubrication device for an engine, wherein the sliding bearing is lubricated by supplying a part of the lubricating oil from the oil pump to the gap.

2. The engine lubrication device according to claim 1, wherein the gap is secured by cutting a part of the shaft end of the crankshaft or the balancer shaft into a D-shaped cross section.