JP2011126513A5 - - Google Patents
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Description
第２の発明は、第１の発明において、前記中・大ストローク時の急傾斜部が前記緩傾斜方向にシフトすることにより、前記二輪車の直立時における補助輪の支持力が増加することを特徴とするストラットである。
A second invention is characterized in that, in the first invention, the supporting force of the auxiliary wheel when the motorcycle is upright is increased by shifting the steeply inclined portion in the middle / large stroke in the gentle inclination direction. Is a strut.
第６の発明は、後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除され、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットである。
A sixth invention is a two-wheeled vehicle in which an auxiliary wheel is provided in a trailing arm type suspension device including a trailing arm and a strut having a spring characteristic in a rear wheel portion,
The strut includes an outer cylinder whose upper part is closed by a first closure and a lower part which is closed by a second closure, and a piston rod which slides through a central part of the first closure and expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder, A first mount provided at the upper end of the piston rod and swingably attached to the vehicle body side of the motorcycle, and a second mount provided at a lower portion of the second closure and swingably attached to the trailing arm side. A mount, and a first spring inserted between the first closure and the first mount, the piston rod being inserted through an inner diameter;
A piston fixed to the lower end of the piston rod and a second spring are housed in the outer cylinder from above , and has a manual lever that is operated from the side of the rear wheel and from the outside of the contour line of the rear tire, By operating the lever in the first direction, the stroke on the shortened side of the strut in the upright state of the motorcycle is locked, and when the lever is operated in the second direction opposite to the first direction, the lock is This is a strut to which a manual stand is added, which is characterized in that the function of preventing overturning during parking is enhanced .
第７の発明は、第６の発明において、前記ストラットの第１マウントの近傍において前記車体から水平かつ左右方向に設けられた支持軸回りに回動可能で、前記ストラットの略軸方向下向きに延びるロック部材と、一端が該ロック部材に接続され前記二輪車の後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側に配置された左右２本のレバーと、該２本のレバーの他端を相互に連結する連結部とグリップ部を有し、また前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の第１閉鎖の上面または該外筒の上端部に有し、
前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、
前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットである。
According to a seventh invention, in the sixth invention, the strut is rotatable about a support shaft provided horizontally and horizontally in the vicinity of the first mount of the strut and extends substantially downward in the axial direction of the strut. A lock member, two left and right levers, one end of which is connected to the lock member and disposed on the side surface of the rear wheel of the two-wheeled vehicle and outside the contour line of the rear wheel tire, and the other end of the two levers a connecting portion and a grip portion connected, also the locking member of the lower end abutting the upper surface or the first closing of the contact portion the outer tube when operating the grip portion in the first direction At the upper end of the outer cylinder,
When the grip portion is operated in the first direction, the stroke on the shortened side of the strut is locked,
When the grip portion is operated in the second direction, the lock member is separated from the abutting portion, and the strut shortening side stroke is unlocked, so that the function of preventing overturning during parking can be enhanced. This is a strut to which a manual stand is added .
第２の発明は、第１の発明において、前記中・大ストローク時の急傾斜部が前記緩傾斜方向にシフトすることにより、前記二輪車の直立時における補助輪の支持力が増加することを特徴とするストラットであから、駐輪時の自立性をさらに高いレベルで確保することができる。
A second invention is characterized in that, in the first invention, the supporting force of the auxiliary wheel when the motorcycle is upright is increased by shifting the steeply inclined portion in the middle / large stroke in the gentle inclination direction. Therefore, the independence at the time of parking can be secured at a higher level.
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、 前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリング、該第２スプリングの下端を支持するバネ座、該バネ座と一体的に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、さらに前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、該カムの回動による前記バネ座およびストッパーロッドの上方移動により、前記急傾斜部および垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とするストラットであるであり、第４の発明は、第３の発明において前記バネ座と前記ストッパーロッドとが前記外筒の軸方向に、相互に摺動可能であり、前記カムの回動によりストッパーロッドのみが上方移動し、前記ストラットの最大ストロークが減少して、前記垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトするストラットであるから、簡単な構造にして、補助輪の支持力において相反し、３人乗り自転車の幼児の乗車の有無、高齢者の身体能力の低下の度合い、積載物の軽重の差等の運転者側の要件や、直線平滑路、段差・凹凸路、狭幅路小Ｒ旋回時等の走行路側の要件によって要求度が異なる軽快性と安定性の両性能を高いレベルで満足させることができる。
According to a third invention, in the first or second invention, the strut slides through an outer cylinder whose upper part is closed by a first closing and whose lower part is closed by a second closing, and a central part of the first closing. A piston rod that expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder, a first mount that is provided at an upper end of the piston rod and is swingably attached to a vehicle body side of the two-wheeled vehicle, and a lower portion of the second closure. A second mount that is swingably attached to the trailing arm side; a first spring that is inserted between the first closure and the first mount and through which the piston rod is inserted; In the outer cylinder, a piston fixed to the lower end of the piston rod, a second spring, a spring seat supporting the lower end of the second spring, and the spring seat are integrally formed from the upper side, and the maximum of the strut The A stopper rod for defining a troke is stored, and a cam having a rotation axis orthogonal to the axis of the outer cylinder or the second closing is provided in the outer cylinder or the second closing under the spring seat, According to a fourth aspect of the present invention, the steeply inclined portion and the vertical rising portion are shifted in the direction of the gently inclined portion by the upward movement of the spring seat and the stopper rod by the rotation of the cam. In the third invention, the spring seat and the stopper rod are slidable in the axial direction of the outer cylinder, and only the stopper rod is moved upward by the rotation of the cam, and the maximum stroke of the strut is Since this is a strut that decreases and the vertical rising part shifts in the direction of the gently inclined part, it has a simple structure and conflicts with the supporting force of the auxiliary wheel. Driver's requirements such as presence / absence of infants, degree of deterioration of physical ability of elderly people, difference in weight of load, etc., travel on straight smooth road, step / uneven road, narrow road small R turn etc. demanding the roadside requirements Ru can satisfy a high level of agility and stability of both performance different.
第６の発明は、後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットであるから、駐輪時の転倒防止機能が高まり、また補助輪を超えて、後方に足を延ばしてスタンドを踏付ける必要がなくなり、衣服を汚すことなく手動で容易に駐輪作業を行うことができる。また脚部に軽度の障害がある人でもスタンド作業に支障がない。
A sixth invention is a two-wheeled vehicle in which an auxiliary wheel is provided in a trailing arm type suspension device including a trailing arm and a strut having a spring characteristic in a rear wheel portion,
The strut includes an outer cylinder whose upper part is closed by a first closure and a lower part which is closed by a second closure, and a piston rod which slides through a central part of the first closure and expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder, A first mount provided at the upper end of the piston rod and swingably attached to the vehicle body side of the motorcycle, and a second mount provided at a lower portion of the second closure and swingably attached to the trailing arm side. A first spring that is inserted between the mount, the first closure, and the first mount, and through which the piston rod is inserted, and fixed to the lower end of the piston rod from above in the outer cylinder; A piston, a second spring, and a manual lever that is operated from the side of the rear wheel and outside the contour line of the rear tire, and the lever is operated in the first direction, thereby straight When the stroke on the shortened side of the strut in the state is locked and the lever is operated in the second direction opposite to the first direction, the lock is released and the fall prevention function during parking can be enhanced. Since the strut is equipped with a manual stand, the function of preventing falls during parking is enhanced, and it is no longer necessary to extend the foot backwards beyond the auxiliary wheel and step on the stand. This makes it easy to park your bicycle. In addition, even people with slight disabilities in the legs do not have any trouble in the stand work.
第７の発明は、第６の発明において、前記ストラットの第１マウントの近傍において前記車体から水平かつ左右方向に設けられた支持軸回りに回動可能で、前記ストラットの略軸方向下向きに延びるロック部材と、一端が該ロック部材に接続され前記二輪車の後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側に配置された左右２本のレバーと、該２本のレバーの他端を相互に連結する連結部とグリップ部を有し、また前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の上面または該外筒の上端部に有し、前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットであから、簡単な構造で、駐輪時の転倒防止機能が高まり、補助輪を超えて後方に足を延ばしてスタンドを踏付ける必要がなくなり衣服を汚すこともなく、また脚部に軽度の障害がある人でも手動で容易に駐輪作業を行うことができる。
According to a seventh invention, in the sixth invention, the strut is rotatable about a support shaft provided horizontally and horizontally in the vicinity of the first mount of the strut and extends substantially downward in the axial direction of the strut. A lock member, two left and right levers, one end of which is connected to the lock member and disposed on the side surface of the rear wheel of the two-wheeled vehicle and outside the contour line of the rear wheel tire, and the other end of the two levers a connecting portion and a grip portion connected, also the upper end of the upper surface or the outer cylinder of the outer cylinder the lower end abutment portion abutting the locking member when operating the grip portion in the first direction And when the grip portion is operated in the first direction, the stroke on the shortening side of the strut is locked, and when the grip portion is operated in the second direction, the lock member is in contact with the contact portion. Part Away, the are unlocked shortened side of the stroke of the strut, the strut der added with manual stand, characterized in that it enhanced the fall prevention function during bicycle, a simple structure, when parked The function of preventing the bicycle from falling is enhanced, and it is no longer necessary to extend the foot behind the auxiliary wheel and step on the stand, so that the clothes are not soiled, and even people with mild disabilities in the legs can easily park the bicycle manually. It can be performed.
１５４は外筒１５１の下部に側面からビスで固定された鋼板製の第２エンドキャップであり、段付きの支持軸１５４２が外筒１５１の中心軸と直角方向に貫通し、その中央部にカム１５４１が嵌入され、間座１５４６と座金とナットで固定されている。１５４３は突条であり、カム１５４１の支持軸１５４２に対する滑りを防止している。１５４４、１５４５は含油メタルからなる軸受けである。支持軸１５４２のカムレバー１５９の嵌合部にも突条１５４９が設けられカムレバー１５９の支持軸１５４２に対する滑り防止が図られている。寸法Ｌ０は外筒１５１の中心軸とカム１５４１の支持軸１５４２とのオフセット量であり、このオフセット量Ｌ０によって、第２エンドキャップ内に納められた小さなカムで大きなリフト量が得られている。なおオフセット量Ｌ０を０にしたときは、操作レバー１６３の操作力を軽減することができる。
Reference numeral 154 denotes a second steel plate end cap fixed to the lower part of the outer cylinder 151 with a screw from the side. A stepped support shaft 1542 penetrates in a direction perpendicular to the central axis of the outer cylinder 151, and a cam is formed at the center. 1541 is inserted and fixed with a spacer 1546, a washer and a nut. Reference numeral 1543 denotes a protrusion which prevents the cam 1541 from slipping with respect to the support shaft 1542. 1544,1545 is Ru bearing der consisting of oil-impregnated metal. A protrusion 1549 is also provided in the fitting portion of the support shaft 1542 of the cam lever 159 to prevent the cam lever 159 from slipping with respect to the support shaft 1542. The dimension L0 is an offset amount between the center axis of the outer cylinder 151 and the support shaft 1542 of the cam 1541. With this offset amount L0, a large lift amount is obtained with a small cam housed in the second end cap. When the offset amount L0 is set to 0, the operation force of the operation lever 163 can be reduced.
図９は本発明の第１の実施形態に係るバネ特性切替えボックスの正面図であり、図１０は側面図、図１１は上面図である。図９乃至図１１において、１６１は鋼板製のべースプレートであり、正面視略扇形をなし下部中央に段付きの軸１６４がワッシャー１６４４、ナット１６４３により固定されている。１６２はカバーでありベースプレート１６１に対応した正面視略扇形で端末が奥行き側に折曲げられている。ベースプレート１６１はＵバンド１６６によって、メインフレーム１０１にボルト止めされている。
9 is a front view of the spring characteristic switching box according to the first embodiment of the present invention, FIG. 10 is a side view, and FIG. 11 is a top view. In FIG. 9 to FIG. 11 , reference numeral 161 denotes a steel plate base plate, which is substantially fan-shaped when viewed from the front , and a stepped shaft 164 is fixed at the center of the lower portion by a washer 1644 and a nut 1643. Reference numeral 162 denotes a cover having a substantially fan shape in front view corresponding to the base plate 161, and the terminal is bent to the depth side. The base plate 161 is bolted to the main frame 101 by a U band 166.
なお、本実施形態においては、戻止め１６２４は１個としてストラット１５０のストローク−荷重特性線の切換えを１種類としたが、戻止めを複数にして、多段に切換えるようにしてもよいし、無段調整式にしてもよい。またカムレバー１５９をバネ特性切換えボックス１６０の操作レバー１６３で操作するようにしたが、例えばカムレバー１５９を、複数の異なる回動位置でストラット１５０の外筒部に固定できるようにしてバネ特性切換えボックス１６０を廃止すれば構造の簡素化を図ることができる。なおこのカムレバーの調整を販売店で行うようにすれば多数のユーザの異なる性能要求に応えることが可能となる。
In this embodiment, one detent 1624 is used and one type of switching of the stroke-load characteristic line of the strut 150 is used. However, a plurality of detents may be used to switch between multiple stages. A step adjustment type may be used. The cam lever 159 is operated by the operation lever 163 of the spring characteristic switching box 160. For example, the cam lever 159 can be fixed to the outer cylinder portion of the strut 150 at a plurality of different rotational positions. If it is abolished, the structure can be simplified. If the adjustment of the cam lever is performed at a store, it becomes possible to meet different performance requirements of many users.
図１２乃至図１６において、１７２は二輪車の直立時におけるストラット１５０’の短縮側ストロークをロックするためのロック部材であり、上端部にキー溝付きの孔１７２９が設けられた矩形の支持片１７２１と、下端部の当接片１７２２が重ね合せられ、レバー材１７１の後端部に溶接固定されている。そしてロック部材１７２はバネ座金１７２６、ナット１７２５により回り止め防止用六角部を使用して支軸１７２４に固定され、そのロック部材１７２は支持軸部が平座金１７２７、バネ座金１７２６、ナット１７２５により、支持ポスト１２１に溶接固定された円筒１７２３に回動自在に組み付けられ、グリップ１７３１によりレバー１７１を下方に操作すると、当接片１７２２と第１エンドキャップ１５３’の肩部に設けられた平面部とが当接してストラット１５０’の短縮側のストロークがロックされ補助輪により転倒が防止される。なお支持片１７２１は沈みキーにより支持軸１７２４に回転不能に固定されている。
12 to 16 , reference numeral 172 denotes a locking member for locking the shortening side stroke of the strut 150 'when the motorcycle is upright, and a rectangular support piece 1721 having a key grooved hole 1729 at the upper end. The contact piece 1722 at the lower end is overlapped and fixed to the rear end of the lever member 171 by welding. The lock member 172 is fixed to the support shaft 1724 using a hexagonal portion for preventing rotation by a spring washer 1726 and a nut 1725. The support shaft portion of the lock member 172 is a flat washer 1727, a spring washer 1726 and a nut 1725. When the lever 171 is moved downward by a grip 1731 and is rotatably assembled to a cylinder 1723 welded and fixed to the support post 121, a flat portion provided on the shoulder portion of the contact piece 1722 and the first end cap 153 ′ Comes into contact with each other and the shortened stroke of the strut 150 ′ is locked, and the auxiliary wheel prevents the fall. The support piece 1721 is non-rotatably fixed to the support shaft 1724 by a sink key.
１７４は後フォーク１２０に設けられたレバー１７２の保持クリップであり、手動式スタンド１７０のロックＯＦＦ時に、１７５は後輪用フェンダー１０４に設けられたレバー１７２の保持クリップであり、手動式スタンド１７０のロックＯＮ時の不用意な動きを防止している。
174 is a holding clip for the lever 172 provided on the rear fork 120 , and 175 is a holding clip for the lever 172 provided on the rear wheel fender 104 when the manual stand 170 is locked OFF. Prevents inadvertent movement when the lock is ON.
１７２１’はストラット１５０”の伸縮ストロークをロックするための支持片であり、下端部に切込み溝１７２８が設けられている。そしてストラット１５０”の第１エンドキャップ１５３”の側面には水平方向内向きに延びる丸ピン１５３３が設けられ、グリップ１７３１によりレバー１７１を下方に操作すると、丸ピン１５３３と支持片１７２１’の切込み溝１７２８とが噛合い、ストラット１５０”の伸縮両方向のストロークがロックされ、さらに転倒側と異なる補助輪の荷重が駐輪時の転倒防止に機能し駐輪時の安全性が強化され、また二輪車の後部の僅かのリフトで補助輪が路面より離れるので、二輪車の駐輪作業時等の取回しが容易となる。
Reference numeral 1721 ′ denotes a support piece for locking the expansion / contraction stroke of the strut 150 ″, and a notch groove 1728 is provided at a lower end portion thereof, and the side surface of the first end cap 153 ″ of the strut 150 ″ is horizontally inward. When the lever 171 is operated downward by the grip 1731, the round pin 1533 and the cut groove 1728 of the support piece 1721 ′ are engaged with each other, and the stroke of the strut 150 ″ in both expansion and contraction directions is locked. Auxiliary wheel load different from the overturning side functions to prevent overturning during parking, and safety during parking is enhanced.Since the auxiliary wheel is separated from the road surface by a slight lift at the rear of the motorcycle, bicycle parking work The handling of time etc. becomes easy.
１００・・・二輪車
１０１・・・メインフレーム
１０２・・・リヤチューブ
１０３・・・ハンドルバー
１０４・・・後輪用フェンダー
１０５・・・キャリアー
１１０・・・チエンステイ
１１１・・・ブラケット
１１２・・・チエン
１１３・・・ペダル
１２０・・・後フォーク
１２１・・・支持ポスト
１２１１・・・支軸
１２１２・・・ゴムブッシュ
１３０・・サドル
１４０・・・補助輪取付け装置
１４１・・・トレーリングアーム
１４２・・・車軸
１４３・・・支軸
１４４・・・バンド
１４５・・・係止（後部）
１５０、１５０’、１５０”・・・ストラット
１５１・・・外筒
１５１１・・・第１空気室
１５１２・・・第２空気室
１５２・・・ピストンロッド
１５２１・・・第１円筒体（第１マウント）
１５２２・・・スプリング（ストッパー）
１５２３・・・当接面
１５３、１５３’、１５３”・・・第１エンドキャップ（第１閉鎖）
１５３１・・・軸受け
１５３２・・・ワッシャー
１５３３・・・丸ピン
１５４・・・第２エンドキャップ（第２閉鎖）
１５４１・・・カム
１５４２・・・支持軸
１５４３・・・突条
１５４４・・・軸受け
１５４５・・・軸受け
１５４６・・・間座
１５４７・・・第２円筒体（第２マウント）
１５４８・・・ゴムブッシュ
１５４９・・・突条
１５５・・・ピストン
１５５１・・・オリフィス
１５５２・・・オリフィス
１５６・・・第１スプリング
１５６１・・・スプリングポスト
１５６２・・・スプリングポスト
１５７・・・第２プリング
１５７１・・・センタリングワッシャー
１５８、１５８’・・・バネ座
１５８１・・・ロッド（ストッパー）
１５８２・・・袋状ナット
１５８３・・・ロッド（ストッパー）
１５８４・・・六角部
１５９・・・カムレバー
１６０・・・バネ特性切換えボックス(調整ボックス)
１６１・・・ベースプレート
１６２・・・カバー
１６２１・・・皿ビス
１６２２・・・ストッパー
１６２３・・・ストッパー
１６２４・・・戻止め
１６３・・・操作レバー
１６３１・・・アンカー
１６３２・・・グリップ
１６４・・・軸
１６４１・・・スプリング
１６４２・・・ワッシャー
１６４３・・・ナット
１６４４・・・ワッシャー
１６４５・・・バネ座金
１６４６・・・ナット
１６４７・・・平座金
１６５・・・係止
１６５１・・・ビス
１６６・・・Ｕバンド
１６７・・・索線
１６７１・・・エンドピース
１６７２・・・アウターケース
１６８・・・リターンスプリング
１７０・・・手動式スタンド
１７１、１７１’・・・レバー
１７２、１７２’・・・ロック部材
１７２１、１７２１’・・・支持片
１７２２・・・当接片
１７２３・・・円筒
１７２４・・・支持軸（六角部付き）
１７２５・・・ナット
１７２６・・・バネ座金
１７２７・・・平座金
１７２８・・・切込み溝
１７２９・・・孔（キー溝付き）
１７３・・・レバー連結材およびグリップ
１７３１・・・円筒（グリップ）
１７３２・・・平座金
１７３３・・・円筒
１７３４・・・ボルト
１７３５・・・ナット
１７３６・・・バネ座金
１７４・・・クリップ（ロックＯＦＦ側）
１７５・・・クリップ（ロックＯＮ側）
Ｌ１・・・第１スプリングの総たわみ量
Ｌ２・・・第２スプリングの総たわみ量
Ｌ３・・・直立時から第２スプリング作動開始までのストローク
Ｗｒ・・・直立時の補助輪荷重（片輪）
ＦＷ・・・前輪
ＲＷ・・・後輪
ＲＲ・・・補助輪
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Two-wheeled vehicle 101 ... Main frame 102 ... Rear tube 103 ... Handlebar 104 ... Rear wheel fender 105 ... Carrier 110 ... Chain stay 111 ... Bracket 112 ... Chain 113 ... Pedal 120 ... Rear fork 121 ... Support post 1211 ... Support shaft 1212 ... Rubber bush 130 ... Saddle 140 ... Auxiliary wheel mounting device 141 ... Trailing arm 142 ... Axle 143 ... Support axis 144 ... Band 145 ... Locking (rear part)
150, 150 ', 150 "... strut 151 ... outer cylinder
1511: First air chamber
1512 ... Second air chamber 152 ... Piston rod
1521 ... 1st cylindrical body (1st mount)
1522 ... Spring (stopper)
1523 ... Abutment surface 153, 153 ', 153 "... First end cap (first closing)
1531 ... Bearing 1532 ... Washer 1533 ... Round pin 154 ... Second end cap (second closing)
1541 ... Cam 1542 ... Support shaft 1543 ... Projection 1544 ... Bearing 1545 ... Bearing 1546 ... Spacer 1547 ... Second cylindrical body (second mount)
1548 ... Rubber bush 1549 ... Projection 155 ... Piston
1551: Orifice
1552 ... Orifice 156 ... 1st spring 1561 ... Spring post 1562 ... Spring post 157 ... 2nd pulling
1571 ... Centering washer 158, 158 '... Spring seat
1581 ... Rod (stopper)
1582 ... Nut-shaped nut
1583 ... Rod (stopper)
1584 ... Hexagonal part 159 ... Cam lever 160 ... Spring characteristic switching box (adjustment box)
161: Base plate 162: Cover
1621 ... Countersunk screw 1622 ... Stopper 1623 ... Stopper 1624 ... Detent 163 ... Operation lever
1631 ... Anchor
1632 ... Grip 164 ... Axis
1641 ... Spring
1642 ... Washer 1643 ... Nut
1644 ... Washer
1645 ... Spring washer
1646 ... Nuts
1647 ... Plain washer 165 ... Locking
1651 ... Screw 166 ... U-band
167 ... Rope line
1671 ... End piece 1672 ... Outer case 168 ... Return spring 170 ... Manual stand 171,171 '... Lever 172,172' ... Lock member
1721, 1721 '... support piece
1722 ... Contact piece
1723 ... Cylinder
1724 ... Support shaft (with hexagonal part)
1725 ... Nuts
1726 Spring washer
1727 ... Plain washer
1728: Cut groove
1729 ... Hole (with keyway)
173 ... Lever connecting material and grip
1731 ... Cylinder (grip)
1732 ... Plain washer 1733 ... Cylindrical 1734 ... Bolt 1735 ... Nut 1736 ... Spring washer 174 ... Clip (lock OFF side)
175 ... Clip (on lock side)
L1 ... Total deflection amount of the first spring L2 ... Total deflection amount of the second spring L3 ... Stroke Wr from the upright position to the start of the second spring operation ... Auxiliary wheel load at the upright position (single wheel )
FW ... Front wheel RW ... Rear wheel RR ... Auxiliary wheel
Claims (7)
該ストラットのストローク−荷重特性が小ストローク時の緩傾斜部から中・大ストローク時の急傾斜部および垂直立上り部に亘る非一直線形であり、かつ前記急傾斜部および／または垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトして前記補助輪の転倒防止機能が強化できる可変式であることを特徴とするストラット。 In a two-wheeled vehicle in which an auxiliary wheel is provided on a trailing arm type suspension device having a trailing arm and a strut having spring characteristics on a rear wheel portion,
Strut-load characteristics of the strut are non-linear from a gently inclined portion at a small stroke to a steeply inclined portion and a vertical rising portion at a medium / large stroke, and the steeply inclined portion and / or the vertical rising portion are A strut that is variable so that it can shift in the direction of a gently inclined portion to enhance the function of preventing the fall of the auxiliary wheel.
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、
第２スプリング、
該第２スプリングの下端を支持するバネ座、該バネ座と一体的に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、
さらに、前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、該カムの回動による前記バネ座およびストッパーロッドの上方移動により、前記急傾斜部および垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とする請求項１または２に記載のストラット。 The strut includes an outer cylinder whose upper part is closed by a first closing and whose lower part is closed by a second closing;
A piston rod that slides through the central portion of the first closure and expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder;
A first mount provided at an upper end of the piston rod and swingably attached to a vehicle body side of the motorcycle;
A second mount provided at a lower portion of the second closure and swingably attached to the trailing arm side;
A first spring inserted between the first closure and the first mount and having the piston rod inserted through an inner diameter;
A piston fixed to the lower end of the piston rod from the upper side in order in the outer cylinder,
The second spring,
A spring seat for supporting the lower end of the second spring; a stopper rod configured integrally with the spring seat and defining a maximum stroke of the strut;
Further, a cam having a rotation axis orthogonal to the axis of the outer cylinder or the second closing is provided in the outer cylinder or the second closure below the spring seat, and the spring seat by the rotation of the cam and The strut according to claim 1 or 2, wherein the steeply inclined portion and the vertical rising portion are shifted in the direction of the gently inclined portion by the upward movement of the stopper rod.
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、
第２スプリング、該第２スプリングの下端を支持するバネ座、
該バネ座と別体に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、
さらに、前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、
前記カムの回動によりストッパーロッドのみが上方移動し、前記垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とする請求項１に記載のストラット。 The strut includes an outer cylinder whose upper part is closed by a first closing and whose lower part is closed by a second closing;
A piston rod that slides through the central portion of the first closure and expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder;
A first mount provided at an upper end of the piston rod and swingably attached to a vehicle body side of the motorcycle;
A second mount provided at a lower portion of the second closure and swingably attached to the trailing arm side;
A first spring inserted between the first closure and the first mount and having the piston rod inserted through an inner diameter;
A piston fixed to the lower end of the piston rod from the upper side in order in the outer cylinder,
A second spring, a spring seat supporting the lower end of the second spring,
A stopper rod that is configured separately from the spring seat and defines the maximum stroke of the strut is stored,
Furthermore, a cam having a rotation axis orthogonal to the axis of the outer cylinder or the second closing is provided in the outer cylinder or the second closing under the spring seat,
2. The strut according to claim 1, wherein only the stopper rod is moved upward by the rotation of the cam, and the vertical rising portion is shifted toward the gently inclined portion.
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除され、駐輪時における二輪車の転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラット。 In a two-wheeled vehicle in which an auxiliary wheel is provided on a trailing arm type suspension device having a trailing arm and a strut having spring characteristics on a rear wheel portion,
The strut includes an outer cylinder whose upper part is closed by a first closing and whose lower part is closed by a second closing;
A piston rod that slides through the central portion of the first closure and expands and contracts in the axial direction of the outer cylinder;
A first mount provided at an upper end of the piston rod and swingably attached to a vehicle body side of the motorcycle;
A second mount provided at a lower portion of the second closure and swingably attached to the trailing arm side;
A first spring inserted between the first closure and the first mount and having the piston rod inserted through an inner diameter;
A piston fixed to the lower end of the piston rod and a second spring are housed in the outer cylinder from above, and has a manual lever that is operated from the side of the rear wheel and from the outside of the contour line of the rear tire, By operating the lever in the first direction, the stroke on the shortened side of the strut in the upright state of the motorcycle is locked, and when the lever is operated in the second direction opposite to the first direction, the lock is The strut with the addition of a manual stand, characterized in that the function to prevent the motorcycle from tipping over when parked can be strengthened.
また、前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の第１閉鎖の上面または該外筒の上端部に有し、
前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、
前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除され、駐輪時における二輪車の転倒防止機能を強化できることを特徴とする請求項６に記載の手動式スタンドを付加したストラット。 In the vicinity of the first mount of the strut, a lock member that is rotatable about a support shaft provided horizontally and laterally from the vehicle body and extends substantially downward in the axial direction of the strut, and one end thereof is connected to the lock member. Two left and right levers arranged on the side of the rear wheel and outside the contour of the rear tire, and a connecting portion and a grip portion for connecting the other ends of the two levers to each other;
In addition, a contact portion that contacts the lower end portion of the lock member when the grip portion is operated in the first direction is provided on the upper surface of the first closure of the outer cylinder or the upper end portion of the outer cylinder,
When the grip portion is operated in the first direction, the stroke on the shortened side of the strut is locked,
When the grip portion is operated in the second direction, the lock member is separated from the abutment portion, and the stroke of the strut on the shortened side is unlocked, thereby enhancing the function of preventing the motorcycle from falling when parked. A strut having a manual stand according to claim 6 added.
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