上記特許文献１に開示されたシートベルト装置では、車両の側方から荷重が加わる衝突時もしくは衝突予測時に、上記駆動装置を作動させてラップベルトの一部を駆動することにより、乗員の腰部を車体の中央側に寄せて側突荷重から乗員を保護するように構成されている。しかし、上記ラップベルトの一部を駆動するだけでは、乗員の上半身を車体の中央側へ充分に移動させることが困難であり、車両の側突時等に、より効果的に乗員を保護できるようにすることが望まれていた。
In the seat belt device disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, at the time of a collision in which a load is applied from the side of the vehicle or at the time of a collision prediction, a part of the lap belt is driven by operating the driving device to drive a part of the lap belt. The occupant is protected from a side impact load by moving toward the center of the vehicle body. However, it is difficult to move the upper body of the occupant sufficiently to the center of the vehicle body only by driving a part of the lap belt, so that the occupant can be protected more effectively in the event of a side collision of the vehicle. It was hoped that.
また、上記特許文献２に開示された車両用シートでは、車両の側突時または横転時等にプリテンショナを作動させてウェビングによる乗員の拘束力を高めることにより、乗員をシートバックおよびシートクッションに対して正常な着座姿勢に拘束した状態で、サイドエアバッグを展開させるように構成されている。しかし、この構成では、上記サイドエアバッグをスムーズに展開させる際に、該サイドエアバックが乗員に干渉するのを確実に防止することは困難であり、車両の側突時等に、車両用シートに着座した乗員を効果的に保護できるようにすることが望まれていた。
Further, in the vehicle seat disclosed in Patent Document 2, the pretensioner is actuated at the time of a side collision or rollover of the vehicle to increase the occupant's restraining force by webbing, so that the occupant can be used as a seat back and a seat cushion. On the other hand, the side airbag is configured to be deployed in a state of being restrained in a normal sitting posture. However, in this configuration, when the side airbag is smoothly deployed, it is difficult to reliably prevent the side airbag from interfering with the occupant. It was desired to be able to effectively protect the passengers seated in the.
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両の側突時または横転時等に、車両用シートに着座した乗員を効果的に保護することができる乗員保護装置を提供することを目的としている。
The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides an occupant protection device that can effectively protect an occupant seated on a vehicle seat when the vehicle is side- impacted or rolls over. The purpose is that.
請求項１に係る発明は、車両用シートに着座した乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルトおよび乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されたラップベルトからなるウェビングと、該ウェビングの一端部を巻取可能に支持するリトラクターと、該ウェビングの他端部を車体に固定するラップアンカーと、該ウェビングに設けられたタングを係脱可能に支持するバックルとを有するシートベルト装置を備えた乗員保護装置において、車両の衝突時に上記ウェビングに張力を付与して該ウェビングを乗員に圧着させる圧着機構と、上記乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に移動させるように上記ウェビングを駆動する駆動機構と、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記圧着機構を作動させてウェビングを乗員に圧着させた後に上記駆動機構を作動させるように制御するシートベルト制御手段とを有するものである。
The invention according to claim 1 is a webbing comprising a shoulder belt that is slanted from the shoulder portion of the occupant seated on the vehicle seat to the waist portion, and a lap belt that is installed to extend in the vehicle width direction across the occupant's waist portion. A retractor that supports one end of the webbing so that it can be wound, a lap anchor that fixes the other end of the webbing to the vehicle body, and a buckle that removably supports a tongue provided on the webbing. An occupant protection device having a seat belt device having a crimping mechanism that applies tension to the webbing when the vehicle collides to crimp the webbing to the occupant, and swings and displaces the upper body of the occupant so that the shoulder portion is A driving mechanism that drives the webbing to move inward in the width direction, and the crimping machine when an impact load is input from the side of the vehicle. The actuates are those having a seat belt control means for controlling to actuate the drive mechanism After crimping the webbing to an occupant.
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の乗員保護装置において、車両用シートの車幅方向外方側に上記リトラクターおよびラップアンカーが配設されるとともに、該リトラクターに設けられた第１プリテンショナ機構により上記圧着機構が構成され、上記ラップアンカーの支持部に設けられた第２プリテンショナ機構により上記駆動機構が構成されたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the first aspect, the retractor and the lap anchor are disposed on the outer side in the vehicle width direction of the vehicle seat, and the retractor is provided on the retractor. The first pretensioner mechanism constitutes the pressure-bonding mechanism, and the second pretensioner mechanism provided on the support portion of the lap anchor constitutes the drive mechanism.
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の乗員保護装置において、上記ラップアンカーの支持部に設けられた第２プリテンショナ機構を作動させる際に、乗員に圧着されたウェビングの圧着力を維持しつつ、該ウェビングがリトラクターから引き出されるのを許容する引出機構がリトラクターに設けられたものである。
According to a third aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the second aspect, when the second pretensioner mechanism provided on the support portion of the lap anchor is operated, the pressure force of the webbing that is pressure-bonded to the occupant is provided. The retractor is provided with a pull-out mechanism that allows the webbing to be pulled out of the retractor while maintaining the above.
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗員保護装置において、車両の側方から衝撃荷重が入力された時に、車両用シートに着座した乗員と車室の側壁との間にエアバッグを展開させるサイドエアバッグ装置を備えたものである。
The invention according to claim 4 is the occupant protection device according to any one of claims 1 to 3, wherein the occupant and the passenger compartment seated on the vehicle seat when an impact load is input from a side of the vehicle. A side airbag device that deploys the airbag between the side wall and the side wall is provided.
請求項５に係る発明は、上記請求項１に記載の乗員保護装置において、上記圧着機構が、ウェビングにエアを供給して該ウェビングを膨張させるエアベルト機構により構成されたものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the first aspect, the pressure-bonding mechanism includes an air belt mechanism that supplies air to the webbing to inflate the webbing.
請求項６に係る発明は、上記請求項１または５に記載の乗員保護装置において、車両用シートの車幅方向内方側に上記リトラクターおよびラップアンカーが配設されるとともに、車両用シートの車幅方向外方側に上記バックルが配設され、上記ラップアンカーの支持部に設けられた第２プリテンショナ機構により上記駆動機構が構成され、かつ該第２プリテンショナ機構の作動時に、上記ラップベルトを車幅方向の外方側に送り出す送出機構が上記バックルの支持部に設けられたものである。
The invention according to claim 6 is the occupant protection device according to claim 1 or 5, wherein the retractor and the lap anchor are disposed on the inner side in the vehicle width direction of the vehicle seat. The buckle is disposed on the outer side in the vehicle width direction, the drive mechanism is configured by a second pretensioner mechanism provided at a support portion of the lap anchor, and the lap is operated when the second pretensioner mechanism is operated. A delivery mechanism for delivering the belt to the outer side in the vehicle width direction is provided on the support portion of the buckle.
請求項１に係る発明では、車両の側突時または横転時等に、上記圧着機構を作動させることにより、上記ウェビングに所定の張力を付与してショルダーベルトおよびラップベルトを乗員にそれぞれ適正に圧着させて乗員を拘束した後、上記駆動機構を作動させることにより、乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に押動するように構成したため、車両用シートに着座した乗員と車体側部との間に所定の間隙を確保することができる。したがって、車両の側部から入力される衝撃荷重が該乗員に及ぶのを効果的に防止して乗員を保護できるという利点がある。
In the invention according to claim 1, the shoulder belt and the lap belt are appropriately crimped to the occupant by applying a predetermined tension to the webbing by operating the crimping mechanism at the time of a side collision or rollover of the vehicle. After restraining the occupant, the drive mechanism is operated to swing and displace the upper body of the occupant and push the shoulder inward in the vehicle width direction. A predetermined gap can be secured between the seated occupant and the side of the vehicle body. Therefore, there is an advantage that the occupant can be protected by effectively preventing the impact load input from the side of the vehicle from reaching the occupant.
請求項２に係る発明では、車両の前突時又は後突時に乗員を保護するために設けられた上記第１プリテンショナ機構を利用して車両の側突時または横転時等に、上記ウェビング７に張力を付与して該ウェビングを乗員に圧着させることができとともに、上記ラップアンカーの支持部に設けられた第２プリテンショナ機構により上記ショルダーベルトおよびラップベルトを駆動することができるため、シートベルト装置の構造を効果的に簡略化しつつ、乗員の上半身を効果的に揺動変位させて乗員を保護できるという利点がある。
In the invention according to claim 2, the webbing 7 is used at the time of a side collision or rollover of the vehicle by using the first pretensioner mechanism provided to protect the occupant at the time of frontal collision or rearward collision of the vehicle. Since the webbing can be crimped to the occupant by applying tension to the seat belt, and the shoulder belt and the lap belt can be driven by the second pretensioner mechanism provided on the support portion of the lap anchor. There is an advantage that the occupant can be protected by effectively swinging and displacing the upper body of the occupant while effectively simplifying the structure of the device.
請求項３に係る発明では、上記第２プリテンショナ機構の作動時に、乗員に圧着されたウェビングの圧着力を維持しつつ、該ウェビングが上記リトラクターから引き出されるのを許容する引出機構を設けたため、上記リトラクターおよび第２プリテンショナ機構の付勢力が同時にウェビングに付与されること起因して、該ウェビングから乗員に過大な拘束力が作用して乗員が違和感を受けるのを効果的に防止しつつ、上記第２プリテンショナ機構によりウェビングを適正に駆動して上記乗員の上半身を揺動変位させることができる。
In the invention according to claim 3, since the second pretensioner mechanism is operated, a pulling mechanism that allows the webbing to be pulled out from the retractor while maintaining the pressing force of the webbing crimped to the occupant is provided. The urging force of the retractor and the second pretensioner mechanism is simultaneously applied to the webbing, thereby effectively preventing the passenger from feeling uncomfortable due to excessive restraining force acting on the passenger from the webbing. Meanwhile, the upper body of the occupant can be swung and displaced by appropriately driving the webbing by the second pretensioner mechanism.
請求項４に係る発明では、車両の側方から衝撃荷重が入力された時に、車両用シートに着座した乗員と車室の側壁との間にサイドエアバッグを展開させるサイドエアバッグ装置を備えた車両において、上記第圧着機構を作動させてウェビングを乗員に圧着させた後に、上記駆動機構を作動させてショルダーベルトおよびラップベルトを駆動することにより乗員の上半身を揺動変位させて乗員の肩部を車幅方向の内方側に押動するように構成したため、上記サイドエアバッグ装置を作動させてサイドエアバッグを膨張展開させる際に、該サイドエアバッグが上記乗員の肩部に干渉するのを効果的に防止することができる。したがって、車両の側突時または横転時等に、上記サイドエアバッグを適正に膨張展開させることにより、乗員を効果的に保護できるという利点がある。
The invention according to claim 4 further includes a side airbag device that deploys the side airbag between the passenger seated on the vehicle seat and the side wall of the passenger compartment when an impact load is input from the side of the vehicle. In the vehicle, after the webbing is crimped to the occupant by actuating the first crimping mechanism, the upper body of the occupant is swung and displaced by actuating the driving mechanism and driving the shoulder belt and the lap belt. The side airbag interferes with the occupant's shoulder when the side airbag device is operated to inflate and deploy the side airbag. Can be effectively prevented. Therefore, there is an advantage that an occupant can be effectively protected by appropriately inflating and deploying the side airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle.
請求項５に係る発明では、車両の側突時または横転時等に、上記ショルダーベルトおよびラップベルトに設けられたバッグ部を膨張させることにより、ショルダーベルトおよびラップベルトの面積を増大させた状態で、これらを乗員に対して適正に圧着させることができるため、上記駆動機構を作動させることにより、車両用シートに着座した乗員を効果的に揺動変位させることができる。
In the invention which concerns on Claim 5, in the state which increased the area of the shoulder belt and the lap belt by inflating the bag part provided in the said shoulder belt and the lap belt at the time of a side collision or a rollover of a vehicle, etc. Since these can be properly pressed against the occupant, the occupant seated on the vehicle seat can be effectively swung and displaced by operating the drive mechanism.
請求項６に係る発明では、車両用シートの車幅方向内方側に上記リトラクターおよびラップアンカーを配設するとともに、車両用シートの車幅方向外方側に上記バックルを配設し、上記ラップアンカーの支持部に設けられた第２プリテンショナ機構により上記駆動機構を構成したため、車両の側突時または横転時等に、上記第１プリテンショナ機構またはエアベル機構からなる圧着機構を作動させることにより、上記ウェビングに所定の張力を付与してショルダーベルトおよびラップベルトを乗員にそれぞれ適正に圧着させて乗員を拘束した後、上記第２プリテンショナ機構からなる駆動機構を作動させることにより、ショルダーベルトおよびラップベルトを駆動して乗員の上半身を効果的に揺動変位させることできる。そして、上記第２プリテンショナ機構の作動時に、バックルの支持部に設けられた送出機構によりラップベルトを車幅方向の外方側に送り出すように構成したため、ラップベルトの端部が固定された状態で上記第２プリテンショナ機構の付勢力がウェビングに付与されることに起因して、該ウェビングから乗員に過大な圧着力が付与されて該乗員が違和感を受けるのを効果的に防止しつつ、上記第２プリテンショナ機構の駆動力に応じて、ウェビングを適正に駆動して乗員の上半身を効果的に揺動変位させることができるという利点がある。
In the invention according to claim 6, the retractor and the lap anchor are disposed on the vehicle width direction inner side of the vehicle seat, the buckle is disposed on the vehicle width direction outer side of the vehicle seat, Since the drive mechanism is configured by the second pretensioner mechanism provided on the support portion of the lap anchor, the pressure-bonding mechanism including the first pretensioner mechanism or the airbell mechanism is operated when the vehicle collides or rolls over. By applying a predetermined tension to the webbing and appropriately pressing the shoulder belt and the lap belt to the occupant to restrain the occupant, the shoulder belt is operated by operating the driving mechanism including the second pretensioner mechanism. Further, the upper body of the occupant can be effectively swung and displaced by driving the lap belt. And, when the second pretensioner mechanism is operated, the lap belt is sent out to the outer side in the vehicle width direction by the feed mechanism provided in the support portion of the buckle, so that the end portion of the lap belt is fixed In this way, the urging force of the second pretensioner mechanism is applied to the webbing, effectively preventing the passenger from feeling uncomfortable by applying an excessive pressure-bonding force to the passenger from the webbing, According to the driving force of the second pretensioner mechanism, there is an advantage that the upper part of the occupant can be effectively swung and displaced by appropriately driving the webbing.
図１および図２は、本発明に係る乗員保護装置の実施形態を示している。該乗員保護装置は、車両用シート１に着座した乗員を保護するシートベルト装置２と、車両の側方から衝撃荷重が入力された時に、車両用シート１に着座した乗員を車両の側突荷重等から保護するサイドエアバッグ装置３と、該サイドエアバッグ装置３および上記シートベルト装置２を制御する後述の制御ユニット４とを有している。
1 and 2 show an embodiment of an occupant protection device according to the present invention. The occupant protection device includes a seat belt device 2 that protects an occupant seated on the vehicle seat 1 and a side impact load of the vehicle on the occupant seated on the vehicle seat 1 when an impact load is input from the side of the vehicle. A side airbag device 3 that protects from the above, and a control unit 4 to be described later that controls the side airbag device 3 and the seat belt device 2.
上記シートベルト装置２は、乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルト５および乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されるラップベルト６からなるウェビング７と、該ウェビング７の一端部を巻取可能に支持するリトラクター８と、該ウェビング７の他端部を車体に固定するラップアンカー９と、上記ウェビング７に沿って摺動自在に設けられたタング１０が着脱可能に係止されるバックル１１とを有する三点式シートベルト機構である。
The seat belt device 2 includes a webbing 7 including a shoulder belt 5 that is slanted from a passenger's shoulder to a waist and a lap belt 6 that is installed to extend in the vehicle width direction across the waist of the passenger, and the webbing. A retractor 8 that supports one end of the webbing 7 so that it can be wound, a lap anchor 9 that fixes the other end of the webbing 7 to the vehicle body, and a tongue 10 slidably provided along the webbing 7 are attached and detached. This is a three-point seat belt mechanism having a buckle 11 that can be locked.
上記リトラクター８は、車両用シート１の車幅方向外方側に配設されるとともに、車両用シート１の後方に位置するセンタピラーＣＰの下部等に固定されている。また、上記リトラクター８には、図３に示すように、車両の衝突時に上記ウェビング７に所定の張力を付与して該ウェビング７を乗員に圧着させる第１プリテンショナ機構１２からなる圧着手段と、リトラクター８からショルダーベルト５が急激に引き出されるのを規制するロードリミッタ１４とが設けられている。
The retractor 8 is disposed on the outer side of the vehicle seat 1 in the vehicle width direction, and is fixed to a lower portion of the center pillar CP positioned behind the vehicle seat 1. Further, as shown in FIG. 3, the retractor 8 includes a first pretensioner mechanism 12 for applying a predetermined tension to the webbing 7 and crimping the webbing 7 to an occupant in the event of a vehicle collision. A load limiter 14 is provided for restricting the shoulder belt 5 from being pulled out suddenly from the retractor 8.
上記第１プリテンショナ機構１２は、ウェビング７を巻き取る巻取リール１５と一体に回転するようにその回転軸に取り付けられたピニオンギア１６と、該ピニオンギア１６を回転駆動するラックギア１７と、該ラックギア１７を駆動するインフレータ１８とを有している。そして、車体に設けられた衝突センサによって車両の前突または後突が確認された時、または車両側部から衝撃荷重が入力された時等に、インフレータ１８から供給されたガス圧に応じ、上記ラックギア１７を下方の待機位置から上方の駆動位置に移動させて上記ピニオンギア１６を回転駆動することにより、ウェビング７を急速に巻き取って乗員に圧着させるように構成されている。
The first pretensioner mechanism 12 includes a pinion gear 16 attached to a rotary shaft so as to rotate integrally with a take-up reel 15 that winds up the webbing 7, a rack gear 17 that rotationally drives the pinion gear 16, and the And an inflator 18 for driving the rack gear 17. Then, when a frontal or rearward collision of the vehicle is confirmed by a collision sensor provided on the vehicle body, or when an impact load is input from the side of the vehicle, etc., according to the gas pressure supplied from the inflator 18, By moving the rack gear 17 from the lower standby position to the upper drive position and rotationally driving the pinion gear 16, the webbing 7 is rapidly taken up and crimped to the occupant.
上記リトラクター８のロードリミッタ１４は、ショルダーベルト５に作用する張力が一定値以上となった場合に、リトラクター８による上記巻取リール１５のロック状態を解除することにより、リトラクター８からウェビング７が引き出されるのを許容し、これに応じて該ウェビング７から乗員に与えられる拘束力を緩和する機能を有している。なお、上記ウェビング７に作用する張力に応じて巻取リール１５の回転軸を捩り変形させ、あるいは上記リトラクター８に設けられた巻取モータを逆回転させる等により、上記ウェビング７がリトラクター８から引き出されるように構成してもよい。
The load limiter 14 of the retractor 8 releases the webbing from the retractor 8 by releasing the locked state of the take-up reel 15 by the retractor 8 when the tension acting on the shoulder belt 5 exceeds a certain value. 7 is allowed to be pulled out, and has a function of relaxing the restraining force applied to the occupant from the webbing 7 accordingly. It should be noted that the webbing 7 is moved to the retractor 8 by torsionally deforming the rotating shaft of the take-up reel 15 according to the tension acting on the webbing 7 or by reversely rotating the take-up motor provided on the retractor 8. You may comprise so that it may be pulled out from.
また、上記ロードリミッタ１４は、後述するようにラップアンカー９に設けられた第２プリテンショナ機構１３の作動時に上記ショルダーベルト５に付与される張力に応じ、リトラクター８による上記巻取リール１５のロック状態を解除する等により、リトラクター８からショルダーベルト５が引き出されるのを許容し、乗員に圧着されたショルダーベルト５の圧着力を維持しつつ、該ショルダーベルト５が上記リトラクター８から引き出されるのを許容する引出機構を構成している。
In addition, the load limiter 14 is configured such that the take-up reel 15 of the take-up reel 15 by the retractor 8 corresponds to the tension applied to the shoulder belt 5 when the second pretensioner mechanism 13 provided on the lap anchor 9 is operated as will be described later. The shoulder belt 5 is pulled out from the retractor 8 while allowing the shoulder belt 5 to be pulled out from the retractor 8 by releasing the locked state, etc., and maintaining the crimping force of the shoulder belt 5 crimped to the occupant. It constitutes a drawer mechanism that allows the
すなわち、上記ロードリミッタ１４がショルダーベルト５の引出許容状態となることによりリトラクター８から引き出されるウェビング７の引出量は、下記第２プリテンショナ機構１３の作動に応じて下方に引っ張られるラップベルト６の引張量に対応した値に設定されている。これにより、上記第２プリテンショナ機構１３の作動時に、上記乗員に対するウェビング７の圧着力が略一定値に維持された状態で、乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されたラップベルト６が車幅方向の外方側に引っ張られるとともに、乗員の肩部から腰部に沿って斜めに掛け渡された上記ショルダーベルト５が斜め内側下向きに引っ張られるように構成されている。
That is, when the load limiter 14 is allowed to be pulled out of the shoulder belt 5, the pulling amount of the webbing 7 pulled out from the retractor 8 is pulled down in accordance with the operation of the second pretensioner mechanism 13 described below. Is set to a value corresponding to the amount of tension. As a result, when the second pretensioner mechanism 13 is operated, the lap installed so as to extend in the vehicle width direction across the waist of the occupant while the pressing force of the webbing 7 against the occupant is maintained at a substantially constant value. The belt 6 is pulled outward in the vehicle width direction, and the shoulder belt 5 that is slanted from the passenger's shoulder along the waist is pulled diagonally inward and downward.
上記リトラクター８から上方に引き出されたショルダーベルト５は、センタピラーＣＰの上部に設けられたショルダーアンカー１９により摺動可能に支持されている。そして、上記ウェビング７の他端部を係止するラップアンカー９は、フロアパネルＦＰ上に設置された第２プリテンショナ機構１３により車両用シート１の車幅方向外方側部に支持されている。該第２プリテンショナ機構１３は、図４に示すように、下記制御ユニット４から出力される制御信号に応じて大量の燃焼ガスを発生するインフレータ２５と、該インフレータ２５で発生した燃焼ガスが流入するシリンダ２６と、シリンダ２６内に配設されたピストン（図示せず）と、該ピストンに基端部が連結されたワイヤ部材２７とを有している。
The shoulder belt 5 drawn upward from the retractor 8 is slidably supported by a shoulder anchor 19 provided on the upper portion of the center pillar CP. And the lap anchor 9 which latches the other end part of the said webbing 7 is supported by the vehicle width direction outer side part of the vehicle seat 1 by the 2nd pretensioner mechanism 13 installed on the floor panel FP. . As shown in FIG. 4, the second pretensioner mechanism 13 includes an inflator 25 that generates a large amount of combustion gas in response to a control signal output from the control unit 4 described below, and a combustion gas generated by the inflator 25 flows into the second pretensioner mechanism 13. And a piston (not shown) disposed in the cylinder 26, and a wire member 27 having a base end connected to the piston.
上記ワイヤ部材２７は、ケーシング２９に回転自在に支持されたプーリ２８に巻掛けられるとともに、該プーリ２８から上方に導出された導出部がラップアンカー９に設けられたピン３０に支持されている。下記制御ユニット４の制御信号に応じてインフレータ２５の内部に収納された火薬（図示せず）が点火されて燃焼すると、そのガス圧に応じて上記シリンダ２６内をピストンが移動することにより、上記ラップアンカー９がワイヤ部材２７を介して引き下げられるように構成されている。
The wire member 27 is wound around a pulley 28 rotatably supported by a casing 29, and a lead-out portion led upward from the pulley 28 is supported by a pin 30 provided on the lap anchor 9. When a gunpowder (not shown) housed in the inflator 25 is ignited and burned in accordance with a control signal from the control unit 4 below, the piston moves in the cylinder 26 in accordance with the gas pressure. The lap anchor 9 is configured to be pulled down via the wire member 27.
そして、上記第２プリテンショナ機構１３から付与される引き下げ力に応じ、上記車両用シート１に着座した乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に移動させるようにウェビング７を駆動する駆動機構が、上記第２プリテンショナ機構１３により構成されている。すなわち、上記第２プリテンショナ機構１３が作動状態となると、乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されたラップベルト６が車幅方向の外方側に引っ張られて乗員の腰部が車幅方向の外方側に引っ張られるとともに、これに対応して乗員の肩部から腰部に掛け渡されたショルダーベルト５が斜め内側下向きに引っ張られる。これにより、後述するように上記乗員の上半身が揺動変位してその肩部が車幅方向の内方側に押動されるようになっている。
Then, according to the pulling force applied from the second pretensioner mechanism 13, the upper body of the occupant seated on the vehicle seat 1 is oscillated and displaced so that the shoulder portion moves inward in the vehicle width direction. A driving mechanism for driving the webbing 7 is constituted by the second pretensioner mechanism 13. That is, when the second pretensioner mechanism 13 is activated, the lap belt 6 installed so as to extend in the vehicle width direction across the occupant's waist is pulled outward in the vehicle width direction so that the occupant's waist is In addition to being pulled outward in the vehicle width direction, the shoulder belt 5 spanned from the shoulder portion of the occupant to the waist is pulled diagonally inward and downward. Thereby, as will be described later, the upper body of the occupant swings and is displaced, and the shoulder portion is pushed inward in the vehicle width direction.
上記サイドエアバッグ装置３は、図５に示すように、車両用シート１に着座した乗員と車室の側壁との間に膨張して展開するサイドエアバッグ３２と、該サイドエアバッグ３２を膨張させるための燃焼ガスを供給するインフレータ３３とを有し、上記サイドエアバッグ３２が折り畳まれてインフレータ３３とともにユニット化された状態で、車両用シート１のシートバック３４に形成された凹部３５内に収容されている。該凹部３５は、上記シートバック３４の車幅方向外方側部に形成されるとともに、その前面部にはスリット３６が形成され、上記サイドエアバッグ３２が該スリット３６を拡開変形させてシートバック３４の前方側へ展開するようになっている。
As shown in FIG. 5, the side airbag device 3 is inflated and deployed between a passenger seated on the vehicle seat 1 and a side wall of the passenger compartment, and the side airbag 32 is inflated. In the recess 35 formed in the seat back 34 of the vehicle seat 1 in a state where the side airbag 32 is folded and unitized together with the inflator 33. Contained. The recess 35 is formed on the outer side of the seat back 34 in the vehicle width direction, and a slit 36 is formed on the front surface thereof, and the side airbag 32 expands and deforms the slit 36 to seat the seat. It expands to the front side of the back 34.
上記制御ユニット４には、図６に示すように、車体に設けられた側突センサ３７または横転センサ３８の出力信号に基づいて車両の側部に対する衝撃荷重の入力を検出する衝撃検出手段３９と、その検出結果に応じて上記シートベルト装置２の第１，第２プリテンショナ機構１２，１３およびロードリミッタ１４に所定のタイミングで作動指令信号Ａ，Ｃ，Ｄを出力するシートベルト制御手段４０と、上記衝撃検出手段３９の検出結果に応じてサイドエアバッグ装置３のインフレータ３３に所定のタイミングで作動指令信号Ｂを出力するエアバッグ制御手段４１とが設けられている。
As shown in FIG. 6, the control unit 4 includes an impact detection means 39 for detecting an input of an impact load to the side portion of the vehicle based on an output signal of a side collision sensor 37 or a rollover sensor 38 provided on the vehicle body. Seat belt control means 40 for outputting operation command signals A, C and D to the first and second pretensioner mechanisms 12 and 13 and the load limiter 14 of the seat belt device 2 according to the detection result at a predetermined timing; An airbag control means 41 is provided for outputting an operation command signal B to the inflator 33 of the side airbag device 3 at a predetermined timing according to the detection result of the impact detection means 39.
上記制御ユニット４において実行される制御動作を図７に示すタイムチャートおよび図８に示す動作イメージ図に基づいて説明する。なお、図７（ａ）〜（ｃ）は、上記ウェビング７に付与された張力に応じて、上記リトラクター８、ラップアンカー９およびバックル１１に作用する反力の変化状態を示し、図７の（ｄ）は、サイドエアバッグ３２に対する燃焼ガスの供給状態を示している。
A control operation executed in the control unit 4 will be described based on a time chart shown in FIG. 7 and an operation image diagram shown in FIG. 7A to 7C show a change state of the reaction force acting on the retractor 8, the lap anchor 9 and the buckle 11 according to the tension applied to the webbing 7, and FIG. (D) has shown the supply state of the combustion gas with respect to the side airbag 32. FIG.
上記衝撃検出手段３９により車両の側部から衝撃荷重が入力されたことが検出されると、この時点ｔ１で、上記シートベルト制御手段４０からリトラクター８に設けられた第１プリテンショナ機構１２に作動指令信号Ａが出力されるとともに、上記エアバッグ制御手段４１からサイドエアバッグ装置３のインフレータ３３に作動指令信号Ｂが出力される。
When the impact detection means 39 detects that an impact load has been input from the side of the vehicle, at this time t1, the seat belt control means 40 applies to the first pretensioner mechanism 12 provided in the retractor 8. An operation command signal A is output, and an operation command signal B is output from the airbag control means 41 to the inflator 33 of the side airbag device 3.
そして、上記時点ｔ１で出力された作動指令信号Ａに応じてリトラクター８の第１プリテンショナ機構１２が作動状態となることにより、図８の（ａ）に示すように、ウェビング７をリトラクター８に引き込む方向の引張力Ｈ１が作用すると、上記ウェビング７に所定の張力が付与されて上記ショルダーベルト５およびラップベルト６が乗員の胸部および腰部にそれぞれ圧着されることになる。また、上記時点ｔ１で、作動指令信号Ｂに応じてサイドエアバッグ装置３のインフレータ３３が作動状態となることにより、サイドエアバッグ３２に対する燃焼ガスの供給が開始されて該サイドエアバック３２が膨張し始める。
Then, when the first pretensioner mechanism 12 of the retractor 8 is activated in accordance with the operation command signal A output at the time t1, the webbing 7 is retracted as shown in FIG. When the pulling force H1 in the pulling direction 8 is applied, a predetermined tension is applied to the webbing 7, and the shoulder belt 5 and the lap belt 6 are pressed against the chest and waist of the occupant, respectively. At the time t1, the inflator 33 of the side airbag device 3 is activated in response to the operation command signal B, so that supply of combustion gas to the side airbag 32 is started and the side airbag 32 is expanded. Begin to.
上記リトラクター８に設けられた第１プリテンショナ機構１２からなる圧着手段の作動後に所定時間が経過する等により、乗員に対するウェビング７の圧着が完了した時点ｔ２で、上記ラップアンカー９の支持部に設けられた第２プリテンショナ機構１３に上記シートベルト制御手段４０から作動指令信号Ｃが出力されるとともに、リトラクター８に設けられたロードリミッタ１４に作動指令信号Ｄが出力される。
At the time t2 when the press of the webbing 7 to the occupant is completed due to the elapse of a predetermined time after the operation of the crimping means comprising the first pretensioner mechanism 12 provided in the retractor 8, the support portion of the lap anchor 9 is The operation command signal C is output from the seat belt control means 40 to the second pretensioner mechanism 13 provided, and the operation command signal D is output to the load limiter 14 provided in the retractor 8.
上記時点２で出力された作動指令信号Ｃに応じて第２プリテンショナ機構１３が作動状態となることにより、図８の（ｂ）に示すように、ウェビング７の他端部に設けられたラップアンカー９を下方に引っ張る所定の引張力Ｈ２が作用し、これに応じて乗員の腰部に沿って車幅方向に延びるように設置されたラップベルト６が車幅方向の外方側に引っ張られるとともに、乗員の肩部から腰部に沿って斜めに掛け渡された上記ショルダーベルト５が斜め内側下向きに引っ張られることになる。
The second pretensioner mechanism 13 is activated in response to the operation command signal C output at the time point 2, so that the lap provided at the other end of the webbing 7 as shown in FIG. A predetermined tensile force H2 for pulling the anchor 9 downward acts, and in response to this, the lap belt 6 installed so as to extend in the vehicle width direction along the occupant's waist is pulled outward in the vehicle width direction. The shoulder belt 5 that is slanted along the waist from the occupant's shoulder is pulled obliquely inward and downward.
また、上記時点２で、シートベルト制御手段４０からロードリミッタ１４に出力された作動指令信号Ｄに応じて上記リトラクター８による巻取リール１５のロック状態が解除される等により、リトラクター８からウェビング７が引き出されることが許容される。この結果、上記バックル１１に設けられた第２プリテンショナ機構１３を作動させる際に、乗員に圧着されたショルダーベルト５およびラップベルト６の圧着力が一定値に維持された状態で、該ショルダーベルト５が上記乗員の肩部から腰部に沿って斜め内側下向きに引っ張られるとともに、ラップベルト６が車幅方向の内方側に引っ張られ、これにより図８の（ｃ）に示すように、車両用シート１に着座した乗員の上半身を反時計方向に揺動変位させる所定の押動力Ｈ３が付与されることになる。
Further, at the time point 2, the retractor 8 is released from the retractor 8 by the unlocked state of the take-up reel 15 in accordance with the operation command signal D output from the seat belt control means 40 to the load limiter 14. The webbing 7 is allowed to be pulled out. As a result, when the second pretensioner mechanism 13 provided on the buckle 11 is operated, the shoulder belt 5 and the lap belt 6 that are crimped to the occupant are maintained at a constant pressure, and the shoulder belt 5 is pulled obliquely inward and downward along the waist from the occupant's shoulder, and the lap belt 6 is pulled inward in the vehicle width direction. As a result, as shown in FIG. A predetermined pressing force H3 for swinging and displacing the upper body of the occupant seated on the seat 1 in the counterclockwise direction is applied.
そして、上記指令信号Ｃ，Ｄの出力時点から所定時間が経過した時点ｔ３で、上記サイドエアバッグ３２の膨張展開が終了するように、該サイドエアバッグ３２の容量および上記サイドエアバッグ装置３のインフレータ３３からサイドエアバッグ３２に供給される燃焼ガスの供給速度等が設定されている。
Then, the capacity of the side airbag 32 and the side airbag device 3 are set so that the inflation and deployment of the side airbag 32 is completed at a time t3 when a predetermined time has elapsed from the output time of the command signals C and D. The supply speed of the combustion gas supplied from the inflator 33 to the side airbag 32 is set.
上記のように車両用シート１に着座した乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルト５および乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されるラップベルト６からなるウェビング７と、該ウェビング７の一端部を巻取可能に支持するリトラクター８と、該ウェビング７の他端部を車体に固定するラップアンカー９と、上記ウェビング７に設けられたタング１０を係脱可能に支持するバックル１１とを有するシートベルト装置２を備えた乗員保護装置において、車両の衝突時に上記ウェビング７に張力を付与して該ウェビング７を乗員に圧着させる第１プリテンショナ機構１２からなる圧着機構と、上記乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に移動させるように上記ウェビング７を駆動する第２プリテンショナ機構１３からなる駆動機構と、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記第１プリテンショナ機構１２を作動させてウェビング７を乗員に圧着させた後に上記第２プリテンショナ機構１３を作動させるように制御するシートベルト制御手段４０とを設けたため、車両の側突時または横転時等に、車両用シート１に着座した乗員を効果的に保護することができるという利点がある。
A webbing 7 comprising a shoulder belt 5 that is slanted from the shoulder part of the occupant seated on the vehicle seat 1 to the waist part as described above, and a lap belt 6 that is installed so as to extend in the vehicle width direction across the waist part of the occupant. A retractor 8 that supports one end of the webbing 7 so that it can be wound, a lap anchor 9 that fixes the other end of the webbing 7 to the vehicle body, and a tongue 10 provided on the webbing 7 can be engaged and disengaged. In the occupant protection device having a seat belt device 2 having a buckle 11 supported on the vehicle, a pressure is formed of a first pretensioner mechanism 12 that applies tension to the webbing 7 to cause the webbing 7 to be crimped to the occupant during a vehicle collision. A mechanism and a first member for driving the webbing 7 so as to swing and displace the upper body of the occupant and move the shoulder portion inward in the vehicle width direction. The driving mechanism including the pretensioner mechanism 13 and the second pretensioner mechanism 13 after the first pretensioner mechanism 12 is operated to press the webbing 7 against the occupant when an impact load is input from the side of the vehicle. Since the seat belt control means 40 for controlling the vehicle to operate is provided, there is an advantage that an occupant seated on the vehicle seat 1 can be effectively protected during a side collision or rollover of the vehicle.
すなわち、上記実施形態では、車両用シートの車幅方向外方側に上記リトラクター８を配設するとともに、該リトラクター８に設けられた第１プリテンショナ機構１２によって上記圧着機構を構成し、車両の側突時または横転時等に、上記第１プリテンショナ機構１２を作動させることにより、上記ウェビング７の一端部をリトラクター８内に引き込んで該ウェビング７に所定の張力を付与するように構成したため、上記ショルダーベルト５およびラップベルト６を乗員にそれぞれ適正に圧着させて乗員を拘束することができる。
That is, in the above embodiment, the retractor 8 is disposed on the vehicle width direction outer side of the vehicle seat, and the first pretensioner mechanism 12 provided on the retractor 8 constitutes the crimping mechanism. By operating the first pretensioner mechanism 12 at the time of a side collision or rollover of the vehicle, one end of the webbing 7 is drawn into the retractor 8 so as to apply a predetermined tension to the webbing 7. Since it comprised, the said passenger | crew can be restrained by making the said shoulder belt 5 and the lap | belt belt 6 crimp | bond appropriately to a passenger | crew, respectively.
しかも、車両の前突時又は後突時に、ウェビング７を乗員に圧着させて乗員を拘束することにより、車両に作用する衝突荷重から乗員を保護するために設けられた上記第１プリテンショナ機構１２を利用して車両の側突時または横転時等に、上記ウェビング７に張力を付与して該ウェビング７を乗員に圧着させることができるため、シートベルト装置２の構造を効果的に簡略化できるという利点もある。
In addition, the first pretensioner mechanism 12 is provided to protect the occupant from a collision load acting on the vehicle by pressing the webbing 7 against the occupant and restraining the occupant at the time of the front collision or the rear collision of the vehicle. Can be used to apply tension to the webbing 7 to cause the webbing 7 to be pressure-bonded to the occupant during a side collision or rollover of the vehicle, thereby effectively simplifying the structure of the seat belt device 2. There is also an advantage.
そして、上記車両用シート１の車幅方向外方側に、上記ウェビング７の他端部を車体の固定するラップアンカー９を配設するとともに、該ラップアンカー９を下方に引っ張る第２プリテンショナ機構１３によって上記駆動機構を構成し、第１プリテンショナ機構１２の作動後に所定のタイミングで上記第２プリテンショナ機構１３を作動させて上記ラップアンカー９を例えば５０ｍｍ程度下方に引っ張るようにすれば、上記乗員に圧着されたラップベルト６を５０ｍｍの程度、車幅方向の外方側に向けて引っ張ることができる。また、これに応じて上記ウェビング７がタング１０により支持されつつ、ショルダーベルト５が５０ｍｍ程度、斜め内側下向きに引っ張られる結果、乗員の重心を車幅方向に移動させることなく、その上半身を図８（ｃ）の反時計方向に揺動変位させることにより、該乗員の肩部を車幅方向の内方側へ積極的に移動させることができる。
And the 2nd pretensioner mechanism which arrange | positions the lap anchor 9 which fixes the other end part of the said webbing 7 to the vehicle body at the vehicle width direction outer side of the said vehicle seat 1 and pulls down this lap anchor 9 downwards If the drive mechanism is configured by 13 and the second pretensioner mechanism 13 is operated at a predetermined timing after the operation of the first pretensioner mechanism 12 to pull the lap anchor 9 downward by, for example, about 50 mm, The lap belt 6 crimped to the passenger can be pulled outward by about 50 mm in the vehicle width direction. Further, as a result of the webbing 7 being supported by the tongue 10 while the shoulder belt 5 is pulled obliquely inward and downward by about 50 mm, the upper body of the occupant is moved without moving the center of gravity of the occupant in the vehicle width direction. By swinging and displacing in the counterclockwise direction of (c), the shoulder portion of the occupant can be positively moved inward in the vehicle width direction.
したがって、車両の側突時または横転時等に、車両用シート１に着座した乗員の肩部と車体側部との間に充分な間隙を確保することにより、車両の側部から入力される衝撃荷重が該乗員に及ぶのを効果的に防止して乗員を保護することができる。しかも、上記サイドエアバッグ装置３を作動させてサイドエアバッグ３２を膨張展開させる際に、該サイドエアバッグ３２が上記乗員の肩部に干渉してその膨張展開が阻害されるという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。
Accordingly, when a side collision of the vehicle or a rollover occurs, an impact input from the side portion of the vehicle is secured by securing a sufficient gap between the shoulder portion of the occupant seated on the vehicle seat 1 and the side portion of the vehicle body. It is possible to effectively prevent the load from reaching the passenger and protect the passenger. In addition, when the side airbag device 3 is operated to inflate and deploy the side airbag 32, the side airbag 32 interferes with the shoulder portion of the occupant and the inflating and deployment of the side airbag 32 is prevented. There is an advantage that it can be effectively prevented.
また、上記実施形態では、ラップアンカー９に設けられた第２プリテンショナ機構１３からなる駆動機構を作動させる際に、乗員に圧着されたウェビング７の圧着力を略一定値に維持しつつ、該ウェビング７が上記リトラクター８から引き出されるのを許容する上記ロードリミッタ１４等からなる引出機構を該リトラクター８に設けたため、該リトラクター８および上記第２プリテンショナ機構１３の付勢力が同時にウェビング７に付与されることに起因して、該ウェビング７から過大な拘束力が乗員に作用して乗員が違和感を受けるのを効果的に防止することができる。しかも、上記第２プリテンショナ機構１３によるウェビング７の駆動力が、上記リトラクター８の引張力に応じて減殺されるという事態の発生等を効果的に防止し、上記第２プリテンショナ機構１３によりウェビング７を適正に駆動できるという利点がある。
In the above embodiment, when the driving mechanism including the second pretensioner mechanism 13 provided on the lap anchor 9 is operated, the crimping force of the webbing 7 crimped to the occupant is maintained at a substantially constant value. Since the retractor 8 including the load limiter 14 that allows the webbing 7 to be pulled out from the retractor 8 is provided in the retractor 8, the urging force of the retractor 8 and the second pretensioner mechanism 13 is simultaneously applied to the webbing. 7, it is possible to effectively prevent the passenger from feeling uncomfortable due to an excessive restraining force acting on the passenger from the webbing 7. In addition, the second pretensioner mechanism 13 effectively prevents the occurrence of a situation in which the driving force of the webbing 7 by the second pretensioner mechanism 13 is attenuated in accordance with the tensile force of the retractor 8. There is an advantage that the webbing 7 can be driven properly.
そして、上記のように車両の側方から衝撃荷重が入力された時に、車両用シート１に着座した乗員と車室の側壁との間にサイドエアバッグ３２を展開させるサイドエアバッグ装置３を備えた車両において、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記第１プリテンショナ機構１２からなる圧着機構を作動させてウェビング７を乗員に圧着させた後に、上記第２プリテンショナ機構１３からなる駆動機構を作動させてショルダーベルト５およびラップベルト６を駆動することにより乗員の肩部を車幅方向の内方側に移動させるように構成した場合には、上記サイドエアバッグ装置３を作動させてサイドエアバッグ３２を膨張展開させる際に、該サイドエアバッグ３２が上記乗員の肩部に干渉するのを効果的に防止することができる。したがって、車両の側突時または横転時等に、上記サイドエアバッグ３２を適正に膨張展開させることにより、乗員を効果的に保護することができる。
And when the impact load is input from the side of a vehicle as mentioned above, the side airbag apparatus 3 which expands the side airbag 32 between the passenger | crew seated in the vehicle seat 1 and the side wall of a compartment is provided. When an impact load is input from the side portion of the vehicle, the crimping mechanism including the first pretensioner mechanism 12 is operated to crimp the webbing 7 to the occupant, and then the second pretensioner mechanism 13 When the driving mechanism is operated to drive the shoulder belt 5 and the lap belt 6 to move the shoulder of the occupant inward in the vehicle width direction, the side airbag device 3 is operated. Thus, when the side airbag 32 is inflated and deployed, the side airbag 32 can be effectively prevented from interfering with the shoulder portion of the occupant. Therefore, the passenger can be effectively protected by appropriately inflating and deploying the side airbag 32 at the time of a side collision or rollover of the vehicle.
なお、車両の前突時又は後突時に、ウェビング７を乗員に圧着させて乗員を拘束するために設けられた上記第１プリテンショナ機構１２を利用して車両の側突時または横転時等に、上記ウェビング７に張力を付与して該ウェビング７を乗員に圧着させる圧着機構を構成してなる上記実施形態に代え、図９に示すように、ウェビング７にエアを供給して該ウェビング７を膨張させるエアベルト機構４２により上記圧着機構を構成してもよい。
It should be noted that at the time of a frontal collision or a rearward collision of the vehicle, the first pretensioner mechanism 12 provided for restraining the occupant by pressing the webbing 7 against the occupant is used for a side collision or a rollover of the vehicle. In place of the above-described embodiment in which a tensioning mechanism is applied to the webbing 7 so as to crimp the webbing 7 to an occupant, air is supplied to the webbing 7 as shown in FIG. The pressure bonding mechanism may be configured by the inflated air belt mechanism 42.
上記エアベルト機構４２は、ショルダーベルト５およびラップベルト６に設けられたバッグ部５ａ，６ａに接続されたエアパイプ４３と、このエアパイプ４３を介して上記バッグ部５ａ，６ａ内に燃焼ガスを供給して該バッグ部５ａ，６ａを膨張させるインフレータ４４とを備えている。そして、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記シートベルト制御手段４０から出力される作動指令信号に応じ、上記インフレータ４４を作動させてバッグ部５ａ，６ａを膨張させ、その圧力によりショルダーベルト５およびラップベルト６を乗員にそれぞれ圧着させるように構成されている。
The air belt mechanism 42 supplies an air pipe 43 connected to bag portions 5a and 6a provided on the shoulder belt 5 and the lap belt 6 and supplies combustion gas into the bag portions 5a and 6a via the air pipe 43. And an inflator 44 for inflating the bag portions 5a and 6a. When an impact load is input from the side of the vehicle, the inflator 44 is operated to inflate the bag portions 5a and 6a in accordance with the operation command signal output from the seat belt control means 40. The shoulder belt 5 and the lap belt 6 are each configured to be crimped to the occupant.
上記構成によれば、車両の側突時または横転時等に、上記バッグ部５ａ，６ａを膨張させて、ショルダーベルト５およびラップベルト６の面積を増大させた状態で、これらを乗員に対して適正に圧着させることができるため、上記第２プリテンショナ機構１３からなる駆動機構の作動させることにより、車両用シート１に着座した乗員を車幅方向の内方側へ効果的に移動させることができる。
According to the above configuration, the bag portions 5a and 6a are inflated at the time of a side collision or a rollover of the vehicle, and the shoulder belt 5 and the lap belt 6 are increased in area with respect to the occupant. Since the crimping can be performed properly, the occupant seated on the vehicle seat 1 can be effectively moved inward in the vehicle width direction by operating the drive mechanism including the second pretensioner mechanism 13. it can.
また、図１０に示すように、車両用シート１の車幅方向内方側（車室の中央側）に、上記ウェビング７の一端部を巻取可能に支持するリトラクター８と、該ウェビング７の他端部を車体に固定するラップアンカー９とが配設されるとともに、車両用シート１の車幅方向外方側に配設されたサイドシルＳＳの内側壁面に上記タング１０を係脱可能に支持するバックル１１が設けられ、かつ車両用シート１のシートバック３４の車幅方向内方側上部に、ショルダーベルト５を支持するショルダーアンカー４５が設けられた車両用シート装置においても、本発明を適用可能である。
Further, as shown in FIG. 10, a retractor 8 that supports one end of the webbing 7 so as to be rollable on the vehicle width direction inner side (the center side of the passenger compartment) of the vehicle seat 1, and the webbing 7. A lap anchor 9 for fixing the other end of the vehicle to the vehicle body is disposed, and the tongue 10 can be engaged with and disengaged from the inner wall surface of the side sill SS disposed on the outer side in the vehicle width direction of the vehicle seat 1. The present invention is also applicable to a vehicle seat device in which the buckle 11 for supporting is provided and the shoulder anchor 45 for supporting the shoulder belt 5 is provided on the inner side in the vehicle width direction of the seat back 34 of the vehicle seat 1. Applicable.
上記実施形態に係る車両用シート装置では、リトラクター８に設けられた第１プリテンショナ機構１２により圧着機構が構成されるとともに、上記リトラクター８の支持部に設けられた第２プリテンショナ機構１３により該リトラクター８を下方に引っ張るように駆動する駆動機構が構成されている。また、車両用シート１の車幅方向内方側に位置するフロアパネルＦＰ上に、上記ラップアンカー９を支持する支持プレート２１が固定され、該支持プレート２１には、図１１および図１２に示すように、ラップアンカー９の取付軸２０を摺動可能に支持する長孔２１ａが上下方向に延びるように形成されるとともに、該長孔２１ａの下端部に上記取付軸２０を着脱可能に係止する係止部材２２が設けられている。
In the vehicle seat device according to the embodiment, the first pretensioner mechanism 12 provided in the retractor 8 constitutes a pressure-bonding mechanism, and the second pretensioner mechanism 13 provided in the support portion of the retractor 8. Thus, a drive mechanism for driving the retractor 8 so as to be pulled downward is configured. A support plate 21 that supports the lap anchor 9 is fixed on a floor panel FP located on the inner side in the vehicle width direction of the vehicle seat 1, and the support plate 21 is shown in FIGS. 11 and 12. As described above, a long hole 21a that slidably supports the mounting shaft 20 of the lap anchor 9 is formed to extend in the vertical direction, and the mounting shaft 20 is detachably locked to the lower end portion of the long hole 21a. A locking member 22 is provided.
上記係止部材２２は、制御ユニット４から出力される制御信号に応じてスライドバー２３を出没駆動するソレノイドアクチュエータからなり、通常時には、上記スライドバー２３を突出させて上記長孔２１ａの下端部に上記取付軸２０を係止するように構成されている。そして、制御ユニット４のシートベルト制御手段４０から係止部材２２に係止解除信号に出力されると、スライドバー２３が係止部材２２のケース内に引き込まれて上記取付軸２０の係止状態が解除されることにより、上記ラップアンカー９が上方にスライド変位するとともに、ラップベルト６が車幅方向の外方側に移動することが許容されるようになっている。
The locking member 22 is composed of a solenoid actuator that drives the slide bar 23 in and out in response to a control signal output from the control unit 4, and normally the slide bar 23 protrudes to the lower end of the long hole 21 a. The mounting shaft 20 is configured to be locked. When the locking signal is output from the seat belt control means 40 of the control unit 4 to the locking member 22, the slide bar 23 is pulled into the case of the locking member 22 to lock the mounting shaft 20. By releasing the lap, the lap anchor 9 is slid upward and the lap belt 6 is allowed to move outward in the vehicle width direction.
すなわち、上記ラップアンカー９に設けられた第２プリテンショナ機構１３の作動時に、上記取付軸２０の係止状態を解除することにより、バックル１１の取付軸２０を長孔２１ａに沿って摺動可能とし、上記第２プリテンショナ機構１３から付与される張力Ｈ２に対応させて、車両用シート１に着座した乗員の腰部を拘束するラップベルト６を車幅方向の内方側に送り出すとともに、乗員の腰部を拘束するショルダーベルト５を斜め内側上向きに送り出す送出機構が、上記支持プレート２１および係止部材２２等により構成されている。
That is, when the second pretensioner mechanism 13 provided on the lap anchor 9 is operated, the mounting shaft 20 of the buckle 11 can be slid along the long hole 21a by releasing the locking state of the mounting shaft 20. In accordance with the tension H2 applied from the second pretensioner mechanism 13, the lap belt 6 that restrains the occupant's waist seated on the vehicle seat 1 is sent out inward in the vehicle width direction, and the occupant's A delivery mechanism for feeding the shoulder belt 5 that restrains the waist portion obliquely inward and upward is constituted by the support plate 21 and the locking member 22.
上記係止部材２２がラップベルト６の送出許容状態となることにより上方に移動する上記ラップアンカー９の移動量は、上記第２プリテンショナ機構１３の作動に応じて下方に引っ張られるショルダーベルト５の引張量に対応した値に設定されている。これにより、上記乗員に対するウェビング７の圧着力が略一定値に維持された状態で、乗員の腰部を拘束するラップベルト６が車幅方向の内側に引っ張られるとともに、乗員の胸部を拘束する上記ショルダーベルト５が斜め内側上向きに引っ張られるようになっている。
The amount of movement of the lap anchor 9 that moves upward when the locking member 22 is in the delivery-permitted state of the lap belt 6 is that of the shoulder belt 5 that is pulled downward according to the operation of the second pretensioner mechanism 13. A value corresponding to the amount of tension is set. As a result, the lap belt 6 that restrains the occupant's waist is pulled inward in the vehicle width direction and the shoulder that restrains the occupant's chest while the pressing force of the webbing 7 against the occupant is maintained at a substantially constant value. The belt 5 is pulled diagonally inward and upward.
そして、車両の側突時等に、上記リトラクター８に設けられた第１プリテンショナ機構１２を作動させ、所定の引張力Ｈ１でウェビング７をリトラクター８内に巻き込むことにより該ウェビング７を乗員に圧着させた後、所定のタイミングで上記リトラクター８の支持部に設けられた第２プリテンショナ機構１３を作動させ、所定の引張力Ｈ２でウェビング７の一端部を下方に引っ張るとともに、上記係止部材２２によるラップアンカー９の係止状態を解除してその上方移動を許容する。これにより、上記ショルダーベルト５およびラップベルト６を乗員に圧着させた状態で、ラップベルト６を車幅方向の内方側に移動させるとともに、ショルダーベルト５を斜め内側上向きに移動させ、これに対応して車両用シート１に着座した乗員を揺動変位させて、その肩部を所定距離だけ車体の内方側へ積極的に移動させる押動力Ｈ３を作用させることができる。
Then, at the time of a side collision of the vehicle, the first pretensioner mechanism 12 provided on the retractor 8 is operated, and the webbing 7 is wound into the retractor 8 with a predetermined tensile force H1 so that the webbing 7 is occupant. Then, the second pretensioner mechanism 13 provided on the support portion of the retractor 8 is operated at a predetermined timing to pull one end portion of the webbing 7 downward with a predetermined tensile force H2 and The locked state of the lap anchor 9 by the stop member 22 is released, and its upward movement is allowed. As a result, the lap belt 6 is moved inward in the vehicle width direction while the shoulder belt 5 and the lap belt 6 are crimped to the occupant, and the shoulder belt 5 is moved obliquely inward and upward. Then, the occupant seated on the vehicle seat 1 can be oscillated and displaced, and a pushing force H3 can be applied to positively move the shoulder portion inward of the vehicle body by a predetermined distance.
なお、上記リトラクター８に設けられた巻取モータを回転駆動する等により、ウェビング７の一端部を下方に引っ張るように駆動する駆動機構を構成してもよい。また、上記ソレノイドアクチュエータからなる係止部材２２を設けた構成に代え、ラップアンカー９の取付軸２０を支持する支持部を燃焼ガス圧に応じて強制的にスライド変位させるインフレータを設ける等により、上記タング１０およびバックル１１ラップベルト６を上方に移動させるように構成してもよい。さらに、図１０に示すように、ショルダーベルト５のバッグ５ａおよびラップベルト６のバッグ部６ａにエアを供給するエアベルト機構４２により上記ウェビング７に張力を付与して該ウェビング７を乗員に圧着させる圧着機構を構成してもよい。
In addition, you may comprise the drive mechanism which drives so that the one end part of webbing 7 may be pulled below by rotationally driving the winding motor provided in the said retractor 8. FIG. Further, in place of the configuration in which the locking member 22 made of the solenoid actuator is provided, an inflator that forcibly slides and displaces a support portion that supports the attachment shaft 20 of the lap anchor 9 according to the combustion gas pressure is provided. The tongue 10 and the buckle 11 may be configured to move the lap belt 6 upward. Further, as shown in FIG. 10, a pressure is applied to the webbing 7 by applying tension to the webbing 7 by an airbelt mechanism 42 that supplies air to the bag 5 a of the shoulder belt 5 and the bag part 6 a of the lap belt 6. A mechanism may be configured.
