JP2011093487A

JP2011093487A - Tank lorry

Info

Publication number: JP2011093487A
Application number: JP2009251862A
Authority: JP
Inventors: Kota Noguchi; 幸太野口
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2009-11-02
Filing date: 2009-11-02
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2029-11-02
Also published as: JP5473541B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tank lorry having a cable routing structure capable of easily routing cables for use in connecting between cab external equipment and cab internal equipment. <P>SOLUTION: The tank lorry 11 has a cable 16 for use in connecting a cab external equipment arranged outside a cab 13 and a cab internal equipment arranged inside the cab of the tank lorry in which the cab 13 is installed at a chassis 12 through a tilting mechanism. A cable insertion part 20 for use in inserting the cable 16 both inside and outside the cab is arranged at a rear wall 13a of the cab 13. A length of the cable 16 at the cab external side is set to such a length as to connect the cab external equipment and the cab internal equipment each other at a tilted state through a tilting mechanism. A cable storing part 17 is provided for storing the cable outside the cab when the cab 13 is set to be a non-tilted state. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、タンクローリ車に関し、詳しくは、キャブ外部側に配置される外部側機器とキャブ内部側に配置される内部側機器とを接続するケーブルを備えたタンクローリ車におけるケーブルの配索構造に関する。 The present invention relates to a tank lorry vehicle, and more particularly, to a cable routing structure in a tank lorry vehicle including a cable that connects an external device arranged on the cab outer side and an inner device arranged on the cab inner side.

従来から、貨物自動車として、エンジンの上部にティルト機構を備えたキャブを配置したタンクローリ車が広く使用されている。このようなタンクローリ車として、タンク側からキャブ内に引き込む複数のケーブルを、キャブの下方のエンジンルームを通してキャブの前方下部に設けられたヒンジ部からキャブ内に引き込むケーブルと、キャブの後方に設けた自動分割する接続コネクタを介してキャブ側からのケーブルに接続させるケーブルとに振り分け、キャブ内とタンク側とを常時接続しておく必要があるケーブルをキャブの前方からキャブ内に引き込み、ティルト時にキャブ側とタンク側との接続が切断しても差し支えないケーブルを自動分割可能な接続コネクタを介して接続させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。 2. Description of the Related Art Conventionally, tank trucks in which a cab having a tilt mechanism is arranged on the upper part of an engine have been widely used as a truck. As such a tank truck, a plurality of cables to be drawn into the cab from the tank side, a cable to be drawn into the cab from the hinge portion provided at the front lower part of the cab through the engine room below the cab, and a rear of the cab are provided. The cable is distributed to the cable to be connected to the cable from the cab side via the connection connector that automatically divides, and the cable that needs to be always connected between the cab and the tank side is drawn into the cab from the front of the cab, and the cab is tilted. There is one in which a cable that can be disconnected even if the connection between the side and the tank side is cut off is connected via a connection connector that can be automatically divided (for example, see Patent Document 1).

特開２０００−１９８３９６号公報JP 2000-198396 A

しかし、タンク側からのケーブルを、キャブ前方のヒンジ部からキャブ内に引き込むものと、キャブの後方でキャブ側のケーブルと接続コネクタを介して接続するものとを振り分けなけらばならず、ケーブルの配索が複雑になってしまう。また、ヒンジ部からキャブ内に引き込むものでは、キャブ下の狭いエンジンルーム内にケーブルを配索しなければならず、作業空間も狭いため、配索作業に多大な手間が掛かっていた。特に、ＬＰＧ用のタンクローリでは、ケーブルやコネクタとして防曝構造が必須となり、ケーブルが太くて曲げ難く、重量もあるため、キャブ下の狭い空間での配索は極めて困難であった。さらに、キャブ側のケーブルとタンク側のケーブルとをキャブの後方で接続するものでは、自動分割可能な複雑な構造を備えた接続コネクタが必要となることから、コストが嵩むと共に、キャブをティルトさせる度に接続コネクタを作動させることから、接続コネクタが劣化し易かった。また、ケーブル配索用としてキャブに大きな開口を形成するとキャブの強度が低下するため、特別なキャブを用意したり、強度計算に基づいて補強を行う必要があった。 However, the cable from the tank side must be routed between the one that pulls into the cab from the hinge part at the front of the cab and the one that is connected to the cable on the cab side via the connector at the rear of the cab. The routing becomes complicated. Further, in order to pull the cable from the hinge portion into the cab, the cable has to be routed in a narrow engine room under the cab, and the work space is narrow. In particular, in an LPG tanker, an exposure prevention structure is indispensable as a cable or a connector, and the cable is thick, difficult to bend, and heavy, and therefore it is extremely difficult to route in a narrow space under the cab. Furthermore, connecting the cable on the cab side and the cable on the tank side behind the cab requires a connection connector with a complicated structure that can be automatically divided, which increases the cost and tilts the cab. Since the connecting connector is operated every time, the connecting connector is easily deteriorated. In addition, when a large opening is formed in the cab for cable routing, the strength of the cab is lowered, so it is necessary to prepare a special cab or to reinforce based on the strength calculation.

そこで本発明は、キャブ外部側機器とキャブ内部側機器とを接続するケーブルを容易に配索することができるケーブル配索構造を有するタンクローリ車を提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a tank truck having a cable routing structure that can easily route a cable that connects a cab external device and a cab internal device.

上記目的を達成するため、本発明のタンクローリ車は、シャシにティルト機構を介してキャブを設けたタンクローリ車のキャブ外部側に配置される外部側機器とキャブ内部側に配置される内部側機器とを接続するケーブルを備えたタンクローリ車において、前記キャブの後壁に、前記ケーブルをキャブ内外に挿通するケーブル挿通部を設け、前記ケーブルのキャブ外部側の長さを前記キャブを前記ティルト機構によりティルトさせた状態で前記外部側機器と前記内部側機器とを接続可能な長さに設定するとともに、前記キャブを非ティルト状態にしたときにキャブ外部側に配置されるケーブルを収納するケーブル収納部を設けたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, a tank lorry vehicle according to the present invention includes an external device disposed on the cab outside of a tank lorry vehicle provided with a cab on the chassis via a tilt mechanism, and an internal device disposed on the cab internal side. In the tank truck equipped with a cable for connecting the cable, a cable insertion portion for inserting the cable into and out of the cab is provided on the rear wall of the cab, and the length of the cable outside the cab is adjusted by the tilt mechanism. A cable storage portion for storing a cable disposed outside the cab when the cab is in a non-tilted state, and is set to a length that allows the external device and the internal device to be connected in a state of being connected. It is characterized by providing.

さらに、本発明のタンクローリ車は、前記ケーブル挿通部は、前記キャブの後壁に設けられているリアガラス装着用開口に装着した金属板又は樹脂板に設けられていること、前記ケーブル挿通部のキャブ外部側に、ケーブル挿通部に挿通されるケーブルを保持するケーブル保持部材が設けられていることを特徴としている。 Furthermore, in the tank truck according to the present invention, the cable insertion portion is provided on a metal plate or a resin plate attached to a rear glass attachment opening provided on a rear wall of the cab, and the cab of the cable insertion portion is provided. A cable holding member for holding a cable inserted into the cable insertion portion is provided on the outside side.

本発明のタンクローリ車によれば、キャブ内外の機器を接続するケーブルを、キャブの後壁に設けたケーブル挿通部を通してキャブ内に引き込むことから、ケーブルの配索作業性を大幅に向上させることができる。さらに、ケーブルは、キャブをティルトさせた状態で内外の機器を接続可能な長さとしていることから、従来の自動分割可能な接続コネクタのような特別な部品を用いる必要がなく、作業時間の短縮と併せて製造コストの低減化を図ることができる。また、非ティルト時のケーブルの余長部分は、シャシに設けたケーブル収納部に収納することができるので、走行中にケーブルを引き摺るようなことがなく、ケーブルを損傷することもない。 According to the tank truck of the present invention, the cable connecting the equipment inside and outside the cab is drawn into the cab through the cable insertion portion provided on the rear wall of the cab, so that the cable routing workability can be greatly improved. it can. In addition, since the cable has a length that allows the internal and external devices to be connected with the cab tilted, there is no need to use special parts such as a conventional connector that can be automatically divided, reducing work time. In addition, the manufacturing cost can be reduced. Further, since the extra length of the cable at the time of non-tilting can be accommodated in the cable accommodating portion provided in the chassis, the cable is not dragged during traveling, and the cable is not damaged.

本発明の一形態例を示すタンクローリ車の説明図である。It is explanatory drawing of the tank lorry vehicle which shows one example of this invention. 同じくキャブをティルトアップした状態を示すタンクローリ車の側面図である。It is a side view of a tank truck which shows the state where the cab was tilted up. ケーブル収納部の一形態例を示す正面図である。It is a front view which shows one example of a cable storage part. 図３のIV-IV断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. ケーブル挿通部の一形態例を示す正面図である。It is a front view which shows one example of a cable insertion part. 図５のVI−VI断面図である。It is VI-VI sectional drawing of FIG.

本形態例に示すタンクローリ車１１は、ＬＰＧなどの液化ガスを搬送するものであって、シャシ１２の前端部に設けられるキャブ１３と、キャブ１３の後方に設けられるタンク１４と、該タンク１４と前記キャブ１３との間に配置される制御ボックス１５と、ケーブルハーネス１６を収容するケーブル収納部１７とを備えている。 The tank truck 11 shown in the present embodiment conveys a liquefied gas such as LPG, and includes a cab 13 provided at the front end of the chassis 12, a tank 14 provided behind the cab 13, and the tank 14 A control box 15 disposed between the cab 13 and a cable storage portion 17 for storing the cable harness 16 is provided.

制御ボックス１５は、例えば、タンク１４内に所定量の液化ガスを安全且つ確実に充填するための液充填プログラムなどを含む制御装置を備えたもので、タンク内の液面を検出する液面センサや、タンク内の温度を検出する温度センサ、液化ガスの配管に設けられた自動開閉弁の操作部などの各種機器と前記制御装置とが専用の機器用ケーブル１６ａを介してそれぞれ接続されている。 The control box 15 includes, for example, a control device including a liquid filling program for safely and surely filling a predetermined amount of liquefied gas in the tank 14, and a liquid level sensor for detecting the liquid level in the tank And various devices such as a temperature sensor for detecting the temperature in the tank and an operation part of an automatic opening / closing valve provided in the piping of the liquefied gas are connected to the control device via a dedicated device cable 16a. .

キャブ１３の外部側に設けられている外部側機器とキャブ１３の内部側に設けられている内部側機器との間を接続する電源ケーブルや制御用ケーブル、リアビューカメラ用ケーブルなどの複数のケーブルは、制御ボックス１５の下部に設けられた結束部１６ｂで１本のケーブルハーネス１６にまとめられてキャブ１３側に向けて引き出されている。 A plurality of cables such as a power cable, a control cable, and a rear view camera cable for connecting between an external device provided outside the cab 13 and an internal device provided inside the cab 13 are The bundling portion 16b provided at the lower part of the control box 15 is combined into one cable harness 16 and pulled out toward the cab 13 side.

ケーブル収納部１７は、シャシ１２の側面部に取り付けられた箱状の本体部１７ａと、本体部１７ａの開口の上半部程度を開閉する開閉蓋１７ｂとで形成されており、外側には開閉蓋１７ｂを閉じ位置に保持する掛け止め金具１７ｃが設けられ、本体部１７ａの内面及び開閉蓋１７ｂの内面には、ケーブルハーネス１６を保持するための弾性部材１７ｄが設けられている。また、本体部１７ａのキャブ側には、ケーブルハーネス１６を収容した際にケーブルハーネス１６を通すための開口１７ｅが設けられている。 The cable housing portion 17 is formed by a box-shaped main body portion 17a attached to the side surface portion of the chassis 12, and an opening / closing lid 17b that opens and closes the upper half of the opening of the main body portion 17a. A latch metal 17c for holding the lid 17b in the closed position is provided, and an elastic member 17d for holding the cable harness 16 is provided on the inner surface of the main body portion 17a and the inner surface of the opening / closing lid 17b. Moreover, the opening 17e for letting the cable harness 16 pass when the cable harness 16 is accommodated is provided in the cab side of the main body portion 17a.

キャブ１３は、シャシ１２の前端部にティルト機構１８を介して設けられており、エンジンの点検などの際には、前記ティルト機構１８のヒンジ部を中心にしてキャブ１３をティルトアップできるように形成されている。キャブ１３の内部には、外部側機器を監視したり、操作したりするための内部側機器である制御盤１９やモニタなどが設けられており、キャブ１３の後壁１３ａには、制御盤１９などに接続されるケーブル１６ｃをキャブ１３の内外に挿通するためのケーブル挿通部２０が設けられている。 The cab 13 is provided at a front end portion of the chassis 12 via a tilt mechanism 18, and is formed so that the cab 13 can be tilted up around the hinge portion of the tilt mechanism 18 when the engine is inspected. Has been. Inside the cab 13, a control panel 19 and a monitor, which are internal devices for monitoring and operating external devices, are provided. A control panel 19 is provided on the rear wall 13a of the cab 13. The cable insertion part 20 for inserting the cable 16c connected to the inside and the outside of the cab 13 is provided.

ケーブル挿通部２０は、一般のタンクローリ車のキャブの後壁に設けられているリアガラス装着用開口１３ｂに装着した金属板又は樹脂板からなるケーブル挿通板２１にケーブル挿通口２２を設けたものであって、ケーブル１６ｃは、ケーブル挿通口２２を通ってキャブ外からキャブ内に引き込まれている。ケーブル挿通板２１は、一般のタンクローリ車においてリアガラス装着用開口に装着されるガラス板の強度に対応した強度を有するものであって、ガラス板を取り外したリアガラス装着用開口１３ｂにケーブル挿通板２１を装着することによってキャブ１３の全体強度が低下しないようにしている。 The cable insertion part 20 has a cable insertion port 22 provided on a cable insertion plate 21 made of a metal plate or a resin plate attached to a rear glass attachment opening 13b provided on the rear wall of a cab of a general tank truck. The cable 16c is drawn into the cab from the outside of the cab through the cable insertion port 22. The cable insertion plate 21 has a strength corresponding to the strength of the glass plate attached to the rear glass attachment opening in a general tank truck, and the cable insertion plate 21 is inserted into the rear glass attachment opening 13b from which the glass plate has been removed. By mounting, the overall strength of the cab 13 is not lowered.

ケーブル挿通口２２の下方のケーブル挿通板２１の外面には、ケーブル１６ｃを保持するためのケーブル保持部材２３が水平方向に向けて設けられている。このケーブル保持部材２３には、ケーブル１６ｃの本数に対応した数のケーブル保持孔２３ａが設けられており、ケーブル１６ｃは、円筒形のシール部材２３ｂを介してケーブル保持孔２３ａに装着されて保持されている。 A cable holding member 23 for holding the cable 16c is provided on the outer surface of the cable insertion plate 21 below the cable insertion port 22 in the horizontal direction. The cable holding member 23 is provided with a number of cable holding holes 23a corresponding to the number of cables 16c, and the cable 16c is mounted and held in the cable holding hole 23a via a cylindrical seal member 23b. ing.

前記ケーブル挿通口２２の外側には、ケーブル挿通口２２の外方を覆う外部カバー２４が設けられている。この外部カバー２４は、上端部がケーブル挿通板２１の外面に取り付けられ、下端部がケーブル保持部材２３の後端縁に取り付けられた傾斜板２４ａと、該傾斜板２４ａの左右両端縁とケーブル挿通板２１の外面との間を閉塞する一対の側板２４ｂ，２４ｂと、ケーブル保持部材２３の下方に延出したコ字形の垂下板２４ｃとで形成されており、この外部カバー２４とケーブル保持部材２３とによってキャブ内部側とキャブ外部側とがシール状態で区画されている。また、ケーブル挿通口２２の内側には、ケーブル挿通口２２の内方を覆う内部カバー２５が設けられている。 An external cover 24 that covers the outside of the cable insertion port 22 is provided outside the cable insertion port 22. The outer cover 24 has an inclined plate 24 a having an upper end attached to the outer surface of the cable insertion plate 21 and a lower end attached to the rear end edge of the cable holding member 23, and both the left and right edges of the inclined plate 24 a and the cable insertion. The outer cover 24 and the cable holding member 23 are formed of a pair of side plates 24b and 24b that close the outer surface of the plate 21 and a U-shaped drooping plate 24c extending below the cable holding member 23. Thus, the inside of the cab and the outside of the cab are partitioned in a sealed state. Further, an inner cover 25 that covers the inside of the cable insertion port 22 is provided inside the cable insertion port 22.

さらに、ケーブル挿通口２２の開口内には、キャブ１３の幅方向にケーブル保持棒２６が設けられており、ケーブル挿通口２２に挿通されるケーブル１６ｃは、ケーブル保持具２６ａを介してケーブル保持棒２６に保持され、走行時の振動などによってケーブル１６ｃが振動し、ケーブル挿通口２２の開口縁に当たってケーブル１６ｃが損傷することを防止している。 Furthermore, a cable holding rod 26 is provided in the opening of the cable insertion port 22 in the width direction of the cab 13, and the cable 16c inserted through the cable insertion port 22 is connected to the cable holding rod 26a via the cable holding tool 26a. 26, the cable 16c vibrates due to vibration during traveling, and the cable 16c is prevented from being damaged by hitting the opening edge of the cable insertion port 22.

また、ケーブル保持部材２３の後端下部には、ケーブルハーネス１６を吊持する吊り部材として左右一対のチェーン２７が設けられている。チェーン２７の下端は、ケーブルハーネス１６に固着した吊り具２７ａに連結されており、チェーン２７の長さは、ケーブルハーネス１６の上端から各ケーブル１６ｃが取り出される部分が外部カバー２４の内方に位置し、ケーブルハーネス１６を鉛直に吊り下げた状態にできるように長さが調節されている。 In addition, a pair of left and right chains 27 are provided as suspension members for suspending the cable harness 16 at the lower rear end of the cable holding member 23. The lower end of the chain 27 is connected to a lifting tool 27 a fixed to the cable harness 16, and the length of the chain 27 is such that a portion where each cable 16 c is taken out from the upper end of the cable harness 16 is located inside the outer cover 24. However, the length is adjusted so that the cable harness 16 can be suspended vertically.

このように形成したタンクローリ車１１において、前記結束部１６ｂと前記吊り具２７ａとの間のケーブルハーネス１６の長さは、図２に示すように、ティルト機構１８によってキャブ１３を車体前方にティルト可能な長さ、すなわち、キャブ１３をティルトアップしたときに、外部機器と内部機器との間を接続可能な長さに設定されている。 In the tank lorry vehicle 11 formed in this way, the length of the cable harness 16 between the binding portion 16b and the hanger 27a can be tilted to the front of the vehicle body by a tilt mechanism 18 as shown in FIG. The length is set so that when the cab 13 is tilted up, the external device and the internal device can be connected.

一方、ケーブル収納部１７の容積であるケーブルハーネス１６の収容長さは、図１に示すように、キャブ１３を非ティルト状態として通常の運転状態にしたときに、キャブ１３の外部側に配置された状態になるケーブルハーネス１６の余長部分を収容できるように設定されており、ケーブルハーネス１６の余長部分をケーブル収納部１７内に収容することにより、ケーブルハーネス１６が接地したり、車体側方にはみ出したり、走行時に大きく揺れ動いたりすることを防止し、キャブ１３の外部に配置されるケーブルハーネス１６を保護することができる。 On the other hand, the housing length of the cable harness 16 that is the volume of the cable housing portion 17 is arranged on the outer side of the cab 13 when the cab 13 is in a non-tilt state and in a normal operation state, as shown in FIG. The cable harness 16 is set so as to be able to accommodate the excess length portion of the cable harness 16 that is in a state of being in a state of being in the cable storage portion 17. The cable harness 16 disposed outside the cab 13 can be protected by preventing it from protruding to the side or shaking greatly during traveling.

このように、キャブ１３の外部側に配置される各種の外部側機器とキャブ１３の内部側に配置される制御盤１９などの内部側機器とを接続するケーブル１６ｃをキャブ１３の後壁１３ａに設けたケーブル挿通部２０を通して配索することにより、従来のようにエンジンルームを通して配索する場合に比べて配索時の作業性を大幅に改善することができる。 In this way, the cable 16c that connects various external devices arranged on the outside of the cab 13 and the inside devices such as the control panel 19 arranged on the inside of the cab 13 is connected to the rear wall 13a of the cab 13. By routing through the provided cable insertion part 20, the workability at the time of routing can be greatly improved compared to the case of routing through the engine room as in the prior art.

さらに、ケーブルハーネス１６の長さを、キャブ１３をティルト可能な長さに設定するとともに、キャブ１３を運転状態としたときのケーブルハーネス１６の余長部分をケーブル収納部１７内に収容するようにしているので、走行中にケーブルハーネス１６を引き摺ったり、ケーブルハーネス１６が暴れたりすることがなくなり、ケーブルハーネス１６や車体が損傷することを防止することができる。 Further, the length of the cable harness 16 is set so that the cab 13 can be tilted, and the extra length of the cable harness 16 when the cab 13 is in an operating state is accommodated in the cable housing portion 17. Therefore, the cable harness 16 is not dragged or the cable harness 16 is not violated during traveling, and the cable harness 16 and the vehicle body can be prevented from being damaged.

また、ケーブル挿通部２０の外部側にケーブル保持部材２３を設けたり、ケーブルハーネス１６を吊持するチェーン２７を設けたり、ケーブル保持棒２６を設けたりすることにより、ケーブル挿通口２２に挿通されたケーブル１６ｃを走行時の振動などから確実に保護することができる。さらに、ケーブル収納部１７の内面に弾性部材１７ｄを取り付けておくことにより、収容したケーブルハーネス１６を保護できるとともに、ケーブルハーネス１６がケーブル収納部１７内で振動して騒音を発生することも防止できる。 Further, the cable holding member 23 is provided outside the cable insertion portion 20, the chain 27 for suspending the cable harness 16 is provided, or the cable holding rod 26 is provided, so that the cable insertion member 22 is inserted. The cable 16c can be reliably protected from vibration during traveling. Furthermore, by attaching the elastic member 17d to the inner surface of the cable storage portion 17, the stored cable harness 16 can be protected, and the cable harness 16 can also be prevented from vibrating in the cable storage portion 17 and generating noise. .

加えて、一般のタンクローリ車のキャブの後壁に設けられているリアガラス装着用開口１３ｂに、ガラス板（リアガラス）に代えて同程度の強度を有するケーブル挿通板２１を装着し、このケーブル挿通板２１にケーブル挿通部２０を設けることにより、キャブ１３にケーブル挿通用の開口を新たに形成する場合に比べて、キャブ１３の全体的な強度を低下させることがない。また、後方視界が必要な場合には、ケーブル挿通板２１として所定の強度を有する透明合成樹脂板を用いることができる。さらに、ケーブル挿通部２０のキャブ１３の後方への突出量は僅かであり、キャブ１３とタンク１４との間にケーブル保持用の機器、例えばマストやポールを立設したり、ケーブル巻き取り機などを設けたりする場合に比べてキャブ１３とタンク１４との間の寸法を小さくすることができる。 In addition, instead of a glass plate (rear glass), a cable insertion plate 21 having the same degree of strength is attached to a rear glass attachment opening 13b provided on the rear wall of a cab of a general tank truck, and this cable insertion plate By providing the cable insertion portion 20 at 21, the overall strength of the cab 13 is not lowered as compared with the case where an opening for cable insertion is newly formed in the cab 13. Moreover, when a rear view is required, a transparent synthetic resin plate having a predetermined strength can be used as the cable insertion plate 21. Further, the protruding amount of the cable insertion portion 20 toward the rear of the cab 13 is small, and a cable holding device such as a mast or a pole is erected between the cab 13 and the tank 14 or a cable winder or the like. The dimension between the cab 13 and the tank 14 can be reduced as compared with the case of providing the

また、ケーブル保持部材２３と外部カバー２４とでキャブ１３の内部側と外部側とを仕切ることにより、キャブ１３内への風雨の侵入を防止することができ、ケーブルハーネス１６の上端を外部カバー２４の内方に位置させることで、ケーブルハーネス１６内への雨水の浸入も防止できる。 Further, by partitioning the inside and outside of the cab 13 by the cable holding member 23 and the external cover 24, it is possible to prevent wind and rain from entering the cab 13, and the upper end of the cable harness 16 is connected to the external cover 24. It is possible to prevent rainwater from entering the cable harness 16 by being positioned inward.

なお、ケーブル挿通部２０にケーブルハーネス１６をそのまま挿通することも可能であり、機器用ケーブル１６ａの本数が少ないときには、１本のケーブルハーネスにまとめずに各ケーブルをケーブル挿通部２０にそれぞれ個別に挿通してもよく、機器用ケーブル１６ａの本数が多いときには、複数のケーブルハーネスにまとめることもできる。また、ケーブルハーネス１６の吊持はチェーンに限らず、ワイヤーなどで行うこともできる。さらに、ケーブルハーネス１６をケーブル収納部１７に収納する手段として、ケーブル収納部１７にケーブルハーネス１６を引っ張り込むスプリング等の収納補助手段を設けることもできる。また、本発明は、上述の形態例のようなタンクローリに限るものではなく、各種タンクローリ車にも適用可能である。 It is also possible to insert the cable harness 16 through the cable insertion portion 20 as it is. When the number of device cables 16a is small, each cable is individually connected to the cable insertion portion 20 without being combined into one cable harness. It may be inserted, and when the number of device cables 16a is large, they can be combined into a plurality of cable harnesses. Further, the cable harness 16 can be suspended not only by the chain but also by a wire or the like. Further, as a means for storing the cable harness 16 in the cable storage portion 17, storage auxiliary means such as a spring for pulling the cable harness 16 in the cable storage portion 17 can be provided. Further, the present invention is not limited to the tank truck as in the above-described embodiment, and can be applied to various tank trucks.

１１…タンクローリ車、１２…シャシ、１３…キャブ、１３ａ…後壁、１３ｂ…リアガラス装着用開口、１４…タンク、１５…制御ボックス、１６…ケーブルハーネス、１６ａ…機器用ケーブル、１６ｂ…結束部、１６ｃ…ケーブル、１７…ケーブル収納部、１７ａ…本体部、１７ｂ…開閉蓋、１７ｃ…掛け止め金具、１７ｄ…弾性部材、１７ｅ…開口、１８…ティルト機構、１９…制御盤、２０…ケーブル挿通部、２１…ケーブル挿通板、２２…ケーブル挿通口、２３…ケーブル保持部材、２３ａ…ケーブル保持孔、２３ｂ…シール部材、２４…外部カバー、２４ａ…傾斜板、２４ｂ…側板、２４ｃ…垂下板、２５…内部カバー、２６…ケーブル保持棒、２６ａ…ケーブル保持具、２７…チェーン、２７ａ…吊り具 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Tank truck, 12 ... Chassis, 13 ... Cab, 13a ... Rear wall, 13b ... Rear glass mounting opening, 14 ... Tank, 15 ... Control box, 16 ... Cable harness, 16a ... Equipment cable, 16b ... Bundling part, 16c ... Cable, 17 ... Cable storage part, 17a ... Main body part, 17b ... Opening / closing lid, 17c ... Holding bracket, 17d ... Elastic member, 17e ... Opening, 18 ... Tilt mechanism, 19 ... Control panel, 20 ... Cable insertion part 21 ... Cable insertion plate, 22 ... Cable insertion port, 23 ... Cable holding member, 23a ... Cable holding hole, 23b ... Seal member, 24 ... External cover, 24a ... Inclined plate, 24b ... Side plate, 24c ... Drooping plate, 25 ... Inner cover, 26 ... Cable holding rod, 26a ... Cable holder, 27 ... Chain, 27a ... Hanging tool

Claims

In a tank truck equipped with a cable that connects an external device arranged on the cab outside of a tank truck equipped with a cab through a tilt mechanism to an internal device arranged on the cab inside, the cab of the cab A cable insertion portion for inserting the cable into and out of the cab is provided on the rear wall, and the external device and the internal device are connected to each other with the cab tilted by the tilt mechanism. Is set to a connectable length, and is provided with a cable storage portion for storing a cable disposed outside the cab when the cab is brought into a non-tilt state.

2. The tank truck according to claim 1, wherein the cable insertion portion is provided on a metal plate or a resin plate attached to a rear glass attachment opening provided on a rear wall of the cab.

The tank lorry vehicle according to claim 1 or 2, wherein a cable holding member for holding a cable inserted through the cable insertion portion is provided on the cab outside of the cable insertion portion.