JP2011074937A - Solenoid valve for fuel cell - Google Patents

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Kazuyuki Oikawa
一幸 及川
Juri Sato
樹里 佐藤
Toshiya Eda
年哉 枝
Takuma Kanazawa
卓磨 金沢
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Honda Motor Co Ltd
Keihin Corp
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Honda Motor Co Ltd
Keihin Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a solenoid valve for a fuel cell capable of reducing water staying on a valve seat surface as much as possible. <P>SOLUTION: This solenoid valve for the fuel cell includes: a valve body 10 including a lead-in port 10a, through which a fluid is to be led, and a lead-out port 10b, through which the fluid led into through the lead-in port 10a is discharged, and a communication chamber 11d communicating the lead-in port 10a and the lead-out port 10b with each other; and a valve element 70 switching a communicating condition and a shut-off condition between the lead-in port 10a and the lead-out port 10b. A bottom part inner wall 11g of the valve body 10 includes: a valve seat surface 11e, on/from which the valve element 70 can sit or separate; and a recess 11f having a bottom surface 11f<SB>1</SB>at position lower than the valve seat surface 11e in the sitting direction. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、燃料電池システムにおいて、燃料電池から反応ガスや水などの流体を外部へと排出する燃料電池用電磁弁に関する。   The present invention relates to a solenoid valve for a fuel cell that discharges fluid such as a reaction gas and water from the fuel cell to the outside in a fuel cell system, for example.

従来、固体高分子膜型燃料電池（Polymer Electrolyte Fuel Cell:ＰＥＦＣ）は、固体高分子電解質膜をアノードとカソードとで両側から挟み込んで形成されたセルに対し、複数のセルを積層して構成されたスタック（以下、燃料電池という）を備えており、アノードに燃料として水素（燃料ガス、反応ガス）が供給され、カソードに酸素を含む空気（酸化剤ガス、反応ガス）が供給されて、アノードで触媒反応により発生した水素イオンが、固体高分子電解質膜を通過してカソードまで移動して、カソードで電気化学反応を起こして発電するようになっている。   Conventionally, a polymer electrolyte fuel cell (PEFC) is configured by stacking a plurality of cells on a cell formed by sandwiching a polymer electrolyte membrane between an anode and a cathode from both sides. A stack (hereinafter referred to as a fuel cell), hydrogen (fuel gas, reaction gas) is supplied to the anode as fuel, and oxygen-containing air (oxidant gas, reaction gas) is supplied to the cathode. Thus, hydrogen ions generated by the catalytic reaction pass through the solid polymer electrolyte membrane and move to the cathode, causing an electrochemical reaction at the cathode to generate electric power.

このような燃料電池装置は、例えば、燃料電池のカソード側に反応ガスとしてエアを供給するためのエアコンプレッサ等を備え、さらに、このエアの圧力を信号圧として、エアの圧力に応じた圧力で燃料電池のアノード側に反応ガスとして水素を供給する圧力制御弁を備え、燃料電池のカソード側に対するアノード側の反応ガスの圧力を所定圧に調圧して所定の発電効率を確保すると共に、燃料電池に供給される反応ガスの流量を制御することで所定の出力が得られるように設定されている。   Such a fuel cell device includes, for example, an air compressor for supplying air as a reaction gas to the cathode side of the fuel cell, and further uses the pressure of the air as a signal pressure at a pressure corresponding to the pressure of the air. A pressure control valve for supplying hydrogen as a reaction gas to the anode side of the fuel cell is provided, the pressure of the reaction gas on the anode side with respect to the cathode side of the fuel cell is regulated to a predetermined pressure, and a predetermined power generation efficiency is ensured. It is set so that a predetermined output can be obtained by controlling the flow rate of the reaction gas supplied to.

そこで、本出願人は、燃料電池内におけるエア流路及び／又は水素流路の適宜の位置に設けられ、燃料電池の外部に反応ガスや水などの流体を排出する燃料電池用電磁弁を提案している（特許文献１参照）。   Therefore, the present applicant has proposed a solenoid valve for a fuel cell that is provided at an appropriate position of an air flow path and / or a hydrogen flow path in the fuel cell and discharges a fluid such as a reaction gas or water to the outside of the fuel cell. (See Patent Document 1).

特開２００６−１５３２０７号公報JP 2006-153207 A

ところで、燃料電池用電磁弁内に設けられた弁座面上に水が滞留すると、例えば氷点下などの低温環境下に曝されたときに、弁体が弁座面に対して凍結固着する虞がある。そのため、弁座面上に滞留する水をできるだけ低減させたいという要望があった。   By the way, if water stays on the valve seat surface provided in the fuel cell solenoid valve, the valve body may freeze and adhere to the valve seat surface when exposed to a low temperature environment such as below freezing point. is there. For this reason, there has been a demand to reduce water remaining on the valve seat surface as much as possible.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、弁座面上に滞留する水をできるだけ低減させることが可能な燃料電池用電磁弁を提供することを課題とする。   This invention is made | formed in view of the said point, and makes it a subject to provide the solenoid valve for fuel cells which can reduce the water which stagnates on a valve seat surface as much as possible.

前記の課題を達成するために、本発明は、流体が導入される導入ポートと、前記導入ポートから導入された前記流体が排出される導出ポートと、前記導入ポートと前記導出ポートとを連通する連通室とを有するバルブボディと、前記導入ポートと前記導出ポートとの間の連通状態と遮断状態とを切り替える弁体と、を備える燃料電池用電磁弁であって、前記バルブボディの底部内壁には、前記弁体が着座または離座可能な弁座面と、着座方向に向かって前記弁座面よりも低い位置に底面を有する凹部とが設けられていることを特徴とする。   To achieve the above object, the present invention communicates an introduction port through which a fluid is introduced, a derivation port through which the fluid introduced from the introduction port is discharged, and the introduction port and the derivation port. A solenoid valve for a fuel cell, comprising: a valve body having a communication chamber; and a valve body that switches between a communication state and a shut-off state between the introduction port and the lead-out port, and is provided on a bottom inner wall of the valve body. Is characterized in that a valve seat surface on which the valve body can be seated or separated and a concave portion having a bottom surface at a position lower than the valve seat surface in the seating direction are provided.

本発明によれば、着座方向に向かって弁座面よりも低い位置に底面を有する凹部が、バルブボディの底部内壁に設けられることによって、当該凹部がバルブボディの連通室内に滞留する水（水分）を貯留する機能を発揮するため、弁座面上に水が滞留するのを低減させることができる。   According to the present invention, a recess having a bottom surface at a position lower than the valve seat surface in the seating direction is provided on the inner wall of the bottom of the valve body, so that the recess retains water (moisture) in the communication chamber of the valve body. ) Is stored, it is possible to reduce the retention of water on the valve seat surface.

また、導入ポートは、バルブボディの底部内壁と底部外壁とを貫通するように形成され、凹部と連通していることが望ましい。このようにすると、凹部に貯留された水が導入ポート内に流入し、導入ポートの内面を伝って（導入ポートを通じて）バルブボディの外部に流出されることになる。したがって、弁座面上に水が滞留するのを一層低減させることができる。   The introduction port is preferably formed so as to penetrate the bottom inner wall and the bottom outer wall of the valve body and communicate with the recess. If it does in this way, the water stored by the recessed part will flow in in an introducing | transducing port, will flow along the inner surface of an introducing | transducing port (through an introducing port), and will flow out of the valve body. Therefore, it is possible to further reduce water from staying on the valve seat surface.

また、バルブボディは、底部に形成され、連通室と導出ポートとを連通する連通路をさらに有し、弁体は、弁座面に当接する環状のシート部を有し、連通路は、弁座面に開口し且つシート部の内径と略等しい内径に形成された大径部と、大径部と導出ポートとを連通し且つ大径部よりも直径が小さく形成された小径部とを含むことが望ましい。このようにすると、連通路の大径部がシート部近傍まで開口するため、連通室内に滞留する水が大径部に流入しやすくなり、大径部及び小径部の内面を伝って導出ポートに流出されやすくなる。したがって、弁座面上に水が滞留するのを一層低減させることができる。   The valve body is formed at the bottom and further includes a communication passage that communicates the communication chamber and the outlet port. The valve body includes an annular seat portion that contacts the valve seat surface. A large-diameter portion that opens to the seat surface and has an inner diameter substantially equal to the inner diameter of the seat portion, and a small-diameter portion that communicates the large-diameter portion and the outlet port and has a smaller diameter than the large-diameter portion. It is desirable. In this way, since the large diameter portion of the communication passage opens to the vicinity of the seat portion, the water staying in the communication chamber is likely to flow into the large diameter portion, and is transmitted along the inner surfaces of the large diameter portion and the small diameter portion to the outlet port. It becomes easy to be leaked. Therefore, it is possible to further reduce water from staying on the valve seat surface.

本発明によれば、弁座面上に滞留する水をできるだけ低減させることが可能な燃料電池用電磁弁を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the electromagnetic valve for fuel cells which can reduce the water which stays on a valve seat surface as much as possible can be provided.

本発明の第１実施形態に係る燃料電池用電磁弁を備える燃料電池システムのブロック構成図である。It is a block block diagram of a fuel cell system provided with the solenoid valve for fuel cells which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る燃料電池用電磁弁の構成を説明するための縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view for demonstrating the structure of the solenoid valve for fuel cells which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る燃料電池用電磁弁の動作を説明するための要部断面図であり、（ａ）は閉弁状態を示す図、（ｂ）は開弁状態を示す図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating operation | movement of the solenoid valve for fuel cells which concerns on 1st Embodiment of this invention, (a) is a figure which shows a valve closing state, (b) is a figure which shows a valve opening state. is there. 本発明の第２実施形態に係る燃料電池用電磁弁の要部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the principal part of the solenoid valve for fuel cells which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る燃料電池用電磁弁の要部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the principal part of the solenoid valve for fuel cells which concerns on 3rd Embodiment of this invention.

続いて、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る燃料電池用電磁弁を備える燃料電池システムの構成図である。かかる燃料電池システム２００は、例えば、自動車等の車両に搭載される。   Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. FIG. 1 is a configuration diagram of a fuel cell system including a fuel cell solenoid valve according to an embodiment of the present invention. The fuel cell system 200 is mounted on a vehicle such as an automobile, for example.

（第１実施形態）
図１に示すように、燃料電池システム２００は、燃料電池２１１と、内部に高圧の水素ガスが充填されており、燃料電池２１１に対して燃料ガスとしての水素ガスを供給する水素タンク２１２と、燃料電池２１１に対して酸化剤ガス（酸素）を含む圧縮エアを供給するエアコンプレッサ２１３と、燃料電池２１１から排出される水分を含んだ水素ガスを、水素ガスと水とに分離するキャッチタンク２１４と、分離された水素ガスを、燃料電池２１１から排出されたエアによって希釈する希釈器２１５と、を備えている。 (First embodiment)
As shown in FIG. 1, a fuel cell system 200 includes a fuel cell 211, a hydrogen tank 212 that is filled with high-pressure hydrogen gas and supplies hydrogen gas as fuel gas to the fuel cell 211, An air compressor 213 that supplies compressed air containing oxidant gas (oxygen) to the fuel cell 211, and a catch tank 214 that separates hydrogen gas containing moisture discharged from the fuel cell 211 into hydrogen gas and water. And a diluter 215 for diluting the separated hydrogen gas with the air discharged from the fuel cell 211.

燃料電池２１１は、例えば、固体高分子電解質型燃料電池であり、図示しない燃料電池自動車等の車両に搭載される。この燃料電池２１１は、複数の単セルが積層して構成されたスタック本体（図示せず）を有しており、燃料ガスとして水素ガスが供給されるアノードと、酸化剤ガスとして、例えば、酸素を含むエアが供給されるカソードと、を備えている。   The fuel cell 211 is, for example, a solid polymer electrolyte fuel cell, and is mounted on a vehicle such as a fuel cell automobile (not shown). This fuel cell 211 has a stack body (not shown) formed by laminating a plurality of single cells, an anode supplied with hydrogen gas as a fuel gas, and an oxidant gas such as oxygen And a cathode to which air containing air is supplied.

水素タンク２１２と燃料電池２１１との間には、水素供給通路２０１が設けられており、水素供給通路２０１中には、エゼクタ２１６が配設されている。このエゼクタ２１６には、燃料電池２１１から排出された燃料オフガスである未反応の水素（以下、水素オフガスという）をフィードバックさせる循環通路２０２が接続されており、燃料電池２１１からフィードバックされた水素オフガスを水素タンク２１２から供給される水素ガスに混合させて、燃料電池２１１のアノードに供給する装置である。   A hydrogen supply passage 201 is provided between the hydrogen tank 212 and the fuel cell 211, and an ejector 216 is disposed in the hydrogen supply passage 201. The ejector 216 is connected to a circulation passage 202 that feeds back unreacted hydrogen (hereinafter referred to as hydrogen offgas), which is a fuel offgas discharged from the fuel cell 211, so that the hydrogen offgas fed back from the fuel cell 211 is supplied to the ejector 216. This is a device that is mixed with hydrogen gas supplied from the hydrogen tank 212 and supplied to the anode of the fuel cell 211.

エアコンプレッサ２１３と燃料電池２１１との間には、エア供給通路２０３が設けられており、エア供給通路２０３中には、エアコンプレッサ２１３から供給されたエアを加湿する加湿器２１７が配設されている。加湿器２１７によって加湿されたエアは、エア供給通路２０３を介して燃料電池２１１のカソードに供給される。   An air supply passage 203 is provided between the air compressor 213 and the fuel cell 211, and a humidifier 217 that humidifies the air supplied from the air compressor 213 is disposed in the air supply passage 203. Yes. The air humidified by the humidifier 217 is supplied to the cathode of the fuel cell 211 through the air supply passage 203.

キャッチタンク２１４と希釈器２１５との間には、分離された水素ガス用の水素ガス排出通路２０４と、分離された水用の水排出通路２０５と、が設けられている。水排出通路２０５中には、当該水排出通路２０５を開閉する燃料電池用電磁弁１が設けられている。なお、水素ガス排出通路２０４において、循環通路２０２との分岐の下流側には、図示しないパージ弁が設けられており、かかるパージ弁によって水素ガス排出通路２０４を開閉することによって、水素ガスの流れる方向を切り替えることが可能である。   Between the catch tank 214 and the diluter 215, a separated hydrogen gas discharge passage 204 for hydrogen gas and a separated water discharge passage 205 for water are provided. In the water discharge passage 205, a fuel cell solenoid valve 1 for opening and closing the water discharge passage 205 is provided. In the hydrogen gas discharge passage 204, a purge valve (not shown) is provided on the downstream side of the branch with the circulation passage 202, and the hydrogen gas flows by opening and closing the hydrogen gas discharge passage 204 by the purge valve. It is possible to switch the direction.

次に、前記燃料電池システム２００に組み込まれた燃料電池用電磁弁１の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図２は、本発明の第１実施形態に係る燃料電池用電磁弁の構造を説明するための断面図である。   Next, an embodiment of the fuel cell solenoid valve 1 incorporated in the fuel cell system 200 will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining the structure of the fuel cell solenoid valve according to the first embodiment of the present invention.

この燃料電池用電磁弁１は、キャッチタンク２１４で分離された生成水を排出するための排出弁であり、図２に示すように、バルブボディ１０と、ガイドボディ２０と、カラーガイド３０と、樹脂封止体４０と、ハウジング５０と、ソレノイド部６０と、弁体７０と、を備えている。   This solenoid valve 1 for a fuel cell is a discharge valve for discharging generated water separated by the catch tank 214, and as shown in FIG. 2, a valve body 10, a guide body 20, a color guide 30, The resin sealing body 40, the housing 50, the solenoid part 60, and the valve body 70 are provided.

図２に示すように、バルブボディ１０は、キャッチタンク２１４（図１参照）で分離された生成水（以下、水という）が導入される導入ポート１０ａと、導入された水が外部へと導出（排出）される導出ポート１０ｂと、を有する。バルブボディ１０は、金属製材料（例えば、ステンレス鋼）から形成されており、その内部に弁体７０が変位自在に設けられる本体部１１と、本体部１１から下方に向かって突出して形成される突出部１２と、本体部１１の上端に半径外方向に拡径して形成される取付フランジ１３と、を備えている。かかるバルブボディ１０は、水が流通する通路が形成された保持ブロック１１０に対して装着されている。   As shown in FIG. 2, the valve body 10 has an introduction port 10a into which generated water (hereinafter referred to as water) separated by a catch tank 214 (see FIG. 1) is introduced, and the introduced water is led out to the outside. A discharge port 10b to be (discharged). The valve body 10 is formed of a metal material (for example, stainless steel), and a main body portion 11 in which a valve body 70 is movably provided, and is protruded downward from the main body portion 11. The protrusion part 12 and the attachment flange 13 formed in the upper end of the main-body part 11 by expanding radially outward are provided. The valve body 10 is attached to a holding block 110 formed with a passage through which water flows.

ここで、バルブボディ１０が固定される保持ブロック１１０について簡単に説明する。保持ブロック１１０は、バルブボディ１０の本体部１１が挿入される第１挿入孔１１１と、第１挿入孔１１１の下部に当該第１挿入孔１１１より縮径して形成される第２挿入孔１１２と、略水平方向に延在するように形成され、外部より水が導入される導入通路１１３と、導入通路１１３と連通し、第１挿入孔１１１に臨むように環状に形成される導入室１１４と、第２挿入孔１１２と連通するように形成され、突出部１２の導出ポート１０ｂから導出される水が流通する導出通路１１５と、を備える。   Here, the holding block 110 to which the valve body 10 is fixed will be briefly described. The holding block 110 includes a first insertion hole 111 into which the main body portion 11 of the valve body 10 is inserted, and a second insertion hole 112 formed at a lower portion of the first insertion hole 111 with a diameter smaller than that of the first insertion hole 111. And an introduction passage 113 that is formed so as to extend substantially in the horizontal direction, communicates with the introduction passage 113, and is formed in an annular shape so as to face the first insertion hole 111. And a lead-out passage 115 formed so as to communicate with the second insertion hole 112 and through which the water led out from the lead-out port 10b of the projecting portion 12 flows.

そして、バルブボディ１０が、保持ブロック１１０の上面に対して取付フランジ１３を介して固定ボルトＢＴ１で固定されている。なお、燃料電池用電磁弁１は、かかる保持ブロック１１０に装着される場合に限定されるものではない。   The valve body 10 is fixed to the upper surface of the holding block 110 with the fixing bolt BT1 via the mounting flange 13. Note that the fuel cell solenoid valve 1 is not limited to being mounted on the holding block 110.

ここで、保持ブロック１１０についての簡単な説明を終え、バルブボディ１０の説明に戻る。バルブボディ１０の本体部１１は、有底円筒状に形成されており、当該本体部１１の軸線と平行に形成される側壁１１ａと当該本体部１１の軸線と直交する底壁（底部）１１ｂとの接合部位には、外周面の周面に沿って所定角度傾斜したテーパ面１１ｃが形成されている。このテーパ面１１ｃは、前記側壁１１ａ及び底壁１１ｂに対して約４５度に傾斜するように形成されている。また、側壁１１ａとテーパ面１１ｃとの境界部位には、その軸線が弁座面１１ｅに対して平行になるように貫通された複数（本実施形態では四つ）の導入ポート１０ａが形成されている。導入ポート１０ａは、本体部１１の内部に形成される連通室１１ｄと連通しており、バルブボディ１０が保持ブロック１１０に装着された際に、当該保持ブロック１１０の内部に形成された環状の導入室１１４と対向する位置に形成されている。   Here, the brief description of the holding block 110 is finished, and the description returns to the valve body 10. The main body 11 of the valve body 10 is formed in a bottomed cylindrical shape, and includes a side wall 11a formed in parallel to the axis of the main body 11 and a bottom wall (bottom) 11b orthogonal to the axis of the main body 11. A tapered surface 11c that is inclined at a predetermined angle along the peripheral surface of the outer peripheral surface is formed at the joint portion. The tapered surface 11c is formed so as to be inclined at about 45 degrees with respect to the side wall 11a and the bottom wall 11b. In addition, a plurality of (four in this embodiment) introduction ports 10a are formed in the boundary portion between the side wall 11a and the tapered surface 11c so that the axis is parallel to the valve seat surface 11e. Yes. The introduction port 10 a communicates with a communication chamber 11 d formed inside the main body 11, and an annular introduction formed inside the holding block 110 when the valve body 10 is attached to the holding block 110. It is formed at a position facing the chamber 114.

本体部１１の底部内壁１１ｇには、図３（ａ）に示すように、シート部８１が着座または離座する弁座面（弁座）１１ｅと、着座方向に向かって当該弁座面１１ｅよりも低い位置に底面１１ｆ１を有する凹部１１ｆとが設けられている。つまり、本体部１１の底部内壁１１ｇには、弁座面１１ｅより一段低い部分が設けられており、凹部１１ｆは、シート部８１が弁座面１１ｅに着座した状態においてシート部８１から離間している。当該凹部１１ｆは、底部内壁１１ｇに凹設された環状の凹溝であり、弁座面１１ｅの半径外方向に形成され、弁座面１１ｅの周囲を囲うように設けられている。 As shown in FIG. 3A, the bottom inner wall 11g of the main body 11 has a valve seat surface (valve seat) 11e on which the seat portion 81 is seated or separated, and the valve seat surface 11e toward the seating direction. and the recess 11f is provided with a bottom surface 11f 1 at a position lower. That is, the bottom inner wall 11g of the main body 11 is provided with a portion that is one step lower than the valve seat surface 11e, and the recess 11f is separated from the seat portion 81 in a state where the seat portion 81 is seated on the valve seat surface 11e. Yes. The concave portion 11f is an annular concave groove formed in the bottom inner wall 11g, is formed in a radially outward direction of the valve seat surface 11e, and is provided so as to surround the periphery of the valve seat surface 11e.

図２に戻り、本体部１１の側壁１１ａには、外周側に形成される環状溝を介してＯリングＡ１が装着されている。これにより、本体部１１が保持ブロック１１０の第１挿入孔１１１に挿入された際に、第１挿入孔１１１の内周面と本体部１１の外周面との間でＯリングＡ１が挟持されるため、保持ブロック１１０の内周面と本体部１１の外周面との間が気密に保持される。   Returning to FIG. 2, an O-ring A <b> 1 is attached to the side wall 11 a of the main body 11 via an annular groove formed on the outer peripheral side. Thereby, when the main body 11 is inserted into the first insertion hole 111 of the holding block 110, the O-ring A <b> 1 is sandwiched between the inner peripheral surface of the first insertion hole 111 and the outer peripheral surface of the main body 11. Therefore, the space between the inner peripheral surface of the holding block 110 and the outer peripheral surface of the main body 11 is held airtight.

突出部１２は、本体部１１における底壁１１ｂの中央部から下方に向かって所定長だけ突出するとともに、その外周径が本体部１１の側壁１１ａの外周径よりも小径となるように形成されている。また、突出部１２は、本体部１１と同軸状となるように形成されており、バルブボディ１０が保持ブロック１１０に装着される際に、第１挿入孔１１１よりも小径に形成された第２挿入孔１１２に挿入される。   The protrusion 12 protrudes downward from the center of the bottom wall 11b of the main body 11 by a predetermined length, and has an outer peripheral diameter that is smaller than the outer peripheral diameter of the side wall 11a of the main body 11. Yes. The protruding portion 12 is formed so as to be coaxial with the main body portion 11, and when the valve body 10 is attached to the holding block 110, a second diameter formed smaller than the first insertion hole 111. It is inserted into the insertion hole 112.

突出部１２の下端部には、下方に向かって開口し、連通室１１ｄに導入された水が導出される単一の導出ポート１０ｂが形成されており、導出ポート１０ｂは、当該導出ポート１０ｂよりも小径となるように形成された連通路１２ａを介して連通室１１ｄと連通している。導出ポート１０ｂは、本体部１１の軸線と同軸状となるように形成されるとともに、突出部１２の中央に設けられている。なお、導出ポート１０ｂは、突出部１２の略中央に設けられてもよい。   A single outlet port 10b is formed at the lower end of the projecting portion 12 so as to open downward, and the water introduced into the communication chamber 11d is led out from the outlet port 10b. The communication chamber 11d communicates with the communication chamber 11d through a communication passage 12a formed to have a small diameter. The lead-out port 10 b is formed so as to be coaxial with the axis of the main body 11 and is provided at the center of the protrusion 12. The lead-out port 10b may be provided at the approximate center of the protruding portion 12.

また、導出ポート１０ｂは、当該導出ポート１０ｂと対向する位置に形成された保持ブロック１１０の導出通路１１５と連通している。すなわち、導出ポート１０ｂから導出された水は、導出通路１１５を通じて外部へと排出される。   The lead-out port 10b communicates with the lead-out passage 115 of the holding block 110 formed at a position facing the lead-out port 10b. That is, the water led out from the lead-out port 10b is discharged to the outside through the lead-out passage 115.

一方、突出部１２の外周面には、環状溝を介してＯリングＡ２が装着されており、ＯリングＡ２が保持ブロック１１０の第２挿入孔１１２と突出部１２の外周面との間で挟持されることにより、保持ブロック１１０の内周面と突出部１２の外周面との間が気密に保持される。   On the other hand, an O-ring A2 is mounted on the outer peripheral surface of the protruding portion 12 via an annular groove, and the O-ring A2 is sandwiched between the second insertion hole 112 of the holding block 110 and the outer peripheral surface of the protruding portion 12. As a result, the space between the inner peripheral surface of the holding block 110 and the outer peripheral surface of the protruding portion 12 is held airtight.

取付フランジ１３は、平面視略菱形状に所定厚さで形成され、本体部１１から半径外方向に所定間隔離間して一組の孔部１３ａが形成されている。そして、孔部１３ａには固定ボルトＢＴ１が挿通されており、取付フランジ１３は、固定ボルトＢＴ１によって保持ブロック１１０の上面に対して固定される。   The mounting flange 13 is formed in a substantially rhombus shape in plan view with a predetermined thickness, and a set of hole portions 13a are formed at a predetermined distance from the main body portion 11 in the radially outward direction. The fixing bolt BT1 is inserted through the hole 13a, and the mounting flange 13 is fixed to the upper surface of the holding block 110 by the fixing bolt BT1.

ガイドボディ２０は、バルブボディ１０の上部に連結され、その内部に後記する可動コア６４が軸線方向に沿って変位自在に設けられる。ガイドボディ２０は、筒状に形成され、内部に可動コア６４が変位自在に設けられる円筒部２１と、当該円筒部２１より半径外方向に突出し、バルブボディ１０の上部に連結ボルト（図示せず）を介して連結されるフランジ部２２と、を備えている。なお、フランジ部２２には、周方向に所定間隔離間して形成される複数の孔部（図示せず）を介して連結ボルトが挿通され、当該連結ボルトがバルブボディ１０の上面に螺合されることにより、ガイドボディ２０とバルブボディ１０とが連結されている。   The guide body 20 is connected to the upper part of the valve body 10, and a movable core 64, which will be described later, is provided inside the guide body 20 so as to be displaceable along the axial direction. The guide body 20 is formed in a cylindrical shape, and a cylindrical portion 21 in which a movable core 64 is provided so as to be displaceable. The guide body 20 protrudes radially outward from the cylindrical portion 21 and is connected to a connection bolt (not shown) on the upper portion of the valve body 10. ), And a flange portion 22 connected via Note that a connecting bolt is inserted into the flange portion 22 through a plurality of holes (not shown) formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and the connecting bolt is screwed onto the upper surface of the valve body 10. Thus, the guide body 20 and the valve body 10 are connected.

円筒部２１の下部は、バルブボディ１０における本体部１１の内部に挿入され、前記フランジ部２２と取付フランジ１３との間には、シール部材Ｓ１が装着されている。これにより、円筒部２１が挿入されるバルブボディ１０の内部が気密に確実に保持される。   A lower portion of the cylindrical portion 21 is inserted into the body portion 11 of the valve body 10, and a seal member S <b> 1 is mounted between the flange portion 22 and the mounting flange 13. Thereby, the inside of the valve body 10 into which the cylindrical portion 21 is inserted is securely and airtightly retained.

また、円筒部２１の内部には、略同一直径から筒状に形成されるカラーガイド３０の一端部側が挿入され、当該カラーガイド３０の一端部に形成される鍔部３１が円筒部２１の下部に装着されている。このカラーガイド３０は、後記する可動コア６４を上下に案内するガイド機能を有しており、金属製材料から薄板円筒状に形成され、半径外方向に厚肉に形成された鍔部３１の上面が、円筒部２１の下面に当接した状態でレーザ溶接等によって強固に固着されている。これにより、円筒部２１の内周面がカラーガイド３０によって覆われる。   Also, inside the cylindrical portion 21, one end portion side of a color guide 30 formed in a cylindrical shape from substantially the same diameter is inserted, and a collar portion 31 formed at one end portion of the color guide 30 is a lower portion of the cylindrical portion 21. It is attached to. The color guide 30 has a guide function for vertically guiding a movable core 64, which will be described later. The collar guide 30 is formed from a metal material into a thin cylindrical shape, and the upper surface of the flange portion 31 formed thick in the radial outward direction. However, it is firmly fixed by laser welding or the like in contact with the lower surface of the cylindrical portion 21. Thereby, the inner peripheral surface of the cylindrical portion 21 is covered with the color guide 30.

また、カラーガイド３０の鍔部３１は、弁体７０がガイドボディ２０側に向かって変位した際の変位を規制するストッパ機能を備えている。鍔部３１の下面（弾性部材８０と対向する面）は、平面形状を呈しており、その内外の端部には、Ｒ形状を呈する面取り部３１ａ，３１ａが形成されている。また、カラーガイド３０の表面は、フッ素コーティング被膜によって被覆されている。   Further, the collar portion 31 of the color guide 30 has a stopper function for restricting displacement when the valve body 70 is displaced toward the guide body 20 side. The lower surface of the flange portion 31 (the surface facing the elastic member 80) has a planar shape, and chamfered portions 31a and 31a having an R shape are formed at inner and outer ends thereof. The surface of the color guide 30 is covered with a fluorine coating film.

また、カラーガイド３０の他端部は、ガイドボディ２０の円筒部２１から突出するように上方に向かって所定長だけ延在し、ソレノイド部６０のボビン６２（後記する）の内部に挿通されている。   The other end portion of the color guide 30 extends upward by a predetermined length so as to protrude from the cylindrical portion 21 of the guide body 20, and is inserted into a bobbin 62 (described later) of the solenoid portion 60. Yes.

樹脂封止体４０は、後記するコイル６１及びボビン６２からなるコイル巻線体が樹脂製材料によってモールドされることによって形成され、ガイドボディ２０の上部に連結されている。この樹脂封止体４０の側面には、ソレノイド部６０に電流を供給するための電源（図示せず）に接続されるコネクタ部４１が設けられ、当該コネクタ部４１には、その内部に一端部が露呈するように金属製材料からなる端子（図示せず）が設けられている。そして、かかる端子は、樹脂封止体４０の内部を介してソレノイド部６０のコイル６１へと接続されている。なお、端子は、図示しないリード線を介して前記電源と接続されている。   The resin sealing body 40 is formed by molding a coil winding body including a coil 61 and a bobbin 62, which will be described later, with a resin material, and is connected to the upper portion of the guide body 20. A connector portion 41 connected to a power source (not shown) for supplying current to the solenoid portion 60 is provided on the side surface of the resin sealing body 40, and the connector portion 41 has one end portion therein. A terminal (not shown) made of a metal material is provided so as to be exposed. The terminal is connected to the coil 61 of the solenoid unit 60 through the inside of the resin sealing body 40. The terminal is connected to the power supply via a lead wire (not shown).

樹脂封止体４０の上面には、半径内方向に張り出した張出部４２が形成され、当該張出部４２の上面に形成された環状溝を介してＯリングＡ３が装着されている。そして、ＯリングＡ３が樹脂封止体４０と後記するハウジング５０との間で挟持されることにより、樹脂封止体４０とハウジング５０との間が気密に保持される。   A projecting portion 42 projecting radially inward is formed on the upper surface of the resin sealing body 40, and an O-ring A3 is mounted via an annular groove formed on the upper surface of the projecting portion 42. The O-ring A3 is sandwiched between the resin sealing body 40 and a housing 50 described later, whereby the resin sealing body 40 and the housing 50 are kept airtight.

ハウジング５０は、磁性体からなる金属製材料より断面略Ｕ字状に形成され、樹脂封止体４０、ガイドボディ２０の一部及びバルブボディ１０の一部を上部から覆うように装着されている。ハウジング５０の上部には、略中央部に孔部５１が形成されており、孔部５１には、後記する固定コア６３の上面に設けられるねじ部６３ａが挿通されている。このように、ハウジング５０を断面略Ｕ字状に形成することにより、軽量化を図ることができると共に、使用される材料の量を削減することができるためコストの低減を図ることも可能である。   The housing 50 is formed in a substantially U-shaped cross section from a metal material made of a magnetic material, and is mounted so as to cover the resin sealing body 40, a part of the guide body 20 and a part of the valve body 10 from above. . A hole 51 is formed substantially at the upper part of the housing 50, and a screw part 63 a provided on the upper surface of the fixed core 63 described later is inserted through the hole 51. Thus, by forming the housing 50 with a substantially U-shaped cross section, the weight can be reduced and the amount of material used can be reduced, so that the cost can be reduced. .

また、ハウジング５０には、軸線方向に沿って略長方形状に切り欠かれた開口部（図示せず）が形成されており、コネクタ部４１は、かかる開口部を介してハウジング５０の外側に突出している。   The housing 50 is formed with an opening (not shown) cut out in a substantially rectangular shape along the axial direction, and the connector portion 41 projects outside the housing 50 through the opening. ing.

ソレノイド部６０は、図２に示すように、樹脂封止体４０の内部に配設され、外周面にコイル６１が巻回されたボビン６２と、樹脂封止体４０の上部にキャップナットＣＮを介して一体的に連結される固定コア６３と、固定コア６３と対向し、ボビン６２の内部を軸線方向に沿って変位自在に設けられる可動コア６４と、固定コア６３と可動コア６４との間に介装されるリターンスプリング６５と、を備えている。   As shown in FIG. 2, the solenoid unit 60 is disposed inside the resin sealing body 40, and has a bobbin 62 around which a coil 61 is wound on the outer peripheral surface, and a cap nut CN on the top of the resin sealing body 40. A fixed core 63 that is integrally connected to each other, a movable core 64 that is opposed to the fixed core 63 and that can be displaced along the axial direction in the bobbin 62, and between the fixed core 63 and the movable core 64. And a return spring 65 interposed therebetween.

ボビン６２は、樹脂封止体４０の内周面に当接するように設けられ、その上端部及び下端部には半径外方向へと拡径した第１拡径部６２ａ及び第２拡径部６２ｂがそれぞれ形成されている。そして、ボビン６２は、第１拡径部６２ａと第２拡径部６２ｂとの間にコイル６１が巻回された状態で樹脂封止体４０の内部にモールドされている。   The bobbin 62 is provided so as to come into contact with the inner peripheral surface of the resin sealing body 40, and a first diameter-expanded part 62a and a second diameter-expanded part 62b whose diameters are increased radially outward at the upper end and the lower end. Are formed respectively. The bobbin 62 is molded inside the resin sealing body 40 in a state where the coil 61 is wound between the first enlarged diameter portion 62a and the second enlarged diameter portion 62b.

また、ボビン６２の略中央部には、軸線方向に沿って貫通した挿通孔６２ｃが形成されており、当該挿通孔６２ｃには、ガイドボディ２０の円筒部２１に固着されたカラーガイド３０が挿通されると共に、挿通孔６２ｃの上部には磁性体からなる金属製材料により円柱状に形成された固定コア６３が挿入されている。なお、挿通孔６２ｃの内周径は、前記カラーガイド３０の外周径と略同等となるように形成されている。   Further, an insertion hole 62c penetrating along the axial direction is formed in a substantially central portion of the bobbin 62, and the color guide 30 fixed to the cylindrical portion 21 of the guide body 20 is inserted into the insertion hole 62c. In addition, a fixed core 63 formed in a columnar shape by a metal material made of a magnetic material is inserted into the upper portion of the insertion hole 62c. The inner diameter of the insertion hole 62c is formed to be substantially equal to the outer diameter of the color guide 30.

固定コア６３は、その上部に形成されたねじ部６３ａが、ハウジング５０の孔部５１に挿通された後に、ワッシャＷ１が挿通されてキャップナットＣＮが螺合される。これにより、固定コア６３が樹脂封止体４０に一体的に連結される。   The fixed core 63 has a threaded portion 63a formed in the upper portion thereof inserted into the hole 51 of the housing 50, and then a washer W1 is inserted thereinto and the cap nut CN is screwed. Thereby, the fixed core 63 is integrally connected to the resin sealing body 40.

また、固定コア６３の外周面の可動コア６４側には、縮径した縮径部６３ｂが形成されており、縮径部６３ｂには、ガイドボディ２０に固着されたカラーガイド３０の他端部が装着される。詳細には、カラーガイド３０は、固定コア６３に対してレーザ溶接で溶着されることにより、固定コア６３に対して強固に固着されている。   Further, a reduced diameter portion 63b is formed on the outer peripheral surface of the fixed core 63 on the movable core 64 side, and the other end portion of the color guide 30 fixed to the guide body 20 is formed in the reduced diameter portion 63b. Is installed. Specifically, the color guide 30 is firmly fixed to the fixed core 63 by being welded to the fixed core 63 by laser welding.

これにより、固定コア６３、ガイドボディ２０及びカラーガイド３０という３部品をレーザ溶接等によって一体化することができるため、予め一体化された固定コア６３、ガイドボディ２０及びカラーガイド３０を他部品に組み付けることが可能となり、組み付ける際の組付工数の低減及び作業性の向上を図ることが可能となる。   As a result, the three parts of the fixed core 63, the guide body 20 and the color guide 30 can be integrated by laser welding or the like, so that the fixed core 63, the guide body 20 and the color guide 30 integrated in advance are used as other parts. Assembling becomes possible, and it is possible to reduce the number of assembling steps and improve workability when assembling.

さらに、固定コア６３の縮径部６３ｂは、カラーガイド３０の厚さ分だけ半径内方向に縮径して形成されているため、縮径部６３ｂに装着されたカラーガイド３０の外周面が、固定コア６３の外周面と略面一となる。そして、固定コア６３の下方には、カラーガイド３０を介して可動コア６４が挿入されている。   Furthermore, since the reduced diameter portion 63b of the fixed core 63 is formed by reducing the diameter inward in the radial direction by the thickness of the color guide 30, the outer peripheral surface of the color guide 30 attached to the reduced diameter portion 63b is It is substantially flush with the outer peripheral surface of the fixed core 63. A movable core 64 is inserted below the fixed core 63 via the color guide 30.

固定コア６３の下面には、その略中央部に可動コア６４側に向かって突出した凸部６３ｃが形成されており、可動コア６４との間に介装されるリターンスプリング６５の一端部が係着されている。   On the lower surface of the fixed core 63, a convex portion 63c that protrudes toward the movable core 64 is formed at a substantially central portion thereof, and one end portion of a return spring 65 interposed between the movable core 64 and the fixed core 63 is engaged. It is worn.

可動コア６４は、磁性体からなる金属製材料によって円筒状に形成され、固定コア６３側となる一端部には所定深さで窪んだスプリング受穴６４ａが形成されている。スプリング受穴６４ａと当該スプリング受穴６４ａと対向する固定コア６３の凸部６３ｃとの間には、リターンスプリング６５が介装されており、リターンスプリング６５の弾発力は、可動コア６４を固定コア６３から離間させる方向に付勢している。   The movable core 64 is formed in a cylindrical shape from a metal material made of a magnetic material, and a spring receiving hole 64a that is recessed at a predetermined depth is formed at one end on the fixed core 63 side. A return spring 65 is interposed between the spring receiving hole 64a and the convex portion 63c of the fixed core 63 facing the spring receiving hole 64a. The elastic force of the return spring 65 fixes the movable core 64. It is biased in a direction away from the core 63.

また、可動コア６４の外周面には、複数の溝部６４ｂが軸線方向に沿って形成されており、これらの溝部６４ｂは、可動コア６４の周方向に沿って所定間隔離間して形成されている。溝部６４ｂは、例えば、断面略Ｖ字状となるように形成されている。   A plurality of groove portions 64 b are formed along the axial direction on the outer peripheral surface of the movable core 64, and these groove portions 64 b are formed at predetermined intervals along the circumferential direction of the movable core 64. . The groove 64b is formed, for example, so as to have a substantially V-shaped cross section.

このように、可動コア６４の外周面に沿って溝部６４ｂを形成することにより、可動コア６４が軸線方向に沿って変位する際に、可動コア６４と固定コア６３との間に存在するエアを、溝部６４ｂを通じて弁体７０側へと通気させることができる。そのため、可動コア６４と固定コア６３との間のエアによって可動コア６４の変位抵抗が生じることがなく、可動コア６４を円滑に変位させることが可能となる。   Thus, by forming the groove portion 64b along the outer peripheral surface of the movable core 64, when the movable core 64 is displaced along the axial direction, the air existing between the movable core 64 and the fixed core 63 is removed. The air can be vented to the valve body 70 side through the groove 64b. Therefore, displacement resistance of the movable core 64 is not generated by the air between the movable core 64 and the fixed core 63, and the movable core 64 can be displaced smoothly.

一方、可動コア６４の内部には、その他端部側に弁体７０が連結される小径孔６４ｃと、小径孔６４ｃよりも拡径して形成される大径孔６４ｄとが形成されている。なお、リターンスプリング６５が介装されるスプリング受穴６４ａと小径孔６４ｃ及び大径孔６４ｄとは連通している。   On the other hand, inside the movable core 64, there are formed a small diameter hole 64c to which the valve body 70 is connected on the other end side, and a large diameter hole 64d formed with a diameter larger than that of the small diameter hole 64c. In addition, the spring receiving hole 64a in which the return spring 65 is interposed communicates with the small diameter hole 64c and the large diameter hole 64d.

弁体７０は、可動コア６４に連結されるシャフト部（軸部）７１と、当該シャフト部７１の下部に形成され、バルブボディ１０における本体部１１の弁座面１１ｅに着座または離座自在に設けられる弁部７２と、を備えている。   The valve body 70 is formed at a shaft portion (shaft portion) 71 connected to the movable core 64 and a lower portion of the shaft portion 71, and can be seated or separated on the valve seat surface 11 e of the main body portion 11 in the valve body 10. And a valve portion 72 provided.

シャフト部７１は、金属製材料から形成されており、可動コア６４の小径孔６４ｃに圧入される第１軸７１ａと、当該第１軸７１ａよりも拡径して可動コア６４の大径孔６４ｄに挿入される第２軸７１ｂと、当該第２軸７１ｂよりもさらに拡径して形成され、可動コア６４の下端面に係止される第３軸７１ｃと、を備えている。このように、シャフト部７１の第１軸７１ａが可動コア６４の小径孔６４ｃに対して圧入されているため、弁体７０と可動コア６４とが強固に連結された状態となる。   The shaft portion 71 is made of a metal material, and has a first shaft 71a press-fitted into the small-diameter hole 64c of the movable core 64, and a large-diameter hole 64d of the movable core 64 having a diameter larger than that of the first shaft 71a. And a third shaft 71c that is formed with a diameter larger than that of the second shaft 71b and is engaged with the lower end surface of the movable core 64. Thus, since the 1st axis | shaft 71a of the shaft part 71 is press-fit with respect to the small diameter hole 64c of the movable core 64, the valve body 70 and the movable core 64 will be in the state connected firmly.

弁部７２は、バルブボディ１０の連通室１１ｄに配設され、シャフト部７１の第３軸７１ｃの下部に形成されて当該第３軸７１ｃよりも拡径した拡径部７２ａと、当該拡径部７２ａを取り囲むように外装された弾性材料（例えば、フッ素ゴムなどの拡径部７２ａよりも弾性を備えた材料）からなる弾性部材８０と、を備えている。   The valve portion 72 is disposed in the communication chamber 11d of the valve body 10, and is formed at a lower portion of the third shaft 71c of the shaft portion 71 and has a diameter larger than that of the third shaft 71c. And an elastic member 80 made of an elastic material (for example, a material having elasticity more than the enlarged-diameter portion 72a such as fluorine rubber) so as to surround the portion 72a.

拡径部７２ａは、略円盤状に形成され、その外周径は、連通室１１ｄの内周径より小さく形成される。また、拡径部７２ａには、その上下面間を貫通する複数の連通孔７２ｂが所定間隔離間して形成されている。   The enlarged diameter portion 72a is formed in a substantially disk shape, and the outer peripheral diameter thereof is smaller than the inner peripheral diameter of the communication chamber 11d. In addition, a plurality of communication holes 72b penetrating between the upper and lower surfaces are formed in the enlarged diameter portion 72a at a predetermined interval.

一方、弾性部材８０は、前記拡径部７２ａを図示しない成形型の内部に載置し、前記成形型に弾性材料を充填させて固化させることにより、拡径部７２ａの全体を覆うように形成される（弾性材料の連通孔７２ｂへの充填を含む）。   On the other hand, the elastic member 80 is formed so as to cover the entire enlarged diameter portion 72a by placing the enlarged diameter portion 72a inside a molding die (not shown) and filling the molding die with an elastic material and solidifying it. (Including filling of the communicating holes 72b of elastic material).

この弾性部材８０は、拡径部７２ａの外周面及び下面側に略一定の厚さとなるように形成されている。弾性部材８０は、拡径部７２ａの上面と下面とを連通する複数の連通孔７２ｂに充填されているため、弾性部材８０が拡径部７２ａから脱落することが防止される。このように、弁体７０は、拡径部７２ａが弾性部材８０の中心に設けられる構造としているため、弾性材料からなる弾性部材８０の強度を向上させることができる。   The elastic member 80 is formed on the outer peripheral surface and the lower surface side of the enlarged diameter portion 72a so as to have a substantially constant thickness. Since the elastic member 80 is filled in the plurality of communication holes 72b that communicate the upper surface and the lower surface of the enlarged diameter portion 72a, the elastic member 80 is prevented from falling off the enlarged diameter portion 72a. Thus, since the valve body 70 has a structure in which the enlarged diameter portion 72a is provided at the center of the elastic member 80, the strength of the elastic member 80 made of an elastic material can be improved.

また、弾性部材８０の下部には、その略中央部に環状に突出したシート部８１が形成されており、シート部８１の直径は、バルブボディ１０の本体部１１に開口した連通路１２ａの内径よりも大きく形成される。すなわち、シート部８１が本体部１１の弁座面１１ｅに当接し、弁座面１１ｅに開口する連通路１２ａの外周部位を覆うことにより、連通室１１ｄと導出ポート１０ｂとの連通状態が遮断される。   In addition, a seat portion 81 that protrudes in an annular shape is formed at a substantially central portion of the lower portion of the elastic member 80, and the diameter of the seat portion 81 is the inner diameter of the communication passage 12 a that opens to the main body portion 11 of the valve body 10. Is formed larger. That is, the seat portion 81 abuts on the valve seat surface 11e of the main body portion 11 and covers the outer peripheral portion of the communication passage 12a that opens to the valve seat surface 11e, so that the communication state between the communication chamber 11d and the outlet port 10b is blocked. The

弾性部材８０のシート部８１よりも内周側において、拡径部７２ａの底面は、弾性部材８０によって覆われずに露出している。   The bottom surface of the enlarged diameter portion 72 a is exposed without being covered by the elastic member 80 on the inner peripheral side of the sheet portion 81 of the elastic member 80.

さらに、弾性部材８０の外周径は、連通室１１ｄの内周径と略同等に形成される。すなわち、連通室１１ｄの内周径より小さく形成された拡径部７２ａの外周面と連通室１１ｄの内周面との間に弾性部材８０が配設される。   Furthermore, the outer peripheral diameter of the elastic member 80 is formed substantially equal to the inner peripheral diameter of the communication chamber 11d. That is, the elastic member 80 is disposed between the outer peripheral surface of the enlarged diameter portion 72a formed smaller than the inner peripheral diameter of the communication chamber 11d and the inner peripheral surface of the communication chamber 11d.

弾性部材８０は、鍔部３１と対向する上面側に、鍔部３１と当接可能な当接部８２と、当接部８２が鍔部３１と当接した状態において鍔部３１から離間している凹部８３と、を備える。この弾性部材８０において、凹部８３は、弾性部材８０の軸中心に対して周方向に等間隔となるように複数設けられており、放射状に延びている（本実施形態では、９０度ごとに計４個）。   The elastic member 80 is separated from the flange 31 in the state where the contact portion 82 that can contact the flange 31 and the contact portion 82 are in contact with the flange 31 on the upper surface side facing the flange 31. And a recessed portion 83. In this elastic member 80, a plurality of recesses 83 are provided so as to be equidistant in the circumferential direction with respect to the axial center of the elastic member 80, and extend radially (in this embodiment, every 90 degrees). 4).

本発明の実施形態に係る燃料電池用電磁弁１は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。   The fuel cell solenoid valve 1 according to the embodiment of the present invention is basically configured as described above. Next, the operation and effects thereof will be described.

図１及び図２に示すように、燃料電池システム２００において燃料電池用電磁弁１は、水排出通路２０５中に、例えば、保持ブロック１１０を介して設けられており、燃料電池用電磁弁１の導入ポート１０ａは、保持ブロック１１０の導入通路１１３を介して水排出通路２０５の上流側と接続されている。そして、導出ポート１０ｂは、保持ブロック１１０の導出通路１１５を介して水排出通路２０５の下流側と接続されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, in the fuel cell system 200, the fuel cell solenoid valve 1 is provided in the water discharge passage 205 via, for example, a holding block 110. The introduction port 10 a is connected to the upstream side of the water discharge passage 205 via the introduction passage 113 of the holding block 110. The lead-out port 10 b is connected to the downstream side of the water discharge passage 205 via the lead-out passage 115 of the holding block 110.

図３（ａ）は、燃料電池用電磁弁１の部分拡大図であり、コイル６１に対してコネクタ部４１を介して電流を供給していない非励磁状態にあり、弁体７０のシート部８１が、本体部１１の底壁１１ｂに形成された弁座面１１ｅに着座して導入ポート１０ａと導出ポート１０ｂとの連通が遮断されたオフ状態（閉弁状態）を示している。   FIG. 3A is a partially enlarged view of the fuel cell solenoid valve 1, in a non-excited state in which no current is supplied to the coil 61 via the connector portion 41, and the seat portion 81 of the valve body 70. However, it shows an off state (valve closed state) in which the communication between the introduction port 10a and the outlet port 10b is blocked by sitting on the valve seat surface 11e formed on the bottom wall 11b of the main body part 11.

このようなオフ状態において、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit、電子制御装置）による駆動制御によって、図示しない電源を付勢してコネクタ部４１の端子を介してコイル６１に通電することによりコイル６１が励磁され、その励磁作用下に磁束がコイル６１から可動コア６４へと向かい、再びコイル６１へと復帰して周回するように発生する。   In such an off state, the coil 61 is energized by energizing the coil 61 through the terminal of the connector portion 41 by energizing a power source (not shown) by drive control by an ECU (Electronic Control Unit, not shown). The magnetic flux is generated by exciting the magnetic flux from the coil 61 toward the movable core 64 and returning to the coil 61 under the exciting action.

そして、図３（ｂ）に示すように、可動コア６４がリターンスプリング６５の弾発力に抗して軸線方向に沿って上方へと変位し、弁体７０のシート部８１が本体部１１の弁座面１１ｅから離座する。   3 (b), the movable core 64 is displaced upward along the axial direction against the elastic force of the return spring 65, and the seat portion 81 of the valve body 70 is displaced from the main body portion 11. It is separated from the valve seat surface 11e.

そして、弁体７０の拡径部７２ａに装着された弾性部材８０の上面が、カラーガイド３０の鍔部３１に当接して変位終端位置となる。その結果、燃料電池用電磁弁１がオフ状態からオン状態（開弁状態）へと切り換わる。   Then, the upper surface of the elastic member 80 attached to the enlarged diameter portion 72 a of the valve body 70 comes into contact with the collar portion 31 of the color guide 30 and becomes a displacement end position. As a result, the fuel cell solenoid valve 1 is switched from the off state to the on state (valve open state).

したがって、導入ポート１０ａから連通室１１ｄの内部に導入された水が、弁体７０のシート部８１と弁座面１１ｅとの間のクリアランスを介して連通路１２ａから導出ポート１０ｂを通じて外部へと排出される。   Accordingly, the water introduced into the communication chamber 11d from the introduction port 10a is discharged to the outside through the lead-out port 10b from the communication passage 12a through the clearance between the seat portion 81 of the valve body 70 and the valve seat surface 11e. Is done.

また、このようなオン状態において、水の外部への排出を停止する場合には、再び弁体７０のシート部８１を本体部１１の弁座面１１ｅに着座させて導入ポート１０ａと導出ポート１０ｂとの連通が遮断されたオフ状態とする。   In addition, when the discharge of water to the outside is stopped in such an ON state, the seat portion 81 of the valve body 70 is again seated on the valve seat surface 11e of the main body portion 11 to introduce the introduction port 10a and the outlet port 10b. It is in the off state where communication with is interrupted.

この場合には、図示しない電源からコイル６１に通電されていた電流の供給を停止することにより当該コイル６１が非励磁状態となり、可動コア６４に付勢されていた上方への変位力が滅勢される。   In this case, by stopping the supply of current supplied to the coil 61 from a power source (not shown), the coil 61 is brought into a non-excited state, and the upward displacement force applied to the movable core 64 is extinguished. Is done.

そのため、可動コア６４がリターンスプリング６５の弾発力によって下方へと押圧され、弁体７０における弾性部材８０の上面が鍔部３１の下面から離間する。   Therefore, the movable core 64 is pressed downward by the elastic force of the return spring 65, and the upper surface of the elastic member 80 in the valve body 70 is separated from the lower surface of the flange portion 31.

そして、弁体７０のシート部８１が、本体部１１の弁座面１１ｅに着座し、環状のシート部８１によって連通路１２ａの外周部位が閉塞されることにより、連通室１１ｄを通じて導入ポート１０ａから導出ポート１０ｂへの水の流通が遮断される。その結果、燃料電池用電磁弁１から希釈器２１５側への水の排出が停止される。   Then, the seat portion 81 of the valve body 70 is seated on the valve seat surface 11e of the main body portion 11, and the outer peripheral portion of the communication passage 12a is closed by the annular seat portion 81, whereby the introduction port 10a passes through the communication chamber 11d. The flow of water to the outlet port 10b is blocked. As a result, the discharge of water from the fuel cell solenoid valve 1 to the diluter 215 side is stopped.

以上説明した本実施形態の燃料電池用電磁弁１によれば、着座方向に向かって弁座面１１ｅよりも低い位置に底面１１ｆ１を有する凹部１１ｆが、バルブボディ１０の底部内壁１１ｇに設けられることによって、連通室１１ｄ内に水（水分）が残留したときに、凹部１１ｆが水を貯留する機能を発揮する。すなわち、バルブボディ１０の側部内壁１１ｉ等に水が付着し、当該水が側部内壁１１ｉを伝って流下してきたときに、当該水が凹部１１ｆに流入するため、弁座面１１ｅ上に水が滞留するのを低減させることができる。 According to the electromagnetic valve 1 for a fuel cell of the present embodiment described above, the concave portion 11f having a bottom surface 11f 1 at a position lower than the seat surface 11e toward the seating direction is provided on the bottom inner wall 11g of the valve body 10 Thus, when water (moisture) remains in the communication chamber 11d, the recess 11f exhibits a function of storing water. That is, when water adheres to the side inner wall 11i or the like of the valve body 10 and flows down through the side inner wall 11i, the water flows into the recess 11f. Can be reduced.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で適宜設計変更可能である。例えば、本発明の燃料電池用電磁弁１は、生成水を排出するための弁だけではなく、水素等の流体（圧力流体を含む）を排出するための弁にも適用可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and design changes can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention. For example, the electromagnetic valve 1 for a fuel cell of the present invention can be applied not only to a valve for discharging generated water but also to a valve for discharging a fluid such as hydrogen (including a pressure fluid).

なお、本実施形態の凹部１１ｆは単一の凹溝に形成されているが、これに限定されることなく、例えば、凹部１１ｆが弁体７０の軸中心に対して周方向に等角度離間して複数設けられてもよい。すなわち、同心円上に複数の凹部１１ｆを設けてもよい。   In addition, although the recessed part 11f of this embodiment is formed in the single recessed groove, it is not limited to this, For example, the recessed part 11f is equiangularly spaced apart in the circumferential direction with respect to the axial center of the valve body 70. A plurality of them may be provided. That is, you may provide the several recessed part 11f on a concentric circle.

（第２実施形態）
次に、本発明の燃料電池用電磁弁の第２実施形態について、図４を参照して説明する。
なお、図４は、本発明の第２実施形態に係る燃料電池用電磁弁の要部を示す拡大断面図である。また、第１実施形態と相違するところは、図４に示すように、バルブボディ１０の底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通し且つ凹部１１ｆと連通するように導入ポート１０ａを設けた点、導入ポート１０ａの軸線を弁座面１１ｅに対して所定角度傾斜して形成した点である。 (Second Embodiment)
Next, 2nd Embodiment of the solenoid valve for fuel cells of this invention is described with reference to FIG.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of the solenoid valve for a fuel cell according to the second embodiment of the present invention. Further, the difference from the first embodiment is that, as shown in FIG. 4, an introduction port 10a is provided so as to penetrate the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h of the valve body 10 and communicate with the recess 11f. This is the point formed by inclining the axis of the introduction port 10a by a predetermined angle with respect to the valve seat surface 11e.

本実施形態の凹部１１ｆは、底部内壁１１ｇに凹設された環状の凹溝であり、その内径がシート部８１の外径と略等しく形成され、シート部８１を囲むように設けられている。   The concave portion 11 f of the present embodiment is an annular concave groove provided in the bottom inner wall 11 g and has an inner diameter that is substantially equal to the outer diameter of the seat portion 81 and is provided so as to surround the seat portion 81.

本実施形態の導入ポート１０ａは、弁座面１１ｅに対して導入方向上向きに傾斜し且つ底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通するように設けられている。すなわち、導入ポート１０ａは、底部内壁１１ｇ及び側部内壁１１ｉの境界部分とテーパ面１１ｃとを貫通するように設けられている。また、導入ポート１０ａは、凹部１１ｆの半径外方向に形成され、凹部１１ｆの半径外方向側端部（一端）に連通している。導入ポート１０ａの一部は、凹部１１ｆの底面１１ｆ１に臨むように形成され、当該底面１１ｆ１に臨む開口部は、底面１１ｆ１と略面一に形成されている。また、導入ポート１０ａの一部は、側部内壁１１ｉに臨むように形成され、当該側部内壁１１ｉに臨む開口部は、側部内壁１１ｉと略面一に形成されている。当該導入ポート１０ａは、本体部１１の軸中心に対して周方向に等角度離間して複数設けられている。 The introduction port 10a of the present embodiment is provided so as to incline upward in the introduction direction with respect to the valve seat surface 11e and penetrate the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h. That is, the introduction port 10a is provided so as to penetrate the boundary portion between the bottom inner wall 11g and the side inner wall 11i and the tapered surface 11c. The introduction port 10a is formed in the radially outward direction of the recess 11f and communicates with the radially outward end (one end) of the recess 11f. Some of the inlet port 10a is formed so as to face the bottom surface 11f 1 of the recessed portion 11f, opening facing the bottom surface 11f 1 is formed on the bottom surface 11f 1 substantially flush. Further, a part of the introduction port 10a is formed so as to face the side inner wall 11i, and the opening facing the side inner wall 11i is formed substantially flush with the side inner wall 11i. A plurality of the introduction ports 10 a are provided at equal angular intervals in the circumferential direction with respect to the axial center of the main body 11.

本実施形態の燃料電池用電磁弁１によれば、導入ポート１０ａがバルブボディ１０の底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通するように形成されるとともに、凹部１１ｆの半径外方向側端部と連通するように形成されることによって、凹部１１ｆに貯留された水が凹部１１ｆの底面１１ｆ１から導入ポート１０ａ内に流入し、導入ポート１０ａの内面を伝って（導入ポート１０ａを通じて）保持ブロック１１０の導入室１１４に流出されることになる。また、バルブボディ１０の側部内壁１１ｉ等に水が付着し、当該水が側部内壁１１ｉを伝って流下してきたときに、当該水が側部内壁１１ｉから導入ポート１０ａ内に流入し、導入ポート１０ａの内面を伝って保持ブロック１１０の導入室１１４に流出されることになる。したがって、弁座面１１ｅ上に水が滞留するのを一層低減させることができる。特に、本実施形態では、導入ポート１０ａの一部が凹部１１ｆの底面１１ｆ１に臨むように形成されるとともに、当該底面１１ｆ１に臨む開口部が底面１１ｆ１と略面一に形成されていることによって、底面１１ｆ１に貯留された水が、底面１１ｆ１から導入ポート１０ａ内に流入しやすくなる。また、本実施形態では、導入ポート１０ａの一部が側部内壁１１ｉに臨むように形成されるとともに、当該側部内壁１１ｉに臨む開口部が側部内壁１１ｉと略面一に形成されていることによって、側部内壁１１ｉを伝って流下してきた水が、側部内壁１１ｉから導入ポート１０ａ内に流入しやすくなる。 According to the fuel cell solenoid valve 1 of the present embodiment, the introduction port 10a is formed so as to penetrate the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h of the valve body 10, and the radially outward end of the recess 11f by being formed to communicate, water stored in the recess 11f to flow into the inlet port 10a from the bottom surface 11f 1 of the recessed portion 11f, along the inner surface of the inlet port 10a (through the introduction port 10a) holding block 110 Will flow out into the introduction chamber 114. Further, when water adheres to the side inner wall 11i or the like of the valve body 10 and the water flows down along the side inner wall 11i, the water flows into the introduction port 10a from the side inner wall 11i and is introduced. It will flow out to the introduction chamber 114 of the holding block 110 along the inner surface of the port 10a. Therefore, it is possible to further reduce water from staying on the valve seat surface 11e. In particular, in the present embodiment, a portion of the introduction port 10a together with is formed so as to face the bottom surface 11f 1 of the recessed portion 11f, opening facing the bottom surface 11f 1 is formed on the bottom surface 11f 1 substantially flush it allows water stored in the bottom 11f 1 is likely to flow from the bottom surface 11f 1 in the inlet port 10a. In the present embodiment, a part of the introduction port 10a is formed so as to face the side inner wall 11i, and an opening facing the side inner wall 11i is formed substantially flush with the side inner wall 11i. Thus, the water flowing down along the side inner wall 11i is likely to flow into the introduction port 10a from the side inner wall 11i.

（第３実施形態）
次に、本発明の燃料電池用電磁弁の第３実施形態について、図５を参照して説明する。
なお、図５は、本発明の第３実施形態に係る燃料電池用電磁弁の要部を示す拡大断面図である。また、第１実施形態と相違するところは、図５に示すように、バルブボディ１０の底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通するように導入ポート１０ａを設けるとともに、導入ポート１０ａの軸線を弁座面１１ｅに対して所定角度傾斜して形成した点と、連通路１２ａが大径部１２１ａと小径部１２１ｂとを含む点である。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the solenoid valve for a fuel cell of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing the main part of the solenoid valve for a fuel cell according to the third embodiment of the present invention. Further, the difference from the first embodiment is that, as shown in FIG. 5, an introduction port 10a is provided so as to pass through the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h of the valve body 10, and the axis of the introduction port 10a is controlled by a valve. A point formed by inclining by a predetermined angle with respect to the seating surface 11e and a point where the communication path 12a includes a large diameter part 121a and a small diameter part 121b.

本実施形態の導入ポート１０ａは、弁座面１１ｅに対して導入方向上向きに傾斜するように底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通して設けられている。すなわち、導入ポート１０ａは、弁座面１１ｅに少なくとも一部が臨むように形成され、当該弁座面１１ｅに臨む開口部は、弁座面１１ｅと略面一に形成されている。また、導入ポート１０ａの一部は、側部内壁１１ｉに臨むように形成され、当該側部内壁１１ｉに臨む開口部は、側部内壁１１ｉと略面一に形成されている。当該導入ポート１０ａは、本体部１１の軸中心に対して周方向に等角度離間して複数設けられている。   The introduction port 10a of the present embodiment is provided through the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h so as to be inclined upward in the introduction direction with respect to the valve seat surface 11e. That is, the introduction port 10a is formed so that at least a part thereof faces the valve seat surface 11e, and the opening facing the valve seat surface 11e is formed substantially flush with the valve seat surface 11e. Further, a part of the introduction port 10a is formed so as to face the side inner wall 11i, and the opening facing the side inner wall 11i is formed substantially flush with the side inner wall 11i. A plurality of the introduction ports 10 a are provided at equal angular intervals in the circumferential direction with respect to the axial center of the main body 11.

連通路１２ａは、弁座面１１ｅに開口し且つ弁座面１１ｅから導出ポート１０ｂに向けて軸方向に沿って一定の内径に形成された大径部１２１ａと、大径部１２１ａに連続し且つ大径部１２１ａよりも直径が小さく軸方向に沿って一定の内径に形成された小径部１２１ｂとを含む。大径部１２１ａの内径は、シート部８１の内径と略等しく形成されている。つまり、シート部８１が大径部１２１ａの開口部近傍（開口縁部）に着座するように構成されている。また、大径部１２１ａの連通室１１ｄに臨む開口部は、弁座面１１ｅと略面一に形成されている。小径部１２１ｂは、大径部１２１ａと導出ポート１０ｂとを連通している。   The communication passage 12a is open to the valve seat surface 11e and has a large diameter portion 121a formed with a constant inner diameter along the axial direction from the valve seat surface 11e toward the outlet port 10b, and is continuous with the large diameter portion 121a. A small-diameter portion 121b having a smaller diameter than the large-diameter portion 121a and a constant inner diameter along the axial direction. The inner diameter of the large diameter portion 121 a is formed to be substantially equal to the inner diameter of the sheet portion 81. That is, the seat portion 81 is configured to be seated in the vicinity of the opening portion (opening edge portion) of the large diameter portion 121a. Moreover, the opening part which faces the communication chamber 11d of the large diameter part 121a is formed substantially flush with the valve seat surface 11e. The small diameter part 121b communicates the large diameter part 121a and the outlet port 10b.

本実施形態の燃料電池用電磁弁１によれば、導入ポート１０ａがバルブボディ１０の底部内壁１１ｇと底部外壁１１ｈとを貫通するように設けられることによって、バルブボディ１０の側部内壁１１ｉ等に水が付着し、当該水が側部内壁１１ｉを伝って流下してきたときに、当該水が側部内壁１１ｉから導入ポート１０ａ内に流入し、導入ポート１０ａの内面を伝って保持ブロック１１０の導入室１１４に流出されることになる。したがって、弁座面１１ｅ上に水が滞留するのを低減させることができる。特に、本実施形態では、導入ポート１０ａの一部が側部内壁１１ｉに臨むように形成されるとともに、当該側部内壁１１ｉに臨む開口部が側部内壁１１ｉと略面一に形成されていることによって、側部内壁１１ｉを伝って流下してきた水が、側部内壁１１ｉから導入ポート１０ａ内に流入しやすくなる。
また、連通路１２ａの大径部１２１ａの内径がシート部８１の内径と略等しく形成されていることによって、大径部１２１ａがシート部８１近傍まで開口するため、連通室１１ｄ内に滞留する水が大径部１２１ａに流入しやすくなり、大径部１２１ａ及び小径部１２１ｂの内面を伝って導出ポート１０ｂに排出されやすくなる。したがって、弁座面１１ｅ上に水が滞留するのを一層低減させることができる。
なお、第２実施形態の構成と第３実施形態の構成とを組み合わせた形態（構成）としてもよい。 According to the fuel cell solenoid valve 1 of the present embodiment, the introduction port 10a is provided so as to pass through the bottom inner wall 11g and the bottom outer wall 11h of the valve body 10, so that the side inner wall 11i of the valve body 10 and the like are provided. When water adheres and flows down along the side inner wall 11i, the water flows into the introduction port 10a from the side inner wall 11i, and introduces the holding block 110 along the inner surface of the introduction port 10a. It will flow out into the chamber 114. Therefore, it is possible to reduce the retention of water on the valve seat surface 11e. In particular, in the present embodiment, a part of the introduction port 10a is formed so as to face the side inner wall 11i, and the opening facing the side inner wall 11i is formed substantially flush with the side inner wall 11i. Thus, the water flowing down along the side inner wall 11i is likely to flow into the introduction port 10a from the side inner wall 11i.
Further, since the inner diameter of the large-diameter portion 121a of the communication passage 12a is formed to be substantially equal to the inner diameter of the sheet portion 81, the large-diameter portion 121a opens to the vicinity of the sheet portion 81, so that the water staying in the communication chamber 11d. Easily flows into the large-diameter portion 121a, and is easily discharged to the outlet port 10b along the inner surfaces of the large-diameter portion 121a and the small-diameter portion 121b. Therefore, it is possible to further reduce water from staying on the valve seat surface 11e.
The configuration of the second embodiment and the configuration of the third embodiment may be combined (configuration).

１ 燃料電池用電磁弁 １０ バルブボディ
１０ａ 導入ポート １０ｂ 導出ポート
１１ｂ 底壁（底部） １１ｄ 連通室
１１ｅ 弁座面 １１ｆ 凹部
１１ｆ１ 底面 １１ｇ 底部内壁
１１ｈ 底部外壁 １２ａ 連通路
１２１ａ 大径部 １２１ｂ 小径部
７０ 弁体 ８１ シート部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Solenoid valve for fuel cells 10 Valve body 10a Inlet port 10b Outlet port 11b Bottom wall (bottom part) 11d Communication chamber 11e Valve seat surface 11f Recessed part 11f 1 Bottom face 11g Bottom inner wall 11h Bottom outer wall 12a Communication path 121a Large diameter part 121b Small diameter part 70 Valve body 81 Seat part

Claims (3)

流体が導入される導入ポートと、前記導入ポートから導入された前記流体が排出される導出ポートと、前記導入ポートと前記導出ポートとを連通する連通室とを有するバルブボディと、
前記導入ポートと前記導出ポートとの間の連通状態と遮断状態とを切り替える弁体と、
を備える燃料電池用電磁弁であって、
前記バルブボディの底部内壁には、前記弁体が着座または離座可能な弁座面と、着座方向に向かって前記弁座面よりも低い位置に底面を有する凹部とが設けられていることを特徴とする燃料電池用電磁弁。 A valve body having an introduction port into which a fluid is introduced, a derivation port from which the fluid introduced from the introduction port is discharged, and a communication chamber communicating the introduction port and the derivation port;
A valve body that switches between a communication state and a blocking state between the introduction port and the outlet port;
A fuel cell solenoid valve comprising:
The bottom inner wall of the valve body is provided with a valve seat surface on which the valve body can be seated or separated, and a recess having a bottom surface at a position lower than the valve seat surface in the seating direction. A fuel cell solenoid valve. 前記導入ポートは、前記バルブボディの底部内壁と底部外壁とを貫通するように形成され、前記凹部と連通していることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池用電磁弁。   2. The solenoid valve for a fuel cell according to claim 1, wherein the introduction port is formed so as to penetrate a bottom inner wall and a bottom outer wall of the valve body and communicates with the recess. 前記バルブボディは、底部に形成され、前記連通室と前記導出ポートとを連通する連通路をさらに有し、
前記弁体は、前記弁座面に当接する環状のシート部を有し、
前記連通路は、前記弁座面に開口し且つ前記シート部の内径と略等しい内径に形成された大径部と、前記大径部と前記導出ポートとを連通し且つ前記大径部よりも直径が小さく形成された小径部とを含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池用電磁弁。 The valve body further includes a communication passage formed at the bottom and communicating the communication chamber and the outlet port.
The valve body has an annular seat portion that contacts the valve seat surface,
The communication passage is open to the valve seat surface and has a large diameter portion formed to have an inner diameter substantially equal to the inner diameter of the seat portion, and communicates the large diameter portion and the outlet port and is larger than the large diameter portion. The electromagnetic valve for a fuel cell according to claim 1 or 2, comprising a small-diameter portion having a small diameter.
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