JP2010266009A

JP2010266009A - Shock absorber

Info

Publication number: JP2010266009A
Application number: JP2009118705A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Masumoto; 一憲桝本
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2010-11-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shock absorber enabling vehicle-height adjustment out of shock absorbers which are utilized as a vehicle suspension of an automobile and the like to dampen vibrations and shocks during the running of a vehicle. <P>SOLUTION: The shock absorber includes a shock absorber body 1 and a knuckle bracket 2 to adjust the height of a vehicle by vertically changing the position at which the knuckle bracket 2 is attached to the shock absorber body 1, the knuckle bracket 2 comprising a pair of grip pieces 6, 7 for gripping the shock absorber body 1, a pair of through-holes 8, 9 provided to the grip pieces 6, 7 and being opposite to each other, and bolts 10 inserted in the through-holes 8, 9 to fasten the grip pieces 6, 7 in a close relationship to each other, wherein the shock absorber body 1 is provided on its outer circumference with grooves 11 crossing the axial direction of the shock absorber body 1, the bolts 10 are engaged with the grooves 11 with their side surfaces opposite to the grooves 11 to connect the knuckle bracket 2 to the shock absorber body 1, and thereby has a changing means for vertically changing the position at which the knuckle bracket 2 is attached to the shock absorber body 1. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車などの車両用サスペンションとして利用され、車両走行時の振動や衝撃を抑制する緩衝器のうち、車高調整を可能とする緩衝器に関する。 The present invention relates to a shock absorber that is used as a suspension for a vehicle such as an automobile and that can adjust the vehicle height among shock absorbers that suppress vibrations and shocks when the vehicle travels.

一般に、車両用サスペンションは車体に車輪を懸架する懸架装置であり、車両の乗り心地を良好に保つため、走行時の振動や衝撃を吸収するスプリングと、車体の振動を減衰する緩衝器とを備えている。 In general, a vehicle suspension is a suspension device that suspends wheels on a vehicle body, and includes a spring that absorbs vibrations and shocks during running and a shock absorber that attenuates vibrations of the vehicle body in order to maintain a good riding comfort of the vehicle. ing.

更に、上記車両用サスペンションにおいては、緩衝器自体にスプリングと車輪とを取り付けて、緩衝器自体を懸架装置とするストラット式サスペンションが広く使用されている。当該ストラット式サスペンションにおいて具体的には、緩衝器が緩衝器本体の端部に設けたナックルブラケットと称される部材を備えており、このナックルブラケットを車輪を回転自在に保持するナックルスピンドルへ連結するようにしている。 Further, in the vehicle suspension, a strut suspension is widely used in which a spring and a wheel are attached to the shock absorber itself and the shock absorber itself is a suspension device. Specifically, in the strut suspension, the shock absorber includes a member called a knuckle bracket provided at the end of the shock absorber body, and the knuckle bracket is connected to a knuckle spindle that rotatably holds a wheel. I am doing so.

そして、上記ストラット式サスペンションに用いられる緩衝器においては、ナックルブラケットの緩衝器本体への取付位置を上下方向に変更して車高調整を可能にしたものが知られている。（特許文献１）
従来の車高調整が可能な緩衝器は、図１０に示すように、緩衝器本体２４外周に螺子溝２５を設け、螺子山２６ａを内周に有するナックルブラケット２６を緩衝器本体２４外周に螺合して装着し、当該ナックルブラケット２６を回転することにより緩衝器本体２４への取付位置を上下方向に変更して、車高調整をするとしている。 A shock absorber used for the strut suspension is known in which the mounting position of the knuckle bracket on the shock absorber body is changed in the vertical direction so that the vehicle height can be adjusted. (Patent Document 1)
As shown in FIG. 10, a conventional shock absorber capable of adjusting the vehicle height is provided with a screw groove 25 on the outer periphery of the shock absorber body 24 and a knuckle bracket 26 having a screw thread 26a on the inner periphery thereof. It is assumed that the vehicle height is adjusted by changing the mounting position on the shock absorber main body 24 in the vertical direction by rotating the knuckle bracket 26 together.

詳細には、ナックルブラケット２６と直列にロックナット２７が設けられ、当該ロックナット２７は、螺子山２７ａを内周に有する筒状本体２８と、当該筒状本体２８に延設されてナックルブラケット２６の上部に突き合わされる筒状の嵌合部２９とからなり、ナックルブラケット２６の上部とロックナット２７の嵌合部２９が付き合わされることで、ナックルブラケット２６の緩衝器本体２４に対する緩みが防止されて設定した車高が維持されると共に、緩衝器本体２４とナックルブラケット２６との間にガタツキが発生することが防止される。 Specifically, a lock nut 27 is provided in series with the knuckle bracket 26, and the lock nut 27 is extended to the cylindrical main body 28 and has a screw thread 27 a on the inner periphery thereof. The upper portion of the knuckle bracket 26 and the fitting portion 29 of the lock nut 27 are attached to each other to prevent loosening of the knuckle bracket 26 with respect to the shock absorber body 24. Thus, the set vehicle height is maintained, and the occurrence of rattling between the shock absorber body 24 and the knuckle bracket 26 is prevented.

特開２００７−０８５４９９号公報JP 2007-085499 A

上記従来の緩衝器において特に欠陥はないが、次のような改善が望まれている。 Although the conventional shock absorber is not particularly defective, the following improvements are desired.

即ち、上記従来の緩衝器にあっては緩衝器本体２４の外周及びナックルブラケット２６内周に螺子加工を施す必要があり、作業が煩雑で結果的にコスト高になるという不具合がある。 That is, in the above conventional shock absorber, the outer periphery of the shock absorber main body 24 and the inner periphery of the knuckle bracket 26 need to be threaded, which is troublesome and results in an increase in cost.

そこで、本発明の目的は、車高調整が可能であって、加工が容易で安価に製造可能な緩衝器を提供することである。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock absorber that can be adjusted in vehicle height, can be easily processed, and can be manufactured at low cost.

上記課題を解決するための手段は、ロッドと、ロッドが出入りする緩衝器本体と、当該緩衝器本体を車輪を回転自在に保持するナックルスピンドルへ連結するナックルブラケットを備え、上記ナックルブラケットの上記緩衝器本体への取付位置を上下方向に変更して車高調整をする緩衝器において、上記ナックルブラケットが、上記緩衝器本体を把持する一対の把持片と、上記各把持片に設けられると共に相対向して対をなす挿通孔と、当該挿通孔に挿通されると共に上記把持片を接近させて締結するボルトとを備え、上記緩衝器本体外周に軸線方向に交わる溝を設け、当該溝に上記ボルトをその側面を対向させながら係合させて、上記ナックルブラケットと上記緩衝器本体とを結合し、上記ナックルブラケットの上記緩衝器本体への取付位置を上下方向に変更する変更手段を有することである。 Means for solving the above-described problems includes a rod, a shock absorber body through which the rod enters and exits, and a knuckle bracket that connects the shock absorber body to a knuckle spindle that rotatably holds a wheel, and the buffer of the knuckle bracket is provided. In the shock absorber that adjusts the vehicle height by changing the mounting position on the shock absorber body in the vertical direction, the knuckle bracket is provided on each of the grip pieces and a pair of grip pieces for gripping the shock absorber body and facing each other A pair of insertion holes and a bolt that is inserted into the insertion hole and fastened with the gripping piece approached, and a groove that intersects in the axial direction is provided on the outer periphery of the shock absorber body. The knuckle bracket and the shock absorber main body are coupled with the side surfaces thereof facing each other, and the knuckle bracket is attached to the shock absorber main body. It is to have a changing means for changing the up and down direction.

本発明によれば、緩衝器本体とナックルブラケットとを結合するための加工が、ナックルブラケットに挿通孔を設け、緩衝器本体外周に溝を設けることのみであることから、従来の緩衝器と比較して加工が容易で結果的に安価に緩衝器を製造することが可能である。 According to the present invention, since the processing for connecting the shock absorber body and the knuckle bracket is only to provide the insertion hole in the knuckle bracket and provide the groove on the outer periphery of the shock absorber body, compared with the conventional shock absorber. Thus, the shock absorber can be manufactured easily and as a result at a low cost.

本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器をストラット式サスペンションに設けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which provided the shock absorber which shows 1st embodiment of this invention in the strut-type suspension. 本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器の正面図である。It is a front view of a buffer which shows a first embodiment of the present invention. 本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器の横断面図である。It is a cross-sectional view of the shock absorber showing the first embodiment of the present invention. 本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the buffer which shows 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器の分解部分斜視図である。It is a disassembled partial perspective view of the shock absorber showing the first embodiment of the present invention. 本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器において、緩衝器本体の取り付け位置の変化を示す縦断面図である。In the shock absorber which shows a first embodiment of the present invention, it is a longitudinal section showing change of the attachment position of a shock absorber main body. 本発明の第二の実施の形態を示す緩衝器の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the buffer which shows 2nd embodiment of this invention. 本発明の他の実施の形態を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows other embodiment of this invention. 本発明の他の実施の形態を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows other embodiment of this invention. 従来の実施の形態を示す緩衝器の正面図である。It is a front view of the buffer which shows the conventional embodiment.

以下、本発明の実施の形態を示す緩衝器について、図面を参照して詳細に説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か又はそれに対応する部品を示す。 Hereinafter, a shock absorber showing an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.

図１に示すように、本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器は、例えば自動車におけるストラット式サスペンションに適用され、ロッド３と、ロッド３が出入りする緩衝器本体１と、当該緩衝器本体１を車輪４を回転自在に保持するナックルスピンドル５へ連結するナックルブラケット２とを有してなる。 As shown in FIG. 1, the shock absorber according to the first embodiment of the present invention is applied to, for example, a strut suspension in an automobile, and includes a rod 3, a shock absorber main body 1 through which the rod 3 enters and exits, and the shock absorber. It has a knuckle bracket 2 for connecting the main body 1 to a knuckle spindle 5 for rotatably holding a wheel 4.

そして、図２乃至図４に示すように、上記ナックルブラケット２が、上記緩衝器本体１を把持する一対の把持片６、７と、上記各把持片６、７に設けられると共に相対向して対をなす挿通孔８、９と、当該挿通孔８、９に挿通されると共に上記把持片６、７を接近させて締結するボルト１０、３０とを備えている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the knuckle bracket 2 is provided on a pair of gripping pieces 6 and 7 for gripping the shock absorber main body 1 and the gripping pieces 6 and 7 and is opposed to each other. A pair of insertion holes 8 and 9 and bolts 10 and 30 inserted through the insertion holes 8 and 9 and fastened with the gripping pieces 6 and 7 approached are provided.

更に、上記緩衝器本体１外周に軸線方向に交わる溝１１を設け、当該溝１１に上記ボルト１０、３０をその側面を対向させながら係合させて、上記ナックルブラケット２と上記緩衝器本体１とを結合し、上記ナックルブラケット２の上記緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する変更手段を有し、これにより車高調整が可能である。 Further, a groove 11 that intersects in the axial direction is provided on the outer periphery of the shock absorber main body 1, and the bolts 10 and 30 are engaged with the groove 11 with their side surfaces facing each other, so that the knuckle bracket 2 and the shock absorber main body 1 , And changing means for changing the mounting position of the knuckle bracket 2 to the shock absorber main body 1 in the vertical direction, whereby the vehicle height can be adjusted.

上述のように、緩衝器本体１とナックルブラケット２とを結合するための加工が、ナックルブラケット２に挿通孔８、９を設け、緩衝器本体１外周に溝１１を設けることのみであることから、従来の緩衝器と比較して加工が容易で結果的に安価に緩衝器を製造することが可能である。 As described above, the processing for connecting the shock absorber body 1 and the knuckle bracket 2 is only to provide the insertion holes 8 and 9 in the knuckle bracket 2 and to provide the groove 11 on the outer periphery of the shock absorber body 1. As compared with the conventional shock absorber, the shock absorber can be manufactured easily and as a result, at a low cost.

そして、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する変更手段は、緩衝器本体１に設けた溝１１に嵌合するボルト１０と、ナックルブラケット２に設けられて上記ボルト１０が挿通する対をなす挿通孔８ａ、９ａとで構成されている。 And the change means which changes the attachment position to the shock absorber main body 1 of the knuckle bracket 2 in the up-down direction is the bolt 10 fitted in the groove 11 provided in the shock absorber main body 1 and the knuckle bracket 2 and the bolt It is comprised by the insertion holes 8a and 9a which make the pair in which 10 penetrates.

上記ボルト１０は図４に示すように、当該ボルト１０を回転するためのフランジ１２と、当該フランジ１２に延設されてボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿される係止部１３と、当該係止部１３と偏心した位置に延設されて緩衝器本体１外周の溝１１に側面を対向させながら係合する嵌合部１４と、当該嵌合部１４に延設されてナット１６を螺合するための螺子溝を有する螺子部１５とからなり、上記ボルト１０が挿通する対をなす挿通孔８ａ、９ａは、上記係止部１３と符合するボルト挿入側の挿通孔８ａと、上記螺子部１５の突出を許容するボルト突出側の挿通孔９ａとからなる。 As shown in FIG. 4, the bolt 10 includes a flange 12 for rotating the bolt 10, a locking portion 13 that extends from the flange 12 and is inserted into the insertion hole 8 a on the bolt insertion side, and the engagement. A fitting portion 14 that extends to a position eccentric with the stopper 13 and engages the groove 11 on the outer periphery of the shock absorber body 1 with its side faced, and a nut 16 that extends to the fitting portion 14 and is screwed together. A screw portion 15 having a screw groove for making a bolt, and a pair of insertion holes 8a and 9a through which the bolt 10 is inserted are a bolt insertion side insertion hole 8a coinciding with the locking portion 13 and the screw portion. 15 is formed with an insertion hole 9a on the bolt protrusion side that allows 15 protrusions.

そして、上記係止部１３が上記ボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿され、上記嵌合部１４の上記溝１１に対向する側面を変えることにより、上記ナックルブラケット２の上記緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する。 And the said latching | locking part 13 is inserted by the insertion hole 8a by the side of the said bolt insertion, and the said buffer body 1 of the said knuckle bracket 2 is changed by changing the side surface facing the said groove | channel 11 of the said fitting part 14. Change the mounting position of.

つまり、図６に示すように、ボルト１０の係止部１３と嵌合部１４とが偏心した位置に設けられているため、係止部１３の位置を一定にしてボルト１０を回転すると、嵌合部１４の位置が上下する。係止部１３はボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿されて上下位置が変化しないため、嵌合部１４の上下位置はボルト１０の挿通する向きによって上下する。 That is, as shown in FIG. 6, the locking portion 13 and the fitting portion 14 of the bolt 10 are provided at eccentric positions. The position of the joint part 14 moves up and down. Since the locking portion 13 is fitted and inserted into the insertion hole 8a on the bolt insertion side and the vertical position does not change, the vertical position of the fitting portion 14 moves up and down depending on the direction in which the bolt 10 is inserted.

即ち、緩衝器本体１の溝１１に対向するボルト１０側面を変える、つまりボルト１０の挿通する向きを変えることにより、嵌合部１４の位置が上下し、これに伴い、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更することが可能となる。 That is, by changing the side surface of the bolt 10 facing the groove 11 of the shock absorber body 1, that is, by changing the direction in which the bolt 10 is inserted, the position of the fitting portion 14 is raised and lowered, and accordingly, the shock absorber of the knuckle bracket 2. The attachment position to the main body 1 can be changed in the vertical direction.

上記構成においては、緩衝器本体１に溝１１を設け、当該溝１１に側面を係合するボルト１０の形状及びナックルブラケット２の挿通孔８ａ、９ａの形状を設定するのみで、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更することが可能であり、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する当該変更手段の構成が単純且つ簡単で経済性に優れており、車高調整もボルト１０の挿通する向きを変えるのみで足り、容易である。 In the above configuration, the buffer body 1 is provided with the groove 11, and the shape of the bolt 10 that engages the side surface with the groove 11 and the shape of the insertion holes 8 a and 9 a of the knuckle bracket 2 are set. The mounting position on the shock absorber body 1 can be changed in the vertical direction, and the configuration of the changing means for changing the mounting position of the knuckle bracket 2 on the shock absorber body 1 in the vertical direction is simple, simple and economical. The vehicle height can be adjusted simply by changing the direction in which the bolt 10 is inserted.

以下に、本発明の第一の実施の形態を示す緩衝器の各部位について、詳細に説明する。 Below, each site | part of the shock absorber which shows 1st embodiment of this invention is demonstrated in detail.

まず、緩衝器本体１にはロッド３が出入り自在に挿入されており、当該ロッド３の一端は、緩衝器本体１内に収装されたシリンダ（図示せず）内壁に摺接するピストン（図示せず）に結合され、他端はブラケット（図示せず）を介して車体側に結合されている。上記シリンダ内には作動液が封入されており、ピストンが上記シリンダ内を摺動する際に、ピストンに設けた減衰力発生バルブ（図示せず）を作動液が通過して緩衝器は減衰力を発生する。 First, a rod 3 is inserted into the shock absorber main body 1 so as to freely enter and exit. One end of the rod 3 is a piston (not shown) slidably in contact with an inner wall of a cylinder (not shown) accommodated in the shock absorber main body 1. The other end is connected to the vehicle body via a bracket (not shown). The hydraulic fluid is sealed in the cylinder, and when the piston slides in the cylinder, the hydraulic fluid passes through a damping force generation valve (not shown) provided in the piston and the shock absorber absorbs the damping force. Is generated.

図４に示すように、上記緩衝器本体１外周には、緩衝器本体１の軸線方向に直交する二本の溝１１、１１が平行に設けられており、当該各溝１１の壁面は、以下に詳細に述べるボルト１０、３０の側面部と符合する円弧形状を有してなる。 As shown in FIG. 4, two grooves 11, 11 perpendicular to the axial direction of the shock absorber main body 1 are provided in parallel on the outer periphery of the shock absorber main body 1. It has a circular arc shape coinciding with the side surfaces of the bolts 10 and 30 described in detail.

当該構成により、上記各溝１１、１１に上記ボルト１０、３０の側面をそれぞれ嵌合することが可能でガタツキが発生せず、溝１１とボルト１０、３０との接触面積が大きく、ボルト１０、３０によって緩衝器本体１を確実に固定し、緩衝器本体１とナックルブラケット２との強固な結合を得ることが可能である。 With this configuration, it is possible to fit the side surfaces of the bolts 10 and 30 into the grooves 11 and 11, respectively, without causing rattling, the contact area between the groove 11 and the bolts 10 and 30 is large, It is possible to securely fix the shock absorber body 1 by 30 and obtain a strong connection between the shock absorber body 1 and the knuckle bracket 2.

尚、上記溝１１の数及び形状は適宜選択することができ、例えば、上記溝１１をボルト１０、３０の側面の一部を嵌合するように設けるとしても、ボルト１０、３０を全体的に嵌合するように設けるとしても良い。 Note that the number and shape of the grooves 11 can be selected as appropriate. For example, even if the grooves 11 are provided so as to fit part of the side surfaces of the bolts 10 and 30, the bolts 10 and 30 are entirely disposed. It is good also as providing so that it may fit.

また、上記溝１１とボルト１０、３０の側面とを符合させることにより、溝１１にボルト１０、３０の側面を嵌合させて、ガタツキの発生を防ぐことが可能であるがこの限りではなく、溝１１の下部でボルト１０、３０を支持するとしても良い。 In addition, by matching the groove 11 and the side surfaces of the bolts 10 and 30, the side surfaces of the bolts 10 and 30 can be fitted into the groove 11 to prevent the occurrence of rattling, but this is not a limitation. The bolts 10 and 30 may be supported at the lower part of the groove 11.

また、上記溝１１を緩衝器本体１の軸線方向に直交させて設けることにより、緩衝器本体１がずれ難く、緩衝器本体１に溝１１を設けることが容易である利点はあるがこの限りではなく、緩衝器本体１の軸線方向に斜めに溝１１を設けるとしても良い。 Further, by providing the groove 11 so as to be orthogonal to the axial direction of the shock absorber main body 1, there is an advantage that the shock absorber main body 1 is hardly displaced and it is easy to provide the groove 11 in the shock absorber main body 1. Alternatively, the groove 11 may be provided obliquely in the axial direction of the shock absorber body 1.

また、使用する緩衝器の種類は適宜選択すればよく、緩衝器を複筒型緩衝器とした場合には、当該複筒型緩衝器の外筒に上記溝１１を設けるとしても良く、この場合においては、上記減衰力発生バルブをピストンが収装される内筒たるシリンダ端部に設けられているベースバルブに設けるとしても良い。また、溝１１はシリンダや外筒に設けられる他、シリンダなどの外周に装着される部材に設けるようにしても良い。 The type of shock absorber to be used may be appropriately selected. When the shock absorber is a double-tube shock absorber, the groove 11 may be provided in the outer tube of the double-tube shock absorber. In this case, the damping force generating valve may be provided in a base valve provided at a cylinder end portion as an inner cylinder in which a piston is accommodated. Further, the groove 11 may be provided in a member attached to the outer periphery of the cylinder or the like in addition to being provided in the cylinder or the outer cylinder.

次に、ナックルブラケット２は、図３、４に示すように緩衝器本体１を把持する一対の把持片６、７と、当該各把持片６、７に設けられた挿通孔８、９と、当該挿通孔８、９に挿通されるボルト１０、３０とで構成されている。 Next, as shown in FIGS. 3 and 4, the knuckle bracket 2 includes a pair of gripping pieces 6 and 7 for gripping the shock absorber body 1, and insertion holes 8 and 9 provided in the gripping pieces 6 and 7, The bolts 10 and 30 are inserted through the insertion holes 8 and 9.

緩衝器本体１を把持する上記一対の把持片６、７は相対向して配在され、一端側が連結されて一体的に形成されると共に、緩衝器本体１外周に沿って湾曲し、他端側に開口を有する断面略Ｃ字型のチューブ状に形成されてなり、上記把持片６、７の緩衝器本体１外周に沿って湾曲する部分を把持片本体１７とする。当該把持片本体１７の両端部即ち把持片６、７の他端側には、上記開口に対して垂直に起立するフランジ１９、１９がそれぞれ平行に相対向して設けられ、当該各フランジ１９、１９には挿通孔８、９が設けられている。 The pair of gripping pieces 6 and 7 for gripping the shock absorber main body 1 are arranged to face each other, are integrally formed by connecting one end side thereof, and are curved along the outer periphery of the shock absorber main body 1. A portion having a substantially C-shaped cross section having an opening on the side and curved along the outer periphery of the shock absorber body 1 of the grip pieces 6 and 7 is referred to as a grip piece body 17. At both ends of the gripping piece main body 17, that is, at the other ends of the gripping pieces 6 and 7, flanges 19 and 19 standing perpendicularly to the opening are provided in parallel and opposite to each other. 19 is provided with insertion holes 8 and 9.

図４に示すように、上記各フランジ１９、１９の上下端部は、それぞれが対向するフランジ１９に向けて垂直に折り曲げられており、当該上下の折り曲げ部（符示せず）の内周は緩衝器本体１外周に沿って湾曲している。これによりフランジ１９の強度を増すことが可能であるが、この限りではなく、他の部位に曲げ部を設けて補強するとしても、折り曲げ部を形成しなくとも良い。 As shown in FIG. 4, the upper and lower ends of the flanges 19, 19 are bent vertically toward the flanges 19 facing each other, and the inner periphery of the upper and lower bent portions (not shown) is buffered. Curved along the outer periphery of the vessel body 1. Thereby, the strength of the flange 19 can be increased. However, the present invention is not limited to this, and it is not necessary to form a bent portion, even if a bent portion is provided at another portion for reinforcement.

そして、上記挿通孔８、９を対向させて、一方の挿通孔８からボルト１０、３０を挿通し、他方の挿通孔９から突出したボルト１０、３０の螺子部１５にナット１６を螺合することにより、各把持片６、７のフランジ１９、１９を接近させて緩衝器本体１を締め付け、上記把持片本体１７と緩衝器本体１外周面とが密着し、確実にボルト結合をすることができ、緩衝器本体１とナックルブラケット２との間に隙間が生じ、ガタツキが発生することを防止することができる。 Then, the insertion holes 8 and 9 are made to face each other, the bolts 10 and 30 are inserted from one insertion hole 8, and the nut 16 is screwed to the screw portion 15 of the bolts 10 and 30 protruding from the other insertion hole 9. Thus, the shock absorber body 1 is tightened by bringing the flanges 19 and 19 of the gripping pieces 6 and 7 close to each other, and the gripping piece main body 17 and the shock absorber main body 1 outer peripheral surface are brought into close contact with each other, so that the bolts can be securely coupled. In addition, a gap is generated between the shock absorber main body 1 and the knuckle bracket 2, thereby preventing rattling.

一方、上記把持片６、７の連結された一端側外周には相対向して対をなす耳片１８が起立して設けられており、当該耳片１８には同じく相対向して対をなす取付孔１８ａ（図２）がそれぞれ設けられ、図１に示すように、車輪４を回転自在に保持するナックルスピンドル５に設けられたフランジ５ａを挟持して、上記取付孔１８ａ（図２）にボルト（符示せず）を挿通し、ナックルブラケット２とナックルスピンドル５とを連結する。 On the other hand, a pair of opposing ear pieces 18 are provided upright on the outer periphery of one end side to which the grip pieces 6 and 7 are connected, and the ear pieces 18 are also opposed to each other. Each of the mounting holes 18a (FIG. 2) is provided. As shown in FIG. 1, a flange 5a provided on the knuckle spindle 5 that rotatably holds the wheel 4 is sandwiched, and the mounting holes 18a (FIG. 2) are sandwiched. Bolts (not shown) are inserted to connect the knuckle bracket 2 and the knuckle spindle 5.

尚、把持片６、７を一体的に形成して断面略Ｃ字型のチューブ状とすることで、緩衝器本体と把持片との接触面積が大きく確実にナックルブラケット２と把持片本体１７ａとを結合することが可能であり、且つナックルブラケット２の構造が簡単で生産性に優れ、緩衝器を軽量化することが可能であるが、この限りではなく、各把持片６、７を分割して形成して後で組み立てるとしてもよい。 The grip pieces 6 and 7 are integrally formed into a tube shape having a substantially C-shaped cross section, so that the contact area between the shock absorber body and the grip piece is large, and the knuckle bracket 2 and the grip piece body 17a And the structure of the knuckle bracket 2 is simple and excellent in productivity, and the shock absorber can be reduced in weight. However, the present invention is not limited to this, and the gripping pieces 6 and 7 are divided. May be formed and assembled later.

次に、上記挿通孔８、９の形状はボルト１０、３０の形状に依存するため、ボルト１０、３０についての詳細な説明を先に述べる。 Next, since the shape of the insertion holes 8 and 9 depends on the shape of the bolts 10 and 30, a detailed description of the bolts 10 and 30 will be given first.

本実施の形態に係る緩衝器は、少なくとも車高調整を可能にする変更手段たるボルト１０を１本有し、本実施の形態にあっては、上記ボルト１０と共に緩衝器本体１を固定する補助ボルト３０を有してなる。 The shock absorber according to the present embodiment has at least one bolt 10 that is a changing means that enables vehicle height adjustment. In the present embodiment, the shock absorber main body 1 is fixed together with the bolt 10. It has a bolt 30.

当該構成により、車高調整を上記ボルト１０で行い、車高の維持を双方のボルト１０、３０で行うことが可能となる。 With this configuration, the vehicle height can be adjusted with the bolt 10 and the vehicle height can be maintained with both the bolts 10 and 30.

緩衝器本体１外周に設けた溝１１を複数設け、当該溝１１に複数のボルトを係合させる場合においては、少なくとも一本のボルトを変更手段たるボルト１０とし、その他を補助ボルト３０とすればよい。 When a plurality of grooves 11 provided on the outer periphery of the shock absorber body 1 are provided and a plurality of bolts are engaged with the grooves 11, at least one bolt is used as the changing means 10 and the other is used as the auxiliary bolt 30. Good.

上記補助ボルト３０においては、周知のボルト形状であれば良いため詳細な説明を省略するが、上記溝１１に嵌合される部位（符示せず）の径、及びナットが螺合される螺子部（符示せず）の形状を、上記変更手段たるボルト１０の対応する部位と同様とする。 The auxiliary bolt 30 may have a well-known bolt shape, and thus detailed description thereof is omitted. However, a diameter of a portion (not shown) fitted into the groove 11 and a screw portion into which a nut is screwed. The shape of (not shown) is the same as the corresponding portion of the bolt 10 as the changing means.

これにより、上記溝１１の形状及び螺合するナット１６をボルト１０、３０によって変更する必要がなく、緩衝器本体１及びナックルブラケット２の構成を複雑化させることがない。 Thereby, it is not necessary to change the shape of the groove 11 and the nut 16 to be screwed with the bolts 10 and 30, and the configuration of the shock absorber body 1 and the knuckle bracket 2 is not complicated.

上記変更手段たるボルト１０は、図４に示すように、当該ボルト１０を回転するためのフランジ１２と、当該フランジ１２に延設されてボルト挿入側の挿通孔８ａに挿通すると共に、断面楕円形の円柱状に形成されて上記ボルト挿入側の挿通孔８ａと符合する係止部１３と、当該係止部１３と偏心した位置に延設されて緩衝器本体１外周の溝１１に側面を対向させながら係合する嵌合部１４と、当該嵌合部１４に延設されてナット１６を螺合するための螺子溝を有する螺子部１５とを備えている。 As shown in FIG. 4, the bolt 10 as the changing means includes a flange 12 for rotating the bolt 10, and extends through the flange 12 to pass through the insertion hole 8 a on the bolt insertion side, and has an elliptical cross section. The locking portion 13 is formed in a cylindrical shape and coincides with the insertion hole 8a on the bolt insertion side, and is extended to a position deviated from the locking portion 13 so as to face the groove 11 on the outer periphery of the shock absorber main body 1. And a fitting portion 14 that engages with the fitting portion 14 and a screw portion 15 that has a screw groove that extends into the fitting portion 14 and is screwed into the nut 16.

即ち、図６に示すように、断面楕円形の円柱状に形成された係止部１３の一端から嵌合部１４が延設されており、係止部１３と嵌合部１４とが偏心して設けられている。そのため、嵌合部１４が延設される係止部１３の一端側１３ａを上にして挿通孔８ａ、９ａに挿通する場合と、ボルト１０を１８０度回転し、上記一端側１３ａを下にして挿通孔８ａ、９ａに挿通する場合とでは、嵌合部１４のナックルブラケット２に対する位置が異なり、先の場合においては嵌合部１４が上方に位置し（図６（Ａ））、後の場合においては嵌合部１４が下方に位置する（図６（Ｂ））。 That is, as shown in FIG. 6, the fitting portion 14 is extended from one end of the locking portion 13 formed in a cylindrical shape having an elliptical cross section, and the locking portion 13 and the fitting portion 14 are eccentric. Is provided. For this reason, when one end side 13a of the engaging portion 13 where the fitting portion 14 is extended is placed upward and inserted into the insertion holes 8a and 9a, the bolt 10 is rotated 180 degrees and the one end side 13a is directed downward. The position of the fitting portion 14 relative to the knuckle bracket 2 is different from the case where the fitting portion 14 is inserted into the insertion holes 8a and 9a. In the previous case, the fitting portion 14 is positioned upward (FIG. 6A), and the latter case In FIG. 6, the fitting part 14 is located below (FIG. 6B).

つまり、ボルト１０を挿通孔８ａ、９ａから引き抜き、１８０度回転して再度差し込むことにより、上記嵌合部１４の上下位置を変更して緩衝器本体１のナックルブラケット２への取付位置を上下に変更し、車高を上下に調整することが可能となる。 That is, the bolt 10 is pulled out from the insertion holes 8a and 9a, rotated 180 degrees and inserted again, thereby changing the vertical position of the fitting portion 14 so that the mounting position of the shock absorber main body 1 on the knuckle bracket 2 is raised and lowered. It is possible to change and adjust the vehicle height up and down.

上記係止部１３の形状を断面楕円形の円柱状として、当該係止部１３を以下に詳細に述べるボルト挿通側の挿通孔８ａに嵌挿することにより、ボルト１０の回転が阻止されて、嵌合部１４のナックルブラケット２に対する位置が変化せず、選択した車高を確実に維持することができる。 By making the shape of the locking part 13 into a cylindrical shape having an elliptical cross section, and inserting the locking part 13 into the insertion hole 8a on the bolt insertion side described in detail below, rotation of the bolt 10 is prevented, The position of the fitting portion 14 relative to the knuckle bracket 2 does not change, and the selected vehicle height can be reliably maintained.

また、ボルト１０を挿通孔８ａ、９ａに抜き差しして上記嵌合部１４の上下位置を変更することのみによって車高調整が可能であることから、車高を調整するための構成が単純且つ簡単で経済性に優れ、車高調整もまた容易である。 Further, the vehicle height can be adjusted only by changing the vertical position of the fitting portion 14 by inserting / removing the bolt 10 into / from the insertion holes 8a, 9a, so that the configuration for adjusting the vehicle height is simple and simple. It is economical and easy to adjust the vehicle height.

尚、係止部１３の一端から嵌合部１４が延設されるとしているが、この限りではなく、係止部１３と嵌合部１４とが偏心して設けられるとすれば足りる。また、係止部１３の形状は断面楕円形の円柱状でなくともよく、ボルト１０をボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿された状態にあるときに回転せず、一度引き抜いて１８０度回転し再度上記ボルト挿通側の挿通孔８ａに嵌挿することができる、断面形状が真円若しくは球体以外の点対称構造を有していれば足りる。 In addition, although it is supposed that the fitting part 14 is extended from the end of the latching | locking part 13, it is not restricted to this, It is sufficient if the latching | locking part 13 and the fitting part 14 are provided eccentrically. Further, the shape of the locking portion 13 does not have to be a cylindrical shape having an elliptical cross section, and does not rotate when the bolt 10 is fitted in the insertion hole 8a on the bolt insertion side, and is extracted once and rotated 180 degrees. However, it is sufficient that the cross-sectional shape that can be reinserted into the insertion hole 8a on the bolt insertion side has a point-symmetric structure other than a perfect circle or a sphere.

但し、係止部１３の形状は、断面形状が真円若しくは球体であったとしても、以下に詳細に説明するボルト突出側の挿通孔９ａ、補助ボルト３０を挿通する挿通孔８ｂ、９ｂ、若しくは他の手段によってボルト１０がボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿された状態で回転することを防ぐとしても良い。 However, even if the shape of the locking portion 13 is a perfect circle or a sphere, the insertion hole 9a on the bolt protruding side, the insertion hole 8b, 9b for inserting the auxiliary bolt 30 described below in detail, or The bolt 10 may be prevented from rotating while being inserted into the insertion hole 8a on the bolt insertion side by other means.

また、上記ボルト１０を図中上方に位置する挿通孔８ａ、９ａに挿通し、ボルト３０を図中下方に位置する挿通孔８ｂ、９ｂに挿通した状態を示しているが、上下の何れの対をなす挿通孔８、９にどちらのボルト１０、３０を挿通しても良いことはもちろんであり、ボルト１０を挿通する挿通孔を挿通孔８ａ、９ａとし、補助ボルト３０を挿通する挿通孔を挿通孔８ｂ、９ｂと呼ぶものとする。 The bolt 10 is inserted into the insertion holes 8a and 9a located in the upper part of the figure, and the bolt 30 is inserted into the insertion holes 8b and 9b located in the lower part of the figure. Of course, any of the bolts 10 and 30 may be inserted through the insertion holes 8 and 9, and the insertion holes through which the bolts 10 are inserted are the insertion holes 8 a and 9 a, and the insertion holes through which the auxiliary bolts 30 are inserted. It shall be called the insertion holes 8b and 9b.

上記ボルト１０を挿通する対をなす挿通孔８ａ、９ａは、ボルト１０の係止部１３と符合するボルト挿入側の挿通孔８ａと、他方の同螺子部１５の突出を許容するボルト突出側の挿通孔９ａとからなる。 The insertion holes 8a and 9a forming a pair through which the bolt 10 is inserted have a bolt insertion side insertion hole 8a coinciding with the locking portion 13 of the bolt 10 and a bolt protruding side allowing the other screw portion 15 to protrude. It consists of an insertion hole 9a.

尚、図２乃至図５には図中手前側からボルト１０、３０を挿通するとし、図中手前側に位置する挿通孔をボルト挿入側のボルト挿通孔８、図中奥側に位置する挿通孔をボルト突出側の挿通孔９としているが、ボルト１０、３０を図中奥側から挿通しても良いことはもちろんであり、この場合にあっては、図中奥側をボルト挿入側の挿通孔８、手前側がボルト突出側の挿通孔９とする。 2 to 5, it is assumed that the bolts 10 and 30 are inserted from the front side in the figure, and the insertion hole located on the front side in the figure is the bolt insertion hole 8 on the bolt insertion side, and the insertion hole located on the back side in the figure. Although the hole is the insertion hole 9 on the bolt protruding side, the bolts 10 and 30 may of course be inserted from the back side in the figure. In this case, the back side in the figure is the bolt insertion side. The insertion hole 8 and the front side are the insertion holes 9 on the bolt protruding side.

ボルト１０を挿通するボルト挿入側の挿通孔８ａが断面楕円形の係止部１３と符合する形状を有し、ボルト１０の回転を阻止することは先に述べたとおりである。 The insertion hole 8a on the bolt insertion side through which the bolt 10 is inserted has a shape that coincides with the locking portion 13 having an elliptical cross section, and the rotation of the bolt 10 is prevented as described above.

ボルト１０を挿通するボルト突出側の挿通孔９ａは、上記ボルト１０の嵌合部１４の上下位置の変更に伴い上下する螺子部１５の位置の変化を許容する縦幅と、螺子部１５の径に符合する横幅とを有してなる。 The insertion hole 9a on the bolt projecting side through which the bolt 10 is inserted has a vertical width that allows a change in the position of the screw part 15 that moves up and down in accordance with a change in the vertical position of the fitting part 14 of the bolt 10, and a diameter of the screw part 15 And a horizontal width corresponding to

補助ボルト３０を挿通する挿通孔８ｂ、９ｂは、ボルト１０の嵌合部１４の上下位置の変更伴い上下する溝１１に嵌合した補助ボルト３０の位置の変化を許容する縦幅と、補助ボルト３０の径に符合する横幅とを有してなる。 The insertion holes 8b and 9b through which the auxiliary bolt 30 is inserted have a vertical width that allows a change in the position of the auxiliary bolt 30 fitted in the groove 11 that moves up and down with a change in the vertical position of the fitting portion 14 of the bolt 10, and an auxiliary bolt. It has a width that matches the diameter of 30.

上記挿通孔９ａ、８ｂ、９ｂが上記縦横幅を有することにより、ボルト１０を嵌合部１４を上にして挿通孔８ａ、９ａに挿通する場合と、嵌合部１４を下にして挿通孔８ａ、９ａに挿通する場合のみを許容し、螺子部１５の横方向のズレを防ぐとともに、上記ボルト挿入側の挿通孔８ａと協働してボルト１０の回転を阻止する効果がある。 When the insertion holes 9a, 8b, 9b have the vertical and horizontal widths, the bolt 10 is inserted into the insertion holes 8a, 9a with the fitting part 14 facing up, and the insertion hole 8a with the fitting part 14 facing down. , 9a is allowed, and it is possible to prevent the screw portion 15 from being displaced in the horizontal direction and to prevent the bolt 10 from rotating in cooperation with the insertion hole 8a on the bolt insertion side.

つまり、上記構成を有することにより、ボルト挿入側の挿通孔８ａ及びボルト突出側の挿通孔９ａの双方でボルト１０の回転を阻止するため、ボルト１０の回転を確実に阻止し、設定した車高を確実に維持することが可能であるが、ボルト１０の係止部１３の形状に従い、対をなす挿通孔８ａ、９ａの形状もまた適宜選択することが可能であり、ボルト結合がされた状態でボルト１０の回転を阻止することが可能な限り適宜係止部１３及び挿通孔８ａ、９ａの形状を選択することができる。 That is, by having the said structure, in order to prevent rotation of the volt | bolt 10 in both the insertion hole 8a by the side of bolt insertion, and the insertion hole 9a by the side of a volt | bolt, rotation of the volt | bolt 10 is blocked | prevented reliably and set vehicle height However, according to the shape of the locking portion 13 of the bolt 10, the shape of the paired insertion holes 8a and 9a can also be selected as appropriate, and the bolt is connected. As long as the rotation of the bolt 10 can be prevented, the shapes of the locking portion 13 and the insertion holes 8a and 9a can be selected as appropriate.

また、ボルト１０の回転は、ボルト３０の締結のみでも阻止されるため、図５に示すように、ボルト１０に設けた係止部１３の形状を、断面円形の円柱形状とし、ボルト突出側の挿通孔９ａの形状をボルト１０の回転に伴い回転する螺子部１５の回転を許容する円形の孔としても良い。 Further, since the rotation of the bolt 10 is prevented only by the fastening of the bolt 30, as shown in FIG. 5, the shape of the locking portion 13 provided on the bolt 10 is a circular cylinder with a circular cross section, The shape of the insertion hole 9a may be a circular hole that allows rotation of the screw portion 15 that rotates as the bolt 10 rotates.

この場合にあっては、ボルト１０を各挿通孔８ａ、９ａに挿通した状態のまま、嵌合部１４の溝１１に対向する側面を変え、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更することが可能である。 In this case, while the bolt 10 is inserted into the insertion holes 8a and 9a, the side surface facing the groove 11 of the fitting portion 14 is changed, and the attachment position of the knuckle bracket 2 to the shock absorber body 1 is changed. It is possible to change in the vertical direction.

尚、上記ボルト突出側の挿通孔９ａの形状は、円形とすることで加工が容易であるが、螺子部１５の回転を許す限りにおいて、適宜選択することが可能である。 The shape of the insertion hole 9a on the bolt protruding side is easy to process by making it circular, but can be appropriately selected as long as the screw portion 15 is allowed to rotate.

また、必ずしもボルト挿入側の挿通孔８ａと係止部１３とを符合させる必要はなく、ボルト挿入側の挿通孔８ａの下部で上記係止部１３の下端側を支えるとしても良い。 Further, it is not always necessary to match the insertion hole 8a on the bolt insertion side with the locking portion 13, and the lower end side of the locking portion 13 may be supported below the insertion hole 8a on the bolt insertion side.

この場合にあっては、図示しないが、ボルト挿入側の挿通孔８ａの形状及び係止部１３の形状は、嵌合部１４を溝１１に嵌合した常態で係止部１３の回転を許容することが可能な範囲で選択することが可能である。 In this case, although not shown, the shape of the insertion hole 8a on the bolt insertion side and the shape of the locking portion 13 allow the locking portion 13 to rotate in a normal state in which the fitting portion 14 is fitted in the groove 11. It is possible to select within the possible range.

例えば、ボルト挿入側の挿通孔８ａの下側を平面にし、係止部１３の断面を多角形とすることで、調整した車高を維持しやすくなるという利点がある。 For example, there is an advantage that the adjusted vehicle height can be easily maintained by making the lower side of the insertion hole 8a on the bolt insertion side flat and making the cross section of the locking portion 13 polygonal.

次に、本発明の第二の実施の形態について説明する。当該第二の実施の形態においては、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する変更手段が異なるのみで、その他の構成及び効果は第一の実施の形態と同様であるため、説明を省略する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the second embodiment, only the changing means for changing the mounting position of the knuckle bracket 2 to the shock absorber body 1 in the vertical direction is different, and the other configurations and effects are the same as those in the first embodiment. Therefore, the description is omitted.

本実施の形態においては、図７に示すように、緩衝器本体１外周に緩衝器本体１の軸線方向に交わる溝２１を平行に複数設け、当該溝２１を任意に選んでボルト１０を挿通することにより、ナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 7, a plurality of grooves 21 intersecting in the axial direction of the shock absorber main body 1 are provided in parallel on the outer periphery of the shock absorber main body 1, and the bolts 10 are inserted by arbitrarily selecting the grooves 21. Thus, the attachment position of the knuckle bracket 2 to the shock absorber body 1 is changed in the vertical direction.

本実施の形態においては、挿通孔８、９やボルト１０、３０を第一の実施の形態と同様のものを使用しているが、この限りではなく、任意の溝２１を選択することのみによってナックルブラケット２の緩衝器本体１への取付位置を上下方向に変更することが可能であり、汎用品のボルトを使用することも可能で経済性に優れ、多段階の車高調整を容易に行うことが可能である。 In the present embodiment, the insertion holes 8 and 9 and the bolts 10 and 30 are the same as those in the first embodiment, but this is not restrictive, and only by selecting an arbitrary groove 21. It is possible to change the mounting position of the knuckle bracket 2 to the shock absorber body 1 in the vertical direction, and it is possible to use general-purpose bolts, which is economical and easy to adjust the vehicle height in multiple stages. It is possible.

また、図７に示すように、本実施の形態と第一の実施の形態を組み合わせ、車高を大きく変更する場合に任意の溝２１を選択する本実施の形態による車高調整を行い、車高を僅かに変更する場合に第一の実施の形態による車高調整を行うとしても良く、この場合においてはより多段階に車高調整を行うことができる。 Further, as shown in FIG. 7, the present embodiment and the first embodiment are combined, and when the vehicle height is largely changed, the vehicle height adjustment according to the present embodiment for selecting an arbitrary groove 21 is performed. The vehicle height adjustment according to the first embodiment may be performed when the height is slightly changed. In this case, the vehicle height adjustment can be performed in more stages.

また、上記した緩衝器本体１外周の溝２１を増やす方法に代えて、図示しないが、把持片６、７に対となる挿通孔８、９を複数対設けることにより、上記溝２１を増やす場合と同様に多段階に車高調整をすることが可能である。 Further, in place of the above-described method of increasing the groove 21 on the outer periphery of the shock absorber body 1, although not shown, the groove 21 is increased by providing a plurality of pairs of insertion holes 8 and 9 that are paired with the gripping pieces 6 and 7. It is possible to adjust the vehicle height in multiple stages as well.

尚、緩衝器本体１をボルトをｎ本用いて固定する場合、（ｎ＋１）本以上の溝２１若しくは、（ｎ＋１）対以上の挿通孔を設けることにより、多段階に車高を調整することが可能である。 When the shock absorber body 1 is fixed using n bolts, the vehicle height can be adjusted in multiple stages by providing (n + 1) or more grooves 21 or (n + 1) pairs or more of insertion holes. Is possible.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。 Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.

例えば、本発明の実施の形態においては、ボルト１０の係止部１３と嵌合部１４とが一体的に設けられ、上記係止部１３がナックルブラケット２のボルト挿入側の挿通孔８ａに嵌挿されているがこの限りではなく、係止部１３を板状に形成し、ナックルブラケット２のボルト挿入側の挿通孔８ａの外周に上記係止部１３を嵌合する嵌合溝を設けるとしても良い。 For example, in the embodiment of the present invention, the locking portion 13 and the fitting portion 14 of the bolt 10 are provided integrally, and the locking portion 13 is fitted into the insertion hole 8a on the bolt insertion side of the knuckle bracket 2. Although it is inserted, this is not restrictive, and the locking portion 13 is formed in a plate shape, and a fitting groove for fitting the locking portion 13 is provided on the outer periphery of the insertion hole 8a on the bolt insertion side of the knuckle bracket 2. Also good.

上記嵌合溝は、ナックルブラケット２を窪ませて設けるとしても、ナックルブラケット２にフランジを起立させて設けるとしても良い。 The fitting groove may be provided by recessing the knuckle bracket 2 or by providing a flange on the knuckle bracket 2.

例えば、図８に示すように、ナックルブラケット２に起立させたフランジ２２を輪状に形成した場合においては、挿通孔８ａ、９ａの形状が当該挿通孔８ａ、９ａに挿通されるボルト部位の上下方向の移動を許容する縦幅を有していれば足る。 For example, as shown in FIG. 8, when the flange 22 raised from the knuckle bracket 2 is formed in a ring shape, the shape of the insertion holes 8a and 9a is the vertical direction of the bolt portion inserted through the insertion holes 8a and 9a. It is sufficient if it has a vertical width that allows movement of.

また、図９に示すように、同じくナックルブラケット２にフランジ２３を起立させ、上記フランジ２３を上記嵌合部１３の下側を支える場合においては、挿通孔８ａ、９ａの形状が当該挿通孔８ａ、９ａに挿通されるボルト部位の上下方向の移動を許容する縦幅を有すると共に、横幅を挿通孔８ａ、９ａに挿通されるボルト部位の外径と符合させる必要がある。当該挿通孔の形状は、ボルト挿入側の挿通孔８ａ若しくはボルト突出側の挿通孔９ａの何れかが有してなるとすれば良い。 Further, as shown in FIG. 9, when the flange 23 is erected on the knuckle bracket 2 and the flange 23 is supported on the lower side of the fitting portion 13, the shape of the insertion holes 8a and 9a is the insertion hole 8a. , 9a has a vertical width that allows vertical movement of the bolt part inserted through 9a, and the horizontal width needs to match the outer diameter of the bolt part inserted through the insertion holes 8a, 9a. The shape of the insertion hole may be either the insertion hole 8a on the bolt insertion side or the insertion hole 9a on the bolt protrusion side.

即ち、ボルト挿入側の挿通孔８ａが上記挿通孔の形状を有する場合においては、挿通孔８ａに挿通されるボルト部位は、係止部１３と嵌合部１４とを繋ぐ部分１３ｂに相当し、ボルト突出側の挿通孔９ａが上記挿通孔の形状を有する場合においては、挿通孔９ａに挿通されるボルト部位は、螺子部１５が相当する。 That is, in the case where the insertion hole 8a on the bolt insertion side has the shape of the insertion hole, the bolt part inserted through the insertion hole 8a corresponds to a portion 13b that connects the locking portion 13 and the fitting portion 14. When the insertion hole 9a on the bolt protruding side has the shape of the insertion hole, the screw portion 15 corresponds to the bolt portion inserted into the insertion hole 9a.

尚、上記本発明に係るボルト１０及び挿通孔８ａ、９ａを利用した車高調整のための変更手段を、耳片１８の取付孔１８ａと耳片１８を固定するためのボルト（符示せず）に適用して車高調整をするとしても良い。 The change means for adjusting the vehicle height using the bolt 10 and the insertion holes 8a and 9a according to the present invention is a bolt (not shown) for fixing the mounting hole 18a of the ear piece 18 and the ear piece 18. It may be applied to the vehicle height adjustment.

１緩衝器本体
２ナックルブラケット
６、７把持片
８、９挿通孔
１０、３０ボルト
１１溝
１２フランジ
１３係止部
１４嵌合部
１５螺子部
１７把持片本体
２４従来の緩衝器本体
２６ナックルブラケット
２７ロックナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Buffer body 2 Knuckle bracket 6, 7 Grasp piece 8, 9 Insertion hole 10, 30 Bolt 11 Groove 12 Flange 13 Locking part 14 Fitting part 15 Screw part 17 Grasp part main body 24 Conventional shock absorber body 26 Knuckle bracket 27 Lock nut

Claims

A rod, a shock absorber main body through which the rod enters and exits, and a knuckle bracket that connects the shock absorber main body to a knuckle spindle that rotatably holds a wheel, and the attachment position of the knuckle bracket to the shock absorber main body is vertically In the shock absorber that changes and adjusts the vehicle height, the knuckle bracket includes a pair of gripping pieces for gripping the shock absorber body, an insertion hole that is provided on each gripping piece and that is opposed to each other, and A bolt that is inserted through the insertion hole and fastens the gripping piece close to each other, and is provided with a groove that intersects the shock absorber main body in the axial direction on the outer periphery of the shock absorber main body, with the bolt facing the side surface of the bolt. Engaging the knuckle bracket and the shock absorber body, and changing the mounting position of the knuckle bracket to the shock absorber body in the vertical direction. Shock absorber is characterized by having a change unit.

A bolt for rotating the bolt, a locking part that extends from the flange and is inserted into the insertion hole on the bolt insertion side, and a shock absorber main body that is extended at a position eccentric from the locking part A fitting portion that engages with an outer peripheral groove facing the side surface, and a screw portion that extends to the fitting portion and has a screw groove for screwing a nut, and the insertion holes forming the pair are A bolt insertion side insertion hole coinciding with the locking portion, and a bolt protruding side insertion hole allowing the screw portion to protrude, and the locking portion is inserted into the bolt insertion side insertion hole. The shock absorber according to claim 1, wherein the mounting position of the knuckle bracket on the shock absorber body is changed in the vertical direction by changing a side surface of the fitting portion facing the groove.

The shock absorber according to claim 2, wherein the shape of the engaging portion provided on the bolt is a cylindrical shape having an elliptical cross section.

The shock absorber according to claim 2 or 3, wherein a width of the insertion hole on the bolt protruding side matches a diameter of a screw portion of the bolt.

The shape of the locking portion provided on the bolt is a circular cylinder with a circular cross section, and the shape of the insertion hole on the bolt protruding side is allowed to rotate the screw portion that rotates as the bolt rotates. The shock absorber according to claim 2.

The mounting position of the knuckle bracket to the shock absorber main body is changed in the vertical direction by providing a plurality of parallel grooves on the outer periphery of the shock absorber main body and inserting bolts with arbitrary selection of the grooves. The shock absorber according to claim 1.