JP2010265710A - Branch road structure giving consideration to wind environment - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、風環境を考慮した分岐道路構造に関するものである。 The present invention relates to a branch road structure considering wind environment.
従来、山林等を切り開いて造成地を造り、この造成地を複数に区画して宅地を分譲することが行われている。このような造成地の造った場合、当然に各宅地への道路も整備する必要がある。
ここで、特許文献１には、造成地を造るに際し、この造成地に含まれる道路を、地域の卓越風の風向きに対して交差する形態となるよう施工する技術が開示されている。この技術においては、道路が風向きに対して交差することにより、風力減衰効果を促すことができるため、特に冬季における寒さを和らげることができるようになっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, it has been practiced to open up forests and create land, and divide the land into a plurality of lots to sell residential land. When such a site is built, it is natural that roads to each residential land need to be improved.
Here, Patent Document 1 discloses a technique for constructing a creation site so that a road included in the creation site intersects with the wind direction of the local prevailing wind. In this technique, since the road crosses the wind direction, the wind attenuation effect can be promoted, so that the cold particularly in winter can be relieved.
しかしながら、造成地における風環境を考慮した場合、風力減衰効果ではなく、むしろ風通しの良さが求められる場合がある。すなわち、夏期における風環境を主に考慮すると、風通しが良いことが周囲の熱環境等の改善に資することとなる。風通しの良い造成地を造れば、造成地に風が流れ込むことにより、移流効果によって気温上昇を抑制したり、風によって体感気温の上昇を抑制することができるためである。
そこで、本発明は、通風させたい風を呼び込むことが可能な道路構造を提供し、これによって周囲の熱環境を改善することを課題とする。
However, when considering the wind environment in the site, there may be a need for good ventilation rather than a wind attenuation effect. That is, considering mainly the wind environment in the summer, the good ventilation contributes to the improvement of the surrounding thermal environment. This is because if a well-ventilated land is created, the wind flows into the land, so that an increase in temperature can be suppressed by the advection effect, or an increase in the sensible temperature can be suppressed by the wind.
Therefore, an object of the present invention is to provide a road structure capable of attracting a wind to be ventilated, thereby improving the surrounding thermal environment.
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものである。以下、各請求項にそれぞれ記載された発明の特徴および作用を説明する。
なお、符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
（請求項１）
請求項１に記載の道路構造は、少なくとも１の方向に直進することができる第１の道路10と、前記第１の道路10から分岐する第２の道路11と、を有する。そして、前記第２の道路11は、前記第１の道路10を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように前記第１の道路10から分岐しており、前記第１の道路10は、前記１の方向からみて手前側を、通風させたい風の風上側に位置するように形成したものである。
The present invention has been made to solve the above-described problems. The features and functions of the invention described in each claim will be described below.
In addition, a code | symbol shows the code | symbol used in embodiment of this invention, and does not limit the technical scope of this invention.
(Claim 1)
The road structure according to claim 1 includes a first road 10 that can go straight in at least one direction, and a second road 11 that branches from the first road 10. The second road 11 is branched from the first road 10 so as to bend at an obtuse angle when the first road 10 is advanced in the first direction. The road 10 is formed so that the front side as viewed from the direction 1 is positioned on the windward side of the wind to be ventilated.
すなわち、本発明の道路構造は、少なくとも第１の道路と第２の道路とを有しており、この第１の道路と第２の道路とが交差して分岐しているものである。なお、本発明の具体的な実施態様としては、この第２の道路を複数設けることとしても良い。例えば、第１の道路を軸として左右対称となるように２つの第２の道路を設けても良い。
ここで、第２の道路は、前記第１の道路を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように第１の道路から分岐しているものである。すなわち、第２の道路は、第１の道路の横方向から連結された道路であり、この連結部において、第１の道路と第２の道路とは直角には交わっておらず、いずれかの方向へ所定角度傾斜している。そして、この傾斜角は、前記１の方向からみて鈍角を形成するようになっている。
That is, the road structure of the present invention has at least a first road and a second road, and the first road and the second road intersect and branch. As a specific embodiment of the present invention, a plurality of the second roads may be provided. For example, two second roads may be provided so as to be symmetrical with respect to the first road.
Here, the second road is branched from the first road so as to bend at an obtuse angle when the first road is advanced in the first direction. That is, the second road is a road connected from the lateral direction of the first road, and in this connecting portion, the first road and the second road do not intersect at right angles, It is inclined at a predetermined angle in the direction. This inclination angle forms an obtuse angle when viewed from the direction of 1.
また、第１の道路は、前記１の方向からみて手前側が、通風させたい風の風上側に位置しているものである。言い換えると、前記１の方向を手前側から奥側への方向であるとすると、第１の道路と第２の道路とは、手前側では鈍角を形成し、奥側では鋭角を形成するように交差している。
なお、本発明に言う「通風させたい風」は、例えば夏期における風とすることができ、この場合、本発明に言う「通風させたい風の風上側」は、夏期における主風向の風上側とすることができる。このように、通風性を向上させたいか否かは季節によって異なるため、季節ごとの風向きを考慮して道路配置を定めることとしても良い。より具体的には、通風させたい風（例えば、夏期の風）と通風させたくない風（例えば、冬期の風）との風向きが異なる地域・場所であれば、本発明の第１の道路を「通風させたくない風」の風向きに対して交差するように設けるとともに、第１の道路の両側に樹木を植樹等すれば、「通風させたくない風」が樹木等に遮られるため、「通風させたくない風」を和らげることも可能である。なお、言うまでもないが、この場合でも、前記１の方向に進んだときの前記第１の道路の手前側を「通風させたい風」の風上側に位置するように形成しているため、「通風させたい風」の風通しが悪くなることはない。
Further, the first road is located on the windward side of the wind that is to be ventilated as viewed from the first direction. In other words, if the direction 1 is a direction from the front side to the back side, the first road and the second road form an obtuse angle on the front side and an acute angle on the back side. Crossed.
Note that the “wind to be ventilated” referred to in the present invention can be, for example, the wind in summer, and in this case, the “wind upwind to be ventilated” referred to in the present invention is the windward side of the main wind direction in summer. can do. As described above, whether or not it is desired to improve the air permeability varies depending on the season. Therefore, the road arrangement may be determined in consideration of the wind direction for each season. More specifically, the first road of the present invention can be used if the wind direction is different between the wind to be ventilated (for example, summer wind) and the wind not to be ventilated (for example, winter wind). If it is installed so that it crosses the direction of the “wind that you do not want to ventilate” and trees are planted on both sides of the first road, the “wind that you do not want to ventilate” will be blocked by the trees, etc. It is also possible to relieve the “wind that you do n’t want to make”. Needless to say, even in this case, the front side of the first road when traveling in the direction 1 is formed so as to be positioned on the windward side of the “wind to be ventilated”. The ventilation of “the wind you want to make” does not worsen.
（請求項１記載の発明の作用）
このような道路構造においては、通風させたい風が第１の道路に沿って流れ込む。そして、この流れ込んだ風は、第１の道路と第２の道路との分岐に至ると、第２の道路へも流れ込むように作用する。すなわち、第１の道路と第２の道路との分岐は、流れ込んだ風の進行方向に逆らわないように鈍角を形成しているため、第１の道路に沿って流れ込んだ風が、スムーズに第２の道路へも移流していく。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の特徴点に加え、以下を特徴とする。
(Operation of the Invention of Claim 1)
In such a road structure, wind to be ventilated flows along the first road. And when this wind which flowed in reaches the branch of the 1st road and the 2nd road, it acts so that it may also flow into the 2nd road. That is, the branch between the first road and the second road forms an obtuse angle so as not to oppose the flow direction of the wind that has flown, so that the wind that flows along the first road smoothly The advection also goes to the second road.
(Claim 2)
The invention described in claim 2 is characterized by the following in addition to the features of the invention described in claim 1 described above.
すなわち、請求項２に記載の道路構造は、前記第１の道路10と前記第２の道路11との交差の角部を欠落させてロータリー13を形成したことを特徴とする。
（請求項２記載の発明の作用）
このような道路構造によれば、交差の角部が欠落しているため、よりスムーズに第１の道路から第２の道路へと風が移流していく。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の特徴点に加え、以下を特徴とする。
That is, the road structure according to claim 2 is characterized in that a rotary 13 is formed by omitting a corner portion of the intersection between the first road 10 and the second road 11.
(Operation of the Invention of Claim 2)
According to such a road structure, since the corners of the intersection are missing, the wind smoothly flows from the first road to the second road.
(Claim 3)
The invention described in claim 3 has the following characteristics in addition to the features of the invention described in claim 1 or claim 2.
すなわち、請求項３に記載の道路構造は、前記第２の道路11の両側に街路樹を設け、この街路樹として、前記１の方向からみて手前側には低木15の街路樹を設け、前記１の方向からみて奥側には高木14の街路樹を設けたことを特徴とする。
つまり、第２の道路の前記１の方向からみて手前側（第１の道路と鈍角を形成する側）には低木の街路樹が設けられており、第２の道路の前記１の方向からみて奥側（第１の道路と鋭角を形成する側）には高木の街路樹が設けられている。
なお、第１の道路に街路樹を設けるか否かについては特に定めないが、風向き等を考慮して街路樹を設けることとしても良い。例えば、通風させたくない冬期の風が第１の道路に対して交差するように吹く場合、第１の道路に高木の街路樹を設けることにより、この通風させたくない風を減衰させることができる。
That is, the road structure according to claim 3 is provided with roadside trees on both sides of the second road 11, and as this roadside tree, a roadside tree of shrubs 15 is provided on the front side when viewed from the direction 1, It is characterized in that there are 14 roadside trees on the back side as viewed from the direction of 1.
In other words, a shrub roadside tree is provided on the front side (side forming an obtuse angle with the first road) from the first direction of the second road, and from the first direction of the second road. On the far side (the side that forms an acute angle with the first road), a roadside tree is provided.
Note that whether or not to provide a roadside tree on the first road is not particularly defined, but the roadside tree may be provided in consideration of the wind direction or the like. For example, when a winter wind that you do not want to ventilate blows so that it intersects the first road, you can attenuate the wind that you do not want to ventilate by providing a tree on the first road. .
（請求項３記載の発明の作用）
このような道路構造においては、通風させたい風が風上側から流れ込むと、第１の道路から第２の道路へと風が移流するとともに、低木を超えても第２の道路へと風が移流する。そして、低木を超えて第２の道路へと移流した風は、高木に遮られて第２の道路に沿って流れていくように作用する。
(Operation of the Invention of Claim 3)
In such a road structure, when the wind to be ventilated flows from the windward side, the wind advects from the first road to the second road, and even if it passes over the shrub, the wind advects to the second road To do. The wind that has flowed over the shrub to the second road acts so as to flow along the second road while being blocked by the tall tree.
本発明は上記の通りであり、以下の効果を奏する。
すなわち、請求項１記載の発明によれば、通風させたい風が第１の道路に沿って流れ込むとともに、この流れ込んだ風は、第２の道路へもスムーズに移流していく。これにより、通風させたい風を呼び込むことが可能であるとともに、風の進行方向を制御することができ、周囲の熱環境を改善することができる。例えば、本発明の道路構造によれば、造成地の住宅群に風が行き渡るようにすることができる。また、通風させたい風と通風させたくない風（例えば、冬期の風）との風向きが異なる地域であれば、本発明の第１の道路を通風させたくない風の風向きに対して交差するように設ければ、通風させたくない風を和らげることも可能である。
The present invention is as described above, and has the following effects.
That is, according to the first aspect of the present invention, the wind to be ventilated flows along the first road, and the wind that has flowed in smoothly flows to the second road. Thereby, it is possible to call in the wind which wants to ventilate, to control the advancing direction of a wind, and to improve the surrounding thermal environment. For example, according to the road structure of the present invention, it is possible to allow the wind to spread to the group of houses in the creation site. Further, if the wind direction of the wind that is desired to be ventilated and the wind that is not desired to be ventilated (for example, the wind in the winter season) are different from each other, the direction of the wind that is not desired to be ventilated in the first road of the present invention is crossed. It is possible to relieve the wind that you do not want to ventilate.
また、請求項２記載の発明によれば、交差の角部が欠落しているため、よりスムーズに第１の道路から第２の道路へと風が移流し、周囲の熱環境の改善効果を高めることができる。そして、道路上を走行する自動車およびその運転者の立場に立てば、第１の道路と第２の道路との分岐においてロータリーが形成されているため、第１の道路から第２の道路へと曲がるとき、もしくは、第２の道路から第１の道路へと曲がるときに、その曲がり角が鋭角を形成していることにより曲がりにくい場合でも、ロータリーを周回することにより容易に曲がることができる。また、第１の道路と第２の道路との分岐点における見通しが良くなるため、交通事故等の低減効果も期待できる。 In addition, according to the invention described in claim 2, since the corners of the intersection are missing, the wind smoothly flows from the first road to the second road, and the effect of improving the surrounding thermal environment is improved. Can be increased. And from the standpoint of the car traveling on the road and its driver, a rotary is formed at the branch of the first road and the second road, so that the first road is changed to the second road. Even when it is difficult to turn when turning, or when turning from the second road to the first road, it can be easily turned by turning around the rotary. In addition, since the prospect at the branch point between the first road and the second road is improved, an effect of reducing traffic accidents and the like can be expected.
更に、請求項３記載の発明によれば、低木を超えて流れ込む風をも第２の道路へと呼び込むことが可能となっており、より多くの風を呼び込むことが可能となっている。また、高木により風の方向や強さを制御することもできる。 Furthermore, according to the third aspect of the present invention, it is possible to draw wind that flows over the shrubs into the second road, and it is possible to draw more wind. Also, the direction and strength of the wind can be controlled by a tree.
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。
以下の説明においては、図１における下側を手前側、上側を奥側として説明する。
（第１の道路10）
図１に示すように、本実施形態に係る道路構造は、直線道路である第１の道路10を有している。この第１の道路10は、図示しないが、複数の車線を有しており、双方向に自動車が走行できるようになっている。なお、第１の道路10としては、本実施形態に示した態様に限らず、一方向通行の道路であるとしても良いし、単一の車線からなるとしても良い。
なお、第１の道路10は、手前側が夏期における主風向の風上側に位置するように形成されている。すなわち、夏期においては、図２の矢印に示すように、手前側から風が吹くようになっている。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the following description, the lower side in FIG. 1 will be described as the front side and the upper side as the back side.
(First road 10)
As shown in FIG. 1, the road structure according to this embodiment has a first road 10 that is a straight road. Although not shown, the first road 10 has a plurality of lanes so that a car can travel in both directions. The first road 10 is not limited to the aspect shown in the present embodiment, and may be a one-way road or a single lane.
The first road 10 is formed such that the front side is located on the windward side of the main wind direction in the summer. That is, in the summer, as shown by the arrows in FIG. 2, the wind blows from the near side.
ここで、図１には特に図示しないが、第１の道路10の両側もしくは片側に街路樹を設けることとしても良い。例えば、自動車の騒音や排気ガスを防ぐために低木の街路樹を設けても良いし、第１の道路10の横から吹く風を遮断するために高木の街路樹を設けても良い。
（第２の道路11）
本実施形態に係る道路構造は、図１に示すように、前記した第１の道路10から分岐する第２の道路11を有している。本実施形態においては、この第２の道路11は、第１の道路10を軸として左右対称となるように２つ設けられている。
Here, although not particularly shown in FIG. 1, street trees may be provided on both sides or one side of the first road 10. For example, a shrub street tree may be provided to prevent automobile noise and exhaust gas, or a Takagi street tree may be provided to block the wind blowing from the side of the first road 10.
(Second road 11)
As shown in FIG. 1, the road structure according to the present embodiment has a second road 11 branched from the first road 10 described above. In the present embodiment, two second roads 11 are provided so as to be symmetric with respect to the first road 10 as an axis.
この第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10を手前側から奥側への方向（請求項に言う「１の方向」）に進んだときに、鈍角に曲がることができるように第１の道路10から分岐している。
すなわち、第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10の横方向から連結されて交差点12を形成する道路である。しかしながら、この第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10と直角には連結されておらず、奥側へと傾斜するように第１の道路10に連結されている。具体的には、第２の道路11のそれぞれは、奥側において第１の道路10と第２の道路11とが形成する内角が約４５度となるように、第１の道路10に連結されている。
Each of the second roads 11 can be bent at an obtuse angle when traveling along the first road 10 from the front side to the back side ("1 direction" in the claims). Branching from 1 road 10.
That is, each of the second roads 11 is a road that is connected from the lateral direction of the first road 10 to form the intersection 12. However, each of the second roads 11 is not connected to the first road 10 at a right angle, but is connected to the first road 10 so as to incline to the back side. Specifically, each of the second roads 11 is connected to the first road 10 so that the inner angle formed by the first road 10 and the second road 11 is about 45 degrees on the back side. ing.
（ロータリー13）
図１に示すように、第１の道路10と第２の道路11との交差点12はロータリー13を形成している。
これにより、後述するように、スムーズに第１の道路10から第２の道路11へと風が移流するようになっている。また、第１の道路10の奥側から走行してきた自動車が第２の道路11へと曲がるときには、このロータリー13を周回することにより、容易に曲がることができるようになっている。同様に、２つの第２の道路11のうちのいずれかから走行してきた自動車が第１の道路の奥側へと曲がるときには、このロータリー13を周回することにより、容易に曲がることができるようになっている。
(Rotary 13)
As shown in FIG. 1, the intersection 12 between the first road 10 and the second road 11 forms a rotary 13.
Thereby, as will be described later, the wind smoothly flows from the first road 10 to the second road 11. Further, when an automobile traveling from the back side of the first road 10 turns to the second road 11, it can be easily turned by turning around the rotary 13. Similarly, when a car that has traveled from one of the two second roads 11 turns to the back side of the first road, it can be easily turned by turning around the rotary 13. It has become.
（街路樹）
図１に示すように、第２の道路11の両側には街路樹が設けられている。この街路樹は、第２の道路11の一方側と他方側とでその木の高さが異なるように形成されている。具体的には、第２の道路11の手前側には低木15の街路樹で形成された並木が設けられており、第２の道路11の奥側には高木14の街路樹で形成された並木が設けられている。
（風の流れ方）
次に、本実施形態における風の流れ方について、図２を参照しながら説明する。すなわち、本実施形態に係る道路構造を採用することにより、夏期における通風性が向上することについて説明する。
(Roadside tree)
As shown in FIG. 1, street trees are provided on both sides of the second road 11. This roadside tree is formed so that the height of the tree differs on one side and the other side of the second road 11. Specifically, there is a row of trees formed by the roadside trees of the shrubs 15 on the front side of the second road 11, and a roadside tree of the high trees 14 formed on the back side of the second road 11. There is a row of trees.
(How the wind flows)
Next, how the wind flows in the present embodiment will be described with reference to FIG. That is, it will be described that the air permeability in summer is improved by adopting the road structure according to the present embodiment.
ここで、既に説明したように、夏期においては、図２の（ａ）および（ｂ）の矢印に示すように、手前側から風が吹くようになっている。
まず、（ａ）の矢印は、第１の道路10の手前側から流れ込む風を示している。この（ａ）の矢印が示すように、第１の道路10の手前側から流れ込んだ風は、第１の道路10を直進するように吹き抜けるとともに、第２の道路11との交差点12において第２の道路11へと分岐して流入するようになっている。すなわち、第１の道路10と第２の道路11とが分岐する交差点12は、流れ込んだ風の進行方向に逆らわないように鈍角を形成しているため、第１の道路10に沿って流れ込んだ風が、スムーズに第２の道路11へも移流していくようになっている。
Here, as already described, in the summer, as indicated by the arrows in FIGS. 2A and 2B, the wind blows from the near side.
First, the arrow (a) indicates the wind flowing from the front side of the first road 10. As indicated by the arrow in (a), the wind flowing from the front side of the first road 10 blows straight through the first road 10 and is second at the intersection 12 with the second road 11. The road is branched into the road 11 and flows in. That is, the intersection 12 where the first road 10 and the second road 11 diverge forms an obtuse angle so as not to oppose the flow direction of the wind that has flown, and therefore flows along the first road 10. The wind smoothly flows to the second road 11 as well.
次に、（ｂ）の矢印は、第１の道路10の外側を手前側から奥側へと吹く風を示している。この（ｂ）の矢印が示すように、第１の道路10の外側を吹く風は、第２の道路11の手前側に設けられた低木15の街路樹を超えて、第２の道路11へと移流するようになっている。そして、この低木15の街路樹を超えて第２の道路11へと移流した風は、高木14の街路樹に遮られて、第２の道路11に沿って流れていくようになっている。
すなわち、本実施形態に係る道路構造を採用すると、夏期における主風向が手前側から奥側への方向であったとしても、この方向とは異なる方向（第２の道路11が延びる方向）へも風を呼び込むことができ、夏期における通風性を向上することができるようになっている。
Next, the arrow of (b) has shown the wind which blows the outer side of the 1st road 10 from the near side to the back side. As indicated by the arrow in (b), the wind blowing outside the first road 10 passes over the roadside trees of the shrub 15 provided on the front side of the second road 11 and goes to the second road 11. To come to advection. The wind that has flowed over the road tree of the shrub 15 to the second road 11 is blocked by the road tree of the high tree 14 and flows along the second road 11.
That is, when the road structure according to the present embodiment is adopted, even if the main wind direction in the summer is the direction from the front side to the back side, the direction is different from this direction (the direction in which the second road 11 extends). The wind can be drawn in and the ventilation in summer can be improved.
（変形例）
なお、本発明の具体的な実施形態としては、上記した実施形態に限るものではない。例えば、図３に示すように、ロータリー13を設けない構成としても良い。また、図４に示すように、第１の道路10の片側にのみ第２の道路11を設けることとしても良い。
(Modification)
Note that specific embodiments of the present invention are not limited to the above-described embodiments. For example, as shown in FIG. 3, the rotary 13 may not be provided. As shown in FIG. 4, the second road 11 may be provided only on one side of the first road 10.
10 第１の道路 11 第２の道路
12 交差点 13 ロータリー
14 高木 15 低木
10 First road 11 Second road
12 intersection 13 roundabout
14 Takagi 15 Shrub
Claims (3)
前記第１の道路から分岐する第２の道路と、
を有する道路構造であって、
前記第２の道路は、前記第１の道路を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように前記第１の道路から分岐しており、
前記第１の道路は、前記１の方向からみて手前側を、通風させたい風の風上側に位置するように形成したことを特徴とする、道路構造。 A first road that can go straight in at least one direction;
A second road branched from the first road;
A road structure having
The second road branches off from the first road so that it can turn at an obtuse angle when traveling in the first direction on the first road;
The road structure is characterized in that the first road is formed so that the front side when viewed from the direction 1 is located on the windward side of the wind to be ventilated.
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- 2009-05-18 JP JP2009119589A patent/JP2010265710A/en active Pending
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