JP2010234908A - Airbag - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、折り畳まれた状態からガスが導入されて自動車の側部の窓部に沿って展開するエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag that is introduced along a window portion on a side portion of an automobile when gas is introduced from a folded state, for example.
従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿ってエアバッグを展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は細長く折り畳まれ、窓部の上縁部のルーフサイド部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転(ロールオーバー)などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給され、エアバッグが側部の窓部などに沿って上側から下方に膨張展開して、乗員を拘束して保護する。 2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag apparatus having an airbag that inflates and deploys by introducing gas is known as a so-called curtain airbag apparatus that deploys an airbag along a window of a door on the side of a vehicle compartment. Yes. The airbag of such an airbag device is normally folded long and is arranged along the roof side portion of the upper edge portion of the window portion. When an impact such as a side collision or rollover (rollover) is received, gas is supplied from the inflator, and the airbag is inflated and deployed from the upper side along the side window and the like to restrain the occupant. And protect.
このようなエアバッグにおいて、細長く折り畳んだ形状を保持するため、折り畳んだエアバッグに筒状のカバー(スリーブ)を被せる構成が知られている(例えば、特許文献1参照。)。この構成では、筒状の治具を用いることにより、作業性良く正確にカバーを被せることができる。 In such an airbag, a configuration is known in which a folded-up airbag is covered with a cylindrical cover (sleeve) in order to maintain an elongated folded shape (see, for example, Patent Document 1). In this configuration, the cover can be accurately covered with good workability by using a cylindrical jig.
また、例えば、エアバッグと同じ長さの生地であるカバー(被包)をエアバッグに縫い付け、エアバッグを折り畳んだ状態で、このカバーでエアバッグを囲んで固定する構成が知られている(例えば、特許文献2参照。)。この構成では、カバーには、破断線が形成され、エアバッグの膨張時に破断線に沿って破断するようになっている。 In addition, for example, a configuration is known in which a cover (wrapping) that is a fabric having the same length as the airbag is sewn to the airbag, and the airbag is folded and surrounded by the cover. (For example, refer to Patent Document 2). In this configuration, a break line is formed in the cover, and the cover breaks along the break line when the airbag is inflated.
上記従来のように、折り畳んだエアバッグの形状を保持するカバーを用いる構成では、エアバッグと同様の長手寸法の大きいカバーを用いる必要があり、製造コストの低減が容易でない問題を有している。 In the configuration using the cover that holds the shape of the folded airbag as in the conventional case, it is necessary to use a cover having a large longitudinal dimension similar to the airbag, and there is a problem that it is not easy to reduce the manufacturing cost. .
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、折り畳み形状を容易に保持できるエアバッグを提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the airbag which can hold | maintain a folding shape easily.
請求項1記載のエアバッグは、展開基部及びこの展開基部に連続する展開先端部を備え、折畳状態から前記展開基部及び前記展開先端部に順次ガスが供給されて展開するエアバッグであって、折畳状態で、前記展開先端部が集積して折り畳まれた集積部と、前記集積部の少なくとも一部を包んで前記展開基部が折り畳まれた包囲部と、前記包囲部をこの包囲部の他の部分及び前記集積部の少なくとも一方と剥離可能に接合した接合部とを具備するものである。
The airbag according to
請求項2記載のエアバッグは、請求項1記載のエアバッグにおいて、包囲部は、集積部を包むように延設された一対の腕部を備え、これら腕部は、平板状とした展開基部を折り返して形成され、接合部は、これら腕部と集積部とを接合するものである。
The airbag according to claim 2 is the airbag according to
請求項3記載のエアバッグは、請求項1記載のエアバッグにおいて、包囲部は、展開基部内の所定位置から互いに反対側に向かい集積部を包むように延設された一対の腕部を備え、接合部は、これら腕部と集積部とを接合するものである。
The airbag according to claim 3 is the airbag according to
請求項4記載のエアバッグは、請求項1ないし3いずれか一記載のエアバッグにおいて、基布部を重ねて構成される扁平な袋状をなし、車両の車室のルーフサイド部に沿って細長く折り畳んで配置され、ガスが供給されて前記車室の側部に沿って面状に展開し、接合部は、前記基布部にこの基布部の長手方向に沿って設けられた接着手段で構成されるものである。 According to a fourth aspect of the present invention, the airbag according to any one of the first to third aspects has a flat bag shape configured by overlapping the base fabric portion, and extends along a roof side portion of a vehicle compartment. An elongate and folded arrangement, gas is supplied and expands into a plane along the side of the passenger compartment, and a joint is provided on the base cloth along the longitudinal direction of the base cloth. It is comprised by.
請求項1記載のエアバッグによれば、エアバッグの展開基部にガスが導入されると、この展開基部が展開する力により、接合部で接合した部分が剥離して離反するとともに展開基部を折り畳んだ包囲部が展開し、展開先端部を折り畳んだ集積部が開放される。そして、展開基部から展開先端部にガスが導入されて集積部が展開するとの所望の展開特性を実現できる。エアバッグの一部で他の部分を包んで折り畳むとともに、エアバッグ同士を剥離可能に接合する構成により、エアバッグの折畳形状を容易に保持できる。折り畳んだエアバッグの形状を保持する別部材を削減あるいは省略でき、製造コストを低減できる。
According to the airbag according to
請求項2記載のエアバッグによれば、請求項1記載の効果に加え、包囲部の一対の腕部で集積部を包み、接合部でこれら腕部と集積部とを接合することにより、折り畳んだエアバッグの形状を保持できる。エアバッグの展開基部にガスを導入すると、腕部の部分にガスが順次供給され、折り返された腕部が順次復帰変形するように展開しながら集積部の展開方向を案内することができる。 According to the airbag of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the integrated portion is wrapped by the pair of arm portions of the surrounding portion, and the arm portion and the integrated portion are joined by the joint portion, thereby being folded. It can hold the shape of the airbag. When gas is introduced into the deployment base portion of the airbag, the gas is sequentially supplied to the arm portion, and the deployment direction of the stacking portion can be guided while the folded arm portion is deployed so as to sequentially return and deform.
請求項3記載のエアバッグによれば、請求項1記載の効果に加え、包囲部の一対の腕部で集積部を包み、接合部でこれら腕部と集積部とを接合することにより、折り畳んだエアバッグの形状を保持できる。エアバッグの展開基部にガスを導入すると、所定位置から一対の腕部にガスが同時に導入され、これら一対の腕部が同時に展開しながら集積部の展開方向を案内することができる。 According to the airbag of the third aspect, in addition to the effect of the first aspect, the stacking portion is wrapped by the pair of arm portions of the surrounding portion, and the arm portion and the stacking portion are joined by the joint portion, thereby folding the airbag. It can hold the shape of the airbag. When the gas is introduced into the deployment base of the airbag, the gas is simultaneously introduced into the pair of arms from a predetermined position, and the deployment direction of the stacking unit can be guided while these pairs of arms are deployed simultaneously.
請求項4記載のエアバッグによれば、請求項1ないし3いずれか一記載の効果に加え、車両の車室のルーフサイド部に沿って配置される長手寸法の大きいエアバッグについて、基布部の長手方向に沿って接着手段を設ける簡略な構成でエアバッグの折畳形状を容易に保持できる。
According to the airbag according to claim 4, in addition to the effect according to any one of
以下、本発明のエアバッグの一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図1ないし図3において、1はエアバッグで、このエアバッグ1を備えたエアバッグ装置は、カーテンエアバッグ装置とも呼ばれるもので、車両である自動車の車体の車室の収納位置であるドアのガラスの上縁部のルーフサイド部に配置されている。そして、このエアバッグ1は、カーテンエアバッグ、側突用エアバッグ、インフレータブルカーテン、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれるもので、側面衝突の衝撃を受けた際や横転(ロールオーバー)の際などに、被保護物としての乗員の側方にほぼ面状に展開し、乗員を保護するようになっている。
In FIG. 1 to FIG. 3,
なお、以下、前後方向、車幅方向である両側方向、上下方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、前側方向(図2及び図3に示す矢印F方向)、上方(図1ないし図3に示す矢印U方向)、外方(図1に示す矢印W方向)などを説明する。 In the following description, directions such as the front-rear direction, the vehicle width direction, the both-side direction, the up-down direction, etc. are based on the straight direction of the vehicle, and the front side direction (the direction of arrow F shown in FIGS. The direction (arrow U direction shown in FIG. 3), the outside (arrow W direction shown in FIG. 1), and the like will be described.
そして、この自動車の車体は、車室内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ上部に開口可能な開口部としての所定面を構成する窓部(サイドウィンドウ)を備えたドアが設けられている。また、車室の両側には、前側から順に、Aピラーとも呼ばれるフロントピラー、Bピラーとも呼ばれる図示しないセンターピラー、Cピラーとも呼ばれるリアピラーが設けられている。そして、これら窓部、ドア及び各ピラーにより、車室の両側部に所定面が構成されている。また、これらピラーの上側、すなわち窓部の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被設置部を構成する車体パネルが設けられ、この車体パネルを介して天井部としての天井パネルが支持されている。また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス(フロントウインドシールド)が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラスが設けられている。そして、ルーフサイド部は、天井パネルの両側の縁部の部分から、この縁部の部分といわば交差する方向に伸びるフロントピラー及びリアピラーのほぼ全長にかかる部分にまで設定され、これら天井パネルの縁部の部分とフロントピラー及びリアピラーとで仮想的に構成される弧の内側に、エアバッグ1が展開する所定面が設定される。なお、車両の種類によっては、片側に例えば4本以上のピラーを備える場合があるが、前から3本目以後のピラーは、リアピラーとして説明する。
The vehicle body includes a front seat and a rear seat in which a passenger can be seated in a passenger compartment, and each of the front seat and the rear seat corresponds to the front seat and the rear seat, and constitutes a predetermined surface as an opening that can be opened upward. A door provided with a window (side window) is provided. Further, on both sides of the passenger compartment, a front pillar called A pillar, a center pillar (not shown) called B pillar, and a rear pillar called C pillar are provided in order from the front side. And the predetermined surface is comprised by the both sides of the compartment by these window parts, doors, and each pillar. In addition, a vehicle body panel constituting an installation portion called a roof side rail or the like is provided on the upper side of these pillars, that is, the upper edge portion that is one edge portion of the window portion, and a ceiling as a ceiling portion is provided via the vehicle body panel. Panel is supported. A front glass (front windshield) is provided on the front side of the front pillars on both sides, and a rear glass is provided on the rear side of the rear pillars on both sides. The roof side part is set from the edge part on both sides of the ceiling panel to the part covering almost the entire length of the front pillar and the rear pillar extending in a direction intersecting with the edge part. A predetermined plane on which the
そして、エアバッグ装置は、前後の座席の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグであり、車体パネルとヘッドライニングとなどに囲まれたルーフサイド部すなわち車体のドア開口部の上縁に沿って細長く折り畳んで収納されたエアバッグ1と、後席の後方あるいは上方に収納されこのエアバッグ1にガスを供給するガス発生器であるインフレータとなどを備えている。さらに、このエアバッグ装置は、エアバッグ装置を車体パネルに取り付ける図示しない取付ブラケット、及び、折り畳んだエアバッグ1に沿って取り付けられて展開時にエアバッグ1を保護する保護体としてのプロテクタなどが組み合わされ、モジュールとしてルーフサイド部に設置可能になっている。
The airbag device is a so-called front / rear seat airbag that can protect passengers in the front and rear seats, and is located on the roof side portion surrounded by the vehicle body panel and the head lining, that is, on the upper edge of the door opening of the vehicle body. The
そして、エアバッグ1は、カーテンエアバッグとも呼び得るもので、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば1枚の基布を折り返し、あるいは2枚の基布を重ねて接合して、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部30と、このエアバッグ本体部30の複数カ所から延設された取付部を構成する取付片部31と、エアバッグ本体部30の前端部に連結されたテザーベルト32となどを備え、細長く折り畳んでルーフサイド部に収納される。
The
そして、エアバッグ本体部30は、車室側に配置される内側の基布部33と、車体側である外側に配置される外側の基布部34とを重ね、これら基布部33,34を連結接合部である所定の縫製部で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部35と、エアバッグ本体部30の後端上部などに位置して膨張部35を外部に連通するガス導入部36と、ガスが流入せず膨張展開しない非膨張部37となどが設けられている。
The airbag
そして、膨張部35は、中空部を構成する気室であり、仮想的に設定される水平な線Aにより上下に区画され、この線Aより上側が上流側である展開基部38、この線Aより下側が下流側である展開先端部39となっている。さらに、この膨張部35は、縫製部により区画され、図2及び図3に示すように、ガス案内部40、第1の主膨張部41、第2の主膨張部42、第1の副膨張部44、第2の副膨張部45、及び第3の副膨張部46を備えている。
The inflating
そして、ガス案内部40は、ほぼ全体が展開基部38に位置するとともに、ガス導入部36に直接的に連通し、エアバッグ本体部30の上縁部に沿って前後方向を長手方向として直線状に設けられ、すなわち前後方向を長手方向である軸方向として略水平な柱状に展開する。このガス案内部40は、本実施の形態では、エアバッグ本体部30の前端部には形成されず、また、後端部にガス導入部36が連通している。
The
また、第1の主膨張部41は、ガス案内部40の下流側である前側に連通し、展開時に前席の乗員の側方に対向して展開する前席保護部となっている。また、第2の主膨張部42は、ガス案内部40の上流側である後側に連通し、展開時に後席の乗員の側方に対向して展開する後席保護部となっている。
The first
さらに、第1の副膨張部44は、第1のベント部51を介して第1の主膨張部41の前側に連通し、展開時に前席の乗員の側方よりさらに前方に位置して展開可能となっている。また、第2の副膨張部45は、第2のベント部52を介して第1の主膨張部41の後側に連通し、展開時に前席の乗員の側方より後方に位置して展開可能となっている。さらに、第3の副膨張部46は、第3のベント部53を介して第2の主膨張部42の前側に連通し、展開時に後席の乗員の側方より前方に位置して展開可能となっている。
Further, the first
また、縫製部は、縫製、接着、あるいは縫製とシール手段との併用などにより略気密あるいは高度な気密に構成され、膨張部35の外周を縫製する外周連結部である外周縫製部55と、この外周縫製部55に囲まれた領域に位置し各主膨張部41,42および各副膨張部44,45,46などを区画形成するとともに各部の展開時の幅寸法を規制する規制部56とを備えている。そして、この規制部56は、外周縫製部55と一体あるいは別体に形成され、線状をなす線部と、この線部の端末などに位置して線部を保護する円環状の保護部が形成されている。
Further, the sewing portion is configured to be substantially airtight or highly airtight by sewing, bonding, or a combination of sewing and sealing means, and an outer
なお、各ベント部51,52,53は、常時開口しているものの、開口面積が小さくスリット状に開口して所定の通気抵抗を発生されるもので、各ベント部51,52,53に連通する各副膨張部44,45,46をいわば内部排気受入部(インターナルベント)として機能させる。また、各ベント部51,52,53の位置は、各主膨張部41,42の下流側の端部である下端部に位置して形成されている。そこで、ガス導入部36からガス案内部40を介して各主膨張部41,42にガスが導入されこれら主膨張部41,42が膨張展開する展開初期には、各副膨張部44,45,46には、全くあるいはほとんどガスが導入されず、膨張しないようになっている。
Although each
また、内側の基布部と外側の基布部との間には、必要に応じて、ガスを案内し、あるいは、膨張展開時の膨張部の幅寸法を規制する手段として、基布を筒状としたインナパイプ58や、内側の基布部33と外側の基布部34とを連結する基布である隔壁体などが縫合などして取り付けられている。また、この実施の形態では、エアバッグ本体部30の上端部の前端部及び後端部の下端部にそれぞれ若干の非膨張部37が形成され、前側の非膨張部37には、車体などに取り付けられる固定点59が形成されている。
Further, between the inner base fabric portion and the outer base fabric portion, the base fabric can be used as a means for guiding gas or restricting the width of the inflated portion when inflated and deployed as necessary. An
また、エアバッグ1の取付片部31は、車体取付用の取付片であり、エアバッグ本体部30の上縁部の所定位置に複数形成されている。そして、各取付片部31は、エアバッグ本体部30を構成する基布部と一体に形成され、例えば、内側の基布部33と外側の基布部34とを重ね縫着して形成されている。そして、各取付片部31は、エアバッグ本体部30から舌片状に突設され、円孔状をなす取付孔31aが形成されている。
The
次に、このエアバッグ1の折畳工程及び折畳形状を説明する。
Next, the folding process and folding shape of the
概略としては、エアバッグ1は、図2及び図3に示すように、内側の基布部33と外側の基布部34とを重ねて平面状に広げた状態から、エアバッグ1の両面の所定の領域に接合部としての第1ないし第3の接着部61,62,63を形成するとともに、図1に示すように、線Aより上側の展開基部38を折り畳んで包囲部65を形成し、線Aより下側の展開先端部39をロール状に折り畳んで集積部66を形成し、包囲部65で集積部66の少なくとも一部を、ここでは少なくとも上側部から両側部までの一部を包み、いわば抱えるように囲んだ状態で、エアバッグ本体部30が所定の細長い形状に折り畳まれ、第1ないし第3の接着部61,62,63を用いて基布部33,34同士を接着して折り畳み形状を保持するものである。
As an outline, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the
より詳細には、集積部66は、エアバッグ本体部30を下流側の端部である下端部39aから車外側すなわち所定面側に巻き上げるように巻回して形成されている。
More specifically, the stacking
また、包囲部65は、線Aに平行すなわち互いに平行な複数の折り線B1,B2に沿って、互いに重ねられた基布部33,34が一体に折り返され、一対の腕部71,72が形成されている。そして、上側の折り線B1は、車室内側に向くように折り返され、すなわち車室内側に向かうようにして上流側の折畳部である第1の腕部71が形成されている。また、下側の折り線B2は、車室外側に向くように折り返され、すなわち車室外側に向かうようにして下流側の折畳部である第2の腕部72が形成されている。
In addition, the surrounding
また、第1ないし第3の接着部61,62,63は、基布部33,34同士をエアバッグ1の展開時の圧力で結合解除すなわち剥離可能に接着して折畳形状を保持するもので、エアバッグ1の長手方向に沿って両面粘着テープとも呼ばれる接着手段としての両面テープを互いに平行に基布部33,34に接着して形成されている。
The first to third
そして、第1の接着部61は、上端部近傍に沿って外側の基布部34同士を接着し、折り返された第1の腕部71の形状を保持し、一対の第1の接着部61,61同士の中間位置に、上側の折り線B1が位置している。
And the 1st adhesion part 61 adhere | attaches the outer
そして、第2の接着部62は、上側の折り線B1に沿って、すなわち第1の腕部71の先端部に沿って内側の基布部33同士を接着し、第1の腕部71の先端部を集積部66に接着している。
The second
さらに、第3の接着部63は、下側の折り線B2に沿って、すなわち第2の腕部72の先端部に沿って内側の基布部33と外側の基布部34とを接着し、第2の腕部72の先端部を集積部66に接着している。
Further, the
この状態で、集積部66は、上側から両側にかかる部分が包囲部65の一対の腕部71,72で包まれるとともに、第2の接着部62と第3の接着部63との間のいわばが開いた部分は、集積部66を構成する基布部33,34が張った状態となり、集積部66の形状が保持される。
In this state, the stacking
このようにして、エアバッグ1が細長く折り畳まれ、かつ、折畳形状が保持された状態となる。
In this way, the
なお、図2及び図3に示す接着部61,62,63は、それぞれ基布部33,34が互いに接着される領域を示しており、製造工程においては、エアバッグ1を平面状とした状態で、同じ符号を付した領域のいずれかに両面テープの一面が接着され、剥離紙を剥がした後、エアバッグ1の包囲部65及び集積部66を形成する折畳工程で領域の他方に両面テープの他面が接着される。
2 and FIG. 3 show areas where the
剥離紙は、折畳工程に入る前に剥す他、剥離紙を付けた状態で折畳み、適宜仮保持治具で折畳形状が崩れないように置き、剥離紙のエアバッグ1における端末部分から引き抜くようにして剥し、折畳まれたエアバッグ1を再押圧するようにしてもよい。すなわち、図1の第1の接着部61にあっては、剥離紙の端末を図1の右方向に引きながら長手方向全体に亘り剥離紙を剥すようにしてもよい。第2及び第3の接着部62,63にあっては、図1の下方に同様の操作を行い、剥離紙を剥すことができる。この剥離紙の剥離は、エアバッグ1全体の折畳工程が完了した後の工程とすることもできるし、腕部71,72などの各折畳工程毎に、剥す操作を行いながら折り進めることもできる。
The release paper is peeled off before entering the folding process, is folded with the release paper attached, is placed with a temporary holding jig as appropriate so that the folded shape is not collapsed, and is pulled out from the terminal portion of the
そして、上記のように折り畳まれたエアバッグ1について、リベットなどを用いてプロテクタ及び取付ブラケットを取り付けるとともに、エアバッグ1の後端部のガス導入部36にインフレータの円柱状の本体部分から延びる接続管を接続し、カーテンエアバッグモジュールとなるエアバッグ装置を構成する。
And about the
そして、このエアバッグ装置を車室内に持ち込み、ヘッドライニング及びピラーガーニッシュなどの内装部材が取り付けられる前に車体への取付作業を行う。この取付作業は、エアバッグ1の複数の取付片部31、固定点59、テザーベルト32、インフレータに設けた取付部、及び、エアバッグ1及びプロテクタを取り付けた取付ブラケットをそれぞれボルトなどの固定具で車体に固定することにより行われる。また、インフレータから導出されたハーネスを車体に備えた制御装置に接続する。次いで、車体の天井パネルにヘッドライニングを取り付け、各ピラーにピラーガーニッシュを取り付けてエアバッグ装置を覆うことにより、エアバッグ装置の車体への取付作業が完了する。また、この取付状態で、軟質のヘッドライニングの縁部は、折畳状態のエアバッグ1を開放可能に覆うカバーとなる。
Then, the airbag device is brought into the vehicle interior, and the attachment work to the vehicle body is performed before the interior members such as the head lining and the pillar garnish are attached. The attachment work is performed by fixing a plurality of
次に、エアバッグ1の展開動作を説明する。
Next, the deployment operation of the
車両の側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスが接続管を介しガス導入部36からエアバッグ本体部30内の膨張部35に導入される。すると、膨張部35は、包囲部65の第1の腕部71、包囲部65の第2の腕部72、集積部66の順でガスが供給されて順次展開し、エアバッグ1が車室の側部に沿って面状に膨張展開して乗員を保護する。
In the event of a side collision or rollover of the vehicle, the inflator is actuated by the control device, and the gas injected from the inflator is introduced from the
より詳細には、まず、エアバッグ1にガス導入部36からガスが供給されると、このガスは、図2及び図3に示す側面視ではガス案内部40に沿って第1の副膨張部44の部分を除き膨張部35の前後方向の略全長に供給され、すなわち、エアバッグ1の略全長で同様に展開が開始される。そして、図1に示す正面視では、まず、包囲部65の第1の腕部71にガスが供給され、第1の接着部61及び第2の接着部62が順次剥離して離反するとともに、上側の折り線B1でいわば略U字状に折り返した第1の腕部71が復帰変形するように膨張展開する。ここで、膨張展開する第1の腕部71がカバーであるヘッドライニングを押しのけるとともに、第1の腕部71が開くように復帰変形する挙動により集積部66が車室内に向かうように展開方向いわば打ち出し方向を案内する。
More specifically, first, when a gas is supplied to the
次いで、第1の腕部71を介して、第2の腕部72にガスが供給される。すると、第3の接着部63が剥離するとともに、下側の折り線B2でいわば略U字状に折り返した第2の腕部72が開くように復帰変形する挙動により、集積部66を車外側に向かうように案内する。
Next, the gas is supplied to the second arm portion 72 via the first arm portion 71. Then, the third
次いで、集積部66が、車室の側部内面である所定面に摺接しつつ巻き戻され、この所定面に沿って略下方にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆う。
Next, the
また、この展開過程で、側面視では、膨張部35は、ガス案内部40が後端部から前端部まで迅速に膨張展開するとともに、このガス案内部40から、第1の主膨張部41及び第2の主膨張部42にガスが供給されてこれら主膨張部41,42が前席及び後席の乗員の着座位置の側方に対向する領域に迅速に膨張展開し、乗員を保護する。そして、これら主膨張部41,42の膨張展開が完了した状態で、乗員がエアバッグ1に接触する前の状態では、インフレータから供給されるガスの圧力と各ベント部51,52,53の位置及び通気抵抗との関係で、ガスの下流端かつ下側に位置する各副膨張部44,45,46にはガスは流入せず、平らにつぶれたままで膨張しないいわゆるフラットな状態で展開する。すなわち、エアバッグ1に乗員が接触する以前の展開初期には各副膨張部44,45,46にガスが流入せず、インフレータから供給されるガスを有効に利用し、各主膨張部41,42を迅速に所定の位置に展開させることができる。また、インフレータから供給されるガスを有効に利用できるため、インフレータを小型化することもできる。このように、ガスを導入することにより、エアバッグ1の各主膨張部41,42が車室の側部の所定面に沿って乗員の側方に対向して必要な面積で迅速に展開し、乗員の頭部などを保護できる。
Further, in this development process, in a side view, the inflating
そして、エアバッグ1の展開の後は、側方に投げ出されてくる乗員がエアバッグ1に接触し、各主膨張部41,42のいずれかあるいは両方の内圧が大きくなると、各ベント部51,52,53を介してガスが各副膨張部44,45,46に移動すなわち流入して最大容積まで膨張展開し、エアバッグ1から乗員に対して加わる力が軽減して乗員が保護される。なお、これら各副膨張部44,45,46は、乗員の通常の着座位置からは外れた位置に展開する。また、各主膨張部41,42から各ベント部51,52,53を介してガスが各副膨張部44,45,46に移動しても、ガスがエアバッグ1の膨張部35の外部に放出されないため、エアバッグ1は展開形状を比較的長時間にわたり維持し、横転時(ロールオーバー時)などにも乗員を効果的に保護する。
Then, after the
また、エアバッグ1の展開時には、プロテクタにより、エアバッグ1の車体側及び上側が車体パネルなどとの干渉から保護されるとともに、エアバッグ1の展開方向が案内される。
When the
このように、本実施の形態によれば、折畳状態から順次ガスが供給されて展開する展開基部38及び展開先端部39を設けたカーテンエアバッグ装置のエアバッグ1について、展開先端部39が集積して折り畳まれた集積部66を、展開基部38が折り畳まれた包囲部65の一対の腕部71,72で包むように折り畳むとともに、第1の接着部61で第1の腕部71の形状を保持するとともに、各腕部71,72の先端部をそれぞれ集積部66に第2及び第3の接着部62,63で剥離可能に接着して、エアバッグ1の折畳形状を保持している。そこで、エアバッグ1にガスを導入することにより、まず、包囲部65の一対の腕部71,72が展開しながら集積部66をカバーから押し出しつつ所望の方向に案内し、次いで、集積部66にガスを供給して円滑迅速に展開させるという所望の展開特性を容易に実現できるとともに、構造を簡略化して製造コストを低減できる。
As described above, according to the present embodiment, the deployment
すなわち、エアバッグ1を構成する基布部33,34の一部で他の部分を包んで折り畳むとともに、エアバッグ1の基布部33,34同士を剥離可能に接合するいわば束ね構造により、エアバッグ1の折畳形状を容易に保持できるとともに、剥離可能に接合してエアバッグ1の折り状態を保持する接合部は両面テープにより容易に構成でき、折り畳んだエアバッグの形状を保持するシート状あるいは筒状などの別部材を削減あるいは省略して、製造コストを低減できる。
In other words, a part of the
すなわち、ソック、ラッピング材、ラッピングシート、筒状ラッピングなどと呼ばれるカバー部材を量的削減あるいは使用しないとすることができる。そこで、材料費を削減できるとともに軽量化できるのみならず、シート掛けあるいは筒に入れる作業工程を削減して製造コストを低減でき、さらに、筒に入れる作業工程時のエアバッグ1の折りの乱れや捩れ、カバー部材のミシン目などの破断部の確認が不要になる。加えて、エアバッグ1のエアバッグ本体部30がカバー部材に覆われず外部に露出した状態となるため、折りの状態の確認が容易であり、展開挙動を容易に安定させることができる。
That is, a cover member called a sock, a wrapping material, a wrapping sheet, or a cylindrical wrapping can be quantitatively reduced or not used. Therefore, not only can the material cost be reduced and the weight can be reduced, but also the manufacturing process can be reduced by reducing the work process to put in the seat or the cylinder, and further, the folding of the
また、集積部66を包むように延設される包囲部65の一対の腕部71,72は、エアバッグ1のエアバッグ本体部30を平板状につぶした状態で、展開基部38を2カ所の折り線B1,B2で折り返して形成できるとともに、接合部を構成する第1ないし第3の接着部61,62,63はこれら折り線B1,B2と平行に両面テープを貼るのみで形成でき、製造コストを低減できる。
In addition, the pair of arms 71 and 72 of the surrounding
このようにして、車両の車室のルーフサイド部に沿って細長く折り畳んで配置される長手寸法の大きいエアバッグ1について、簡略な構成でエアバッグ1の折畳形状を容易に保持でき、カーテンエアバッグ装置に適したエアバッグ1を提供できる。
In this way, the
なお、上記の実施の形態では、一対の腕部71,72は、エアバッグ本体部30を平板状にした状態から2カ所の折り線B1,B2で折り返し、包囲部65の第1の腕部71、包囲部65の第2の腕部72、集積部66の順でガスが供給される構成としたが、この構成に限られるものではない。
In the above-described embodiment, the pair of arm portions 71 and 72 are folded back at two folding lines B1 and B2 from the state in which the airbag
例えば、図4に示す構成では、ガス案内部40に前後方向すなわち長手方向に沿って延びる所定位置としての通気位置80を設定し、この通気位置80から互いに反対方向に向かう一対の腕部81,82を延設するとともに、通気位置80の下側に連通する部分が巻回されてロール状の集積部66が形成される。そして、これら腕部81,82でパラソル状に集積部66を包むとともに、これら腕部81,82の先端部に設けた接合部としての接着部85,86を集積部66に接合ここでは接着手段である両面テープにより接着して、折畳形状を保持している。
For example, in the configuration shown in FIG. 4, a vent position 80 as a predetermined position extending in the front-rear direction, that is, the longitudinal direction is set in the
そして、この図4に示す構成では、折畳状態のエアバッグ1にガス導入部36からガスが供給されると、このガスは、ガス案内部40の通気位置80に沿って第1の副膨張部44の部分を除き膨張部35の前後方向の略全長に供給され、すなわち、エアバッグ1の略全長で同様に展開が開始される。そして、この構成では、図1に示す構成とは異なり、両側の腕部81,82に同時にガスが供給され、両側の接着部85,86が同時に破断するとともに、両側の腕部81,82が同時に膨張展開する。ここで、膨張展開する両側の腕部81,82により、集積部66が展開方向を案内されつつカバーであるヘッドライニングを押しのけて下方に押し出される。次いで、図1に示す構成と同様に、集積部66が、車室の側部内面である所定面に摺接しつつ巻き戻され、この所定面に沿って略下方にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆う。
In the configuration shown in FIG. 4, when gas is supplied from the
このように、図4に示す構成についても、包囲部65の一対の腕部81,82で集積部66を包み、これら腕部81,82を接着部85,86で集積部66に接着する構成により、エアバッグ1の折畳形状を保持できるとともに、ガスの供給時には集積部66の展開方向を案内することができる。
As described above, also in the configuration shown in FIG. 4, the stacking
なお、上記の各実施の形態では、剥離可能な接合部は、接着手段としての両面テープを貼り付けた接着部61,62,63,85,86により形成したが、この構成に限られるものではなく、接合部は、例えば、基布部33,34の表面に糊などの接着剤を塗布し、あるいは、容易に破断する糸で縫い合わせるなどして構成することもできる。
In each of the above-described embodiments, the peelable joint portion is formed by the
また、上記の各実施の形態において、腕部71,72,81,82の長さや、腕部71,72,81,82と集積部66とを接着する接着部61,62,63,85,86の位置は、上記の構成に限られない。例えば、腕部71,72,81,82の先端部同士を接触あるいは僅かな間隔を介して対向するように延設し、集積部66の全体あるいはほぼ全体を腕部71,72,81,82すなわち包囲部65で包むこともできる。また、例えば、腕部71,72,81,82の先端部同士を重ねるとともに、腕部71,72,81,82の先端部同士を接着して接合し、集積部66の全体を包むこともできる。
In each of the above embodiments, the lengths of the
そして、腕部71,72,81,82の先端部同士を近接させ、包囲部65を断面閉環状とする構成では、閉環状とした包囲部65が開口するように展開する過程で、この包囲部65の開口方向に集積部66の展開方向を案内して円滑に展開させることができる。
In the configuration in which the distal end portions of the
また、上記の各実施の形態において、集積部66は下端部39aから反対方向に、すなわち、車内側すなわち所定面の反対側に巻き上げるように巻回することもできる。この構成では、ガスの導入時に、集積部66は所定面に沿って転がるように展開する。また、図1に示す実施の形態において、集積部66を車内側に巻き上げるように巻回する構成では、上流側に位置する第1の腕部71は車外側に位置し、この第1の腕部71の下流側に連通する第2の腕部72は車内側に位置する。そこで、エアバッグ1にガス導入部36からガスが供給され、包囲部65の第1の腕部71にガスが供給されて膨張展開すると、膨張展開する第1の腕部71が集積部66を車内側に移動させてヘッドライニングを押しのけさせる。そして、第1の腕部71を介してガスが救急された第2の腕部72が展開すると、集積部66が開放され、所定面に沿って転がるように下方に展開する。
Further, in each of the above-described embodiments, the stacking
また、集積部66は、ロール状に折り畳まれた構成に限られず、例えば、蛇腹状とし、あるいは単に寄せ集めるように集積した構成とすることもできる。なお、対をなす腕部71,72,81,82の先端部同士の間を、張った状態の基布部33,34とすることにより、折り畳んだ形状を保持できる。また、対をなす腕部71,72,81,82の先端部同士同士を接合部で接合する事により、集積部66の折畳形状について、自由に設定することができる。
Further, the stacking
また、エアバッグ1の側面視の形状については、適宜の構成を採ることができ、例えば、副膨張部44,45,46を設けず、ガス案内部40をエアバッグ本体部30の全長あるいはほぼ全長にわたって形成することもできる。また、ガス導入部36は、エアバッグ本体部30の前後方向の中央上部に位置させることもできる。
Further, the shape of the
また、エアバッグ1は、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に限られず、適宜のエアバッグ装置に適用できる。
Further, the
本発明は、例えば、自動車の側部の窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag device that deploys an airbag along a window on a side portion of an automobile.
1 エアバッグ
33,34 基布部
38 展開基部
39 展開先端部
61 接合部としての第1の接着部
62 接合部としての第2の接着部
63 接合部としての第3の接着部
65 包囲部
66 集積部
71 腕部としての第1の腕部
72 腕部としての第2の腕部
80 所定位置としての通気位置
81,82 腕部
85,86 接合部としての接着部
1 Airbag
33, 34 base fabric
38 Deployment base
39 Deployment tip
61 First adhesive part as joint
62 Second adhesive part as joint
63 Third bonded part as joint
65 Siege
66 Stacking unit
71 First arm as arm
72 Second arm as arm
80 Ventilation position as a predetermined position
81, 82 arms
85, 86 Adhesives as joints
Claims (4)
折畳状態で、
前記展開先端部が集積して折り畳まれた集積部と、
前記集積部の少なくとも一部を包んで前記展開基部が折り畳まれた包囲部と、
前記包囲部をこの包囲部の他の部分及び前記集積部の少なくとも一方と剥離可能に接合した接合部と
を具備することを特徴とするエアバッグ。 An airbag that includes a deployment base and a deployment tip that is continuous with the deployment base, and is deployed by sequentially supplying gas from the folded state to the deployment base and the deployment tip.
In the folded state
A stacking unit in which the unfolding tip is stacked and folded;
An encircling part in which at least a part of the stacking part is wrapped and the development base is folded;
An airbag comprising: a joint portion that releasably joins the surrounding portion to at least one of the other portion of the surrounding portion and the accumulation portion.
これら腕部は、平板状とした展開基部を折り返して形成され、
接合部は、これら腕部と集積部とを接合する
ことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ。 The surrounding portion includes a pair of arm portions extending so as to wrap the accumulation portion,
These arm parts are formed by folding back a flat base.
The airbag according to claim 1, wherein the joint portion joins the arm portion and the accumulation portion.
接合部は、これら腕部と集積部とを接合する
ことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ。 The surrounding portion includes a pair of arms that extend from a predetermined position in the deployment base toward the opposite sides to wrap the accumulation portion,
The airbag according to claim 1, wherein the joint portion joins the arm portion and the accumulation portion.
車両の車室のルーフサイド部に沿って細長く折り畳んで配置され、
ガスが供給されて前記車室の側部に沿って面状に展開し、
接合部は、前記基布部にこの基布部の長手方向に沿って設けられた接着手段で構成される
ことを特徴とする請求項1ないし3いずれか一記載のエアバッグ。 A flat bag shape composed of overlapping base fabric parts,
Folded along the roof side of the vehicle compartment,
Gas is supplied and expands into a plane along the side of the passenger compartment,
The airbag according to any one of claims 1 to 3, wherein the joint portion is configured by an adhesive means provided on the base fabric portion along a longitudinal direction of the base fabric portion.
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