JP2010228706A - Mat for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、遮音性及び吸音性に優れた自動車用マットに関する。 The present invention relates to an automobile mat excellent in sound insulation and sound absorption.
従来より自動車内のフロアーには、足踏み感を良好にすると共に床側からの振動が伝わらないようにすること等を目的として、フロアーカーペットが敷設されている。例えば、床面側（エンジンルーム等）から車室内に侵入する騒音に対する遮音性能を高めたものとして、熱可塑性樹脂からなる裏打層をカーペット基材の裏面に裏打ち被覆したフロアーカーペットが公知である（特許文献１参照）。 Conventionally, floor carpets have been laid on floors in automobiles for the purpose of improving the feeling of stepping and preventing vibration from the floor from being transmitted. For example, a floor carpet in which a backing layer made of a thermoplastic resin is coated on the back surface of a carpet base material is known as an improved sound insulation performance against noise that enters the vehicle interior from the floor side (engine room, etc.) ( Patent Document 1).
また、自動車内での静粛性を維持するべく、屋根、ドア、窓等から車室内に侵入する騒音に対する吸音性能を高めたものとして、例えば、表皮材とフェルト状吸音部材とを熱可塑性樹脂粉末の溶融により形成された通気性接着層で接着一体化した自動車用フロアーカーペットが公知である（特許文献２参照）。屋根、ドア、窓などを介して車室内に侵入してくる騒音は、この通気性接着層を通過してフェルト状吸音部材に到達してここで吸音される。 Further, in order to maintain the quietness in the automobile, the sound absorbing performance against noise entering the vehicle interior from the roof, doors, windows, etc. is improved. For example, a skin material and a felt-like sound absorbing member are made of thermoplastic resin powder. An automotive floor carpet that is bonded and integrated with a breathable adhesive layer formed by melting of is known (see Patent Document 2). Noise entering the vehicle interior via the roof, doors, windows, etc. passes through this breathable adhesive layer and reaches the felt-like sound absorbing member where it is absorbed.
ところで、近年、自動車内での快適性をより一層向上させるために、自動車の室内空間における静粛性をさらに高めることが強く求められるようになってきている。しかるに、前者の遮音フロアーカーペットでは屋根、ドア、窓等から車室内に侵入する騒音に対する吸音性が不十分であるし、後者の吸音フロアーカーペットでは床面側（エンジンルーム等）から車室内に侵入する騒音に対する遮音性能が不十分であり、このように従来の自動車用フロアーカーペットでは、吸音性能と遮音性能のいずれかの性能が不十分であるために優れた静粛性を確保することができなかった。 By the way, in recent years, in order to further improve the comfort in the automobile, it has been strongly demanded to further improve the quietness in the interior space of the automobile. However, the former sound-insulating floor carpet has insufficient sound absorption for noise that enters the vehicle interior from the roof, doors, windows, etc., and the latter sound-insulating floor carpet enters the vehicle interior from the floor side (engine room, etc.). In this way, the conventional automobile floor carpet has insufficient sound absorption performance or sound insulation performance, so it cannot secure excellent silence. It was.
そこで、特許文献３には、繊維基材の裏面側にバッキング層が形成された防音カーペットにその表裏を貫通する貫通孔が多数形成された構成のものが提案されている。
Therefore,
しかしながら、上記貫通孔が多数形成された構成の防音カーペットは、吸音性能向上の効果は認められるものの、自動車室内の静粛性をさらに高めるべく、十分な遮音性能を備えつつより一層優れた吸音性能を有する自動車用マットの開発が望まれていた。 However, although the soundproof carpet having a structure in which a large number of through-holes are formed has an effect of improving the sound absorption performance, the soundproof carpet has a further excellent sound absorption performance while providing sufficient sound insulation performance to further improve the quietness of the automobile interior. It has been desired to develop an automobile mat having the same.
この発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、遮音性に優れる上に吸音性にも優れて自動車室内における静粛性を十分に確保し得る自動車用マットを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a technical background, and an object thereof is to provide an automobile mat that has excellent sound insulation and excellent sound absorption, and can sufficiently ensure quietness in an automobile interior. And
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides the following means.
［１］通気性を有する表皮材層の下面側に裏打層が積層一体化されてなり、
前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成され、前記裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設され、前記裏打層の下面における前記貫通孔の周縁に下方に向けて突出する突出壁が設けられていることを特徴とする自動車用マット。
[1] The backing layer is laminated and integrated on the lower surface side of the breathable skin material layer,
A number of anti-slip projections projecting downward are formed on the bottom surface of the backing layer, a number of through holes penetrating in the vertical direction are formed in the backing layer, and the bottom surface of the backing layer is below the periphery of the through hole. A mat for automobiles, characterized in that a projecting wall is provided projecting toward the surface.
［２］前記貫通孔は、下面側から上面側に向けて縮径する形状である前項１に記載の自動車用マット。 [2] The automobile mat according to [1], wherein the through hole has a shape whose diameter decreases from the lower surface side toward the upper surface side.
［３］前記貫通孔は、２つの底面のうち面積の大きい方の底面が下面側に配置された円錐台形状である前項１に記載の自動車用マット。 [3] The automobile mat according to [1], wherein the through-hole has a truncated cone shape in which a bottom surface having a larger area of two bottom surfaces is disposed on a lower surface side.
［４］前記貫通孔の内面が前記裏打層の下面となす角度（鋭角又は直角）は、６０〜９０度の範囲である前項２または３に記載の自動車用マット。
[4] The automobile mat according to
［５］前記突出壁の高さは、前記防滑用突起の高さよりも小さいことを特徴とする前項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用マット。 [5] The automobile mat according to any one of [1] to [4], wherein a height of the protruding wall is smaller than a height of the anti-slip protrusion.
［６］前記突出壁の外周面は、前記裏打層の下面に対して略直角状である前項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用マット。 [6] The automobile mat according to any one of [1] to [5], wherein an outer peripheral surface of the protruding wall is substantially perpendicular to a lower surface of the backing layer.
［７］前記表皮材層として、基布の上面にパイルが植設されてなるカーペット基材が用いられ、前記基材の下面に前記裏打層が積層一体化されている前項１〜６のいずれか１項に記載の自動車用マット。 [7] As the skin material layer, a carpet base material in which a pile is implanted on the upper surface of a base fabric is used, and the backing layer is laminated and integrated on the lower surface of the base material. The automobile mat according to claim 1.
［１］の発明では、表皮材層の下面側に裏打層が積層されているから、十分な遮音性が得られる。また、裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設されているから、例えば自動車の床面からの騒音はこの貫通孔を通過する間に一部吸音され、この貫通孔を通過した騒音は、通気性を有する表皮材層において吸音される。更に、裏打層の下面における貫通孔の周縁から下方に向けて突出する突出壁が設けられており、該突出壁が、例えば自動車の床面からの騒音を前記貫通孔内に導く集音作用等を発揮するものと考えられ、これにより十分な吸音効果が得られる。更に、裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成されているから、滑り防止性に優れている、即ちマットの滑り（位置づれ）を十分に防止できる。 In the invention of [1], since the backing layer is laminated on the lower surface side of the skin material layer, sufficient sound insulation is obtained. In addition, since there are many through-holes penetrating in the vertical direction in the backing layer, for example, noise from the floor of an automobile is partially absorbed while passing through the through-hole, and noise that has passed through the through-hole Is absorbed in the skin layer having air permeability. Furthermore, a projecting wall projecting downward from the peripheral edge of the through hole in the lower surface of the backing layer is provided, and the projecting wall, for example, a sound collecting action for guiding noise from the floor surface of the automobile into the through hole, etc. Therefore, a sufficient sound absorbing effect can be obtained. Furthermore, since many anti-slip protrusions projecting downward are formed on the lower surface of the backing layer, the anti-slip property is excellent, that is, the mat can be sufficiently prevented from slipping (positioning).
［２］の発明では、貫通孔は、下面側から上面側に向けて縮径する形状に形成されているから、吸音性能を一層向上させることができる。 In the invention of [2], since the through hole is formed in a shape whose diameter is reduced from the lower surface side toward the upper surface side, the sound absorption performance can be further improved.
［３］の発明では、貫通孔は、２つの底面のうち面積の大きい方の底面が下面側に配置された円錐台形状に形成されているから、吸音性能を一層向上させることができると共に、成形性も向上させることができる。 In the invention of [3], the through hole is formed in a truncated cone shape in which the bottom surface of the larger one of the two bottom surfaces is disposed on the lower surface side, so that the sound absorption performance can be further improved, Formability can also be improved.
［４］の発明では、貫通孔の内面が裏打層の下面となす角度（鋭角又は直角）は６０〜９０度の範囲に設定されているから、吸音性能をより一層向上させることができる。 In the invention of [4], since the angle (acute angle or right angle) between the inner surface of the through hole and the lower surface of the backing layer is set in the range of 60 to 90 degrees, the sound absorbing performance can be further improved.
［５］の発明では、突出壁の高さは、防滑用突起の高さよりも小さいから、防滑用突起の滑り防止作用を何ら損なうことがなく、従って十分な滑り防止性が確保される。 In the invention of [5], since the height of the protruding wall is smaller than the height of the anti-slip protrusion, the anti-slip action of the anti-slip protrusion is not impaired at all, and thus sufficient anti-slip property is ensured.
［６］の発明では、突出壁の外周面は、裏打層の下面に対して略直角状であるので、該突出壁も滑り防止作用を発現するものとなり、防滑用突起の滑り防止作用と相俟って、マットの滑りをより十分に防止できる。 In the invention of [6], since the outer peripheral surface of the projecting wall is substantially perpendicular to the lower surface of the backing layer, the projecting wall also exhibits an anti-slip action. As a result, the mat can be prevented from slipping more sufficiently.
［７］の発明では、パイルが植設されているので、高級感を付与できると共に吸音性をより向上させることができる。 In the invention of [7], since the pile is planted, it is possible to impart a high-class feeling and to further improve the sound absorption.
この発明に係る自動車用マット（１）の一実施形態を図１、２に示す。これらの図において、（２）は表皮材層、（３）は裏打層、（４）防滑用突起、（５）は貫通孔、（６）は突出壁である。 One embodiment of an automobile mat (1) according to the present invention is shown in FIGS. In these drawings, (2) is a skin material layer, (3) is a backing layer, (4) anti-slip projections, (5) is a through hole, and (6) is a protruding wall.
前記表皮材層（２）は、基布（２１）の上面にパイル（２２）が植設されてなるカーペット基材からなり、通気性を有している。前記基布（２１）の下面に裏打層（３）が積層一体化されている。 The said skin material layer (2) consists of a carpet base material by which the pile (22) is planted by the upper surface of the base fabric (21), and has air permeability. A backing layer (3) is laminated and integrated on the lower surface of the base fabric (21).
前記裏打層（３）の下面に下方に向けて突出する防滑用突起（４）が多数形成されている。前記防滑用突起（４）は、円柱形状の台座部（２５）と、該台座部（２５）の下面（先端面）から下方に向けて突設された小突起（２６）とからなる。しかして、図１に示すように、平面視において、前記防滑用突起（４）が３個集まって形成された突起群が多数個全体に分散して配置された構成が採用されている。 A number of anti-slip projections (4) projecting downward are formed on the lower surface of the backing layer (3). The anti-slip projection (4) includes a cylindrical pedestal portion (25) and a small projection (26) projecting downward from the lower surface (front end surface) of the pedestal portion (25). Therefore, as shown in FIG. 1, in a plan view, a configuration is adopted in which a plurality of projection groups formed by gathering the three anti-slip projections (4) are dispersed throughout.
前記裏打層（３）には上下方向に貫通する貫通孔（５）が多数個形成されている。前記貫通孔（５）は、２つの底面のうち面積の大きい方の底面が下面側に配置された円錐台形状に形成されている（図２参照）。しかして、前記貫通孔（５）は、図１に示すように、平面視において略千鳥状に配置されている。 A plurality of through holes (5) penetrating in the vertical direction are formed in the backing layer (3). The through hole (5) is formed in a truncated cone shape in which the bottom surface having the larger area of the two bottom surfaces is disposed on the lower surface side (see FIG. 2). Thus, as shown in FIG. 1, the through holes (5) are arranged in a substantially staggered pattern in a plan view.
また、前記裏打層（３）の下面における前記貫通孔（５）の周縁に下方に向けて突出する環状の突出壁（６）が設けられている（図１、２参照）。前記突出壁（６）の外周面（６ａ）は、前記裏打層（３）の下面に対して略直角状である（図２参照）。 An annular projecting wall (6) projecting downward is provided on the periphery of the through hole (5) on the lower surface of the backing layer (3) (see FIGS. 1 and 2). The outer peripheral surface (6a) of the protruding wall (6) is substantially perpendicular to the lower surface of the backing layer (3) (see FIG. 2).
この発明において、前記基布（２１）としては、特に限定されるものではないが、例えばスパンボンド不織布、ニードルパンチ不織布、織布等を例示できる。これらの中でも、スパンボンド不織布を用いるのが好ましく、この場合には表裏に連通した空隙がより多く形成されるものとなり、一層優れた通気性が得られるので、吸音性能をより向上させることができる。 In the present invention, the base fabric (21) is not particularly limited, and examples thereof include a spunbond nonwoven fabric, a needle punched nonwoven fabric, and a woven fabric. Among these, it is preferable to use a spunbonded nonwoven fabric. In this case, more voids communicating with the front and back surfaces are formed, and more excellent air permeability can be obtained, so that the sound absorbing performance can be further improved. .
前記基布（２１）の目付は８０〜１５０ｇ／ｍ2 に設定されるのが好ましい。８０ｇ／ｍ2 以上とすることでパイル（２２）を基布（２１）に安定支持状態に植設することができると共に１５０ｇ／ｍ2 以下とすることで通気性が十分に得られて吸音性能をさらに向上させることができる。 The basis weight of base fabric (21) is preferably set to 80 to 150 g / m 2. The pile (22) can be planted in a stable support state on the base fabric (21) by setting it to 80 g / m 2 or more, and air permeability is sufficiently obtained by setting it to 150 g / m 2 or less, and sound absorption performance. Can be further improved.
また、前記パイル（２２）の目付は２５０〜２０００ｇ／ｍ2 の範囲に設定されるのが好ましい。 Also, the basis weight of the pile (22) is preferably set to a range of 250~2000g / m 2.
前記裏打層（３）に設けられる貫通孔（５）としては、特に限定されるものではないが、図２に示すような下面側から上面側に向けて縮径する形状に形成されているのが好ましい。このような構成を採用した場合には吸音性能を一層向上させることができる。このような下面側から上面側に向けて縮径する形状としては、特に限定されないが、例えば円錐台形状（図２参照）、円錐形状、多角錐形状（三角錐形状、四角錐形状、六角錐形状等）、多角錐台形状、ドーム形状などが挙げられる。 Although it does not specifically limit as a through-hole (5) provided in the said backing layer (3), It is formed in the shape reduced in diameter toward the upper surface side from a lower surface side as shown in FIG. Is preferred. When such a configuration is adopted, the sound absorption performance can be further improved. The shape that reduces the diameter from the lower surface side toward the upper surface side is not particularly limited. For example, a truncated cone shape (see FIG. 2), a conical shape, a polygonal pyramid shape (triangular pyramid shape, quadrangular pyramid shape, hexagonal pyramid) Shape), polygonal frustum shape, dome shape and the like.
前記貫通孔（５）の底面の開口径（Ｌ）は２．５〜３．５ｍｍに設定されるのが好ましく、前記貫通孔（５）の上面の開口径（Ｍ）は０．３〜１．０ｍｍに設定されるのが好ましい。 The opening diameter (L) of the bottom surface of the through hole (5) is preferably set to 2.5 to 3.5 mm, and the opening diameter (M) of the top surface of the through hole (5) is 0.3 to 1. It is preferably set to 0.0 mm.
しかして、前記貫通孔（５）の内面（５ａ）が前記裏打層（３）の下面となす角度（鋭角又は直角）（θ）は６０〜９０度の範囲に設定されるのが好ましい。６０度以上であることで十分な遮音性が得られる。中でも、前記貫通孔（５）の内面（５ａ）が前記裏打層（３）の下面となす角度（鋭角）（θ）は７０〜８０度の範囲に設定されるのが特に好ましい。８０度以下であることで騒音を前記貫通孔（５）内に導く集音作用等が十分に発揮され得て吸音性能を向上させることができると共に７０度以上であることでより十分な遮音性が得られる。 Therefore, it is preferable that the angle (acute angle or right angle) (θ) between the inner surface (5a) of the through hole (5) and the lower surface of the backing layer (3) is set in the range of 60 to 90 degrees. Sufficient sound insulation is obtained by being 60 degrees or more. In particular, the angle (acute angle) (θ) formed by the inner surface (5a) of the through hole (5) with the lower surface of the backing layer (3) is particularly preferably set in the range of 70 to 80 degrees. When the angle is 80 degrees or less, a sound collecting action or the like for introducing noise into the through hole (5) can be sufficiently exerted to improve the sound absorption performance, and when the angle is 70 degrees or more, more sufficient sound insulation is achieved. Is obtained.
前記突出壁（６）の外周面（６ａ）は、前記裏打層（３）の下面に対して略直角状であるのが好ましく（図２参照）、この場合には該突出壁（６）も滑り防止作用を発現するものとなり、防滑用突起（４）の滑り防止作用と相俟って、マット（１）の滑りをより十分に防止できる。 The outer peripheral surface (6a) of the protruding wall (6) is preferably substantially perpendicular to the lower surface of the backing layer (3) (see FIG. 2). In this case, the protruding wall (6) is also The anti-slip effect is exhibited, and the slip of the mat (1) can be more sufficiently prevented in combination with the anti-slip action of the anti-slip protrusion (4).
前記突出壁（６）の高さ（Ｅ）は０．５〜１．５ｍｍの範囲に設定されるのが好ましい。０．５ｍｍ以上とすることで騒音を前記貫通孔（５）内に導く集音作用等が十分に発揮され得て吸音性能を向上させることができる。 The height (E) of the protruding wall (6) is preferably set in the range of 0.5 to 1.5 mm. By setting the thickness to 0.5 mm or more, a sound collecting action or the like for guiding noise into the through hole (5) can be sufficiently exerted, and sound absorption performance can be improved.
前記防滑用突起（４）の高さ（Ｆ）は２．０〜４．０ｍｍの範囲に設定されるのが好ましい。２．０ｍｍ以上とすることで十分な滑り防止性を確保できる。 The height (F) of the anti-slip protrusion (4) is preferably set in the range of 2.0 to 4.0 mm. Sufficient anti-slip property can be ensured by setting it to 2.0 mm or more.
しかして、前記突出壁（６）の高さ（Ｅ）は、前記防滑用突起（４）の高さ（Ｆ）よりも小さくなるように構成されるのが好ましい。この場合には、この突出壁（６）の存在が防滑用突起（６）の滑り防止作用を損なうことがなく、従って十分な滑り防止性を確保できる。 Thus, the height (E) of the protruding wall (6) is preferably configured to be smaller than the height (F) of the anti-slip protrusion (4). In this case, the presence of the protruding wall (6) does not impair the anti-slip action of the anti-slip protrusion (6), and therefore sufficient anti-slip properties can be secured.
前記裏打層（３）、突出壁（６）及び防滑用突起（４）は、合成樹脂又は合成ゴムによって形成される。前記合成樹脂としては、特に限定されるものではないが、例えばＳＢＳ（スチレン−ブタジエン−スチレン）エラストマー、オレフィン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等が挙げられ、前記合成ゴムとしては、特に限定されるものではないが、例えばＳＢＲ（スチレン−ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）等が挙げられる。 The backing layer (3), the protruding wall (6) and the anti-slip protrusion (4) are made of synthetic resin or synthetic rubber. The synthetic resin is not particularly limited, and examples thereof include SBS (styrene-butadiene-styrene) elastomer, olefin-based elastomer, polyurethane-based elastomer, and the like, and the synthetic rubber is not particularly limited. For example, there are SBR (styrene-butadiene rubber), BR (butadiene rubber), IR (isoprene rubber), and the like.
前記裏打層（３）の厚さ（Ｓ）は１．０〜２．５ｍｍに設定されるのが好ましい。１．０ｍｍ以上とすることで十分な遮音効果を得ることができると共に２．５ｍｍ以下とすることで軽量性を十分に維持できる。 The thickness (S) of the backing layer (3) is preferably set to 1.0 to 2.5 mm. When the thickness is 1.0 mm or more, a sufficient sound insulation effect can be obtained, and when the thickness is 2.5 mm or less, the lightness can be sufficiently maintained.
なお、上記実施形態では、表皮材層（２）として、基布（２１）の上面にパイル（２２）が植設されてなるカーペット基材が用いられていたが、特にこのような構成のものに限定されるものではなく、通気性を有する表皮材であればどのようなものでも良く、例えば織布、ニードルパンチ不織布等の不織布などが挙げられる。 In the above embodiment, the carpet base material in which the pile (22) is planted on the upper surface of the base fabric (21) is used as the skin material layer (2). It is not limited to the above, and any material having air permeability may be used, and examples thereof include nonwoven fabrics such as woven fabrics and needle punched nonwoven fabrics.
また、上記実施形態では、前記基布（２１）には孔が形成されていない構成が採用されていたが、特にこのような構成に限定されるものではなく、例えば前記基布（２１）における前記貫通孔（５）の対応位置（上部位置）に該貫通孔（５）に連通する孔が形成された構成を採用しても良い。 Moreover, in the said embodiment, although the structure by which the hole is not formed in the said base fabric (21) was employ | adopted, it is not limited to such a structure in particular, For example in the said base fabric (21) You may employ | adopt the structure by which the hole connected to this through-hole (5) was formed in the corresponding position (upper position) of the said through-hole (5).
この発明の自動車用マット（１）は、例えば次のような製造方法により製造される。まず、貫通孔形成用ロール（３１）について説明する。この貫通孔形成用ロール（３１）の表面には、図４（ａ）に示すように、円錐突起（３２）が突設形成されると共に、同表面における前記円錐突起（３２）の周囲部には環状溝（３３）が形成されている。前記円錐突起（３２）は貫通孔（５）を形成させるための突起であり、前記環状溝（３３）は突出壁（６）を形成させるための溝である。また、前記貫通孔形成用ロール（３１）の表面には、図４（ｂ）に示すように、防滑用突起形成用孔（３８）も穿設されている。このような円錐突起（３２）、環状溝（３３）及び防滑用突起形成用孔（３８）が前記ロール（３１）の表面の所定位置に配置されている。 The automobile mat (1) of the present invention is manufactured, for example, by the following manufacturing method. First, the through hole forming roll (31) will be described. As shown in FIG. 4 (a), a conical protrusion (32) is formed on the surface of the through hole forming roll (31), and at the periphery of the conical protrusion (32) on the same surface. An annular groove (33) is formed. The conical protrusion (32) is a protrusion for forming a through hole (5), and the annular groove (33) is a groove for forming a protruding wall (6). Further, as shown in FIG. 4B, an anti-slip protrusion forming hole (38) is also formed in the surface of the through hole forming roll (31). Such conical protrusions (32), annular grooves (33), and anti-slip protrusion forming holes (38) are arranged at predetermined positions on the surface of the roll (31).
しかして、図３に示すように、前記貫通孔形成用ロール（３１）の外周面に、押出機（３０）から合成樹脂（又は合成ゴム）を吐出すると、前記ロール（３１）の外周面において、貫通孔（５）、突出壁（６）及び防滑用突起（４）が所定位置に形成された裏打層シート（３）が形成され、この裏打層シート（３）は、第１ロール（３５）の外周面に沿って搬送されてきた表皮材シート（２）と重ね合わされてこれらロール（３１）（３５）間で挟圧されて積層一体化された後、さらに貫通孔形成用ロール（３１）と第２ロール（３６）との間で挟圧され、しかる後第２ロール（３６）の外周面に沿って搬送されて、図１、２に示すような本発明の自動車用マット（１）が得られる。 As shown in FIG. 3, when the synthetic resin (or synthetic rubber) is discharged from the extruder (30) onto the outer peripheral surface of the through hole forming roll (31), the outer peripheral surface of the roll (31) , A backing layer sheet (3) having through holes (5), protruding walls (6) and anti-slip projections (4) formed at predetermined positions is formed, and the backing layer sheet (3) is a first roll (35). ) Are superposed on the skin sheet (2) conveyed along the outer peripheral surface of the material and are laminated and integrated between these rolls (31) and (35), and then a through-hole forming roll (31 ) And the second roll (36), and thereafter conveyed along the outer peripheral surface of the second roll (36), the automobile mat (1) of the present invention as shown in FIGS. ) Is obtained.
なお、上記製造方法は好適な一例を示したものに過ぎず、この発明の自動車用マット（１）は、このような製造方法で製造されるものに特に限定されるものではない。 In addition, the said manufacturing method is only what showed a suitable example, and the mat | matte (1) for motor vehicles of this invention is not specifically limited to what is manufactured with such a manufacturing method.
次に、この発明の具体的実施例について説明するが、本発明はこれら実施例のものに特に限定されるものではない。 Next, specific examples of the present invention will be described, but the present invention is not particularly limited to these examples.
＜実施例１＞
目付１００ｇ／ｍ2のＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維製スパンボンド不織布からなる基布（２１）にナイロン糸からなる目付１１００ｇ／ｍ2のパイル（２２）をタフトしてカーペット基材（表皮材シート）（２）を得た。
<Example 1>
Carpet substrate (skin material sheet) by tufting a pile (22) with a basis weight of 1100 g / m 2 made of nylon thread on a base fabric (21) made of spunbond nonwoven fabric made of PET (polyethylene terephthalate) fiber with a basis weight of 100 g / m 2 (2) was obtained.
次に、図４に示すような円錐突起（３２）、環状溝（３３）及び防滑用突起形成用孔（３８）が表面の所定位置に形成された貫通孔形成用ロール（３１）の外周面に、押出機（３０）からＳＢＳエラストマーを吐出することによって、貫通孔（５）、突出壁（６）及び防滑用突起（４）が所定位置に形成された裏打層シート（３）を成形せしめ、この裏打層シート（３）を、図３に示すように、第１ロール（３５）の外周面に沿って搬送されてきた表皮材シート（表皮材層）（２）と重ね合わせてロール（３１）（３５）間で挟圧して積層一体化した後、さらに貫通孔形成用ロール（３１）と第２ロール（３６）との間で挟圧することによって、図１、２に示すような自動車用マット（１）を得た。得られた自動車用マット（１）において、裏打層（３）の厚さ（Ｓ）は１．２ｍｍ、突出壁（６）の高さ（Ｅ）は１．０ｍｍ、防滑用突起（４）の高さ（Ｆ）は２．５ｍｍ、貫通孔の内面（５ａ）が裏打層（３）の下面となす角度（鋭角）（θ）は７３．３度、貫通孔（５）の上面の開口径（Ｍ）は０．５ｍｍ、貫通孔（５）の底面の開口径（Ｌ）は３．０ｍｍ、突出壁の外周面（６ａ）は裏打層（３）の下面に対して直角であった。 Next, the outer peripheral surface of the through hole forming roll (31) in which the conical protrusion (32), the annular groove (33) and the antislip protrusion forming hole (38) as shown in FIG. 4 are formed at predetermined positions on the surface. Next, by discharging the SBS elastomer from the extruder (30), the backing layer sheet (3) in which the through hole (5), the protruding wall (6) and the anti-slip protrusion (4) are formed at predetermined positions is formed. As shown in FIG. 3, this backing layer sheet (3) is superposed with a skin sheet (skin material layer) (2) conveyed along the outer peripheral surface of the first roll (35) and rolled ( 31) After being stacked and integrated by pressing between 35 and 35, by further pressing between the through-hole forming roll (31) and the second roll (36), an automobile as shown in FIGS. A mat (1) for use was obtained. In the obtained automobile mat (1), the thickness (S) of the backing layer (3) is 1.2 mm, the height (E) of the protruding wall (6) is 1.0 mm, and the anti-slip protrusion (4) Height (F) is 2.5 mm, angle (acute angle) (θ) between the inner surface (5a) of the through hole and the lower surface of the backing layer (3) is 73.3 degrees, and the opening diameter of the upper surface of the through hole (5) (M) was 0.5 mm, the opening diameter (L) of the bottom surface of the through hole (5) was 3.0 mm, and the outer peripheral surface (6a) of the protruding wall was perpendicular to the lower surface of the backing layer (3).
＜実施例２＞
カーペット基材（表皮材シート）（２）として、不織布からなる基布にパイルをタフトしてなるものに代えて、目付４５０ｇ／ｍ2のニードルパンチ不織布を用いた以外は、実施例１と同様にして自動車用マットを得た。
<Example 2>
The carpet base material (skin material sheet) (2) was the same as in Example 1 except that a needle punched nonwoven fabric having a weight per unit area of 450 g / m 2 was used instead of the nonwoven fabric base fabric tufted with piles. Thus, an automobile mat was obtained.
＜比較例１＞
貫通孔形成用ロール（３１）として環状溝（３３）のない構成のものを用いることによって、裏打層（３）の下面に突出壁（６）を全く形成せしめないものとした以外は、実施例１と同様にして自動車用マットを得た。即ち、突出壁（６）を有しない以外は実施例１と同様の構成の自動車用マットを得た。
<Comparative Example 1>
Except that the projecting wall (6) cannot be formed at all on the lower surface of the backing layer (3) by using a roll having no annular groove (33) as the through hole forming roll (31). In the same manner as in Example 1, an automobile mat was obtained. That is, an automobile mat having the same configuration as in Example 1 was obtained except that the protruding wall (6) was not provided.
＜比較例２＞
貫通孔形成用ロール（３１）として環状溝（３３）のない構成のものを用いることによって、裏打層（３）の下面に突出壁（６）を全く形成せしめないものとした以外は、実施例２と同様にして自動車用マットを得た。即ち、突出壁（６）を有しない以外は実施例２と同様の構成の自動車用マットを得た。
<Comparative example 2>
Except that the projecting wall (6) cannot be formed at all on the lower surface of the backing layer (3) by using a roll having no annular groove (33) as the through hole forming roll (31). In the same manner as in Example 2, an automobile mat was obtained. That is, an automobile mat having the same configuration as in Example 2 was obtained except that the protruding wall (6) was not provided.
上記のようにして得られた各自動車用マットについて下記評価法に基づいて評価を行った。これらの結果を表１に示す。 Each of the automobile mats obtained as described above was evaluated based on the following evaluation method. These results are shown in Table 1.
＜透過損失測定法（遮音性評価法）＞
インピーダンス管（音響管）を用いた管内法による透過損失測定を行って各周波数での透過損失（ｄＢ）を求めた。
<Transmission loss measurement method (sound insulation evaluation method)>
The transmission loss (dB) at each frequency was determined by measuring the transmission loss by an in-tube method using an impedance tube (acoustic tube).
＜吸音率測定法＞
ＪＩＳ Ａ１４０５の垂直入射法に準拠して各周波数での吸音率を測定した。
<Sound absorption coefficient measurement method>
The sound absorption coefficient at each frequency was measured in accordance with the normal incidence method of JIS A1405.
表から明らかなように、この発明の実施例１、２の自動車用マットは、遮音性に優れる上に吸音性能も優れていた。 As is apparent from the table, the automobile mats of Examples 1 and 2 of the present invention were excellent in sound insulation and sound absorption performance.
これに対し、裏打層に貫通孔が形成されているものの突出壁が形成されていない比較例１、２の自動車用マットは、吸音性能が不十分であった。 In contrast, the automobile mats of Comparative Examples 1 and 2 in which through-holes were formed in the backing layer but no protruding walls were formed had insufficient sound absorption performance.
この発明に係る自動車用マットは、自動車室内における例えば運転者や同乗者の足元に敷いて用いられるマットとして利用可能である。 The mat for automobiles according to the present invention can be used as a mat that is used, for example, under the feet of a driver or a passenger in an automobile compartment.
１…自動車用マット
２…表皮材層
３…裏打層
４…防滑用突起
５…貫通孔
５ａ…内面
６…突出壁
６ａ…外周面
２１…基布
２２…パイル
Ｅ…突出壁の高さ
Ｆ…防滑用突起の高さ
θ…貫通孔の内面が裏打層の下面となす角度（鋭角又は直角）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
Claims (7)
前記裏打層の下面に下方に向けて突出する防滑用突起が多数形成され、前記裏打層に上下方向に貫通する貫通孔が多数穿設され、前記裏打層の下面における前記貫通孔の周縁に下方に向けて突出する突出壁が設けられていることを特徴とする自動車用マット。 The backing layer is laminated and integrated on the lower surface side of the breathable skin material layer,
A number of anti-slip projections projecting downward are formed on the bottom surface of the backing layer, a number of through holes penetrating in the vertical direction are formed in the backing layer, and the bottom surface of the backing layer is below the periphery of the through hole. A mat for automobiles, characterized in that a projecting wall is provided projecting toward the surface.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2009-03-30 JP JP2009081199A patent/JP2010228706A/en active Pending
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