JP2010228565A - Rotary sensor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ロータリセンサに関するものである。 The present invention relates to a rotary sensor.
従来から、例えば図3に示すように、二輪車において車体BとスタンドSとの連結部に取り付けられてスタンドSの起立状態を検出するロータリセンサ1が提供されている(例えば、特許文献1参照)。つまり、スタンドSが停車時の起立状態であるときにはエンジンが始動しないようにすることで、スタンドSが起立状態のまま発進することを防ぐのである。
Conventionally, for example, as shown in FIG. 3, a
図3の例について詳しく説明すると、ロータリセンサ1は、車体部Bに対して連結されたハウジング2と、ハウジング2に対して回転自在に取り付けられるとともにスタンドSに連結されスタンドSが車体Bに対して矢印A1で示すように回転したときにスタンドSに連動してハウジング2に対して回転するロータ(図示せず)とを備える。ハウジング2は、ロータ(図示せず)を覆う有底円筒形状の本体部21と、ハウジング2に対するロータの回転に伴って出力が変化する検出部(図示せず)に電気的に接続された電線Cが引き出される電線引き出し部22と、車体Bから突設された被保持凸部B1を電線引き出し部22との間で挟む挟み部23とを有する。ハウジング2は、電線引き出し部22と挟み部23との間に被保持凸部B1を挟むことで車体Bに対する回転を禁止されている。これにより、スタンドSが車体Bに対して回転したときにはロータがハウジング2に対して回転する。上記の検出部は、スタンドSが起立状態か否かによって出力が切り替わるように構成されている。図3の例では、スタンドSには車体Bの被保持凸部B1と同じ方向へ突出した突起S1が設けられ、車体Bに設けられた被保持凸部B1とスタンドSに設けられた突起S1とは引っ張りコイルばねからなる連結ばねSPを介して連結されており、スタンドSは、連結ばねSPのばね力により、停車時の起立状態か走行時の格納状態かの一方に維持される。
The example of FIG. 3 will be described in detail. The
この種のロータリセンサ1として、例えば図4及び図5に示すものがある。このロータリセンサ1は、ハウジング2と、ハウジング2に対して回転可能に支持されたロータ3とを備える。ハウジング2には固定接点41が保持され、ロータ3にはハウジング2に対してロータ3が回転したときに固定接点41に離接する可動接点33aが設けられている。つまり、固定接点41と可動接点33aとが上記の検出部を構成している。以下、上下は図4を基準として説明する。
Examples of this type of
ハウジング2は、ロータ3の一部が収納される収納凹部20が下面に開口した有底円筒形状の本体部21と、図3の例と同様の電線引き出し部22及び挟み部23とを有する。電線引き出し部22及び挟み部23の上面には、それぞれ上方に突出して互いに対向する挟み凸部22a,23aが設けられている。
The
収納凹部20の内底面には、それぞれ厚さ方向を上下方向に向けた金属板からなりハウジング2に対するロータ3の回転軸を中心とする円弧形状であり内径・外径が互いに共通の少なくとも1個の固定接点41と、厚さ方向を上下方向に向けた金属板からなりハウジング2に対するロータ3の回転軸を中心とする円環形状であって固定接点41の内径よりも外径が小さい被接続端子51とが保持されている。ハウジング2に設けられた電線引き出し部22から引き出される電線Cは、各固定接点41と被接続端子51とに一対一に対応した複数本の心線(図示せず)を有し、これらの心線は各固定接点41と被接続端子51とのうち対応するものに対して電気的に接続される。
The inner bottom surface of the
ロータ3は、金属板に打ち抜き加工と曲げ加工とが施されてなり可動接点33aを保持した可動接触子33と、可動接触子33を介して可動接点33aに連結され収納凹部20に収納されたインナロータ31と、インナロータ31に機械的に結合して収納凹部20の内外に跨って配置されるアウタロータ32とを備える。インナロータ31とアウタロータ32とはそれぞれ例えばポリブチレンテレフタラート(PBT)のような合成樹脂で構成されている。
The
インナロータ31は、図3に示すように、全体として上下に扁平な円環形状の本体部31aと、本体部31aの上下を連通させる円筒形状であって本体部31aの中央部から上下両側にそれぞれ突出した軸部31bと、本体部31aの下面に突設された円筒形状の結合部31cとを有する。
As shown in FIG. 3, the
可動接触子33は厚さ方向を上下方向に向けてインナロータ31の軸部31bを囲む形で本体部31aの上側に配置されている。可動接触子33には2個の連動突起33dが中心を挟んだ互いに反対側の配置でそれぞれ曲げ起こしにより下方へ突設され、インナロータ31の本体部31aにおいて中心を挟んで互いに反対側に位置する2箇所にはそれぞれ連動穴31dが上下に貫設されており、各連動穴31dにそれぞれ連動突起33dが挿入されていることにより可動接触子33はインナロータ31に連動して回転する。可動接触子33の下面とインナロータ31の本体部31aとの間には、それぞれコイルばねからなる3個の接圧ばね34が下方から見て約120°ずつ位置をずらして設けられており、接圧ばね34の下端部がインナロータ31の本体部31aの上面に設けられたばね受け凹部31eに収納され接圧ばね34の上端が可動接触子33の下面に弾接することにより、可動接触子33はインナロータ31に対して上方へ付勢されている。可動接触子33の上面において接圧ばねの上側となる3箇所のうち1箇所には可動接点33aが設けられ、残り2箇所にはそれぞれ被接続端子51に弾接する2個の接続端子33bが設けられている。すなわち、固定接点41のうち可動接点が接触導通しているものと、被接続端子51とは、可動接触子33を介して電気的に接続される。固定接点41に対する可動接点33aの接触圧、並びに、被接続端子51に対する接続端子33bの接触圧は、それぞれ接圧ばね34のばね力によって確保される。
The
アウタロータ32は、下面が開口した有底円筒形状の本体部32aと、本体部32aの下端から外側に突設された鍔部32bと、鍔部32bの周縁から下方に突設され下方から見てU字形状の連結部32cとを有する。
The
アウタロータ32は、本体部32aがインナロータ31の結合部31cに挿入された形で例えば超音波やレーザーによる溶着によってインナロータ31に接合されている。また、アウタロータ32の本体部32aには、軸方向を上下方向に向けた円筒形状であってアウタロータ32の上下を連通させるスリーブ35が、例えばインサート成型によって保持されている。スリーブ35は、アウタロータ32よりも上方に突出してインナロータ31の軸部31bの内周面を覆うものであって、スリーブ35の下端面はアウタロータ32の本体部32aの内底面と略面一となっている。ここで、アウタロータ32の本体部32aの外周面には例えば4個の係合凸部32dが約90度ずつ位置をずらした配置でそれぞれ外向きに突設され、インナロータ31の結合部31cの内周面には4個の係合凹部(図示せず)が約90度ずつ位置をずらした配置で設けられており、係合凸部32dが係合凹部に係入することにより、アウタロータ32に対するインナロータ31の回転であって上下方向から見た面内での回転は禁止されている。また、係合凸部32d及び係合凹部のうち一組は、他のものよりも幅寸法が大きくなっており、一定の組み合わせでなければ係合凸部32dを係合凹部に係入させることができない。これにより、アウタロータ32に対するインナロータ31の誤った向きでの組み付けが防止されている。
The
車体Bに取り付けられた状態ではアウタロータ32の連結部32cの両端部がスタンドSにおいて車体Bに枢着された一端を挟む形となり、スタンドSの他端(地面に接触する側の端)は、図4における右方に位置する。車体Bに対してスタンドSが回転したときには、アウタロータ32の連結部32cの内面がスタンドSに当接することにより、ロータ3はスタンドSに連動してハウジング2に対して回転し、これに伴って可動接点33aと各固定接点41との離接(接点状態)が切り換わる。
In the state attached to the vehicle body B, both ends of the connecting
また、収納凹部20内においてインナロータ31の本体部31aの下面とアウタロータ32の鍔部32bの上面との間には、円環形状であってロータ3とハウジング2との隙間を通じた雨水の浸入やグリスなどの潤滑剤の流出を防止する第1のオイルシール61が配置されている。さらに、インナロータ31の本体部31aと第1のオイルシール61との間には、インナロータ31と第1のオイルシール61との間の摩擦を低減するために、金属からなる円環形状の摺動板63が配置されている。
In addition, in the storage recess 20, rainwater enters between the lower surface of the
さらに、収納凹部20の底面の中央には、円形状の挿通穴20aが上下に貫設されている。ハウジング2の上面には、挿通穴20aを囲む円環形状の囲み突起21aが上方へ突設されている。挿通穴20aの内径はインナロータ31の軸部31bの外径よりも大きく、挿通穴20aにインナロータ31の軸部31bが挿入されることにより、ロータ3はハウジング2に対して枢支されている。
Further, a
また、ロータ3のスリーブ35には、ロータリセンサ1をスタンドSに取り付けるための取付用ボルト7(図1参照)が挿通される。上記取付用ボルト7は、円柱形状であって外周面にねじ山が設けられた脚部71を有し、スタンドSを車体Bにねじ止めするピボットボルトBO(図1参照)に対して脚部71が中心軸を揃えて螺合することによりスタンドSに対し機械的に結合する。また、上記取付用ボルト7は、ハウジング2の挿通穴20aに挿通不可能な寸法形状であって脚部71の一端に連結されハウジング2の囲み突起21aに囲まれるフランジ部72(図1参照)を有し、このフランジ部72により、車体B及びスタンドSからのロータリセンサ1の脱落が防止される。
An attachment bolt 7 (see FIG. 1) for attaching the
さらに、挿通穴20aの内周面とインナロータ31の軸部31bとの間には、円環形状であってロータ3とハウジング2との隙間を通じた雨水の浸入や潤滑剤の流出を防止する第2のオイルシール62が配置されている。第2のオイルシール62の軸方向の一端であって外側の一端には、径方向の外側に突出した鍔部62aが設けられている。鍔部62aの外周面には、位置決め凸部62bが径方向の外向きに突設されており、ハウジング2の上面には位置決め凹部21cが設けられていて、位置決め凸部62bが位置決め凹部21cに係入することにより、上下方向から見た面内でのハウジング2に対する第2のオイルシール62の回転が禁止されている。また、囲み突起21aには位置決め凹部21cに連通する切り欠き21dが設けられている。第2のオイルシール62の鍔部62aは、スリーブ35に挿通された取付用ボルト7のフランジ部72の下面とハウジング2の上面との間に挟まれる。
Further, a ring shape between the inner peripheral surface of the
さらに、収納凹部20の内底面には、挿通穴20aを囲む円筒形状の筒突起21bが下方へ突設されている。被接続端子51と各固定接点41とはそれぞれインサート成型によってハウジング2に保持され、被接続端子51は内周縁が筒突起21bに入り込んでおり、各固定接点41はそれぞれ径方向の外側の端部が収納凹部20の内周面に入り込んでいる。
Further, on the inner bottom surface of the
上記のように検出部として固定接点41と可動接点33aとを用いる場合、固定接点41と可動接点33aとに磨耗が発生することにより、固定接点41と可動接点33aとの接触不良や短絡が発生するまでのロータリセンサ1の寿命が短くなってしまう。
When the fixed
本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、寿命の延長が可能なロータリセンサを提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said reason, The objective is to provide the rotary sensor which can extend a lifetime.
請求項1の発明は、二輪車の車体に対するスタンドの向きの検出に用いられるロータリセンサであって、車体に連結されるハウジングと、ハウジングに対して回転可能に取り付けられ車体に対するスタンドの回転に伴ってハウジングに対して回転するロータと、導電材料からなりハウジングとロータとの一方に保持された被検出体と、ハウジングとロータとの他方に保持されハウジングに対するロータの回転に伴って被検出体との間の距離を変化させるコイルと、コイルのインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路とを備えることを特徴とする。
The invention of
この発明によれば、コイルと被検出体とは互いに接触させる必要がないことにより、接点のような磨耗による劣化を避けることができるから、接点を用いる場合に比べて寿命の延長が可能となる。 According to the present invention, since it is not necessary to bring the coil and the object to be detected into contact with each other, deterioration due to wear such as a contact can be avoided, so that the life can be extended as compared with the case where the contact is used. .
請求項2の発明は、請求項1の発明において、ロータは、スタンドに当接して連動するアウタロータと、被検出体が固定されるとともにアウタロータに対して固定されたインナロータとを有し、ハウジングは、コイルが固定されたボディと、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータをボディとの間に挟む形でボディに対して固定されるとともに、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータとアウタロータとの間に挟まれたカバーとを有し、ボディとカバーとはそれぞれインナロータを囲む環形状であって、インナロータの外周面は、ボディの内周面とカバーの内周面とにそれぞれ当接することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the rotor includes an outer rotor that contacts and interlocks with the stand, an inner rotor that is fixed to the outer rotor and to which the detection target is fixed, and the housing is In the direction along the rotation axis of the rotor with respect to the housing, the inner rotor is fixed between the body to which the coil is fixed and the rotation axis of the rotor with respect to the housing. A cover sandwiched between the inner rotor and the outer rotor, and the body and the cover each have an annular shape surrounding the inner rotor, and the outer peripheral surface of the inner rotor is formed between the inner peripheral surface of the body and the inner peripheral surface of the cover. It is characterized by contacting each other.
この発明によれば、インナロータの外周面をボディの内周面とカバーの内周面との一方のみに当接させる場合に比べ、ハウジングに対するロータのがたつきが抑えられるとともに、ハウジングとロータとの接触面積が増大して圧力が分散されることにより磨耗量が低減される。 According to this invention, compared with the case where the outer peripheral surface of the inner rotor is brought into contact with only one of the inner peripheral surface of the body and the inner peripheral surface of the cover, rattling of the rotor with respect to the housing is suppressed, and the housing and the rotor The amount of wear is reduced by increasing the contact area and distributing the pressure.
請求項3の発明は、請求項1又は請求項2の発明において、ロータは、スタンドに当接して連動するアウタロータと、被検出体が固定されるとともにアウタロータに対して固定されたインナロータとを有し、ハウジングは、コイルが固定されたボディと、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータをボディとの間に挟む形でボディに対して固定されるとともに、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータとアウタロータとの間に挟まれたカバーとを有し、ボディとカバーとは、それぞれ、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向であって互いに逆方向からインナロータに当接することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the rotor has an outer rotor that contacts and interlocks with the stand, and an inner rotor that is fixed to the outer rotor while the detected object is fixed. The housing is fixed to the body in such a manner that the inner rotor is sandwiched between the body to which the coil is fixed and the rotation axis of the rotor with respect to the housing, and to the rotation axis of the rotor with respect to the housing. A cover sandwiched between the inner rotor and the outer rotor in the direction along the direction, and the body and the cover are in contact with the inner rotor from opposite directions in a direction along the rotation axis of the rotor with respect to the housing. It is characterized by.
この発明によれば、ボディとカバーとの一方のみをインナロータに当接させる場合に比べ、ハウジングに対するロータのがたつきが抑えられる。 According to the present invention, rattling of the rotor with respect to the housing can be suppressed as compared with a case where only one of the body and the cover is brought into contact with the inner rotor.
請求項1の発明によれば、導電材料からなりハウジングとロータとの一方に保持された被検出体と、ハウジングとロータとの他方に保持されハウジングに対するロータの回転に伴って被検出体との間の距離を変化させるコイルと、コイルのインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路とを備えるので、コイルと被検出体とは互いに接触させる必要がないことにより、接点のような磨耗による劣化を避けることができるから、接点を用いる場合に比べて寿命の延長が可能となる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a detection object made of a conductive material and held by one of the housing and the rotor, and a detection object held by the other of the housing and the rotor as the rotor rotates with respect to the housing. And a detection circuit for detecting the orientation of the stand with respect to the vehicle body based on the impedance of the coil, so that the coil and the detected object do not need to be in contact with each other. Since deterioration due to wear can be avoided, the life can be extended as compared with the case where contacts are used.
請求項2の発明によれば、インナロータの外周面は、ボディの内周面とカバーの内周面とにそれぞれ当接するので、インナロータの外周面をボディの内周面とカバーの内周面との一方のみに当接させる場合に比べ、ハウジングに対するロータのがたつきが抑えられるとともに、ハウジングとロータとの接触面積が増大して圧力が分散されることにより磨耗量が低減される。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、ボディとカバーとは、それぞれ、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向であって互いに逆方向からインナロータに当接するので、ボディとカバーとの一方のみをインナロータに当接させる場合に比べ、ハウジングに対するロータのがたつきが抑えられる。
According to the invention of
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図1及び図2を参照しながら説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
本実施形態の基本構成は図3〜図5で説明した従来例(以下、単に「従来例」と呼ぶ。)と共通であるので、共通する部分については同じ符号を付して図示並びに説明を省略する。また、上下方向は図2を基準とする。 Since the basic configuration of the present embodiment is common to the conventional example described in FIGS. 3 to 5 (hereinafter simply referred to as “conventional example”), common portions are denoted by the same reference numerals and illustrated and described. Omitted. The vertical direction is based on FIG.
本実施形態では、スリーブ35が設けられておらず、取付用ボルト7の脚部71はインナロータ31の軸部31bに直接挿通される。また、インナロータ31の軸部31bの下端部は本体部31aの下方に突出しており、アウタロータ32の本体部32aの底面にはインナロータ31の軸部31bの下端部が挿入される挿入穴32eが上下に貫設されている。
In this embodiment, the
また、本実施形態のハウジング2は、従来例のハウジング2と同様の形状のボディ2aと、円環形状であって第1のオイルシール61の下側に位置するカバー2bとを備える。すなわち、インナロータ31の本体部31aは、ハウジング2に対するロータ3の回転軸に沿った方向である上下方向において、ボディ2aとカバー2bとの間に挟まれる。
Further, the
詳しく説明すると、カバー2bは、厚さ方向を上下方向に向けた扁平な円環形状の本体部24と、本体部24と同軸の円筒形状であって本体部24の上面から上方に突設され第1のオイルシール61を囲む筒部25とを有する。カバー2bの本体部24の外径はボディ2aの本体部21の外径と同程度であり、且つ、カバー2bの筒部25の外径はボディ2aの本体部21の内径よりも僅かに小さくされていて、カバー2bは例えば、筒部25の外周面と、本体部24において筒部25よりも外側に突出した部位の上面とにおいて、レーザー溶着により、ボディ2aに固着される。
More specifically, the
ここで、ボディ2aの内径(つまり収納凹部20の内径)はインナロータ31の本体部31aの外径よりも僅かに大きくされ、カバー2bの本体部24の内径はインナロータ31の結合部31cの外径よりも僅かに大きくされている。すなわち、ボディ2aの収納凹部20の内周面がインナロータ31の本体部31aの外周面に当接するとともにカバー2bの本体部24の内周面がインナロータ31の結合部31cの外周面に当接する。これにより、ボディ2aとカバー2bとの一方のみをインナロータ31の外周面に当接させる場合に比べ、ハウジング2に対するロータ3のがたつきが抑えられ、また、ハウジング2とロータ3との接触面積が増大して圧力が分散されることにより磨耗量が低減される。
Here, the inner diameter of the
さらに、本実施形態では、カバー2bの筒部25の上端がインナロータ31の本体部31aの下面に当接するとともに、インナロータ31の本体部31aの上面にはボディ2aの収納凹部20の内底面に設けられて挿通穴20aを囲む円筒形状の筒突起21bの下端が当接することによっても、ハウジング2に対するロータ3のがたつきが抑えられている。
Furthermore, in the present embodiment, the upper end of the
また、ボディ2aには、固定接点41や被接続端子51に代えて、円環形状のプリント配線板80が厚さ方向を上下方向に向けて筒突起21bを囲む形で収納凹部20内に固着されている。プリント配線板80の下面には、コイル81と、1チップの集積回路からなりコイル81のインピーダンスに基いてスタンドSの向きを検出するとともに検出された向きに応じた出力を生成し電線Cを介して外部へ出力する検出回路82とがそれぞれ実装されている。上記のような検出回路82は周知技術で実現可能であるので、詳細な図示並びに説明は省略する。
Further, instead of the fixed
さらに、ロータ3は、可動接触子33や接圧ばね34に代えて、例えば金属のような導電材料からなる被検出体36を備える。被検出体36はインナロータ31の本体部31aに例えばインサート成型によって保持されている。ここで、被検出体36は、スタンドSが起立状態と格納状態との一方であるときにはコイル81の下側に位置し、スタンドSが起立状態と格納状態との他方であるときにはコイル81の下側には位置せずコイル81から離れるような寸法形状及び配置とされている。すなわち、スタンドSが車体に対して回転したときにハウジング2に対するロータ3の回転に伴ってコイル81と被検出体36との距離が変化することでコイル81のインピーダンスが変化するのであり、このインピーダンスの変化に基いて検出回路82はスタンドSの向き(起立状態か格納状態か)を検出するのである。
Further, the
製造時には、ボディ2aにプリント配線板80を例えば熱溶着により固着し、カバー2bに第1のオイルシール61と摺動板63とインナロータ31とをそれぞれ組み付けた状態で、ボディ2aに対してカバー2bを例えばレーザー溶着により固着し、その後、第2のオイルシール62をボディ2aとインナロータ31との間に嵌め込むとともに、インナロータ31に対してアウタロータ32を例えばレーザー溶着により固着する。
At the time of manufacture, the printed
上記構成によれば、コイル81と被検出体36とは互いに接触しないことにより、従来例における固定接点41と可動接点33aとのような磨耗による劣化が発生しないので、従来例に比べて寿命の延長が可能となる。
According to the above configuration, since the
1 ロータリセンサ
2 ハウジング
2a ボディ
2b カバー
3 ロータ
31 インナロータ
32 アウタロータ
36 被検出体
81 コイル
82 検出回路
B 車体
S スタンド
DESCRIPTION OF
Claims (3)
車体に連結されるハウジングと、
ハウジングに対して回転可能に取り付けられ車体に対するスタンドの回転に伴ってハウジングに対して回転するロータと、
導電材料からなりハウジングとロータとの一方に保持された被検出体と、
ハウジングとロータとの他方に保持されハウジングに対するロータの回転に伴って被検出体との間の距離を変化させるコイルと、
コイルのインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路とを備えることを特徴とするロータリセンサ。 A rotary sensor used to detect the orientation of a stand relative to the body of a motorcycle,
A housing connected to the vehicle body;
A rotor that is rotatably attached to the housing and rotates relative to the housing as the stand rotates relative to the vehicle body;
A detected object made of a conductive material and held by one of the housing and the rotor;
A coil that is held on the other of the housing and the rotor and changes a distance between the object to be detected as the rotor rotates relative to the housing;
A rotary sensor comprising: a detection circuit that detects the orientation of the stand relative to the vehicle body based on the impedance of the coil.
ハウジングは、コイルが固定されたボディと、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータをボディとの間に挟む形でボディに対して固定されるとともに、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータとアウタロータとの間に挟まれたカバーとを有し、
ボディとカバーとはそれぞれインナロータを囲む環形状であって、インナロータの外周面は、ボディの内周面とカバーの内周面とにそれぞれ当接することを特徴とする請求項1記載のロータリセンサ。 The rotor has an outer rotor that contacts and interlocks with the stand, and an inner rotor to which the detected body is fixed and fixed to the outer rotor,
The housing is fixed to the body in such a manner that the inner rotor is sandwiched between the body to which the coil is fixed and the rotation axis of the rotor with respect to the housing, and along the rotation axis of the rotor with respect to the housing. A cover sandwiched between the inner rotor and the outer rotor in the direction,
2. The rotary sensor according to claim 1, wherein each of the body and the cover has an annular shape surrounding the inner rotor, and an outer peripheral surface of the inner rotor is in contact with an inner peripheral surface of the body and an inner peripheral surface of the cover.
ハウジングは、コイルが固定されたボディと、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータをボディとの間に挟む形でボディに対して固定されるとともに、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向においてインナロータとアウタロータとの間に挟まれたカバーとを有し、
ボディとカバーとは、それぞれ、ハウジングに対するロータの回転軸に沿った方向であって互いに逆方向からインナロータに当接することを特徴とする請求項1又は請求項2記載のロータリセンサ。 The rotor has an outer rotor that contacts and interlocks with the stand, and an inner rotor to which the detected body is fixed and fixed to the outer rotor,
The housing is fixed to the body in such a manner that the inner rotor is sandwiched between the body to which the coil is fixed and the rotation axis of the rotor with respect to the housing, and along the rotation axis of the rotor with respect to the housing. A cover sandwiched between the inner rotor and the outer rotor in the direction,
3. The rotary sensor according to claim 1, wherein the body and the cover are in contact with the inner rotor from directions opposite to each other along a rotation axis of the rotor with respect to the housing.
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