JP2010221833A

JP2010221833A - Steering device

Info

Publication number: JP2010221833A
Application number: JP2009070935A
Authority: JP
Inventors: Hirotaka Yato; 博隆矢藤; Akemasa Kimura; 明正木村
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-03-23
Filing date: 2009-03-23
Publication date: 2010-10-07
Anticipated expiration: 2029-03-23
Also published as: JP5303328B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a joint structure easily performing displacement absorption and attaching/detaching work of the device, in a universal joint of a hydraulic power steering device having a tilting mechanism. <P>SOLUTION: The steering device includes a steering shaft 5 rotatably supported in a steering column 3, an input shaft 10 of a hydraulic power steering device 9 jointed to the lower end of the steering shaft 5 through a universal joint 7, and a tilting mechanism for fixing the steering column 3 in such a manner that the tilting direction is adjustable in the back-and-forth direction of the vehicle body. The input shaft 15 of the universal joint 7 is connected to the lower end of the steering shaft 5 immovably in the rotating direction and the axial direction. The hydraulic power steering device 9 is fixed to the vehicle body 8, and the output shaft 16 of the universal joint 7 is connected to the input shaft 10 immovably in the rotating direction and movably in the axial direction. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、トラクタ等の作業車輌におけるステアリング装置に係り、詳しくはチルド機構及び油圧パワーステアリング装置を有するステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device in a working vehicle such as a tractor, and more particularly to a steering device having a chilled mechanism and a hydraulic power steering device.

一般に、トラクタ等の作業車輌は、運転席前部にステアリング装置が配設されており、該ステアリング装置のハンドル（ステアリングホィール）は、運転者の体格等に合せて、前後方向に傾動自在として、適正な位置に調節できる、いわゆるチルド機構が設けられており、またハンドルの回動が、ユニバーサルジョイントを介して油圧パワーステアリング装置（オービットロール）の入力軸（オービットロール軸）に伝達され、増力されて前輪を操向操作する（例えば、特許文献１，２参照）。 In general, a working vehicle such as a tractor has a steering device disposed in the front part of the driver's seat, and a steering wheel (steering wheel) of the steering device can be tilted in the front-rear direction according to the physique of the driver. A so-called chilled mechanism that can be adjusted to an appropriate position is provided, and the rotation of the steering wheel is transmitted to the input shaft (orbit roll shaft) of the hydraulic power steering device (orbit roll) via the universal joint, where it is boosted. The front wheel is steered (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

ステアリング装置１は、図３に示すように、運転席前方のフロントパネル２に立設されたステアリングコラム３を有しており、該ステアリングコラム３内にはステアリングシャフト５が回転自在に支持されている。該シャフト５の上端部にはハンドル（ステアリングホィール）６が固定されており、かつその下端部にはユニバーサルジョイントを介して油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０が連結されている。油圧パワーステアリング装置９は、油圧バルブであるオービットロールからなり、油圧配管を介してパワーシリンダへ作動油を圧送し、前輪を操向する。上記油圧パワーステアリング装置９は、クラッチハウジング等の機体８に一体に取付けられている。 As shown in FIG. 3, the steering device 1 has a steering column 3 erected on a front panel 2 in front of the driver's seat, and a steering shaft 5 is rotatably supported in the steering column 3. Yes. A handle (steering wheel) 6 is fixed to the upper end of the shaft 5, and an input shaft 10 of a hydraulic power steering device 9 is connected to the lower end of the shaft 5 via a universal joint. The hydraulic power steering device 9 includes an orbit roll that is a hydraulic valve, and feeds hydraulic oil to a power cylinder via a hydraulic pipe to steer the front wheels. The hydraulic power steering device 9 is integrally attached to a body 8 such as a clutch housing.

前記ステアリング装置１は、そのステアリングコラム３を、枢支軸１１により機体の前後方向調節自在にして、適宜位置に固定し得るチルド機構１２を備えている。また、前記ユニバーサルジョイント７は、図４に示すように、両端にヨーク１３ａ，１３ｂを有するセンターシャフト１３と、一方のヨーク１３ａに屈曲自在に連結する入力側軸１５と、他方のヨーク１３ｂに屈曲自在に連結する出力側軸１６と、からなる。入力側軸１５にはスライド軸１７が一体に連結されており、該スライド軸の一端がスプライン嵌合により前記ステアリングシャフト５の下端部と連結している。前記出力側軸１６には前記油圧パワーステアリング装置９の入力軸（オービットロール軸）１０が一体に連結されている。 The steering device 1 is provided with a chilled mechanism 12 that can adjust the steering column 3 in the front-rear direction of the machine body by a pivot shaft 11 and can be fixed at an appropriate position. As shown in FIG. 4, the universal joint 7 includes a center shaft 13 having yokes 13a and 13b at both ends, an input side shaft 15 that is flexibly connected to one yoke 13a, and a bent portion to the other yoke 13b. And an output side shaft 16 that is freely connected. A slide shaft 17 is integrally connected to the input side shaft 15, and one end of the slide shaft is connected to the lower end portion of the steering shaft 5 by spline fitting. An input shaft (orbit roll shaft) 10 of the hydraulic power steering device 9 is integrally connected to the output side shaft 16.

特開平１１−２６３２３１号公報JP-A-11-263231 特開２０００−２４７２４０号公報JP 2000-247240 A

上記ステアリング装置１は、チルド機構１２によりハンドル６の前後位置を調節自在になっており、該チルド動作に伴うユニバーサルジョイント７の角度変化をスライド軸１７がステアリングシャフト５に対して軸方向に移動することにより吸収される。この際、ユニバーサルジョイント７は、そのセンターシャフト１３と入力側軸１５との角度変化が大きく、上記スライド軸１７のスプライン嵌合部１７ａにカジリを生ずることがあり、上記チルド動作がスムーズでない場合があった。 In the steering apparatus 1, the front / rear position of the handle 6 can be adjusted by a chilled mechanism 12, and the slide shaft 17 moves in the axial direction with respect to the steering shaft 5 by changing the angle of the universal joint 7 associated with the chilled operation. Is absorbed. At this time, the universal joint 7 has a large angle change between the center shaft 13 and the input side shaft 15 and may cause galling in the spline fitting portion 17a of the slide shaft 17, and the chilled operation may not be smooth. there were.

また、メンテナンス、修理等により油圧パワーステアリング装置９を機体８から取外す際、上記スライド軸１７のスプライン嵌合部１７ａから外れて、該油圧パワーステアリング装置９の取外し、取付け作業が面倒であった。 Further, when the hydraulic power steering device 9 is removed from the machine body 8 due to maintenance, repair, etc., the hydraulic power steering device 9 is detached from the spline fitting portion 17a of the slide shaft 17, and the work of removing and attaching the hydraulic power steering device 9 is troublesome.

また、油圧パワーステアリング装置９の油圧バルブの作動音又はエンジン振動が、一体に固定された入力軸１０及びユニバーサルジョイント７を介してステアリングシャフト５、ステアリングコラム３に伝播し、ハンドル６を握る作業者に違和感を与えることがあった。 Further, the operating sound of the hydraulic valve of the hydraulic power steering device 9 or the engine vibration propagates to the steering shaft 5 and the steering column 3 through the input shaft 10 and the universal joint 7 which are integrally fixed, and the operator grips the handle 6. May give a sense of incongruity.

更に、ステアリングシャフト５とユニバーサルジョイント７の入力側軸１５とはスプライン嵌合部１７ａを有するスプライン軸１７を介する必要があり、部品点数が多くなりコストアップの原因になっていた。 Further, the steering shaft 5 and the input side shaft 15 of the universal joint 7 need to pass through a spline shaft 17 having a spline fitting portion 17a, which increases the number of parts and causes an increase in cost.

そこで、本発明は、ユニバーサルジョイントの出力側軸と油圧パワーシリンダ装置の入力軸とを軸方向移動自在に連結し、もって上述した課題を解決したステアリング装置を提供することを目的とするものである。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering device that solves the above-described problems by connecting the output side shaft of a universal joint and the input shaft of a hydraulic power cylinder device so as to be axially movable. .

本発明は、運転席前部に立設、配置されたステアリングコラム（３）にステアリングシャフト（５）を回転自在に支持し、該ステアリングシャフトの上端部にステアリングホィール（６）を固定すると共に、下端部にユニバーサルジョイント（７）を介して油圧パワーステアリング装置（９）の入力軸（１０）を連結し、前記ステアリングコラム（３）を機体の前後方向に傾動方向調節自在に固定し得るチルド機構（１２）を備えてなる、ステアリング装置（１）において、
前記ステアリングシャフト（５）の下端部に、前記ユニバーサルジョイント（７）の入力側軸（１５）を回転方向及び軸方向移動不能に連結し、
前記油圧パワーステアリング装置（９）を機体（８）に固定すると共に、前記入力軸（１０）に、前記ユニバーサルジョイント（７）の出力側軸（１６）を回転方向移動不能かつ軸方向移動自在に連結した、
ことを特徴とするステアリング装置にある。 In the present invention, the steering shaft (5) is rotatably supported on the steering column (3) that is erected and arranged at the front of the driver's seat, and the steering wheel (6) is fixed to the upper end of the steering shaft. A chilled mechanism capable of connecting the input shaft (10) of the hydraulic power steering device (9) to the lower end portion via a universal joint (7) and fixing the steering column (3) in the longitudinal direction of the airframe so that the tilting direction can be adjusted. In the steering device (1) comprising (12),
An input side shaft (15) of the universal joint (7) is connected to a lower end portion of the steering shaft (5) so as not to be movable in the rotational direction and the axial direction,
The hydraulic power steering device (9) is fixed to the airframe (8), and the output side shaft (16) of the universal joint (7) is not movable in the rotational direction and is movable in the axial direction to the input shaft (10). Concatenated,
The steering apparatus is characterized by the above.

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲記載の構成に何等影響を与えるものではない。 In addition, although the code | symbol in the said parenthesis is for contrast with drawing, it does not have any influence on the structure as described in a claim by this.

本発明によると、油圧パワーステアリング装置の入力軸とユニバーサルジョイントの出力側軸とを、スプライン等により回転方向移動不能かつ軸方向移動自在に連結したので、メンテナンス及び修理等により油圧パワーステアリング装置を交換するような場合、油圧パワーステアリング装置の取付け、取外しが容易となる。 According to the present invention, the input shaft of the hydraulic power steering device and the output side shaft of the universal joint are connected by a spline or the like so that they cannot move in the rotational direction but can move in the axial direction. In such a case, the hydraulic power steering device can be easily attached and detached.

また、油圧パワーステアリング装置の油圧バルブの作動音又はエンジン振動が、上記油圧パワーステアリング装置の入力軸とユニバーサルジョイントの出力側軸との間で吸収され、作業者が握っているステアリングホィールでの違和感を減少することができる。更に、部品点数の削減によるコストダウン並びにユニバーサルジョイントの角度変化の少ない部分での軸方向移動によりカジリを減少することができる。 Also, the operation sound of the hydraulic valve of the hydraulic power steering device or the engine vibration is absorbed between the input shaft of the hydraulic power steering device and the output side shaft of the universal joint, and the uncomfortable feeling at the steering wheel held by the operator. Can be reduced. Further, galling can be reduced by reducing the cost by reducing the number of parts and by moving the universal joint in the axial direction at a portion where the angle change is small.

本発明に係るステアリング装置の油圧パワーステアリング装置（オービットロール）との連結部分を示す側面図であって、ハンドル（ステアリングホィール）を下げた状態を示す。It is a side view which shows the connection part with the hydraulic power steering apparatus (orbit roll) of the steering apparatus which concerns on this invention, Comprising: The state which lowered | hung the steering wheel (steering wheel) is shown. そのハンドルを上げた状態を示す。The state where the handle is raised is shown. 従来の技術によるステアリング装置を示す側面図。The side view which shows the steering device by a prior art. その油圧パワーステアリング装置との連結部分を示す側面図。The side view which shows the connection part with the hydraulic power steering device.

以下、図１，図２に沿って、本発明の実施の形態によるステアリング装置を説明する。なお、図３，４に示す従来の技術と同等な部分は、同一符号を付して説明を省略する。 A steering apparatus according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

ステアリング装置１は、運転席前方に配置され、チルド機構１２（図３参照）により前後方向に調節自在に固定されるステアリングコラム３を有しており、該ステアリングコラム３内にステアリングシャフト５が回転自在に支持されている。該ステアリングシャフト５の上端部にはステアリングホィール（ハンドル）６（図３参照）が固定されており、かつ下端部は上記コラム３から突出してスプライン軸５ａになっている。 The steering device 1 includes a steering column 3 that is disposed in front of the driver's seat and is fixed to be adjustable in the front-rear direction by a chilled mechanism 12 (see FIG. 3). A steering shaft 5 rotates in the steering column 3. It is supported freely. A steering wheel (handle) 6 (see FIG. 3) is fixed to the upper end portion of the steering shaft 5, and the lower end portion projects from the column 3 to form a spline shaft 5a.

油圧パワーステアリング装置（オービットロール）９はクラッチハウジング等の機体８にブラケット２０を介して取付けられており、該油圧パワーステアリング装置９の入力軸（オービットロール軸）１０は上記パワーステアリング装置本体から突出してスプライン軸になっている。該入力軸１０と前記ステアリングシャフト５の下端スプライン軸５ａとの間にユニバーサルジョイント７が介在して連結されている。 A hydraulic power steering device (orbit roll) 9 is attached to a body 8 such as a clutch housing via a bracket 20, and an input shaft (orbit roll shaft) 10 of the hydraulic power steering device 9 projects from the main body of the power steering device. It is a spline shaft. A universal joint 7 is interposed between the input shaft 10 and the lower end spline shaft 5a of the steering shaft 5.

該ユニバーサルジョイント７の入力側軸１５と前記ステアリングシャフトのスプライン軸５ａとは軸方向移動不能に嵌合して固定されている。上記ユニバーサルジョイント７の出力側軸１６と油圧パワーステアリング装置９の入力スプライン軸１０は回転方向移動不能にかつ軸方向移動自在に嵌合して、スライド部Ａを構成している。 The input side shaft 15 of the universal joint 7 and the spline shaft 5a of the steering shaft are fixed so as not to move in the axial direction. The output side shaft 16 of the universal joint 7 and the input spline shaft 10 of the hydraulic power steering device 9 are fitted in such a manner that they cannot move in the rotational direction but can move in the axial direction, thereby forming a slide portion A.

作業車輌の運転者がハンドル６を回転操作すると、ステアリングシャフト５、ユニバーサルジョイント７を介して油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０が回転する。これにより、油圧パワーステアリング装置（オービットロール）９の油圧コントロールバルブが切換えられ、オイルポンプからの圧油がパワーシリンダに供給され、前輪を増力して操向する。 When the driver of the work vehicle rotates the handle 6, the input shaft 10 of the hydraulic power steering device 9 rotates via the steering shaft 5 and the universal joint 7. As a result, the hydraulic control valve of the hydraulic power steering device (orbit roll) 9 is switched, pressure oil from the oil pump is supplied to the power cylinder, and the front wheels are boosted to steer.

また、運転者の体格、運転姿勢の好み等によりチルド機構１２を操作してハンドル６を前後方向傾動操作する。ハンドルを後方に傾動して下げた状態では、ステアリングコラム３が下方向に移動し、図１に示すように、軸方向移動不能な下端スプライン軸５ａ及び入力側軸１５を介してユニバーサルジョイント７が、機体８に固定されている油圧パワーステアリング装置９に近づく方向に移動する。該ユニバーサルジョイント７と油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０との相対移動は、スプライン軸１０と出力側軸１６との軸方向移動により吸収される。 Further, the handle 6 is tilted in the front-rear direction by operating the chilled mechanism 12 according to the driver's physique, driving posture preference, and the like. When the steering wheel is tilted rearward and lowered, the steering column 3 moves downward. As shown in FIG. 1, the universal joint 7 is moved via the lower end spline shaft 5a and the input side shaft 15 that are not movable in the axial direction. Then, it moves in a direction approaching the hydraulic power steering device 9 fixed to the body 8. The relative movement between the universal joint 7 and the input shaft 10 of the hydraulic power steering device 9 is absorbed by the axial movement of the spline shaft 10 and the output side shaft 16.

反対に、ハンドルを前方に傾動して上げた状態では、図２に示すように、ユニバーサルジョイント７の出力側軸１６が油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０から離れる方向に移動して吸収される。 On the contrary, in the state where the handle is tilted forward, the output side shaft 16 of the universal joint 7 moves in the direction away from the input shaft 10 of the hydraulic power steering device 9 and is absorbed as shown in FIG. .

従って、上記チルド機構によるハンドルの傾動操作によっても、ユニバーサルジョイント７の角度変化が小さい箇所である出力側軸１６と油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０との連結部で軸方向移動するので、スプラインによるカジリの発生を減少し得る。また、ユニバーサルジョイント７の出力側軸１６を油圧パワーステアリング装置９の入力軸であるスプライン軸１０に軸方向移動自在に嵌合するだけなので、スライド部としての特別な軸等の部品が必要でなく、部品点数を減少してコストダウンを図ることができる。 Therefore, even when the handle is tilted by the chilled mechanism, the universal joint 7 is moved in the axial direction at the connecting portion between the output shaft 16 and the input shaft 10 of the hydraulic power steering device 9 where the angle change of the universal joint 7 is small. Can reduce the occurrence of galling. Further, since the output side shaft 16 of the universal joint 7 is only fitted to the spline shaft 10 that is the input shaft of the hydraulic power steering device 9 so as to be movable in the axial direction, there is no need for special parts such as a slide portion. The cost can be reduced by reducing the number of parts.

更に、油圧パワーステアリング装置は、オイルポンプからの圧油が供給されて油圧バルブが振動することがあり、また機体に取付けられているので、エンジン振動により油圧パワーステアリング装置が振動することがあるが、これら振動は、入力軸１０とユニバーサルジョイント７の出力側軸１６の軸方向移動により吸収されるので、ステアリングシャフト５又はコラム３を通してハンドル６に伝播されることがなく、ハンドルを握っている運転者に違和感を与えることがない。 Furthermore, the hydraulic power steering device may be supplied with pressure oil from an oil pump and the hydraulic valve may vibrate, and since it is attached to the fuselage, the hydraulic power steering device may vibrate due to engine vibration. These vibrations are absorbed by the axial movement of the input shaft 10 and the output side shaft 16 of the universal joint 7, so that the vibration is not propagated to the handle 6 through the steering shaft 5 or the column 3, and the operation of gripping the handle is performed. No discomfort to the person.

また、メンテナンス又は修理等により油圧パワーステアリング装置９を機体から取外す場合、入力軸１０とユニバーサルジョイント出力側軸１６との嵌合部で外れるので、油圧パワーステアリング装置９の取外し及び取付けが容易となる。 Further, when the hydraulic power steering device 9 is removed from the fuselage for maintenance or repair, the hydraulic power steering device 9 can be easily detached and attached because the hydraulic power steering device 9 is detached at the fitting portion between the input shaft 10 and the universal joint output side shaft 16. .

１ステアリング装置
３ステアリングコラム
５ステアリングシャフト
６ステアリングホィール（ハンドル）
７ユニバーサルジョイント
８機体
９油圧パワーステアリング装置（オービットロール）
１０入力軸（オービットロール軸）
１２チルド機構
１５入力側軸
１６出力側軸 1 Steering device 3 Steering column 5 Steering shaft 6 Steering wheel (handle)
7 Universal joint 8 Airframe 9 Hydraulic power steering device (Orbit roll)
10 Input shaft (Orbit roll shaft)
12 Chilled mechanism 15 Input side shaft 16 Output side shaft

Claims

The steering shaft is rotatably supported by a steering column that is erected and arranged in front of the driver's seat, and the steering wheel is fixed to the upper end portion of the steering shaft and the hydraulic power steering device is connected to the lower end portion via a universal joint. In the steering apparatus, comprising an input shaft and a chilled mechanism that can fix the steering column in the longitudinal direction of the fuselage so that the tilting direction can be adjusted.
The input side shaft of the universal joint is connected to the lower end portion of the steering shaft so as not to move in the rotational direction and the axial direction,
The hydraulic power steering device is fixed to the fuselage, and the output shaft of the universal joint is connected to the input shaft so as not to move in the rotational direction and to move in the axial direction.
A steering device characterized by that.