JP2010209849A - Cross-flow fan and method of manufacturing the cross-flow fan - Google Patents
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Abstract
Description
貫流ファンおよび貫流ファンの製造方法に関し、特に、複数の羽根車を積層することで形成された貫流ファンおよびこの貫流ファンの製造方法に関する。 More particularly, the present invention relates to a cross-flow fan formed by stacking a plurality of impellers and a method for manufacturing the cross-flow fan.
空気調和機の室内ファンにおいては、低騒音化や高効率化を目的として各種工夫が施されたものが従来から提案されている。 Conventionally, air conditioner indoor fans have been proposed that have been devised for the purpose of reducing noise and increasing efficiency.
たとえば、特開平7−91391号公報に記載されたクロスフローファンは、環状に形成され、両側面に所定数の半分の枚数の翼が配置された支持部材と、一方の側面に所定数の半分の枚数の翼が配置され、回転軸を有する円板状の端板とを備えている。支持部材のうち、翼間に位置する部分に翼と同一形状の穴部が形成されており、端板にも翼間に位置する部分に同様の穴部が形成されている。そして、支持部材を端板間に配置して、クロスフローファンを構築している。 For example, a cross flow fan described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-91391 is formed in a ring shape, a supporting member having a predetermined number of half blades disposed on both side surfaces, and a predetermined number of half on one side surface. The number of blades is arranged, and a disk-shaped end plate having a rotating shaft is provided. Of the support member, a hole having the same shape as the wing is formed in a portion located between the wings, and a similar hole is also formed in a portion located between the wings in the end plate. And the support member is arrange | positioned between end plates and the crossflow fan is constructed | assembled.
さらに、特開2002−266788号公報に記載された円筒型羽根車は、第1羽根車部材および第2羽根車部材を備え、第1羽根車部材および第2羽根車部材は、支持ディスクと、支持ディスクの主面を基端として前記主面と略直角方向に互いに平行にかつ円筒状に延出した複数のブレードとを有している。各支持ディスクは、上記主面の各基端の間に他方の羽根車部材のブレードの先端が接合される接合部を有する。 Furthermore, the cylindrical impeller described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-266788 includes a first impeller member and a second impeller member, and the first impeller member and the second impeller member include a support disk, A plurality of blades extending in a cylindrical shape in parallel with each other in a direction substantially perpendicular to the main surface with the main surface of the support disk as a base end. Each support disk has a joint where the tip of the blade of the other impeller member is joined between the base ends of the main surface.
そして、第1羽根車部材に形成されたブレードは、第1羽根車部材から第2羽根車部材に向けて先細となるように形成されており、第2羽根車部材に形成されたブレードは、第2羽根車部材から第1羽根車部材に向けて先細となるように形成されている。 And the blade formed on the first impeller member is formed so as to taper from the first impeller member toward the second impeller member, and the blade formed on the second impeller member is It is formed so as to taper from the second impeller member toward the first impeller member.
特開平7−91391号公報に記載されたクロスフローファンにおいて、端板に形成された翼は、支持部材に向けて先細状に形成されている。同様に、支持部材に形成された翼は、端板に向けて先細状に形成されている。 In the crossflow fan described in Japanese Patent Laid-Open No. 7-91391, the blades formed on the end plate are tapered toward the support member. Similarly, the wing | blade formed in the supporting member is formed in the taper shape toward the end plate.
このため、このクロスフローファンにおいては、端板から支持部材に向けて先細とされた翼と、端板から支持部材に向けて先太とされた翼とが、周方向に交互に配列することになる。 Therefore, in this cross flow fan, the blades tapered from the end plate toward the support member and the blades tapered from the end plate toward the support member are alternately arranged in the circumferential direction. become.
ここで、端板から支持部材に向けて先細に形成された翼は端板に形成され、端板から支持部材に向けて先太に形成された翼は支持部材に形成されている。このため、支持部材と端板とが周方向にずれた位置で固定されると、先細に形成された翼と先太に形成された翼の全ての間隔がずれることになる。 Here, the blades tapered from the end plate toward the support member are formed on the end plate, and the blades formed thick from the end plate toward the support member are formed on the support member. For this reason, when the support member and the end plate are fixed at positions shifted in the circumferential direction, all the intervals between the tapered blade and the thick blade are shifted.
さらに、このクロスフローファンを構築する際には、支持部材と第1または第2端板を保持した状態で、一方を他方に近接させて、支持部材に形成された翼を第1または第2端板に形成された穴部に装着すると共に、第1または第2端板に形成された翼を支持部材に形成された穴部に装着する。 Further, when constructing the cross flow fan, the blades formed on the support member are placed in the first or second position while holding the support member and the first or second end plate and bringing one of them close to the other. The wings formed in the first or second end plate are mounted in the holes formed in the support member, while being mounted in the holes formed in the end plate.
ここで、端板を保持する手法としては、端板に形成された複数の翼に亘って径方向内方に押圧する第1押圧部材と、第1押圧部材が押圧する翼と反対側に位置する複数の翼を径方向内方に向けて押圧する第2押圧部材とを用いて、第1端板を保持する方法が考えられる。 Here, as a method of holding the end plate, a first pressing member that presses radially inward across a plurality of wings formed on the end plate, and a position opposite to the wing that the first pressing member presses are positioned. A method of holding the first end plate using a second pressing member that presses the plurality of blades to be radially inward is conceivable.
このように、第1および第2押圧部材で、端板を保持した状態で、端板を支持部材に近接させる。この際、端板に形成された翼は、支持部材に形成された翼間に入り込むと共に、支持部材に形成された翼は、端板に形成された翼間に入り込む。 In this manner, the end plate is brought close to the support member while the end plate is held by the first and second pressing members. At this time, the blades formed on the end plate enter between the blades formed on the support member, and the blades formed on the support member enter between the blades formed on the end plate.
このため、端板を支持部材に近接させる過程において、複数の翼間に亘って延びる第1および第2押圧部材と、支持部材に形成された翼とが接触する場合が生じる。第1および第2押圧部材と、支持部材に形成された翼とが接触すると、翼の変形等が生じるおそれがある。また同時に、前記翼を前記穴部へ装着するに際し、前記押圧部材と前記翼との接触があると、それらの相互干渉により特に円周方向の位置合わせが行いにくく、そのため組立効率や組立精度の低下を招くおそれもある。特に、円周方向の位置合わせの困難さのため、わずかの誤差であってもファンの性能に大きく影響を及ぼす、隣接する翼同士の位置関係(翼間距離)について十分な精度で加工できないおそれもある。特に当該技術のように異なる支持部材から各々伸ばされた翼が円周方向に交互に配列している場合はこの影響がより顕著となる。 For this reason, in the process of bringing the end plate close to the support member, the first and second pressing members extending between the plurality of blades may come into contact with the blade formed on the support member. When the first and second pressing members come into contact with the wing formed on the support member, the wing may be deformed. At the same time, when the blade is attached to the hole, if there is contact between the pressing member and the blade, it is difficult to perform alignment in the circumferential direction due to their mutual interference. There is also a risk of lowering. In particular, due to the difficulty of alignment in the circumferential direction, even a slight error can greatly affect the performance of the fan, and the positional relationship between adjacent blades (interblade distance) may not be machined with sufficient accuracy. There is also. In particular, when the blades extended from different support members are alternately arranged in the circumferential direction as in the art, this effect becomes more remarkable.
特開2002−266788号公報に記載された円筒型羽根車においても、第1羽根車部材から第2羽根車部材に向けて先細とされたブレードと、先太とされたブレードとが周方向に交互に配列することになる。 Also in the cylindrical impeller described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-266788, a blade tapered from a first impeller member to a second impeller member and a blade that is tapered are provided in the circumferential direction. They will be arranged alternately.
そして、第1羽根車部材と第2羽根車部材とが周方向にずれた状態で固定されると、第1羽車部材から第2羽根車部材に向けて先細とされたブレードと、先太とされたブレードとの全ての間隔がずれることになる。 Then, when the first impeller member and the second impeller member are fixed in a state shifted in the circumferential direction, a blade tapered from the first impeller member toward the second impeller member, All the gaps with the selected blade will be shifted.
このため、この円筒型羽根車においては、第1および第2羽根車部材の組付け誤差が生じると、円筒羽根車の送風性能が著しく低下することになる。 For this reason, in this cylindrical impeller, if an assembly error occurs between the first and second impeller members, the air blowing performance of the cylindrical impeller is significantly reduced.
ここで、第1羽根車部材と第2羽根車部材とを積層する際には、たとえば、第1羽根車部材を保持した状態で、第2羽根車部材に近接させて、各翼を第1および第2羽根車部材に溶接させる。 Here, when laminating the first impeller member and the second impeller member, for example, the first impeller member is held in proximity to the second impeller member while the first impeller member is held. And welding to the second impeller member.
第1羽根車部材を保持する手法としては、たとえば、第1羽根車部材に形成された複数の翼を径方向内方に向けて押圧する第1押圧部材と、第1押圧部材が押圧する翼と反対側に位置する複数の翼を径方向内方に向けて押圧する第2押圧部材とを用いて、第1羽根車部材を保持する手法が考えられる。 As a method for holding the first impeller member, for example, a first pressing member that presses a plurality of blades formed on the first impeller member inward in the radial direction, and a blade that the first pressing member presses. A method of holding the first impeller member using a second pressing member that presses a plurality of blades positioned on the opposite side to the inner side in the radial direction is conceivable.
このように、第1羽根車部材を保持した状態で、第1羽根車部材を支持部材に向けて近接させると、支持部材に形成された翼が第1羽根車部材に形成された翼間に入り込む。このため、第1および第2押圧部材と支持部材に形成された翼とが接触して、翼が変形する場合が生じる。 As described above, when the first impeller member is brought close to the support member while the first impeller member is held, the blades formed on the support member are interposed between the blades formed on the first impeller member. Get in. For this reason, the 1st and 2nd press member and the blade | wing formed in the support member contact, and the case where a blade | wing deform | transforms arises.
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その第1の目的は、組付け誤差が生じたとしても、貫流ファンの送風性能に与える影響の低減が図られた貫流ファンを提供することである。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and a first object of the present invention is to achieve a flow-through in which the influence on the blowing performance of the flow-through fan is reduced even if an assembly error occurs. Is to provide fans.
本発明の第2の目的は、第1羽根車を保持して、第2羽根車に装着する際に、第1羽根車を保持する部材と、第2羽根車に形成された羽根部との接触の抑制が図られた貫流ファンの製造方法を提供することである。 The second object of the present invention is to hold the first impeller and attach the second impeller to a member for holding the first impeller and a blade portion formed on the second impeller. It is an object of the present invention to provide a cross-flow fan manufacturing method in which contact is suppressed.
本発明に係る貫流ファンは、1つの局面では、主表面を有する支持部と、支持部の主表面上に間隔をあけて設けられ、主表面から立設するように支持部に連設された複数の羽根部とを含む羽根車を、中心軸線方向に複数積層し、羽根車の羽根部の先端部と、該羽根車と隣り合う他の羽根車の支持部とを接続することで形成された貫流ファンである。そして、上記羽根車は、第1羽根車と、第1羽根車と隣り合う第2羽根車とを含み、第1羽根車の支持部の主表面には、複数の羽根部が設けられる羽根形成領域と、主表面のうち、羽根形成領域と隣り合う部分に位置し、第2羽根車の複数の羽根部の先端部が設置される羽根受入領域とを含む。 In one aspect, the cross-flow fan according to the present invention is provided on the main surface of the support portion with a main surface and at a distance from the main surface of the support portion, and is provided continuously to the support portion so as to stand from the main surface. It is formed by laminating a plurality of impellers including a plurality of impeller parts in the central axis direction, and connecting a tip part of the impeller blade part and a support part of another impeller adjacent to the impeller. A cross-flow fan. The impeller includes a first impeller and a second impeller adjacent to the first impeller, and a blade formation in which a plurality of blade portions are provided on a main surface of a support portion of the first impeller. A region and a blade receiving region that is located in a portion of the main surface adjacent to the blade forming region and in which the tip portions of the plurality of blade portions of the second impeller are installed.
好ましくは、上記羽根形成領域は、第1羽根形成領域と、該第1羽根形成領域に対して、回転方向に間隔を空けて位置し、中心軸線に対して第1羽根形成領域と反対側に位置する第2羽根形成領域とを含む。さらに、上記羽根受入領域は、第1および第2羽根形成領域間に位置する第1羽受入領域と、第1羽根受入領域に対して回転方向に間隔を空けて位置し、中心軸線に対して第1羽根受入領域と反対側に位置する第2羽根受入領域とを含む。 Preferably, the blade forming region is located at a distance in the rotation direction with respect to the first blade forming region and the first blade forming region, and is opposite to the first blade forming region with respect to the central axis. And a second blade forming region located. Further, the blade receiving region is positioned with a first blade receiving region located between the first and second blade forming regions and spaced apart in the rotational direction with respect to the first blade receiving region, with respect to the central axis. A second blade receiving area located on the opposite side of the first blade receiving area.
好ましくは、上記中心軸線と垂直に交わる仮想平面と羽根部の径方向外方側の外周辺部との第1交差角度は、仮想平面と羽根部の径方向内方側の内周辺部との第2交差角度よりも、90度に近似する。 Preferably, the first intersecting angle between the virtual plane perpendicular to the central axis and the outer peripheral portion on the radially outer side of the blade portion is set between the virtual plane and the inner peripheral portion on the radially inner side of the blade portion. It approximates 90 degrees rather than the second intersection angle.
好ましくは、上記第1羽根車の羽根形成領域に形成された羽根部の数と、第1羽根車の羽根受入領域に挿入される第2羽根車の羽根部の数とは一致、または、一方が他方に対して1枚または2枚多くされる。 Preferably, the number of blade portions formed in the blade forming region of the first impeller and the number of blade portions of the second impeller inserted in the blade receiving region of the first impeller are equal or one Is increased by one or two for the other.
本発明に係る貫流ファンは、他の局面では、主表面を有する支持部と、支持部の主表面上に間隔をあけて設けられ、主表面から立設するように支持部に連設された複数の羽根部とを含む羽根車を、中心軸線方向に複数積層し、第1羽根車の羽根部の先端部と、該第1羽根車と隣り合う第2羽根車の支持部とを接続することで形成された貫流ファンである。そして、上記第1羽根車の支持部の主表面には、複数の羽根部が設けられる3以上の羽根形成領域と、主表面のうち、羽根形成領域と隣り合う部分に位置し、第2羽根車の複数の羽根部の先端部が設置される3以上の羽根受入領域とが形成される。 In another aspect, the cross-flow fan according to the present invention is provided on the main surface of the support portion having a main surface with a space between the support portion and connected to the support portion so as to stand from the main surface. A plurality of impellers including a plurality of impellers are stacked in the central axis direction, and the tip of the impeller of the first impeller is connected to the support of the second impeller adjacent to the first impeller. It is a once-through fan formed by this. Further, the main surface of the support portion of the first impeller is located on a portion adjacent to the blade forming region among the three or more blade forming regions in which a plurality of blade portions are provided, and the second surface. Three or more blade receiving areas in which the tip portions of the plurality of blade portions of the vehicle are installed are formed.
好ましくは、上記羽根形成領域は、貫流ファンの中心軸線を中心として各々同程度の角度だけ離れて複数個設けられ、羽根受入領域は、複数個設けられた羽根形成領域の間に各々位置される。 Preferably, a plurality of the blade forming regions are provided apart from each other by the same angle about the central axis of the cross-flow fan, and the blade receiving regions are respectively positioned between the plurality of blade forming regions. .
本発明に係る貫流ファンの製造方法は、主表面を有する支持部と、支持部の主表面上に間隔をあけて設けられ、主表面から立設するように支持部に連設された複数の羽根部とを含む羽根車を、中心軸線方向に複数積層し、羽根車の羽根部の先端部と、該羽根車と隣り合う他の羽根車の支持部とを接続することで形成された貫流ファンの製造方法である。そして、上記支持部の主表面に、複数の羽根部が設けられる第1羽根形成領域と、第1羽根形成領域に対して回転方向に間隔を空けて位置し、中心軸線に対して第1羽根形成領域と反対側に位置する第2羽根形成領域と、第1および第2羽根形成領域間に位置する第1および第2羽根受入領域とが形成された第1羽車を準備する工程と、支持部の主表面に、複数の羽根部が設けられる第3羽根形成領域と、第3羽根形成領域に対して回転方向に間隔を空けて位置し、中心軸線に対して第3羽根形成領域と反対側に位置する第4羽根形成領域と、第3および第4羽根形成領域間に位置する第3および第4羽根受入領域とが形成された第2羽車を準備する工程と、第3羽根形成領域に形成された第2羽根車の羽根部を径方向内方に向けて第1押圧部材が押圧すると共に、第4羽根形成領域に形成された第2羽根車の羽根部を径方向内方に向けて第2押圧部材が押圧して、第2羽根車を保持する工程と、第1および第2押圧部材で第2羽根車を保持した状態で、第3羽根形成領域に形成された第2羽根車の羽根部の先端部を、第1羽根受入領域に設置する共に、第4羽根形成領域に形成された第2羽根車の羽根部の先端部を、第2羽根受入領域に設置する工程とを備える。 A cross-flow fan manufacturing method according to the present invention includes a support portion having a main surface, and a plurality of support portions that are provided on the main surface of the support portion with a space therebetween and are provided to the support portion so as to stand up from the main surface A flow-through formed by stacking a plurality of impellers including an impeller in the direction of the central axis, and connecting the tip of the impeller impeller to the support of another impeller adjacent to the impeller It is a manufacturing method of a fan. And the 1st blade | wing formation area | region in which the several blade | wing part is provided in the main surface of the said support part, and it is located in the rotation direction with respect to a 1st blade | wing formation area, and is located in the 1st blade | wing with respect to a central axis. Preparing a first impeller in which a second blade forming region located on the opposite side of the forming region and first and second blade receiving regions located between the first and second blade forming regions are formed; A third blade forming region in which a plurality of blade portions are provided on the main surface of the support portion, and a third blade forming region that is positioned with a spacing in the rotational direction with respect to the third blade forming region, with respect to the central axis. A step of preparing a second impeller in which a fourth blade forming region located on the opposite side and a third and fourth blade receiving region located between the third and fourth blade forming regions are formed; First pressing the blade portion of the second impeller formed in the forming region toward the inside in the radial direction A step of holding the second impeller by pressing the material and pressing the second pressing member with the blade portion of the second impeller formed in the fourth blade forming region directed radially inward; While the second impeller is held by the first and second pressing members, the tip of the blade portion of the second impeller formed in the third blade formation region is installed in the first blade receiving region, and the fourth And a step of installing the tip of the blade portion of the second impeller formed in the blade forming region in the second blade receiving region.
本発明に係る貫流ファンによれば、第1羽根車と第2羽根車とが周方向にずれたとしても、送風性能に与える影響の低減を図ることができる。本発明に係る貫流ファンの製造方法によれば、第1羽根車を保持する保持部材と、第2羽根車に形成された羽根部材との接触を抑制することができ、羽根部の損傷および変形等を抑制するとともに、製造時の作業の容易性および組立精度を向上することができる。 According to the cross-flow fan according to the present invention, even if the first impeller and the second impeller are displaced in the circumferential direction, it is possible to reduce the influence on the blowing performance. According to the cross-flow fan manufacturing method of the present invention, the contact between the holding member that holds the first impeller and the blade member formed on the second impeller can be suppressed, and the blade portion is damaged and deformed. Etc., and the ease of work at the time of manufacture and the assembly accuracy can be improved.
図1から図20を用いて、本発明に係る貫流ファン200およびこの貫流ファン200を備えた空気調和機100について説明する。
A
(実施の形態1)
図1は、本発明の実施の形態1に係る貫流ファン200を備えた空気調和機100を模式的に示す断面図である。この図1に示すように、空気調和機100は、回転中心線Oを中心として回転可能に設けられた貫流ファン200と、この貫流ファン200を収容するケーシング102と、ケーシング102内に配置された複数の熱交換機110とを備えている。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing an
そして、ケーシング102には、貫流ファン200が駆動することで外気をケーシング102内に導入可能なスリット部が天面ないし前面もしくは側面のいずれかの箇所に形成されており、貫流ファン200が回転駆動することで、スリット部から室内の空気が吸入される。吸入された室内空気は、熱交換機110によって熱交換され、その後、貫流ファン200によって強制的にケーシング102内に設けられた風導路131および吹き出し口を通って、室内に噴出される。
The
ケーシング102内には、上壁部132および下壁部133が設けられており、この上壁部132および下壁部133によって風導路131が規定されている。そして、吹き出し口は、風導路131の端部に形成されている。上壁部132および下壁部133は、いずれも、回転中心線Oよりも下方に位置する一方で、上壁部132は下壁部133よりも上方に位置している。下壁部133は、貫流ファン200の下方から貫流ファン200に対して背面側に延び、さらに、回転中心線Oより上方にまで達するように形成されている。
An
上壁部132は、ケーシング102の前面側から貫流ファン200に向けて延び、貫流ファン200の近傍にまで達している。さらに、上壁部132の貫流ファン200側の端部には、舌部130が形成されている。
The
貫流ファン200の周囲に位置する空間のうち、舌部130から回転方向R前方側に延び、下壁部133の上端部に達する領域は、貫流ファン200内に空気を供給する供給領域135となっている。その一方で、下壁部133の上端部から回転方向R前方側に延び舌部130に達する領域は、貫流ファン200から風導路131に空気を吹き出す吹出領域136とされている。そして、舌部130は、貫流ファン200に近接しており、吹出領域136と供給領域135とを区画している。
Of the space located around the
なお、吹き出し口には、吹き出し口から送られる気流の方向を自在に変更するための風向板120が設けられている。
The air outlet is provided with a
図2は、貫流ファン200の斜視図である。この図2に示されるように、貫流ファン200は、複数の羽根車226を回転中心線Oに積層することで形成されている。なお、貫流ファン200の回転中心線O方向両端部に位置する支持板(支持部)222,223には、空気調和機100のケーシング102に貫流ファン200を取り付け可能なように、支持板222,223から突出する軸部、もしくはケーシング102やファンの回転駆動のためのファンモータ(図示せず)から突出する軸部を受ける軸受部のいずれかが設けられている。
FIG. 2 is a perspective view of the
図3は、上記図2に示された貫流ファン200の分解斜視図である。この図3は、貫流ファン200の分解構成をわかりやすく示すために羽根車226の幾つかについて図示を省略している。この図3に示すように、貫流ファン200は、端部羽根車228と、複数の羽根車226と、端部羽根車229とを積層することで構成されている。
FIG. 3 is an exploded perspective view of the
端部羽根車228は、支持板223と、支持板223の一方の主表面に形成された複数の羽根部224とを備え、端部羽根車229は、支持板222と、支持板222の一方の主表面に形成された複数の羽根部224とを備えている。
The
羽根車226は、環状に形成された支持板225と、この支持板225の両主表面に形成された複数の羽根部224とを備えている。
The
そして、端部羽根車228と、端部羽根車229との間に、複数の羽根車226が積層されている。
A plurality of
図4は、羽根車226の斜視図であり、図5は、羽根車226の平面図である。図4において、羽根車226は、支持板225と、支持板225の主表面225Aに形成された複数の羽根部224と、主表面225Aと反対側に位置する主表面225Bに形成された複数の羽根部224とを備えている。
FIG. 4 is a perspective view of the
そして、図5に示すように、主表面225Aには、複数の羽根部224が所定の間隔で形成される羽根部形成領域150,152と、当該羽根車226に対して隣り合う他の羽根車226に形成された羽根部224を受け入れる羽根部受入領域151,153とが形成されている。
As shown in FIG. 5, on the
そして、羽根部形成領域150と、羽根部形成領域152とは互いに周方向に間隔を隔てて形成されており、羽根部形成領域150と羽根部形成領域152とは、例えば回転軸について回転対称のようになるように、回転中心線Oを挟んで互いに対向するように位置している。
The blade
羽根部受入領域151と羽根部受入領域153も、周方向に間隔をあけて形成されており、羽根部受入領域151と羽根部受入領域153とは、例えば回転軸について回転対称のようになるように、回転中心線Oを挟んで互いに対向するように位置している。
The
このように、主表面225A上には、貫流ファン200の回転方向に複数の羽根部形成領域150,152と、複数の羽根部受入領域151,153とが交互に配置されている。
Thus, on the
そして、図4に示すように、主表面225Bのうち、主表面225Aに形成された羽根部受入領域151,153の背面側に位置する部分に複数の羽根部224が形成され、羽根部形成領域とされている。これにより、主表面225Bには、2つの羽根部形成領域が回転方向に間隔を空けて形成され、羽根部形成領域は、例えば回転軸について回転対称のようになるように、互いに回転中心線Oを挟んで対向するように位置している。
As shown in FIG. 4, a plurality of
また、主表面225Bのうち、主表面225Aの羽根部形成領域150,152の背面側に位置する部分に、他の羽根車226の羽根部224を受け入れる羽根部受入領域が形成されている。これにより、主表面225Bには、羽根部受入領域が回転方向に間隔を空けて形成されており、羽根部形成領域が、例えば回転軸について回転対称のようになるように、互いに回転中心線Oを挟んで対向している。
Further, in the
そして、主表面225Aに形成された羽根部形成領域150,152と、主表面225Bに形成された羽根部受入領域とが回転中心線O方向に対向し、主表面225Aに形成された羽根部受入領域151,153と、主表面225Bに形成された羽根部形成領域とが回転中心線O方向に対向するように形成されている。このため、支持板225の略全周に亘って、一方の主表面のみに羽根部が形成され、支持板225の剛性の均一化が図られている。
The blade
主表面225Aの羽根部形成領域150,151に設けられた羽根部224の枚数と、主表面225Bの羽根部形成領域に設けられた羽根部224の枚数とは一致、または、一方が他方に対して1枚または2枚多くなっている。すなわち、主表面225Aに形成された羽根部224の枚数と、主表面225Bに設けられた羽根部224の枚数とが一致または近似している。
The number of
ここで、各羽根部224は、主表面225A,主表面225Bから離れるにしたがって、先細となるように形成されている。
Here, each blade |
このため、構築された貫流ファン200状態において、各支持板225間では、端部羽根車228側から端部羽根車229側に向けて先細状とされた羽根部224の枚数と、端部羽根車228側から端部羽根車229側に向けて先太状とされた羽根部224の枚数とが略一致する。このため、組立てられた貫流ファン200において、各支持板225間の送風効率にばらつきが生じることを抑制することができ、端部羽根車228側から端部羽根車229側に亘って、送風効率の均一化を図ることができる。
For this reason, in the constructed
ここで、羽根車226は、射出成型によって成形されており、羽根部224と支持板225とは互いに一体に成形され、羽根部224の付根部は羽根部224に連設されている。そして、羽根部224の先端部は、当該羽根部224が形成された羽根車226と隣り合う他の羽根車226の支持板225に、例えば超音波圧着などにより接着固定されている。
Here, the
羽根車226を成形する射出成形金型は、キャビティー内で成形された羽根車226を押し出す押出ピンを備えている。
An injection mold for molding the
この押出ピンは、図5中の破線に示すように羽根部受入領域151,153を押圧する。この押圧ピンは、羽根部受入領域151,羽根部受入領域153に対応して、2つ設けられており、周方向に延びるように形成されている。
This push pin presses the
ここで、たとえば、この図5に示された羽根部224と同一の枚数の羽根部224が等間隔で配置された羽根車226を成形する射出成形金型においては、主表面225Aのうち、各羽根部224間に位置する部分を押圧するように、小さな複数の押圧ピンを要する。その一方で、本発明に係る貫流ファン200の羽根車226を成形する射出成形金型においては、押圧ピンの本数が低減されており、射出成形金型の構成簡素化が図られている。
Here, for example, in an injection mold for molding an
図6は、羽根部224の平面図である。この図6において、羽根部224の付根部における断面を第1基準面300とし、さらに、羽根部224の先端部における端面を第2基準面301とする。なお、羽根部224の付根部において、通常は補強のため根元Rなどのいわゆる肉盛りを施しているが、ここでの第1基準面300の定義においてはこのいわゆる肉盛り部分の断面は除外する。また、第2基準面301の定義は、羽根車同士の接着の際の支持板側の接着面に相当する位置における断面のことである。
FIG. 6 is a plan view of the
回転中心線Oに垂直な羽根部224の各断面の中心は、主表面225A,225Bに垂直に延びる仮想軸線上に配列している。回転中心線Oに垂直な羽根部224の各断面の断面積は、主表面225A,225Bから離れるにつれて小さくなる。そして、図6に示すように、第1基準面300の外周縁部と、第2基準面301の外周縁部との間の距離は一定とされている。
The centers of the cross sections of the
上記のように構成された貫流ファン200の製造方法の一例について、図7を用いて説明する。端部羽根車228をたとえば載置台上に載置する。そして、羽根車226を準備し、羽根車226を押圧パッド250および押圧パッド251で保持した状態で、端部羽根車228の上方に配置する。
An example of a method for manufacturing the
なお、押圧パッド250は、主表面225Aの羽根部形成領域150に形成された複数の羽根部224を径方向内方に押圧すると共に、押圧パッド251は、主表面225A上の羽根部形成領域152に形成された複数の羽根部224を径方向内方に向けて押圧する。これにより、羽根車226が押圧パッド250および押圧パッド251によって保持される。
The
その後、羽根車226と端部羽根車228とを互いに近接させる。そして、端部羽根車228に形成された羽根部224は、羽根車226の主表面225Bに設けられた羽根部受入領域に挿入される。
Thereafter, the
端部羽根車228上に、1つの羽根車226を積層させた後、さらに、他の羽根車226を積層させる。
After one
この際、新たに積層される羽根車226も、押圧パッド250および押圧パッド251で保持し、既に積層された羽根車226の上方に搬送する。
At this time, the newly stacked
そして、既に積層された羽根車226に向けて新たな羽根車226を近接させ、新たな羽根車226の羽根部224の先端部が、既に積層された羽根車226の羽根部受入領域151,153に設置される。
Then, a
この際、既に積層された羽根車226を保持する押圧パッド250,251は、上記の羽根部形成領域150,151に形成された複数の羽根部224を外周側から押圧している。このため、新たに積層される羽根車226の羽根部224と、既に積層された羽根車226を保持する押圧パッド250,251とが干渉することが抑制されている。このため、各羽根部224が変形したり、損傷することを抑制することができる。
At this time, the
なお、羽根車226、端部羽根車228および端部羽根車229の積層順は、上記の例に限られない。
The order in which the
ここで、既に積層された羽根車226と、新たに積層された羽根車226とが相対的に周方向に回転した状態で固定される場合がある。
Here, the already stacked
このような場合には、既に積層された羽根車226の羽根部形成領域に形成された羽根部224のうち、最も端に位置する羽根部224と、新たに積層される羽根車226の羽根部形成領域150,152に形成された羽根部224との間隔が、所定の間隔よりも狭く、または、広くなる。
In such a case, out of the
本実施の形態に係る貫流ファン200においては、1つの主表面に羽根部形成領域が2箇所、羽根部受入領域が2箇所形成されているので、羽根部224間の間隔が4箇所で、所定の間隔から外れることになる。
In
その一方で、たとえば、既に積層された羽根車226の各羽根部間に新たに積層される羽根車226の羽根部224を入り込ませて、順次羽根車226を積層する貫流ファンにおいては、全ての羽根部224の間隔が所定の間隔からずれることになる。
On the other hand, for example, in the cross-flow fan in which the
このため、本実施の形態に係る貫流ファン200および貫流ファン200の製造方法によれば、羽根車226同士の位置決めの際に要求される精度を抑えることができ、生産効率の向上を図ることができると共に、歩留まりの向上を図ることができる。
For this reason, according to the
そして、さらに複数の羽根車226および端部羽根車229を順次積層した後、各羽根部224の先端部と支持板225とを接合して、貫流ファン200が組立てられる。
Then, after a plurality of
また、以上に示した実施の形態において羽根部形成領域は全周の枚数の略4分の1づつの羽根枚数に分けて設けられた例を示しているが、羽根部224の間隔の設置精度を多少犠牲にしても積層工程における羽根車の保持の安定性を重視したい場合にはこれに限らなくてもよい。例えば図8に示すように、羽根部形成領域が全周の枚数の略6分の1づつになるようにしても良い。また、図9に示すように、略8分の1づつになるようにしても良いし、羽根車226を保持する際の押圧面の面積が確保できる程度であればさらに細かく分けても良い。いずれにしても以上で示したとおり、羽根部形成領域が貫流ファン200の回転軸について、例えば回転対称のようになるように配置されていると押圧面の配置が周方向に対しても略均等にできるため羽根車の保持に際してより好ましい。ここで、上記実施形態のように略4分の1づつとした場合には、押圧面を必要最小減に留めることができ製造工程を簡易にしうるが、略6分の1づつ・略8分の1づつというように分割数を増やすことで、押圧面の面数が増え羽根車226を周囲からより多くの点で保持することができるので、より安定に保持が可能となり貫流ファン200の組立精度をさらに向上させることができる。なお、羽根部形成領域は必ずしも正確に回転対称の位置に設けられる必要はなく、また同時に必ずしも全周の羽根枚数を等分する必要もなく、周囲から保持するという目的が達せられる程度に位置および枚数は多少前後してもよい。
In the embodiment described above, the blade forming area is divided into the number of blades that is approximately one-fourth of the number of the entire circumference, but the installation accuracy of the interval between the
(実施の形態2)
図10から図19を用いて、本発明の実施の形態2に係る貫流ファン200について説明する。なお、図10から図19に示された構成のうち、上記図1から図9に示された構成と同一または相当する構成については、同一の符号を付してその説明を省略する場合がある。
(Embodiment 2)
A
図10は、本発明の実施の形態2に係る貫流ファン200の斜視図であり、図11は、上記図10に示す貫流ファン200の分解斜視図である。これら図10および図11に示すように、本実施の形態2に係る貫流ファン200も、上記実施の形態1に係る貫流ファン200と同様に端部羽根車228、複数の羽根車226および端部羽根車229と積層することで構成されている。
10 is a perspective view of
図12は、本実施の形態2に係る貫流ファン200を構成する羽根車226の斜視図であり、図13は、図12に示された羽根車226の平面図である。
FIG. 12 is a perspective view of the
これら図12および図13に示すように、本実施の形態2に係る貫流ファン200の
羽根車226も、主表面225Aに形成された羽根部形成領域150,152と、主表面225Bに形成された羽根部受入領域とが回転中心線O方向に対向し、主表面225Aに形成された羽根部受入領域151,153と、主表面225Bに形成された羽根部形成領域とが回転中心線O方向に対向するように形成されている。各羽根部224は、主表面225A,主表面225Bから離れるにしたがって、先細となるように形成されている。
As shown in FIGS. 12 and 13, the
その一方で、主表面225Aに形成された羽根部224の枚数と、主表面225Bに設けられた羽根部224の枚数とが一致または近似しており、組立てられた貫流ファン200において、各支持板225間の送風効率にばらつきが生じることを抑制することができ、端部羽根車228側から端部羽根車229側に亘って、送風効率の均一化が図られている。
On the other hand, the number of
図14は、羽根部224およびその近傍の構造を示し、回転中心線O方向から平面視した羽根部224の平面図である。この図14に示すように、羽根部224は、全体的に弓形に形成されており、径方向内方側から径方向外方側に向かうにしたがって、回転方向R前方側に向けて湾曲している。
FIG. 14 is a plan view of the
この図14において、回転中心線Oに対して垂直な羽根部224の断面のうち、羽根部224の付根部における断面を第1基準面300とする。さらに、羽根部224の先端部における端面を第2基準面301とする。
In FIG. 14, among the cross sections of the
なお、羽根部224の付根部において、通常は補強のため根元Rなどのいわゆる肉盛りを施しているが、ここでの第1基準面300の定義においてはこのいわゆる肉盛り部分の断面は除外する。また、第2基準面301の定義は、羽根車同士の接着の際の支持板側の接着面に相当する位置における断面のことである。したがって、羽根先端部の端部が、回転中心軸Oに対して垂直な平面と平行な面で無い場合においても、前記支持板側接着面に相当する位置関係の羽根先端断面を第2基準面として考えることができる。
In addition, in the base part of the blade |
図15は、上記第1基準面300および第2基準面301の相対的な位置関係を示す図である。この図15において、第1中心線CL1は第1基準面300の中心線(キャンバー線)であり、この第1中心線CL1は第1基準面300の両側辺部からの距離が等しい線分である。
FIG. 15 is a diagram illustrating a relative positional relationship between the
そして、第1基準面300の外周縁部と、第1中心線CL1とが交差する点を外端部Q1および内端部Q3とし、外端部Q1は第1基準面300の径方向外方側に位置し、内端部Q3は径方向内方側に位置する。さらに、第1中心線CL1上に位置する点であって、外端部Q1および内端部Q3からの距離が等しい点を第1基準面300の第1中心点CP1とする。
The points where the outer peripheral edge portion of the
同様に、第2中心線CL2は第2基準面301の中心線(キャンバー線)であり、この第2中心線CL2は第2基準面301の両側辺部からの距離が等しい線分である。そして、第2基準面301の外周縁部と、第2中心線CL2とが交差する点を外端部Q2および内端部Q4とし、外端部Q2は第2基準面301の径方向外方側に位置し、内端部Q4は、径方向内方側に位置する。さらに、第2中心線CL2上に位置する点であって、外端部Q2と内端部Q4とからの距離が等しい点を第2基準面301の第2中心点CP2とする。
Similarly, the second center line CL2 is a center line (camber line) of the
ここで、第2基準面301は第1基準面300に対して回転中心線O方向に離れており、第2基準面301は第1基準面300に対して回転方向R前方側に位置すると共に、支持板225の径方向外方側に位置している。
Here, the
具体的には、第2基準面301が第1基準面300に対して回転中心線Oを中心として回転角度θ1ずれており、さらに、第2基準面301は第1基準面300に対して径方向外方側に外周側移動量L4ずれている。
Specifically, the
回転角度θ1は、第1基準面300の外端部Q1および回転中心線Oを結ぶ第1仮想軸線D1と、第2基準面301の外端部Q2および回転中心線Oを結ぶ第2仮想軸線D2とによって規定することができる。回転角度θ1は、第1仮想軸線D1および第2仮想軸線D2によって規定される交差角度のうち、小さい方の交差角度とする。
The rotation angle θ1 is a first imaginary axis D1 connecting the outer end Q1 of the
なお、回転角度θ1の規定方法としては、上記のものに限られない。たとえば、第1基準面300の第1翼弦線D3と第2基準面301の第2翼弦線D4との交差角度によっても規定することができる。ここで、第1翼弦線D3は、外端部Q1および外端部Q2を通る仮想線であり、第2翼弦線D4は外端部Q2および内端部Q4を通る仮想線である。
The method for defining the rotation angle θ1 is not limited to the above. For example, it can be defined by the intersection angle between the first chord line D3 of the
外周側移動量L4は、回転中心線Oを中心として第1中心点CP1を通る仮想円S1と、回転中心線Oを中心として第2中心点CP2を通る仮想円S2との間の径方向の外周側移動量L4によって規定することができる。 The outer peripheral side movement amount L4 is a radial direction between a virtual circle S1 passing through the first center point CP1 around the rotation center line O and a virtual circle S2 passing through the second center point CP2 around the rotation center line O. It can be defined by the outer peripheral side movement amount L4.
なお、図16は、第1基準面300の第1中心線CL1と第2基準面301の第2中心線CL2とを一致させると共に、第1基準面300の第1中心点CP1と第2基準面301の第2中心点CP2とを回転中心線O方向に一致させたときの平面図である。
In FIG. 16, the first center line CL1 of the
この図16において、第2基準面301の外周縁部と、第1基準面300の外周縁部との間の距離が一定となるように形成されており、当該距離を縮小量L3とする。
In FIG. 16, the distance between the outer peripheral edge of the
このように、第2基準面301の面積は、第1基準面300よりも小さくなっており、羽根部224は、付根部側から先端部側に向かうに従って、回転中心線Oに垂直な断面の断面が小さくなるように形成されている。
Thus, the area of the
このように、羽根部224は、回転中心線Oに対して垂直な羽根部224の断面積は、第1基準面300から第2基準面301に向かうにしたがって小さくなるように形成され、回転中心線Oに対して垂直な羽根部224の断面の中心は、第1基準面300から第2基準面301に向かうにしたがって、回転中心線Oを中心として回転方向R前方側および径方向外方側に向けて変位するように形成されている。
As described above, the
図17は、図14のXVII−XVII線における断面図であり、第1中心線CL1および第2中心線CL2を通る断面図である。この図17において、内端部Q3および内端部Q4を通る羽根部224の内周側辺部310と、支持板225の主表面(回転中心線Oに対して垂直な仮想面)とによって規定される交差角度を交差角度θ2とする。そして、外端部Q1および外端部Q2を通る羽根部224の外周側辺部311との交差角度を交差角度θ3とすると、交差角度θ2は交差角度θ3よりも小さくなっている。換言すれば、交差角度θ3は、交差角度θ2よりも90度に近似している。
FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line XVII-XVII in FIG. 14, and is a cross-sectional view passing through the first center line CL1 and the second center line CL2. In FIG. 17, it is defined by the inner
なお、本実施の形態においては、内周側辺部310は、支持板225の主表面から離れるにしたがって、径方向外方側に傾斜しており、外周側辺部311は、支持板225の主表面から離れるにしたがって、径方向内方側に向けて傾斜している。ここで、外周側辺部311については必ずしも径方向内方側に向けて傾斜している必要はなく、場合によっては径方向外方側に向けて傾斜していても良い。この場合においても交差角度θ3の規定位置は同一である。ただし、外周側辺部311が径方向内方側に向けて傾斜している方が、成型の際にいわゆるアンダーの箇所が無いため金型が簡易なものとなり、径方向外方側に向けて傾斜しているよりもより好適である。
In the present embodiment, the inner
そして、第1基準面300の内端部Q3と、第2基準面301の内端部Q4との径方向の距離L1は、第1基準面300の外端部Q1と第2基準面301の外端部Q2との間の距離L2よりも長くなっている。
The radial distance L1 between the inner end Q3 of the
なお、この図17に示す例においては、内周側辺部310および外周側辺部311は、直線状に形成されているがこれに限られず、湾曲状に形成されていてもよい。
In the example shown in FIG. 17, the inner
この場合、支持板225の主表面からの高さが同じ位置においては、内周側辺部310の接線と回転中心線Oに垂直な仮想面との交差角度は、外周側辺部311の接線と回転中心線Oに垂直な仮想面との交差角度よりも小さくなっている。
In this case, at the position where the height from the main surface of the
図18は、上記図14に示すXVIII−XVIII線における断面図であり、この図18および上記図9に示すように、第2基準面301の第2中心点CP2は、第1基準面300の第1中心点CP1に対して回転方向R前方側に位置すると共に、径方向外方側に位置している。
18 is a cross-sectional view taken along line XVIII-XVIII shown in FIG. 14. As shown in FIG. 18 and FIG. 9, the second center point CP2 of the
そして、羽根部224の付根部側から羽根部224の先端部に向かうにしたがって、各回転中心線Oに垂直な羽根部224の断面の中心は、回転方向R前方側に変位すると共に径方向外方側に変位する。したがって、羽根部224の上記各断面の中心を通る中心線Pも、羽根部224の付根部側から先端部側に向かうにしたがって、回転方向R前方側に向かうと共に、径方向外方側に向けて傾斜する。
And as it goes from the root side of the
上記のように羽根部224の形状を設定することで、各々の羽根の側面を外周側に偏らせることができるため、金型を回転させながら羽根車226の成型品を抜くときに、羽根部224の径方向内方側にかかる面圧を低く抑えることができる。これにより、成形品を金型から取り出す際に、特に割れの生じやすい羽根部224径方向内方側においてクラックや割れが生じることを抑制することができる。
By setting the shape of the
なお、上記図10から図18に示す例においては、各羽根部224は、支持板225から離れるにしたがって、回転方向R前方側に向けて傾斜するように形成されているが、回転方向R後方側に傾斜するように形成してもよい。
In the example shown in FIGS. 10 to 18, each
また、上記のように形成された羽根部224を備えた貫流ファン200と図1に示す舌部130とを互いに平行となるように配置しても、舌部130上に突起や凹部や傾斜部などを設けるなどの工夫を加える必要なく下記の通りに異音(ボコボコ音)およびピーク音(nZ音)を使用上十分な程度に抑えることができるため、ケーシング102の構造の簡易化を図ることができる。
Further, even if the
そして、上記のような羽根部224を複数備えた羽根車226は、キャビティーの内表面が羽根部224および羽根車226の外周面に沿って延びるように形成された射出成形機によって成形される。
The
下記表1は、羽根部の形状を回転角度θ1を0(deg)および外周側移動量L4を0(mm)とし、スキューがなく、径方向の偏りのない羽根部が採用された貫流ファンの風量(m3/min)を基準として、各種パラメータを異ならせた貫流ファン200の風量(m3/min)の増減量を示す。
Table 1 below shows a cross-flow fan in which the blade portion has a rotation angle θ1 of 0 (deg) and an outer peripheral side movement amount L4 of 0 (mm), and has a blade portion free from skew and having no radial deviation. based on the air volume (m 3 / min), indicating the amount of change in air volume (m 3 / min) of the
なお、下記表において、L: 羽根の長さ(mm)(図17に示す高さH)、e :テーパ縮小量(mm)(図16に示すL3)、w : 羽根根元から羽根先端にかけての翼断面の回転角度(deg)(図15中の回転角度θ1)r : 羽根根元から羽根先端にかけての翼断面の外周側移動量(mm)(図15中の外周側移動量L4)とする。 In the table below, L: blade length (mm) (height H shown in FIG. 17), e: taper reduction (mm) (L3 shown in FIG. 16), w: blade root to blade tip Blade cross-sectional rotation angle (deg) (rotation angle θ1 in FIG. 15) r: The outer peripheral side movement amount (mm) of the blade cross section from the blade root to the blade tip (outer peripheral side movement amount L4 in FIG. 15).
なお、貫流ファン(クロスフローファン)200の風量は、ファンの直径、長さ、回転数の各々に対して比例関係にあるので、表中の+と−についてはファンの直径、長さ、回転数によらずこのデータと同じ結果となる。 Since the airflow of the cross-flow fan (cross flow fan) 200 is proportional to the fan diameter, length, and rotation speed, + and-in the table indicate the fan diameter, length, and rotation. The result is the same as this data regardless of the number.
上記表1からW/Lが0.15以下でかつr/eが0.3以上1.5以下の範囲内において、風量が基準の貫流ファンよりも風量が多くなることが分かる。 From Table 1 above, it can be seen that the air volume is larger than that of the reference cross-flow fan when W / L is 0.15 or less and r / e is 0.3 or more and 1.5 or less.
そして、この表1に示すように、r/eは、値が1.0に近づくほど羽根の外周側端辺が回転軸と平行になり、風量は増え、値が大きくなりすぎると回転軸との角度も大きくなるため、風量は減る方向に変化することがわかる。 As shown in Table 1, r / e is such that as the value approaches 1.0, the outer edge of the blade becomes parallel to the rotation axis, the air volume increases, and if the value becomes too large, the angle with the rotation axis It can be seen that the air volume changes in a decreasing direction.
さらに、この表1からw/Lは、基本的には値が大きくなるほど風量は減少する傾向があることが分かる。上記従来の横流ファンのように、r(羽根根元から羽根先端にかけての翼断面の外周側移動量(mm)(図14中の外周側移動量L4))がなく、w(羽根根元から羽根先端にかけての翼断面の回転角度(deg)(図15中の回転角度θ1))のみ変化させた場合では、風量は減少する傾向にあることが分かる。 Furthermore, it can be seen from Table 1 that w / L basically has a tendency to decrease the air volume as the value increases. Unlike the above-described conventional cross-flow fan, there is no r (the outer peripheral side movement amount (mm) of the blade cross section from the blade root to the blade tip) (the outer peripheral side movement amount L4 in FIG. 14), and w (the blade root to the blade tip). It can be seen that the air volume tends to decrease when only the rotation angle (deg) (rotation angle θ1 in FIG. 15) of the blade cross section is changed.
図19は、スキューが無く径方向の偏りの無い羽根部が採用された従来の貫流ファンと、本実施の形態の貫流ファンとについて、各々同一の筐体に装着し、駆動させることで生じる筐体の振動を測定した結果を示すグラフである。この図19において、■は従来の貫流ファンを示し、△は本実施の形態に係る貫流ファン200を示している。そして、横軸はファンの回転数(rpm)を示し、縦軸は筐体に生じる振動の振幅を示す。
FIG. 19 shows a case in which a conventional cross-flow fan employing a blade portion free from skew and having no radial deviation and the cross-flow fan of the present embodiment are mounted in the same case and driven. It is a graph which shows the result of having measured the vibration of a body. In FIG. 19, ▪ represents a conventional cross-flow fan, and Δ represents a
この図19に示すように、従来の貫流ファンよりも本実施の形態に係る貫流ファン200の方が、同一の回転数に対して筐体に生じる振動を3割程度低く抑えられていることがわかる。また、同一の振幅(振動)においては、本実施の形態に係る還流ファン200の方が、従来の貫流ファンよりも回転数を高く設定することができ、よって風量も高めることができる。
As shown in FIG. 19, the
そして、本実施の形態2に係る貫流ファン200を組立てる際においても、図20に示すように、各羽根車226を押圧パッド250,251を用いて、各羽根車226および端部羽根車228等を順次積層することで形成する。これにより、組み立て過程において、各羽根車226および端部羽根車228に形成された羽根部224とが互いに接触することを抑制している。
Even when the
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。 Although the embodiment of the present invention has been described above, it should be considered that the embodiment disclosed this time is illustrative and not restrictive in all respects. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims. Furthermore, the above numerical values are examples, and are not limited to the above numerical values and ranges.
貫流ファン、送風機および羽根車の成形機に適用することができ、特に、複数の羽根車を積層することで形成された貫流ファン、この貫流ファンを備えた送風機および羽根車の成形機に好適である。 The present invention can be applied to a once-through fan, a blower, and an impeller molding machine, and is particularly suitable for a once-through fan formed by stacking a plurality of impellers, a blower including the once-through fan, and an impeller molding machine. is there.
100 空気調和機、102 ケーシング、110 熱交換機、120 風向板、130 舌部、200 貫流ファン、222,223 支持板、224 羽根部、225 支持板、226 羽根車、227 空隙部、300,301 基準面、310 内周側辺部、311 外周側辺部、CL1,CL2 中心線、CP1,CP2、 中心点、D1,D2 仮想軸線、D3,D4 翼弦線、e 距離、L1 距離、L2 距離、L3 縮小量、L4 外周側移動量、O 回転中心線、P 中心線、Q1,Q2 外端部、Q3,Q4 内端部、R 回転方向、r 距離、S1,S2 仮想円、W 回転角度、θ1 回転角度、θ2,θ3 交差角度。 100 air conditioner, 102 casing, 110 heat exchanger, 120 wind direction plate, 130 tongue, 200 cross-flow fan, 222,223 support plate, 224 blade, 225 support plate, 226 impeller, 227 gap, 300,301 Surface, 310 inner peripheral side, 311 outer peripheral side, CL1, CL2 center line, CP1, CP2, center point, D1, D2 virtual axis, D3, D4 chord line, e distance, L1 distance, L2 distance, L3 reduction amount, L4 outer peripheral side movement amount, O rotation center line, P center line, Q1, Q2 outer end, Q3, Q4 inner end, R rotation direction, r distance, S1, S2 virtual circle, W rotation angle, θ1 rotation angle, θ2, θ3 crossing angle.
Claims (8)
前記第1羽根車の前記支持部の主表面には、複数の前記羽根部が設けられる羽根形成領域と、前記主表面のうち、前記羽根形成領域と隣り合う部分に位置し、前記第2羽根車の複数の羽根部の先端部が設置される羽根受入領域とが形成された、貫流ファン。 An impeller that includes a support portion having a main surface and a plurality of blade portions that are provided on the main surface of the support portion at a distance from each other and that are connected to the support portion so as to stand from the main surface. Is a cross-flow fan formed by stacking a plurality of blades in the central axis direction and connecting the tip of the blade portion of the first impeller and the support portion of the second impeller adjacent to the first impeller. And
The main surface of the support portion of the first impeller is located on a blade forming region in which a plurality of the blade portions are provided, and a portion of the main surface adjacent to the blade forming region, and the second blade A once-through fan in which a blade receiving region in which tip ends of a plurality of blade portions of a vehicle are installed is formed.
前記羽根受入領域は、前記第1および第2羽根形成領域間に位置する第1羽受入領域と、前記第1および第2羽根形成領域間に位置すると共に、前記中心軸線に対して前記第1羽根受入領域と反対側に位置する第2羽根受入領域とを含む、請求項1に記載の貫流ファン。 The blade formation region is located at a first blade formation region, spaced apart from the first blade formation region in the rotational direction, and is located on the opposite side of the first blade formation region with respect to the central axis. Including two blade formation regions,
The blade receiving region is located between the first blade receiving region located between the first and second blade forming regions, and between the first and second blade forming regions, and the first axis with respect to the central axis. The cross-flow fan according to claim 1, comprising a second blade receiving region located on the opposite side of the blade receiving region.
前記支持部の前記主表面は、第1主表面と、該第1主表面と反対側に位置する第2主表面とを含み、
前記第1主表面には、前記第1および第2羽根形成領域と前記第1および第2羽根受入領域とが形成され、
前記第2主表面には、第3羽根形成領域と、該第3羽根形成領域に対して前記回転方向に間隔を空けて位置し、中心軸線に対して前記第3羽根形成領域と反対側に位置する第4羽根形成領域と、前記第3羽根車に形成された羽根部の先端部が設置される第3羽根受入領域と、前記第3羽根受入領域に対して前記回転方向に間隔を空けて位置し、前記中心軸線に対して前記第3羽根受入領域と反対側に位置する第4羽根受入領域とが形成され、
前記第1および第2羽根形成領域と前記第3および第4羽根受入領域とが前記中心軸方向に対向し、
前記第1および第2羽根受入領域と前記第3および第4羽根形成領域とが前記中心軸方向に対向する、請求項2に記載の貫流ファン。 The cross-flow fan includes a third impeller located on the opposite side of the second impeller with respect to the first impeller,
The main surface of the support portion includes a first main surface and a second main surface located on the opposite side of the first main surface,
The first main surface is formed with the first and second blade formation regions and the first and second blade receiving regions,
The second main surface has a third blade formation region, and is spaced from the third blade formation region in the rotational direction, and is opposite to the third blade formation region with respect to the central axis. The fourth blade forming region is located, the third blade receiving region where the tip of the blade portion formed on the third impeller is installed, and the third blade receiving region spaced apart in the rotational direction. A fourth blade receiving region located on the opposite side of the third blade receiving region with respect to the central axis,
The first and second blade formation regions and the third and fourth blade receiving regions are opposed to the central axis direction,
The cross-flow fan according to claim 2, wherein the first and second blade receiving regions and the third and fourth blade forming regions face each other in the central axis direction.
前記第1羽根車の前記支持部の主表面には、複数の前記羽根部が設けられる3以上の羽根形成領域と、前記主表面のうち、前記羽根形成領域と隣り合う部分に位置し、前記第2羽根車の複数の羽根部の先端部が設置される3以上の羽根受入領域とが形成された、貫流ファン。 An impeller that includes a support portion having a main surface and a plurality of blade portions that are provided on the main surface of the support portion at a distance from each other and that are connected to the support portion so as to stand from the main surface. Is a cross-flow fan formed by stacking a plurality of blades in the central axis direction and connecting the tip of the blade portion of the first impeller and the support portion of the second impeller adjacent to the first impeller. And
The main surface of the support portion of the first impeller is located in a portion adjacent to the blade forming region of three or more blade forming regions provided with a plurality of the blade portions, and the main surface, A once-through fan in which three or more blade receiving areas in which tips of a plurality of blade portions of the second impeller are installed are formed.
前記羽根受入領域は、前記複数個設けられた羽根形成領域の間に各々位置された、請求項6に記載の貫流ファン。 A plurality of the blade forming regions are provided apart from each other by the same angle around the central axis of the cross-flow fan,
The cross-flow fan according to claim 6, wherein the blade receiving area is located between the plurality of blade forming areas.
前記支持部の主表面に、複数の前記羽根部が設けられる第1羽根形成領域と、前記第1羽根形成領域に対して回転方向に間隔を空けて位置し、前記中心軸線に対して前記第1羽根形成領域と反対側に位置する第2羽根形成領域と、前記第1および第2羽根形成領域間に位置する第1および第2羽根受入領域とが形成された第1羽根車を準備する工程と、
前記支持部の主表面に、複数の前記羽根部が設けられる第3羽根形成領域と、前記第3羽根形成領域に対して回転方向に間隔を空けて位置し、前記中心軸線に対して前記第3羽根形成領域と反対側に位置する第4羽根形成領域と、前記第3および第4羽根形成領域間に位置する第3および第4羽根受入領域とが形成された第2羽根車を準備する工程と、
前記第3羽根形成領域に形成された前記第2羽根車の前記羽根部を径方向内方に向けて第1押圧部材が押圧すると共に、前記第4羽根形成領域に形成された前記第2羽根車の羽根部を径方向内方に向けて第2押圧部材が押圧して、前記第2羽根車を保持する工程と、
前記第1および第2押圧部材で前記第2羽根車を保持した状態で、前記第3羽根形成領域に形成された前記第2羽根車の前記羽根部の先端部を、前記第1羽根受入領域に設置する共に、前記第4羽根形成領域に形成された前記第2羽根車の前記羽根部の先端部を、前記第2羽根受入領域に設置する工程と、
を備える、貫流ファンの製造方法。 An impeller that includes a support portion having a main surface and a plurality of blade portions that are provided on the main surface of the support portion at a distance from each other and that are connected to the support portion so as to stand from the main surface. Are stacked in the direction of the central axis, and a cross-flow fan manufacturing method is formed by connecting a tip portion of a blade portion of the impeller and the support portion of another impeller adjacent to the impeller. There,
A first blade forming region in which a plurality of the blade portions are provided on the main surface of the support portion, and the first blade forming region spaced apart in the rotational direction with respect to the first blade forming region, the first axis with respect to the central axis A first impeller is prepared in which a second blade forming region located on the opposite side of the one blade forming region and first and second blade receiving regions located between the first and second blade forming regions are formed. Process,
A third blade forming region in which a plurality of the blade portions are provided on the main surface of the support portion, and a space in the rotational direction with respect to the third blade forming region, and the first blade forming region with respect to the central axis. A second impeller having a fourth blade forming region located on the opposite side of the three blade forming region and a third and fourth blade receiving region located between the third and fourth blade forming regions is prepared. Process,
The first pressing member presses the blade portion of the second impeller formed in the third blade forming region radially inward and the second blade formed in the fourth blade forming region. A step of holding the second impeller by the second pressing member pressing the vane portion of the car inward in the radial direction;
In the state where the second impeller is held by the first and second pressing members, the tip of the blade portion of the second impeller formed in the third blade forming region is moved to the first blade receiving region. And installing the tip of the blade part of the second impeller formed in the fourth blade forming region in the second blade receiving region,
A method for manufacturing a cross-flow fan.
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