JP2010190092A - Turbocharger - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbocharger capable of enhancing the turbine efficiency by decreasing a turbulence generated in the flow of exhaust gas in a variable nozzle. <P>SOLUTION: The turbocharger 1 of variable displacement type is equipped with a turbine housing 2 furnished with a scroll flow passage 21 and the variable nozzle 8 to change the rate of flow of the exhaust gas introduced from the scroll flow passage 21 to a rotary vane 6 installed in the turbine housing 2, wherein the variable nozzle 8 has a first lead-in wall 81 formed on the turbine housing 2 side, a second lead-in wall 82 installed facing the first lead-in wall 81, and a plurality of nozzle vanes 83 arranged between the first lead-in wall 81 and second lead-in walls 82, and at an opening 26 on the scroll passage 21 side of a gap 23 provided between the turbine housing 2 and the first lead-in wall 81, a seal part 10 is formed to block the opening 26 while it is energized by the exhaust gas. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンから排出される排気ガスの運動エネルギーと圧力を利用して、タービンを高速回転させ、その回転力で遠心式圧縮機を駆動することにより圧縮した空気をエンジン内に送り込むターボチャージャに関わり、特に可変容量型のターボチャージャに関する。  The present invention relates to a turbocharger that uses the kinetic energy and pressure of exhaust gas discharged from an engine to rotate the turbine at a high speed and drives the centrifugal compressor with the rotational force to send compressed air into the engine. In particular, it relates to a variable capacity turbocharger.

従来から、低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能を向上させることのできる可変容量型のターボチャージャが用いられている。
ここで、特許文献１には、可変容量型のターボチャージャが開示されている。 Conventionally, a variable capacity turbocharger that can improve the performance of an engine over a wide range from a low rotation range to a high rotation range has been used.
Here, Patent Document 1 discloses a variable capacity turbocharger.

特許文献１に開示された可変容量型のターボチャージャは、タービンとコンプレッサとを有している。タービンの外殻を構成するタービンハウジングの内部には、略渦巻状に形成されたスクロール流路と、排気ガスの流量を可変とする可変ノズルと、回転する翼であるタービンインペラと、タービンにおける排気ガスの出口である排出口が設けられている。エンジンから排出された排気ガスはタービンのスクロール流路に導入され、可変ノズルを介してタービンインペラに導入される。排気ガスの導入によりタービンインペラは回転し、排気ガスは排出口から排出される。タービンインペラは、コンプレッサの内部に設けられたコンプレッサインペラと一体的に接続されており、タービンインペラが回転することでコンプレッサインペラも回転する。コンプレッサインペラの回転により、外部から導入された空気が圧縮される。圧縮された空気がコンプレッサからエンジンに供給されることで、エンジンの性能を向上させることができる。  The variable displacement turbocharger disclosed in Patent Document 1 includes a turbine and a compressor. Inside the turbine housing that forms the outer shell of the turbine, there are a scroll passage formed in a substantially spiral shape, a variable nozzle that makes the flow rate of the exhaust gas variable, a turbine impeller that is a rotating blade, and exhaust gas in the turbine A discharge port which is a gas outlet is provided. Exhaust gas discharged from the engine is introduced into the scroll flow path of the turbine, and is introduced into the turbine impeller through the variable nozzle. By introducing the exhaust gas, the turbine impeller rotates and the exhaust gas is discharged from the discharge port. The turbine impeller is integrally connected to a compressor impeller provided inside the compressor. When the turbine impeller rotates, the compressor impeller also rotates. The air introduced from the outside is compressed by the rotation of the compressor impeller. By supplying the compressed air from the compressor to the engine, the performance of the engine can be improved.

可変ノズルは、タービンハウジング側に設けられる第１導入壁と、第１導入壁に対向しコンプレッサ側に設けられる第２導入壁と、第１導入壁と第２導入壁との間に回転自在に設けられる複数のノズルベーンとを有している。ノズルベーンは翼状に形成され、相反する方向に突出する２つの支持軸を有している。第１導入壁及び第２導入壁には厚さ方向で貫通する孔部が各々形成され、該孔部にはノズルベーンの支持軸が各々回転自在に貫入している。ノズルベーンの向きを支持軸周りで変化させることで、可変ノズルの流路径と排気ガスの流入角度が変化する。エンジンの回転数、すなわちエンジンから排出される排気ガスの流量に合わせて適切な可変ノズルの流路径と排気ガスの流入角度を選択することで、低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能を向上させることができる。  The variable nozzle is rotatable between a first introduction wall provided on the turbine housing side, a second introduction wall provided opposite to the first introduction wall and provided on the compressor side, and between the first introduction wall and the second introduction wall. And a plurality of nozzle vanes provided. The nozzle vane is formed in a wing shape and has two support shafts protruding in opposite directions. Holes penetrating in the thickness direction are formed in the first introduction wall and the second introduction wall, respectively, and the support shafts of the nozzle vanes are rotatably inserted in the hole parts. By changing the direction of the nozzle vanes around the support shaft, the flow path diameter of the variable nozzle and the inflow angle of the exhaust gas change. By selecting the appropriate variable nozzle flow path diameter and exhaust gas inflow angle in accordance with the engine speed, that is, the flow rate of exhaust gas exhausted from the engine, a wide range from low to high speeds can be obtained. Engine performance can be improved.

ところで、タービンハウジングには高温の排気ガスが導入されるため、タービンハウジングは熱膨張し変形する。このタービンハウジングの熱変形に対応するために、タービンハウジングと可変ノズルとの間には所定の隙間が形成されている。もっとも、この隙間はタービンハウジングのスクロール流路と排出口との間をタービンインペラを介さず直接に接続しているので、この状態のままでは排気ガスが上記隙間を介して排出口へ漏出してしまい、ターボチャージャのタービン効率が低下してしまう。そこで、上記隙間をシールするためのＣリングが、上記隙間における排出口側に設けられている。このＣリングにより上記隙間を遮蔽できるため、排気ガスの漏出を防止し、タービン効率の低下を防ぐことができる。  By the way, since hot exhaust gas is introduced into the turbine housing, the turbine housing is thermally expanded and deformed. In order to cope with the thermal deformation of the turbine housing, a predetermined gap is formed between the turbine housing and the variable nozzle. However, since this gap is directly connected between the scroll flow path of the turbine housing and the discharge port without using the turbine impeller, the exhaust gas leaks to the discharge port through the gap in this state. As a result, the turbine efficiency of the turbocharger decreases. Therefore, a C-ring for sealing the gap is provided on the discharge port side in the gap. Since this gap can be shielded by this C-ring, it is possible to prevent the exhaust gas from leaking and to prevent the turbine efficiency from being lowered.

特開２００６−１２５５８８号公報（第１４頁、第１図）Japanese Patent Laying-Open No. 2006-125588 (page 14, FIG. 1)

ところで、第１導入壁に形成された孔部は、上記隙間に連通している。また、Ｃリングは上記隙間における排出口側に設けられているため、Ｃリングの設置箇所から見てスクロール流路側に第１導入壁の孔部が位置している。さらに、該孔部にはノズルベーンの支持軸が貫入しているものの、円滑な回転を維持するために孔部と支持軸との間には僅かなクリアランスが設けられている。
そのため、上記隙間から第１導入壁の孔部と支持軸との間のクリアランスを通って、可変ノズルの内部に流入する排気ガスの流れが生じていた。 By the way, the hole formed in the first introduction wall communicates with the gap. Further, since the C-ring is provided on the discharge port side in the gap, the hole portion of the first introduction wall is located on the scroll flow path side when viewed from the place where the C-ring is installed. Furthermore, although the support shaft of the nozzle vane penetrates into the hole portion, a slight clearance is provided between the hole portion and the support shaft in order to maintain smooth rotation.
Therefore, the flow of the exhaust gas flowing into the inside of the variable nozzle has occurred through the clearance between the hole of the first introduction wall and the support shaft from the gap.

上記クリアランスを通る排気ガスの流れは、可変ノズル内における排気ガスの流れ（スクロール流路から可変ノズルを介してタービンインペラに導入される流れ）を乱していた。また、上記クリアランスを通る排気ガスの流れによって、ノズルベーンがコンプレッサ側に付勢されて変位し、この変位により可変ノズル内における排気ガスの流れに更なる乱れを生じさせていた。
以上より、特許文献１に開示された可変容量型のターボチャージャには、可変ノズル内における排気ガスの流れに乱れが生じることで損失が発生してしまうため、タービン効率が低下してしまうという問題があった。 The flow of the exhaust gas passing through the clearance disturbs the flow of the exhaust gas in the variable nozzle (the flow introduced from the scroll flow path to the turbine impeller through the variable nozzle). Further, the flow of exhaust gas passing through the clearance causes the nozzle vane to be biased and displaced toward the compressor, and this displacement causes further disturbance in the flow of exhaust gas in the variable nozzle.
As described above, in the variable capacity turbocharger disclosed in Patent Document 1, a loss occurs due to the turbulence in the flow of exhaust gas in the variable nozzle, and thus the turbine efficiency is lowered. was there.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、可変ノズル内における排気ガスの流れに生じていた乱れを減少させることによって、タービン効率を向上させることができるターボチャージャを提供することを目的とする。  The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a turbocharger that can improve turbine efficiency by reducing turbulence that has occurred in the flow of exhaust gas in a variable nozzle. With the goal.

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明のターボチャージャは、排気ガスが流動するスクロール流路が形成されたタービンハウジングと、スクロール流路からタービンハウジング内に設けられた回転翼に導入される排気ガスの流量を可変とする可変ノズルとを備え、可変ノズルは、タービンハウジング側に設けられる第１導入壁と、第１導入壁に対向して設けられる第２導入壁と、第１導入壁及び第２導入壁の間に回転自在に設けられる複数のノズルベーンとを有する可変容量型のターボチャージャであって、タービンハウジングと第１導入壁との間に形成される隙間のスクロール流路側の開口部に、排気ガスから付勢されて上記開口部を遮蔽する略環状のシール部を有するという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、シール部が排気ガスから付勢されることで、上記開口部がシール部により遮蔽される。よって、本発明では、上記隙間内への排気ガスの流入が抑えられ、上記隙間を介して可変ノズル内に流入する排気ガスの流れが抑制される。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
A turbocharger according to the present invention includes a turbine housing in which a scroll passage through which exhaust gas flows is formed, and a variable nozzle that makes the flow rate of exhaust gas introduced from the scroll passage into a rotor blade provided in the turbine housing variable. The variable nozzle is rotatable between a first introduction wall provided on the turbine housing side, a second introduction wall provided opposite to the first introduction wall, and the first introduction wall and the second introduction wall. A variable capacity turbocharger having a plurality of nozzle vanes provided on the scroll passage, and is urged by exhaust gas to an opening on the scroll flow path side of a gap formed between the turbine housing and the first introduction wall. A configuration in which a substantially annular seal portion that shields the opening is provided is employed.
In the present invention adopting such a configuration, the opening is shielded by the sealing portion by urging the sealing portion from the exhaust gas. Accordingly, in the present invention, the inflow of exhaust gas into the gap is suppressed, and the flow of exhaust gas flowing into the variable nozzle through the gap is suppressed.

また、本発明のターボチャージャは、シール部が、略環状を呈し第１導入壁とタービンハウジングとの一方に対向する板状部材と、第１導入壁とタービンハウジングとの他方が有する円環部の外周に嵌合し板状部材の内周縁部に接続され略円筒状を呈する筒状部材とを有するという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、排気ガスから付勢されることで板状部材が第１導入壁とタービンハウジングとの一方に密着し、かつ、上記円環部の外周に筒状部材が嵌合していることから、上記開口部がシール部により遮蔽される。よって、本発明では、上記隙間内への排気ガスの流入が抑えられ、上記隙間を介して可変ノズル内に流入する排気ガスの流れが抑制される。 In the turbocharger of the present invention, the seal portion has a substantially annular shape and has a plate-like member facing one of the first introduction wall and the turbine housing, and an annular portion of the other of the first introduction wall and the turbine housing. And a cylindrical member that is connected to the inner peripheral edge of the plate-like member and has a substantially cylindrical shape.
In the present invention employing such a configuration, the plate-like member is brought into close contact with one of the first introduction wall and the turbine housing by being urged by the exhaust gas, and the cylindrical member is disposed on the outer periphery of the annular portion. Since these are fitted, the opening is shielded by the seal portion. Accordingly, in the present invention, the inflow of exhaust gas into the gap is suppressed, and the flow of exhaust gas flowing into the variable nozzle through the gap is suppressed.

また、本発明のターボチャージャは、第１導入壁は略環状を呈し、その外径はタービンハウジングが有する円環部の外径よりも大きく形成され、板状部材は第１導入壁に対向し、筒状部材は円環部の外周に嵌合しているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、排気ガスから付勢されることで板状部材が第１導入壁に密着し、かつ、上記円環部の外周に筒状部材が嵌合していることから、上記開口部がシール部により遮蔽される。よって、本発明では、上記隙間内への排気ガスの流入が抑えられ、上記隙間を介して可変ノズル内に流入する排気ガスの流れが抑制される。 In the turbocharger of the present invention, the first introduction wall has a substantially annular shape, the outer diameter thereof is formed larger than the outer diameter of the annular portion of the turbine housing, and the plate-like member faces the first introduction wall. A configuration is adopted in which the tubular member is fitted to the outer periphery of the annular portion.
In the present invention employing such a configuration, the plate-like member is brought into close contact with the first introduction wall by being urged by the exhaust gas, and the cylindrical member is fitted to the outer periphery of the annular portion. Therefore, the opening is shielded by the seal portion. Accordingly, in the present invention, the inflow of exhaust gas into the gap is suppressed, and the flow of exhaust gas flowing into the variable nozzle through the gap is suppressed.

また、本発明のターボチャージャは、シール部が、周方向で弾性変形自在に所定の一箇所で分断されているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、排気ガスの熱等により上記円環部が熱変形したとしても、シール部は上記円環部の変形に追従する。よって、本発明では、筒状部材と上記円環部との密着性が維持される。 Moreover, the turbocharger of this invention employ | adopts the structure that the seal | sticker part is parted by predetermined one place so that elastic deformation is possible in the circumferential direction.
In the present invention employing such a configuration, even if the annular portion is thermally deformed by the heat of exhaust gas or the like, the seal portion follows the deformation of the annular portion. Therefore, in this invention, the adhesiveness of a cylindrical member and the said annular part is maintained.

また、本発明のターボチャージャは、シール部の分断箇所にスリットが形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、排気ガスの熱等により上記円環部が熱変形したとしても、シール部は上記円環部の変形に追従する。よって、本発明では、筒状部材と上記円環部との密着性が維持される。 Moreover, the turbocharger of this invention employ | adopts the structure that the slit is formed in the parting part of a seal | sticker part.
In the present invention employing such a configuration, even if the annular portion is thermally deformed by the heat of exhaust gas or the like, the seal portion follows the deformation of the annular portion. Therefore, in this invention, the adhesiveness of a cylindrical member and the said annular part is maintained.

また、本発明のターボチャージャは、シール部の分断箇所におけるそれぞれの端部は、周方向で互いに重ね合わせられているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、上記それぞれの端部が周方向で互いに重ね合わせられているため、上記分断箇所から上記隙間側への排気ガスの漏出が抑制される。 Moreover, the turbocharger of this invention employ | adopts the structure that each edge part in the division | segmentation location of a seal | sticker part is mutually overlap | superposed in the circumferential direction.
In the present invention employing such a configuration, since the respective end portions are overlapped with each other in the circumferential direction, leakage of the exhaust gas from the divided portion to the gap side is suppressed.

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、第１導入壁とタービンハウジングとの間の隙間を介して可変ノズル内に流入する排気ガスの流れを抑制できることから、可変ノズル内におけるタービンハウジングのスクロール流路から回転翼に向かう排気ガスの流れに生じていた乱れが減少する。よって、本発明によれば、可変ノズル内における排気ガスの流れが乱れることで発生する損失が減少し、結果として、ターボチャージャのタービン効率を向上させることができるという効果がある。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
According to the present invention, since the flow of exhaust gas flowing into the variable nozzle through the gap between the first introduction wall and the turbine housing can be suppressed, the scroll passage of the turbine housing in the variable nozzle is moved from the turbine blade to the rotor blade. Disturbances that have occurred in the flow of exhaust gas toward it are reduced. Therefore, according to the present invention, there is an effect that the loss caused by the disturbance of the exhaust gas flow in the variable nozzle is reduced, and as a result, the turbine efficiency of the turbocharger can be improved.

本実施形態に係るターボチャージャ１の全体構成を示す概略図である。1 is a schematic diagram illustrating an overall configuration of a turbocharger 1 according to the present embodiment. 図１における可変ノズル８周辺の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view around a variable nozzle 8 in FIG. 1. 本実施形態におけるシール部１０の構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the structure of the seal | sticker part 10 in this embodiment. 本実施形態におけるシール部１０の第１の変形例である第２シール部１３を示す概略図である。It is the schematic which shows the 2nd seal part 13 which is the 1st modification of the seal part 10 in this embodiment. 本実施形態におけるシール部１０の第２の変形例である第３シール部１６を示す概略図である。It is the schematic which shows the 3rd seal part 16 which is the 2nd modification of the seal part 10 in this embodiment. 本実施形態におけるシール部１０の他の設置方法を示す概略図である。It is the schematic which shows the other installation method of the seal | sticker part 10 in this embodiment. 第２シール部１３における他の使用方法を示す概略図である。It is the schematic which shows the other usage method in the 2nd seal | sticker part 13. FIG. シール部１０における他の使用方法を示す概略図である。It is the schematic which shows the other usage method in the seal part.

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
本実施形態に係るターボチャージャ１の構成を、図１から図３を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るターボチャージャ１の全体構成を示す概略図である。図２は、図１における可変ノズル８周辺の拡大図である。図３は、本実施形態におけるシール部１０の構成を示す概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線視断面図である。なお、上記図中の矢印Ｆは前方向を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
A configuration of the turbocharger 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
FIG. 1 is a schematic diagram showing an overall configuration of a turbocharger 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is an enlarged view around the variable nozzle 8 in FIG. FIGS. 3A and 3B are schematic views showing the configuration of the seal portion 10 in the present embodiment, in which FIG. 3A is a plan view and FIG. In addition, the arrow F in the said figure shows a front direction.

ターボチャージャ１は、不図示のエンジンから排出される排気ガスの運動エネルギーを利用してエンジンに空気を過給する装置であり、低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能を向上させることのできる可変容量型のターボチャージャである。
図１に示すように、ターボチャージャ１は、タービンハウジング２と、軸受けハウジング３と、コンプレッサハウジング４とが前方より順次配置され一体的に設けられた構成となっている。 The turbocharger 1 is a device that supercharges air to the engine using the kinetic energy of exhaust gas discharged from an engine (not shown), and improves the performance of the engine over a wide range from a low rotation range to a high rotation range. This is a variable capacity turbocharger that can be improved.
As shown in FIG. 1, the turbocharger 1 has a configuration in which a turbine housing 2, a bearing housing 3, and a compressor housing 4 are sequentially arranged from the front and integrally provided.

軸受けハウジング３の内部には、前後方向で延びるインペラ軸５が、軸受け３１を介して回転自在に設けられている。
インペラ軸５の両端には、回転する翼であるタービンインペラ（回転翼）６及びコンプレッサインペラ７がそれぞれ一体的に連結されている。タービンインペラ６及びコンプレッサインペラ７は、いずれも複数の翼が回転軸周りに等間隔で配設された構成となっている。タービンインペラ６は、タービンハウジング２の略中央部に配置され、コンプレッサインペラ７は、コンプレッサハウジング４の略中央部に配置されている。 An impeller shaft 5 extending in the front-rear direction is provided inside the bearing housing 3 so as to be rotatable via a bearing 31.
A turbine impeller (rotary blade) 6 and a compressor impeller 7 which are rotating blades are integrally connected to both ends of the impeller shaft 5. Each of the turbine impeller 6 and the compressor impeller 7 has a configuration in which a plurality of blades are arranged at equal intervals around the rotation axis. The turbine impeller 6 is disposed at a substantially central portion of the turbine housing 2, and the compressor impeller 7 is disposed at a substantially central portion of the compressor housing 4.

タービンハウジング２は、タービンインペラ６を囲み前後方向に直交する面に沿って略渦巻状に形成されるタービンスクロール流路（スクロール流路）２１と、排気ガスの排出口であるタービン出口２２とを有している。
タービンスクロール流路２１は、エンジンから排出された排気ガスが導入される不図示のガス流入口に連通している。タービン出口２２は、不図示の排気ガス浄化装置に接続されている。 The turbine housing 2 includes a turbine scroll passage (scroll passage) 21 that surrounds the turbine impeller 6 and is formed in a substantially spiral shape along a plane orthogonal to the front-rear direction, and a turbine outlet 22 that is an exhaust gas discharge port. Have.
The turbine scroll passage 21 communicates with a gas inlet (not shown) into which exhaust gas discharged from the engine is introduced. The turbine outlet 22 is connected to an exhaust gas purification device (not shown).

タービンハウジング２と軸受けハウジング３との間には、タービンインペラ６に導入される排気ガスの流量を可変とする可変ノズル８が設けられている。可変ノズル８は、タービンスクロール流路２１の内側でタービンインペラ６を囲み前後方向に直交する面に沿って略環状に形成されている。
タービンスクロール流路２１は、可変ノズル８及びタービンインペラ６の設置箇所を介してタービン出口２２に連通している。 A variable nozzle 8 is provided between the turbine housing 2 and the bearing housing 3 to make the flow rate of exhaust gas introduced into the turbine impeller 6 variable. The variable nozzle 8 surrounds the turbine impeller 6 inside the turbine scroll passage 21 and is formed in a substantially annular shape along a plane orthogonal to the front-rear direction.
The turbine scroll passage 21 communicates with the turbine outlet 22 through the installation location of the variable nozzle 8 and the turbine impeller 6.

図２に示すように、可変ノズル８は、略環状の板状部材の内周縁部から筒状の部材が前方に突出した形状を呈しタービンハウジング２側に設けられる第１導入壁８１と、第１導入壁８１に対向して軸受けハウジング３側に設けられる第２導入壁８２と、第１導入壁８１と第２導入壁８２との間に回転自在に設置される複数のノズルベーン８３とを有している。  As shown in FIG. 2, the variable nozzle 8 includes a first introduction wall 81 provided on the turbine housing 2 side in a shape in which a cylindrical member protrudes forward from an inner peripheral edge of a substantially annular plate-shaped member, 1 has a second introduction wall 82 provided on the bearing housing 3 side facing the introduction wall 81, and a plurality of nozzle vanes 83 rotatably installed between the first introduction wall 81 and the second introduction wall 82. is doing.

第１導入壁８１と第２導入壁８２とは、不図示の接続ピンを介すことで所定の間隔を形成しつつ一体的に接続されている。第１導入壁８１及び第２導入壁８２には、厚さ方向で貫通する第１孔部８１ａ及び第２孔部８２ａがそれぞれ形成されている。第１導入壁８１における前方側の壁面８１ｂは、前後方向に直交する平面となっている。  The first introduction wall 81 and the second introduction wall 82 are integrally connected while forming a predetermined interval through a connection pin (not shown). The first introduction wall 81 and the second introduction wall 82 are respectively formed with a first hole 81a and a second hole 82a penetrating in the thickness direction. A wall surface 81b on the front side of the first introduction wall 81 is a plane orthogonal to the front-rear direction.

ノズルベーン８３は、略矩形を呈する翼であり、前後方向に関する両端部から相反する方向に突出する第１支持軸８４及び第２支持軸８５を備えている。第１支持軸８４は、第１孔部８１ａに回転自在に貫入し、第２支持軸８５は、第２孔部８２ａに回転自在に貫入している。ノズルベーン８３と第１支持軸８４との接続部には、第２導入壁８２に対向する鍔部８３ａが設けられ、ノズルベーン８３と第２支持軸８５との接続部には、第１導入壁８１に対向する鍔部８３ｂが設けられている。  The nozzle vane 83 is a substantially rectangular wing, and includes a first support shaft 84 and a second support shaft 85 that protrude in opposite directions from both ends in the front-rear direction. The first support shaft 84 penetrates the first hole 81a in a rotatable manner, and the second support shaft 85 penetrates the second hole 82a in a rotatable manner. A connecting portion between the nozzle vane 83 and the first support shaft 84 is provided with a flange 83 a that faces the second introduction wall 82, and a connection portion between the nozzle vane 83 and the second support shaft 85 is provided with the first introduction wall 81. A collar portion 83b is provided so as to oppose the.

可変ノズル８の後方側には、複数のノズルベーン８３を同期して回転させるための駆動部９が設けられている。また、駆動部９はタービンハウジング２及び軸受けハウジング３によって挟持され、可変ノズル８は駆動部９を介してタービンハウジング２及び軸受けハウジング３に一体的に接続されている。  A drive unit 9 for rotating the plurality of nozzle vanes 83 in synchronization is provided on the rear side of the variable nozzle 8. The drive unit 9 is sandwiched between the turbine housing 2 and the bearing housing 3, and the variable nozzle 8 is integrally connected to the turbine housing 2 and the bearing housing 3 via the drive unit 9.

第１導入壁８１とタービンハウジング２との間には、隙間２３が形成されている。隙間２３は、タービンハウジング２が排気ガスの熱により熱変形し、第１導入壁８１と接触する等で破損することを防ぐために設けられている。
タービンハウジング２の壁面８１ｂに対向する部分には、タービンインペラ６を囲むように設けられる後方側に突出する円環部２４が形成されている。
円環部２４の外周面２４ａの径方向外側には、空間２５が形成されており、タービンスクロール流路２１は空間２５及び隙間２３を介してタービン出口２２に連通している。 A gap 23 is formed between the first introduction wall 81 and the turbine housing 2. The gap 23 is provided to prevent the turbine housing 2 from being thermally deformed by the heat of the exhaust gas and being damaged due to contact with the first introduction wall 81 or the like.
An annular portion 24 that protrudes toward the rear side and is provided so as to surround the turbine impeller 6 is formed at a portion facing the wall surface 81 b of the turbine housing 2.
A space 25 is formed on the radially outer side of the outer peripheral surface 24 a of the annular portion 24, and the turbine scroll flow path 21 communicates with the turbine outlet 22 through the space 25 and the gap 23.

隙間２３のタービンスクロール流路２１側の開口部２６には、略環状のシール部１０が設けられている。すなわち、シール部１０は、隙間２３と空間２５との接続部に設けられている。  A substantially annular seal portion 10 is provided in the opening 26 on the turbine scroll flow path 21 side of the gap 23. That is, the seal portion 10 is provided at a connection portion between the gap 23 and the space 25.

図３に示すように、シール部１０は、略環状を呈する板状部材１１と、板状部材１１の内周縁部に接続され円筒状を呈する筒状部材１２とを有している。
図２に示すように、筒状部材１２は、前後方向で移動自在に円環部２４の外周面２４ａに嵌合している。板状部材１１は、壁面８１ｂに沿う形状で形成されている。シール部１０は、板状部材１１と第１壁面８１ｂとが接触する位置に設置されている。 As shown in FIG. 3, the seal portion 10 includes a plate-like member 11 that has a substantially annular shape, and a cylindrical member 12 that is connected to the inner peripheral edge of the plate-like member 11 and has a cylindrical shape.
As shown in FIG. 2, the cylindrical member 12 is fitted to the outer peripheral surface 24a of the annular portion 24 so as to be movable in the front-rear direction. The plate-like member 11 is formed in a shape along the wall surface 81b. The seal portion 10 is installed at a position where the plate-like member 11 and the first wall surface 81b come into contact.

図１に示すように、コンプレッサハウジング４は、空気の流入口であるコンプレッサ入口４１と、コンプレッサインペラ７を囲み略渦巻状を呈するコンプレッサスクロール流路４２とを有している。また、軸受けハウジング３とコンプレッサハウジング４との間には、コンプレッサインペラ７を囲み略環状を呈するディフューザ流路４３が形成されている。
コンプレッサ入口４１は、不図示のエアクリーナを介して外部に連通しており、コンプレッサインペラ７の設置箇所及びディフューザ流路４３を介してコンプレッサスクロール流路４２に連通している。コンプレッサスクロール流路４２は、不図示のエンジンにおける吸気口に接続されている。 As shown in FIG. 1, the compressor housing 4 includes a compressor inlet 41 that is an air inflow port, and a compressor scroll passage 42 that surrounds the compressor impeller 7 and has a substantially spiral shape. Further, between the bearing housing 3 and the compressor housing 4, a diffuser flow path 43 that surrounds the compressor impeller 7 and has a substantially annular shape is formed.
The compressor inlet 41 communicates with the outside via an air cleaner (not shown), and communicates with the compressor scroll passage 42 via the installation location of the compressor impeller 7 and the diffuser passage 43. The compressor scroll passage 42 is connected to an intake port in an engine (not shown).

続いて、本実施形態におけるターボチャージャ１の動作を説明する。
まず、ターボチャージャ１の過給動作を説明する。 Next, the operation of the turbocharger 1 in this embodiment will be described.
First, the supercharging operation of the turbocharger 1 will be described.

エンジンから排出された排気ガスは、タービンハウジング２のガス流入口を介してタービンスクロール流路２１に導入される。排気ガスは、タービンスクロール流路２１内をタービンインペラ６の回転軸周りで周回して流動しつつ、可変ノズル８を介してタービンインペラ６に導入される。この排気ガスの導入により、タービンインペラ６が回転する。タービンインペラ６を回転させた後、排気ガスはタービン出口２２から排出され、排気ガス浄化装置によって浄化された後に大気に放出される。  Exhaust gas discharged from the engine is introduced into the turbine scroll passage 21 via the gas inlet of the turbine housing 2. The exhaust gas is introduced into the turbine impeller 6 via the variable nozzle 8 while flowing around the rotation axis of the turbine impeller 6 in the turbine scroll passage 21. By introducing the exhaust gas, the turbine impeller 6 rotates. After rotating the turbine impeller 6, the exhaust gas is discharged from the turbine outlet 22, purified by an exhaust gas purification device, and then released to the atmosphere.

タービンインペラ６は、インペラ軸５を介してコンプレッサインペラ７と一体的に連結されているため、タービンインペラ６が回転することでコンプレッサインペラ７も回転する。コンプレッサインペラ７の回転により、コンプレッサ入口４１からエアクリーナを介して導入された空気がディフューザ流路４３に送り出される。送り出された空気は、ディフューザ流路４３内を流動することで次第に圧縮される。圧縮され高い圧力を有する空気は、コンプレッサスクロール流路４２を介してエンジンに供給される。エンジンに圧縮された空気が供給されることで、エンジンの性能を向上させることができる。  Since the turbine impeller 6 is integrally connected to the compressor impeller 7 via the impeller shaft 5, the compressor impeller 7 also rotates when the turbine impeller 6 rotates. By the rotation of the compressor impeller 7, the air introduced from the compressor inlet 41 through the air cleaner is sent out to the diffuser flow path 43. The delivered air is gradually compressed by flowing in the diffuser flow path 43. The compressed air having a high pressure is supplied to the engine via the compressor scroll passage 42. By supplying the compressed air to the engine, the performance of the engine can be improved.

また、可変ノズル８における複数のノズルベーン８３の向きを第１支持軸８４及び第２支持軸８５周りで変化させると、可変ノズル８の流路径、より詳しくは複数のノズルベーン８３同士の最短距離間隔が変化する。
エンジンの回転数が低いときはエンジンから排出される排気ガスの流量が少ないので、可変ノズル８の流路径が広いとタービンインペラ６を回転させるに必要なエネルギーを排気ガスから得ることが難しい。そのため、可変ノズル８の流路径を狭くすることで、可変ノズル８内を流動する排気ガスの流速を高め、タービンインペラ６を容易に回転させることができる。 Further, when the directions of the plurality of nozzle vanes 83 in the variable nozzle 8 are changed around the first support shaft 84 and the second support shaft 85, the flow path diameter of the variable nozzle 8, more specifically, the shortest distance interval between the plurality of nozzle vanes 83 is obtained. Change.
Since the flow rate of exhaust gas discharged from the engine is small when the engine speed is low, it is difficult to obtain energy necessary for rotating the turbine impeller 6 from the exhaust gas if the flow path diameter of the variable nozzle 8 is wide. Therefore, by narrowing the flow path diameter of the variable nozzle 8, the flow velocity of the exhaust gas flowing in the variable nozzle 8 can be increased, and the turbine impeller 6 can be easily rotated.

一方、エンジンの回転数が高いときは排気ガスの流量が増加するので、可変ノズル８の流路径を広げ、大きなエネルギーを排気ガスから得ることで、ターボチャージャ１の圧縮比を向上させることができる。
よって、エンジンの回転数に合わせて適切な可変ノズル８の流路径を選択することで、低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能を向上させることができる。
以上で、ターボチャージャ１の過給動作が終了する。 On the other hand, since the flow rate of the exhaust gas increases when the engine speed is high, the compression ratio of the turbocharger 1 can be improved by increasing the flow path diameter of the variable nozzle 8 and obtaining large energy from the exhaust gas. .
Therefore, the engine performance can be improved over a wide range from the low rotation range to the high rotation range by selecting an appropriate flow path diameter of the variable nozzle 8 according to the engine speed.
Thus, the supercharging operation of the turbocharger 1 is completed.

次に、シール部１０が排気ガスから付勢されることで、開口部２６を遮蔽する動作を説明する。
図２に示すように、タービンスクロール流路２１の内部には高圧の排気ガスが流動しており、タービンスクロール流路２１と連通する空間２５の内部も高圧となっている。一方、タービン出口２２を流動する排気ガスの圧力はタービンスクロール流路２１内に比べ低下している。そのため、タービン出口２２と連通する隙間２３内の圧力は、空間２５内の圧力よりも低くなっている。この圧力の差から、シール部１０における板状部材１１の前面側には後方側への排気ガスの付勢力が発生し、筒状部材１２の外周面には径方向内側への排気ガスの付勢力が発生する。 Next, the operation of shielding the opening 26 by energizing the seal portion 10 from the exhaust gas will be described.
As shown in FIG. 2, high-pressure exhaust gas flows inside the turbine scroll passage 21, and the inside of the space 25 communicating with the turbine scroll passage 21 is also at a high pressure. On the other hand, the pressure of the exhaust gas flowing through the turbine outlet 22 is lower than that in the turbine scroll passage 21. Therefore, the pressure in the gap 23 that communicates with the turbine outlet 22 is lower than the pressure in the space 25. Due to this pressure difference, an urging force of exhaust gas to the rear side is generated on the front side of the plate-like member 11 in the seal portion 10, and exhaust gas is attached to the outer peripheral surface of the cylindrical member 12 radially inward. Power is generated.

もっとも、筒状部材１２は円環部２４の外周面２４ａに嵌合しているため、排気ガスの径方向内側への付勢力がシール部１０を特定の方向に変位させることや、シール部１０を変形させることはない。しかし、筒状部材１２は前後方向で移動自在に外周面２４ａに嵌合していることから、排気ガスの後方側への付勢力によりシール部１０は後方側へ変位する。さらに、板状部材１１は第１導入壁８１の壁面８１ｂに沿う形状に形成されているため、板状部材１１は壁面８１ｂに密着する。  However, since the cylindrical member 12 is fitted to the outer peripheral surface 24a of the annular portion 24, the urging force of the exhaust gas radially inward displaces the seal portion 10 in a specific direction, or the seal portion 10 Will not be deformed. However, since the cylindrical member 12 is fitted to the outer peripheral surface 24a so as to be movable in the front-rear direction, the seal portion 10 is displaced rearward by the urging force of the exhaust gas toward the rear side. Furthermore, since the plate-like member 11 is formed in a shape along the wall surface 81b of the first introduction wall 81, the plate-like member 11 is in close contact with the wall surface 81b.

よって、シール部１０によって、隙間２３におけるタービンスクロール流路２１側の開口部２６を遮蔽することができ、タービンスクロール流路２１から空間２５を介して隙間２３内に排気ガスが流入することを抑えることができる。したがって、隙間２３及び第１孔部８１ａを介して可変ノズル８内に流入する排気ガスの流れを抑制でき、可変ノズル８内における排気ガスの流れに生じる乱れを減少させることができる。  Therefore, the seal portion 10 can shield the opening 26 on the turbine scroll flow path 21 side in the gap 23, and suppress the exhaust gas from flowing into the gap 23 from the turbine scroll flow path 21 through the space 25. be able to. Therefore, the flow of the exhaust gas flowing into the variable nozzle 8 through the gap 23 and the first hole portion 81a can be suppressed, and the turbulence generated in the flow of the exhaust gas in the variable nozzle 8 can be reduced.

なお、可変ノズル８内の排気ガスの圧力は隙間２３内の圧力よりも高いため、従来のターボチャージャとは逆に、可変ノズル８内から第１孔部８１ａを介して隙間２３内に流入する排気ガスの流れが生じる。
ここで、ノズルベーン８３は第２導入壁８２に対向する鍔部８３ａを有しているため、上記排気ガスの流れに鍔部８３ａが付勢されノズルベーン８３は前方向に変位する。よって、ノズルベーン８３が前方向に変位されることによっても、可変ノズル８内における排気ガスの流れに生じる乱れを減少させることができる。 In addition, since the pressure of the exhaust gas in the variable nozzle 8 is higher than the pressure in the gap 23, it flows into the gap 23 from the variable nozzle 8 through the first hole 81a, contrary to the conventional turbocharger. Exhaust gas flow occurs.
Here, since the nozzle vane 83 has the flange 83a facing the second introduction wall 82, the flange 83a is urged by the flow of the exhaust gas, and the nozzle vane 83 is displaced forward. Therefore, even when the nozzle vane 83 is displaced in the forward direction, the turbulence generated in the flow of the exhaust gas in the variable nozzle 8 can be reduced.

したがって、本実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、可変ノズル８内におけるタービンスクロール流路２１からタービンインペラ６に向かう排気ガスの流れに生じていた乱れが減少する。よって、本実施形態によれば、可変ノズル８内における排気ガスの流れが乱れることで発生する損失が減少し、結果として、ターボチャージャ１のタービン効率を向上させることができるという効果がある。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
According to the present embodiment, the turbulence that has occurred in the flow of exhaust gas from the turbine scroll passage 21 toward the turbine impeller 6 in the variable nozzle 8 is reduced. Therefore, according to the present embodiment, the loss caused by the disturbance of the flow of exhaust gas in the variable nozzle 8 is reduced, and as a result, the turbine efficiency of the turbocharger 1 can be improved.

なお、前述した実施の形態において示した動作手順、あるいは各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲においてプロセス条件や設計要求等に基づき種々変更可能である。  Note that the operation procedures shown in the above-described embodiment, or the shapes and combinations of the components are examples, and can be variously changed based on process conditions, design requirements, and the like without departing from the gist of the present invention. is there.

例えば、図３に示すように、上記実施形態ではシール部１０は略環状に形成されていたが、本発明はこのような構成に限定されるものではなく、図４に示すような構成となっていてもよい。
図４は、本実施形態におけるシール部１０の第１の変形例である第２シール部１３を示す概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線視断面図である。
図４に示すように、第２シール部１３は、本実施形態における板状部材１１及び筒状部材１２と各々略同一の形状を呈する第２板状部材１４及び第２筒状部材１５を有している。もっとも、第２シール部１３は、周方向で弾性変形自在に所定の一箇所で分断されており、上記分断箇所１３ａにスリット１３ｂが形成されている。 For example, as shown in FIG. 3, the seal portion 10 is formed in a substantially annular shape in the above embodiment, but the present invention is not limited to such a configuration, and has a configuration as shown in FIG. 4. It may be.
4A and 4B are schematic views showing a second seal portion 13 which is a first modification of the seal portion 10 in the present embodiment, where FIG. 4A is a plan view, and FIG. 4B is a BB line in FIG. FIG.
As shown in FIG. 4, the second seal portion 13 has a second plate member 14 and a second cylindrical member 15 each having substantially the same shape as the plate member 11 and the cylindrical member 12 in the present embodiment. is doing. However, the second seal portion 13 is divided at a predetermined position so as to be elastically deformable in the circumferential direction, and a slit 13b is formed at the divided position 13a.

このような構成によれば、排気ガスの熱によりタービンハウジング２の円環部２４が熱変形したとしても、第２シール部１３は円環部２４の変形に追従する。また、空間２５内の排気ガスにより第２筒状部材１５は径方向内側に付勢されるため、第２筒状部材１５は円環部２４の外周面２４ａに密着する。したがって、例えばタービンハウジング２の材質が熱膨張係数の大きな材料等で形成されている場合であっても、スリット１３ｂから少量の排気ガスが漏出するものの、第２シール部１３によって開口部２６を遮蔽することができる。  According to such a configuration, even if the annular portion 24 of the turbine housing 2 is thermally deformed by the heat of the exhaust gas, the second seal portion 13 follows the deformation of the annular portion 24. Further, since the second tubular member 15 is biased radially inward by the exhaust gas in the space 25, the second tubular member 15 is in close contact with the outer peripheral surface 24 a of the annular portion 24. Therefore, for example, even when the material of the turbine housing 2 is formed of a material having a large thermal expansion coefficient, a small amount of exhaust gas leaks from the slit 13b, but the opening 26 is shielded by the second seal portion 13. can do.

また、上記実施形態ではシール部１０は略環状に形成されていたが、図５に示すような構成となっていてもよい。
図５は、本実施形態におけるシール部１０の第２の変形例である第３シール部１６を示す概略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ矢視図である。
図５に示すように、第３シール部１６は、本実施形態における板状部材１１及び筒状部材１２と略同一の形状を呈する第３板状部材１７及び第３筒状部材１８を有している。もっとも、第３シール部１６は、周方向で弾性変形自在に所定の一箇所で分断されており、第３シール部１６の分断箇所１６ａにおけるそれぞれの端部は周方向で互いに重ね合わせられている。より具体的には、第３板状部材１７のそれぞれの端部が周方向で互いに重ね合わせられ、第３筒状部材１８のそれぞれの端部も周方向で互いに重ね合わせられている。 Moreover, in the said embodiment, although the seal part 10 was formed in the substantially cyclic | annular form, you may become a structure as shown in FIG.
FIGS. 5A and 5B are schematic views showing a third seal portion 16 which is a second modification of the seal portion 10 in the present embodiment, where FIG. 5A is a plan view and FIG. 5B is a view taken along the arrow C in FIG. It is.
As shown in FIG. 5, the third seal portion 16 includes a third plate-like member 17 and a third tubular member 18 that have substantially the same shape as the plate-like member 11 and the tubular member 12 in the present embodiment. ing. However, the third seal portion 16 is divided at a predetermined location so as to be elastically deformable in the circumferential direction, and the respective end portions of the divided location 16a of the third seal portion 16 are overlapped with each other in the circumferential direction. . More specifically, the respective end portions of the third plate-like member 17 are overlapped with each other in the circumferential direction, and the respective end portions of the third tubular member 18 are also overlapped with each other in the circumferential direction.

このような構成によれば、シール部１０の第１の変形例である第２シール部１３によって得られる効果に加え、それぞれの端部が周方向で互いに重ね合わせられていることから、分断箇所１６ａからの排気ガスの漏出を防止することができる。  According to such a configuration, in addition to the effect obtained by the second seal portion 13 which is the first modification of the seal portion 10, the respective end portions are overlapped with each other in the circumferential direction. Leakage of exhaust gas from 16a can be prevented.

また、上記実施形態では、シール部１０は前後方向で移動自在に円環部２４に設けられていたが、板状部材１１が第１導入壁８１の壁面８１ｂに常に接触するように保持されていてもよい。これにより、シール部１０が壁面８１ｂから大きく離間することによって、排気ガスの後方側への付勢力が発生しなくなる状態を避けることができる。なお、上記保持は前後方向のみであり、前後方向と直交する方向に関しては自由に変位できることが必要である。  In the above-described embodiment, the seal portion 10 is provided in the annular portion 24 so as to be movable in the front-rear direction, but the plate-like member 11 is held so as to always contact the wall surface 81 b of the first introduction wall 81. May be. Accordingly, it is possible to avoid a state in which the urging force of the exhaust gas to the rear side is not generated due to the seal portion 10 being largely separated from the wall surface 81b. Note that the above-described holding is only in the front-rear direction, and it is necessary to be able to freely displace the direction orthogonal to the front-rear direction.

また、上記実施形態でのシール部１０は、筒状部材１２が板状部材１１の内周縁部から前方向に向かって突出する向きで空間２５内に設けられていたが、図６に示すような向きで設けられてもよい。
図６は、本実施形態におけるシール部１０の他の設置方法を示す概略図である。
図６に示すように、第１導入壁（円環部）８１に凹部８１ｃを形成し、凹部８１ｃにおける径方向外側に対向する外周面８１ｄに筒状部材１２が前後方向で移動自在に嵌合している。また、タービンハウジング２には第１導入壁８１に対向する第２壁面２７が形成されており、第２壁面２７は前後方向に直交する平面となっている。板状部材１１は、排気ガスにより前方向に向かって付勢され第２壁面２７に密着し、開口部２６を遮蔽する。よって、図６に示すような構成によっても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。 Moreover, although the seal part 10 in the said embodiment was provided in the space 25 in the direction where the cylindrical member 12 protrudes toward the front direction from the inner peripheral edge part of the plate-shaped member 11, as shown in FIG. May be provided in any orientation.
FIG. 6 is a schematic view showing another installation method of the seal portion 10 in the present embodiment.
As shown in FIG. 6, a concave portion 81c is formed in the first introduction wall (annular portion) 81, and the tubular member 12 is fitted to the outer peripheral surface 81d facing the radially outer side of the concave portion 81c so as to be movable in the front-rear direction. is doing. Further, the turbine housing 2 is formed with a second wall surface 27 that faces the first introduction wall 81, and the second wall surface 27 is a plane orthogonal to the front-rear direction. The plate-like member 11 is urged forward by the exhaust gas and is in close contact with the second wall surface 27 to shield the opening 26. Therefore, the same effect as that of the present embodiment can be obtained by the configuration shown in FIG.

また、図４で示された第２シール部１３を、図７で示すように２つ重ねて設置してもよい。図７は、シール部１０の第１の変形例である第２シール部１３における他の使用方法を示す概略図であり、（ａ）は径方向断面図、（ｂ）は平面図である。
図７（ａ）に示すように、第２シール部１３は軸方向で２つ重ねられ、かつ、図７（ｂ）に示すように、互いのスリット１３ｂの位置が中心軸に関して対向する位置に配置されている。このような構成によれば、両方のスリット１３ｂが第２シール部１３のリング状の部材によってそれぞれ遮蔽されるため、スリット１３ｂからの排気ガスの漏出を抑制することができる。なお、必ずしも互いのスリット１３ｂの位置は中心軸に関して対向している必要はなく、スリット１３ｂが上記リング状部材によって遮蔽される位置にあればよい。 Moreover, you may install the 2nd seal | sticker part 13 shown by FIG. 4 so that two may overlap as shown in FIG. FIGS. 7A and 7B are schematic views illustrating another usage method of the second seal portion 13 which is a first modification of the seal portion 10, in which FIG. 7A is a radial cross-sectional view and FIG. 7B is a plan view.
As shown in FIG. 7A, two second seal portions 13 are overlapped in the axial direction, and as shown in FIG. 7B, the positions of the slits 13b are opposite to each other with respect to the central axis. Has been placed. According to such a configuration, since both the slits 13b are respectively shielded by the ring-shaped members of the second seal portion 13, leakage of exhaust gas from the slits 13b can be suppressed. The positions of the slits 13b do not necessarily have to be opposed to each other with respect to the central axis, and may be at positions where the slits 13b are shielded by the ring-shaped member.

また、図３で示されたシール部１０を、図８で示すように２つ対向して重ねて設置してもよい。図８は、シール部１０の他の使用方法を示す径方向断面図である。
図８に示すように、シール部１０と、シール部１０よりも僅かに大きな径を有するシール部１０Ａとは、互いに対向して重ね合わせられ、空間２５内に設置されている。シール部１０とシール部１０Ａとは、同じ熱膨張係数の材料で形成されている。
シール部１０は外周面２４ａに嵌合し、壁面８１ｂに接触している。シール部１０Ａはシール部１０に嵌合し、タービンハウジング２に接触している。このような構成によれば、排気ガスの流動によりシール部１０は壁面８１ｂに付勢され、シール部１０Ａはタービンハウジング２に付勢される。さらに、シール部１０とシール部１０Ａとが互いに嵌合しているため、シール部１０及びシール部１０Ａにより、開口部２６を遮蔽することができる。 Further, two seal portions 10 shown in FIG. 3 may be installed so as to face each other as shown in FIG. FIG. 8 is a radial cross-sectional view showing another method of using the seal portion 10.
As shown in FIG. 8, the seal portion 10 and the seal portion 10 </ b> A having a slightly larger diameter than the seal portion 10 are overlapped with each other and installed in the space 25. The seal part 10 and the seal part 10A are formed of a material having the same thermal expansion coefficient.
The seal portion 10 is fitted to the outer peripheral surface 24a and is in contact with the wall surface 81b. The seal portion 10 </ b> A is fitted to the seal portion 10 and is in contact with the turbine housing 2. According to such a configuration, the seal portion 10 is urged toward the wall surface 81 b by the flow of the exhaust gas, and the seal portion 10 </ b> A is urged toward the turbine housing 2. Furthermore, since the seal part 10 and the seal part 10A are fitted to each other, the opening 26 can be shielded by the seal part 10 and the seal part 10A.

なお、例えばシール部１０の熱膨張係数が、タービンハウジング２の熱膨張係数よりも大きい材料で形成されている場合は、温度が上昇するにつれて外周面２４ａとシール部１０との間の隙間が大きくなるのであるが、シール部１０とシール部１０Ａとが同じ熱膨張係数の材料で形成されているため、それらの間の嵌合は維持され排気ガスの漏出抑制を維持することができる。  For example, when the seal part 10 is formed of a material having a thermal expansion coefficient larger than that of the turbine housing 2, the gap between the outer peripheral surface 24a and the seal part 10 increases as the temperature rises. However, since the seal portion 10 and the seal portion 10A are made of the same material with the same thermal expansion coefficient, the fitting between them is maintained, and the leakage suppression of the exhaust gas can be maintained.

１…ターボチャージャ、２…タービンハウジング、２１…タービンスクロール流路（スクロール流路）、２３…隙間、２４…円環部、２４ａ…外周面、２６…開口部、６…タービンインペラ（回転翼）、８…可変ノズル、８１…第１導入壁、８１ｄ…外周面、８２…第２導入壁、８３…ノズルベーン、１０…シール部、１１…板状部材、１２…筒状部材、１３…第２シール部、１３ａ…分断箇所、１３ｂ…スリット、１４…第２板状部材、１５…第２筒状部材、１６…第３シール部、１６ａ…分断箇所、１７…第３板状部材、１８…第３筒状部材、
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Turbocharger, 2 ... Turbine housing, 21 ... Turbine scroll flow path (scroll flow path), 23 ... Clearance, 24 ... Ring part, 24a ... Outer peripheral surface, 26 ... Opening part, 6 ... Turbine impeller (rotary blade) 8 ... Variable nozzle, 81 ... First introduction wall, 81d ... Outer peripheral surface, 82 ... Second introduction wall, 83 ... Nozzle vane, 10 ... Seal part, 11 ... Plate member, 12 ... Cylindrical member, 13 ... Second Seal part, 13a ... division part, 13b ... slit, 14 ... second plate-like member, 15 ... second cylindrical member, 16 ... third seal part, 16a ... division part, 17 ... third plate-like member, 18 ... A third tubular member,

Claims (6)

排気ガスが流動するスクロール流路が形成されたタービンハウジングと、前記スクロール流路から前記タービンハウジング内に設けられた回転翼に導入される前記排気ガスの流量を可変とする可変ノズルとを備え、前記可変ノズルは、前記タービンハウジング側に設けられる第１導入壁と、前記第１導入壁に対向して設けられる第２導入壁と、前記第１導入壁及び前記第２導入壁の間に回転自在に設けられる複数のノズルベーンとを有する可変容量型のターボチャージャであって、
前記タービンハウジングと前記第１導入壁との間に形成される隙間の前記スクロール流路側の開口部に、前記排気ガスから付勢されて前記開口部を遮蔽する略環状のシール部を有することを特徴とするターボチャージャ。 A turbine housing in which a scroll passage through which exhaust gas flows is formed, and a variable nozzle that makes the flow rate of the exhaust gas introduced from the scroll passage into the rotor blades provided in the turbine housing variable, The variable nozzle rotates between a first introduction wall provided on the turbine housing side, a second introduction wall provided opposite to the first introduction wall, and the first introduction wall and the second introduction wall. A variable capacity turbocharger having a plurality of nozzle vanes provided freely,
An opening on the scroll flow path side of a gap formed between the turbine housing and the first introduction wall has a substantially annular seal portion that is energized from the exhaust gas and shields the opening. Features a turbocharger. 前記シール部は、略環状を呈し前記第１導入壁と前記タービンハウジングとの一方に対向する板状部材と、前記第１導入壁と前記タービンハウジングとの他方が有する円環部の外周面に嵌合し前記板状部材の内周縁部に接続され略円筒状を呈する筒状部材とを有することを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。  The seal portion is substantially annular and has a plate-like member facing one of the first introduction wall and the turbine housing, and an outer peripheral surface of an annular portion of the other of the first introduction wall and the turbine housing. The turbocharger according to claim 1, further comprising a tubular member that is fitted and connected to an inner peripheral edge of the plate-like member and has a substantially cylindrical shape. 前記第１導入壁は略環状を呈し、その外径は前記タービンハウジングが有する前記円環部の外径よりも大きく形成され、
前記板状部材は前記第１導入壁に対向し、前記筒状部材は前記円環部の外周に嵌合していることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。 The first introduction wall has a substantially annular shape, and an outer diameter thereof is formed larger than an outer diameter of the annular portion of the turbine housing,
3. The turbocharger according to claim 2, wherein the plate-like member is opposed to the first introduction wall, and the cylindrical member is fitted to an outer periphery of the annular portion. 前記シール部は、周方向で弾性変形自在に所定の一箇所で分断されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のターボチャージャ。  The turbocharger according to any one of claims 1 to 3, wherein the seal portion is divided at a predetermined position so as to be elastically deformable in a circumferential direction. 前記シール部の分断箇所に、スリットが形成されていることを特徴とする請求項４に記載のターボチャージャ。  The turbocharger according to claim 4, wherein a slit is formed at a portion where the seal portion is divided. 前記シール部の分断箇所におけるそれぞれの端部は、周方向で互いに重ね合わせられていることを特徴とする請求項４に記載のターボチャージャ。

5. The turbocharger according to claim 4, wherein the respective end portions of the seal portion at the dividing portion are overlapped with each other in the circumferential direction.

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