JP2010175013A - Power transmission belt - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は動力伝動用ベルトに係り、スノーモービル、スクーター及び一般産業用のベルトで主に高負荷の変速ベルトとして使用される動力伝動用ベルトに関する。 The present invention relates to a power transmission belt, and more particularly to a power transmission belt used as a high-load transmission belt in a snowmobile, a scooter and a general industrial belt.
従来から、スクーター、バギー、雪上車(スノーモービル)または一般産業用の機械分野の駆動系においては、駆動プーリと従動プーリに動力伝動用ベルトを懸架し、プーリの有効径を変化させて変速させるベルト式変速装置が用いられている。ここで使用されている動力伝動用ベルトは圧縮ゴム層と伸張ゴム層の両層もしくは圧縮ゴム層のゴム層にコグ山部とコグ谷部を交互に配したコグ部を有し、心線を接着ゴム層内に埋設した構成からなり、ローエッジダブルコグドベルトあるいはローエッジシングルコグドベルトなどのローエッジコグドベルトとして知られている。 Conventionally, in a drive system of a scooter, buggy, snowmobile (snowmobile) or general industrial machinery field, a power transmission belt is suspended between a drive pulley and a driven pulley, and the effective diameter of the pulley is changed to change the speed. A belt-type transmission is used. The power transmission belt used here has a cog portion in which a cog crest portion and a cog trough portion are alternately arranged on both the compression rubber layer and the stretch rubber layer or the rubber layer of the compression rubber layer. It has a configuration embedded in an adhesive rubber layer, and is known as a low edge cogged belt such as a low edge double cogged belt or a low edge single cogged belt.
これらのベルトは、ゴムを主要な素材としており、伸張ゴム層や圧縮ゴム層にコグを設けていることもあって屈曲性はおおむね良好であるが、反面、図5に示すようにベルト走行中にプーリPから大きな側圧を受けるために、ベルトB全体が横方向に湾曲変形して断面形状で皿のように形状になってプーリ溝の下方向に落ち込むディッシングと呼ばれる現象を起こすことがある。 These belts are mainly made of rubber and have good flexibility due to the provision of cogs on the stretch rubber layer and compression rubber layer, but on the other hand, while the belt is running as shown in FIG. In order to receive a large lateral pressure from the pulley P, the belt B as a whole may be bent and deformed in the lateral direction to form a dish-like shape in cross-section and fall downward in the pulley groove.
ディッシングが発生するとベルトがスリップして伝達力の低下、ベルトを構成する心線等の部材が剥離することで早期破損の原因になるといった問題を生じていた。よって、ベルトが変形しないように短繊維、帆布、スダレ等の繊維材料をベルトのコグ部に横方向に配向して埋設することが行われていた。 When dishing occurs, the belt slips, causing a reduction in transmission force, and a member such as a core wire constituting the belt is peeled off, thereby causing an early breakage. Therefore, fiber materials such as short fibers, canvases, and saddles have been embedded in the cogs of the belt in a lateral direction so as not to deform the belt.
しかし、近年では高トルク用のベルトに対する要求が大きく、その需要が増大する傾向にあるが、前記のような短繊維や帆布、又はスダレといった繊維を埋設して補強したゴムでは、自動二輪車や大型農機に用いる高トルク用ベルトとしては十分な耐久性を持っているとはいえない。 However, in recent years, there is a great demand for high torque belts, and the demand for such belts tends to increase. However, rubbers embedded with reinforcing fibers such as short fibers, canvas, or sudder as described above are used for motorcycles and large-sized belts. It cannot be said that it has sufficient durability as a belt for high torque used in agricultural machines.
このようなコグドVベルトを補強することについては次のような先行特許があり、例えば特許文献1には、メッキ又は樹脂層で被覆した焼結金属や多孔性セラミックス焼結体のような多孔焼結構造体をベルトのコグ部においてベルト幅方向に挿入してなるベルトが開示されている。
For reinforcing such a cogged V-belt, there are the following prior patents. For example,
また、特許文献2には、複数層の弾性バネ板を、各バネ板間にゴム層を介した状態の積層体にして、それを、ベルト幅方向を補強するような向きにしてコグ部内に挿入埋設することによって、プーリからの側圧に耐えうるようにした動力伝動用Vベルトが開示されている。
Further, in
更に、特許文献3には、やはりCVT等に用いられるベルトのコグを横切って横補強部材を配置したベルトが開示されている。横補強部材はポリエーテルエーテルケトン等のプラスチックや非金属物質からなっており、コグ側面の摩耗を抑えるとともに発熱も低減するものである。
Further,
特許文献1に開示されたベルトでは、コグ中に金属やセラミックスの焼結体をベルト幅方向に埋設することで、ベルトの耐側圧性を高めて変形を抑え、ベルトの伝動効率の低下や早期に寿命に到るのを軽減するよう狙ったものであるが、金属の焼結体やセラミックスでは、プーリとの間の摩擦によって発熱を起こして焼き付きを生じることから、潤滑剤を含浸させなければならない。
In the belt disclosed in
また特許文献2に記載のベルトでは、コグ部に複数層の弾性バネ板を、ゴム層を介在させて埋設したものであり、やはりベルトのコグ部における耐側圧性を高める目的のものであるとともに、ベルト幅方向の弾性を持たせて走行中の耐衝撃性を高めたものであるが、ベルト側面の摩擦係数の調整を行うことはできないことと、複数のバネ板にゴム層を介在させるなど、コストと手数がかかってしまう。
In the belt described in
特許文献3には、CVTベルトにおいてコグ部に、非金属または熱可塑性物質、熱硬化性物質等からなる横補強部材を設けてなることを特徴としてものであり、横補強部材を設けることによって、耐側圧性を補強するとともにベルト側面の滑りを制御して、騒音や摩耗、発熱をコントロールすることができるが、コグ部のかなりの部分を占める体積を有しており、重量の増加が避けられないことと、補強部材周囲のゴム層の厚みが薄くなってしまうことから、耐久性にも問題があると考えられる。
そこで、本発明では、ベルトの耐側圧性を向上させることができるとともにコグ部側面の摩擦係数を低減してベルト走行中の発熱や摩耗を防止し、しかも、重量の増加を小さなものに抑えることができる動力伝動用Vベルトの提供を目的とする。 Therefore, in the present invention, the lateral pressure resistance of the belt can be improved, the friction coefficient on the side surface of the cog portion is reduced to prevent heat generation and wear during belt running, and the increase in weight is suppressed to a small one. The purpose is to provide a power transmission V-belt that can be used.
上記した目的を達成すべく請求項1では、心線を埋設した接着ゴム層に隣接して圧縮ゴム層と伸張ゴム層を配し、少なくとも圧縮ゴム層がコグ山部とコグ谷部を交互に配したコグ部を有している動力伝動用ベルトにおいて、前記コグ部をベルト幅方向に貫通するとともに側面がベルト側面と面一となる補強部材を配置しており、該補強部材の両端は樹脂素材からなっていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, in
請求項2では、前記補強部材は、中央の支柱部と該支柱部よりも大径な両端のプーリ当接部とからなっている請求項1記載の動力伝動用ベルトとしている。 According to a second aspect of the present invention, the reinforcing member is a power transmission belt according to the first aspect, wherein the reinforcing member includes a central column portion and pulley contact portions at both ends larger in diameter than the column portion.
請求項3では、支柱部は金属からなっており、プーリ当接部は樹脂からなっている請求項1〜2のいずれかに記載の動力伝動用ベルトとしている。
The power transmission belt according to any one of
請求項4では、前記補強部材は、中央で分割できるようになっており、ベルトのコグ部に設けた貫通孔に左右両側から差し込み中央で連結するようになっている請求項1〜3のいずれかに記載の動力伝動用ベルトとしている。
In
本発明の請求項1における動力伝動用ベルトでは、コグ部に貫通孔を設けて両端が樹脂素材からなる補強部材を配置しており、コグ部の耐側圧性を補強することができるので、ベルト走行時のプーリ中におけるディッシング現象といったベルトがプーリ溝に落ち込み変形する問題を防止することができ、ベルトの伝達効率の低下を抑えることができる。
In the power transmission belt according to
また、請求項2では、補強部材が、中央の支柱部と該支柱部よりも大径な両端のプーリ当接部からなっており、支柱部によって耐側圧性を確保するとともに、両端のプーリ当接部でベルトのコグ部側面の滑りをよくすることができ、ベルト走行時の発熱や摩耗を低減することができるものである。また、プーリ当接部のみを大径としていることから補強部材全体では軽量化を図ることができるので、ベルトの重量増による遠心力の増大や、それによるベルトの故障の発生を延ばすことができる。 According to a second aspect of the present invention, the reinforcing member is composed of a central column portion and pulley contact portions at both ends having a diameter larger than that of the column portion. The contact portion can improve the slip of the side surface of the cog portion of the belt, and heat generation and wear during belt running can be reduced. Further, since only the pulley contact portion has a large diameter, the entire reinforcing member can be reduced in weight, so that an increase in centrifugal force due to an increase in the weight of the belt and a failure in the belt due to the increase in the centrifugal force can be prolonged. .
請求項3では、支柱部を金属製としていることから、強度は大きくプーリから側圧に十分に耐えうることができ、プーリ当接部を樹脂製としていることから、摩擦係数も小さく摺動性にも優れており、摩耗や発熱を低減させることができる。 According to the third aspect, since the column portion is made of metal, the strength is high and the pulley can sufficiently withstand the side pressure, and since the pulley contact portion is made of resin, the friction coefficient is small and the sliding property is improved. It is also excellent, and wear and heat generation can be reduced.
請求項4では、補強部材として分割可能なものを用い、コグ部に設けた貫通孔に後から挿入して連結できるようになっており、補強部材の組み付けもより簡単なものとすることができる。
In
以下、本発明の実施例を添付図面に従って説明する。図1は本発明に係る動力伝動用ベルトの部分正面図、図2は図1に示す動力伝動用ベルトの断面図、そして図3は製造過程における動力伝動用ベルトの断面図、図4は本発明に係る他の動力伝動用ベルトの部分正面図である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a partial front view of a power transmission belt according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the power transmission belt shown in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view of the power transmission belt in the manufacturing process, and FIG. It is a partial front view of the other power transmission belt according to the invention.
本発明の動力伝動用ベルト1は、接着ゴム層2内に繊維コードからなる心線3が埋め込まれ、接着ゴム層2の上部には背面にゴムが露出した状態の伸張ゴム層5を有しており、また下部にはカバー帆布4を積層した圧縮ゴム層6がある。圧縮ゴム層6には、それぞれ一定ピッチでベルト長手方向に沿ってコグ谷部7とコグ山部8とを交互に配したコグ部Cが設けられている。伸張ゴム層5の上表面にもカバー帆布が積層されていてもよい。
The
本発明の動力伝動用ベルト1は主に変速ベルトの用途に用いられるものであり、エンジンの出力が上がると大きなトルクを伝達する必要があり、プーリからの側圧も大きなものになる。動力の伝達をスムーズに行うためには、大きな側圧に耐えてベルトの形状を保持し続けなければならない。また、大きく変形することがなければ、走行中のベルトの振動も少なくすることができ、騒音の発生や摩耗も少なくすることができる。
The
ベルトを構成するゴムを高弾性化することによって、耐側圧性を上げることができベルトの形状を保持することができるが、ベルトの屈曲性は損なわれることになり、小径のプーリに巻きかかりにくくなって、動力伝達効率が低下したり、繰り返し屈曲によってベルトに亀裂が発生したりするような問題もおきてくる。 By making the rubber constituting the belt highly elastic, the side pressure resistance can be increased and the shape of the belt can be maintained, but the flexibility of the belt will be impaired, and it will be difficult to wind around a small-diameter pulley. As a result, there arises a problem that the power transmission efficiency is lowered or the belt is cracked by repeated bending.
そのために本発明のベルトでは、コグ部Cにおいてベルト幅方向に貫通する補強部材9を貫通配置している。補強部材9は、中央の支柱部9aと該支柱部9aよりも大径な両端のプーリ当接部9bとからなっている。支柱部はベルトがプーリ中に侵入したときにプーリから受ける側圧を受け持つ部分であり、素材としてはステンレスやアルミニウム合金等の金属からなることが好ましいが、熱硬化樹脂や熱可塑性樹脂等の樹脂素材でも構わない。樹脂には強度を上げるために繊維で補強したものも使用可能である。
Therefore, in the belt of the present invention, the reinforcing
プーリ当接部9bは、ベルト側面と面一になってプーリと接触する部分であり、プーリとの間で擦れ合っても摩耗が発生しにくいように比較的低摩擦係数のものが好ましい。素材としては樹脂を挙げることができ、熱硬化性樹脂であればフェノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリアリレート樹脂等を挙げることができ、熱可塑性樹脂としては、ポリアミド4・6、ポリアミド9・T、ポリアミドポリエーテルエーテルケトンなど、摩擦係数が低くして摩耗しにくい樹脂を挙げることができる。
The
支柱部9aとプーリ当接部9bとでは、支柱部9aの径dはより小径であり、プーリ当接部9bの径Dはより大径となっている。支柱部9aの径dは小径であっても耐側圧性を十分に持たせるために金属等の強度の高い材質を用いており、そうすることによってベルトの重量の増加を抑えることができる。ベルト重量が大きくなりすぎると走行時の遠心力が大きくなって、心線やゴムなどのベルトを構成する各材料へかかる負担が大きくなるので結果的に寿命を短くしてしまうことになる。
In the
また、プーリ当接部9bの径Dは大径としており、コグ部Cにおけるベルト側面のかなりの部分を占めることができるので、プーリとの接触による発熱やベルト側面の摩耗を広く低減することができて、ベルトの寿命をより永いものとすることができる。
Further, the diameter D of the
本発明のような構造のベルトを製造する方法としては、未加硫ゴムからのベルト形状の成形時にコグ部に支柱部9aと略同径の棒を埋め込んでおき、加硫して硬化させた後に棒を抜き去ることによって、図3のようにコグ部に貫通孔を形成することができる。そして、その貫通孔に分割式の補強部材を両側から差し込んで貫通構内で連結することで、コグ部に補強部材を配置したベルトを製造することができる。
As a method of manufacturing a belt having a structure as in the present invention, a rod having substantially the same diameter as that of the
心線3としては、ポリエステル繊維、アラミド繊維、ガラス繊維が使用され、中でもエチレン−2,6−ナフタレートを主たる構成単位とするポリエステル繊維フィラメント群を撚り合わせた総デニール数が4,000〜8,000の接着処理したコードが、ベルトスリップ率を低くでき、ベルト寿命を延長させるために好ましい。このコードの上撚り数は10〜23/10cmであり、また下撚り数は17〜38/10cmである。総デニールが4,000未満の場合には、心線のモジュラス、強力が低くなり過ぎ、また8,000を越えると、ベルトの厚みが厚くなって、屈曲疲労性が悪くなる。
As the
エチレン−2,6−ナフタレートは、通常ナフタレン−2,6−ジカルボン酸またはそのエステル形成性誘導体を触媒の存在下で適当な条件のもとにエチレングリコールと縮重合させることによって合成させる。このとき、エチレン−2,6−ナフタレートの重合完結前に適当な1種または2種以上の第3成分を添加すれば、共重合体ポリエステルが合成される。 Ethylene-2,6-naphthalate is usually synthesized by condensation polymerization of naphthalene-2,6-dicarboxylic acid or an ester-forming derivative thereof with ethylene glycol in the presence of a catalyst under appropriate conditions. At this time, if one or more appropriate third components are added before the polymerization of ethylene-2,6-naphthalate is completed, a copolymer polyester is synthesized.
接着処理されたコードは、スピニングピッチ、即ち心線の巻き付けピッチを1.0〜1.3mmにすることで、モジュラスの高いベルトに仕上げることができる。1.0mm未満になると、コードが隣接するコードに乗り上げて巻き付けができず、一方1.3mmを越えると、ベルトのモジュラスが徐々に低くなる。 The cord subjected to the bonding treatment can be finished into a belt having a high modulus by setting the spinning pitch, that is, the winding pitch of the core wire to 1.0 to 1.3 mm. If the length is less than 1.0 mm, the cord cannot ride on the adjacent cord and cannot be wound. On the other hand, if the length exceeds 1.3 mm, the modulus of the belt gradually decreases.
図4に示す動力伝動用ベルト1は、伸張ゴム層5においてもコグ山部9とコグ谷部8を交互に配した上側にもコグ部Cを有したダブルコグドVベルトの例であり、このようなベルトにおいて、ベルトの下側のコグ部Cのみでなく、上側のコグ部Cにも同様に補強部材を設けることは可能である。
The
上記圧縮ゴム層6および伸張ゴム層5になるゴム組成物は、天然ゴム、ブチルゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、エチレン−プロピレンゴム、アルキル化クロロスルファン化ポリエチレン(ACSM)、水素化ニトリルゴム、水素化ニトリルゴムと不飽和カルボン酸金属塩との混合ポリマー等のゴム材の単独、またはこれらの混合物が使用され、これに通常用いられるカーボンブラック、可塑剤、老化防止剤、加工助剤、粘着剤、加硫促進剤、短繊維等と共に使用することができる。
The rubber composition to be the
カバー帆布4については必ずしも設ける必要はない。カバー帆布の配置を省略するとベルトの屈曲性にはプラスであり、小プーリ径で使用した場合でもベルトがよく屈曲してベルト表面から亀裂を発生したり、プーリとの間でスリップを発生したりするのを改善することができる。しかし、一般的に補強帆布を配置していないベルトが変形しやすく、ベルトの縦方向のみならず横方向に曲がってしまったりねじれが生じたりし、形状保持性が高いとはいえなかった。よって、ベルト走行時に変形の発生によるベルトの振動を発生してしまうといった問題があった。本発明では、圧縮ゴム中に繊維強化樹脂からなる補強層を埋設配置していることから、ベルトの耐側圧性を向上させるとともに捩れ等の変形に対しても補強する効果があり、屈曲性の低下を極力少なくした上でベルトの形状保持性を向上させることができる。
The
以下、更に具体的な実験例により本発明の効果を確認する。 Hereinafter, the effects of the present invention will be confirmed by more specific experimental examples.
(実施例1)
実施例1として伸張ゴム層および圧縮ゴム層ともにコグ部を有すると共に圧縮ゴム層には、コグ部に貫通孔を設けて補強部材を挿入配置したベルトを用いた。補強部材としてはステンレス製の支柱部の両端にポリアミド4・6樹脂からなるプーリ当接部を取り付けたものを使用している。なお、支柱部の径は2.8mmとし、プーリ当接部のベルト側面位置での径は5.0mmとした。
Example 1
As Example 1, both a stretch rubber layer and a compression rubber layer have a cog portion, and a belt in which a through hole is provided in the cog portion and a reinforcing member is inserted is used for the compression rubber layer. As the reinforcing member, a member in which a pulley contact portion made of
心線として1,500デニールのアラミド繊維(商品名:トワロン)を上撚り数19.7回/10cm、下撚り数15.8回/10cmで上下逆方向に撚糸して2×3の撚り構成とし、トータルデニール9,000の未処理コードを準備した。次いで、この未処理コードをイソシアネート系接着剤でプレディプした後、約170〜180°Cで乾燥し,RFL液に浸漬した後、200〜240°Cで延伸熱固定処理を行ない処理コードにした。 A 2 × 3 twisted structure in which 1,500 denier aramid fibers (trade name: Twaron) are twisted in the up and down direction with an upper twist number of 19.7 times / 10 cm and a lower twist number of 15.8 times / 10 cm. And an unprocessed code with a total denier of 9,000 was prepared. Next, this untreated cord was pre-dipped with an isocyanate-based adhesive, then dried at about 170 to 180 ° C., immersed in an RFL solution, and then stretched and heat-fixed at 200 to 240 ° C. to obtain a treated cord.
補強帆布として、アラミド繊維(商品名:トワロン)とポリエチレンテレフタレート繊維を重量比で50:50の混撚糸を使用したワイドアングルの平織帆布を用いた。これらの帆布をRFL液に浸漬した後、150°Cで2分間熱処理して処理帆布とした。その後、これらの処理帆布にゴム組成物をフリクション・コーチングして、ゴム付帆布とした。 As the reinforcing canvas, a wide-angle plain woven canvas using a 50:50 mixed yarn of aramid fiber (trade name: Twaron) and polyethylene terephthalate fiber in a weight ratio was used. These canvases were immersed in an RFL solution and then heat treated at 150 ° C. for 2 minutes to obtain treated canvases. Thereafter, a rubber composition was friction coated with these treated canvases to obtain rubberized canvases.
圧縮ゴム層と伸張ゴム層はアラミドの短繊維を含んだクロロプレンゴムからなるゴム組成物を用い、また接着ゴム層は短繊維を含まないクロロプレンゴムからなるゴム組成物を用いた。 A rubber composition made of chloroprene rubber containing short aramid fibers was used for the compression rubber layer and the stretch rubber layer, and a rubber composition made of chloroprene rubber containing no short fibers was used for the adhesive rubber layer.
コグパッドとして、1枚の補強布、所定厚みの圧縮ゴム層用シート(1層目)、1枚のスダレ、所定厚みの圧縮ゴム層用シート(2層目)との積層物を、歯部と溝部を交互に配した平坦なコグ付き型に設置し、75°Cで加圧することによってコグ部を型付けしたコグパッドに形成した。その時にコグ部に貫通孔を形成するための棒を予め埋め込んでおいた。上記コグパッドの両端をコグ山部の頂部から垂直に切断した。 As a cog pad, a laminate of one reinforcing cloth, a sheet for a compressed rubber layer having a predetermined thickness (first layer), one sheet, a sheet for a compressed rubber layer having a predetermined thickness (second layer), and a tooth portion The groove portions were placed on a flat cogged mold, and pressed at 75 ° C. to form a cog pad in which the cog portions were molded. At that time, a rod for forming a through hole in the cog portion was embedded in advance. Both ends of the cog pad were cut vertically from the top of the cog crest.
これらの材料を用意した後、モールドに装着した内母型にコグパッドを巻き付けてジョイントし、更に所定厚みの圧縮ゴム層用シートと接着ゴム用シートと予め積層したシートを他の位置でジョイントした後、心線、平坦な伸張ゴム層を順次巻き付けて成形体を作製した。続いて、モールドを支持台の所定位置に設置した後、円周方向に沿って所定の間隔で設けた凹状部を有する加硫ゴム製の円筒状母型を挿入した。その後、ジャケットを被せてモールドを加硫缶に設置し、加硫してベルトスリーブを得た。このスリーブをカッターによってV状に切断してコグを有する変速ベルト(サイズ:上幅29.8mm、厚さ16.4mm、外周長866mm)に仕上げた。 After preparing these materials, wrap a cog pad around the inner base mold mounted on the mold and joint it, and then joint a sheet of compressed rubber layer sheet and adhesive rubber sheet of a predetermined thickness in advance at another position Then, a core and a flat stretched rubber layer were sequentially wound to prepare a molded body. Subsequently, after the mold was placed at a predetermined position on the support base, a vulcanized rubber cylindrical mother die having concave portions provided at predetermined intervals along the circumferential direction was inserted. Then, the jacket was put on and the mold was placed in a vulcanizing can and vulcanized to obtain a belt sleeve. This sleeve was cut into a V shape by a cutter to finish a transmission belt (size: upper width 29.8 mm, thickness 16.4 mm, outer peripheral length 866 mm).
得られたベルトを用いて耐久走行試験を行った。その結果(ベルト寿命とその故障原因)を表1に示す。耐久走行試験では、上記ベルトを直径100mmの駆動プーリと直径100mmの従動プーリからなる恒温槽内に配置された2軸の横型走行試験機に懸架し、ベルトの緩み側において恒温槽内に固定枠を設け、ベルト背面との距離を15mmとしている。また、入力トルクを3.0kgfとし、従動プーリに荷重60kgfをかけ、そして回転数は7,000rpm±500rpmで変動させ、雰囲気温度は90℃であった。 A durability running test was performed using the obtained belt. The results (belt life and its cause of failure) are shown in Table 1. In the endurance running test, the belt is suspended in a biaxial horizontal running test machine arranged in a thermostatic bath composed of a driving pulley having a diameter of 100 mm and a driven pulley having a diameter of 100 mm, and a fixed frame is placed in the thermostatic bath on the loose side of the belt. And the distance from the back of the belt is 15 mm. The input torque was 3.0 kgf, a load of 60 kgf was applied to the driven pulley, the rotational speed was varied at 7,000 rpm ± 500 rpm, and the ambient temperature was 90 ° C.
(実施例2)
実施例2では、補強部材として支柱部の径、プーリ当接部の径も含めて2.8mmの一定の径としたものを用いた以外は実施例とまったく同様のベルトを作成し、耐久走行試験を行った。その結果を表1に示す。
(Example 2)
In Example 2, a belt that is exactly the same as that of the Example except that a reinforcing member having a constant diameter of 2.8 mm including the diameter of the support column and the diameter of the pulley contact part was used, and the durability running was performed. A test was conducted. The results are shown in Table 1.
(実施例3)
実施例3では、補強部材として支柱部の径、プーリ当接部の径も含めて5.0mmの一定の径としたものを用いた以外は実施例とまったく同様のベルトを作成し、耐久走行試験を行った。その結果を表1に示す。
(Example 3)
In Example 3, a belt that is exactly the same as that of the Example except that a reinforcing member having a constant diameter of 5.0 mm including the diameter of the support column and the diameter of the pulley abutting part was used, and durability running was performed. A test was conducted. The results are shown in Table 1.
(比較例1)
比較例1では、コグ部に補強部材を埋設しなかった以外は実施例と全く同じベルトを作成し、同じ条件で耐久走行試験を行った。その結果を表1に示す。
(Comparative Example 1)
In Comparative Example 1, a belt exactly the same as that of the Example was prepared except that the reinforcing member was not embedded in the cog portion, and the durability running test was performed under the same conditions. The results are shown in Table 1.
この結果、実施例1は、かなりの長時間を走行したが、異常が発生せず200時間で試験を中断した。コグ部に埋設配置している補強部材によって、ベルトの側面の摩耗も抑えられていることがわかる。 As a result, Example 1 ran for a considerable length of time, but no abnormality occurred and the test was interrupted after 200 hours. It can be seen that wear on the side surface of the belt is suppressed by the reinforcing member embedded in the cog.
それに比べて補強部材を配置しているものの、支柱部からプーリ当接部も含めて小径で一定の径を有する補強部材とした実施例2では、ある程度の走行時間を確保することはできたものの、ベルト側面の摩耗を抑えきれずに摩耗量が大きくなって寿命を迎えている。また、実施例3では、補強部材の径が大きすぎてコグ部のほとんどを占めており、補強部材を覆うゴムの層が薄くなりすぎて、途中で補強部材が脱落してしまい寿命となっている。比較例1では、コグ部に補強部材を埋設しなかった比較例1では、きわめて短時間でベルト側面の摩耗により寿命に達している。 In contrast to this, although the reinforcing member is arranged, in Example 2 in which the reinforcing member has a small diameter and a constant diameter including the pulley abutting portion from the support portion, it was possible to secure a certain traveling time. The wear on the side of the belt cannot be suppressed and the amount of wear increases, reaching the end of its service life. Moreover, in Example 3, the diameter of the reinforcing member is too large and occupies most of the cog, the rubber layer covering the reinforcing member becomes too thin, and the reinforcing member falls off in the middle, resulting in a lifetime. Yes. In Comparative Example 1, in Comparative Example 1 in which the reinforcing member was not embedded in the cog portion, the service life was reached in a very short time due to wear on the belt side surface.
これらのことから、コグ部に補強部材を埋設することによって、ベルト側面の耐摩耗性を向上させることができることがわかるとともに、補強部材の径をコグ部に埋まっている中央付近では小径とし、ベルト側面で大径とすることで、コグ部を形成するゴムによる補強部材の保持性脳を低下させることなく、ベルト側面の摩耗を低下させることができ、より寿命の長いベルトとすることができることがわかった。 From these facts, it can be seen that by embedding a reinforcing member in the cog portion, it is possible to improve the wear resistance of the side surface of the belt, and the diameter of the reinforcing member is made small near the center embedded in the cog portion, and the belt By making the diameter large on the side surface, it is possible to reduce the wear on the side surface of the belt without lowering the retention brain of the reinforcing member by the rubber forming the cog portion, and it is possible to provide a belt having a longer life. all right.
本発明の伝動ベルトは、スノーモービル、スクーター及び一般産業用の変速ベルトに好適である。 The power transmission belt of the present invention is suitable for snowmobiles, scooters and general industrial transmission belts.
1 動力伝動用ベルト
2 接着ゴム層
3 心線
4 補強帆布
5 伸張ゴム層
6 圧縮ゴム層
7 コグ谷部
8 コグ山部
9 補強部材
C コグ部
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Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009019829A JP2010175013A (en) | 2009-01-30 | 2009-01-30 | Power transmission belt |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
US20110226563A1 (en) * | 2008-11-10 | 2011-09-22 | Goeser Hubert | Traction device, traction system incorporating said traction device and an elevator arrangement incorporating said traction system |
-
2009
- 2009-01-30 JP JP2009019829A patent/JP2010175013A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20110226563A1 (en) * | 2008-11-10 | 2011-09-22 | Goeser Hubert | Traction device, traction system incorporating said traction device and an elevator arrangement incorporating said traction system |
US8789658B2 (en) * | 2008-11-10 | 2014-07-29 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Traction device, traction system incorporating said traction device and an elevator arrangement incorporating said traction system |
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