JP2010164023A - Hydraulic passage structure of hydraulic cylinder block - Google Patents
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Description
本発明は、油圧シリンダブロックの油圧通路構造に関する。 The present invention relates to a hydraulic passage structure of a hydraulic cylinder block.
内燃機関、例えばディーゼル機関の弁装置、例えば排気弁装置として、図6に示すような排気弁装置10がある。この排気弁装置10は、シリンダブロック1の、例えば弁座2に装着されている。
As a valve device for an internal combustion engine, for example, a diesel engine, for example, an exhaust valve device, there is an
排気弁装置10は、排気を行う排気弁(以下、主弁という)21と、排気弁箱11の高温ガス用の高温排気通路12と低温ガス用の低温排気通路13と、この高温排気通路12と低温排気通路13への燃焼ガスの流れを切り替える副弁25と、ケーシング15に設けられて主弁21の開弁動作を行わせる油圧シリンダ28と、油圧シリンダブロック17に設けられて副弁25の切り替え動作を行わせる複数、例えば3本の油圧シリンダ30と、主弁21の弁ステム22の上部に固定されて当該主弁21の復旧動作を行わせる主弁空気ピストン23と、副弁25の弁ステム26の上部に固定されて当該副弁25の復旧動作を行わせる副弁空気ピストン27と、これらの空気ピストン23,27を収容して空気圧を付与する空気ばね室29を形成するケーシング16とを備えた構成とされている。
The
尚、一例としての排気弁装置10は、2サイクルのユニフロー型ディーゼル機関に適用した場合を示している。2サイクルのユニフロー型ディーゼル機関は、例えば、シリンダライナ側壁に吸気口(掃気口)があり、主弁21は排気のみを行なう。
In addition, the
主弁21の開弁動作は、高圧の油圧によって動作する油圧シリンダ28が弁ステム22を図中下方に押動することにより行われる。また、その閉弁動作(復旧動作)は、弁ステム22に取り付けられた主弁空気ピストン23が弁ステム22を図中上方に引き上げることにより行われる。即ち、主弁空気ピストン23の下方に形成された空気ばね室29内の空気圧が、主弁21の閉弁動作の作動源となっている。
The valve opening operation of the
副弁25の切り替え動作は、油圧シリンダブロック17に設けられた複数の油圧シリンダ30が高圧の油圧によって動作して、主弁21の弁ステム22と同心的にかつ軸方向に摺動自在に外嵌された弁ステム26に取付けられた副弁空気ピストン27を、図中上方に押動することにより行われる。
The switching operation of the
また、その復旧動作は、複数の油圧シリンダ30の油圧を逃がして、弁ステム26に取り付けられた副弁空気ピストン27により弁ステム26を図中下方に押動することにより行われる。即ち、副弁空気ピストン27の上方に形成された空気ばね室29内の空気圧が、副弁25の復旧動作の作動源となっている。このような副弁を備えた排気弁装置は、例えば特開2008−248720号公報に開示されている(例えば、特許文献1参照)。
Further, the recovery operation is performed by releasing the hydraulic pressure of the plurality of
副弁25は、排気時に主弁21が開き始めた排気の初期には図示の位置に保持されて、高温の排気ガスを高温排気通路12に排出すると共に、排気の中期以降には図示の位置から押し上げられて、低温排気通路13側に切り替わり、低温排気通路13に排出する。
The
上述した従来の油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、油圧シリンダブロック17の複数(3本)の油圧シリンダ30は、当該油圧シリンダブロック17の上端面から垂直に形成されており、図7に示すように、その底部において側面17aから水平に穿設された油圧通路31〜34で連通されている。
In the hydraulic passage structure of the conventional hydraulic cylinder block described above, a plurality (three) of
そして、これらの油圧通路31〜34は、油圧シリンダブロック17の側面17aの上部に形成された油圧通路35と、油圧シリンダ30と並んで垂直に形成されて一端(上端)が油圧通路35と連通すると共に、他端が油圧通路31,34に連通する油圧通路36とに連通している。
These
しかしながら、油圧シリンダブロック17の各油圧通路31〜36は、機械加工(キリ孔加工)により形成するために加工が複雑になると共に、キリ孔加工時における返り(まくれ)や切削粉(切粉)の排除が困難であり、その後処理に多大な労力と費用が必要となる。また、切削粉(切粉)が僅かでも油圧通路内に残存した場合には、油圧シリンダの摺動不具合をきたす恐れがある。
However, since the
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、各油圧シリンダを連通させる油圧通路の機械加工(キリ孔加工)が容易となると共に、機械加工時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去処理作業の作業性の向上を図ることができ、また、これに伴い、油圧シリンダブロックの仕上がり検査も容易となり、費用の低減を図ることができ、更に、上述のように油圧通路の返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去が容易になることで、切削粉に起因する油圧シリンダの摺動不具合を防止することが可能となって信頼性の向上を図ることができる、油圧シリンダブロックの油圧通路構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made to solve such a problem, and facilitates machining (drilling hole machining) of a hydraulic passage for communicating each hydraulic cylinder, as well as returning (bending) generated during machining. It is possible to improve the workability of the cutting powder (chip) removal processing work. In addition, the finishing inspection of the hydraulic cylinder block can be facilitated, and the cost can be reduced. In this way, the return of the hydraulic passage (bending) and the removal of cutting powder (cutting chips) can be facilitated to prevent the sliding failure of the hydraulic cylinder caused by cutting powder and improve the reliability. It is an object to provide a hydraulic passage structure of a hydraulic cylinder block that can be achieved.
上記の課題を解決するために、本発明が採用する手段は、油圧シリンダブロックの一側端面に有底の油圧シリンダが複数形成され、各油圧シリンダは該油圧シリンダブロックに形成した油圧通路で連通される油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、油圧シリンダブロックは、外側油圧シリンダブロックと、この外側油圧シリンダブロックに液密に内嵌された内側油圧シリンダブロックとからなり、内側油圧シリンダブロックに複数の油圧シリンダと、その一端が各油圧シリンダに開口すると共に他端が該内側油圧シリンダの外周面に開口する第1の油圧通路とを形成し、外側油圧シリンダブロックと内側油圧シリンダブロックとの間に各第1の油圧通路と連通する第2の油圧通路を形成し、外側油圧シリンダブロックにその一端が第2の油圧通路に開口すると共に他端が外側油圧シリンダブロックの外周面に開口する第3の油圧通路を形成したことにある。 In order to solve the above problems, the present invention employs a plurality of bottomed hydraulic cylinders on one end face of the hydraulic cylinder block, and each hydraulic cylinder communicates with a hydraulic passage formed in the hydraulic cylinder block. In the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block, the hydraulic cylinder block includes an outer hydraulic cylinder block and an inner hydraulic cylinder block that is liquid-tightly fitted in the outer hydraulic cylinder block. A hydraulic cylinder and a first hydraulic passage having one end opened to each hydraulic cylinder and the other end opened to the outer peripheral surface of the inner hydraulic cylinder are formed between the outer hydraulic cylinder block and the inner hydraulic cylinder block. A second hydraulic passage communicating with each first hydraulic passage is formed, and one end of the second hydraulic passage is connected to the outer hydraulic cylinder block. The other end while opened to the hydraulic passage is that the formation of the third hydraulic passage that opens to the outer peripheral surface of the outer hydraulic cylinder block.
本発明の油圧シリンダブロックの油圧通路構造によれば、油圧シリンダブロックを、外側油圧シリンダブロックと、この外側油圧シリンダブロックに内嵌された内側油圧シリンダブロックとから形成し、内側油圧シリンダブロックに複数の油圧シリンダと、その一端が各油圧シリンダに開口すると共に他端が内側油圧シリンダブロックの外周面に開口する第1の油圧通路とを形成したから、第1の油圧通路を短くすることが可能となり、当該第1の油圧通路の機械加工(キリ孔加工)が容易となると共に、キリ孔加工時に発生した返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去処理も容易となる。 According to the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block of the present invention, the hydraulic cylinder block is formed of the outer hydraulic cylinder block and the inner hydraulic cylinder block fitted in the outer hydraulic cylinder block, and a plurality of inner hydraulic cylinder blocks are provided in the inner hydraulic cylinder block. The first hydraulic passage can be shortened because the hydraulic cylinder and the first hydraulic passage having one end opened to each hydraulic cylinder and the other end opened to the outer peripheral surface of the inner hydraulic cylinder block are formed. Thus, the machining (drilling) of the first hydraulic passage is facilitated, and the return (cutting) and cutting powder (swarf) generated during the drilling are also easily removed.
また、外側油圧シリンダブロックと内側油圧シリンダブロックとの間に各第1の油圧通路と連通する第2の油圧通路を形成したから、第2の油圧通路の加工も容易となる。更に、外側油圧シリンダブロックに一端が第2の油圧通路に開口連通し、他端が外側油圧シリンダブロックの外周面に開口する第3の油圧通路を形成したから、第3の油圧通路の機械加工(キリ孔加工)が容易となると共に、キリ孔加工時に発生した返り(まくれ)や切削粉の除去処理も容易となる。 Further, since the second hydraulic passages communicating with the respective first hydraulic passages are formed between the outer hydraulic cylinder block and the inner hydraulic cylinder block, the processing of the second hydraulic passage is facilitated. Further, the third hydraulic passage is machined because one end of the outer hydraulic cylinder block communicates with the second hydraulic passage and the other end opens on the outer peripheral surface of the outer hydraulic cylinder block. (Cream drilling) becomes easy, and the removal (bending) and cutting powder generated during drilling are also facilitated.
すなわち、油圧シリンダブロックを外側油圧シリンダブロックと内側油圧シリンダブロックに分割して形成することにより、油圧通路の機械加工(キリ孔加工)が極めて容易となると共に、機械加工(キリ孔加工)時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去処理作業の作業性の向上を図ることができる。 That is, by dividing the hydraulic cylinder block into an outer hydraulic cylinder block and an inner hydraulic cylinder block, machining (drilling) of the hydraulic passage becomes extremely easy and occurs during machining (drilling). It is possible to improve the workability of the removal process of turning back (bending) and cutting powder (chip).
また、上記油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、外側油圧シリンダブロックは有底円筒形状をなし、内側油圧シリンダブロックは円柱形状をなし、複数の油圧シリンダは内側油圧シリンダブロックに周方向に沿って間隔を存して形成され、各第1の油圧通路は各油圧シリンダから放射状に形成され、第2の油圧通路は、環状をなしていることが望ましい。 In the hydraulic passage structure of the above hydraulic cylinder block, the outer hydraulic cylinder block has a bottomed cylindrical shape, the inner hydraulic cylinder block has a cylindrical shape, and a plurality of hydraulic cylinders are spaced apart from the inner hydraulic cylinder block along the circumferential direction. Preferably, each first hydraulic passage is formed radially from each hydraulic cylinder, and the second hydraulic passage is preferably annular.
このように、有底円筒形状をなす外側油圧シリンダブロックに円柱形状の内側油圧シリンダブロックを内嵌し、複数の油圧シリンダを内側油圧シリンダブロックに周方向に沿って間隔を存して形成し、各第1の油圧通路を各油圧シリンダから放射状に形成し、第2の油圧通路を環状に形成することにより、外側油圧シリンダブロック及び内側油圧シリンダブロックの加工が極めて容易になる。 In this way, a cylindrical inner hydraulic cylinder block is fitted in the outer hydraulic cylinder block having a bottomed cylindrical shape, and a plurality of hydraulic cylinders are formed in the inner hydraulic cylinder block at intervals along the circumferential direction, By forming each first hydraulic passage radially from each hydraulic cylinder and forming the second hydraulic passage annularly, the processing of the outer hydraulic cylinder block and the inner hydraulic cylinder block becomes extremely easy.
また、内側油圧シリンダブロックに形成する第1の油圧通路を油圧シリンダから当該内側油圧シリンダブロックの外周面に向けて放射状に形成することにより、油圧通路を短くすることが可能となると共に、キリ孔加工が容易となる。更に、キリ孔加工時に発生した返り(まくれ)や切削粉の除去処理も容易となる。また、第2の油圧通路を環状に形成することにより、放射状に形成された各第1の油圧通路との連通が容易となると共に、その加工も容易になる。 In addition, by forming the first hydraulic passage formed in the inner hydraulic cylinder block radially from the hydraulic cylinder toward the outer peripheral surface of the inner hydraulic cylinder block, the hydraulic passage can be shortened and a drill hole is formed. Processing becomes easy. In addition, it is easy to remove the burr and cutting powder generated during drilling. In addition, by forming the second hydraulic passage in an annular shape, communication with each of the first hydraulic passages formed in a radial shape is facilitated, and processing thereof is also facilitated.
また、上記油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、第2の油圧通路は、円柱形状をなす内側油圧シリンダブロックの底部側の外周面を同心的に環状に凹ませて、外側油圧シリンダブロックの内周面との間に環状の油圧通路を形成することが望ましい。 In the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block, the second hydraulic passage is formed by concentrically concaving the outer peripheral surface on the bottom side of the cylindrical inner hydraulic cylinder block in an annular shape. It is desirable to form an annular hydraulic passage between the surface.
このように、円柱形状をなす内側油圧シリンダブロックの底部側の外周面を同心的に環状に凹ませて、外側油圧シリンダブロックの内周面との間に環状の油圧通路を形成し、この環状の油圧通路を第2の油圧通路路とすることにより、第2の油圧通路の機械加工が容易になる。 In this way, the outer peripheral surface on the bottom side of the cylindrical inner hydraulic cylinder block is concentrically recessed in an annular shape, and an annular hydraulic passage is formed between the inner peripheral surface of the outer hydraulic cylinder block, and this annular By using the second hydraulic passage as the second hydraulic passage, machining of the second hydraulic passage is facilitated.
また、上記油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、第1の油圧通路の一端は、油圧シリンダの底部側内周面に開口していることが望ましい。 In the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block, it is desirable that one end of the first hydraulic passage is open to the inner peripheral surface on the bottom side of the hydraulic cylinder.
このように、各油圧シリンダと第2の油圧通路とを連通する第1の油圧通路を、油圧シリンダの底部側内周面に開口させることにより、第1の油圧通路を短くすることが可能となると共に、当該第1の油圧通路のキリ孔加工が容易となり、更にキリ孔加工時に発生した返り(まくれ)や切削粉の除去処理も容易となる。 Thus, the first hydraulic passage can be shortened by opening the first hydraulic passage that connects each hydraulic cylinder and the second hydraulic passage to the inner peripheral surface of the bottom side of the hydraulic cylinder. At the same time, the drilling of the first hydraulic passage is facilitated, and the return or turning powder generated during drilling is also easily removed.
また、上記油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、例えば、油圧シリンダブロックは、ディーゼル機関の排気弁箱であり、このディーゼル機関は、弁座に装着されて排気を行う主弁と、排気弁箱内に配設されると共に主弁の後流側に分岐して延びる高温ガス用の排気通路と低温ガス用の排気通路13との開閉を切り替える副弁を有する。
In the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block, for example, the hydraulic cylinder block is an exhaust valve box of a diesel engine, and the diesel engine is mounted on a valve seat and exhausts, and an exhaust valve box And a sub-valve that switches between opening and closing of an exhaust passage for high-temperature gas and an
特に、排気弁箱内に副弁を有するディーゼル機関では、副弁を作動させる各油圧シリンダに対して、それを駆動させるための複雑な油圧通路が必要となる。したがって、本願発明の効果を最適に奏することができる。 In particular, in a diesel engine having a sub valve in an exhaust valve box, a complicated hydraulic passage for driving the hydraulic cylinder for operating the sub valve is required. Therefore, the effects of the present invention can be optimally achieved.
以上のように、本発明の油圧シリンダブロックの油圧通路構造は、油圧シリンダブロックの一側端面に有底の油圧シリンダが複数形成され、各油圧シリンダは該油圧シリンダブロックに形成した油圧通路で連通される油圧シリンダブロックの油圧通路構造において、油圧シリンダブロックは、外側油圧シリンダブロックと、該外側油圧シリンダブロックに液密に内嵌された内側油圧シリンダブロックとからなり、内側油圧シリンダブロックに複数の油圧シリンダと、一端が各油圧シリンダに開口すると共に他端が該内側油圧シリンダの外周面に開口する第1の油圧通路とを形成し、外側油圧シリンダブロックと内側油圧シリンダブロックとの間に各第1の油圧通路と連通する第2の油圧通路を形成し、外側油圧シリンダブロックに一端が第2の油圧通路に開口すると共に他端が該外側油圧シリンダブロックの外周面に開口する第3の油圧通路を形成する。 As described above, in the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block according to the present invention, a plurality of bottomed hydraulic cylinders are formed on one end face of the hydraulic cylinder block, and each hydraulic cylinder communicates with the hydraulic passage formed in the hydraulic cylinder block. In the hydraulic passage structure of the hydraulic cylinder block, the hydraulic cylinder block includes an outer hydraulic cylinder block and an inner hydraulic cylinder block that is liquid-tightly fitted in the outer hydraulic cylinder block. A hydraulic cylinder and a first hydraulic passage having one end opened to each hydraulic cylinder and the other end opened to the outer peripheral surface of the inner hydraulic cylinder are formed between the outer hydraulic cylinder block and the inner hydraulic cylinder block. A second hydraulic passage communicating with the first hydraulic passage is formed, and one end of the second hydraulic passage is connected to the outer hydraulic cylinder block. The other end with an opening in the hydraulic passage to form a third hydraulic passage that opens to the outer peripheral surface of the outer hydraulic cylinder block.
したがって、複数の油圧シリンダが形成される油圧シリンダブロックを外側油圧シリンダブロックと内側油圧シリンダブロックに分割して形成することにより、各油圧シリンダを連通させる油圧通路の機械加工(キリ孔加工)が容易となると共に、機械加工時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去処理作業の作業性の向上を図ることが可能となる、という優れた効果を奏する。 Therefore, by dividing the hydraulic cylinder block in which a plurality of hydraulic cylinders are formed into an outer hydraulic cylinder block and an inner hydraulic cylinder block, machining of the hydraulic passages for communicating each hydraulic cylinder (drilling) is easy. In addition, there is an excellent effect that it is possible to improve the workability of the removal (bending) and cutting powder (chip) removal work that occurs during machining.
また、これに伴い、油圧シリンダブロックの仕上がり検査も容易となり、費用の低減を図ることができ、更には、上述のように油圧通路の返り(まくれ)や切削粉(切粉)の除去が容易になることで、切削粉に起因する油圧シリンダの摺動不具合を防止することが可能となり、信頼性の向上を図ることができる、という優れた効果も奏する。 As a result, the finished inspection of the hydraulic cylinder block can be easily performed and the cost can be reduced. Further, as described above, it is easy to return the hydraulic passage and to remove the cutting powder (chip). As a result, it becomes possible to prevent a sliding failure of the hydraulic cylinder caused by the cutting powder, and it is possible to improve the reliability.
本発明の油圧シリンダブロックの油圧通路構造の発明を実施するための形態を図1ないし図5を参照して詳細に説明する。 An embodiment for carrying out the invention of a hydraulic passage structure of a hydraulic cylinder block according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
図1は、本発明に係る油圧シリンダブロックを、図6に示した排気弁装置10に適用した場合の要部断面図である。尚、図1ないし図5において、図6に示した排気弁装置10の部材と同一部材には同一の符号を付して説明を省略する。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part when the hydraulic cylinder block according to the present invention is applied to the
この油圧シリンダブロックは、一例としてのディーゼル機関の排気弁箱11であり、このディーゼル機関は、シリンダブロック1の弁座2に配設されて排気を行う主弁21と、排気弁箱11内に配設されると共に、主弁21の後流側に分岐して延びる高温ガス用の排気通路12と低温ガス用の排気通路13との開閉を切り替える副弁25を有する。このディーゼル機関では、排気弁箱11内に副弁25を有し、この副弁25を作動させる油圧シリンダ43に対して、それらを駆動させるための油圧通路が配設される。
The hydraulic cylinder block is an
図1に示すように、副弁25の切り替え動作を行うための油圧シリンダブロック40は円柱形状をなし、外側油圧シリンダブロック41と内側油圧シリンダブロック42とにより形成されている。外側油圧シリンダブロック41は有底円筒形状をなし、内側油圧シリンダブロック42は円柱形状をなしている。外側油圧シリンダブロック41の底部中央及び内側油圧シリンダブロック42の中心には、主弁21の弁ステム22、副弁25の弁ステム26を挿通する孔41a、42aが貫設されている。
As shown in FIG. 1, the
外側油圧シリンダブロック41は、上端面41dから軸方向に沿って油圧通路61が垂直に穿設されており、側面(外周面)41bの上部に半径方向に油圧通路62が穿設されている。油圧通路62は、一端(先端)が油圧通路61の上部に連通し、他端が外周面41bに開口して油圧の供給及び排出口とされる。また、油圧通路61は、開口端(図中上端)が閉塞されている。
In the outer
また、外周面41bの底部近傍に半径方向に油圧通路63が穿設されており、その途中において垂直方向の油圧通路61の下端が開口して連通し、一端(先端)が当該外側油圧シリンダブロック41の内周面41cに開口している。これらの油圧通路61,62,63は、キリ孔加工(機械加工)により形成されている。そして、油圧通路63の外周面41bの開口端は閉塞されている。
Further, a
これらの油圧通路61,62,63により、第3の油圧通路が形成される。油圧通路61,62,63は、短くかつ構造が簡単であり、機械加工(キリ孔加工)時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)を容易に除去することが可能であり、後処理が容易である。
These
なお、上述した垂直な油圧通路61及び上部の油圧通路62をなくして底部近傍の油圧通路63のみとし、当該油圧通路63の外周面41b側を開口させて油圧の供給及び排出口とし、当該油圧通路を第3の油圧通路としても良い。このようにすることで、油圧通路63、即ち第3の油圧通路を極めて短くかつ構造も極めて簡単にすることが可能となり、これに伴い、機械加工(キリ孔加工)時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)を更に容易にかつ良好に除去することが可能であり、後処理が更に容易である。
The vertical
内側油圧シリンダブロック42は、図2及び図4に示すように、上端面に中心の孔42aの外側に同心的に、かつ同一円周上に周方向に沿って等間隔で、油圧シリンダ43が複数、例えば3本形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the inner
これらの油圧シリンダ43は有底とされており、底部近傍に油圧通路65(図2に1本のみ図示)が形成されている。この油圧通路65は、一端が油圧シリンダ43の底部近傍の内周面に開口し、他端が当該内側油圧シリンダブロック42の外周面42b(図1参照)に開口し、半径方向に沿って放射状をなして形成されている。
These
この油圧通路65も、キリ孔加工(機械加工)により形成される。この油圧通路65は、極めて短くかつ構造も簡単であり、キリ孔加工時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)を容易に除去することが可能であり、後処理が容易である。そして、この油圧通路65が第1の油圧通路とされる。
The
内側油圧シリンダブロック42の外周面42bの下端には、全周に亘り環状の凹部45が形成されている。そして、上記油圧通路65の他端が、当該環状の凹部45の底面に開口している。これにより、各油圧シリンダ43の下部が凹部45に連通される。
At the lower end of the outer
内側油圧シリンダブロック42は、図2及び図4に示すように、上端面に油圧シリンダ43と同一円周上に、かつ周方向に沿って等間隔で、油圧シリンダ46が複数、例えば3本形成されている。これらの3本の油圧シリンダ46は、3本の油圧シリンダ30の間に交互に配置されており、油圧シリンダ43よりも浅く(例えば、1/3程度の深さ)形成されている。油圧シリンダ46は、図5に示すように、シリンダライナがボルト48により内側油圧シリンダブロック42の上端面に固定されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the inner
図2に示すように、内側油圧シリンダブロック42の外周面42bには、油圧シリンダ46の底部と対応する位置に、全周に亘り環状溝66が形成されている。そして、これらの油圧シリンダ46の底部近傍に、油圧通路67(図2に1本のみ図示)が形成されている。この油圧通路67は、半径方向に放射状をなして形成され、一端が油圧シリンダ46の底部近傍の内周面に開口し、他端が環状溝66の底面に開口している。これにより、各油圧シリンダ46の下部が環状溝66に連通される。
As shown in FIG. 2, an
この油圧通路67もキリ孔加工(機械加工)により形成される。この油圧通路67は、油圧通路65と同様に極めて短くかつ構造も簡単であり、キリ孔加工時に発生する返り(まくれ)や切削粉(切粉)を容易に除去することが可能であり、後処理が容易である。
The
図2に示すように、外側油圧シリンダブロック41には、内側油圧シリンダブロック42の環状溝66と対応する位置に油圧通路68が穿設されており、当該環状溝66と連通している。
As shown in FIG. 2, a
そして、内側油圧シリンダブロック42は、シール部材を介して外側油圧シリンダブロック41に液密に内嵌されて、図3に示すように、ボルト75により排気弁箱11に共締め固定される。そして、内側油圧シリンダブロック42の下端部の環状の凹部45と外側油圧シリンダブロック41の対向する内周面との間に、環状の油圧通路69が形成される。この環状の油圧通路69が、第2の油圧通路とされる。このようにして、油圧シリンダブロック40が形成されている。
The inner
図2に示すように、各油圧シリンダ43のピストン44の各先端面(図中上端面)が、副弁空気ピストン27の下面に当接している。そして、これらの3本の油圧シリンダ43により、副弁25を切り替え動作させる副弁切替装置51が形成される。
As shown in FIG. 2, each front end surface (upper end surface in the figure) of the
図2に示すように、各油圧シリンダ46のピストン47の各先端面(図中上面)が、副弁空気ピストン27の下面に当接している。これらの3本の油圧シリンダ46により、副弁25が復旧動作して下降したときの下限位置(零点位置)を規制する零点位置制御装置52が形成される。
As shown in FIG. 2, each tip surface (upper surface in the drawing) of the
図1に示す外側油圧シリンダブロック41の油圧通路62の外周面41bに開口している開口部は、油圧の供給及び排出口とされ、図示しない油圧源に接続されて、副弁切替装置51を駆動する。また、図2に示す外側油圧シリンダブロック41の油圧通路68は、外周面41bに開口している開口部が油圧の供給及び排出口とされ、油圧通路70を介して図示しない油圧源に接続されて、零点位置制御装置52を駆動する。
The opening part opened to the outer
この零点位置制御装置52は、油圧通路68配設された油圧センサ55により油圧シリンダ46の油圧Pを検出し、油圧センサ55に接続される図示しない副弁破損防止装置が、油圧センサが検出した油圧が所定圧を超えたときに、副弁25の下端面25aが主弁21の弁座2の上端面2aに着座(衝突)していると判断して、そのときの検出値のレベルに応じて、警告灯の点灯(警告の発生)や内燃機関の停止を行なう。
This zero point
図1及び図2に示すように、主弁21が閉弁しているときには副弁切替装置51の油圧シリンダ43が退縮しており、当該油圧シリンダ43と、零点位置制御装置52により副弁25が零点位置(下限位置)に保持されている。そして、主弁21が僅かに開弁した排気初期において、副弁25は未だ零点位置(下限位置)に保持されており、高温の排気ガスを、図1に矢印で示すように、高温ガス用の排気通路12に排出させる。
As shown in FIGS. 1 and 2, when the
図3に示すように、主弁21の開弁が進行して排気初期を過ぎると、副弁切替装置51の油圧シリンダ43が伸長して空気ピストン27を図中上方に押上げて、副弁25を低温ガス用の排気通路13の側に切り換え、残余の排気ガスを、矢印で示すように当該低温ガス用の排気通路13に排出させる。
As shown in FIG. 3, when the opening of the
排気が終了すると、副弁切替装置51の油圧シリンダ43が退縮すると共に、空気ピストン27により、副弁25が図中下方に押動される。そして、図2に示すように、空気ピストン27が零点位置制御装置52の油圧シリンダ46のピストン47に当接して下降が規制され、副弁25が零点位置(下限位置)に保持される。
When the exhaust is completed, the
本発明は、上述した一実施の形態に係るディーゼル機関の排気弁装置に限定されるものではなく、様々な内燃機関や油圧機器に対して実施することが可能である。 The present invention is not limited to the exhaust valve device for a diesel engine according to the above-described embodiment, and can be implemented for various internal combustion engines and hydraulic equipment.
1 シリンダブロック
2 弁座
2a 上端面
10 排気弁装置
11 排気弁箱
12 高温ガス用の排気通路
13 低温ガス用の排気通路
15 ケーシング
16 ケーシング
17 油圧シリンダブロック
17a 側面
21 主弁
22 弁ステム
23 空気ピストン
25 副弁
26 弁ステム
27 空気ピストン
28 油圧シリンダ
29 空気ばね室
30 油圧シリンダ
31,32,33,34,35,36 油圧通路
40 油圧シリンダブロック
41 外側油圧シリンダブロック
41a 孔
41b 外周面
41c 内周面
41d 上端面
42 内側油圧シリンダブロック
42a 孔
42b 外周面
43 油圧シリンダ
44 ピストン
45 環状の凹部
46 油圧シリンダ
47 ピストン
48 ボルト
51 副弁切替装置
52 零点位置制御装置
55 圧力センサ
61,62,63,65 油圧通路
66 環状溝
67,68,70 油圧通路
69 環状の油圧通路
75 ボルト
P 油圧
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