JP2010159833A

JP2010159833A - Power transmitting device

Info

Publication number: JP2010159833A
Application number: JP2009002887A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Matsumoto; 健松本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2009-01-08
Filing date: 2009-01-08
Publication date: 2010-07-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmitting device which can lubricate a frictionally sliding section without damaging assembling capability. <P>SOLUTION: The power transmitting device includes an axially extending through-hole 27 within a drive pinion 21, a shaft 25 and flange yoke 22, a spiral structure 26 in an inner circumferential surface of the through-hole 27. An axially extending through-hole 125 and a spiral structure 126 are provided in a companion flange 110 and recess 111, and oil within a differential carrier 10 is supplied to the frictionally sliding section by these through-holes 27-125 and spiral structures 26-126. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、動力伝達装置に関し、より特定的には、デフキャリアを有する動力伝達装置に関するものである。 The present invention relates to a power transmission device, and more particularly to a power transmission device having a differential carrier.

従来、動力伝達装置は、特許第２５７２０７６号公報（特許文献１）、実用新案登録第２５６１１４４号公報（特許文献２）、特開平８−２４７２６１号公報（特許文献３）、特開２００４−３５９０８７号公報（特許文献４）、特開２００７−１８２９８８号公報（特許文献５）に開示されている。 Conventionally, a power transmission device is disclosed in Japanese Patent No. 2572076 (Patent Document 1), Utility Model Registration No. 2561144 (Patent Document 2), Japanese Patent Laid-Open No. 8-247261 (Patent Document 3), Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-359087. This is disclosed in Japanese Patent Publication (Patent Document 4) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-182988 (Patent Document 5).

特許第２５７２０７６号公報Japanese Patent No. 2572076 実用新案登録第２５６１１４４号公報Utility Model Registration No. 2561144 特開平８−２４７２６１号公報JP-A-8-247261 特開２００４−３５９０８７号公報JP 2004-359087 A 特開２００７−１８２９８８号公報JP 2007-182988 A

従来の技術では、組付け性を悪化させずにスライド部にオイルを供給することが困難であった。 In the prior art, it has been difficult to supply oil to the slide portion without deteriorating the assembling property.

そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、組付け性を悪化させることなくスライド部（スプライン部）を容易に潤滑することが可能な動力伝達装置を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a power transmission device that can easily lubricate a slide portion (spline portion) without deteriorating assemblability. The purpose is to do.

この発明に従った動力伝達装置は、一部がデフキャリア内に位置し、他部がデフキャリア外に位置する回転可能なシャフトと、シャフトに設けられ他の部材と摩擦摺動する摩擦摺動部を有する連結部とを備える。シャフト内部には軸方向に延びるシャフト貫通孔が設けられ、そのシャフト貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられている。連結部内部には、シャフト貫通孔に連なり軸方向に延びる連結部貫通孔が設けられ、その連結部貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられる。 The power transmission device according to the present invention includes a rotatable shaft, a part of which is located inside the differential carrier and the other part located outside the differential carrier, and a friction slide that is provided on the shaft and frictionally slides with other members. A connecting portion having a portion. A shaft through hole extending in the axial direction is provided inside the shaft, and a spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the shaft through hole. Inside the connecting portion, a connecting portion through hole that is continuous with the shaft through hole and extends in the axial direction is provided, and a spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the connecting portion through hole.

このように構成された動力伝達装置では、シャフト内部には軸方向に延びるシャフト貫通孔が設けられて、そのシャフト貫通孔内周面には螺旋構造が設けられる。さらに、連結部内部には、シャフト貫通孔に連なる、軸方向に延びる連結部貫通孔が設けられ、その連結部貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられる。これにより、シャフトおよび連結部が回転することで、その内周面に沿ってデフキャリア内のオイルが摩擦摺動部へ供給される。さらに、シャフトおよび連結部に孔および螺旋構造を設けるだけで上記の構成を達成することができ、別部材を設ける必要がないため、組付け性を悪化させることがない。 In the power transmission device configured as described above, a shaft through hole extending in the axial direction is provided inside the shaft, and a spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the shaft through hole. Furthermore, a connecting part through hole extending in the axial direction is provided inside the connecting part and extends in the axial direction, and a spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the connecting part through hole. Thereby, the oil in the differential carrier is supplied to the friction sliding portion along the inner peripheral surface by rotating the shaft and the connecting portion. Furthermore, the above-described configuration can be achieved only by providing a hole and a spiral structure in the shaft and the connecting portion, and it is not necessary to provide another member, so that the assembling property is not deteriorated.

この発明の実施の形態１に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。It is sectional drawing of the power transmission device which has the lubricating structure by oil according to Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態２に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。It is sectional drawing of the power transmission device which has the lubricating structure by oil according to Embodiment 2 of this invention.

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.

（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。図１を参照して、動力伝達装置１は、プロペラシャフト２００とデフキャリア１０内のリングギヤ１１とを接続する機構である。プロペラシャフト２００の両端には各々ジョイント２１０，２２０が設けられており、プロペラシャフト２００の動きに対応することが可能である。ジョイント２１０，２２０は、ユニバーサルジョイントであってもよく、等速ジョイントであってもよい。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a cross-sectional view of a power transmission device having a lubricating structure with oil according to Embodiment 1 of the present invention. Referring to FIG. 1, power transmission device 1 is a mechanism that connects propeller shaft 200 and ring gear 11 in differential carrier 10. Joints 210 and 220 are provided at both ends of the propeller shaft 200, respectively, and can respond to the movement of the propeller shaft 200. The joints 210 and 220 may be universal joints or constant velocity joints.

ジョイント２１０，２２０は、プロペラシャフト２００が半径方向および軸方向に移動することを許容するように設けられる。ジョイント２１０，２２０は、接続角を変更するだけでなく、トリポッドジョイントのように、軸方向にスライドする構造であってもよい。 The joints 210 and 220 are provided to allow the propeller shaft 200 to move in the radial direction and the axial direction. The joints 210 and 220 may not only change the connection angle but also have a structure that slides in the axial direction like a tripod joint.

シャフト１２２がジョイント２１０に接続されている。シャフト１２２の先端部が凸部１２１であり、コンパニオンフランジ側とスプライン嵌合している。 A shaft 122 is connected to the joint 210. The front end portion of the shaft 122 is a convex portion 121 and is spline-fitted to the companion flange side.

コンパニオンフランジ１１０に設けられた凹部１１１は凸部１２１とスプライン嵌合して軸方向に凸部１２１を摩擦摺動可能に受け止める。摺動部はブーツ９０で覆われている。 The recess 111 provided in the companion flange 110 is spline-fitted with the projection 121 to receive the projection 121 in an axial direction so as to be slidable. The sliding part is covered with boots 90.

コンパニオンフランジ１１０はフランジヨーク２２と結合されている。たとえばフランジヨーク２２とコンパニオンフランジ１１０とはボルトで締結されている。 The companion flange 110 is coupled to the flange yoke 22. For example, the flange yoke 22 and the companion flange 110 are fastened with bolts.

フランジヨーク２２はシャフト２５に取付けられており、シャフト２５の一方端部にはドライブピニオン２１が設けられ、他方端にはフランジヨーク２２が設けられている。シャフト２５を長さ方向に貫く貫通孔２７が設けられており、貫通孔２７には螺旋構造２６が配置されている。螺旋構造２６は凸部であってもよく、凹部であってもよく、畝状または溝状の形状が貫通孔２７の内周面に配置されている。シャフト２５はベアリング５０によりデフキャリア１０内で回転可能に保持されている。 The flange yoke 22 is attached to a shaft 25. A drive pinion 21 is provided at one end of the shaft 25, and a flange yoke 22 is provided at the other end. A through hole 27 penetrating the shaft 25 in the length direction is provided, and a spiral structure 26 is disposed in the through hole 27. The spiral structure 26 may be a convex portion or a concave portion, and a hook shape or a groove shape is arranged on the inner peripheral surface of the through hole 27. The shaft 25 is rotatably held in the differential carrier 10 by a bearing 50.

コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１の内側にも貫通孔１２５および螺旋構造１２６が設けられている。デフキャリア１０内のオイルが貫通孔２７に入ると、回転するシャフト２５の内周面の螺旋構造２６の作用によって、オイルが矢印２８で示す方向、すなわちコンパニオンフランジ１１０に近づく方向に移動する。そして、コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１の貫通孔１２５に達したオイルは、螺旋構造１２６の作用により、凹部１１１が受入れる凸部１２１と凹部１１１との摺動面へ送られこの摺動面を潤滑する。 A through hole 125 and a spiral structure 126 are also provided inside the companion flange 110 and the recess 111. When the oil in the differential carrier 10 enters the through hole 27, the oil moves in a direction indicated by an arrow 28, that is, a direction approaching the companion flange 110 by the action of the spiral structure 26 on the inner peripheral surface of the rotating shaft 25. The oil reaching the through holes 125 of the companion flange 110 and the concave portion 111 is sent to the sliding surface between the convex portion 121 and the concave portion 111 received by the concave portion 111 by the action of the spiral structure 126 and lubricates the sliding surface. .

デフキャリア１０内にはリングギヤ１１が配置されており、リングギヤ１１とドライブピニオン２１とが噛み合っている。この噛み合い形状に関しては、オフセットして噛み合いされていてもよくまたオフセットがない噛み合いであってもよい。 A ring gear 11 is disposed in the differential carrier 10, and the ring gear 11 and the drive pinion 21 are engaged with each other. The meshing shape may be meshed with an offset or meshing with no offset.

リングギヤ１１にはデフキャリア１２が固定されており、デフキャリア１２内ではピニオンシャフト１４によりピニオンギヤ１３が保持されている。ピニオンギヤ１３はサイドギヤに噛み合い、このサイドギヤによって動力が分配される。 A differential carrier 12 is fixed to the ring gear 11, and a pinion gear 13 is held in the differential carrier 12 by a pinion shaft 14. The pinion gear 13 meshes with the side gear, and power is distributed by the side gear.

この例では、差動装置のドライブピニオン軸であるシャフト２５とプロペラシャフトフランジ部としてのコンパニオンフランジ１１０および凹部１１１に螺旋溝付きの孔を開けて、これによりデファレンシャルオイル通路を確保する。そしてこのオイルが逃げないようにブーツ９０を配置している。 In this example, the shaft 25 which is the drive pinion shaft of the differential gear, the companion flange 110 as the propeller shaft flange portion, and the concave portion 111 are formed with holes with spiral grooves, thereby securing a differential oil passage. And the boot 90 is arrange | positioned so that this oil may not escape.

すなわち、この実施の形態に従った動力伝達装置１では、一部がデフキャリア１０内に位置し、他部がデフキャリア１０外に位置する回転可能なシャフトとしてのドライブピニオン２１、シャフト２５およびフランジヨーク２２と、フランジヨーク２２に取付けられた部材と摩擦摺動する連結部としてのコンパニオンフランジ１１０および凹部１１１とを備える。これらの内部には軸方向に延びる貫通孔２７，１２５が設けられており、その内周面には螺旋構造２６，１２６が設けられている。 That is, in the power transmission device 1 according to this embodiment, a drive pinion 21, a shaft 25, and a flange as a rotatable shaft, a part of which is located inside the differential carrier 10 and the other part is located outside the differential carrier 10. The yoke 22 is provided with a companion flange 110 and a recess 111 as a connecting portion that frictionally slides with a member attached to the flange yoke 22. In these, through holes 27 and 125 extending in the axial direction are provided, and spiral structures 26 and 126 are provided on the inner peripheral surfaces thereof.

このようにすることで、特に組付け性を損なうことなく、差動装置内（デフキャリア１０内）のオイルを、貫通孔２７，１２５および螺旋構造２６，１２６を用いて摩擦摺動部へオイルを供給することができる。 By doing so, the oil in the differential (in the differential carrier 10) is transferred to the friction sliding portion using the through holes 27 and 125 and the spiral structures 26 and 126 without impairing the assembling property. Can be supplied.

（実施の形態２）
図２は、この発明の実施の形態２に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。図２を参照して、実施の形態２に従った動力伝達装置では、シャフト２５に嵌まり合うように凹部１２３を設け、シャフト２５と凹部１２３との摺動部に矢印１８で示すようにオイルを供給する。このオイルは、リングギヤ１１が掻き揚げたオイルである。 (Embodiment 2)
FIG. 2 is a cross-sectional view of a power transmission device having a lubricating structure with oil according to Embodiment 2 of the present invention. Referring to FIG. 2, in the power transmission device according to the second embodiment, recess 123 is provided so as to be fitted to shaft 25, and oil is applied to the sliding portion between shaft 25 and recess 123 as indicated by arrow 18. Supply. This oil is oil that has been lifted up by the ring gear 11.

このように構成しても、実施の形態１と同様の効果がある。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 Even if comprised in this way, there exists an effect similar to Embodiment 1. FIG.
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１動力伝達装置、１０デフキャリア、１１リングギヤ、１２デフキャリア、１３ピニオンギヤ、１４ピニオンシャフト、２１ドライブピニオン、２２フランジヨーク、２６，１２６螺旋構造、２７，１２５貫通孔、９０ブーツ、１１０コンパニオンフランジ、１１１，１２３凹部、１２１凸部、１２２シャフト、２００プロペラシャフト、２１０，２２０ジョイント。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission device, 10 differential carrier, 11 ring gear, 12 differential carrier, 13 pinion gear, 14 pinion shaft, 21 drive pinion, 22 flange yoke, 26,126 spiral structure, 27,125 through-hole, 90 boot, 110 companion flange, 111,123 Concavity, 121 Convex, 122 Shaft, 200 Propeller shaft, 210,220 Joint.

Claims

A rotatable shaft, partly located inside the differential carrier and other part outside the differential carrier;
A connecting portion having a spline portion that is provided on the shaft and is spline-fitted with another member;
A shaft through hole extending in the axial direction is provided inside the shaft, and a spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the shaft through hole,
A connecting portion through hole that extends in the axial direction is provided in the connecting portion and extends in the axial direction. A spiral structure is provided on the inner peripheral surface of the connecting portion through hole, and the shaft and the connecting portion rotate. Thereby, the oil in the differential carrier is supplied to the spline portion of the connecting portion via the shaft through hole and the connecting portion through hole.