JP2010128796A

JP2010128796A - Vehicle information display apparatus

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Publication number: JP2010128796A
Application number: JP2008302835A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Matsumoto; 洋幸松本; Takahiro Maemura; 高広前村
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2008-11-27
Publication date: 2010-06-10
Anticipated expiration: 2028-11-27
Also published as: JP5217962B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle information display apparatus capable of calculating and displaying also other costs required for the traveling of a vehicle in addition to cost of fuel consumed by driving an engine. <P>SOLUTION: The vehicle information display apparatus 10 includes: a consumption amount calculation means 16 for calculating a total fuel consumption amount Et based on a total fuel consumption Dt consumed by driving the engine and a unit price Av of fuel which is inputted in fuel feeding; a total cost calculation means 17 for calculating a total cost T by adding the total fuel consumption amount Et and a use amount Hm of toll information received by a receiving means 12; and a display part 26 for displaying the total cost T. Consequently, the total cost T required for the traveling of the vehicle which is calculated in a predetermined moving unit can be grasped. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のダッシュボード等に液晶パネル等の表示画面を備えた状態で配置される情報表示装置に関するもので、特に車両の燃料に係る情報表示を行う車両情報表示装置に関する。 The present invention relates to an information display device arranged on a dashboard or the like of a vehicle with a display screen such as a liquid crystal panel, and more particularly to a vehicle information display device that displays information related to fuel of the vehicle.

近時の自動車業界においては、地球温暖化問題や大気汚染問題等に対する環境保護等を目的として、改正省エネ法に基づく燃費基準を上回る低燃費車や、排出ガス性能に優れた低排出ガス車の普及が加速している。
また、自然環境の保護を意識するだけでなく、ガソリン等の燃料価格が高騰した場合等を想定して経済性を重要視する自動車ユーザが増えており、ガソリン等の燃費に関する情報を表示する表示装置を予め備えた車両や、車両に後付けできるようにしたもの等が諸々開発されている。
これらは、例えば、低燃費走行時に点灯するＥＣＯランプ、一定期間の燃費を数値化して表示する平均燃費計、瞬間的な燃費を数値化して表示する瞬間燃費計、また、燃費をグラフ化して表示する燃費メータ等であり、車内のダッシュボード等に配置されるものとなっている。 In the recent automobile industry, for the purpose of environmental protection against global warming and air pollution problems, etc., low-efficiency vehicles that exceed the fuel efficiency standards based on the revised Energy Conservation Law and low-emission vehicles with excellent exhaust performance The spread is accelerating.
In addition to the consciousness of protecting the natural environment, an increasing number of automobile users attach importance to economic efficiency, assuming that fuel prices such as gasoline have soared, and display information on fuel consumption such as gasoline Various vehicles have been developed that are equipped with a device in advance or that can be retrofitted to a vehicle.
These include, for example, an ECO lamp that lights during low fuel consumption driving, an average fuel consumption meter that displays the fuel consumption for a certain period in numerical values, an instantaneous fuel consumption meter that displays the instantaneous fuel consumption in numerical values, and a graph that displays the fuel consumption This is a fuel consumption meter that is arranged on a dashboard or the like in the vehicle.

そして、上記したような車両の表示装置の中には、車両の燃料噴射パルスから得られる燃料消費量と、車速センサから得られる走行距離とを演算して燃費を表示する表示装置において、ガソリン等の燃料価格を入力可能とし、燃料消費量と燃料価格から燃料消費した分の金額を演算して表示するようにし、車両の走行時の瞬間燃費や消費した燃料の金額等をリアルタイムで表示させようとしたものが提案されている（特許文献１参照）。
特開２００７−１２１２５１号公報 Among the display devices for vehicles as described above, in a display device that displays the fuel consumption by calculating the fuel consumption obtained from the fuel injection pulse of the vehicle and the travel distance obtained from the vehicle speed sensor, such as gasoline The fuel price can be entered, the fuel consumption and the amount of fuel consumed are calculated and displayed from the fuel price, and the instantaneous fuel consumption when the vehicle is running and the amount of fuel consumed are displayed in real time. Has been proposed (see Patent Document 1).
JP 2007-121251 A

しかし、上記特許文献１に記載された車両の表示装置においては、当該車両で取得し得る走行データのみを用いて燃費等の演算を行っていたため、単に走行時にエンジンの駆動により消費した燃料の金額のみが表示されるものであった。 However, in the vehicle display device described in Patent Document 1, the fuel consumption and the like are calculated using only the travel data that can be acquired by the vehicle, so the amount of fuel consumed simply by driving the engine during travel. Only was displayed.

従って、エンジンの駆動により消費した燃料の金額以外の、他の料金（例えば高速道路の通行料金）は表示に反映されないことから、車両の走行に要した費用全体をユーザが認知できるものとはなっていなかった。 Accordingly, since other charges (for example, tolls on the expressway) other than the amount of fuel consumed by driving the engine are not reflected in the display, the user can recognize the entire cost required for traveling the vehicle. It wasn't.

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、エンジンの駆動により消費される燃料費に加え、車両の走行に要する他の費用をも算出して表示することができる車両情報表示装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to calculate and display other costs required for running the vehicle in addition to the fuel costs consumed by driving the engine. The object is to provide a vehicle information display device.

上述の目的を達成するため、本発明は、交通施設の利用に係る通信情報を受信する受信手段を備えた車両に搭載され、前記車両の燃料に係る情報を表示する車両情報表示装置であって、エンジンの駆動により消費される燃料消費量と、燃料補給の際に入力された燃料の単価とに基づいて燃料消費額を算出する消費額算出手段と、前記燃料消費額と、前記受信手段により受信された交通施設の利用金額とを加えて総費用を算出する総費用算出手段と、前記総費用を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, the present invention is a vehicle information display device that is mounted on a vehicle including a receiving unit that receives communication information related to use of a traffic facility and displays information related to fuel of the vehicle. A consumption amount calculating means for calculating a fuel consumption amount based on a fuel consumption amount consumed by driving the engine and a unit price of fuel input at the time of refueling, the fuel consumption amount, and the receiving means A total cost calculating means for calculating the total cost by adding the received usage amount of the transportation facility and a display means for displaying the total cost are provided.

本発明の車両情報表示装置は、消費額算出手段が、燃料消費量と燃料の単価とに基づいて燃料消費額を算出し、総費用算出手段が、燃料消費額と受信手段により受信された交通施設の利用金額とを加えて総費用を算出し、表示手段が総費用を表示する。
これにより、ユーザは、所定の移動単位の中で計上される車両の走行に要した費用（経費）を広く把握することができるようになる。
従って、本車両情報表示装置によれば、車両の走行に要した正確な費用を手軽に確認できるようになり、車ユーザの経済性に対する関心の高まりにも応えることができるので、車両の付加価値の向上に十分寄与し得るものとなる。 In the vehicle information display device of the present invention, the consumption calculation means calculates the fuel consumption based on the fuel consumption and the unit price of the fuel, and the total cost calculation means uses the fuel consumption and the traffic received by the receiving means. The total cost is calculated by adding the usage amount of the facility, and the display means displays the total cost.
As a result, the user can widely grasp the cost (expense) required for traveling the vehicle, which is counted in a predetermined movement unit.
Therefore, according to this vehicle information display device, it is possible to easily confirm the exact cost required for traveling the vehicle, and it is possible to respond to the growing interest in the economics of the vehicle user. It can contribute sufficiently to the improvement.

以下、本発明に係る車両情報表示装置の実施の形態を、図面を参照して説明する。
なお、本実施の形態での車両は、四輪自動車であるとして説明するが、自動二輪車（例えばオートバイ）や自動三輪車（例えばトライク）等であってもよい。また、ガソリン車を対象とするだけでなく、ディーゼル車やバイオ燃料車等にも採用可能であることは勿論である。 Embodiments of a vehicle information display device according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
In addition, although the vehicle in this Embodiment demonstrates as a four-wheeled motor vehicle, a motorcycle (for example, motorcycle), an automatic tricycle (for example, trike), etc. may be sufficient. Of course, it can be applied not only to gasoline vehicles but also to diesel vehicles and biofuel vehicles.

図１は、本実施の形態に係る車両情報表示装置１０の構成例を示すブロック図である。
車両情報表示装置１０は、いわゆるＨＭＩ（Human Machine Interface）を構成する１つのユニット体で、例えば車両のダッシュボード上部に設置されてその燃料に係る情報を表示するものである。
車両情報表示装置１０は、図１に示すように、制御手段１８と、消費額算出手段１６と、総費用算出手段１７と、燃費算出手段２０と、入力部２４と、表示部２６と、音声出力部２８などを含んで構成されている。更に、車両情報表示装置１０は、受信手段１２、燃料消費量測定手段１４、及び走行データ測定手段２２が制御手段１８に接続されている。 FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration example of a vehicle information display device 10 according to the present embodiment.
The vehicle information display device 10 is a single unit constituting a so-called HMI (Human Machine Interface), and is installed, for example, at the upper part of the dashboard of the vehicle to display information related to the fuel.
As shown in FIG. 1, the vehicle information display device 10 includes a control unit 18, a consumption calculation unit 16, a total cost calculation unit 17, a fuel consumption calculation unit 20, an input unit 24, a display unit 26, a voice, An output unit 28 and the like are included. Further, in the vehicle information display device 10, the receiving means 12, the fuel consumption measuring means 14, and the travel data measuring means 22 are connected to the control means 18.

上記した受信手段１２は、受信手段の一例で、例えば有料道路の自動料金収受に係るＥＴＣ車載装置であり、有料道路（高速道路）の通行料金の支払いを通信で行うもので、車両に搭載されている。
また、受信手段１２は、車両が高速道路を通行するに伴い、高速道路の入出に係る情報である入出情報や、高速道路の通行料金に係る情報である高速料金情報等を、交通施設の利用に係る通信情報として受信し、受信した通信情報を制御手段１８に送信する。
なお、上記入出情報は、具体的には、料金所に設けられた路側機から送られる通行履歴情報の入口情報及び出口情報を含み、高速料金情報は、路側機から送られる利用明細情報を含む。 The receiving means 12 described above is an example of a receiving means, for example, an ETC in-vehicle device related to automatic toll collection on toll roads, which pays tolls on toll roads (highways) by communication, and is mounted on a vehicle. ing.
In addition, as the vehicle travels on the expressway, the receiving means 12 uses the entrance / exit information that is information related to the entrance / exit of the expressway, the expressway information that is information related to the toll on the expressway, etc. And the received communication information is transmitted to the control means 18.
The entry / exit information specifically includes entrance information and exit information of traffic history information sent from a roadside machine provided at a toll gate, and high-speed toll information includes usage details information sent from a roadside machine. Including.

燃料消費量測定手段１４は、車両のエンジン制御を行う電子制御ユニットであるエンジンＥＣＵにて構成されるもので、エンジンＥＣＵで得られる瞬間燃料消費量を測定、積算することで、エンジンの駆動に応じて消費される燃料消費量を取得し、該燃料消費量のデータを制御手段１８に送信する。 The fuel consumption measuring means 14 is composed of an engine ECU which is an electronic control unit for controlling the vehicle engine, and measures and integrates the instantaneous fuel consumption obtained by the engine ECU to drive the engine. In response, the fuel consumption amount to be consumed is acquired, and the fuel consumption amount data is transmitted to the control means 18.

走行データ測定手段２２は、エンジンＥＣＵにて構成されるもので、車両のコンビメーター（コンビネーションメーター）で表示される車両の速度や走行距離等のデータを制御手段１８に送信する。 The travel data measuring means 22 is constituted by an engine ECU, and transmits data such as the vehicle speed and travel distance displayed on the vehicle combination meter (combination meter) to the control means 18.

制御手段１８は、車両情報表示装置１０が備える制御ユニットであり、不図示の、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ、入力ポート、出力ポート、Ａ／Ｄコンバータ等から構成される算術論理演算回路である。なお、上記したＥＥＰＲＯＭからなるデータの記憶に係る部位を、以下では単に記憶部という。 The control means 18 is a control unit provided in the vehicle information display device 10, and includes an arithmetic logic operation including a CPU, ROM, RAM, backup RAM, EEPROM, input port, output port, A / D converter, etc. (not shown). Circuit. In addition, the part related to the storage of data composed of the above-described EEPROM is hereinafter simply referred to as a storage unit.

上記制御手段１８は、燃料消費量測定手段１４から受信した燃料消費量を、エンジンの駆動により消費される燃料消費量、すなわち、総燃料消費量Ｄｔとして積算して記憶部に記憶する。
また、制御手段１８は、走行データ測定手段２２から受信した速度に基づき、燃料消費量測定手段１４から受信した燃料消費量のうち、車両が停止している非走行状態（すなわちアイドリング状態）で消費される非走行燃料消費量Ｄ１を積算して記憶部に記憶する。
また、制御手段１８は、受信手段１２から受信した高速道路の入出情報に基づき、燃料消費量測定手段１４から受信した燃料消費量を、高速道路で消費される高速道路燃料消費量Ｄ２と、一般道路で消費される一般道路燃料消費量Ｄ３とに分けてそれぞれ積算して記憶部に記憶する。
また、制御手段１８は、受信手段１２から受信した高速料金情報における利用金額Ｈｍを積算して記憶部に記憶する。 The control means 18 accumulates the fuel consumption received from the fuel consumption measurement means 14 as the fuel consumption consumed by driving the engine, that is, the total fuel consumption Dt, and stores it in the storage unit.
Further, the control means 18 consumes the fuel consumption received from the fuel consumption measurement means 14 based on the speed received from the travel data measurement means 22 in a non-traveling state (ie, idling state) when the vehicle is stopped. The non-travel fuel consumption amount D1 is integrated and stored in the storage unit.
Further, the control means 18 determines the fuel consumption received from the fuel consumption measurement means 14 based on the highway entrance / exit information received from the reception means 12, the highway fuel consumption D2 consumed on the highway, and the general The general road fuel consumption D3 consumed on the road is divided and accumulated in the storage unit.
In addition, the control unit 18 accumulates the usage amount Hm in the high-speed fee information received from the reception unit 12 and stores it in the storage unit.

また、制御手段１８は、走行データ測定手段２２から受信した車両の走行距離を、走行距離Ｌ１として積算し記憶部に記憶する。
また、制御手段１８は、受信手段１２から受信した入出情報に基づき、走行データ測定手段２２から受信した走行距離を、車両が高速道路を走行している間の高速道路走行距離Ｌ２と、一般道路を走行している間の一般道路走行距離Ｌ３とを分けてそれぞれ積算して記憶部に記憶する。 Further, the control means 18 integrates the travel distance of the vehicle received from the travel data measurement means 22 as the travel distance L1 and stores it in the storage unit.
Further, the control means 18 determines the travel distance received from the travel data measurement means 22 based on the entry / exit information received from the reception means 12, the highway travel distance L2 while the vehicle is traveling on the expressway, and the general road. The general road travel distance L3 while traveling is divided and integrated, and stored in the storage unit.

また、制御部１８は、総費用算出手段１７により算出される総費用Ｔ、消費額算出手段１６により算出される各燃料消費額Ｅ１〜Ｅ３、燃費算出手段２０により算出される走行燃費Ｍｔ及び各燃費Ｍ１、Ｍ２を、表示部２６に表示制御する。
更に、制御部１８は、総費用算出手段１７により算出される総費用Ｔの値の変化に応じて音声出力部２８から音声出力を行わせるように音声出力部２８を制御する。 Further, the control unit 18 includes the total cost T calculated by the total cost calculation unit 17, the fuel consumption amounts E1 to E3 calculated by the consumption amount calculation unit 16, the travel fuel consumption Mt calculated by the fuel consumption calculation unit 20, and each The fuel consumption M1 and M2 are displayed on the display unit 26.
Further, the control unit 18 controls the audio output unit 28 so that the audio output unit 28 performs audio output in accordance with a change in the value of the total cost T calculated by the total cost calculation unit 17.

消費額算出手段の一例である消費額算出手段１６は、総燃料消費量Ｄｔと、燃料補給の際に入力部２４の置数キー３８からユーザにより入力された燃料の単価Ａｖとに基づいて、式（１）に示すように、エンジンの駆動に要した燃料消費額、すなわち、総燃料消費額Ｅｔを算出する。
総燃料消費額Ｅｔ＝総燃料消費量Ｄｔ×燃料の単価Ａｖ・・・（１）
また、消費額算出手段１６は、車両が停止している非走行状態の非走行燃料消費量Ｄ１と、上記した燃料の単価Ａｖとに基づいて、式（２）に示すように、アイドリング状態での燃料消費額、すなわち、非走行燃料消費額Ｅ１を算出する。
非走行燃料消費額Ｅ１＝非走行燃料消費量Ｄ１×燃料の単価Ａｖ・・・（２）
なお、上述した総燃料消費額Ｅｔは、この非走行燃料消費額Ｅ１を含むものである。
また、消費額算出手段１６は、高速道路で消費された高速道路燃料消費量Ｄ２と、上記した燃料の単価Ａｖとに基づいて、式（３）に示すように、高速道路での燃料消費額、すなわち、高速道路燃料消費額Ｅ２を算出する。
高速道路燃料消費額Ｅ２＝高速道路燃料消費量Ｄ２×燃料の単価Ａｖ・・・（３）
また、消費額算出手段１６は、一般道路で消費された一般道路燃料消費量Ｄ３と、上記した燃料の単価Ａｖとに基づいて式（４）に示すように、一般道路での燃料消費額、すなわち、一般道路燃料消費額Ｅ３を算出する。
一般道路燃料消費額Ｅ３＝一般道路燃料消費量Ｄ３×燃料の単価Ａｖ・・・（４） The consumption calculation means 16, which is an example of the consumption calculation means, is based on the total fuel consumption Dt and the unit price Av of fuel input by the user from the numeric key 38 of the input unit 24 when refueling. As shown in the equation (1), the amount of fuel consumption required for driving the engine, that is, the total amount of fuel consumption Et is calculated.
Total fuel consumption Et = total fuel consumption Dt × unit price Av of fuel Av (1)
Further, the consumption amount calculation means 16 is based on the non-traveling fuel consumption D1 in the non-traveling state where the vehicle is stopped and the unit price Av of the fuel, as shown in Expression (2), in the idling state. Is calculated, that is, the non-traveling fuel consumption amount E1.
Non-traveling fuel consumption amount E1 = Non-traveling fuel consumption amount D1 × Fuel unit price Av (2)
The total fuel consumption amount Et described above includes the non-traveling fuel consumption amount E1.
Further, the consumption amount calculation means 16 calculates the fuel consumption amount on the highway based on the highway fuel consumption amount D2 consumed on the highway and the unit price Av of the fuel as shown in Expression (3). That is, the highway fuel consumption amount E2 is calculated.
Highway fuel consumption amount E2 = Highway fuel consumption amount D2 × Fuel unit price Av (3)
Further, the consumption amount calculation means 16 calculates the fuel consumption amount on the general road as shown in the equation (4) based on the general road fuel consumption amount D3 consumed on the general road and the unit price Av of the fuel described above. That is, the general road fuel consumption amount E3 is calculated.
General road fuel consumption E3 = General road fuel consumption D3 × unit price Av of fuel Av (4)

総費用算出手段の一例である総費用算出手段１７は、総燃料消費額Ｅｔと、受信手段１２により受信された高速料金情報における利用金額Ｈｍとを式（５）に示すように加えて総費用Ｔを算出する。
総費用Ｔ＝総燃料消費額Ｅｔ＋高速料金情報における利用金額Ｈｍ・・・（５） The total cost calculation means 17, which is an example of the total cost calculation means, adds the total fuel consumption Et and the usage amount Hm in the high-speed charge information received by the receiving means 12 as shown in the equation (5). T is calculated.
Total cost T = total fuel consumption Et + use amount Hm in high-speed toll information (5)

燃費算出手段２０は、式（６）に示すように、走行距離Ｌ１を、高速道路燃料消費量Ｄ２及び一般道路燃料消費量Ｄ３を加算したもので除算することにより、走行燃費Ｍｔを算出する。
走行燃費Ｍｔ＝走行距離Ｌ１／（高速道路燃料消費量Ｄ２＋一般道路燃料消費量Ｄ３）・・・（６）
また、燃費算出手段２０は、式（７）に示すように、高速道路走行距離Ｌ２を高速道路燃料消費量Ｄ２で除算することで高速道路の走行時における燃費、すなわち、高速燃費Ｍ１を算出する。
高速燃費Ｍ１＝高速道路走行距離Ｌ２／高速道路燃料消費量Ｄ２・・・（７）
また、燃費算出手段２０は、式（８）に示すように、一般道路走行距離Ｌ３を一般道路燃料消費量Ｄ３で除算することで一般道路の走行時における燃費、すなわち、一般燃費Ｍ２を算出する。
一般燃費Ｍ２＝一般道路走行距離Ｌ３／一般道路燃料消費量Ｄ３・・・（８） The fuel consumption calculation means 20 calculates the travel fuel consumption Mt by dividing the travel distance L1 by the sum of the highway fuel consumption D2 and the general road fuel consumption D3 as shown in the equation (6).
Travel fuel consumption Mt = travel distance L1 / (highway fuel consumption D2 + normal road fuel consumption D3) (6)
Further, as shown in the equation (7), the fuel consumption calculation means 20 calculates the fuel consumption when traveling on the highway, that is, the high speed fuel consumption M1 by dividing the highway travel distance L2 by the highway fuel consumption D2. .
High speed fuel consumption M1 = highway mileage L2 / highway fuel consumption D2 (7)
Further, as shown in the equation (8), the fuel consumption calculation means 20 divides the general road travel distance L3 by the general road fuel consumption D3 to calculate the fuel consumption during the travel on the general road, that is, the general fuel consumption M2. .
General fuel consumption M2 = General road travel distance L3 / General road fuel consumption D3 (8)

なお、本実施の形態では、上記した消費額算出手段１６、総費用算出手段１７、及び燃費算出手段２０については、前述した制御手段１８を構成する制御ユニットとは別の制御ユニットにより構成されるものとするが、同一の制御ユニットで構成させるようにしてよいことは勿論である。 In the present embodiment, the above-described consumption calculation means 16, total cost calculation means 17, and fuel consumption calculation means 20 are configured by a control unit different from the control unit that constitutes the control means 18 described above. Of course, the same control unit may be used.

表示手段の一例である表示部２６は、車両情報表示装置１０に装備された液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）であり、総費用算出手段１７により算出された総費用Ｔを、入力部２４が有する切替ボタン３２の操作に応じて表示する。
また、表示部２６は、切替ボタン３２の操作に応じ、前述した総費用Ｔの表示に加えて消費額算出手段１６により算出された各燃料消費額Ｅ１〜Ｅ３をそれぞれ表示する。
また、表示部２６は、切替ボタン３２の操作に応じ、前述した総費用Ｔの表示に加えて受信手段１２により受信された高速料金情報における利用金額Ｈｍを表示する。
更に、表示部２６は、切替ボタン３２の操作に応じ、前述した総費用Ｔの表示に加えて燃費算出手段２０により算出された走行燃費Ｍｔ、高速燃費Ｍ１、及び一般燃費Ｍ２をそれぞれ表示する。 The display unit 26, which is an example of a display unit, is a liquid crystal display (LCD) equipped in the vehicle information display device 10, and the switching button 32 included in the input unit 24 includes the total cost T calculated by the total cost calculation unit 17. Display according to the operation.
The display unit 26 displays the fuel consumption amounts E1 to E3 calculated by the consumption amount calculation unit 16 in addition to the display of the total cost T described above according to the operation of the switching button 32.
In addition to the display of the total cost T described above, the display unit 26 displays the usage amount Hm in the high-speed fee information received by the receiving unit 12 in accordance with the operation of the switching button 32.
Further, the display unit 26 displays the travel fuel consumption Mt, the high speed fuel consumption M1, and the general fuel consumption M2 calculated by the fuel consumption calculation means 20 in addition to the display of the total cost T described above according to the operation of the switching button 32.

なお、本実施の形態では、表示部２６は、車両情報表示装置１０自身に一体化されて装備された液晶ディスプレイであるとして説明したが、例えば、ダッシュボードに設置されたカーナビゲーションユニットが装備するモニターで兼用したり、モニターのみを車両情報表示装置１０と別体としてインパネ（インストルメントパネル）に組み付けたりするような態様にしてよいことは勿論である。
また、本実施の形態では、表示部２６は、本実施の形態では液晶ディスプレイであるとして説明したが、表示部２６としては、７セグＬＥＤ等からなる簡易な発光表示をする装置等、従来公知のさまざまな表示装置が採用可能である。 In the present embodiment, the display unit 26 has been described as a liquid crystal display that is integrated and equipped with the vehicle information display device 10 itself. However, for example, a car navigation unit installed on a dashboard is equipped. Needless to say, the monitor may be shared, or only the monitor may be assembled to the instrument panel (instrument panel) separately from the vehicle information display device 10.
In the present embodiment, the display unit 26 is described as a liquid crystal display in the present embodiment. However, as the display unit 26, a conventionally known device such as a 7-segment LED display device that performs simple light-emitting display is used. Various display devices can be adopted.

入力部２４は、車両情報表示装置１０のインターフェース部３０（図２参照）に設けられ、表示部２６の表示を０クリアするためのリセットボタン３４、燃料補給に応じて燃料の単価Ａｖの入力を行わせる置数キー３８、及び総費用Ｔ等の表示部２６の表示切り替えを行う切替ボタン３２から構成される。 The input unit 24 is provided in the interface unit 30 (see FIG. 2) of the vehicle information display device 10, and a reset button 34 for clearing the display on the display unit 26 to zero, and input of the unit price Av of fuel according to fuel supply. It consists of a numeric key 38 to be performed and a switching button 32 for switching the display of the display unit 26 such as the total cost T.

音声出力部２８は、車両情報表示装置１０の音声出力をするスピーカであり、総費用算出手段１７により算出される総費用Ｔが、所定金額（例えば１００円あるいは１０円）増加するごとに、ユーザの注意をひくような音として例えばチャイムの音を音声出力する。 The sound output unit 28 is a speaker that outputs sound from the vehicle information display device 10, and every time the total cost T calculated by the total cost calculation means 17 increases by a predetermined amount (for example, 100 yen or 10 yen), the user For example, a chime sound is output as a sound that draws attention.

次に、表示部２６が備えられた車両情報表示装置１０のインターフェース部３０を、図２及び図３を参照して説明する。 Next, the interface unit 30 of the vehicle information display device 10 provided with the display unit 26 will be described with reference to FIGS.

図２はインターフェース部３０の外観の例を示す図、図３はインターフェース部３０にて総費用の表示例を示した図である。 FIG. 2 is a diagram showing an example of the appearance of the interface unit 30, and FIG. 3 is a diagram showing a display example of the total cost in the interface unit 30.

図２に示すように、インターフェース部３０には、その上部に表示部２６が設けられ、下部には入力部２４と音声出力部２８とが設けられている。 As shown in FIG. 2, the interface unit 30 is provided with a display unit 26 at an upper part thereof, and an input unit 24 and an audio output unit 28 at a lower part thereof.

表示部２６内の右部には、例えば非走行燃料消費額Ｅ１等の数値が、図２に示すような１２、３４５のような態様で表示される。
そして、表示部２６の左部には、上記右部に表示された数値が何を表す数値であるのかを示すモードの略称が表示され、本実施の形態におけるモードには、高速モード、ＩＤＬＥモード、一般モード、ＥＴＣモード、及び総費用モードがある。
なお、図２では、上記した各モードの表示位置を示すため、表示部２６の左部にすべてのモードの略称を表示した状態が図示されている。
また、本実施の形態におけるモードには、上記した以外にも入力部２４からユーザに数値入力させる際の入力モードがあり、この入力モードの場合には、表示部２６の左部には何もモード表示されない。 On the right side in the display unit 26, for example, numerical values such as the non-travel fuel consumption amount E1 are displayed in a manner such as 12, 345 as shown in FIG.
On the left side of the display unit 26, an abbreviation of a mode indicating what the numerical value displayed on the right part represents is displayed. The mode in the present embodiment includes a high-speed mode and an IDLE mode. , General mode, ETC mode, and total cost mode.
In FIG. 2, in order to show the display positions of the respective modes described above, a state in which abbreviations of all modes are displayed on the left part of the display unit 26 is illustrated.
In addition to the modes described above, the mode in the present embodiment includes an input mode for allowing the user to input numerical values from the input unit 24. In this input mode, nothing is displayed on the left side of the display unit 26. The mode is not displayed.

そして、上述した高速モードにあっては、切替ボタン３２の操作により、表示部２６内の右部に高速道路燃料消費額Ｅ２と高速燃費Ｍ１とが交互に表示される。
同様に、ＩＤＬＥモードでは非走行燃料消費額Ｅ１が表示され、一般モードでは一般道路燃料消費額Ｅ３と一般燃費Ｍ２とが交互に表示される。
また、ＥＴＣモードでは、表示部２６内の右部に高速料金情報における利用金額Ｈｍが表示され、同様に、総費用モードでは総費用Ｔと走行燃費Ｍｔとが交互に表示される。
更に、入力モードでは、ユーザにより置数キー３８から入力された数値が表示部２６内の右部に表示される。 In the high speed mode described above, by operating the switching button 32, the highway fuel consumption amount E2 and the high speed fuel consumption M1 are alternately displayed on the right side of the display unit 26.
Similarly, the non-travel fuel consumption amount E1 is displayed in the IDLE mode, and the general road fuel consumption amount E3 and the general fuel consumption M2 are alternately displayed in the general mode.
In the ETC mode, the usage amount Hm in the high-speed toll information is displayed on the right side in the display unit 26. Similarly, in the total cost mode, the total cost T and the travel fuel consumption Mt are alternately displayed.
Further, in the input mode, a numerical value input from the numeric key 38 by the user is displayed on the right side in the display unit 26.

そして、以下では、表示部２６における、高速モードで表示される画面を高速モード画面、ＩＤＬＥモードで表示される画面をＩＤＬＥモード画面、一般モードで表示される画面を一般モード画面という。
また、同様に、ＥＴＣモードで表示される画面をＥＴＣモード画面、総費用モードで表示される画面を総費用モード画面（図３参照）、入力モードで表示される画面を入力モード画面という。 Hereinafter, a screen displayed in the high speed mode on the display unit 26 is referred to as a high speed mode screen, a screen displayed in the IDLE mode is referred to as an IDLE mode screen, and a screen displayed in the general mode is referred to as a general mode screen.
Similarly, a screen displayed in the ETC mode is referred to as an ETC mode screen, a screen displayed in the total cost mode is referred to as a total cost mode screen (see FIG. 3), and a screen displayed in the input mode is referred to as an input mode screen.

切替ボタン３２は例えば押下式のボタンであり、１度押下することで、それまで表示部２６に表示されていたモード画面が次のモード画面へと切り替えられる。
詳細には、モード画面は、切替ボタン３２を押下するたびに、高速モード画面（高速道路燃料消費額Ｅ２表示及び高速燃費Ｍ１表示の２画面を有する）、ＩＤＬＥモード画面、一般モード画面（一般道路燃料消費額Ｅ３表示及び一般燃費Ｍ２表示の２画面を有する）、ＥＴＣモード画面、総費用モード画面（総費用Ｔ表示及び走行燃費Ｍｔ表示の２画面を有する）、及び入力モード画面の順に切り替え表示される。
そして、上記した入力モード画面からは、再び高速モード画面に戻るように切り替えられる。 The switching button 32 is, for example, a push-type button, and when pressed once, the mode screen that has been displayed on the display unit 26 until then is switched to the next mode screen.
In detail, every time the switch button 32 is pressed, the mode screen is a high-speed mode screen (having two screens of highway fuel consumption E2 display and high-speed fuel consumption M1 display), IDLE mode screen, general mode screen (general road) The display is switched in order of the fuel consumption amount E3 display and the general fuel consumption M2 display), the ETC mode screen, the total cost mode screen (having two screens of the total cost T display and the travel fuel consumption Mt display), and the input mode screen. Is done.
Then, the input mode screen is switched to return to the high-speed mode screen again.

リセットボタン３４は例えば押下式のボタンであり、これを押下することで、消費額算出手段１６により算出されてそれまで表示部２６に表示されていた総費用Ｔ、各燃料消費額Ｅ１〜Ｅ３、各燃費Ｍｔ、Ｍ１、Ｍ２、及び速料金情報における利用金額Ｈｍの数値が０にリセットされる。
つまり、リセットボタン３４が操作される直前の時点で記憶されていた総燃料消費量Ｄｔ、各燃料消費量Ｄ１〜Ｄ３、高速料金情報における利用金額Ｈｍのそれぞれのデータを０クリアする。 The reset button 34 is, for example, a push-down button, and by pressing this button, the total cost T calculated by the consumption calculation means 16 and displayed on the display unit 26 until then, the fuel consumptions E1 to E3, The value of the usage amount Hm in each fuel consumption Mt, M1, M2 and the speed charge information is reset to 0.
That is, the data of the total fuel consumption Dt, the fuel consumptions D1 to D3, and the usage amount Hm in the high-speed toll information stored immediately before the reset button 34 is operated is cleared to zero.

置数キー３８は、０〜９までの数値入力を行うキーと、上記キーにより表示部２６に入力表示された数値を０クリアする押下式のクリアボタンと、表示部２６に入力表示された数値を燃料の単価Ａｖとして登録する際に押下される登録ボタンとが配置されている。
車両の燃料補給に応じて上記置数キー３８から入力された燃料の単価Ａｖは、上記登録ボタンが押下されることで記憶部に記憶され更新される。
なお、本実施の形態では、入力部２４として置数キー３８を用いる場合について説明したが、入力部２４として、十字キーや矢印キーなどの操作部材を操作することで数値を入力する構成など、従来公知のさまざまな構成が入力部２４として採用可能である。
また、ガソリン燃料の単価を制御手段１８に入力する方法は、上述した置数キー３８を用いる方法に限定されるものではない。要は、ガソリン燃料の単価を制御手段１８に入力して設定できればよいのであり、例えば、通信によってガソリン燃料の単価を受信手段１２を経由して制御手段１８に設定することも可能である。 The numeric key 38 is a key for inputting a numerical value from 0 to 9, a push-down clear button for clearing the numerical value input and displayed on the display unit 26 by the key, and a numerical value input and displayed on the display unit 26. And a registration button that is pressed when registering as a unit price Av of fuel.
The unit price Av of fuel input from the numeric key 38 in accordance with the refueling of the vehicle is stored and updated in the storage unit when the registration button is pressed.
In this embodiment, the case where the numeric key 38 is used as the input unit 24 has been described. However, as the input unit 24, a numerical value is input by operating an operation member such as a cross key or an arrow key. Various conventionally known configurations can be employed as the input unit 24.
Further, the method of inputting the unit price of gasoline fuel to the control means 18 is not limited to the method using the numeric key 38 described above. In short, it is only necessary that the unit price of gasoline fuel can be input and set in the control means 18. For example, the unit price of gasoline fuel can be set in the control means 18 via the receiving means 12 by communication.

また、インターフェース部３０下部の音声出力部２８が配置された部位には、図２に示すように、音声出力部２８からの音を放音するための放音孔２８ａが複数設けられている。 Further, as shown in FIG. 2, a plurality of sound emission holes 28 a for emitting sound from the sound output unit 28 are provided in a portion where the sound output unit 28 is disposed below the interface unit 30.

次に、車両情報表示装置１０の動作の流れについて、図４を参照して説明する。図４は、車両情報表示装置１０の動作の流れを示すフローチャートである。 Next, the flow of operation of the vehicle information display device 10 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a flowchart showing an operation flow of the vehicle information display device 10.

イグニッションキーの操作により車両のエンジンが駆動されると、前回のエンジン停止時に記憶部に記憶された燃料の単価Ａｖが、消費額算出手段１６に読み取られる（ステップＳ１０）。
なお、この時点で燃料の単価Ａｖが記憶部に記憶されていない場合には、これを入力するようにユーザに促す表示（不図示）を表示部２６にさせるようにしてもよい。
また、上記ステップＳ１０は、エンジンが駆動される前のイグニッション電源がオン状態になった時点で実行されるようにしてもよい。 When the engine of the vehicle is driven by the operation of the ignition key, the unit price Av of the fuel stored in the storage unit at the previous engine stop is read by the consumption amount calculation means 16 (step S10).
If the unit price Av of fuel is not stored in the storage unit at this time, a display (not shown) that prompts the user to input this may be displayed on the display unit 26.
Further, step S10 may be executed when the ignition power before the engine is driven is turned on.

次に、リセットボタン３４が押下されたか否かが判定される（ステップＳ１２）。
ステップＳ１２でリセットボタン３４が押下されたと判定された場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）には、それまで記憶されていた総燃料消費量Ｄｔ、及び各燃料消費量Ｄ１〜Ｄ３のデータが０クリアされると共に、受信手段１２により受信されて記憶部に記憶されていた高速料金情報のデータが０クリアされ（ステップＳ１８）、後述のステップＳ２０の処理に移る。 Next, it is determined whether or not the reset button 34 has been pressed (step S12).
If it is determined in step S12 that the reset button 34 has been pressed (step S12: Yes), the data of the total fuel consumption Dt and the fuel consumptions D1 to D3 stored so far are cleared to zero. At the same time, the high-speed toll information data received by the receiving means 12 and stored in the storage unit is cleared to 0 (step S18), and the process proceeds to step S20 described later.

ステップＳ１２でリセットボタン３４が押下されていないと判定された場合（ステップＳ１２：Ｎｏ）には、次に、入力部２４から燃料の単価Ａｖが入力（入力部２４の登録ボタンが押下）されたか否かが判定される（ステップＳ１４）。 If it is determined in step S12 that the reset button 34 has not been pressed (step S12: No), then the unit price Av of fuel has been input from the input unit 24 (the registration button of the input unit 24 has been pressed). It is determined whether or not (step S14).

ステップＳ１４で燃料の単価Ａｖが入力されたと判定された場合（ステップＳ１４：Ｙｅｓ）には、この新しく入力された燃料の単価Ａｖが消費額算出手段１６により読み取られて（ステップＳ１６）更新されると共に記憶部に記憶され、後述のステップＳ２０の処理に移る。 If it is determined in step S14 that the unit price Av of the fuel has been input (step S14: Yes), the unit price Av of the newly input fuel is read by the consumption amount calculation means 16 (step S16) and updated. And it memorize | stores in a memory | storage part, and moves to the process of below-mentioned step S20.

上記ステップＳ１４で燃料の単価Ａｖが入力されなかったと判定された場合（ステップＳ１４：Ｎｏ）には、次に、車両が非走行状態であるアイドリング状態にあるか否かが判定される（ステップＳ２０）。
このステップＳ２０においては、走行データ測定手段２２から受信した車両の速度が例えば０ｋｍ／ｈである場合にアイドリング状態にあると判定され、それ以外の場合に走行状態にあると判定される。 If it is determined in step S14 that the unit price Av of fuel has not been input (step S14: No), it is next determined whether or not the vehicle is in an idling state that is a non-traveling state (step S20). ).
In step S20, it is determined that the vehicle is in an idling state when the vehicle speed received from the traveling data measuring means 22 is, for example, 0 km / h, and in other cases, it is determined that the vehicle is in a traveling state.

なお、前述したステップＳ１４の判定が行われる際に、表示部２６におけるモード画面が入力モード画面に切り替えられていない場合には、直ちに上記ステップＳ１４で燃料の単価Ａｖが入力されなかったと判定され、ステップＳ２０の処理に移る。 If the mode screen in the display unit 26 has not been switched to the input mode screen when the determination in step S14 described above is performed, it is immediately determined in step S14 that the unit price Av of fuel has not been input, The process proceeds to step S20.

ステップＳ２０にてアイドリング状態にあると判定された場合（ステップＳ２０：Ｙｅｓ）には、制御手段１８にて非走行燃料消費量Ｄ１が積算されて記憶部に記憶される（ステップＳ２２）。
そして、ステップＳ２２からは、更にステップＳ２０に戻って当該判定が繰り返し行われる。つまり、車両がアイドリング状態にあると判定されている間は、燃料消費量測定手段１４によって非走行燃料消費量Ｄ１が積算される。 If it is determined in step S20 that the vehicle is idling (step S20: Yes), the non-travel fuel consumption amount D1 is integrated by the control means 18 and stored in the storage unit (step S22).
And from step S22, it returns to step S20 further and the said determination is performed repeatedly. That is, while it is determined that the vehicle is in the idling state, the non-travel fuel consumption amount D1 is accumulated by the fuel consumption amount measuring means 14.

また、ステップＳ２０にてアイドリング状態にあると判定されなかった場合（ステップＳ２０：Ｎｏ）には、続いて、受信手段１２から送信された入出情報に基づき、車両が一般道を走行しているか否かが判定される（ステップＳ２４）。 If it is not determined in step S20 that the vehicle is idling (step S20: No), whether or not the vehicle is traveling on a general road based on the entry / exit information transmitted from the receiving means 12 is subsequently determined. Is determined (step S24).

ステップＳ２４にて一般道を走行していると判定された場合（ステップＳ２４：Ｙｅｓ）には、制御手段１８にて一般道路燃料消費量Ｄ３が積算された状態で記憶部に記憶される（ステップＳ２６）。
続いて、受信手段１２により新たな高速料金情報が受信されたか否かが判定され（ステップＳ２８）、このステップＳ２８で受信されたと判定された場合（ステップＳ２８：Ｙｅｓ）には、受信した高速料金情報における利用金額Ｈｍが記憶部に積算されて記憶される（ステップＳ３０）。
そして、このステップＳ３０からは、ステップＳ１２の処理へと戻り、前述したステップＳ１２以降の処理を適宜に繰り返す。
また、上記したステップＳ２８で新たな高速料金情報が受信されていないと判定された場合（ステップＳ２８：Ｎｏ）には、ステップＳ１２の処理へと戻り、前述したステップＳ１２以降の処理を適宜に繰り返す。 If it is determined in step S24 that the vehicle is traveling on a general road (step S24: Yes), the general road fuel consumption D3 is accumulated in the storage unit by the control means 18 (step S24). S26).
Subsequently, it is determined whether or not new high-speed fee information has been received by the receiving means 12 (step S28). If it is determined that the information has been received in this step S28 (step S28: Yes), the received high-speed fee information is determined. The usage amount Hm in the information is accumulated and stored in the storage unit (step S30).
And from this step S30, it returns to the process of step S12, and repeats the process after step S12 mentioned above suitably.
If it is determined in step S28 that no new high-speed fee information has been received (step S28: No), the process returns to step S12, and the processes in and after step S12 are repeated as appropriate. .

また、前述したステップＳ２４にて一般道を走行していない（つまり高速道を走行している）と判定された場合（ステップＳ２４：Ｎｏ）には、制御手段１８にて高速道路燃料消費量Ｄ２が積算されて記憶され（ステップＳ３２）、その後ステップＳ１２の処理へと戻り、前述したステップＳ１２以降の処理を適宜に繰り返す。 Further, when it is determined in step S24 described above that the vehicle does not travel on a general road (that is, travels on a highway) (step S24: No), the control means 18 uses the highway fuel consumption D2. Are accumulated and stored (step S32), and then the process returns to the process of step S12, and the processes after step S12 are repeated as appropriate.

なお、上記した動作フローは、エンジンの駆動が停止された際（アクセサリ電源に切り替わった際）に終了するが、その際には消費額算出手段１６に読み取られている燃料の単価Ａｖ、各燃料消費量Ｄｔ、Ｄ１〜Ｄ３のデータは記憶部に保持される。 The operation flow described above ends when the engine is stopped (switched to the accessory power supply). At this time, the unit price Av of the fuel read by the consumption amount calculation means 16, each fuel Data of consumption amounts Dt and D1 to D3 are held in the storage unit.

次に、インターフェース部３０で総費用Ｔ等を表示する際の操作及び該操作に基づくモード画面の流れについて、図５を参照して説明する。図５は、インターフェース部３０にて総費用Ｔ等を表示させる際の操作及び該操作に基づくモード画面の流れを示すフローチャートである。
インターフェース部３０では、前述の図４に示した車両情報表示装置１０の動作処理がなされている間にユーザによって適時に操作及び表示がなされ、それまでに積算された総費用Ｔ等が適時に確認可能となっている。 Next, an operation for displaying the total cost T and the like on the interface unit 30 and a flow of a mode screen based on the operation will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a flowchart showing an operation when displaying the total cost T and the like on the interface unit 30 and a flow of a mode screen based on the operation.
The interface unit 30 is operated and displayed by the user in a timely manner while the operation processing of the vehicle information display device 10 shown in FIG. 4 is performed, and the total cost T accumulated so far is confirmed in a timely manner. It is possible.

まず、図５に示すように、インターフェース部３０では、切替ボタン３２が押下されたか否かが判定される（ステップＳ５０）。 First, as shown in FIG. 5, in the interface unit 30, it is determined whether or not the switching button 32 has been pressed (step S50).

ステップＳ５０にて押下されたと判定された場合（ステップＳ５０：Ｙｅｓ）には、押下される前のモード画面が、例えばＥＴＣモード画面であった際には、その次の総費用モード画面へと切り替えられる（ステップＳ５６）。
この総費用モード画面に切り替えられた際には、図３に示すように、表示部２６内左部が「￥」マークのみの表示となる。そして、表示部２６内右部には、車両の走行に要した総費用Ｔが、５４、３２１（円）のように金額にて表示される。
更に、この総費用モード画面で切替ボタン３２が押下されると、表示部２６内左部の「￥」マークの表示はそのままで、表示部２６内右部が走行燃費Ｍｔの数値表示に切り替わる。 If it is determined that the button has been pressed in step S50 (step S50: Yes), for example, if the mode screen before being pressed is an ETC mode screen, the screen switches to the next total cost mode screen. (Step S56).
When switched to the total cost mode screen, as shown in FIG. 3, only the “¥” mark is displayed on the left side of the display unit 26. In the right part of the display unit 26, the total cost T required to travel the vehicle is displayed in a monetary amount like 54, 321 (yen).
Further, when the switch button 32 is pressed on the total cost mode screen, the display of the “¥” mark on the left side of the display unit 26 remains unchanged, and the right side of the display unit 26 switches to the numerical display of the travel fuel consumption Mt.

また、上記した総費用モード画面以外の、高速モード画面に切り替えられた際には、表示部２６内左部が「高速」のみの表示となり、表示部２６内右部には、高速道路燃料消費額Ｅ２が数値表示される。
更に、この高速モード画面で切替ボタン３２が押下されると、表示部２６内左部の「高速」の表示はそのままで、表示部２６内右部が高速燃費Ｍ１の数値表示に切り替わる。 When the screen is switched to the high-speed mode screen other than the total cost mode screen described above, the left part in the display unit 26 displays only “high-speed”, and the right part in the display unit 26 displays the highway fuel consumption. The amount E2 is displayed numerically.
Further, when the switching button 32 is pressed on the high speed mode screen, the display of “high speed” in the left part of the display unit 26 remains unchanged, and the right part of the display unit 26 switches to the numerical display of the high speed fuel consumption M1.

また、切替ボタン３２の押下によりＩＤＬＥモード画面に切り替えられた際には、表示部２６内左部が「ＩＤＬＥ」のみの表示となり、表示部２６内右部には、非走行燃料消費額Ｅ１が数値表示される。 When the screen is switched to the IDLE mode screen by pressing the switch button 32, the left part in the display unit 26 displays only “IDLE”, and the non-travel fuel consumption amount E1 is displayed in the right part in the display unit 26. A numerical value is displayed.

また、切替ボタン３２の押下により一般モード画面に切り替えられた際には、表示部２６内左部が「一般」のみの表示となり、表示部２６内右部には、一般道路燃料消費額Ｅ３が数値表示される。
更に、この一般モード画面で切替ボタン３２が押下されると、表示部２６内左部の「一般」の表示はそのままで、表示部２６内右部が一般燃費Ｍ２の数値表示に切り替わる。 Further, when the mode is switched to the general mode screen by pressing the switch button 32, the left part in the display unit 26 displays only “general”, and the general road fuel consumption E3 is displayed in the right part in the display unit 26. A numerical value is displayed.
Further, when the switching button 32 is pressed on the general mode screen, the display of “general” in the left part of the display unit 26 remains unchanged, and the right part of the display unit 26 is switched to the numerical display of the general fuel consumption M2.

また、切替ボタン３２の押下によりＥＴＣモード画面に切り替えられた際には、表示部２６内左部が「ＥＴＣ」のみの表示となり、表示部２６内右部には、高速料金情報における利用金額Ｈｍが数値表示される。 Further, when the screen is switched to the ETC mode screen by pressing the switch button 32, the left part of the display unit 26 displays only “ETC”, and the right part of the display unit 26 displays the usage amount Hm in the high-speed toll information. Is displayed numerically.

また、切替ボタン３２の押下により入力モード画面に切り替えられた際には、表示部２６内左部の文字がいずれも非表示となり、表示部２６内右部には入力部２４からユーザによって入力された数値が逐次表示される。 In addition, when the mode is switched to the input mode screen by pressing the switch button 32, all the characters on the left side of the display unit 26 are not displayed, and are input by the user from the input unit 24 to the right side of the display unit 26. Numeric values are displayed sequentially.

このように、切替ボタン３２を適宜に押下操作し、表示部２６を例えば総費用モード画面に切り替えた場合には、ユーザは、車両の走行に要した総費用Ｔ又は走行燃費Ｍｔを、その要求に応じて速やかに確認することができるようになる。
また、それ以外にも、切替ボタン３２を適宜に押下操作し、前述した各モード画面のうちからユーザ自身の確認したいモード画面に任意に切り替えることによって、非走行燃料消費額Ｅ１、高速道路燃料消費額Ｅ２、高速燃費Ｍ１、一般道路燃料消費額Ｅ３、一般燃費Ｍ２、及び高速料金情報における利用金額Ｈｍを、その要求に応じて速やかに確認することができるようになる。 As described above, when the switch button 32 is appropriately pressed and the display unit 26 is switched to the total cost mode screen, for example, the user requests the total cost T or the travel fuel consumption Mt required for traveling the vehicle. It becomes possible to confirm promptly according to.
In addition, the non-travel fuel consumption amount E1, the highway fuel consumption can be reduced by appropriately pressing the switching button 32 and arbitrarily switching from the above-described mode screens to the mode screen that the user wants to check. The amount E2, the high speed fuel consumption M1, the general road fuel consumption amount E3, the general fuel consumption M2, and the usage amount Hm in the high speed toll information can be quickly confirmed according to the request.

また、表示部２６が総費用モード画面で総費用Ｔを表示している際には、該総費用Ｔが所定金額増加するごとに、音声出力部２８から放音孔２８ａを介してチャイムの音が音声出力される。
これにより、ドライバーは、運転中に前方から目を離さずとも総費用Ｔが増していることを認識でき、その音色の出力された時間間隔等に基づいて経済的な運転ができているか否かを感覚的に把握し、経済的な運転への意識を想起あるいは持続させることができるようになる。 When the display unit 26 displays the total cost T on the total cost mode screen, every time the total cost T increases by a predetermined amount, the sound output from the audio output unit 28 through the sound output hole 28a is made. Is output as audio.
As a result, the driver can recognize that the total cost T has increased without taking his eyes from the front during driving, and whether or not the driver can economically drive based on the time interval in which the tone is output. It is possible to grasp sensuously and to recall or sustain an awareness of economical driving.

次いで、前述したステップＳ５６にて切り替えられたモード画面が、入力モード画面か否かが判定される（ステップＳ５８）。 Next, it is determined whether or not the mode screen switched in step S56 described above is an input mode screen (step S58).

ステップＳ５８にて入力モード画面と判定された場合（ステップＳ５８：Ｙｅｓ）には、入力部２４の置数キー３８が入力可能状態となり（ステップＳ６０）、該置数キー３８にてユーザによる燃料の単価Ａｖの入力操作が任意に行われる。
また、上記ステップＳ５８で入力モード画面と判定されなかった場合（ステップＳ５８：Ｎｏ）には、ステップＳ５０の処理へと戻り、ステップＳ５０以降の処理を適宜に繰り返す。 If it is determined in step S58 that the input mode screen is displayed (step S58: Yes), the numeric key 38 of the input unit 24 is ready for input (step S60). An input operation of the unit price Av is arbitrarily performed.
If the input mode screen is not determined in step S58 (step S58: No), the process returns to step S50, and the processes after step S50 are repeated as appropriate.

一方、前述したステップＳ５０にて、切替ボタン３２が押下されなかったと判定された場合（ステップＳ５０：Ｎｏ）には、次に、リセットボタン３４が押下されたか否かが判定される（ステップＳ５２）。 On the other hand, when it is determined in step S50 described above that the switching button 32 has not been pressed (step S50: No), it is next determined whether or not the reset button 34 has been pressed (step S52). .

ステップＳ５２にてリセットボタン３４が押下されたと判定された場合（ステップＳ５２：Ｙｅｓ）には、記憶部に記憶された各燃料消費量Ｄｔ、Ｄ１〜Ｄ３、及び高速料金情報における利用金額Ｈｍが０クリアされる。
これにより、当該モード画面の表示部２６内右部の数値が０表示されると共に（ステップＳ５４）、この時点から新たな各燃料消費量Ｄｔ、Ｄ１〜Ｄ３等の測定を開始させることができるようになる。
また、上記ステップＳ５２でリセットボタン３４が押下されなかったと判定された場合（ステップＳ５２：Ｎｏ）には、ステップＳ５０の処理へと戻り、ステップＳ５０以降の処理を適宜に繰り返す。 If it is determined in step S52 that the reset button 34 has been pressed (step S52: Yes), the fuel consumption amounts Dt and D1 to D3 stored in the storage unit and the usage amount Hm in the high-speed toll information are 0. Cleared.
As a result, the numerical value in the right part of the display unit 26 on the mode screen is displayed as 0 (step S54), and measurement of each new fuel consumption Dt, D1 to D3, etc. can be started from this point. become.
If it is determined in step S52 that the reset button 34 has not been pressed (step S52: No), the process returns to step S50, and the processes after step S50 are repeated as appropriate.

以上説明した本実施の形態の車両情報表示装置１０は、エンジンの駆動により消費される総燃料消費量Ｄｔと燃料補給の際に入力された燃料の単価Ａｖとに基づいて総燃料消費額Ｅｔを算出する消費額算出手段１６と、総燃料消費額Ｅｔと受信手段１２により受信された高速料金情報の利用金額Ｈｍとを加えて総費用Ｔを算出する総費用算出手段１７と、総費用Ｔを表示する表示部２６とを備えた。
これにより、燃料に係る消費額だけでなく、所定の移動単位の中で計上される車両の走行に要した総費用Ｔを把握することができるようになるので、例えば、トラック輸送等で行われるような物流におけるコスト計算や、車両で旅行した際に費やした交通費などを迅速かつ精度良く把握することができるようになる。
従って、本車両情報表示装置１０によれば、車両の走行に要した正確な総費用Ｔを手軽に確認できるようになり、車ユーザの経済性に対する関心の高まりにも応えることができるので、車両の付加価値の向上に十分寄与し得るものとなる。
また、ユーザは、エンジンの駆動に伴って発生する費用をじかに金額として見ることができるようになるので、その時点までに行なった自己の運転操作内容を直感的に認識することができ、それ以降の運転操作にその結果を速やかに反映させることが可能となる。
更に、ユーザは、エンジンの駆動に伴って発生する費用をじかに金額として見ることができるようになるので、その金額を参考にして次の給油時の概算を事前に知ることができる。 The vehicle information display device 10 of the present embodiment described above calculates the total fuel consumption amount Et based on the total fuel consumption amount Dt consumed by driving the engine and the unit price Av of fuel input at the time of fuel supply. A total cost calculating means 16 for calculating, a total cost calculating means 17 for calculating the total cost T by adding the total fuel consumption Et and the usage amount Hm of the high-speed charge information received by the receiving means 12, and a total cost T And a display unit 26 for displaying.
This makes it possible to grasp not only the amount of fuel consumption but also the total cost T required for traveling the vehicle, which is counted within a predetermined unit of movement, for example, by trucking This makes it possible to quickly and accurately grasp the cost calculation in such logistics and the transportation expenses spent when traveling by vehicle.
Therefore, according to the vehicle information display device 10, it is possible to easily confirm the accurate total cost T required for traveling of the vehicle, and it is possible to respond to the increasing interest in the economy of the vehicle user. It can contribute to the improvement of the added value.
In addition, since the user can directly see the cost that accompanies the driving of the engine as a monetary amount, the user can intuitively recognize the content of the driving operation performed up to that point, and thereafter It is possible to quickly reflect the result in the driving operation.
Furthermore, since the user can directly see the cost that accompanies the driving of the engine as a monetary amount, the user can know in advance the rough estimate for the next refueling with reference to the monetary amount.

また、総燃料消費額Ｅｔが、車両が停止している非走行状態の非走行燃料消費量Ｄ１と、燃料の単価Ａｖとに基づいて消費額算出手段１６により算出される非走行燃料消費額Ｅ１を含み、表示部２６が、総費用Ｔの表示に加え非走行燃料消費額Ｅ１の表示を行う。
これにより、ユーザは、車両のアイドリング状態で消費された燃料消費額を、金額として直感的に認識することができるようになる。
また、従来の燃費計においては、車両のアイドリング時には燃費表示をすることができなかったが、本発明にあっては、アイドリング状態での燃料の消費に係るデータ（すなわち非走行燃料消費額Ｅ１）を表示することが可能となるため、エンジンの駆動に係る燃料の消費状態を一層広いタイミングで認識することができるようになる。 Further, the total fuel consumption amount Et is calculated by the consumption amount calculation means 16 based on the non-traveling fuel consumption amount D1 in the non-traveling state where the vehicle is stopped and the unit price Av of the fuel. In addition to displaying the total cost T, the display unit 26 displays the non-travel fuel consumption amount E1.
Accordingly, the user can intuitively recognize the fuel consumption amount consumed in the idling state of the vehicle as the amount.
In the conventional fuel consumption meter, the fuel consumption cannot be displayed when the vehicle is idling. However, in the present invention, data relating to fuel consumption in the idling state (that is, the non-traveling fuel consumption amount E1). Can be displayed, so that it is possible to recognize the fuel consumption state for driving the engine at a wider timing.

また、受信手段１２が、高速道路の入出に係る通信情報を受信する高速道路の自動料金収受に係る車載器であり、消費額算出手段１６が、受信手段１２により受信された高速道路の入出に係る通信情報に基づき、高速道路で消費された高速道路燃料消費量Ｄ２と燃料の単価Ａｖとに基づいて高速道路燃料消費額Ｅ２を算出する共に、一般道路で消費された一般道路燃料消費量Ｄ３と燃料の単価Ａｖとに基づいて一般道路燃料消費額Ｅ３を算出する。そして、表示部２６が、総費用Ｔの表示に加え高速道路燃料消費額Ｅ２及び一般道路燃料消費額Ｅ３の表示を行う。
これにより、ユーザは、エンジンの駆動に要した燃料消費額を、高速道路と一般道路とで区別して把握できるようになり、かつそれぞれを金額として直感的に認識することができるようになる。 The receiving means 12 is a vehicle-mounted device relating to automatic toll collection on the expressway that receives communication information relating to the entry / exit of the expressway, and the consumption amount calculating means 16 is provided for entering / exiting the expressway received by the receiving means 12 Based on the communication information, the highway fuel consumption amount E2 is calculated based on the highway fuel consumption amount D2 consumed on the highway and the unit price Av of the fuel, and the general road fuel consumption amount D3 consumed on the general road is calculated. The general road fuel consumption amount E3 is calculated based on the fuel unit price Av. The display unit 26 displays the highway fuel consumption amount E2 and the general road fuel consumption amount E3 in addition to the total cost T.
Thus, the user can grasp the fuel consumption amount required for driving the engine by distinguishing between the highway and the general road and can intuitively recognize each as the amount of money.

また、本実施の形態に示したように、車両情報表示装置１０にあっては、アイドリング状態、高速道路、及び一般道路での、各燃料消費額Ｅ１〜Ｅ３をそれぞれ個別に把握できるので、ユーザは、自己の運転による燃料の消費効率の悪いポイントを知ることができ、その改善ポイントを速やかに把握することができるようになる。 Further, as shown in the present embodiment, in the vehicle information display device 10, the fuel consumption amounts E1 to E3 in the idling state, the highway, and the general road can be grasped individually, so that the user Can know the point of inefficient fuel consumption due to self-driving, and can quickly grasp the improvement point.

また、表示部２６が、総費用Ｔの表示に加え高速料金情報の利用金額Ｈｍのみの表示を行うので、ユーザは、所定の移動単位の中で計上された高速道路の利用料金をも把握することができるようになる。 Further, since the display unit 26 displays only the usage amount Hm of the high-speed fee information in addition to the display of the total cost T, the user also grasps the highway usage fee recorded in a predetermined movement unit. Will be able to.

なお、本実施の形態の車両情報表示装置１０では、ＥＴＣにより受信された通信データを参照するとして説明したが、他のカーテレマティクス等の通信システムや携帯電話等によって車両外部から受信する通信データを参照するように構成させてもよく、そのような場合に生じるデータ例としては、駐車料金データや乗車したままで購入可能なファーストフードの支払いにおける決済データ等があり、このようなデータを受信して本車両情報表示装置１０の総費用に含めて表示させることも可能である。 In the vehicle information display device 10 according to the present embodiment, the communication data received by the ETC has been described as being referred to. Examples of data generated in such cases include parking fee data and payment data for payment of fast food that can be purchased while riding, and receive such data. The vehicle information display device 10 can be included in the total cost and displayed.

また、本実施の形態では、該総費用Ｔが所定金額増加するごとに音声出力部２８からチャイムの音が出力されるとして説明したが、人の声によって発話する態様のものであってもよく、例えば、総費用Ｔの金額を読み上げるようなナレーションがなされるようにしてもよい。 In the present embodiment, the chime sound is output from the sound output unit 28 every time the total cost T increases by a predetermined amount. However, the sound may be uttered by a human voice. For example, a narration that reads out the amount of the total cost T may be made.

本実施の形態に係る車両情報表示装置の構成例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structural example of the vehicle information display apparatus which concerns on this Embodiment. インターフェース部の外観の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the external appearance of an interface part. インターフェース部にて総費用モードの表示例を示した図である。It is the figure which showed the example of a display of total expense mode in an interface part. 車両情報表示装置の動作の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of operation | movement of a vehicle information display apparatus. インターフェース部にて総費用等を表示させる際の操作及び該操作に基づくモード画面の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow at the time of displaying the operation | movement at the time of displaying a total expense, etc. in an interface part, and this operation.

Explanation of symbols

１０……車両情報表示装置、１２……受信手段、１６……消費額算出手段、１７……総費用算出手段、２６……表示手段。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle information display apparatus, 12 ... Reception means, 16 ... Consumption amount calculation means, 17 ... Total cost calculation means, 26 ... Display means.

Claims

A vehicle information display device that is mounted on a vehicle having a receiving means for receiving communication information relating to use of a traffic facility and displays information related to fuel of the vehicle,
Consumption amount calculating means for calculating a fuel consumption amount based on a fuel consumption amount consumed by driving the engine and a unit price of fuel input at the time of fuel supply;
A total cost calculating means for calculating a total cost by adding the fuel consumption amount and the use amount of the transportation facility received by the receiving means;
Display means for displaying the total cost;
A vehicle information display device comprising:

The fuel consumption amount includes a non-travel fuel consumption amount calculated by the consumption amount calculation means based on a fuel consumption amount in a non-traveling state where the vehicle is stopped and a unit price of the fuel,
The display means displays the non-travel fuel consumption amount in addition to the total cost display.
The vehicle information display device according to claim 1.

The receiving means is a vehicle-mounted device related to automatic toll collection on a toll road that receives communication information related to entry / exit of a toll road,
The consumption amount calculating means is based on the toll road fuel consumption consumed on the toll road and the unit price of the fuel based on the communication information relating to the entry / exit of the toll road received by the receiving means. And calculating the amount of general road fuel consumption based on the amount of general road fuel consumed on the general road and the unit price of the fuel,
The display means displays the toll road fuel consumption and the general road fuel consumption in addition to the total cost display.
The vehicle information display device according to claim 1, wherein the vehicle information display device is a vehicle information display device.

The display means displays only the usage amount of the transportation facility in addition to the display of the total cost,
The vehicle information display device according to claim 1, wherein the vehicle information display device is a vehicle information display device.