JP2010127326A

JP2010127326A - Floating caliper type disk brake

Info

Publication number: JP2010127326A
Application number: JP2008300329A
Authority: JP
Inventors: Masaki Uchida; 雅樹内田; Hironori Akata; 浩教赤田; Kenichi Shimamura; 健一島村
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2008-11-26
Publication date: 2010-06-10

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disk brake constructed small, lightweight and inexpensive by devising a structure for supporting a caliper 4a to a support 3a allowing axial displacement. <P>SOLUTION: Guide recessions 18 opened orthogonally to the axial direction in addition to axial direction both side surfaces are formed on distal ends of a pair of guide arms 17 provided on the caliper 4a. An axial part of a pair of guide pins 5a fixed by the support 3a is internally fitted in the guide recessions 18 allowing axial displacement. A pair of guide notches 29 provided on a turn-in side and a turn-out side of an outer pad 9a fixed on an outer side end of the caliper 4a is fitted with a pair of anchor pins 13 fixed by the support 3a, and the attitude of the caliper 4a is stabilized. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車の制動に使用するフローティングキャリパ型ディスクブレーキの改良に関する。具体的には、小型・軽量且つ低コストで造れるフローティングキャリパ型ディスクブレーキの実現を意図したものである。 The present invention relates to an improvement of a floating caliper disc brake used for braking an automobile. Specifically, it is intended to realize a floating caliper type disc brake that can be made small, light and low in cost.

自動車の制動装置として、ディスクブレーキが広く使用されている。ディスクブレーキとして大きく分けて、対向ピストン型とフローティングキャリパ型とがある。このうちのフローティングキャリパ型のディスクブレーキは、固定のサポートに、キャリパ及び一対のパッドを、軸方向の変位を可能に支持している。そして、制動時には、このキャリパのインナ側部分に設けたシリンダ部に嵌装したピストンと、このキャリパのアウタ側端部に設けたキャリパ爪とにより、前記両パッドを前記ロータの両側面に押し付ける。この様なフローティングキャリパ型のディスクブレーキは、対向ピストン型のディスクブレーキに比べて安価に製作できる為、一般的な乗用車を中心に使用されている。この様なフローティングキャリパ型のディスクブレーキとして従来から、例えば特許文献１〜６に記載されている様な、各種構造のものが知られている。尚、特に断らない限り、本明細書及び特許請求の範囲で、軸方向、径方向、周方向とは、それぞれロータに関しての、軸方向、径方向、周方向を言う。 Disc brakes are widely used as automobile braking devices. There are two types of disc brakes: opposed piston type and floating caliper type. Of these, the floating caliper type disc brake supports the caliper and the pair of pads on the fixed support so as to be capable of axial displacement. At the time of braking, the pads are pressed against both side surfaces of the rotor by a piston fitted in a cylinder portion provided at an inner side portion of the caliper and a caliper claw provided at an outer side end portion of the caliper. Such a floating caliper type disc brake can be manufactured at a lower cost than an opposed piston type disc brake, and is therefore used mainly in general passenger cars. As such a floating caliper type disc brake, there are conventionally known various types of structures as described in Patent Documents 1 to 6, for example. Unless otherwise specified, in the present specification and claims, the axial direction, radial direction, and circumferential direction refer to the axial direction, radial direction, and circumferential direction with respect to the rotor, respectively.

例えば特許文献３には、図１４〜１５に示す様に、１枚のサポートプレート１と一対のアンカブロック２、２とから成るサポート３にキャリパ４を、一対のガイドピン５、５により軸方向の変位を可能に支持した構造が記載されている。制動時には、前記キャリパ４のインナ側（車体への組み付け状態で幅方向内側、反対に幅方向外側をアウタ側と言う。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）に設けたシリンダ部６内に圧油を送り込み、このシリンダ部６に内嵌したピストンと、前記キャリパ４のアウタ側端部に設けたキャリパ爪７との間で、インナパッド８とアウタパッド９とを、車輪と共に回転するロータ１０（後述する本発明の実施の形態を示す、図２〜５参照）の両側面に押し付ける。この様な特許文献３に記載された構造は、従前の構造に比べれば軽量且つ低コストに造れるが、より一層の小型・軽量化を図る面からは、改良の余地がある。この点に就いて、以下に説明する。 For example, in Patent Document 3, as shown in FIGS. 14 to 15, a caliper 4 is attached to a support 3 including a single support plate 1 and a pair of anchor blocks 2 and 2, and a pair of guide pins 5 and 5 is used in an axial direction. The structure which supported the displacement of this is described. At the time of braking, the cylinder portion 6 provided on the inner side of the caliper 4 (the inner side in the width direction in the assembled state on the vehicle body, and the outer side in the width direction on the contrary is the outer side. The same applies throughout the present specification and claims). An inner pad 8 and an outer pad 9 are rotated together with a wheel between a piston fitted into the cylinder portion 6 and a caliper claw 7 provided at an outer side end portion of the caliper 4. It presses on the both sides | surfaces of the rotor 10 (refer FIG. 2-5 which shows embodiment of this invention mentioned later). Such a structure described in Patent Document 3 can be made lighter and lower in cost than the conventional structure, but there is room for improvement from the viewpoint of further miniaturization and weight reduction. This point will be described below.

前記図１４〜１５に示した従来構造の場合、前記両ガイドピン５、５を前記サポート３に設けた一対のガイド孔に挿入する事により、前記キャリパ４をこのサポート３に対し、軸方向の移動を可能に支持している。この様な構造の場合、前記両ガイド孔が周囲を囲まれた構造であり、一度これら両ガイド孔と前記両ガイドピン５、５との摺動部に、雨水や塵芥等の異物が入り込むと、この異物がそのままの位置に止まって、この摺動部の作動を不良にする可能性がある。この様な不都合の発生を防止する為に前記従来構造の場合には、前記両ガイドピン５、５の軸方向中間部周囲にゴム製のブーツ１１、１１を配置すると共に、これら両ブーツ１１、１１の両端部を、前記キャリパ４と前記サポート３とに結合して、前記摺動部への異物の進入防止を図っている。 In the case of the conventional structure shown in FIGS. 14 to 15, the caliper 4 is axially moved with respect to the support 3 by inserting the guide pins 5 and 5 into a pair of guide holes provided in the support 3. Supports movement. In such a structure, both the guide holes are surrounded, and once foreign matter such as rain water or dust enters the sliding portion between the both guide holes and the both guide pins 5 and 5. There is a possibility that the foreign matter stops at the position as it is and the operation of the sliding portion becomes defective. In order to prevent the occurrence of such inconvenience, in the case of the conventional structure, rubber boots 11 and 11 are disposed around the axial middle portion of the both guide pins 5 and 5, 11 is coupled to the caliper 4 and the support 3 to prevent foreign matter from entering the sliding portion.

この様な従来構造の場合には、前記両ブーツ１１、１１が必要になる分、部品製作、部品管理、組立作業が煩雑になり、コスト低減の面から不利になる。又、前記両ガイド孔は、前記サポート３の一部（サポート側にガイドピンを設ける場合にはキャリパの一部）に、軸方向に貫通する貫通孔として、或はガイドピンの設置側にのみ開口する有底孔（袋孔）として形成する。そして、貫通孔の場合には、ガイドピンを設置した側と反対側の開口部にも、ブーツ或はキャップ等の第二のシール構造物を設けたり、ガイド孔の内周面を耐食材製のスリーブにより覆う必要があり、コスト面からの不利が著しくなる。これに対して、有底孔の場合には、前記第二のシール構造物が不要になる代わりに、前記両ガイド孔の軸方向長さ（深さ）を十分に確保する必要があり、小型・軽量化及び低コスト化や防錆性の面から不利になる。 In the case of such a conventional structure, parts production, parts management, and assembly work become complicated due to the necessity of both the boots 11 and 11, which is disadvantageous in terms of cost reduction. Further, the guide holes are formed as a through-hole penetrating in the axial direction in a part of the support 3 (a part of the caliper when a guide pin is provided on the support side) or only on the guide pin installation side. It is formed as an open bottomed hole (bag hole). In the case of the through hole, a second seal structure such as a boot or a cap is provided in the opening opposite to the side where the guide pin is installed, or the inner peripheral surface of the guide hole is made of a corrosion resistant material. It is necessary to cover with a sleeve, and the cost disadvantage becomes significant. On the other hand, in the case of a hole with a bottom, it is necessary to ensure a sufficient length (depth) in the axial direction of both guide holes instead of the need for the second seal structure.・ It is disadvantageous in terms of weight reduction, cost reduction and rust prevention.

このうち、小型・軽量化及び低コスト化を妨げられる理由は、前記両ガイド孔の軸方向寸法が嵩む為である。即ち、これら両ガイド孔の軸方向寸法は、前記インナパッド８及びアウタパッド９を構成するライニング１２ａ、１２ｂの厚さが十分に大きい場合（新品時）から、前記両ガイドピンと前記両ガイド孔との係り代、即ち、これら両ガイド孔に対するこれら両ガイドピンの挿入量を確保して、前記サポートに対する前記キャリパの支持剛性を確保し、しかも、前記両ライニング１２ａ、１２ｂが摩耗した場合にも、これら両ガイドピンの先端面が前記両ガイド孔の奥端面に突き当たらず、前記サポートに対して前記キャリパが軸方向に変位し得る様に、十分に大きくする必要がある。この様な理由により、前記両ガイド孔の軸方向長さが嵩むと、前記サポート（或はキャリパ）のうちでこれら両ガイド孔を設けた部分の軸方向寸法が嵩み、小型・軽量化の面から不利になる。又、これら両ガイド孔の内周面に、平滑化等の為に行う仕上加工に要する時間が長くなり、低コスト化の面から不利になる。 Among these, the reason why the reduction in size, weight, and cost is hindered is that the axial dimensions of the both guide holes increase. That is, the axial dimensions of both the guide holes are such that the thicknesses of the linings 12a and 12b constituting the inner pad 8 and the outer pad 9 are sufficiently large (when new), and the guide pins and the guide holes are separated from each other. Engagement allowance, that is, securing the caliper support rigidity with respect to the support by securing the insertion amount of the guide pins with respect to the guide holes, and also when the linings 12a and 12b are worn. It is necessary to make it sufficiently large so that the tip surfaces of both guide pins do not hit the back end surfaces of both guide holes and the caliper can be displaced in the axial direction with respect to the support. For these reasons, when the axial lengths of both the guide holes are increased, the axial dimension of the support (or caliper) in which both the guide holes are provided is increased, thereby reducing the size and weight. It becomes disadvantageous from the aspect. In addition, the time required for finishing processing for smoothing and the like on the inner peripheral surfaces of both guide holes becomes long, which is disadvantageous in terms of cost reduction.

更に、防錆性の面から不利になる理由は、有底でしかも深いガイド孔の場合、このガイド孔の奥部内周面を、防錆の為のメッキ層により覆う事が難しい為である。そして、このガイド孔の奥部内周面が防錆の為のメッキ層により覆われないと、この奥部内周面が、フローティングキャリパ型ディスクブレーキの組立完了前（前記ガイド孔にガイドピンを挿入する以前）に錆びる可能性がある。そして、錆びた場合には、前記サポートに対する前記キャリパの軸方向変位が円滑に行われなくなる。 Further, the reason for the disadvantage in terms of rust prevention is that in the case of a bottomed and deep guide hole, it is difficult to cover the inner peripheral surface of the inner part of the guide hole with a plating layer for rust prevention. If the inner peripheral surface of the inner portion of the guide hole is not covered with a rust-preventing plating layer, the inner peripheral surface of the inner portion is inserted before the assembly of the floating caliper disc brake (the guide pin is inserted into the guide hole). It may rust before). And when it rusts, the axial displacement of the caliper with respect to the support is not smoothly performed.

特開平７−１３９５６５号公報JP-A-7-139565 特開２００６−２０７７２２号公報JP 2006-207722 A 特開２００８−１６９９６１号公報JP 2008-169961 A 特開２００８−１１１４９６号公報JP 2008-1111496 A 特開昭５５−３３９９５号公報JP 55-33995 A 特開平８−４９７３６号公報JP-A-8-49736

本発明は、上述の様な事情に鑑み、サポートに対してキャリパを軸方向の変位を可能に支持する為の構造を工夫する事により、小型・軽量且つ低コストで造れるフローティングキャリパ型ディスクブレーキを実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention provides a floating caliper type disc brake that can be made small, light and low cost by devising a structure for supporting the caliper so as to be capable of axial displacement with respect to the support. It was invented to realize.

本発明のフローティングキャリパ型ディスクブレーキは、前述した従来から知られているフローティングキャリパ型ディスクブレーキと同様に、ロータと、サポートと、インナパッドと、一対のガイドピンと、キャリパと、アウタパッドとを備える。
このうちのロータは、車輪と共に回転する。
又、前記サポートは、前記ロータのインナ側面に対向する状態で車体に固定される。
又、前記インナパッドは、軸方向の変位を可能として、前記サポートに支持されている。
又、前記両ガイドピンは、前記サポートの回入側と回出側とに、それぞれインナ側に突出する状態で設けられている。
又、前記キャリパは、回入側と回出側とに突出した一対のガイド腕部の先端部と前記両ガイドピンとを軸方向の変位を可能に係合させる事により前記サポートに、軸方向の変位を可能に支持されている。
又、前記アウタパッドは、前記ロータを挟んで前記インナパッドと対向する部分に、軸方向の変位を可能に支持されている。 The floating caliper type disc brake of the present invention includes a rotor, a support, an inner pad, a pair of guide pins, a caliper, and an outer pad, like the conventionally known floating caliper type disc brake.
Of these, the rotor rotates with the wheels.
The support is fixed to the vehicle body so as to face the inner side surface of the rotor.
The inner pad is supported by the support so as to be axially displaceable.
Further, the both guide pins are provided in a state of projecting toward the inner side on the turning-in side and the feeding-out side of the support, respectively.
In addition, the caliper is configured to engage the support with the axial direction by engaging the distal ends of a pair of guide arm portions projecting on the entrance side and the exit side with the guide pins so that the guide pins can be displaced in the axial direction. The displacement is supported.
The outer pad is supported at a portion facing the inner pad across the rotor so as to be capable of axial displacement.

特に、本発明のフローティングキャリパ型ディスクブレーキに於いては、前記両ガイド腕部の先端部にそれぞれ、軸方向両側面に加えてこの軸方向に対し直角方向にも開口するガイド凹部を形成している。
そして、前記両ガイド腕部のガイド凹部に前記両ガイドピンの軸方向の一部を、軸方向の変位を可能に内嵌している。 In particular, in the floating caliper type disc brake according to the present invention, the guide recesses that open in the direction perpendicular to the axial direction are formed in addition to both axial side surfaces at the distal ends of the both guide arm portions. Yes.
A part of the guide pins in the axial direction is fitted into the guide recesses of the both guide arm portions so as to allow displacement in the axial direction.

上述の様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、前記両ガイド凹部に、それぞれが弾性及び耐食性を有する板材製である一対のパッドクリップを装着する。そして、前記両ガイド凹部と前記両ガイドピンとを、これら両パッドクリップを介して係合させる。 When carrying out the present invention as described above, a pair of pad clips, each made of a plate material having elasticity and corrosion resistance, are preferably attached to both guide recesses as in the invention described in claim 2. And both the said guide recessed parts and the said both guide pins are engaged via these both pad clips.

或は、請求項３に記載した発明の様に、前記キャリパの回入側と回出側とに、それぞれアウタ側に突出する状態で一対のアンカピンを設ける。そして、これら両アンカピンの先端寄り部分と、前記アウタパッドの回入側、回出側両端部に形成したガイド切り欠きとを、軸方向の変位を可能に係合させる。この場合に好ましくは、前記アウタパッドを、前記キャリパのアウタ側端部に結合固定する。 Alternatively, as in the third aspect of the invention, a pair of anchor pins are provided on the caliper entry side and the exit side so as to protrude to the outer side. Then, the portions closer to the tips of the two anchor pins are engaged with guide notches formed at both ends of the outer pad on the turn-in side and the turn-out side so as to be capable of axial displacement. In this case, preferably, the outer pad is coupled and fixed to the outer side end portion of the caliper.

そして、この様な請求項３に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項４に記載した発明の様に、前記両ガイドピンと前記両アンカピンとを、同軸且つ互いに一体とする。そして、これら両ガイドピンと両アンカピンとの連続部に形成された雄ねじ部を前記サポートの回入側と回出側とに設けたねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、前記両ガイドピン及び前記両アンカピンを前記サポートに固定する。 When the invention described in claim 3 is carried out, the guide pins and the anchor pins are preferably coaxial and integrated with each other as in the invention described in claim 4. And, by screwing the male screw part formed in the continuous part of the both guide pins and the two anchor pins into the screw holes provided on the turning-in side and the feeding-out side of the support and further tightening, the both guide pins and the Both anchor pins are fixed to the support.

又、前述の様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項５に記載した発明の様に、前記アウタパッドを構成するプレッシャプレートを前記キャリパのアウタ側端部に結合固定する。そして、このアウタパッドに基端部を係止した第二のパッドクリップの先端部により、前記インナパッドの外径側端縁を弾性的に押圧する。 Further, when the present invention as described above is carried out, the pressure plate constituting the outer pad is preferably coupled and fixed to the outer side end portion of the caliper as in the invention described in claim 5. And the outer-diameter side edge of the said inner pad is elastically pressed by the front-end | tip part of the 2nd pad clip which latched the base end part to this outer pad.

上述の様に構成する本発明によれば、小型・軽量且つ低コストで造れるフローティングキャリパ型ディスクブレーキを実現できる。
先ず、小型・軽量化は、両ガイド腕部の先端部に形成するガイド凹部の軸方向長さを大きくする必要がない事で達成できる。即ち、本発明の構造の場合には、前記両ガイド凹部に対して両ガイドピンを、これら両ガイド凹部の軸方向両側に突出する状態で内嵌する。この為、これら両ガイド凹部の軸方向長さが短くても、サポートに対してキャリパを安定した状態で、しかも、軸方向の変位量を十分に確保した状態で支持できる。この為、前記両ガイド腕部の先端部の軸方向に関する寸法を小さく抑えて、小型・軽量化を図れる。又、前記両ガイド凹部の軸方向寸法を抑える事で、これら両ガイド凹部の内面の仕上加工に要する手間を軽減して、低コスト化を図れる。 According to the present invention configured as described above, it is possible to realize a floating caliper type disc brake that can be manufactured in a small size, light weight and low cost.
First, a reduction in size and weight can be achieved by eliminating the need to increase the axial length of the guide recess formed at the distal ends of both guide arm portions. That is, in the case of the structure of the present invention, both guide pins are fitted into the both guide recesses so as to protrude to both sides in the axial direction of the both guide recesses. For this reason, even if the axial length of both guide recesses is short, the caliper can be supported stably with respect to the support, and the axial displacement can be sufficiently secured. For this reason, the size in the axial direction of the tip end portions of the both guide arm portions can be suppressed to be small and light. In addition, by suppressing the axial dimensions of both guide recesses, the labor required for finishing the inner surfaces of both guide recesses can be reduced, and the cost can be reduced.

更に、低コスト化は、ブーツ等のシール構造物が不要になる事でも図れる。即ち、前記両ガイド凹部は、軸方向両側面だけでなく、軸方向に対し直角方向にも開口している為、これら両ガイド凹部内に入り込んだ異物は、これら両ガイド凹部から外に排出され易く、これら両ガイド凹部内に止まりにくい。この為、前記異物自体が、これら両ガイド凹部に対する前記両ガイドピンの軸方向変位（前記サポートに対する前記キャリパの軸方向変位）を妨げる要因とはなりにくい。又、仮に、前記両ガイド凹部の内面等に付着した前記異物により、これら両ガイド凹部の内面と前記両ガイドピンの外周面とが錆び付いたり、粘着性を有する異物が付着したとしても、錆び付きや粘着の面積は僅少に止まる。この為、仮に錆び付いたり、粘着したりしても、制動時に前記サポートと前記キャリパとの間に加わる力によってこの錆び付き或は粘着部分が剥離し、このサポートに対しこのキャリパを軸方向に変位させられる。
特に、請求項２に記載した発明の様に、前記両ガイド凹部にパッドクリップを装着すれば、これら両ガイド凹部と前記両ガイドピンとの錆び付きを抑えて、前記サポートに対する前記キャリパの軸方向変位を、より確実に保証できる。同時に、これらサポートとキャリパとの係合部ががたつく事を防止できる。 Further, the cost can be reduced by eliminating the need for a seal structure such as a boot. That is, since both the guide recesses are opened not only on both side surfaces in the axial direction but also in a direction perpendicular to the axial direction, the foreign matter that has entered the both guide recesses is discharged out of the both guide recesses. It is easy to stay in both the guide recesses. For this reason, the foreign matter itself is unlikely to be a factor that hinders the axial displacement of the guide pins relative to the guide recesses (the axial displacement of the caliper relative to the support). In addition, even if the foreign matter adhering to the inner surfaces of the both guide recesses rusts on the inner surfaces of these guide recesses and the outer peripheral surfaces of the both guide pins, or sticky foreign matter adheres, And the area of adhesive is very small. For this reason, even if it rusts or adheres, the rusted or adhesive part peels off due to the force applied between the support and the caliper during braking, and the caliper is displaced in the axial direction with respect to the support. Be made.
In particular, if pad clips are attached to both guide recesses as in the invention described in claim 2, the caliper is displaced in the axial direction with respect to the support while suppressing rusting between these guide recesses and both guide pins. Can be guaranteed more reliably. At the same time, it is possible to prevent the engaging portion between the support and the caliper from rattling.

又、請求項３に記載した発明の様に、一対のアンカピンによりアウタパッドを支持する構造を採用すれば、このアウタパッドを支持する部分の構造を簡略化して、より一層の小型・軽量化を図れる。特に、前記アウタパッドを前記キャリパのアウタ側端部に固定すれば、このキャリパの回入側及び回出側を、それぞれ軸方向に離隔した２箇所位置ずつで支持して、このキャリパの姿勢をより安定させられる。
この場合に、請求項４に記載した発明の様に、互いに一体とした前記両ガイドピンと前記両アンカピンとを、前記サポートの回入側と回出側とにねじ止め固定すれば、このサポートに対するこれら両ガイドピン及び両アンカピンの固定作業が容易になる。
更に、請求項５に記載した発明の様に、前記キャリパのアウタ側端部に前記アウタパッドを固定すれば、このキャリパの小型・軽量化と、このキャリパに対するこのアウタパッドのがたつき防止とを図れる。そして、このアウタパッドに基端部を係止した第二のパッドクリップの先端部により前記インナパッドの外径側端縁を弾性的に押圧する事で、このインナパッドと前記キャリパとの間のがたつき防止も図れる。 Further, if a structure for supporting the outer pad by a pair of anchor pins is employed as in the invention described in claim 3, the structure of the portion supporting the outer pad can be simplified, and further reduction in size and weight can be achieved. In particular, if the outer pad is fixed to the outer side end portion of the caliper, the caliper entry and exit sides are supported at two positions that are separated from each other in the axial direction, and the caliper posture is further improved. Stabilized.
In this case, as in the invention described in claim 4, if the both guide pins and the two anchor pins integrated with each other are screwed and fixed to the entrance side and the exit side of the support, Fixing of both the guide pins and the two anchor pins is facilitated.
Further, if the outer pad is fixed to the outer side end portion of the caliper as in the invention described in claim 5, the caliper can be reduced in size and weight and the outer pad can be prevented from rattling with respect to the caliper. . Then, the outer end side edge of the inner pad is elastically pressed by the distal end portion of the second pad clip whose base end portion is locked to the outer pad, so that the gap between the inner pad and the caliper is reduced. Prevents rattling.

［実施の形態の第１例］
図１〜８は、全請求項に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のフローティングキャリパ型ディスクブレーキは、車輪と共に回転するロータ１０に隣接して車体に固定されるサポート３ａに、一対のガイドピン５ａ、５ａを介してキャリパ４ａを、一対のアンカピン１３、１３を介してインナパッド８ａ及びアウタパッド９ａを、それぞれ軸方向（図２、３、６の表裏方向、図４の上下方向、図５の左右方向）に変位可能に支持している。 [First example of embodiment]
1 to 8 show a first example of an embodiment of the present invention corresponding to all claims. The floating caliper type disc brake of this example has a caliper 4a and a pair of anchor pins 13 and 13 via a pair of guide pins 5a and 5a on a support 3a fixed to the vehicle body adjacent to the rotor 10 that rotates together with the wheels. The inner pad 8a and the outer pad 9a are supported so as to be displaceable in the axial direction (front and back directions in FIGS. 2, 3 and 6, the up and down direction in FIG. 4, and the left and right direction in FIG. 5).

前記両ガイドピン５ａ、５ａと前記両アンカピン１３、１３とは、互いに同心に、且つ一体に造られている。そして、このうちのガイドピン５ａ、５ａとアンカピン１３、１３との連続部に、ガイドピン５ａ、５ａ側から順番に、外向鍔部１４と雄ねじ部１５とを、一体に設けている。又、これら両ガイドピン５ａ、５ａの先端部であるインナ側端部に、断面形状が非円形（図示の例では正六角形）である係止部１６を形成している。この係止部１６の外接円の直径は、前記ガイドピン５ａ、５ａの本体部分（後述するガイド凹部１８、１８と係合する部分）の外径以下である。この様なアンカピン１３、１３一体型のガイドピン５ａ、５ａは、前記サポート３ａの回入側と回出側とに設けたねじ孔に、前記両アンカピン側１３、１３を先にして、インナ側からアウタ側に挿入している。そして、前記雄ねじ部１５を前記ねじ孔に螺合し、更に締め付ける事で、前記サポート３ａに、前記ロータ１０の中心軸と平行に固定している。この締め付け作業の際、前記係止部１６に、スパナ、ボックスレンチ等の、工具を係止する。締め付け完了の状態で、前記外向鍔部１４のアウタ側面と前記サポート３ａのインナ側面とが突き当たる。 The guide pins 5a and 5a and the anchor pins 13 and 13 are made concentrically and integrally with each other. Outward flange portions 14 and male screw portions 15 are integrally provided in a continuous portion between the guide pins 5a and 5a and the anchor pins 13 and 13 in this order from the guide pins 5a and 5a side. In addition, a locking portion 16 having a non-circular cross section (regular hexagon in the illustrated example) is formed at the inner side end which is the tip of both guide pins 5a and 5a. The diameter of the circumscribed circle of the locking portion 16 is equal to or smaller than the outer diameter of the main body portion of the guide pins 5a and 5a (portions that engage with guide recesses 18 and 18 described later). Such anchor pins 13, 13 integrated type guide pins 5 a, 5 a are formed on the inner side of the support 3 a with screw holes provided on the turn-in side and the turn-out side, with the anchor pin sides 13, 13 first. Is inserted into the outer side. The male screw portion 15 is screwed into the screw hole and further tightened to fix the male screw portion 15 to the support 3a in parallel with the central axis of the rotor 10. During the tightening operation, a tool such as a spanner or a box wrench is locked to the locking portion 16. When the tightening is completed, the outer side surface of the outward flange 14 and the inner side surface of the support 3a come into contact with each other.

上述の様にして前記サポート３ａに固定した前記両ガイドピン５ａ、５ａを利用して前記キャリパ４ａを、本例の特徴である構造により、軸方向に変位可能に支持している。この為に本例の構造では、前記キャリパ４ａの周方向両側面に一対のガイド腕部１７、１７を、それぞれ回入側と回出側とに向け、周方向に突出する状態で形成している。これら両ガイド腕部１７、１７の先端部にそれぞれ、ガイド凹部１８、１８を形成している。これら両ガイド凹部１８、１８は、軸方向に見た形状が、図２に示す様に略矩形であり、前記両ガイド腕部１７、１７の先端部の軸方向両側面に加えて、この軸方向に対し直角方向である、周方向（これら両ガイド腕部１７、１７の先端面）にも開口している。前記両ガイド凹部１８、１８の、軸方向に関する幅寸法Ｗ₁₈は、前記両ガイドピン５ａ、５ａの有効長さ（これら両ガイド凹部１８、１８を案内できる部分の軸方向長さ）Ｌ₅ よりも十分に小さい（Ｗ₁₈≪Ｌ₅ ）。 The caliper 4a is supported by the guide pin 5a, 5a fixed to the support 3a as described above so as to be displaceable in the axial direction by the structure which is the feature of this example. For this purpose, in the structure of this example, a pair of guide arm portions 17 and 17 are formed on both sides in the circumferential direction of the caliper 4a so as to protrude in the circumferential direction toward the turn-in side and the turn-out side, respectively. Yes. Guide recesses 18 and 18 are formed at the distal ends of the guide arm portions 17 and 17, respectively. The two guide recesses 18 and 18 have a substantially rectangular shape as viewed in the axial direction as shown in FIG. 2, and in addition to both axial side surfaces of the distal ends of the two guide arm portions 17 and 17, Opening is also made in the circumferential direction (tip surfaces of both guide arm portions 17, 17), which is perpendicular to the direction. The width dimension W 18 in the axial direction of the guide recesses 18 and ₁₈ is based on the effective length of the guide pins 5a and 5a (the axial length of the portion that can guide the guide recesses 18 and 18) L ₅ . Is sufficiently small (W ₁₈ << L ₅ ).

そして、前記両ガイド腕部１７、１７のガイド凹部１８、１８に前記両ガイドピン５ａ、５ａの軸方向の一部を、それぞれパッドクリップ１９、１９を介して、軸方向の変位を可能に内嵌している。これら両パッドクリップ１９、１９はそれぞれ、ステンレスのばね鋼板等の、弾性及び耐食性を有する板材である素材に、適宜の打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により、図７に示す様な形状としている。造られたパッドクリップ１９、１９は、両ガイドピン５ａ、５ａをほぼ隙間なく内嵌可能な、略コ字形の基部２０、２０と、この基部２０、２０の一端側｛径方向内側で、図２及び図７の（Ａ）の下側｝からこの基部２０、２０の内側に折り返された弾性押圧部２１、２１と、この基部２０、２０の他端側｛径方向外側で、図２及び図７の（Ａ）の上側｝からこの基部２０、２０の外側に折り返された抑え部２２、２２とを備える。又、この基部２０、２０の他端寄り部分の両側縁と、前記弾性押圧部２１、２１の先端寄り部分の両側縁との、合計４箇所位置に係止舌片２３ａ、２３ｂを、それぞれ前記基部２０、２０の外側に突出する状態で形成している。このうちの係止舌片２３ｂ、２３ｂが、前記両パッドクリップ１９、１９の内側に前記両ガイドピン５ａ、５ａを挿入する際のガイドとして機能する。更に、前記抑え部２２、２２の先端寄り部分に、前記基部２０、２０に向けて、噛合舌片２４、２４を形成している。 A part of the guide pins 5a and 5a in the axial direction is inserted into the guide recesses 18 and 18 of the guide arm parts 17 and 17 through the pad clips 19 and 19, respectively, so that the axial displacement is possible. It is fitted. Each of these pad clips 19 and 19 is formed into a shape as shown in FIG. 7 by appropriately punching and bending a material which is a plate material having elasticity and corrosion resistance, such as a stainless spring steel plate. The produced pad clips 19, 19 are substantially U-shaped base portions 20, 20 in which both guide pins 5a, 5a can be fitted with almost no gap, and one end side of the base portions 20, 20 {inside in the radial direction, 2 and the elastic pressing portions 21 and 21 folded back to the inside of the base portions 20 and 20 from the lower side of (A) in FIG. 7, and the other end side {radially outer side of the base portions 20 and 20. 7A and 7B, the holding portions 22 and 22 folded back to the outside of the base portions 20 and 20 are provided. Further, the locking tongue pieces 23a and 23b are respectively provided at a total of four positions of both side edges near the other end of the base parts 20 and 20 and both side edges near the tip of the elastic pressing parts 21 and 21. It forms in the state which protrudes outside the base parts 20 and 20. Of these, the locking tongues 23b, 23b function as guides when the guide pins 5a, 5a are inserted inside the pad clips 19, 19. Further, meshing tongue pieces 24 and 24 are formed at portions near the distal ends of the holding portions 22 and 22 toward the base portions 20 and 20.

それぞれが上述の様な構成を有する、前記両パッドクリップ１９、１９は、それぞれ前記両ガイド凹部１８、１８内に装着する。この状態で、前記噛合舌片２４、２４が前記両ガイド腕部１７、１７の先端部外径側側面に噛合して、前記両パッドクリップ１９、１９が前記両ガイド凹部１８、１８から不用意に抜け出る事を防止する。そこで、前記両パッドクリップ１９、１９の内側に、前記両ガイドピン５ａ、５ａの中間部を組み付ける（内嵌する）。この状態で、前記弾性押圧部２１、２１がこれら両ガイドピン５ａ、５ａの外周面を弾性的に押圧し、これら両ガイドピン５ａ、５ａが前記両ガイド凹部１８、１８内でがたつく事を防止する。又、前記各係止舌片２３ａ、２３ａが、前記両ガイド腕部１７、１７の先端部軸方向両側面と係合して、前記両パッドクリップ１９、１９が前記両ガイド凹部１８、１８から軸方向に抜け出る事を防止する。この状態で前記キャリパ４ａが前記サポート３ａに対し、軸方向に変位可能に支持される。尚、実際にこのキャリパ４ａをこのサポート３ａに組み付けるのに本例の場合には、先ず、前記両パッドクリップ１９、１９及び前記両ガイドピン５ａ、５ａを、前記両ガイド凹部１８、１８部分に組み付ける。その後、前記雄ねじ部１５、１５を前記ねじ孔に螺合し更に締め付けて、前記両ガイドピン５ａ、５ａを前記サポート３ａに組み付ける。 The two pad clips 19, 19 each having the above-described configuration are mounted in the guide recesses 18, 18, respectively. In this state, the engaging tongue pieces 24, 24 engage with the outer diameter side surfaces of the distal end portions of the guide arm portions 17, 17, and the pad clips 19, 19 are not prepared from the guide recesses 18, 18. To prevent it from falling out. Therefore, the intermediate portions of the guide pins 5a and 5a are assembled (internally fitted) inside the pad clips 19 and 19. In this state, the elastic pressing portions 21 and 21 elastically press the outer peripheral surfaces of the guide pins 5a and 5a, and the guide pins 5a and 5a are prevented from rattling in the guide recesses 18 and 18. To do. Further, the locking tongue pieces 23a, 23a are engaged with both side surfaces of the guide arm portions 17, 17 in the axial direction, and the pad clips 19, 19 are disengaged from the guide recesses 18, 18. Prevents slipping out in the axial direction. In this state, the caliper 4a is supported so as to be displaceable in the axial direction with respect to the support 3a. In the case of this example for actually assembling the caliper 4a to the support 3a, first, the two pad clips 19, 19 and the two guide pins 5a, 5a are placed in the two guide recesses 18, 18. Assemble. Thereafter, the male screw portions 15 and 15 are screwed into the screw holes and further tightened, and the both guide pins 5a and 5a are assembled to the support 3a.

この様にしてサポート３ａに支持した、前記キャリパ４ａは、インナ側部分に設けたシリンダ部６ａからアウタ側に向けて連結部２５を、前記ロータ１０を跨ぐ状態で設けている。本例の場合、この連結部２５を二股状としている。そして、この連結部２５のアウタ側端面に、前記アウタパッド９ａを構成するプレッシャプレート２６ａの径方向外端寄り部分を、一対のボルト２７、２７により結合固定している。このプレッシャプレート２６ａのうちで前記連結部２５よりも径方向内側部分のインナ側面にはライニング２８ａを添着固定して、前記アウタパッド９ａを構成している。 The caliper 4a supported by the support 3a in this manner is provided with a connecting portion 25 straddling the rotor 10 from the cylinder portion 6a provided on the inner side portion toward the outer side. In the case of this example, the connecting portion 25 is bifurcated. A portion near the outer end in the radial direction of the pressure plate 26a constituting the outer pad 9a is coupled and fixed to the outer side end surface of the connecting portion 25 by a pair of bolts 27 and 27. Of the pressure plate 26a, a lining 28a is attached and fixed to the inner side surface of the inner portion in the radial direction of the connecting portion 25 to constitute the outer pad 9a.

又、前記プレッシャプレート２６ａのうちで、回入側、回出側両端縁部に、それぞれガイド切り欠き２９、２９を形成し、これら両ガイド切り欠き２９、２９に、前記両アンカピン１３、１３の中間部先端寄り部分を、軸方向の変位を可能に係合させている。前記両ガイド切り欠き２９、２９の奥端面は、凸部分円筒面としており、前記両アンカピン１３、１３の先端部（アウタ側端部）の外周面の互いに対向する部分は、前記凸部分円筒面である奥端面と、当接若しくは近接対向している。尚、上記プレッシャプレート２６ａの、回入側、回出側両端部にガイド通孔を形成し、これら両ガイド通孔に、前記両アンカピン１３、１３の中間部先端寄り部分を挿通する事もできる。 In addition, guide notches 29 and 29 are formed at both ends of the inlet and outlet sides of the pressure plate 26a, respectively, and both the anchor pins 13 and 13 are formed in the guide notches 29 and 29, respectively. A portion closer to the tip of the intermediate portion is engaged so as to be capable of axial displacement. The back end surfaces of the guide notches 29, 29 are convex cylindrical surfaces, and the opposing portions of the outer peripheral surfaces of the tip portions (outer side end portions) of the anchor pins 13, 13 are the convex cylindrical surfaces. It is in contact with or close to the back end surface. The pressure plate 26a may be formed with guide through holes at both ends of the inlet side and the outlet side, and the guide pin holes may be inserted through the guide holes of the intermediate portions of the anchor pins 13 and 13. .

又、前記両アンカピン１３、１３の中間部基端寄り部分に、前記インナパッド８ａを、軸方向の変位を可能に支持している。この為に、インナパッド８ａを構成するプレッシャプレート２６ｂの回入側、回出側両端部でライニング２８ｂよりも周方向に突出した部分に係止孔３０、３０を形成し、これら両係止孔３０、３０に、前記両アンカピン１３、１３の中間部基端寄り部分を、軸方向の変位を可能に挿通している。これら両アンカピン１３、１３の中間部基端寄り部分の外周面と、前記両係止孔３０、３０の周方向両内側縁とは、当接若しくは近接対向している。尚、実際に前記インナパッド８ａを前記両アンカピン１３、１３の基端部同士の間に支持する作業は、前記アウタパッド９ａをこれら両アンカピン１３、１３の先端部同士の間に支持するのに先立って行う。 Further, the inner pad 8a is supported on the portion near the proximal end of the intermediate portion between the anchor pins 13 and 13 so as to be able to be displaced in the axial direction. For this purpose, locking holes 30 and 30 are formed in the projecting side and the outlet side of the pressure plate 26b constituting the inner pad 8a at portions projecting in the circumferential direction from the lining 28b. 30 and 30 are inserted through the portions near the proximal end of the intermediate portion of both anchor pins 13 and 13 so as to be capable of axial displacement. The outer peripheral surface of the portion near the base end of the intermediate portion of both anchor pins 13 and 13 and both inner edges in the circumferential direction of the both locking holes 30 and 30 are in contact with or in close proximity to each other. The operation of actually supporting the inner pad 8a between the base ends of the two anchor pins 13 and 13 is prior to supporting the outer pad 9a between the tip ends of the two anchor pins 13 and 13. Do it.

更に、前記アウタパッド９ａと前記インナパッド８ａとの間に第二のパッドクリップ３１を掛け渡して、前記サポート３ａに対する、これら両パッド９ａ、８ａ及び前記キャリパ４ａのがたつきを防止している。前記第二のパッドクリップ３１は、ステンレスのばね鋼等の弾性金属板を曲げ形成して成るもので、図８に詳示する様に、大略コ字形の基部３２と、この基部３２のインナ側端部からインナ側に折れ曲がった弾性抑え部３３とを備える。又、この基部３２のインナ側板部に、係止孔３４を形成している。この様な第二のパッドクリップ３１は、前記基部３２を前記アウタパッド９ａのプレッシャプレート２６ａの径方向外端縁部に外嵌すると共に、前記係止孔３４に、このプレッシャプレート２６ａのインナ側面に突設した係止突起３５を係合させる。必要に応じて、この係止突起３５の先端部をかしめ拡げても良い。 Further, a second pad clip 31 is stretched between the outer pad 9a and the inner pad 8a to prevent rattling of the pads 9a, 8a and the caliper 4a with respect to the support 3a. The second pad clip 31 is formed by bending an elastic metal plate such as stainless spring steel. As shown in detail in FIG. 8, the generally U-shaped base 32 and the inner side of the base 32 are provided. And an elastic restraining portion 33 that is bent from the end portion toward the inner side. A locking hole 34 is formed in the inner side plate portion of the base portion 32. In such a second pad clip 31, the base portion 32 is externally fitted to the radially outer edge of the pressure plate 26a of the outer pad 9a, and the locking hole 34 is formed on the inner side surface of the pressure plate 26a. The protruding locking protrusion 35 is engaged. If necessary, the tip of the locking projection 35 may be crimped.

何れにしても、上記基部３２を前記アウタパッド９ａのプレッシャプレート２６ａの径方向外端縁部に支持固定した状態で、前記弾性抑え部３３の先端部（インナ側端部）を前記インナパッド８ａを構成するプレッシャプレート２６ｂの外径側端縁に弾性的に当接させている。この結果、前記インナパッド８ａには径方向内方に向いた力が加わり、前記プレッシャプレート２６ｂに形成した前記両係止孔３０、３０の内面が、前記サポート３ａに固定された、前記両アンカピン１３、１３の中間部基端寄り部分の外径側側面に押し付けられる。同時にこの反作用として、前記アウタパッド９ａ及びこのアウタパッド９ａを固定した前記キャリパ４ａに径方向外方に向いた力が加わり、その結果、前記プレッシャプレート２６ａに形成した前記両ガイド切り欠き２９、２９の内面が、前記両アンカピン１３、１３の中間部先端寄り部分の内径側側面に押し付けられる。この結果、前記両パッド９ａ、８ａ及び前記キャリパ４ａが、前記サポート３ａに対しがたつかなくなる。 In any case, with the base 32 supported and fixed to the radially outer end edge of the pressure plate 26a of the outer pad 9a, the tip (inner side end) of the elastic restraining portion 33 is connected to the inner pad 8a. It is elastically brought into contact with the outer diameter side edge of the pressure plate 26b. As a result, a force directed radially inward is applied to the inner pad 8a, and the inner surfaces of the locking holes 30, 30 formed in the pressure plate 26b are fixed to the support 3a. 13 and 13 are pressed against the side surface on the outer diameter side of the intermediate portion proximal end portion. At the same time, as a reaction, a radially outward force is applied to the outer pad 9a and the caliper 4a to which the outer pad 9a is fixed. Is pressed against the inner diameter side surface of the anchor pins 13, 13 near the tip of the intermediate portion. As a result, the pads 9a and 8a and the caliper 4a do not rattle against the support 3a.

上述の様に構成する本例のフローティングキャリパ型ディスクブレーキにより制動を行う場合には、前記キャリパ４ａのインナ側端面に設けたコネクタ３６を通じて、前記シリンダ部６ａ内に油圧を導入し、このシリンダ部６ａ内に嵌装したピストン３７（図３、５、６参照）を押し出す。この押し出しに伴って前記インナパッド８ａを前記ロータ１０のインナ側面に押し付けると同時に、前記キャリパ４ａをインナ側に変位させて、前記アウタパッド９ａを前記ロータ１０のアウタ側面に押し付ける。この結果、このロータ１０が両側から挟持されて、制動が行われる。この制動に伴って前記インナパッド８ａ及び前記アウタパッド９ａに加わった制動トルクは、前記両アンカピン１３、１３により支承する。支承の機構は特に問わないが、本例の場合には、前記アウタパッド９ａに関しては、回出側のアンカピン１３のみが支承する、所謂押しアンカとなる。これに対して、前記インナパッド８ａに関しては、制動トルクが小さい場合には回入側のアンカピン１３のみが支承する、所謂引きアンカとなり、同じく大きい場合には回入側に加えて回出側のアンカピン１３もが支承する、所謂押し引きアンカとなる。尚、上記アウタパッド９ａに関しても、プレッシャプレート２６ａの両端部にガイド通孔を形成した構造を採用すれば、引きアンカの機能も併せ持たせる事ができる。 When braking is performed by the floating caliper type disc brake of the present example configured as described above, hydraulic pressure is introduced into the cylinder portion 6a through the connector 36 provided on the inner side end surface of the caliper 4a. The piston 37 (see FIGS. 3, 5 and 6) fitted in 6a is pushed out. Along with this pushing, the inner pad 8 a is pressed against the inner side surface of the rotor 10, and at the same time, the caliper 4 a is displaced toward the inner side to press the outer pad 9 a against the outer side surface of the rotor 10. As a result, the rotor 10 is clamped from both sides, and braking is performed. The braking torque applied to the inner pad 8a and the outer pad 9a as a result of this braking is supported by the anchor pins 13 and 13. The support mechanism is not particularly limited. In the case of this example, the outer pad 9a is a so-called push anchor that is supported only by the anchor pin 13 on the delivery side. On the other hand, with respect to the inner pad 8a, when the braking torque is small, only the anchor pin 13 on the turn-in side is supported, so that the inner pad 8a is a so-called pull anchor. The anchor pin 13 is also a so-called push-pull anchor that is supported. The outer pad 9a can also have a pulling anchor function by adopting a structure in which guide through holes are formed at both ends of the pressure plate 26a.

制動開始及び制動解除に伴って、前記キャリパ４ａが前記サポート３ａに対し軸方向に変位するが、この変位は、前記両ガイドピン５ａ、５ａに対して前記両ガイド腕部１７、１７のガイド凹部１８、１８が変位する事により許容する。これら両ガイド凹部１８、１８の内面と前記両ガイドピン５ａ、５ａの外周面との間には、それぞれ前記パッドクリップ１９、１９を装着している為、前記軸方向の変位は、がたつきなく、しかも円滑に行われる。 As the brake is started and released, the caliper 4a is displaced in the axial direction with respect to the support 3a. This displacement is caused by the guide recesses of the guide arm portions 17 and 17 with respect to the guide pins 5a and 5a. 18 and 18 are allowed by displacement. Since the pad clips 19 and 19 are mounted between the inner surfaces of the guide recesses 18 and 18 and the outer peripheral surfaces of the guide pins 5a and 5a, the axial displacement is not stable. And it is done smoothly.

上述の様に構成する本例のフローティングキャリパ型ディスクブレーキは、次の様な理由により、小型・軽量且つ低コストで造れる。即ち、本例の構造の場合には、前記両ガイド凹部１８、１８に対して前記両ガイドピン５ａ、５ａを、これら両ガイド凹部１８、１８の軸方向両側に突出する状態で内嵌している。この為、前記両ガイドピン５ａ、５ａの長さ寸法さえ確保すれば、前記サポート３ａに対する前記キャリパ４ａの変位量を確保できる。言い換えれば、前記両ガイド凹部１８、１８の軸方向長さが短くても、前記サポート３ａに対して前記キャリパ４ａを、安定した状態で、しかも、軸方向の変位量を十分に確保した状態で支持できる。この為、前記両ガイド腕部１７、１７の先端部の軸方向に関する寸法を小さく抑えて、小型・軽量化を図れる。又、前記両ガイド凹部１８、１８の軸方向寸法を抑える事で、これら両ガイド凹部１８、１８の内面の仕上加工に要する手間を軽減して、低コスト化を図れる。又、本例の構造の場合には、前記サポート３ａと前記キャリパ４ａとを、回入側と回出側とのそれぞれの部分で、前記両ガイド凹部１８、１８と前記両ガイドピン５ａ、５ａとの係合部と、前記両アンカピン１３、１３と前記両ガイド切り欠き２９、２９との係合部との２箇所位置ずつで（合計４箇所で）係合させている。従って、前記両ガイド凹部１８、１８と前記両ガイドピン５ａ、５ａとの係合部の軸方向長さが短くても、前記キャリパ４ａの姿勢を十分に安定させられる。 The floating caliper type disc brake of this example configured as described above can be made small, light and low cost for the following reasons. That is, in the case of the structure of this example, the guide pins 5a and 5a are fitted into the guide recesses 18 and 18 so as to protrude on both sides in the axial direction of the guide recesses 18 and 18. Yes. For this reason, the displacement amount of the caliper 4a relative to the support 3a can be ensured as long as the lengths of both the guide pins 5a and 5a are ensured. In other words, even if the axial lengths of the guide recesses 18 and 18 are short, the caliper 4a is stable with respect to the support 3a and the axial displacement is sufficiently secured. I can support it. For this reason, it is possible to reduce the size and weight of the guide arm portions 17 and 17 by reducing the axial dimensions of the distal end portions thereof. Further, by suppressing the axial dimensions of the guide recesses 18 and 18, the labor required for finishing the inner surfaces of the guide recesses 18 and 18 can be reduced, and the cost can be reduced. Further, in the case of the structure of this example, the support 3a and the caliper 4a are connected to the guide recesses 18 and 18 and the guide pins 5a and 5a respectively at the entrance and exit sides. And the two anchor positions 13 and 13 and the engagement portions of the guide notches 29 and 29 are engaged at two positions (four positions in total). Therefore, even if the axial length of the engaging portion between the guide recesses 18 and 18 and the guide pins 5a and 5a is short, the posture of the caliper 4a can be sufficiently stabilized.

又、本例の構造の場合には、前記両アンカピン１３、１３により前記アウタパッド９ａを支持する構造を採用しているので、このアウタパッド９ａを支持する部分の構造を簡略化して、より一層の小型・軽量化を図れる。しかも本例の構造の場合には、前記両ガイドピン５ａ、５ａと前記両アンカピン１３、１３とを互いに同心且つ一体とし、これら両ガイドピン５ａ、５ａ及び両アンカピン１３、１３を前記サポート３ａの回入側と回出側とにねじ止め固定しているので、このサポート３ａに対する前記両ガイドピン５ａ、５ａ及び前記両アンカピン１３、１３の固定作業を容易に行えて、低コスト化を図れる。 Further, in the case of the structure of this example, the structure in which the outer pad 9a is supported by the two anchor pins 13 and 13 is adopted. Therefore, the structure of the portion that supports the outer pad 9a is simplified, and the size is further reduced. -Reduces weight. Moreover, in the case of the structure of this example, the guide pins 5a and 5a and the anchor pins 13 and 13 are made concentric and integral with each other, and the guide pins 5a and 5a and the anchor pins 13 and 13 are connected to the support 3a. Since both the guide pins 5a and 5a and the two anchor pins 13 and 13 are fixed to the support 3a by screws, the cost can be reduced.

又、本例の構造の場合には、前記キャリパ４ａのアウタ側端部に前記アウタパッド９ａを構成するプレッシャプレート２６ａを直接固定し、前述の図１４〜１５に示した従来構造の様なキャリパ爪７を省略している。この為、その分、前記キャリパ４ａの小型・軽量化と、このキャリパ４ａに対する前記アウタパッド９ａのがたつき防止とを図れる。更に本例の場合には、前記第二のパッドクリップ３１を設けている為、前記サポート３ａに対する、前記両パッド８ａ、９ａ及び前記キャリパ４ａのがたつきも、有効に抑えられる。 Further, in the case of the structure of this example, the pressure plate 26a constituting the outer pad 9a is directly fixed to the outer side end portion of the caliper 4a, and the caliper pawl as in the conventional structure shown in FIGS. 7 is omitted. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the caliper 4a and to prevent the outer pad 9a from rattling with respect to the caliper 4a. Further, in the case of the present example, since the second pad clip 31 is provided, rattling of the pads 8a and 9a and the caliper 4a with respect to the support 3a can be effectively suppressed.

又、本例の構造の場合には、前記両ガイドピン５ａ、５ａと前記両ガイド腕部１７、１７との間に、ブーツ等のシール構造物を設けない分、低コスト化を図れる。即ち、前記両ガイドピン５ａ、５ａの軸方向中間部を内嵌した前記両ガイド凹部１８、１８は、軸方向両側面だけでなく、軸方向に対し直角方向である、回入側或いは回出側にも開口している。要するに、前記両ガイドピン５ａ、５ａの軸方向中間部で前記両ガイド凹部１８、１８に嵌合した部分は、全周囲まれてはいない（三方のみ囲まれて側方に開口している）。この為、これら両ガイド凹部１８、１８内に入り込んだ異物は、これら両ガイド凹部１８、１８から外に排出され易く、これら両ガイド凹部１８、１８内に止まりにくい。この為、前記異物自体が、これら両ガイド凹部１８、１８に対する前記両ガイドピン５ａ、５ａの軸方向変位を妨げる要因とはなりにくい。 In the case of the structure of this example, the cost can be reduced because no seal structure such as a boot is provided between the guide pins 5a and 5a and the guide arm portions 17 and 17. That is, the guide recesses 18 and 18 in which the axial intermediate portions of the guide pins 5a and 5a are fitted are not only both sides in the axial direction but also in the direction perpendicular to the axial direction. There is also an opening on the side. In short, the portion of the guide pins 5a and 5a that are fitted in the guide recesses 18 and 18 at the intermediate portion in the axial direction is not entirely surrounded (only three sides are surrounded and open to the side). For this reason, the foreign matter that has entered the guide recesses 18 and 18 is easily discharged out of the guide recesses 18 and 18, and does not easily stop in the guide recesses 18 and 18. For this reason, the foreign matter itself is unlikely to be a factor that hinders axial displacement of the guide pins 5a and 5a with respect to the guide recesses 18 and 18.

又、仮に、前記両ガイド凹部１８、１８の内面や前記両ガイドピン５ａ、５ａの外周面等に付着した前記異物により、これら両ガイド凹部１８、１８の内面と両ガイドピン５ａ、５ａの外周面とが錆び付いたり、粘着性を有する異物が付着しとしても、錆び付きや粘着の面積は僅少に止まる。特に本例の構造の場合には、前記両ガイド凹部１８、１８の内面形状を略矩形としている為、これら両ガイド凹部１８、１８の内面と、円筒状の外周面を有する前記両ガイドピン５ａ、５ａの外周面との接触面積を小さく抑えられる。この為、前記付着や錆び付きが生じたとしても、前記両ガイド凹部１８、１８の内面と前記両ガイドピン５ａ、５ａの外周面との接着（粘着或いは錆び付き）強度は低く抑えられる。この為、仮に錆び付いたり、粘着したりしても、制動時に、前記ピストン３７の押し出しに伴って、前記サポート３ａと前記キャリパ４ａとの間に加わる力によって、前記錆び付き或は粘着部分が剥離し、このサポート３ａに対し前記キャリパ４ａを軸方向に変位させられる。しかも本例の構造の場合には、前記両ガイド凹部１８、１８に前記両パッドクリップ１９、１９を装着しているので、これら両ガイド凹部１８、１８と前記両ガイドピン５ａ、５ａとの錆び付きを抑えられる。従って、前記サポート３ａに対する前記キャリパ４ａの軸方向変位を、より確実に保証できる。 Also, if the foreign matter adhered to the inner surfaces of the guide recesses 18 and 18 and the outer peripheral surfaces of the guide pins 5a and 5a, the inner surfaces of the guide recesses 18 and 18 and the outer periphery of the guide pins 5a and 5a are used. Even if the surface rusts or sticking foreign matter adheres, the area of rusting and sticking is limited. In particular, in the case of the structure of this example, since the inner surface shape of the both guide recesses 18 and 18 is substantially rectangular, both the guide pins 5a having the inner surfaces of the both guide recesses 18 and 18 and the cylindrical outer peripheral surface. The contact area with the outer peripheral surface of 5a can be kept small. For this reason, even if the adhesion or rusting occurs, the adhesion (adhesion or rusting) strength between the inner surfaces of the guide recesses 18 and 18 and the outer peripheral surfaces of the guide pins 5a and 5a can be kept low. For this reason, even if rusting or sticking, the rusting or sticking part is peeled off by the force applied between the support 3a and the caliper 4a as the piston 37 is pushed out during braking. The caliper 4a can be displaced in the axial direction with respect to the support 3a. In addition, in the case of the structure of this example, since both the pad clips 19, 19 are mounted in the both guide recesses 18, 18, the rust between the both guide recesses 18, 18 and the both guide pins 5a, 5a. The sticking can be suppressed. Accordingly, the axial displacement of the caliper 4a relative to the support 3a can be more reliably ensured.

［実施の形態の第２例］
図９は、請求項１、３〜５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例の場合には、キャリパ４ａのガイド腕部１７、１７の先端部に設けたガイド凹部１８ａ、１８ａの奥半部の形状を、奥部に向かうに従って径方向の幅が狭くなる、Ｖ字形としている。そして、前記両ガイド凹部１８ａ、１８ａと一対のガイドピン５ａ、５ａとのうち、一方（図９の左方）のガイド凹部１８ａとガイドピン５ａとの間部分にのみ、パッドクリップ１９ａを設けている。このパッドクリップ１９ａは、前記ガイドピン５ａを前記ガイド凹部１８ａから押し出す方向の弾力を有する。 [Second Example of Embodiment]
FIG. 9 shows a first example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 3 to 5. In the case of this example, the shape of the back half of the guide recesses 18a, 18a provided at the distal ends of the guide arm portions 17, 17 of the caliper 4a is V-shaped so that the radial width becomes narrower toward the back. It is said. A pad clip 19a is provided only at a portion between the guide recess 18a and the guide pin 5a (on the left in FIG. 9) of the guide recesses 18a and 18a and the pair of guide pins 5a and 5a. Yes. The pad clip 19a has elasticity in a direction in which the guide pin 5a is pushed out from the guide recess 18a.

この様な本例の構造では、前記パッドクリップ１９ａの弾力により、このパッドクリップ１９ａを設けた側（図９の左側）の、前記ガイド凹部１８ａと前記ガイドピン５ａとの係合部のがたつきを防止できるだけでなく、設けていない側（図９の右側）のガイド凹部１８ａとガイドピン５ａとの係合部のがたつきも防止できる。即ち、この設けていない側の係合部に就いても、前記パッドクリップ１９ａの弾力により、前記ガイドピン５ａの外周面と前記ガイド凹部１８ａの内面とが隙間なく当接し、上記がたつきの防止を図れる。この為、部品点数の削減によるコスト低減を図れる。前記パッドクリップ１９ａを設けていない側の係合部が、錆び付き、粘着等により付着しても、制動時に簡単に剥離する為、制動不良を生じる事はない。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。 In such a structure of this example, due to the elasticity of the pad clip 19a, the back of the engaging portion between the guide recess 18a and the guide pin 5a on the side where the pad clip 19a is provided (left side in FIG. 9). In addition to preventing rattling, rattling of the engaging portion between the guide recess 18a and the guide pin 5a on the side not provided (right side in FIG. 9) can be prevented. That is, even on the engagement portion on the side where this is not provided, the elastic force of the pad clip 19a causes the outer peripheral surface of the guide pin 5a and the inner surface of the guide recess 18a to contact each other without any gap, thereby preventing the rattling. Can be planned. For this reason, the cost can be reduced by reducing the number of parts. Even if the engaging portion on the side where the pad clip 19a is not provided becomes rusted or adheres due to adhesion or the like, it is easily peeled off during braking, so that braking failure does not occur.
Since the structure and operation of the other parts are the same as those of the first example of the above-described embodiment, illustration and description regarding the equivalent parts are omitted.

［実施の形態の第３例］
図１０は、全請求項に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、キャリパ４ａに設けた一対のガイド腕部１７、１７のうち、一方（図１０の左方）のガイド腕部１７の中間部先端寄り部分にガイド凹部１８ｂを、外径側側面に開口する状態で形成している。これに対して他方（図１０の右方）のガイド腕部１７の中間部先端寄り部分にガイド凹部１８ｂを、内径側側面に開口する状態で形成している。そして、これら両ガイド凹部１８ｂ、１８ｂに内嵌したガイドピン５ａ、５ａをパッドクリップ１９ｂ、１９ｂにより、これら両ガイド凹部１８ｂ、１８ｂからの抜け止めを図りつつ、これら両ガイド凹部１８ｂ、１８ｂの奥部に向け、弾性的に押圧している。 [Third example of embodiment]
FIG. 10 shows a third example of the embodiment of the present invention corresponding to all claims. In the case of the present example, a guide recess 18b is provided at the outer end of the pair of guide arm portions 17 and 17 provided on the caliper 4a at a portion near one end of the intermediate portion of the guide arm portion 17 (left side in FIG. 10). It forms in the state opened to a side surface. On the other hand, a guide recess 18b is formed on the other side (right side in FIG. 10) of the guide arm portion 17 near the tip of the intermediate portion so as to open to the inner side surface. The guide pins 5a and 5a fitted in the guide recesses 18b and 18b are prevented from coming out of the guide recesses 18b and 18b by the pad clips 19b and 19b. It is elastically pressed toward the part.

この様な本例の構造によれば、制動時に両パッドから前記キャリパ４ａに伝わった制動トルクの一部を、回入側のガイドピン５ａにより支承できる。言い換えれば、この回入側のガイドピン５ａを、所謂引きアンカとして利用できる。この為、前記両パッドからアンカピンに伝わる制動トルクを低減して、このアンカピンの強度及び剛性確保の面から有利になる。 According to the structure of this example, a part of the braking torque transmitted from both pads to the caliper 4a during braking can be supported by the guide pin 5a on the turn-in side. In other words, the guide pin 5a on the turn-in side can be used as a so-called pull anchor. For this reason, the braking torque transmitted from the both pads to the anchor pin is reduced, which is advantageous in terms of securing the strength and rigidity of the anchor pin.

又、本例の構造の場合には、前記両パッドクリップ１９ｂ、１９ｂにより前記キャリパ４ａに付与するモーメントの方向は、前進状態での制動時に、各パッドとロータとの摩擦に伴って前記キャリパ４ａに加わるモーメントの方向と一致させている。従って本例の構造によれば、制動開始時に前記キャリパ４ａが、回転方向に変位する事を防止できて、このキャリパ４ａとサポート３ａの一部とが勢い良く衝突する事を防止でき、不快な振動や異音が発生する事を防止できる。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。 In the case of the structure of this example, the direction of the moment applied to the caliper 4a by the two pad clips 19b and 19b is the caliper 4a according to the friction between each pad and the rotor during braking in the forward movement state. The direction of the moment applied to is matched. Therefore, according to the structure of the present example, the caliper 4a can be prevented from being displaced in the rotational direction at the start of braking, and the caliper 4a and a part of the support 3a can be prevented from colliding with force, which is uncomfortable. It is possible to prevent vibrations and abnormal noises from occurring.
Since the structure and operation of the other parts are the same as those of the first example of the above-described embodiment, illustration and description regarding the equivalent parts are omitted.

［実施の形態の第４〜５例］
図１１〜１２は、請求項１、３〜５に対応する、本発明の実施の形態の第４〜５例を示している。前述の図１〜８に示した実施の形態の第１例、及び、前述の図９に示した実施の形態の第２例は、１乃至２個のパッドクリップ１９、１９ａを設けていた。これに対して、これら第４〜５例の場合には、パッドクリップを省略して第二のパッドクリップ３１（図１〜４参照）のみで、各部のがたつきを防止する事を意図している。この為、部品点数の低減によるコスト低減を、より十分に図れる。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第１〜２例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。 [Fourth to fifth examples of embodiment]
FIGS. 11 to 12 show fourth to fifth examples of embodiments of the present invention corresponding to claims 1 and 3 to 5. The first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 8 and the second example of the embodiment shown in FIG. 9 are provided with one or two pad clips 19 and 19a. On the other hand, in the case of these fourth to fifth examples, the pad clip is omitted and only the second pad clip 31 (see FIGS. 1 to 4) is intended to prevent rattling of each part. ing. For this reason, the cost can be reduced more sufficiently by reducing the number of parts.
Since the structure and operation of the other parts are the same as those of the first and second examples of the above-described embodiment, illustration and description relating to equivalent parts are omitted.

本発明は、図示の実施の形態に示す様な、キャリパに対してアウタパッドのプレッシャプレートを直接固定する様な構造に限らずに実施できる。即ち、前述の図１４〜１５に示す様な、サポートに支持したアウタパッドを、キャリパに設けたキャリパ爪により押圧する構造に関して、本発明を適用する事もできる。 The present invention can be implemented without being limited to the structure in which the pressure plate of the outer pad is directly fixed to the caliper as shown in the illustrated embodiment. That is, the present invention can be applied to a structure in which the outer pad supported by the support is pressed by the caliper claw provided on the caliper as shown in FIGS.

又、ガイドピンの断面形状やガイド腕部１７の先端部に設けるガイド凹部の形状に関しても、適宜変更して実施する事もできる。例えば、図１３の（Ａ）に示す様に、ガイドピン５ｂの断面形状を正方形とする事もできる。この場合には、このガイドピン５ｂをガイド凹部１８に係合させた状態で、このガイドピン５ｂを回転させる事はできない。そこで、図１３の（Ａ）に示した構造を実施する場合には、例えば、前記ガイドピン５ｂをサポート３ａに圧入するか、かしめ等にて固定する。 Further, the cross-sectional shape of the guide pin and the shape of the guide recess provided at the distal end portion of the guide arm portion 17 can be changed as appropriate. For example, as shown in FIG. 13A, the cross-sectional shape of the guide pin 5b can be a square. In this case, the guide pin 5b cannot be rotated with the guide pin 5b engaged with the guide recess 18. Therefore, when implementing the structure shown in FIG. 13A, for example, the guide pin 5b is press-fitted into the support 3a or fixed by caulking or the like.

又、ガイド凹部の凹部の形状に関しても、図１３の（Ｂ）に示す様に、奥面中央部に凸部を設けたガイド凹部１８ｃとしたり、（Ｃ）に示す様に、奥面がガイドピン５ａの外周面よりも曲率半径が大きい凹部分円筒面であるガイド凹部１８ｄとする事もできる。 Further, regarding the shape of the concave portion of the guide concave portion, as shown in FIG. 13B, a guide concave portion 18c having a convex portion provided at the central portion of the rear surface, or as shown in FIG. It can also be set as the guide recessed part 18d which is a recessed part part cylindrical surface with a larger curvature radius than the outer peripheral surface of the pin 5a.

本発明の実施の形態の１例を、インナ側且つ径方向外側から見た状態で示す斜視図。The perspective view which shows one example of embodiment of this invention in the state seen from the inner side and radial direction outer side. 図１のＸ矢印方向であるインナ側から見た状態で示す正投影図。The orthographic projection shown in the state seen from the inner side which is a X arrow direction of FIG. 図２と逆側であるアウタ側から見た状態で示す正投影図。FIG. 3 is an orthographic projection view as seen from the outer side, which is the opposite side to FIG. 2. 図２の上側である径方向外側から見た状態で示す正投影図。FIG. 3 is an orthographic projection view seen from the radially outer side, which is the upper side of FIG. 2. 図３の右側である周方向から見た状態で示す正投影図。FIG. 4 is an orthographic projection view as seen from the circumferential direction on the right side of FIG. 3. アウタパッドを省略して図３と同方向から見た正投影図。FIG. 4 is an orthographic view seen from the same direction as in FIG. 3 with the outer pad omitted. パッドクリップを示す、（Ａ）は図２と同方向から見た、（Ｂ）は図４と同方向から見た、（Ｃ）は図５と同方向から見た、それぞれ正投影図。The pad clip is shown, (A) is seen from the same direction as FIG. 2, (B) is seen from the same direction as FIG. 4, (C) is an orthographic view seen from the same direction as FIG. 第二のパッドクリップを示す、（Ａ）は図５と同方向から見た、（Ｂ）は図２と同方向から見た、それぞれ正投影図。The 2nd pad clip is shown, (A) is seen from the same direction as FIG. 5, (B) is the orthographic view seen from the same direction as FIG. 本発明の実施の形態の第２例を、一部を省略して図２と同方向から見た正投影図。The orthographic projection figure which abbreviate | omitted one part and looked at from the same direction as FIG. 2 about the 2nd example of embodiment of this invention. 同第３例を示す、図９と同様の図。The figure similar to FIG. 9 which shows the 3rd example. 同第４例を示す、図９と同様の図。The figure similar to FIG. 9 which shows the 4th example. 同第５例を示す、図９と同様の図。The figure similar to FIG. 9 which shows the said 5th example. ガイドピンとガイド凹部との別形状の３例を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows three examples of another shape of a guide pin and a guide recessed part. 従来構造の１例を、インナ側且つ径方向外側から見た状態で示す斜視図。The perspective view which shows one example of the conventional structure in the state seen from the inner side and radial direction outer side. 同じくアウタ側且つ径方向内側から見た状態で示す斜視図。The perspective view shown in the state similarly seen from the outer side and radial direction inner side.

Explanation of symbols

１サポートプレート
２アンカブロック
３、３ａサポート
４、４ａキャリパ
５、５ａ、５ｂガイドピン
６、６ａシリンダ部
７キャリパ爪
８、８ａインナパッド
９、９ａアウタパッド
１０ロータ
１１ブーツ
１２ａ、１２ｂライニング
１３アンカピン
１４外向鍔部
１５雄ねじ部
１６係止部
１７ガイド腕部
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄガイド凹部
１９、１９ａ、１９ｂパッドクリップ
２０基部
２１弾性押圧部
２２抑え部
２３ａ、２３ｂ係止舌片
２４噛合舌片
２５連結部
２６ａ、２６ｂプレッシャプレート
２７ボルト
２８ａ、２８ｂライニング
２９ガイド切り欠き
３０係止孔
３１第二のパッドクリップ
３２基部
３３弾性抑え部
３４係止孔
３５係止突起
３６コネクタ
３７ピストン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Support plate 2 Anchor block 3, 3a Support 4, 4a Caliper 5, 5a, 5b Guide pin 6, 6a Cylinder part 7 Caliper claw 8, 8a Inner pad 9, 9a Outer pad 10 Rotor 11 Boot 12a, 12b Lining 13 Anchor pin 14 Outward鍔 part 15 male thread part 16 locking part 17 guide arm part 18, 18a, 18b, 18c, 18d guide concave part 19, 19a, 19b pad clip 20 base part 21 elastic pressing part 22 holding part 23a, 23b locking tongue piece 24 meshing tongue Piece 25 Connecting portion 26a, 26b Pressure plate 27 Bolt 28a, 28b Lining 29 Guide notch 30 Locking hole 31 Second pad clip 32 Base 33 Elastic restraining portion 34 Locking hole 35 Locking protrusion 36 Connector 37 Piston

Claims

A rotor that rotates with the wheel, a support that is fixed to the vehicle body facing the inner side surface of the rotor, an inner pad that is supported by the support so as to be axially displaceable, Displacement in the axial direction between a pair of guide pins provided on the exit side and projecting toward the inner side, a pair of guide arm portions projecting on the entry side and the exit side, and both guide pins The caliper is supported by the support so as to be capable of axial displacement, and the outer pad is supported by the portion facing the inner pad across the rotor so as to be capable of axial displacement. In the floating caliper type disc brake equipped with the above, in addition to the both side surfaces in the axial direction, each of the guide arm portions also opens in a direction perpendicular to the axial direction. A floating caliper type is characterized in that a guide recess is formed, and a part of the guide pins in the axial direction is fitted into the guide recesses of the both guide arm portions so as to be capable of axial displacement. Disc brake.

A pair of pad clips, each made of a plate material having elasticity and corrosion resistance, are mounted on the both guide recesses, and the both guide recesses and the both guide pins are engaged via both the pad clips. The floating caliper type disc brake according to claim 1.

A pair of anchor pins are provided on each of the caliper inflow side and the outflow side so as to protrude to the outer side, and are formed at the tip end portions of both anchor pins and at both ends of the outer pad on the inflow side and the outflow side. The floating caliper type disc brake according to claim 1, wherein the guide notch is engaged with the guide notch so as to be capable of axial displacement.

The both guide pins and the two anchor pins are coaxial and integral with each other, and the male screw portions formed in the continuous portions of the two guide pins and the two anchor pins are provided on the inlet side and the outlet side of the support. The floating caliper type disc brake according to claim 3, wherein the guide pins and the anchor pins are fixed to the support by being screwed together and further tightened.

A pressure plate constituting the outer pad is coupled and fixed to an outer side end portion of the caliper, and an outer diameter side end of the inner pad is formed by a distal end portion of a second pad clip having a base end portion locked to the outer pad. The floating caliper disc brake according to any one of claims 1 to 4, wherein the edge is elastically pressed.