JP2010120424A

JP2010120424A - Key storing device

Info

Publication number: JP2010120424A
Application number: JP2008293618A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tsuruta; 浩鶴田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2008-11-17
Publication date: 2010-06-03
Anticipated expiration: 2028-11-17
Also published as: JP5172623B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a key storing device enhancing convenience by dispensing with possession of an assist key as a key for a vehicle by an owner of a vehicle. <P>SOLUTION: This key storing device includes a device body 2 arranged in an automobile and having a storing space 2a for storing the assist key 202 to be insertable/extractable, a slider 3 arranged in the storing space 2a of the device body 2 and capable of reciprocating by inserting/extracting the assist key 202, a rachet 4 to be rotated-rotated and returned by reciprocating of the slider 3 and having a hook part 42a to lock the assist key 202 of the inserted state into the storing space 2a, and a rachet rotation and regulation means 50 for regulating rotation in the rotating and returning direction of the rachet 4 at a locking position of the assist key 202. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、キー収容装置に関し、特に携帯機からなる車両用キーとしての補助キーを車両内に収容するためのキー収容装置に関する。 The present invention relates to a key accommodating device, and more particularly to a key accommodating device for accommodating an auxiliary key as a vehicle key composed of a portable device in a vehicle.

近年、車両においては、無線通信技術を用い、ドアの施錠・解錠やエンジンの始動をキー操作無し（ワイヤレス）で行うための車両用キー（携帯機）が種々提案されている。 In recent years, various vehicular keys (portable devices) for locking and unlocking doors and starting an engine without key operation (wireless) have been proposed for vehicles using wireless communication technology.

従来、この種の車両用キーには、車両の使用に制限を受けないマスターキー、及び車両の使用に制限を受ける補助キー（アシストキー）がある（例えば特許文献１）。 Conventionally, this type of vehicle key includes a master key that is not restricted by the use of the vehicle and an auxiliary key (assist key) that is restricted by the use of the vehicle (for example, Patent Document 1).

マスターキーは車両の所有者が乗車する場合に用いられ、一方アシストキーは車両の所有者以外の者がその所有者から貸し渡されて例えば車両を移動させる場合に用いられる。
特開２００４−２５９３６号公報 The master key is used when the owner of the vehicle gets on, while the assist key is used when a person other than the owner of the vehicle is rented from the owner and moves the vehicle, for example.
JP 2004-25936 A

しかしながら、特許文献１によると、車両の所有者はマスターキーとアシストキーの両方を所持することになり、利便性が低下する。 However, according to Patent Document 1, the owner of the vehicle possesses both a master key and an assist key, which reduces convenience.

従って、本発明の目的は、車両の所有者が車両用キーとしての補助キーを所持することを不要とし、もって利便性を高めることができるキー収容装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a key storage device that eliminates the need for the owner of a vehicle to carry an auxiliary key as a vehicle key, thereby improving convenience.

（１）本発明は、上記目的を達成するために、車両内に配置され、携帯機からなる車両用キーとしての補助キーを挿抜可能に収容する収容空間を有する装置本体と、前記装置本体の前記収容空間に配置され、前記補助キーの挿抜によって往復可能なスライダと、前記スライダの往復によって回動・回動復帰し、前記収容空間に対する挿入状態の前記補助キーを係止するフック部を有するラチェットと、前記ラチェットの回動復帰方向の回動を前記補助キーの係止位置で規制するラチェット回動規制手段とを備えたキー収容装置を提供する。 (1) In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus main body having an accommodation space that is arranged in a vehicle and accommodates an auxiliary key as a vehicle key composed of a portable device so as to be insertable / removable. A slider disposed in the housing space and capable of reciprocating by insertion / removal of the auxiliary key; and a hook portion that rotates and returns by reciprocation of the slider and that locks the auxiliary key inserted into the housing space. There is provided a key storage device comprising a ratchet and a ratchet rotation restricting means for restricting the rotation of the ratchet in the rotation return direction at the locking position of the auxiliary key.

（２）上記（１）に記載のキー収容装置において、前記補助キーは、その全体が前記フック部による係止状態において前記収容空間に収容されている。 (2) In the key accommodating device according to (1), the auxiliary key is entirely accommodated in the accommodating space in a locked state by the hook portion.

（３）上記（１）に記載のキー収容装置において、前記スライダは、前記補助キーの引き抜き方向に常時付勢されている。 (3) In the key storage device described in (1) above, the slider is always urged in the pulling direction of the auxiliary key.

（４）上記（１）に記載のキー収容装置において、前記ラチェットは、前記フック部による前記補助キーの係止状態を解除する方向に常時付勢されている。 (4) In the key storage device described in (1) above, the ratchet is always urged in a direction to release the locked state of the auxiliary key by the hook portion.

（５）上記（１）に記載のキー収容装置において、前記ラチェット回動規制手段は、アクチュエータの駆動力によって往動して前記ラチェットの回動規制状態を解除し、前記アクチュエータの駆動力解除による復帰用スプリングの弾撥力によって復動して前記ラチェットの回動を規制するラチェット回動規制部材を有する。 (5) In the key storage device according to (1) above, the ratchet rotation restricting means moves forward by the driving force of the actuator to release the rotation restricting state of the ratchet, and by releasing the driving force of the actuator There is a ratchet rotation restricting member that moves back by the elastic force of the return spring and restricts the rotation of the ratchet.

（６）上記（５）に記載のキー収容装置において、前記アクチュエータは、前記ラチェット回動規制部材に連結するプランジャを有するソレノイドからなる。 (6) In the key storage device according to (5), the actuator includes a solenoid having a plunger connected to the ratchet rotation restricting member.

本発明によると、車両の所有者が車両用キーとしての補助キーを所持することを不要とし、利便性を高めることができる。 According to the present invention, it is unnecessary for the owner of the vehicle to have an auxiliary key as a vehicle key, and convenience can be improved.

[第１の実施の形態]
先ず、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された電子キーシステムにつき、図１〜図３を用いて説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された電子キーシステムの概略を説明するために示すブロック図である。図２は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された車両内部を説明するために示す斜視図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された電子キーシステムにおけるアシストキーを説明するために示す斜視図である。 [First embodiment]
First, an electronic key system to which a key accommodation apparatus according to a first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a block diagram for explaining an outline of an electronic key system to which a key accommodating device according to a first embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a perspective view for explaining the inside of the vehicle to which the key accommodating device according to the first embodiment of the present invention is applied. FIG. 3 is a perspective view for explaining an assist key in the electronic key system to which the key accommodating device according to the first embodiment of the present invention is applied.

〔電子キーシステムの全体構成〕
図１において、符号１００で示す電子キーシステムは、自動車用キーとしての携帯機２００（マスターキー２０１，アシストキー２０２）と、自動車３００に搭載された各種ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とからなり、携帯機２００とＥＣＵ１２０，１７０，１９０との間の無線通信によってドアロック機構（図示せず）の施錠・解錠やエンジン１４１の始動を行うように構成されている。 [Overall configuration of electronic key system]
In FIG. 1, an electronic key system denoted by reference numeral 100 includes a portable device 200 (master key 201, assist key 202) as an automobile key and various ECUs (Electronic Control Units) mounted on the automobile 300. The door lock mechanism (not shown) is locked and unlocked and the engine 141 is started by wireless communication between the machine 200 and the ECUs 120, 170, and 190.

この電子キーシステム１００について説明する前に自動車３００について簡単に説明すると、自動車３００は、図２に示すように、エンジン始動用スイッチ（エンジンスイッチ）１５１（後述），バレットモード設定用スイッチ（図示せず）の各種スイッチ等が取り付けられたインストルメントパネル（図示せず）、及びグローブボックス５００が組み込まれたダッシュボード５０１を内部に有している。 Before describing the electronic key system 100, the automobile 300 will be briefly described. As shown in FIG. 2, the automobile 300 includes an engine start switch (engine switch) 151 (described later), a bullet mode setting switch (not shown). Instrument panel (not shown) to which various switches are attached, and a dashboard 501 in which a glove box 500 is incorporated.

バレットモード設定用スイッチは、自動車３００のカーナビゲーションシステム１９３においてバレットモードを設定するための押圧操作スイッチである。ここで、バレットモードとは、例えばドアロック機構の施錠・解錠及びエンジン１４１の始動のみが行えるように自動車３００を制御するためのモードをいう。バレットモードに移行するためには、自動車３００のＩＤ（IDentification）コードと携帯機２００（マスターキー２０１）のＩＤコードとが互いに一致している必要がある。各ＩＤコードの一致が行われていない場合には、バレットモード設定用スイッチが押圧操作されても、バレットモードが設定されない。 The bullet mode setting switch is a pressing operation switch for setting the bullet mode in the car navigation system 193 of the automobile 300. Here, the bullet mode refers to a mode for controlling the automobile 300 so that, for example, only the door lock mechanism can be locked and unlocked and the engine 141 can be started. In order to shift to the bullet mode, the ID (IDentification) code of the automobile 300 and the ID code of the portable device 200 (master key 201) need to match each other. If the ID codes are not matched, the bullet mode is not set even if the bullet mode setting switch is pressed.

自動車３００においては、バレットモードの他に通常モードがある。通常モードとは、ドアロック機構を施錠・解錠するとともに、エンジン１４１を始動する操作の他、グローブボックス５００（図２に示す）やトランク（図示せず）の各ロック機構を施錠・解錠する操作を含む全ての操作が行えるモードである。 The automobile 300 has a normal mode in addition to the bullet mode. In the normal mode, the door lock mechanism is locked / unlocked, the engine 141 is started, and the lock mechanisms of the glove box 500 (shown in FIG. 2) and the trunk (not shown) are locked / unlocked. In this mode, all operations including the operation to perform can be performed.

グローブボックス５００は、グローブボックススイッチ１９５によって開操作可能に、グローブボックスロック１９６によって施錠可能にそれぞれ構成されている。グローブボックス５００には、その開口部を開閉する蓋体５０２が回動可能に装着されている。 The glove box 500 is configured such that it can be opened by a glove box switch 195 and can be locked by a glove box lock 196. A lid 502 that opens and closes the opening is rotatably mounted on the glove box 500.

自動車３００には、閉状態のトランク（図示せず）を開状態とする際に操作するトランクスイッチ１３３と、運転席の前後方向位置を自動車３００に登録する際に操作するシートメモリスイッチ１３４と、閉状態にある給油口用の蓋体（図示せず）を開状態とする際に操作するガソリンオープンスイッチ１３５とが配置されている。これらスイッチ１３３〜１３５は、電気配線を介してドアＥＣＵ１３０に接続され、操作状態がドアＥＣＵ１３０によって監視されている。 The automobile 300 includes a trunk switch 133 that is operated when a closed trunk (not shown) is opened, a seat memory switch 134 that is operated when registering the front-rear position of the driver's seat in the automobile 300, A gasoline open switch 135 that is operated when the lid (not shown) for the filler opening in the closed state is opened is disposed. These switches 133 to 135 are connected to the door ECU 130 via electric wiring, and the operation state is monitored by the door ECU 130.

ドアＥＣＵ１３０は、アシストＥＣＵ１９０から通知指令に従い、その時々の自動車３００の制限状態に応じてスイッチ１３３〜１３５のスイッチ操作の有効・無効を管理する。 The door ECU 130 manages the validity / invalidity of the switch operations of the switches 133 to 135 according to the restriction state of the automobile 300 at that time in accordance with the notification command from the assist ECU 190.

また、自動車３００には、グローブボックス５００の開操作を不許可とする際に操作するグローブキャンセルスイッチ１９７が配置されている。グローブボックスキャンセルスイッチ１９７は、例えば運転席に配置された押圧操作式のオルタネートスイッチからなり、アシストＥＣＵ１９０に接続されている。 The automobile 300 is also provided with a glove cancel switch 197 that is operated when the opening operation of the glove box 500 is not permitted. The glove box cancel switch 197 is composed of, for example, a push operation type alternate switch disposed in the driver's seat, and is connected to the assist ECU 190.

アシストＥＣＵ１９０は、グローブボックスキャンセルスイッチ１９７がオン状態にある際、グローブボックス５００の開動作を禁止とし、この禁止状態においてグローブボックススイッチ１９５が押圧操作されてもグローブボックス５００を閉状態のままで維持する。 The assist ECU 190 prohibits the opening operation of the glove box 500 when the glove box cancel switch 197 is in the on state, and maintains the glove box 500 in the closed state even when the glove box switch 195 is pressed in this prohibited state. To do.

電子キーシステム１００の一種には、マスターキー２０１がＩＤコードを発信するときに個別のキー操作を必要とせずにＩＤコード発信を行うことが可能なキー操作フリーシステム１１０がある。なお、マスターキー２０１は、自動車３００との間で狭域無線通信が可能であって、マスターキー２０１が固有にもつキーコードを無線通信により自動車３００に発信してキー照合を行わせる電子キーのことをいう。 One type of electronic key system 100 includes a key operation free system 110 that can perform ID code transmission without requiring individual key operations when the master key 201 transmits an ID code. Note that the master key 201 is an electronic key that can perform narrow-area wireless communication with the automobile 300 and transmits a key code unique to the master key 201 to the automobile 300 by wireless communication to perform key verification. That means.

キー操作フリーシステム１１０には、ドアロック施錠・解錠操作の際にキー操作を必要としない機能としてスマートエントリーシステムがある。スマートエントリーシステムでは、マスターキー２０１との間でキー照合（ＩＤ照合）を行う照合ＥＣＵ１２０が自動車３００に搭載されている。 The key operation free system 110 includes a smart entry system as a function that does not require a key operation at the time of door lock locking / unlocking operation. In the smart entry system, a verification ECU 120 that performs key verification (ID verification) with the master key 201 is mounted on the automobile 300.

照合ＥＣＵ１２０には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯（約１３０ＫＨｚ）の信号を発信する車外ＬＦ発信機１１１と、これと同じＬＦ帯の信号を車内に発信する車内ＬＦ発信機１１２と、ＲＦ（Radio Frequency）帯（約３１２ＭＨｚ）の信号を受信可能なＲＦ受信機１１３とが接続されている。 The verification ECU 120 includes an in-vehicle LF transmitter 111 that transmits a signal in an LF (Low Frequency) band (about 130 KHz) outside the vehicle, an in-vehicle LF transmitter 112 that transmits a signal in the same LF band into the vehicle, and an RF ( An RF receiver 113 capable of receiving a signal in a (Radio Frequency) band (about 312 MHz) is connected.

また、照合ＥＣＵ１２０には、ドアロック施錠・解錠を制御するドアＥＣＵ１３０が車内ＬＡＮ（Local Area Network）４００を介して接続されている。ドアＥＣＵ１３０には、ドアロック施錠・解錠時の駆動源としてドアロックモータ１３１が接続されている。 Further, a door ECU 130 for controlling door lock / unlock is connected to the verification ECU 120 via an in-vehicle LAN (Local Area Network) 400. A door lock motor 131 is connected to the door ECU 130 as a drive source for locking and unlocking the door lock.

一方、携帯機２００のマスターキー２０１には、その各種動作を統括制御する通信制御部２０１ａが内蔵されている。 On the other hand, the master key 201 of the portable device 200 incorporates a communication control unit 201a that performs overall control of the various operations.

通信制御部２０１ａは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２０１ｂやメモリ２０１ｃ等の各種デバイスを有し、マスターキー２０１がもつ固有のキーコードとしてＩＤコードがメモリ２０１ｃに登録されている。通信制御部２０１ａには、ＬＦ帯の無線信号を受信可能なＬＦ受信機２０１ｄと、低ＲＦ帯（約３１２ＭＨｚ）の無線信号を発信可能なＲＦ発信機２０１ｅとが接続されている。通信制御部２０１ａでは、ＬＦ受信機２０１ｄで如何なる種類の無線信号を受け付けたか否かを逐次監視するとともに、ＲＦ発信機２０１ｅからの信号発信の動作を管理する。 The communication control unit 201a includes various devices such as a CPU (Central Processing Unit) 201b and a memory 201c, and an ID code is registered in the memory 201c as a unique key code of the master key 201. The communication control unit 201a is connected to an LF receiver 201d capable of receiving an LF band radio signal and an RF transmitter 201e capable of transmitting a low RF band (about 312 MHz) radio signal. The communication control unit 201a sequentially monitors what kind of wireless signal is received by the LF receiver 201d and manages the operation of signal transmission from the RF transmitter 201e.

例えば自動車３００の駐車状態において、照合ＥＣＵ１２０が車外ＬＦ発信機１１１からＬＦ帯のリクエスト信号Ｓｒｑを断続的に発信させ、車両周辺（約数ｍ）にリクエスト信号Ｓｒｑの車外通信エリアを形成して、狭域無線通信（以降、スマート通信と記す）の成立を試みる。マスターキー２０１では、この車外通信エリアに入り込んでリクエスト信号Ｓｒｑを受信すると、リクエスト信号Ｓｒｑに応答する形で自身のメモリ２０１ｃに登録されたＩＤコードを乗せたＩＤ信号Ｓｉｄを低ＲＦ帯の信号で返信する。照合ＥＣＵ１２０では、ＲＦ受信機１１３でＩＤ信号Ｓｉｄを受信してスマート通信が成立すると、自身のメモリ１２１に登録されたＩＤコードとマスターキー２０１のＩＤコードとを照合してＩＤ照合、いわゆるスマート照合（車外照合）を行う。照合ＥＣＵ１２０は、この車外照合が成立したことを確認すると、ドアＥＣＵ１３０によるドアロック施錠・解錠動作を許可又は実行する。 For example, in the parking state of the automobile 300, the verification ECU 120 intermittently transmits the LF band request signal Srq from the outside LF transmitter 111, and forms the outside communication area of the request signal Srq around the vehicle (about several meters) Attempts to establish narrow area wireless communication (hereinafter referred to as smart communication). When the master key 201 enters the outside communication area and receives the request signal Srq, the ID signal Sid carrying the ID code registered in its own memory 201c in response to the request signal Srq is used as a low RF band signal. Send back. In the verification ECU 120, when the RF receiver 113 receives the ID signal Sid and smart communication is established, the ID code registered in its own memory 121 and the ID code of the master key 201 are verified to perform ID verification, so-called smart verification. (External vehicle verification) is performed. When the verification ECU 120 confirms that this external verification is established, the door ECU 130 permits or executes the door lock locking / unlocking operation.

また、キー操作フリーシステム１１０には、エンジン始動・停止操作の際に実際のキー操作を必要とせずに単なるスイッチ操作のみでエンジン１４０の始動・停止操作を行うことが可能な機能としてワンプッシュエンジンスタートシステムがある。このワンプッシュスタートシステムでは、車内にワンプッシュスタートシステムの操作系としてエンジンスイッチ１５１が配置されている。エンジンスイッチ１５１は、例えばプッシュモーメンタリ方式を採用するとともに、エンジン始動・停止機能の他に、例えば自動車３００の電源状態をスイッチ操作の度に次の段階に順次遷移させる電源遷移機能も割り当てられている。 In addition, the key operation free system 110 has a one-push engine as a function capable of starting / stopping the engine 140 with only a simple switch operation without requiring an actual key operation at the time of engine start / stop operation. There is a start system. In this one-push start system, an engine switch 151 is arranged in the vehicle as an operation system of the one-push start system. The engine switch 151 employs, for example, a push momentary system, and is assigned a power supply transition function that sequentially shifts the power state of the automobile 300 to the next stage every time the switch is operated, for example, in addition to the engine start / stop function. .

自動車３００には、エンジン１４１を統括制御するエンジンＥＣＵ１４０と、各種車載電装品を制御する電源ＥＣＵ１５０とが搭載されている。これらＥＣＵ１４０，１５０は、車内ＬＡＮ４００を介して照合ＥＣＵ等の他のＥＣＵに接続されている。 The automobile 300 is equipped with an engine ECU 140 that performs overall control of the engine 141 and a power supply ECU 150 that controls various on-vehicle electrical components. These ECUs 140 and 150 are connected to other ECUs such as a verification ECU via an in-vehicle LAN 400.

電源ＥＣＵ１５０は、車載アクセサリに繋がるＡＣＣ（Accessory）リレー１５２と、走行系の各種電装品に繋がる第１ＩＧ（Ignition）リレー１５３と、エンジンＥＣＵ１４０やスタータリレーに繋がる第２ＩＧリレー１５４とに接続されている。 The power supply ECU 150 is connected to an ACC (Accessory) relay 152 connected to an in-vehicle accessory, a first IG (Ignition) relay 153 connected to various electric components in the traveling system, and a second IG relay 154 connected to the engine ECU 140 and the starter relay. .

照合ＥＣＵ１２０は、運転者の車内への乗車が例えばカーテシスイッチ１３２により確認されると、車内ＬＦ発信機１１２からリクエスト信号Ｓｒｑを発信して、車内全域に車内通信エリアを形成する。照合ＥＣＵ１２０では、マスターキー２０１がこの車内通信エリアに入り込んで返信してきたＩＤ信号ＳｉｄをＲＦ受信機１１３で受信すると、自身に登録されたＩＤコードとマスターキー２０１のＩＤコードとを照合してＩＤ照合、いわゆるスマート照合（車内照合）を行う。そして、照合ＥＣＵ１２０では、車内照合が成立したことを確認すると、エンジンスイッチ１５１によるエンジン始動操作及び電源遷移操作を許可する。 When the driver's entry into the vehicle is confirmed by, for example, the courtesy switch 132, the verification ECU 120 transmits a request signal Srq from the in-vehicle LF transmitter 112 to form an in-vehicle communication area throughout the vehicle. In the verification ECU 120, when the ID signal Sid returned by the master key 201 entering the in-vehicle communication area is received by the RF receiver 113, the ID code registered in the master key 201 and the ID code of the master key 201 are verified. Verification, so-called smart verification (in-vehicle verification) is performed. When the verification ECU 120 confirms that the in-vehicle verification is established, the engine start operation and the power supply transition operation by the engine switch 151 are permitted.

また、自動車３００には、電子キーシステム１００の一種として、スマート通信とは別系統の通信網でマスターキー２０１とキー照合を行うイモビライザーシステム１６０が搭載されている。 In addition, the automobile 300 is equipped with an immobilizer system 160 that performs key verification with the master key 201 through a communication network different from smart communication as a kind of the electronic key system 100.

イモビライザーシステム１６０は、近距離無線通信（以降、イモビライザー通信と記す）が用いられ、本例は例えばＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification）が使用されている。イモビライザーシステム１６０では、これを統括制御するイモビライザーＥＣＵ１７０が自動車３００に搭載されている。 The immobilizer system 160 uses short-range wireless communication (hereinafter referred to as immobilizer communication). In this example, for example, RFID (Radio Frequency IDentification) is used. In the immobilizer system 160, an immobilizer ECU 170 that performs overall control is mounted on the automobile 300.

イモビライザーＥＣＵ１７０は、車内ＬＡＮ４００を介して照合ＥＣＵ１２０に接続されている。イモビライザー１７０には、イモビライザーシステム１６０の自動車３００側におけるアンテナとしてコイル式のイモビアンテナ１６１が接続されている。イモビアンテナ１６１は、例えばエンジンスイッチ１５１の周辺にアンテナ線を複数巻回してなり、本例はＬＦ帯の信号を送受信可能となっている。 The immobilizer ECU 170 is connected to the verification ECU 120 via the in-vehicle LAN 400. A coil type immobilizer antenna 161 is connected to the immobilizer 170 as an antenna on the automobile 300 side of the immobilizer system 160. The immobilizer antenna 161 is formed by, for example, winding a plurality of antenna wires around the engine switch 151. In this example, an LF band signal can be transmitted and received.

一方、マスターキー２０１には、イモビライザーシステム１６０におけるそのＩＤ登録先としてトランスポンダ２０１ｆが内蔵されている。 On the other hand, the master key 201 incorporates a transponder 201f as its ID registration destination in the immobilizer system 160.

トランスポンダ２０１ｆは、イモビアンテナ１６１から発信された駆動電波Ｓｋｄを受信すると、この駆動電波Ｓｋｄによって駆動を開始し、自身の固有コードであるトランスポンダコード（キーコード）を乗せたイモビ信号Ｓｔｒを自動車３００に向けて発信する。 When the transponder 201f receives the drive radio wave Skd transmitted from the immobilizer antenna 161, the transponder 201f starts driving by the drive radio wave Skd, and sends the immobilizer signal Str carrying the transponder code (key code), which is its own unique code, to the automobile 300. Send to.

イモビライザーＥＣＵ１７０では、イモビ信号Ｓｔｒをイモビアンテナ１６１で受信すると、このイモビ信号Ｓｔｒによりイモビライザー照合を行い、この照合が成立すればエンジン始動を許可する。なお、近距離無線通信とは、スマート通信よりも通信エリアが狭い無線通信のことをいい、実際にはイモビアンテナ１６１にトランスポンダ２０１ｆをかざす程度に近づける必要のある無線通信である。 When the immobilizer ECU 170 receives the immobilizer signal Str by the immobilizer antenna 161, the immobilizer ECU 170 performs immobilizer verification based on the immobilizer signal Str. If the verification is established, the engine start is permitted. Note that short-range wireless communication refers to wireless communication having a narrower communication area than smart communication, and is actually wireless communication that needs to be close enough to hold the transponder 201f over the immobilizer antenna 161.

エンジンＥＣＵ１４０は、運転者によりエンジンスイッチ１５１がプッシュ操作されてエンジン１４１の始動操作が行われた際、車内照合及びイモビライザー照合のうち少なくとも一方が成立していることをもってエンジン１４１を始動させる。これは、マスターキー２０１が電池駆動式であることから、電池切れになるとマスターキー２０１はスマート通信を実行することができなくなるので、もし仮にマスターキー２０１が電池切れとなっても、無線通信によるＩＤ照合成立条件下でエンジン１４１を始動できるようにするためである。 When the engine switch 151 is pushed by the driver and the engine 141 is started, the engine ECU 140 starts the engine 141 when at least one of in-vehicle verification and immobilizer verification is established. This is because the master key 201 is battery-driven, so if the battery runs out, the master key 201 cannot execute smart communication. Therefore, even if the master key 201 runs out of battery, This is because the engine 141 can be started under the ID collation establishment condition.

自動車３００には、これをその貸出相手に貸し出す際に、マスターキー２０１とは別の自動車用キーを自動車貸出相手に貸し渡しつつ、このキー貸し渡しの際に自動車３００のセキュリティレベルのレベル設定を行って自動車３００の制限状態を設定するアシストキーシステム１８０が搭載されている。本例のアシストキーシステム１８０では、補助キーとしてのアシストキー２０２という呼称の自動車用キーを使用し、自動車３００を貸出相手に貸し渡す際には自動車３００に備え付け状態を採るアシストキー２０２を自動車貸出相手に渡し、そのキー貸し渡しの都度、自動車３００がもつセキュリティレベル、すなわちアシストキー２０２がもつセキュリティレベル（以降、アシストキーレベルという）の設定を行って自動車３００の使用状態に制限をかけるものである。 When lending the vehicle 300 to the lending partner, the vehicle key different from the master key 201 is lent to the vehicle lender, and the security level of the vehicle 300 is set at the time of lending the key. An assist key system 180 that goes and sets the restricted state of the automobile 300 is mounted. In the assist key system 180 of the present example, an automobile key called an assist key 202 as an auxiliary key is used, and when the automobile 300 is lent to a borrower, the assist key 202 that is provided in the automobile 300 is lent to the automobile. Each time the key is lent to the other party, the security level of the automobile 300, that is, the security level of the assist key 202 (hereinafter referred to as the assist key level) is set to limit the usage state of the automobile 300. is there.

アシストキー２０２は、図３に示すように、平面略矩形状のキー本体２０３と、トランスポンダ２０１ｆの機能と同様の機能を有してアシストＥＣＵ１９０（図１に示す）との間で無線通信を行うＩＤタグ２０４と、ドアロック機構（図示せず）の施錠を行うためのロックスイッチ２０５と、ドアロック機構の解錠を行うためのアンロックスイッチ２０６とを有し、アシストキースロット１（後述するキー収容装置）における装置本体２（図４（ａ）及び（ｂ）に示す）の収容空間２ａに挿抜可能に収容されている。 As shown in FIG. 3, the assist key 202 has a function similar to that of the transponder 201f and performs wireless communication with the assist ECU 190 (shown in FIG. 1). It has an ID tag 204, a lock switch 205 for locking a door lock mechanism (not shown), and an unlock switch 206 for unlocking the door lock mechanism, and an assist key slot 1 (described later). It is accommodated in the accommodating space 2a of the device main body 2 (shown in FIGS. 4A and 4B) in the key accommodating device so as to be insertable / removable.

キー本体２０３には、収容空間２ａに対するキー挿入側端部においてキー厚さ方向に貫通する係止孔２０３ａが配置されている。また、キー本体２０３には、収容空間２ａに対する挿入側端面において後述するスライダ３（図４（ａ）及び（ｂ）に示す）を押圧するスライダ押圧部２０３ｂが配置されている。 The key body 203 is provided with a locking hole 203a penetrating in the key thickness direction at the end of the key insertion side with respect to the housing space 2a. The key body 203 is provided with a slider pressing portion 203b that presses a slider 3 (shown in FIGS. 4A and 4B), which will be described later, on the end surface on the insertion side with respect to the accommodation space 2a.

ＩＤタグ２０４は、キー本体２０３に内蔵され、自動車３００（キー収容装置１）との間でＲＦＩＤに準じた通信形式により無線通信が可能となっている。ＩＤタグ２０４には、アシストキー２０２が固有にもつキーコードとしてアシストキーＩＤが登録されている。アシストキーＩＤは、自動車３００との間でＩＤ照合が成立した場合、自動車３００の制限状況下でのみ使用可能となるコード列である。 The ID tag 204 is built in the key body 203 and can wirelessly communicate with the automobile 300 (key accommodating device 1) in a communication format conforming to RFID. In the ID tag 204, an assist key ID is registered as a key code inherent to the assist key 202. The assist key ID is a code string that can be used only under the restriction status of the automobile 300 when the ID collation with the automobile 300 is established.

ロックスイッチ２０５及びアンロックスイッチ２０６は、キー本体２０３の表面に露出して配置されている。 The lock switch 205 and the unlock switch 206 are disposed so as to be exposed on the surface of the key body 203.

次に、アシストキーシステム１８０について説明すると、自動車３００には、アシストキーシステム１８０のコントロールユニットとしてアシストＥＣＵ１９０が搭載されている。 Next, the assist key system 180 will be described. The automobile 300 is equipped with an assist ECU 190 as a control unit of the assist key system 180.

アシストＥＣＵ１９０は、例えばＣＰＵ１９１やメモリ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）１９２等の各種デバイス素子からなるとともに、車内ＬＡＮ４００を介して照合ＥＣＵ１２０等の他の車載ＥＣＵに接続されている。 The assist ECU 190 includes various device elements such as a CPU 191 and a memory (ROM, RAM) 192, and is connected to another in-vehicle ECU such as the verification ECU 120 via the in-vehicle LAN 400.

アシストＥＣＵ１９０には、キー収容装置１に対するアシストキー２０２の挿入有無を検出するキー挿入検出スイッチ４０４、及びアシストキー２０２のロック位置への挿入終了状態を検出するロック位置検出スイッチ（キー挿入終了検出スイッチ）４０５が接続されている。 The assist ECU 190 includes a key insertion detection switch 404 that detects whether or not the assist key 202 has been inserted into the key storage device 1, and a lock position detection switch that detects whether the assist key 202 has been inserted into the lock position (key insertion end detection switch). 405 is connected.

また、アシストＥＣＵ１９０には、キー収容装置１からアシストキー２０２を引き抜く際に操作するアシストキースイッチ（キー引き抜き用スイッチ）２ｋ、及び照合ＥＣＵ１２０から車内照合不成立の確認結果に基づいてブザー音を発する警報ブザー１９４が接続されている。 The assist ECU 190 also has an assist key switch (key extraction switch) 2k that is operated when the assist key 202 is pulled out from the key storage device 1 and an alarm that emits a buzzer sound from the verification ECU 120 based on the confirmation result of in-vehicle verification failure. A buzzer 194 is connected.

さらに、アシストＥＣＵ１９０には、自動車３００の走行時の現在位置や目的地までの走行経路を案内する電子機器として車載されたカーナビゲーションシステム１９３が接続されている。 In addition, the assist ECU 190 is connected to a car navigation system 193 mounted on the vehicle as an electronic device that guides the current position when the automobile 300 is traveling and the travel route to the destination.

カーナビゲーションシステム１９３は、タッチパネル式のディスプレイ（図示せず）や、タッチパネル操作式以外の入力系として各種入力スイッチ群（図示せず）を有し、ＧＰＳ（Global Positioning System：全地球測位システム）で現在走行位置を割り出してディスプレイの画面上に現在位置や目的地までの走行経路を案内表示する。ディスプレイや入力スイッチ群は、アシストキーシステム１８０の入力系及び表示系としてカーナビゲーションシステム１９３との間で共用されている。 The car navigation system 193 has a touch panel display (not shown) and various input switch groups (not shown) as an input system other than the touch panel operation type, and is a GPS (Global Positioning System). The current travel position is determined, and the current position and the travel route to the destination are displayed on the display screen. The display and the input switch group are shared with the car navigation system 193 as an input system and a display system of the assist key system 180.

キー収容装置１は、後述するように、収容空間２ａに挿入した状態（挿入終了状態）にあるアシストキー２０２を係止するアシストキーロック機能を有している。キー収容装置１には、アシストキー２０２のロック（係止）状態を解除するアクチュエータ（ソレノイド）６００が配置されている。アクチュエータ６００はアシストＥＣＵ１９０に接続されている。 As will be described later, the key storage device 1 has an assist key lock function for locking the assist key 202 in a state of being inserted into the storage space 2a (insertion end state). The key storage device 1 is provided with an actuator (solenoid) 600 for releasing the lock (locking) state of the assist key 202. The actuator 600 is connected to the assist ECU 190.

キー収容装置１内には、アシストキーシステム１８０の自動車３００側のアンテナとしてイモビアンテナ１ａが組み込まれている。イモビアンテナ１ａは、収容空間２ａ（後述）を囲むようにアンテナ線を複数巻回してなり、アシストＥＣＵ１９０に接続されている。 An immobilizer antenna 1a is incorporated in the key accommodating device 1 as an antenna on the vehicle 300 side of the assist key system 180. The immobilizer antenna 1a is formed by winding a plurality of antenna wires so as to surround an accommodation space 2a (described later), and is connected to the assist ECU 190.

アシストキー２０２は、ＩＤタグ２０４がイモビアンテナ１ａとの間でＲＦＩＤ通信に準じた双方向の無線通信が可能であって、アシストキーＩＤを乗せたＩＤ登録信号Ｓｓｋがイモビアンテナ１ａから発信された際、このＩＤ登録信号Ｓｓｋを受信すると、ＩＤ登録信号Ｓｓｋに含まれるアシストキーＩＤを自身のメモリ（図示せず）に登録して自動車用キーとして機能する。ＩＤ登録信号Ｓｓｋには、アシストキーＩＤと、停止状態にあるＩＤタグ２０４を起動させる駆動電波とが含まれている。 The assist key 202 is capable of bidirectional wireless communication according to RFID communication between the ID tag 204 and the immobilizer antenna 1a, and an ID registration signal Ssk with the assist key ID is transmitted from the immobilizer antenna 1a. When the ID registration signal Ssk is received, the assist key ID included in the ID registration signal Ssk is registered in its own memory (not shown) and functions as a car key. The ID registration signal Ssk includes an assist key ID and a driving radio wave that activates the ID tag 204 in a stopped state.

ＩＤタグ２０４では、そのメモリへのアシストキーＩＤの登録を正常に完了すると、その旨を通知する登録完了通知信号Ｓｏｋ（ＬＦ帯の信号）を発信してＩＤ登録完了を自動車３００に通知する。アシストＥＣＵ１９０では、登録完了通知信号Ｓｏｋを認識すると、アシストキーＩＤを含むアシストキー情報Ｄｋｋを照合ＥＣＵ１２０に通知する。 When the registration of the assist key ID in the memory is normally completed, the ID tag 204 sends a registration completion notification signal Sok (LF band signal) to notify that to notify the automobile 300 of the completion of ID registration. When the assist ECU 190 recognizes the registration completion notification signal Sok, the assist ECU 190 notifies the verification ECU 120 of assist key information Dkk including the assist key ID.

また、アシストキー２０２は、アシストＥＣＵ１９０のイモビアンテナ１ａから駆動信号Ｓｋｖが発信された際、この駆動信号Ｓｋｖを受信すると、アシストＥＣＵ１９０にキーＩＤ信号Ｓｔｖを送信する。アシストＥＣＵ１９０では、キーＩＤ信号Ｓｔｖを受信すると、バレット実行状態にあったアシスト制限モードの終了を通知するモード終了通知Ｄｎｄを照合ＥＣＵ１２０に出力する。 Further, when the drive signal Skv is transmitted from the immobility antenna 1a of the assist ECU 190, the assist key 202 transmits the key ID signal Stv to the assist ECU 190 when receiving the drive signal Skv. When the assist ECU 190 receives the key ID signal Stv, the assist ECU 190 outputs to the verification ECU 120 a mode end notification Dnd for notifying the end of the assist restriction mode in the bullet execution state.

次に、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置につき、図１及び図４（ａ），（ｂ）を用いて説明する。図４（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置を説明するために示す断面図である。図４（ａ）はアシストキーが挿入された状態を、また図４（ｂ）はアシストキーが引き抜かれた状態をそれぞれ示す。 Next, the key accommodating device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 4A and 4B. 4 (a) and 4 (b) are cross-sectional views for explaining the key accommodating device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4A shows a state where the assist key is inserted, and FIG. 4B shows a state where the assist key is pulled out.

〔キー収容装置の全体構成〕
図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、キー収容装置１は、収容筐体からなる装置本体２と、この装置本体２内で往復可能なスライダ３と、このスライダ３の往復によって回動・回動復帰するラチェット４と、このラチェット４の回動復帰方向の回動を規制するラチェット回動規制部材５を有するラチェット回動規制手段５０とを備え、自動車３００（図１に示す）内に配置されている。 [Overall configuration of key accommodation device]
As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the key accommodating device 1 includes a device main body 2 composed of a housing, a slider 3 that can reciprocate in the device main body 2, and a reciprocating motion of the slider 3. An automobile 300 (shown in FIG. 1) includes a ratchet 4 that moves and rotates and a ratchet rotation restricting member 50 that includes a ratchet rotation restricting member 5 that restricts the rotation of the ratchet 4 in the rotation return direction. Is placed inside.

（装置本体２の構成）
装置本体２は、図２に示すように、その一部をダッシュボード５０１のグローブボックス５００内に露出させて自動車３００内に配置され、全体が略矩形箱状のケースによって形成されている。 (Configuration of the apparatus body 2)
As shown in FIG. 2, the apparatus main body 2 is partly exposed in the glove box 500 of the dashboard 501 and disposed in the automobile 300, and is entirely formed by a substantially rectangular box-shaped case.

装置本体２には、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、アシストキー２０２を挿抜可能に収容する収容空間２ａ、及びこの収容空間２ａに連通して幅方向（アシストキー２０２の挿抜方向と直交する方向）に並列するピン孔２ｂ，２ｂ（一方のみ図示）が設けられている。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the apparatus main body 2 has an accommodating space 2a for accommodating the assist key 202 in a removable manner, and a width direction (insertion / removal of the assist key 202) communicating with the accommodating space 2a. Pin holes 2b, 2b (only one is shown) are provided in parallel with each other in a direction orthogonal to the direction.

また、装置本体２には、収容空間２ａを形成し、かつアシストキー２０２及びスライダ３をそれぞれ案内するキーガイド２ｃ，スライダガイド２ｄが設けられている。 In addition, the apparatus main body 2 is provided with a key guide 2c and a slider guide 2d that form an accommodation space 2a and guide the assist key 202 and the slider 3, respectively.

装置本体２のキー挿入側端部には、収容空間２ａに連通し、かつグローブボックス５００内（自動車の助手席側）に開口するキー挿抜口（キースロット）２ｅが配置されている。キー挿抜口２ｅの近傍には、自動車３００のアシストＥＣＵ１９０（図１に示す）に接続し、かつ収容空間２ａのキー挿入側でアシストキー２０２の挿入有無を検出する例えばマイクロスイッチからなるキー挿入検出スイッチ４０４（図１に示す）が設けられている。このキー挿入検出スイッチ４０４が押圧されると、この押圧状態がアシストＥＣＵ１９０において検出され、ＩＤ照合が行われる。これにより、キー挿抜口２ｅに対する例えばダミーキー等の不正キーの挿入有無が確認される。キー挿入検出スイッチ４０４としては、マイクロスイッチの代わりに光センサ等のセンサを用いてもよい。 A key insertion / extraction opening (key slot) 2e that communicates with the accommodation space 2a and opens into the glove box 500 (on the passenger seat side of the automobile) is disposed at the end of the apparatus main body 2 on the key insertion side. In the vicinity of the key insertion / extraction opening 2e, a key insertion detection comprising, for example, a micro switch is connected to the assist ECU 190 (shown in FIG. 1) of the automobile 300 and detects whether or not the assist key 202 is inserted on the key insertion side of the housing space 2a. A switch 404 (shown in FIG. 1) is provided. When the key insertion detection switch 404 is pressed, this pressed state is detected by the assist ECU 190, and ID verification is performed. Thereby, it is confirmed whether or not an illegal key such as a dummy key is inserted into the key insertion / extraction opening 2e. As the key insertion detection switch 404, a sensor such as an optical sensor may be used instead of the micro switch.

また、装置本体２のキー挿入側端部には、アシストＥＣＵ１９０に接続するアクチュエータ６００が配置されている。アクチュエータ６００としては、磁気を発生させるためのコイル（図示せず）の他、コイルへの通電による吸引力によってラチェット回動規制部材５に矢印ａ_２方向の往動力を付与するプランジャ６０１、このプランジャ６０１に矢印ａ_１方向の復動力を付与する復帰用スプリング６０２、及びこの復帰用スプリング６０２の軸線方向に沿ってプランジャ６０１を案内するガイド６０３を有する吸引型のソレノイドが用いられる。 An actuator 600 connected to the assist ECU 190 is disposed at the key insertion side end of the apparatus body 2. The actuator 600, the other coil for generating a magnetic (not shown), the plunger 601 to impart forward movement force of the arrow a ₂ direction ratchet rotation restricting member 5 by the suction force generated by energization of the coil, the plunger return spring 602 which imparts a restoring force of the arrow a ₁ direction 601, and the suction-type solenoid is used which has a guide 603 for guiding the plunger 601 along the axial direction of the return spring 602.

装置本体２のキー挿入側端部と反対側の端部には、上方に開口する貫通窓２ｆ、及びこの貫通窓２ｆの開口周縁にキー挿入側で突出してラチェット回動規制部材５を案内する断面略Ｌ字状のストッパ付きガイドブロック２ｇが設けられている。また、装置本体２のキー挿入側端部と反対側の端部には、貫通窓２ｆの開口周縁にキー収容装置１の幅方向片側で突出するスプリング係止部２ｈ、及びこのスプリング係止部２ｈにアシストキー２０２の挿入方向に沿って並列するラチェット保持部２ｉが、さらには貫通窓２ｆの開口周縁にキー収容装置１の背面側で突出してラチェット４の回動復帰方向の回動を初期（復動）位置で規制するラチェット回動規制部２ｊがそれぞれ設けられている。 At the end opposite to the key insertion side end of the apparatus body 2, a through window 2 f that opens upward, and the opening periphery of the through window 2 f protrudes on the key insertion side to guide the ratchet rotation restricting member 5. A guide block 2g with a stopper having a substantially L-shaped cross section is provided. Further, at the end opposite to the key insertion side end of the device main body 2, a spring locking portion 2h protruding on one side in the width direction of the key receiving device 1 at the opening periphery of the through window 2f, and this spring locking portion The ratchet holding part 2i that is parallel to the insertion direction of the assist key 202 in 2h further protrudes from the back side of the key receiving device 1 to the opening periphery of the through window 2f, and the ratchet 4 is initially rotated in the rotation return direction. A ratchet rotation restricting portion 2j for restricting at the (return) position is provided.

装置本体２のキー挿入側端面には、収容空間２ａに対する挿入状態のアシストキー２０２を収容空間２ａから引き抜く際に操作するキー引き抜き用スイッチ２ｋ（図２に示す）が配置されている。 A key pulling switch 2k (shown in FIG. 2) that is operated when pulling out the assist key 202 inserted into the receiving space 2a from the receiving space 2a is arranged on the end surface of the apparatus body 2 on the key insertion side.

キー引き抜き用スイッチ２ｋは、例えば押圧操作式のモーメンタリスイッチからなり、自動車３００のアシストＥＣＵ１９０に接続されている。 The key extraction switch 2k is formed of, for example, a press operation type momentary switch, and is connected to the assist ECU 190 of the automobile 300.

装置本体２の背面側には、図１に示すように、自動車３００のアシストＥＣＵ１９０に接続し、かつアシストキー２０２の挿入終了状態を検出する例えばマイクロスイッチからなるキー挿入終了検出スイッチ４０５が配置されている。これにより、キー挿入終了検出スイッチ４０５が押圧されると、この押圧状態がアシストＥＣＵ１９０において検出され、ＩＤ照合が行われる。この場合、アシストＥＣＵ１９０においてＩＤ照合が成立すると、アシストＥＣＵ１９０からアクチュエータ６００に駆動信号が出力されず、アクチュエータ６００の非駆動状態が維持される。一方、アシストＥＣＵ１９０においてＩＤ照合が不成立であると、アシストＥＣＵ１９０からアクチュエータ６００に駆動信号が出力され、アクチュエータ６００が駆動される。キー挿入終了検出スイッチ４０５としては、マイクロスイッチの代わりに光センサ等のセンサを用いてもよい。 As shown in FIG. 1, a key insertion end detection switch 405 including a micro switch that is connected to the assist ECU 190 of the automobile 300 and detects the insertion end state of the assist key 202 is disposed on the back side of the apparatus body 2. ing. Thus, when the key insertion end detection switch 405 is pressed, this pressed state is detected by the assist ECU 190, and ID verification is performed. In this case, when ID verification is established in the assist ECU 190, a drive signal is not output from the assist ECU 190 to the actuator 600, and the non-drive state of the actuator 600 is maintained. On the other hand, if ID verification is not established in assist ECU 190, a drive signal is output from assist ECU 190 to actuator 600, and actuator 600 is driven. As the key insertion end detection switch 405, a sensor such as an optical sensor may be used instead of the micro switch.

（スライダ３の構成）
スライダ３は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、ベースとなるスライダ本体３ａと、このスライダ本体３ａのキー挿入方向（矢印ａ_１方向）に突出するホルダ片３ｂと、このホルダ片３ｂの下方でキー挿入方向ａ_１に突出するガイドピン３ｃ，３ｃ（一方のみ図示）とを有し、装置本体２の収容空間２ａに往復可能に配置されている。そして、スライダ３は、アシストキー２０２の挿抜によって往復するように構成されている。 (Configuration of slider 3)
The slider 3, as shown in FIG. 4 (a) and (b), the slider body 3a as a base, and the holder piece 3b protruding key insertion direction of the slider body 3a (the arrow a ₁ direction), the holder guide pins 3c projecting key insertion direction a ₁ beneath the strip 3b, and a 3c (only one shown), and is reciprocally disposed in the housing space 2a of the apparatus body 2. The slider 3 is configured to reciprocate when the assist key 202 is inserted and removed.

スライダ本体３ａは、収容空間２ａでスライダガイド２ｄに沿って摺動可能に配置され、全体が断面略Ｌ字状の部材によって形成されている。 The slider body 3a is slidably disposed along the slider guide 2d in the accommodation space 2a, and is entirely formed by a member having a substantially L-shaped cross section.

ホルダ片３ｂは、装置本体２の貫通窓２ｆの開口一部を閉塞する位置に配置され、かつスライダ本体３ａに一体に形成されている。ホルダ片３ｂには、ラチェット４のラチェット回動軸４０に平行なピン３０ｂが配置されている。 The holder piece 3b is disposed at a position for closing a part of the opening of the through window 2f of the apparatus main body 2, and is formed integrally with the slider main body 3a. A pin 30b parallel to the ratchet rotation shaft 40 of the ratchet 4 is disposed on the holder piece 3b.

ガイドピン３ｃ，３ｃは、装置本体２のピン孔２ｂ，２ｂにそれぞれ往復可能に挿通され、かつスライダ本体３ａに一体に形成されている。そして、ガイドピン３ｃ，３ｃは、装置本体２の収容空間２ａに対するアシストキー２０２（スライダ３）の挿入終了状態においてキー挿入終了検出スイッチ４０５を押圧するように構成されている。ガイドピン３ｃ，３ｃの周囲には、スライダ３に対してアシストキー２０２の引き抜き方向（矢印ａ_２方向）への弾撥力を常時付与する復帰用スプリング４０６が配置されている。 The guide pins 3c and 3c are reciprocally inserted into the pin holes 2b and 2b of the apparatus main body 2, respectively, and are integrally formed with the slider main body 3a. The guide pins 3c and 3c are configured to press the key insertion end detection switch 405 in the insertion end state of the assist key 202 (slider 3) with respect to the accommodation space 2a of the apparatus main body 2. Guide pin 3c, around the 3c, return spring 406 for always imparting resilience to the pulling direction of the assist key 202 (arrow a ₂ direction) with respect to the slider 3 is disposed.

（ラチェット４の構成）
ラチェット４は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、装置本体２のスプリング係止部２ｈに対応するスプリング係止部４ａを有し、装置本体２のラチェット保持部２ｉにラチェット回動軸４０を介して回動可能に保持され、全体が略円板状の部材によって形成されている。そして、ラチェット４は、そのフック部４２ａ（後述）によるアシストキー２０２の係止状態を解除する方向に復帰用スプリング４０７によって常時付勢されている。復帰用スプリング４０７は、トーションスプリングからなり、スプリング巻回部がラチェット回動軸４０の周囲に巻回され、スプリング両端部がそれぞれ装置本体２のスプリング係止部２ｈとラチェット４のスプリング係止部４ａに係止されている。 (Configuration of ratchet 4)
As shown in FIGS. 4A and 4B, the ratchet 4 has a spring locking portion 4 a corresponding to the spring locking portion 2 h of the apparatus main body 2, and the ratchet rotation is performed on the ratchet holding portion 2 i of the apparatus main body 2. It is rotatably held via a moving shaft 40, and the whole is formed by a substantially disk-shaped member. The ratchet 4 is always urged by a return spring 407 in a direction to release the locked state of the assist key 202 by a hook portion 42a (described later). The return spring 407 is formed of a torsion spring, the spring winding portion is wound around the ratchet rotation shaft 40, and both end portions of the spring are the spring locking portion 2 h of the apparatus main body 2 and the spring locking portion of the ratchet 4, respectively. It is locked to 4a.

また、ラチェット４は、フック部４２ａによるアシストキー２０２の係止状態において、装置本体２の収容空間２ａにアシストキー２０２の全体を収容するように構成されている。 Further, the ratchet 4 is configured to accommodate the entire assist key 202 in the accommodation space 2a of the apparatus main body 2 when the assist key 202 is locked by the hook portion 42a.

ラチェット４の外周縁には、ラチェット径方向に突出し、かつスライダ３にピン３０ｂを介して連結するスライダ連結片４１が一体に設けられている。スライダ連結片４１には、スライダ３の往復動作に伴うラチェット４の回動による変位によってピン３０ｂを逃がす長孔４１ａ、及びスライダ３の往動による押圧によってキー挿入方向ａ_１の押圧力を受ける押圧力受部４１ｂが設けられている。 A slider connecting piece 41 that protrudes in the ratchet radial direction and is connected to the slider 3 via a pin 30 b is integrally provided on the outer peripheral edge of the ratchet 4. The slider coupling piece 41, the long hole 41a for releasing pin 30b by the displacement due to the rotation of the ratchet 4 due to the reciprocating motion of the slider 3, and receives a pressing force of the key insertion direction a ₁ by pressing by the forward movement of the slider 3 press A pressure receiving portion 41b is provided.

また、ラチェット４の外周縁には、スプリング係止部４ａにスライダ連結片４１を介して並列する平面略扇形状の凸片４２が一体に設けられている。凸片４２の外周面は、ラチェット４の回動中心を円中心とする円弧面で形成されている。凸片４２には、装置本体２の収容空間２ａに対する挿入終了状態におけるアシストキー２０２の係止孔２０３ａに挿入してアシストキー２０２を係止するフック部４２ａ、及びこのフック部４２ａによるアシストキー２０２の係止状態においてラチェット回動規制部材５に当接する当接部４２ｂが設けられている。 Further, on the outer peripheral edge of the ratchet 4, a flat generally fan-shaped convex piece 42 that is arranged in parallel with the spring engaging portion 4 a via the slider connecting piece 41 is integrally provided. The outer peripheral surface of the convex piece 42 is formed as an arc surface having the rotation center of the ratchet 4 as a circle center. The convex piece 42 is inserted into a locking hole 203a of the assist key 202 in a state where the insertion into the housing space 2a of the apparatus main body 2 is finished, and a hook portion 42a for locking the assist key 202, and an assist key 202 by the hook portion 42a. An abutting portion 42b that abuts against the ratchet rotation restricting member 5 in the locked state is provided.

（ラチェット回動規制手段５０の構成）
ラチェット回動規制手段５０は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、ラチェット回動規制部材５の他に、アクチュエータ６００及び復帰用スプリング６０２を有し、装置本体２の上方に配置されている。 (Configuration of ratchet rotation restricting means 50)
As shown in FIGS. 4A and 4B, the ratchet rotation restricting means 50 includes an actuator 600 and a return spring 602 in addition to the ratchet rotation restricting member 5 and is disposed above the apparatus main body 2. Has been.

ラチェット回動規制部材５は、装置本体２のガイドブロック２ｇにキー挿抜方向に沿って往復可能に配置され、かつアクチュエータ６００のプランジャ６０１にピン４０８を介して連結され、全体がアクチュエータ６００側に開口する段状の有底円筒体によって形成されている。そして、ラチェット回動規制部材５は、アクチュエータ６００の駆動力によって往動してラチェット４の回動規制状態を解除し、アクチュエータ６００の駆動力解除による復帰用スプリング６０２の弾撥力によって復動してラチェット４の回動復帰方向の回動をアシストキー２０２の係止位置で規制するように構成されている。 The ratchet rotation restricting member 5 is disposed in the guide block 2g of the apparatus main body 2 so as to be reciprocable along the key insertion / removal direction, and is connected to the plunger 601 of the actuator 600 via a pin 408, and the entirety is opened to the actuator 600 side. It is formed by a stepped bottomed cylindrical body. Then, the ratchet rotation restricting member 5 moves forward by the driving force of the actuator 600 to release the rotation restricting state of the ratchet 4 and returns by the elastic force of the return spring 602 by releasing the driving force of the actuator 600. Thus, the rotation of the ratchet 4 in the rotation return direction is restricted at the position where the assist key 202 is locked.

ラチェット回動規制部材５には、ラチェット４の回動復帰力を当接部４２ｂから受ける回動復帰力受部５ａが一体に配置されている。 The ratchet rotation restricting member 5 is integrally provided with a rotation return force receiving portion 5a that receives the rotation return force of the ratchet 4 from the contact portion 42b.

〔キー収容装置１の動作〕
次に、本実施の形態に示すキー収容装置１の動作につき、図１及び図５（ａ）〜（ｃ）を用いて説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置の動作を説明するために示す断面図である。図５（ａ）はラチェットの係止解除開始状態を、図５（ｂ）はラチェットの係止解除継続状態を、また図５（ｃ）はラチェットの係止解除終了状態をそれぞれ示す。 [Operation of Key Housing Device 1]
Next, the operation of the key accommodating device 1 shown in the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 5A to 5C. FIGS. 5A to 5C are cross-sectional views for explaining the operation of the key accommodating device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5A shows a ratchet unlocking start state, FIG. 5B shows a ratchet unlocking continuing state, and FIG. 5C shows a ratchet unlocking end state.

本実施の形態に示すキー収容装置の動作は、「アシストキーの引き抜き（貸し出し）」及び「アシストキーの挿入（返却）」の各動作を説明する。 The operation of the key accommodating device shown in the present embodiment will be described with respect to the operations of “withdrawing (renting out) the assist key” and “inserting (returning) the assist key”.

なお、グローブボックス５００（図２に示す）は、予めそのロック機構（図示せず）が解錠され、蓋体５０２の回動操作によって開放されているものとする。また、アシストキー２０２（図２に示す）の貸し出し及び返却は、マスターキー２０１を所持する自動車３００の所有者が行うものとする。 It is assumed that the glove box 500 (shown in FIG. 2) has its lock mechanism (not shown) unlocked in advance and opened by the rotation operation of the lid 502. Further, the rental and return of the assist key 202 (shown in FIG. 2) shall be performed by the owner of the automobile 300 that owns the master key 201.

「アシストキーの貸し出し」
グローブボックス５００の開状態において、自動車３００の所有者がキー引き抜き用スイッチ２ｋを押圧操作する。この場合、キー引き抜き用スイッチ２ｋが押圧操作されると、マスターキー２０１と自動車３００の照合ＥＣＵ１２０との間で既にＩＤ照合が成立されているため、カーナビゲーションシステム１９３のディスプレイ（図示せず）にモード設定画面（図示せず）が表示される。 "Assist key rental"
In the open state of the glove box 500, the owner of the automobile 300 presses the key extraction switch 2k. In this case, when the key extraction switch 2k is pressed, ID verification has already been established between the master key 201 and the verification ECU 120 of the automobile 300, so that a display (not shown) of the car navigation system 193 is displayed. A mode setting screen (not shown) is displayed.

次に、モード設定画面に表示されたモードのうちバレットモードを自動車３００の所有者が選択してバレットモード設定用スイッチを押圧操作する。この場合、バレットモード設定用スイッチが押圧操作されると、アシストＥＣＵ１９０ではアシストキー２０２にバレットモードに対応するＩＤ登録信号Ｓｓｋをアシストキー２０２に送信する。アシストキー２０２ではＩＤ登録信号Ｓｓｋを受信すると、ＩＤ登録が行われ、ＩＤ登録後にアシストＥＣＵ１９０にＩＤ登録完了通知信号Ｓｏｋを送信する。 Next, the owner of the car 300 selects the bullet mode from the modes displayed on the mode setting screen, and presses the bullet mode setting switch. In this case, when the bullet mode setting switch is pressed, the assist ECU 190 transmits an ID registration signal Ssk corresponding to the bullet mode to the assist key 202 to the assist key 202. When the assist key 202 receives the ID registration signal Ssk, ID registration is performed, and an ID registration completion notification signal Sok is transmitted to the assist ECU 190 after the ID registration.

一方、キー収容装置１においては、アシストキー２０２からＩＤ登録完了通知信号Ｓｏｋを受信したアシストＥＣＵ１９０によってアクチュエータ６００が図４（ａ）に示す非駆動状態から駆動状態に切り換えられる。このため、プランジャ６０１がラチェット回動規制部材５と共に復帰用スプリング６０２の弾撥力に抗して図５（ａ）に矢印ａ_２で示す方向に吸引され、ラチェット回動規制部材５によるラチェット４の回動規制状態を解除する吸引終了位置に配置される。 On the other hand, in the key accommodating device 1, the actuator 600 is switched from the non-driving state shown in FIG. 4A to the driving state by the assist ECU 190 that has received the ID registration completion notification signal Sok from the assist key 202. For this reason, the plunger 601 is sucked in the direction indicated by the arrow a ₂ in FIG. 5A against the elastic force of the return spring 602 together with the ratchet rotation restricting member 5, and the ratchet 4 by the ratchet turn restricting member 5. Is disposed at the suction end position where the rotation restriction state is released.

これに伴い、ラチェット４が回動終端位置（ラチェット４がアシストキー２０２を収容空間２ａのキー挿入終了位置で係止する位置）から復帰用スプリング４０７の弾撥力によって図５（ｂ）に矢印ｂ_２で示す方向に回動復帰して回動始端位置（回動初期位置）と回動終端位置との間で凸片４２の外周面をラチェット回動規制部材５における回動復帰力受部５ａの先端面に対向させる位置に配置される。また、スライダ３がラチェット４の回動復帰動作に連動して復帰用スプリング４０６の弾撥力によって図５（ｂ）に矢印ａ_２で示す方向に復動してアシストキー２０２の一部をキー収容装置１外（グローブボックス５００内）に露出させる位置に配置される。 Accordingly, the ratchet 4 is moved from the rotation end position (the position where the ratchet 4 locks the assist key 202 at the key insertion end position of the accommodation space 2a) to the arrow in FIG. 5B by the elastic force of the return spring 407. The rotation return force receiving portion in the ratchet rotation restricting member 5 is rotated and returned in the direction indicated by b ₂ and the outer peripheral surface of the convex piece 42 is moved between the rotation start end position (rotation initial position) and the rotation end position. It arrange | positions in the position made to oppose the front end surface of 5a. Also, the key portions of the assist key 202 and backward in the direction indicated slider 3 in conjunction with rotation returning operation of the ratchet 4 by the resilience of the return spring 406 in FIG. 5 (b) by the arrow a ₂ It arrange | positions in the position exposed outside the storage apparatus 1 (in the glove box 500).

そして、ラチェット４が復帰用スプリング４０７の弾撥力によって図５（ｃ）に矢印ｂ_２で示す方向にさらに回動復帰して凸片４２のフック部４２ａによるアシストキー２０２におけるキー本体２０３の係止孔２０３ａの係止状態を解除する位置に配置される。また、スライダ３がラチェット４の回動復帰動作に連動して復帰用スプリング４０６の弾撥力によって図５（ｃ）に矢印ａ_２で示す方向に復動してアシストキー２０２をキー収容装置１外（グローブボックス５００内）にさらに露出させる位置に配置される。 Then, engagement of the key body 203 in the assist key 202 by the hook portion 42a of the convex piece 42 is further rotated back to the direction indicated by the repulsive force by an arrow b ₂ in FIG. 5 (c) of the ratchet 4 is return spring 407 It arrange | positions in the position which cancels | releases the latching state of the stop hole 203a. Further, the slider 3 moves back in the direction indicated by the arrow a ₂ in FIG. 5C by the elastic force of the return spring 406 in conjunction with the rotation return operation of the ratchet 4 to move the assist key 202 to the key receiving device 1. It arrange | positions in the position exposed further outside (in the glove box 500).

この後、ラチェット４が復帰用スプリング４０７の弾撥力によってさらに回動復帰して回動始端位置に配置される。 Thereafter, the ratchet 4 is further rotated and returned by the elastic force of the return spring 407 and arranged at the rotation start end position.

この状態において、自動車３００の所有者がアシストキー２０２をキー収容装置１の収容空間２ａ（キー挿抜口２ｅ）から引き抜き操作する。この場合、アシストキー２０２が引き抜き操作されると、これをキー挿入検出スイッチ４０４で検出して確認したアシストＥＣＵ１９０によってアクチュエータ６００が駆動状態から非駆動状態に切り換えられる。このため、プランジャ６０１が図４（ｂ）に示すように復帰用スプリング６０２の弾撥力によってラチェット回動復帰部材５と共に復動してラチェット回動規制部材５の回動復帰力受部５ａをラチェット４における凸片４２の外周面に押圧する位置に配置される。 In this state, the owner of the automobile 300 pulls out the assist key 202 from the storage space 2a (key insertion / extraction opening 2e) of the key storage device 1. In this case, when the assist key 202 is pulled out, the actuator 600 is switched from the driving state to the non-driving state by the assist ECU 190 that is detected and confirmed by the key insertion detection switch 404. For this reason, the plunger 601 moves back together with the ratchet rotation return member 5 by the elastic force of the return spring 602 as shown in FIG. 4B, so that the rotation return force receiving portion 5a of the ratchet rotation restriction member 5 is moved. It arrange | positions in the position pressed on the outer peripheral surface of the convex piece 42 in the ratchet 4. FIG.

「アシストキーの返却」
グローブボックス５００の開状態において、自動車３００の所有者がアシストキー２０２を装置本体２のキー挿抜口２ｅから収容空間２ａに矢印ａ_１方向に沿って挿入操作する。この場合、アシストキー２０２が収容空間２ａに挿入操作されると、これをキー挿入検出スイッチ４０４で検出するため、アシストＥＣＵ１９０によってキー照合成立が確認される。このキー照合成立確認は、アシストＥＣＵ１９０において駆動信号Ｓｋｖを発信し、その後アシストキー２０２からキーＩＤ信号Ｓｔｂを受信することにより行われる。 "Return assist key"
In the open state of the glove box 500, inserted operated along the housing space 2a from the key insertion opening 2e owner to assist key 202 of the main body 2 of the automobile 300 in the arrow a ₁ direction. In this case, when the assist key 202 is inserted into the accommodation space 2a, this is detected by the key insertion detection switch 404, so that the key verification is confirmed by the assist ECU 190. This key collation establishment confirmation is performed by transmitting a drive signal Skv in the assist ECU 190 and then receiving the key ID signal Stb from the assist key 202.

次に、自動車の所有者がアシストキー２０２を矢印ａ_１方向に沿ってさらに挿入操作すると、アシストキー２０２におけるキー本体２０３のスライダ押圧部２０３ｂが復帰用スプリング４０６の弾撥力に抗してスライダ３のスライダ本体３ａを押圧し、この押圧力がスライダ３におけるホルダ片３０のピン３０ｂを介してラチェット４のスライダ連結片４１に回動力として伝達される。このため、ラチェット４が図４（ｂ）に示す回動始端位置から回動終端位置に向かって矢印ｂ_１で示す方向に復帰用スプリング４０７の弾撥力に抗して回動する。 Next, the owner of the motor vehicle is further inserted to operate along the assist key 202 in the arrow a ₁ direction, the slider pressing portion 203b of the key body 203 in the assist key 202 against the repulsive force of the return spring 406 slider 3, and the pressing force is transmitted to the slider connecting piece 41 of the ratchet 4 as rotational power via the pin 30 b of the holder piece 30 in the slider 3. Therefore, the ratchet 4 rotates against the resilience shown in FIG. 4 (b) the return spring 407 in the direction indicated by the arrow b ₁ from the rotation starting end position toward the rotational end position shown.

そして、図４（ａ）に示すように、アシストキー２０２が挿入操作によって収容空間２ａのキー挿入終了位置に配置されると、ラチェット回動規制部材５における回動復帰力受部５ａの先端面によるラチェット４における凸片４２の外周面に対する押圧状態が解除される。この場合、回動復帰力受部５ａの先端面による凸片４２の外周面に対する押圧状態が解除されると、ラチェット回動規制部材５がアクチュエータ６００における復帰用スプリング６０２の弾撥力によってプランジャ６０１と共に復動して回動復帰力受部５ａをラチェット４の回動領域に配置し、この回動復帰力受部５ａに凸片４２の当接部４２ｂを当接させる。このため、ラチェット回動規制部材５がラチェット４から復帰用スプリング４０７の弾撥力を受け、この状態でラチェット回動規制部材５によってラチェット４の回動復帰方向の回動が規制される。同時に、ラチェット４における凸片４２のフック部４２ａがアシストキー２０２におけるキー本体２０３の係止孔２０３ａに挿入し、ラチェット４によってアシストキー２０２が係止される。 As shown in FIG. 4A, when the assist key 202 is placed at the key insertion end position of the accommodation space 2a by the insertion operation, the distal end surface of the rotation return force receiving portion 5a in the ratchet rotation restriction member 5 The pressing state on the outer peripheral surface of the convex piece 42 in the ratchet 4 is released. In this case, when the pressing state against the outer peripheral surface of the convex piece 42 by the tip surface of the rotation return force receiving portion 5 a is released, the ratchet rotation restriction member 5 is moved by the elastic force of the return spring 602 in the actuator 600 to move the plunger 601. At the same time, the rotation return force receiving portion 5a is disposed in the rotation region of the ratchet 4, and the contact portion 42b of the convex piece 42 is brought into contact with the rotation return force receiving portion 5a. For this reason, the ratchet rotation restricting member 5 receives the elastic force of the return spring 407 from the ratchet 4, and in this state, the ratchet rotation restricting member 5 restricts the rotation of the ratchet 4 in the rotation return direction. At the same time, the hook portion 42 a of the convex piece 42 in the ratchet 4 is inserted into the locking hole 203 a of the key body 203 in the assist key 202, and the assist key 202 is locked by the ratchet 4.

また、アシストキー２０２が挿入操作によって収容空間２ａのキー挿入終了位置に配置されると、これをキー挿入終了検出スイッチ４０５で検出するため、アシストＥＣＵ１９０によってキー照合成立が再度確認される。この場合、アシストＥＣＵ１９０ではキー照合成立を確認すると、これまで実行状態にあったバレットモードを終了し、アシストキー２０２のＩＤ登録を消去する。 Further, when the assist key 202 is arranged at the key insertion end position of the accommodation space 2a by the insertion operation, this is detected by the key insertion end detection switch 405, so that the key verification is confirmed again by the assist ECU 190. In this case, when the assist ECU 190 confirms that the key collation is established, the assist mode is terminated and the ID registration of the assist key 202 is deleted.

[第１の実施の形態の効果]
以上説明した第１の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。 [Effect of the first embodiment]
According to the first embodiment described above, the following effects can be obtained.

（１）自動車３００の所有者が自動車用キーとしてのアシストキー２０２を所持することを不要とし、利便性を高めることができる。 (1) It is not necessary for the owner of the automobile 300 to have the assist key 202 as an automobile key, and convenience can be improved.

（２）アクチュエータ６００の非通電状態において、アシストキー２０２が収容空間２ａでラチェット４によって係止されているため、省電力化を図ることができる。 (2) Since the assist key 202 is locked by the ratchet 4 in the accommodation space 2a in the non-energized state of the actuator 600, power saving can be achieved.

（３）アシストキー２０２の全体がフック部４２ａによる係止状態において収容空間２ａに収容されているため、収容空間２ａに対する収容状態におけるアシストキー２０２の不正な引き抜きを防止することができ、セキュリティ性を高めることができる。 (3) Since the entire assist key 202 is housed in the housing space 2a in the locked state by the hook portion 42a, unauthorized removal of the assist key 202 in the housing state with respect to the housing space 2a can be prevented, and security is ensured. Can be increased.

（４）スライダ３がアシストキー２０２の引き抜き方向に常時付勢されているため、ラチェット４の回動復帰動作に連動してスライダ３を復動させ、アシストキー２０２の一部をキー収容装置１外に露出させる位置に確実に配置することができ、自動車３００の所有者がアシストキー２０２を容易に引き抜くことができる。 (4) Since the slider 3 is constantly urged in the direction in which the assist key 202 is withdrawn, the slider 3 is moved back in conjunction with the rotation return operation of the ratchet 4, and a part of the assist key 202 is moved to the key storage device 1. The vehicle can be reliably disposed at a position exposed to the outside, and the owner of the automobile 300 can easily pull out the assist key 202.

[第２の実施の形態]
図６（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るキー収容装置を示す断面図である。図６（ａ）はアシストキーが挿入された状態を、また図６（ｂ）はアシストキーが引き抜かれた状態をそれぞれ示す。図６（ａ）及び（ｂ）において、図４（ａ）及び（ｂ）と同一又は同等の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。 [Second Embodiment]
6 (a) and 6 (b) are cross-sectional views showing a key accommodating device according to the second embodiment of the present invention. 6A shows a state where the assist key is inserted, and FIG. 6B shows a state where the assist key is pulled out. 6 (a) and 6 (b), members identical or equivalent to those in FIGS. 4 (a) and 4 (b) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

第２の実施の形態に示すキー収容装置としてのキー収容装置６１は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、装置本体２の収容空間２ａに対するアシストキー２０２の挿入によって往動するスライダ６２の背面からラチェット６３が押圧力を直接受けて回動する構成とした点に特徴がある。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the key accommodating device 61 as the key accommodating device shown in the second embodiment moves forward by inserting the assist key 202 into the accommodating space 2a of the apparatus main body 2. It is characterized in that the ratchet 63 is rotated directly by receiving a pressing force from the back surface of the slider 62.

このため、スライダ６２は、ラチェット押圧部６２ａを背面側に有し、収容空間２ａでスライダガイド２ｄに沿って摺動可能に配置され、全体が装置本体２の収容空間２ａに適合する六面体によって形成されている。そして、スライダ６２は、アシストキー２０２の挿抜によって往復するように構成されている。スライダ６２の背面部には、キー挿入方向に開口する凹状のスプリング受部６２ｂが設けられている。 For this reason, the slider 62 has a ratchet pressing portion 62a on the back side, is slidably disposed along the slider guide 2d in the accommodation space 2a, and is formed by a hexahedron that fits the accommodation space 2a of the apparatus body 2 as a whole. Has been. The slider 62 is configured to reciprocate when the assist key 202 is inserted and removed. A concave spring receiving portion 62 b that opens in the key insertion direction is provided on the back surface of the slider 62.

ラチェット６３は、スライダ６２の押圧力をラチェット押圧部６２ａから受ける押圧力受部６３０を有し、ラチェット４と同様に装置本体２のラチェット保持部２ｉにラチェット回動軸４０を介して回動可能に保持され、全体が略円板状の部材によって形成されている。 The ratchet 63 has a pressing force receiving portion 630 that receives the pressing force of the slider 62 from the ratchet pressing portion 62 a, and can be rotated via the ratchet rotation shaft 40 to the ratchet holding portion 2 i of the apparatus main body 2, similarly to the ratchet 4. The whole is formed of a substantially disk-shaped member.

装置本体２には、収容空間２ａに開口し、かつスライダ６２のスプリング受部６２ｂに対応するスプリング受部２ｌが設けられている。装置本体２のスプリング受部２ｌとスライダ６２のスプリング受部６２ｂとの間には復帰用スプリング４０６が弾装されている。 The apparatus main body 2 is provided with a spring receiving portion 21 that opens into the accommodation space 2 a and corresponds to the spring receiving portion 62 b of the slider 62. A return spring 406 is mounted between the spring receiving portion 21 of the apparatus main body 2 and the spring receiving portion 62b of the slider 62.

このように構成されたキー収容装置６１の動作は、第１の実施の形態に示すキー収容装置１の動作と略同様に行われるため、その説明を省略する。 Since the operation of the key accommodating device 61 configured in this way is performed in substantially the same manner as the operation of the key accommodating device 1 shown in the first embodiment, the description thereof is omitted.

[第２の実施の形態の効果]
以上説明した第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態の効果に加え、次に示す効果が得られる。 [Effect of the second embodiment]
According to the second embodiment described above, the following effects can be obtained in addition to the effects of the first embodiment.

第１の実施の形態に示すキー収容装置１において必要としたピン３０ｂ等が不要になるため、部品点数を削減することができ、コストの低廉化を図ることができる。 Since the pin 30b and the like required in the key storage device 1 shown in the first embodiment are not necessary, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.

以上、本発明のキー収容装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。 As mentioned above, although the key accommodating apparatus of this invention was demonstrated based on said embodiment, this invention is not limited to said embodiment, It implements in a various aspect in the range which does not deviate from the summary. For example, the following modifications are possible.

（１）各実施の形態ではキー収容装置１，６１がグローブボックス５００内に配置されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばトランクなど自動車内に配置されていればよい。 (1) In each embodiment, the case where the key accommodating devices 1 and 61 are disposed in the glove box 500 has been described. However, the present invention is not limited to this, and may be disposed in an automobile such as a trunk. Good.

（２）各実施の形態では、ラチェット回動規制部材５の駆動源（アクチュエータ６００）としてソレノイドを用いる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、モータなど他の駆動源を用いてもよい。 (2) In each embodiment, the case where a solenoid is used as the drive source (actuator 600) of the ratchet rotation restricting member 5 has been described. However, the present invention is not limited to this, and other drive sources such as a motor are used. Also good.

（３）各実施の形態では自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも本実施の形態の場合と同様に適用可能である。 (3) In each embodiment, the case where the present invention is applied to an automobile has been described. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to other vehicles as in the case of this embodiment.

本発明の第１実施の形態に係るキー収容装置が適用された電子キーシステムの概略を説明するために示すブロック図。The block diagram shown in order to demonstrate the outline of the electronic key system to which the key accommodation apparatus which concerns on 1st Embodiment of this invention was applied. 本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された車両内部を説明するために示す斜視図。The perspective view shown in order to demonstrate the vehicle interior to which the key accommodation apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention was applied. 本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置が適用された電子キーシステムにおけるアシストキーを説明するために示す斜視図。The perspective view shown in order to demonstrate the assist key in the electronic key system to which the key storage apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention was applied. （ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置を説明するために示す断面図。(A) And (b) is sectional drawing shown in order to demonstrate the key accommodating apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. （ａ）〜（ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキー収容装置の動作を説明するために示す断面図。(A)-(c) is sectional drawing shown in order to demonstrate operation | movement of the key accommodating apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. （ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るキー収容装置を説明するために示す断面図。(A) And (b) is sectional drawing shown in order to demonstrate the key accommodating apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１…キー収容装置、１ａ…イモビアンテナ、２…装置本体、２ａ…収容空間、２ｂ…ピン孔、２ｃ…キーガイド、２ｄ…スライダガイド、２ｅ…キー挿抜口、２ｆ…貫通窓、２ｇ…ガイドブロック、２ｈ…スプリング受部、２ｉ…ラチェット保持部、２ｊ…ラチェット回動規制部、２ｋ…キー引き抜き用スイッチ、２ｌ…スプリング受部、３…スライダ、３ａ…スライダ本体、３ｂ…ホルダ片、３０ｂ…ピン、３ｃ…ガイドピン、４…ラチェット、４ａ…スプリング係止部、４０…回動軸、４１…スライダ連結片、４１ａ…長孔、４１ｂ…押圧力受部、４２…凸片、４２ａ…フック部、４２ｂ…当接部、５…ラチェット回動規制部材、５ａ…回動復帰力受部、５０…ラチェット回動規制手段、６１…キー収容装置、６２…スライダ、６２ａ…ラチェット押圧部、６２ｂ…スプリング受部、６３…ラチェット、６３０…押圧力受部、１００…電子キーシステム、１１０…キー操作フリーシステム、１１１…車外ＬＦ発信機、１１２…車内ＬＦ発信機、１１３…ＲＦ受信機、１２０…照合ＥＣＵ、１２１…メモリ、１３０…ドアＥＣＵ、１３１…ドアロックモータ、１３２…カーテシスイッチ、１３３…トランクスイッチ、１３４…シートメモリスイッチ、１３５…ガソリンオープンスイッチ、１４０…エンジンＥＣＵ、１４１…エンジン、１５０…電源ＥＣＵ、１５１…エンジンスイッチ、１５２…ＡＣＣリレー、１５３…第１ＩＧリレー、１５４…第２ＩＧリレー、１６０…イモビライザーシステム、１６１…イモビアンテナ、１７０…イモビライザーＥＣＵ、１８０…アシストシステム、１９０…アシストＥＣＵ、１９１…ＣＰＵ、１９２…メモリ、１９３…カーナビゲーションシステム、１９４…警報ブザー１９５…グローブボックススイッチ、１９６…グローブボックスロック、１９７…グローブボックスキャンセルスイッチ、２００…携帯機、２０１…マスターキー、２０１ａ…通信制御部、２０１ｂ…ＣＰＵ、２０１ｃ…メモリ、２０１ｄ…ＬＦ受信機、２０１ｅ…ＲＦ発信機、２０１ｆ…トランスポンダ、２０２…アシストキー、２０３…キー本体、２０３ａ…係止孔、２０３ｂ…スライダ押圧部、２０４…ＩＤタグ、２０５…ロックスイッチ、２０６…アンロックスイッチ、３００…自動車、４０４…キー挿入検出スイッチ、４０５…キー挿入終了検出スイッチ、４０６，４０７…復帰用スプリング、４０８…ピン、５００…グローブボックス、５０１…ダッシュボード、５０２…蓋体、６００…アクチュエータ、６０１…プランジャ、６０２…復帰用スプリング、６０３…ガイド、Ｓｒｑ…リクエスト信号、Ｓｉｄ…ＩＤ信号、Ｓｋｄ…駆動電波、Ｓｔｒ…イモビ信号、Ｓｓｋ…ＩＤ登録信号、Ｓｏｋ…登録完了通知信号、Ｓｋｖ…駆動信号、Ｓｔｂ…キーＩＤ信号、Ｄｋｋ…アシストキー情報、Ｄｎｄ…モード終了通知 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Key accommodating apparatus, 1a ... Immobility antenna, 2 ... Apparatus main body, 2a ... Accommodating space, 2b ... Pin hole, 2c ... Key guide, 2d ... Slider guide, 2e ... Key insertion / extraction port, 2f ... Through-hole, 2g ... Guide Block, 2h ... Spring receiving portion, 2i ... Ratchet holding portion, 2j ... Ratchet rotation restricting portion, 2k ... Key pulling switch, 2l ... Spring receiving portion, 3 ... Slider, 3a ... Slider body, 3b ... Holder piece, 30b ... Pin, 3c ... Guide pin, 4 ... Ratchet, 4a ... Spring locking part, 40 ... Rotating shaft, 41 ... Slider connecting piece, 41a ... Long hole, 41b ... Pressure receiving part, 42 ... Convex piece, 42a ... Hook part, 42b ... contact part, 5 ... ratchet rotation restricting member, 5a ... rotation return force receiving part, 50 ... ratchet rotation restricting means, 61 ... key accommodating device, 62 ... slider, 62a ... Chet pressing portion, 62b ... Spring receiving portion, 63 ... Ratchet, 630 ... Pressing force receiving portion, 100 ... Electronic key system, 110 ... Key operation free system, 111 ... Outside LF transmitter, 112 ... In-vehicle LF transmitter, 113 ... RF receiver, 120 ... verification ECU, 121 ... memory, 130 ... door ECU, 131 ... door lock motor, 132 ... courtesy switch, 133 ... trunk switch, 134 ... seat memory switch, 135 ... gasoline open switch, 140 ... engine ECU , 141 ... Engine, 150 ... Power supply ECU, 151 ... Engine switch, 152 ... ACC relay, 153 ... First IG relay, 154 ... Second IG relay, 160 ... Immobilizer system, 161 ... Immobilizer antenna, 170 ... Immobilizer ECU, 180 ... Assist system 190, assist ECU, 191, CPU, 192, memory, 193, car navigation system, 194, alarm buzzer 195, glove box switch, 196, glove box lock, 197, glove box cancel switch, 200, portable machine, 201 ... Master key, 201a ... Communication controller, 201b ... CPU, 201c ... Memory, 201d ... LF receiver, 201e ... RF transmitter, 201f ... Transponder, 202 ... Assist key, 203 ... Key body, 203a ... Locking hole, 203b ... Slider pressing part, 204 ... ID tag, 205 ... Lock switch, 206 ... Unlock switch, 300 ... Automobile, 404 ... Key insertion detection switch, 405 ... Key insertion end detection switch, 406, 407 ... Return spring, 408 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Pin, 500 ... Glove box, 501 ... Dashboard, 502 ... Lid, 600 ... Actuator, 601 ... Plunger, 602 ... Return spring, 603 ... Guide, Srq ... Request signal, Sid ... ID signal, Skd ... Drive electric wave , Str ... Imobi signal, Ssk ... ID registration signal, Sok ... Registration completion notification signal, Skv ... Drive signal, Stb ... Key ID signal, Dkk ... Assist key information, Dnd ... Mode end notification

Claims

An apparatus main body having an accommodation space that is arranged in the vehicle and accommodates an auxiliary key as a vehicle key composed of a portable device so that it can be inserted and removed;
A slider disposed in the housing space of the apparatus main body, and reciprocally movable by inserting and removing the auxiliary key;
A ratchet having a hook portion that pivots and returns by rotation of the slider, and latches the auxiliary key inserted into the accommodation space;
A ratchet rotation restricting means for restricting the rotation of the ratchet in the rotation return direction at the locking position of the auxiliary key.

The key storage device according to claim 1, wherein the auxiliary key is entirely stored in the storage space in a locked state by the hook portion.

The key storage device according to claim 1, wherein the slider is constantly urged in a pulling direction of the auxiliary key.

2. The key receiving device according to claim 1, wherein the ratchet is constantly urged in a direction to release the locked state of the auxiliary key by the hook portion.

The ratchet rotation restricting means moves forward by the driving force of the actuator to release the rotation restricting state of the ratchet, and moves backward by the elastic force of the return spring by releasing the driving force of the actuator. The key storage device according to claim 1, further comprising a ratchet rotation restricting member that restricts the rotation.

The key accommodating device according to claim 5, wherein the actuator includes a solenoid having a plunger connected to the ratchet rotation restricting member.