JP2010112337A - Vacuum pump structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vacuum pump structure which is driven only when negative pressure is required and reduces wasteful energy consumption. <P>SOLUTION: The vacuum pump structure includes: a shaft (2) which is rotated and driven by a power source; a negative pressure generation pump unit (4) which generates negative pressure by the transmission of the rotation of the shaft; and a clutch (3) which is disposed between the shaft and the negative pressure generation pump unit and transmits the rotation of the shaft to the negative pressure generation pump unit intermittently. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、バキュームポンプ構造に関する。   The present invention relates to a vacuum pump structure.

自動車のブレーキシステム等に必要な負圧はエンジンの吸気負圧を利用するのが一般的である。しかし、ディーゼルエンジンや、吸気スロットルの開度ではなく吸気バルブの開弁時期や開弁期間を制御して吸気量を調整するために吸気負圧の発達が小さいガソリンエンジンにおいては、別途負圧生成用のバキュームポンプが必要である。そのようなバキュームポンプは、たとえば特許文献１に開示されている。このバキュームポンプはカム軸を駆動源とし負圧を生成するので、負圧生成専用の駆動軸が不要でエンジンの構造を複雑にしない。
実開平２−６１１３７ In general, the negative pressure required for the brake system of an automobile is the intake negative pressure of the engine. However, for diesel engines and gasoline engines where the development of intake negative pressure is small to adjust the intake air amount by controlling the valve opening timing and valve opening period rather than the intake throttle opening, separate negative pressure generation is required. A vacuum pump is needed. Such a vacuum pump is disclosed in Patent Document 1, for example. Since this vacuum pump uses a camshaft as a drive source to generate negative pressure, a drive shaft dedicated to negative pressure generation is not required and the engine structure is not complicated.
2-61137

しかしながら従来の構造では、カム軸と負圧を生成するピストンとは、クランクアームとコンロッドからなるクランク機構によって連結されているので常にバキュームポンプが駆動される。既に十分な負圧が貯蔵され負圧を生成する必要がない場合であっても、カム軸が回転している間はバキュームポンプも駆動し続けるので、エンジンで発生したエネルギーを無駄に消費してしまう。   However, in the conventional structure, the camshaft and the piston that generates negative pressure are connected by a crank mechanism including a crank arm and a connecting rod, so that the vacuum pump is always driven. Even when sufficient negative pressure has already been stored and it is not necessary to generate negative pressure, the vacuum pump continues to drive while the camshaft is rotating, which wastes energy generated by the engine. End up.

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、構造を複雑にすることなく負圧が必要なときのみ駆動させ、無駄なエネルギーの消費を低減させるバキュームポンプ構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made paying attention to such a conventional problem, and has a vacuum pump structure that is driven only when a negative pressure is required without complicating the structure and reduces wasteful energy consumption. The purpose is to provide.

本発明は以下のような解決手段によって前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために本発明の実施形態に対応する符号を付するが、これに限定されるものではない。   The present invention solves the above problems by the following means. In addition, in order to make an understanding easy, although the code | symbol corresponding to embodiment of this invention is attached | subjected, it is not limited to this.

本発明は、動力源によって回転駆動されるシャフト（２）と、シャフトの回転の伝達により負圧を生成する負圧生成ポンプ部（４）と、シャフトと負圧生成ポンプ部との間に設けられ、シャフトの回転を負圧生成ポンプ部に断続的に伝達するクラッチ（３）と、を備えることを特徴とする。   The present invention is provided between a shaft (2) that is rotationally driven by a power source, a negative pressure generating pump unit (4) that generates negative pressure by transmission of rotation of the shaft, and a shaft and a negative pressure generating pump unit. And a clutch (3) for intermittently transmitting the rotation of the shaft to the negative pressure generating pump unit.

本発明によれば、バキュームポンプの駆動源となるシャフトと負圧を生成し貯蔵する負圧生成ポンプ部との間にクラッチを設ける。そして負圧が必要なときにはクラッチが締結されて動力を伝達し、負圧が不要なときにはクラッチが解放されて動力の伝達を止めるようにするため、無駄なエネルギーの消費を低減することが可能である。   According to the present invention, the clutch is provided between the shaft that is a driving source of the vacuum pump and the negative pressure generating pump unit that generates and stores the negative pressure. And when negative pressure is needed, the clutch is engaged to transmit power, and when negative pressure is not needed, the clutch is released to stop power transmission, so it is possible to reduce wasteful energy consumption. is there.

以下では図面等を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明によるバキュームポンプ構造の第１実施形態を示す図である。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
FIG. 1 is a view showing a first embodiment of a vacuum pump structure according to the present invention.

バキュームポンプ１は、シャフト２と、クラッチ３と、負圧生成ポンプ部４と、吸入口５と、吐出口６と、クラッチ断続制御部７と、を備える。   The vacuum pump 1 includes a shaft 2, a clutch 3, a negative pressure generation pump unit 4, a suction port 5, a discharge port 6, and a clutch on / off control unit 7.

シャフト２は、動力源によって駆動される。シャフト２は、たとえばエンジンのクランク軸に同期して回転するカム軸である。   The shaft 2 is driven by a power source. The shaft 2 is, for example, a cam shaft that rotates in synchronization with the crankshaft of the engine.

クラッチ３は締結面の表面摩擦によって動力を伝達する摩擦クラッチである。クラッチ３は、シャフト側クラッチ板３１と、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２と、を備える。シャフト側クラッチ板３１は、シャフト２の一端(図１では右端)に固設される。負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２は、後述するクラッチ断続制御部７に固設される。そしてクラッチ断続制御部７と負圧生成ポンプ部４とは同期する。このような構造になっているので、クラッチ３が締結するとシャフト２の回転力を負圧生成ポンプ部４へ伝達し、クラッチ３が解放するとシャフト２の回転力を負圧生成ポンプ部４へ伝達しない。   The clutch 3 is a friction clutch that transmits power by surface friction of the fastening surface. The clutch 3 includes a shaft side clutch plate 31 and a negative pressure generating pump unit side clutch plate 32. The shaft side clutch plate 31 is fixed to one end (right end in FIG. 1) of the shaft 2. The negative pressure generating pump unit side clutch plate 32 is fixed to the clutch on / off control unit 7 described later. The clutch on / off control unit 7 and the negative pressure generating pump unit 4 are synchronized. With this structure, when the clutch 3 is engaged, the rotational force of the shaft 2 is transmitted to the negative pressure generating pump unit 4, and when the clutch 3 is released, the rotational force of the shaft 2 is transmitted to the negative pressure generating pump unit 4. do not do.

負圧生成ポンプ部４は、負圧を生成する部分である。負圧生成ポンプ部４は、シャフト２からの回転力を受けて駆動して負圧を生成すればよく、一例としてはベーンポンプを挙げることができる。負圧生成ポンプ部４は、駆動軸４１と、ロータ４２と、ベーン４３と、ハウジング４４と、負圧室４５と、を備える。   The negative pressure generation pump unit 4 is a part that generates negative pressure. The negative pressure generating pump unit 4 may be driven by receiving the rotational force from the shaft 2 to generate a negative pressure, and a vane pump can be cited as an example. The negative pressure generation pump unit 4 includes a drive shaft 41, a rotor 42, a vane 43, a housing 44, and a negative pressure chamber 45.

駆動軸４１は、負圧生成ポンプ部４を駆動する。駆動軸４１は後述するクラッチ断続制御部７のシャフトボディ７１に固定される。そしてクラッチ断続制御部７はクラッチ３の負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２と固定されているので、シャフト２の回転力が駆動軸４１に伝達する。駆動軸４１の他端(図１では右端)にはロータ４２が固設される。   The drive shaft 41 drives the negative pressure generating pump unit 4. The drive shaft 41 is fixed to a shaft body 71 of the clutch on / off control unit 7 described later. Since the clutch on / off control unit 7 is fixed to the negative pressure generation pump unit side clutch plate 32 of the clutch 3, the rotational force of the shaft 2 is transmitted to the drive shaft 41. A rotor 42 is fixed to the other end (right end in FIG. 1) of the drive shaft 41.

ロータ４２は、駆動軸４１とともに回転する。ロータ４２の外周には径方向に溝が延設されている。その溝にベーン４３が摺動自在に配置される。   The rotor 42 rotates with the drive shaft 41. A groove extends in the radial direction on the outer periphery of the rotor 42. A vane 43 is slidably disposed in the groove.

ベーン４３は、ロータ４２の遠心力を受けて溝から外周方向に移動する。   The vane 43 receives the centrifugal force of the rotor 42 and moves in the outer circumferential direction from the groove.

ハウジング４４は、ロータ４２及びベーン４３を内蔵する。ハウジング４４のロータ４２を内蔵する凹部の内周は、正円ではない長円である。これによりハウジング４４（長円）とロータ４２（正円）との間には空間（隙間）が生まれる。そして負圧生成ポンプ部４が駆動されると、ロータ４２が回転し、ベーン４３は遠心力を受けてロータ４２の溝から外方へ移動しハウジング４４の凹部の内壁に沿って動く。これによりハウジング４４とロータ４２との間の空間はベーン４３によって複数の空間に仕切られる。また長円の長軸上に空気の吸入ポート（図示せず）を設け、短軸上に空気の吐出ポート（図示せず）を設ける。すると仕切られた空間はロータ４２の回転に伴い、吸入側から吐出側に向かって徐々に容積が小さくなる。その容積変化を利用してハウジング４４で負圧が生成される。   The housing 44 contains the rotor 42 and the vane 43. The inner periphery of the concave portion that houses the rotor 42 of the housing 44 is an ellipse that is not a perfect circle. As a result, a space (gap) is created between the housing 44 (oval) and the rotor 42 (perfect circle). When the negative pressure generating pump unit 4 is driven, the rotor 42 rotates, and the vane 43 receives centrifugal force and moves outward from the groove of the rotor 42 and moves along the inner wall of the recess of the housing 44. As a result, the space between the housing 44 and the rotor 42 is partitioned into a plurality of spaces by the vanes 43. An air intake port (not shown) is provided on the long axis of the ellipse, and an air discharge port (not shown) is provided on the short axis. Then, as the rotor 42 rotates, the volume of the partitioned space gradually decreases from the suction side toward the discharge side. A negative pressure is generated in the housing 44 using the volume change.

負圧室４５は生成される負圧が溜まる空間であり、ロータ４２の吸入ポートに連通する。吸入ポートとの連通路には、逆止弁が設けられる。この逆止弁によって負圧が負圧室４５から逆流（流出）することが防止される。駆動軸４１が負圧生成ポンプ部４を駆動している間、負圧室４５の負圧は発達する。   The negative pressure chamber 45 is a space where the generated negative pressure is accumulated, and communicates with the suction port of the rotor 42. A check valve is provided in the communication path with the suction port. This check valve prevents negative pressure from flowing back (out) from the negative pressure chamber 45. While the drive shaft 41 drives the negative pressure generating pump unit 4, the negative pressure in the negative pressure chamber 45 develops.

負圧生成ポンプ部４は、以上のような構造になっており、エンジン回転に同期してシャフト２が駆動されると、その駆動力が負圧生成ポンプ部４の駆動軸４１に伝わる。そしてロータ４２が回転し、その遠心力を受けるベーン４３によってハウジング４４内は複数の空間に仕切られる。そして吸入ポート側から吐出ポート側に向かって空間容積が徐々に小さくなるため空間内に圧力が発生し、吐出ポートから空気が排出される。次に吐出ポート側から吸入ポート側に向かって空間容積は徐々に大きくなるため吸入ポート側は高真空となり空気が流れ込む。この繰り返しにより吸入ポートに連通する負圧室４５の空気が吸引され、負圧が発達する。   The negative pressure generating pump unit 4 has the above-described structure. When the shaft 2 is driven in synchronization with the engine rotation, the driving force is transmitted to the drive shaft 41 of the negative pressure generating pump unit 4. Then, the rotor 42 rotates, and the interior of the housing 44 is partitioned into a plurality of spaces by the vane 43 that receives the centrifugal force. Since the space volume gradually decreases from the suction port side toward the discharge port side, pressure is generated in the space, and air is discharged from the discharge port. Next, since the space volume gradually increases from the discharge port side toward the suction port side, the suction port side becomes a high vacuum and air flows. By repeating this, air in the negative pressure chamber 45 communicating with the suction port is sucked and a negative pressure is developed.

吸入口５は、負圧室４５と、負圧を必要とする部品(たとえばマスターバッグ)と、を接続する。吸入口５には逆止弁が設けられる。この逆止弁によって空気が吸入口５から逆流（流出）することが防止される。   The suction port 5 connects the negative pressure chamber 45 and a component (for example, a master bag) that requires negative pressure. The suction port 5 is provided with a check valve. This check valve prevents air from flowing back (out) from the inlet 5.

吐出口６は、吐出ポートに接続される。   The discharge port 6 is connected to a discharge port.

クラッチ断続制御部７は、シャフトボディ７１と、ピストン７２と、蛇腹シール７３と、リターンスプリング７４と、を備える。   The clutch on / off control unit 7 includes a shaft body 71, a piston 72, a bellows seal 73, and a return spring 74.

シャフトボディ７１は両端が円筒状である。一方の円筒部分（図１では右側、すなわち負圧生成ポンプ部側の円筒部分）７１ａには、負圧生成ポンプ部４の駆動軸４１が挿入されて固定される。このような構造であるので、シャフトボディ７１の回転によって駆動軸４１が回転駆動される。他方の円筒部分（図１では左側、すなわちクラッチ側の円筒部分）７１ｂには、後述のようにピストン７２が挿入される。そしてクラッチ側円筒部７１ｂとピストン７２とでクラッチ板吸引室７１ｃが形成される。またシャフトボディ７１には軸方向に連通路７１ｄが延設される。連通路７１ｄは、クラッチ板吸引室７１ｃと負圧生成ポンプ部４の負圧室４５とを連通する。   The shaft body 71 is cylindrical at both ends. The drive shaft 41 of the negative pressure generating pump unit 4 is inserted and fixed in one cylindrical part (the right side in FIG. 1, that is, the cylindrical part on the negative pressure generating pump unit side) 71a. Due to such a structure, the drive shaft 41 is rotationally driven by the rotation of the shaft body 71. The piston 72 is inserted into the other cylindrical portion (left side in FIG. 1, ie, the cylindrical portion on the clutch side) 71b as described later. The clutch side cylindrical portion 71b and the piston 72 form a clutch plate suction chamber 71c. A communication passage 71d extends in the shaft body 71 in the axial direction. The communication passage 71d communicates the clutch plate suction chamber 71c and the negative pressure chamber 45 of the negative pressure generating pump unit 4.

ピストン７２は、上述のようにシャフトボディ７１のクラッチ側円筒部７１ｂに挿入される。ピストン７２は、クラッチ側円筒部７１ｂにスプライン嵌合する。このような構造であるので、ピストン７２の回転によってシャフトボディ７１が駆動される。ピストン７２は有蓋円筒形状である。ピストン７２の天蓋７２ａには、クラッチ３の負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２が固定される。またピストン７２の円筒面の端縁には蛇腹シール７３が取り付けられている。   The piston 72 is inserted into the clutch-side cylindrical portion 71b of the shaft body 71 as described above. The piston 72 is spline-fitted to the clutch side cylindrical portion 71b. Due to such a structure, the shaft body 71 is driven by the rotation of the piston 72. The piston 72 has a covered cylindrical shape. The clutch plate 32 on the negative pressure generating pump portion side of the clutch 3 is fixed to the canopy 72 a of the piston 72. A bellows seal 73 is attached to the end of the cylindrical surface of the piston 72.

蛇腹シール７３は、シャフトボディ７１のクラッチ側円筒部７１ｂの内壁に固定される。そして蛇腹シール７３は、クラッチ板吸引室７１ｃをシールする。蛇腹シール７３は、ピストン７２の移動にあわせて伸縮する。   The bellows seal 73 is fixed to the inner wall of the clutch side cylindrical portion 71 b of the shaft body 71. The bellows seal 73 seals the clutch plate suction chamber 71c. The bellows seal 73 expands and contracts as the piston 72 moves.

リターンスプリング７４は、クラッチ板吸引室７１ｃに内蔵される。リターンスプリング７４は、ピストン７２の天蓋７２ａの裏面と、クラッチ板吸引室７１ｃの底面（図１では右側、すなわち天蓋の裏面と相対する面）と、の間に配置される。リターンスプリング７４は、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２をシャフト側クラッチ板３１に押し付ける方向にピストン７２を押圧する。   The return spring 74 is built in the clutch plate suction chamber 71c. The return spring 74 is disposed between the back surface of the canopy 72a of the piston 72 and the bottom surface of the clutch plate suction chamber 71c (the right side in FIG. 1, that is, the surface facing the back surface of the canopy). The return spring 74 presses the piston 72 in a direction in which the negative pressure generating pump unit side clutch plate 32 is pressed against the shaft side clutch plate 31.

図２は本発明によるバキュームポンプ構造の第１実施形態の作用を説明する図であり、図２（Ａ）はクラッチが締結された状態を示し、図２（Ｂ）はクラッチが解放された状態を示す。   2A and 2B are views for explaining the operation of the first embodiment of the vacuum pump structure according to the present invention. FIG. 2A shows a state where the clutch is engaged, and FIG. 2B shows a state where the clutch is released. Indicates.

続いて本実施形態の作用について説明する。   Then, the effect | action of this embodiment is demonstrated.

エンジンが停止しているときには、図２（Ａ）に示すように、リターンスプリング７４の押圧力によってピストン７２が前進し、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２がシャフト側クラッチ板３１に押し付けられる。   When the engine is stopped, as shown in FIG. 2A, the piston 72 is advanced by the pressing force of the return spring 74, and the negative pressure generating pump unit side clutch plate 32 is pressed against the shaft side clutch plate 31.

エンジンが始動すると、シャフト（カム軸）２が回転する。そしてシャフト２の回転がシャフト側クラッチ板３１→負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２→ピストン７２→シャフトボディ７１→駆動軸４１と伝達し、負圧生成ポンプ部４が駆動する。するとハウジング４４内で負圧が生成され、負圧室４５の負圧が発達する。   When the engine starts, the shaft (cam shaft) 2 rotates. Then, the rotation of the shaft 2 is transmitted from the shaft side clutch plate 31 → the negative pressure generation pump unit side clutch plate 32 → the piston 72 → the shaft body 71 → the drive shaft 41, and the negative pressure generation pump unit 4 is driven. Then, a negative pressure is generated in the housing 44 and the negative pressure in the negative pressure chamber 45 develops.

その負圧は、連通路７１ｄを介してクラッチ板吸引室７１ｃに伝わる。負圧室４５の負圧が発達すれば、クラッチ板吸引室７１ｃの負圧も発達する。その負圧によってピストン７２を後進させる吸引力が生ずる。吸引力がリターンスプリング７４の押圧力よりも大きくなると、ピストン７２が後退し、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２がシャフト側クラッチ板３１から離れる。この状態が図２（Ｂ）である。このときクラッチ３が解放状態であるので、シャフト２の回転はピストン７２に伝達しない。すると負圧生成ポンプ部４は駆動せず、負圧の生成が中止される。その間にも負圧室４５の負圧は負圧を必要とする部品へ供給されるため、これまでとは逆に負圧室４５の負圧が徐々に弱まる。そしてクラッチ板吸引室７１ｃの負圧も同様に弱まるので、ピストン７２を後進させる吸引力が小さくなる。吸引力がリターンスプリング７４の押圧力よりも小さくなると、再びリターンスプリング７４の押圧力によってピストン７２が前進し、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２がシャフト側クラッチ板３１に押し付けられ、図２（Ａ）の状態になる。このように図２（Ａ）及び図２（Ｂ）の状態が繰り返される。   The negative pressure is transmitted to the clutch plate suction chamber 71c through the communication path 71d. If the negative pressure in the negative pressure chamber 45 develops, the negative pressure in the clutch plate suction chamber 71c also develops. The negative pressure generates a suction force that moves the piston 72 backward. When the suction force becomes larger than the pressing force of the return spring 74, the piston 72 moves backward and the negative pressure generating pump part side clutch plate 32 is separated from the shaft side clutch plate 31. This state is shown in FIG. At this time, since the clutch 3 is in the released state, the rotation of the shaft 2 is not transmitted to the piston 72. Then, the negative pressure generation pump unit 4 is not driven, and the generation of the negative pressure is stopped. In the meantime, the negative pressure in the negative pressure chamber 45 is supplied to the parts that require the negative pressure, so that the negative pressure in the negative pressure chamber 45 gradually decreases. Since the negative pressure in the clutch plate suction chamber 71c is similarly reduced, the suction force for moving the piston 72 backward is reduced. When the suction force becomes smaller than the pressing force of the return spring 74, the piston 72 moves forward again by the pressing force of the return spring 74, and the negative pressure generating pump portion side clutch plate 32 is pressed against the shaft side clutch plate 31, and FIG. A) state is reached. In this way, the states of FIGS. 2A and 2B are repeated.

本実施形態によれば、クラッチ３がシャフト２と負圧生成ポンプ部４とを断続する。またクラッチ３の断続を負圧生成ポンプ部４が生成する負圧によって制御する。クラッチ断続制御部７のピストン７２にはリターンスプリング７３の押圧力に抗して吸引力が働き、その吸引力は負圧の発達とともに大きくなる。その吸引力が押圧力を超えたとき、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２がシャフト側クラッチ板３１から引き離される。逆に負圧が弱まると、吸引力も小さくなる。そして吸引力が押圧力を下回ったとき、負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２がシャフト側クラッチ板３１に当接し締結される。   According to the present embodiment, the clutch 3 connects and disconnects the shaft 2 and the negative pressure generating pump unit 4. Further, the engagement / disengagement of the clutch 3 is controlled by the negative pressure generated by the negative pressure generating pump unit 4. A suction force acts on the piston 72 of the clutch on / off control unit 7 against the pressing force of the return spring 73, and the suction force increases as the negative pressure develops. When the suction force exceeds the pressing force, the negative pressure generating pump unit side clutch plate 32 is pulled away from the shaft side clutch plate 31. Conversely, when the negative pressure is weakened, the suction force is also reduced. When the suction force falls below the pressing force, the negative pressure generating pump part side clutch plate 32 comes into contact with the shaft side clutch plate 31 and is fastened.

このように構成したので、負圧生成ポンプ部４の負圧がブレーキ作動などに利用されて不足したときには、クラッチ３が締結され、シャフト２から負圧生成ポンプ部４へ動力を伝達して負圧が生成される。そして負圧が発達するとクラッチ３が解放され、シャフト２から負圧生成ポンプ部４へ動力が伝達されなくなり、負圧の生成が中止される。   With this configuration, when the negative pressure of the negative pressure generating pump unit 4 is insufficient for use in braking or the like, the clutch 3 is engaged, and power is transmitted from the shaft 2 to the negative pressure generating pump unit 4 so as to be negative. Pressure is generated. When the negative pressure develops, the clutch 3 is released, the power is not transmitted from the shaft 2 to the negative pressure generating pump unit 4, and the generation of the negative pressure is stopped.

負圧生成が不要なときにはバキュームポンプ１の稼働を中止するので、無駄なエネルギーの消費を低減することが可能である。またクラッチ３の断続の制御はクラッチ断続制御部７を設けて負圧生成ポンプ部４の負圧自身が行うので、制御のためのセンサーやコントローラを必要とせず、バキュームポンプ構造が簡素である。   Since the operation of the vacuum pump 1 is stopped when the generation of the negative pressure is unnecessary, it is possible to reduce wasteful energy consumption. Further, since the clutch on / off control of the clutch 3 is performed by the negative pressure of the negative pressure generating pump unit 4 provided by the clutch on / off control unit 7, no sensor or controller for control is required, and the vacuum pump structure is simple.

（第２実施形態）
図３は、本発明によるバキュームポンプ構造の第２実施形態を示す図である。なお前述した内容と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を付して重複する説明を適宜省略する。 (Second Embodiment)
FIG. 3 is a view showing a second embodiment of the vacuum pump structure according to the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part which performs the function similar to the content mentioned above, and the overlapping description is abbreviate | omitted suitably.

本実施形態のバキュームポンプ１は、クラッチ３ａが咬み合いクラッチである点で、クラッチ３が摩擦クラッチである第１実施形態と相違する。   The vacuum pump 1 according to this embodiment is different from the first embodiment in which the clutch 3 is a friction clutch in that the clutch 3a is an interlocking clutch.

クラッチ３ａのシャフト側クラッチ板３１ａは、締結面に凹凸が設けられる。さらに負圧生成ポンプ部側クラッチ板３２ａにも締結面に凹凸が設けられる。そして双方の凹凸が咬み合うことで動力を伝達する。この構成により締結面のすべりが生じるのを防ぎ、動力をさらによく伝達することができる。   The shaft side clutch plate 31a of the clutch 3a is provided with irregularities on the fastening surface. Furthermore, the negative pressure generating pump part side clutch plate 32a is also provided with irregularities on the fastening surface. And power is transmitted by both unevenness biting. With this configuration, it is possible to prevent the fastening surface from slipping and to transmit power better.

以上説明した実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内において種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれることが明白である。例えば、弾性部材はリターンスプリングに代えて同等の弾性特性を持つものにしてもよい。負圧の生成方法はベーンポンプに代えてシャフトからの動力をクランクアームとコンロッドとを介して伝達するピストンポンプにしてもよい。さらに駆動源はカム軸に限らず、電動モーター等を用いてもよい。またクラッチ断続の手段は、生成された負圧が直接クラッチを制御するものではなく、バキュームセンサー等からの信号によりクラッチを制御するものであってもよい。   Without being limited to the embodiments described above, various modifications and changes are possible within the scope of the technical idea, and it is obvious that these are also included in the technical scope of the present invention. For example, the elastic member may have equivalent elastic characteristics instead of the return spring. The method for generating the negative pressure may be a piston pump that transmits the power from the shaft via the crank arm and the connecting rod instead of the vane pump. Furthermore, the drive source is not limited to the camshaft, and an electric motor or the like may be used. Further, the means for engaging / disengaging the clutch may be one in which the generated negative pressure does not directly control the clutch but controls the clutch by a signal from a vacuum sensor or the like.

本実施形態１のバキュームポンプ構造を示す図である。It is a figure which shows the vacuum pump structure of this Embodiment 1. 本実施形態１のバキュームポンプ構造を示す図である。It is a figure which shows the vacuum pump structure of this Embodiment 1. 本実施形態２のバキュームポンプ構造を示す図である。It is a figure which shows the vacuum pump structure of this Embodiment 2.

符号の説明Explanation of symbols

１ バキュームポンプ
２ シャフト
３ クラッチ
３１ シャフト側クラッチ板
３２ 負圧生成ポンプ部側クラッチ板
４ 負圧生成ポンプ部
７ クラッチ断続制御部
７１ｃ クラッチ板吸引室
７４ リターンスプリング（弾性部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vacuum pump 2 Shaft 3 Clutch 31 Shaft side clutch board 32 Negative pressure production | generation pump part side clutch board 4 Negative pressure production | generation pump part 7 Clutch connection / disconnection control part 71c Clutch board suction chamber 74 Return spring (elastic member)

Claims (5)

動力源によって回転駆動されるシャフトと、
前記シャフトの回転の伝達により負圧を生成する負圧生成ポンプ部と、
前記シャフトと前記負圧生成ポンプ部との間に設けられ、前記シャフトの回転を前記負圧生成ポンプ部に断続的に伝達するクラッチと、
を備えるバキュームポンプ構造。 A shaft that is rotationally driven by a power source;
A negative pressure generating pump that generates negative pressure by transmitting rotation of the shaft;
A clutch that is provided between the shaft and the negative pressure generating pump unit, and intermittently transmits the rotation of the shaft to the negative pressure generating pump unit;
Vacuum pump structure with 前記負圧生成ポンプ部の負圧が不足しているときは前記クラッチを締結し、負圧が発達するにつれて前記クラッチを解放するクラッチ断続制御部を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のバキュームポンプ構造。 When the negative pressure of the negative pressure generating pump part is insufficient, the clutch is engaged, and a clutch on / off control part for releasing the clutch as the negative pressure develops is provided.
The vacuum pump structure according to claim 1. 前記クラッチ断続制御部は、
前記クラッチの負圧生成ポンプ部側クラッチ板をシャフト側クラッチ板に押圧してクラッチを締結する弾性部材と、
前記負圧生成ポンプ部と連通し、負圧が発達するにつれて前記弾性部材の押圧力に抗して負圧生成ポンプ部側クラッチ板をシャフト側クラッチ板から引き離して前記クラッチを解放するクラッチ板吸引室と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載のバキュームポンプ構造。 The clutch on / off control unit
An elastic member for fastening the clutch by pressing the negative pressure generating pump part side clutch plate of the clutch against the shaft side clutch plate;
Clutch plate suction that communicates with the negative pressure generating pump unit and releases the clutch by pulling the negative pressure generating pump unit side clutch plate away from the shaft side clutch plate against the pressing force of the elastic member as the negative pressure develops Room,
The vacuum pump structure according to claim 2, further comprising: 前記クラッチは、締結面の表面摩擦によって動力を伝達する摩擦クラッチである、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のバキュームポンプ構造。 The clutch is a friction clutch that transmits power by surface friction of a fastening surface.
The vacuum pump structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the vacuum pump structure is provided. 前記クラッチは、締結面の凹凸の嵌合によって動力を伝達する咬み合いクラッチである、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のバキュームポンプ構造。 The clutch is a bite clutch that transmits power by fitting the concave and convex portions of the fastening surface.
The vacuum pump structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the vacuum pump structure is provided.
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