JP2010084905A - Hydraulic clutch release device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic clutch release device for elongating the life of a clutch by preventing an increase in the solid height of a return spring. <P>SOLUTION: The hydraulic clutch release device includes: an inside housing 1, an outside housing 2; a cylinder chamber 4 formed between the inside housing 1 and the outside housing 2; annular pistons 6, 7 stored in the cylinder chamber 4 in an axially slidable manner; a release bearing 5 movable along with the slide of the annular pistons 6, 7; and the return spring 9 arranged between the outside housing 2 and the release bearing 5 for biasing the release bearing 5. In an area to be the seat face at the end of the return spring 9 on the side of the outside housing 2, an outer periphery positioning portion 11c and a guide portion 11d are provided which avoids the displacement of the end of the return spring 9 on the side of the outside housing 2 to the outer periphery side and which guides the return spring 9 riding over the top of the outer periphery positioning portion 11c to the inner periphery side, respectively. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧によってクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ装置に関する。   The present invention relates to a hydraulic clutch release device that disengages a clutch by hydraulic pressure.

油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジングと外側ハウジングと環状ピストンとによって内側ハウジングと外側ハウジングとの間に油室を形成し、油室内の油圧によって環状ピストン及びレリーズベアリングを軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする。レリーズベアリングは、環状ピストンに固定されており、クラッチのダイヤフラムスプリングと接触している。   The hydraulic clutch release device forms an oil chamber between the inner housing and the outer housing by the inner housing, the outer housing, and the annular piston, and moves the annular piston and the release bearing in the axial direction by the oil pressure in the oil chamber. Is turned off. The release bearing is fixed to the annular piston and is in contact with the diaphragm spring of the clutch.

レリーズベアリングとダイヤフラムスプリングの非接触によるロスストロークの増大や、摩擦係数の変化によるレリーズベアリングとの異音発生防止のために、レリーズベアリングをダイヤフラムスプリングに対して常時押付けておく必要がある。そのために、外側ハウジングとレリーズベアリング(又は環状ピストン)の間には、レリーズベアリングをダイヤフラムスプリング側に付勢するリターンスプリング(コイルスプリング)が配設されている。リターンスプリングは、クラッチハウジング内のスペース不足により、スプリングが縮んだときの最小高さ(密着高さ)の要求が非常に厳しい。密着高さを小さく方法として、鼓型のリターンスプリングを用いることがある(特許文献1参照)。   In order to prevent an increase in loss stroke due to non-contact between the release bearing and the diaphragm spring, and to prevent noise generation from the release bearing due to a change in the friction coefficient, the release bearing must be constantly pressed against the diaphragm spring. Therefore, a return spring (coil spring) that urges the release bearing toward the diaphragm spring is disposed between the outer housing and the release bearing (or the annular piston). The return spring has a very strict requirement for the minimum height (contact height) when the spring contracts due to insufficient space in the clutch housing. As a method for reducing the contact height, a drum-shaped return spring may be used (see Patent Document 1).

米国特許第6273231号明細書(Fig.27)US Pat. No. 6,273,231 (FIG. 27)

レリーズベアリングは環状ピストンに調芯可能に取り付けられているが、レリーズベアリングの調芯作用によりリターンスプリングの端部が偏芯状態になることがある。このときに、リターンスプリングの有効部(伸縮可能な中間部分)が端部の外周側に乗り上げて密着高さが高くなる。リターンスプリングの密着高さが高くなると、レリーズベアリングのストローク可能な範囲が狭くなり、早期にクラッチに滑りが発生し、クラッチの寿命が短縮してしまうおそれがある。   Although the release bearing is attached to the annular piston so as to be aligned, the end of the return spring may be in an eccentric state due to the alignment operation of the release bearing. At this time, the effective portion of the return spring (intermediate portion that can be expanded and contracted) rides on the outer peripheral side of the end portion, and the contact height increases. If the close contact height of the return spring is increased, the range in which the release bearing can be stroked becomes narrow, and slipping of the clutch may occur at an early stage, which may shorten the life of the clutch.

本発明の主な課題は、リターンスプリングの密着高さが高くなるのを防止してクラッチの寿命を長くすることができる油圧式クラッチレリーズ装置を提供することである。   The main subject of this invention is providing the hydraulic clutch release apparatus which can prevent the contact spring height becoming high and can lengthen the lifetime of a clutch.

本発明の一視点においては、油圧式クラッチレリーズ装置において、回転軸を包囲する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを包囲する外側ハウジングと、前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの間にて構成されるシリンダ室と、前記外側ハウジングにおいて形成されるとともに前記シリンダ室に通ずる油路と、前記シリンダ室内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストンと、前記環状ピストンの摺動に伴って移動可能なレリーズベアリングと、前記外側ハウジングと前記レリーズベアリング又は前記環状ピストンとの間に配置されるとともに前記レリーズベアリングを付勢するリターンスプリングと、を備え、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となる部分に、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部を外周側にずれないようにする外周位置決め部と、前記外周位置決め部の頂部に乗り上げた前記リターンスプリングを内周側にガイドする第1ガイド部と、を有することを特徴とする。   In one aspect of the present invention, in a hydraulic clutch release device, an inner housing that surrounds a rotating shaft, an outer housing that surrounds the inner housing, and a cylinder chamber that is configured between the inner housing and the outer housing. And an oil passage formed in the outer housing and communicating with the cylinder chamber, an annular piston slidably accommodated in the axial direction in the cylinder chamber, and movable as the annular piston slides A release spring, and a return spring disposed between the outer housing and the release bearing or the annular piston and biasing the release bearing, and a seat at an end of the return spring on the outer housing side The outer spring of the return spring An outer peripheral positioning portion that prevents an end portion on the ging side from being shifted to the outer peripheral side, and a first guide portion that guides the return spring riding on the top of the outer peripheral positioning portion to the inner peripheral side. To do.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記リターンスプリングの外周をカバーするカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となるシート部を有し、前記シート部に前記外周位置決め部及び前記第1ガイド部を有する。   The hydraulic clutch release device of the present invention includes a cover member that covers an outer periphery of the return spring, and the cover member includes a seat portion that serves as a seating surface of an end portion of the return spring on the outer housing side. The seat portion includes the outer peripheral positioning portion and the first guide portion.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記外側ハウジングは、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となるシート部を有し、前記シート部に前記外周位置決め部及び前記第1ガイド部を有する。   In the hydraulic clutch release device of the present invention, the outer housing has a seat portion that serves as a seating surface of an end portion of the return spring on the outer housing side, and the outer peripheral positioning portion and the first portion are disposed on the seat portion. It has a guide part.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記第1ガイド部は、前記外周位置決め部の頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面である。   In the hydraulic clutch release device according to the present invention, the first guide portion is a tapered surface in which a corner portion on the inner peripheral side of the top portion of the outer peripheral positioning portion is chamfered.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となる部分に、前記リターンスプリングが廻ることを防止する廻り止め部と、前記廻り止め部の頂部に乗り上げた前記リターンスプリングを内周側にガイドする第2ガイド部と、を有する。   In the hydraulic clutch release device of the present invention, a detent portion that prevents the return spring from rotating on a portion that becomes a seating surface of the end portion on the outer housing side of the return spring, and a top portion of the detent portion And a second guide portion that guides the return spring riding on the inner periphery side.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記第2ガイド部は、前記廻り止め部の頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面である。   In the hydraulic clutch release device according to the present invention, the second guide portion is a tapered surface in which a corner portion on the inner peripheral side of the top portion of the detent portion is chamfered.

本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記リターンスプリングは、側面から見て、自由状態において両端部の径が中間の有効部の径より大きく構成された鼓型に形成されている。   In the hydraulic clutch release device of the present invention, the return spring is formed in a drum shape in which the diameter of both end portions is larger than the diameter of the intermediate effective portion in a free state when viewed from the side.

本発明によれば、リターンスプリングが圧縮中に有効部が外周位置決め部や廻り止め部の上面に乗り上げても、有効部が第1ガイド部、第2ガイド部によって内周側にガイドされて座面に接地させることができるので、密着高さが高くなるのが防止され、クラッチの寿命を長くすることができる。   According to the present invention, even when the effective portion rides on the upper surface of the outer peripheral positioning portion or the rotation preventing portion while the return spring is compressed, the effective portion is guided to the inner peripheral side by the first guide portion and the second guide portion. Since the surface can be grounded, the contact height is prevented from increasing, and the life of the clutch can be extended.

本発明の実施形態に係る油圧式クラッチレリーズ装置では、回転軸を包囲する内側ハウジング(図1の1)と、前記内側ハウジング(図1の1)を包囲する外側ハウジング(図1の2)と、前記内側ハウジング(図1の1)と前記外側ハウジング(図1の2)の間にて構成されるシリンダ室(図1の4)と、前記外側ハウジング(図1の2)において形成されるとともに前記シリンダ室(図1の4)に通ずる油路(図1の2a)と、前記シリンダ室(図1の4)内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストン(図1の6、7)と、前記環状ピストン(図1の6、7)の摺動に伴って移動可能なレリーズベアリング(図1の5)と、前記外側ハウジング(図1の2)と前記レリーズベアリング(図1の5)又は前記環状ピストン(図1の6)との間に配置されるとともに前記レリーズベアリング(図1の5)を付勢するリターンスプリング(図1の9)と、を備え、前記リターンスプリング(図1の9)の前記外側ハウジング(図1の2)側の端部の座面となる部分に、前記リターンスプリング(図1の9)の前記外側ハウジング(図1の2)側の端部を外周側にずれないようにする外周位置決め部(図1の11c)と、前記外周位置決め部(図1の11c)の頂部に乗り上げた前記リターンスプリング(図1の9)を内周側にガイドする第1ガイド部(図1の11d)と、を有する。   In the hydraulic clutch release device according to the embodiment of the present invention, an inner housing (1 in FIG. 1) surrounding the rotating shaft, and an outer housing (2 in FIG. 1) surrounding the inner housing (1 in FIG. 1). , A cylinder chamber (4 in FIG. 1) configured between the inner housing (1 in FIG. 1) and the outer housing (2 in FIG. 1), and the outer housing (2 in FIG. 1). And an oil passage (2a in FIG. 1) communicating with the cylinder chamber (4 in FIG. 1), and an annular piston (in FIG. 1) accommodated in the cylinder chamber (4 in FIG. 1) so as to be slidable in the axial direction. 6, 7), a release bearing (5 in FIG. 1) that can move as the annular piston (6, 7 in FIG. 1) slides, the outer housing (2 in FIG. 1), and the release bearing ( 1) or the annular piston (6 in FIG. 1). And a return spring (9 in FIG. 1) for biasing the release bearing (5 in FIG. 1), and the outer housing (9 in FIG. 1) of the return spring (9 in FIG. 1). 2) The outer peripheral positioning portion that prevents the end of the return spring (9 in FIG. 1) on the outer housing (2 in FIG. 1) side from shifting to the outer peripheral side at the portion that becomes the seating surface of the end on the 2) side (11c in FIG. 1), and a first guide portion (11d in FIG. 1) for guiding the return spring (9 in FIG. 1) riding on the top of the outer peripheral positioning portion (11c in FIG. 1) to the inner peripheral side. Have.

本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置について図面を用いて説明する。図1は、本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した断面図である。図2は、本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるコイルスプリングの自由状態の構成を模式的に示した側面図である。図3は、本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるカバー部材の構成を模式的に示した(A)平面図、及び(B)X−X´間の断面図である。   A hydraulic clutch release device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a hydraulic clutch release device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view schematically showing the configuration of the free state of the coil spring in the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention. 3A is a plan view schematically showing the configuration of the cover member in the hydraulic clutch release device according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG.

図1を参照すると、油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジング1と外側ハウジング2と第2環状ピストン7とによって内側ハウジング1と外側ハウジング2との間に油室4を形成し、油室4内の油圧によって環状ピストン6、7、及びレリーズベアリング5を回転軸の軸方向へ移動してクラッチ(図示せず)を遮断状態にする装置である。油圧式クラッチレリーズ装置は、内側ハウジング1と、外側ハウジング2と、シール3と、油室4と、レリーズベアリング5と、第1環状ピストン6と、第2環状ピストン7と、皿バネ8と、リターンスプリング9と、シート部材10と、カバー部材11と、止め輪12と、シール13と、ストッパ部材14と、を有する。   Referring to FIG. 1, in the hydraulic clutch release device, an inner chamber 1, an outer housing 2, and a second annular piston 7 form an oil chamber 4 between the inner housing 1 and the outer housing 2. This is a device that moves the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 in the axial direction of the rotary shaft by the hydraulic pressure of the clutch to disengage the clutch (not shown). The hydraulic clutch release device includes an inner housing 1, an outer housing 2, a seal 3, an oil chamber 4, a release bearing 5, a first annular piston 6, a second annular piston 7, a disc spring 8, A return spring 9, a seat member 10, a cover member 11, a retaining ring 12, a seal 13, and a stopper member 14 are included.

内側ハウジング1は、環状(ドラム状、筒状)の部材であり、シリンダ室の一部となる。内側ハウジング1は、筒状部1aと、フランジ部1bと、を有する。筒状部1aは、変速機(図示せず)の入力軸(図示せず)を包囲する部分である。フランジ部1bは、筒状部1aの一端から外周方向に延在した部分である。   The inner housing 1 is an annular (drum-shaped, cylindrical) member, and becomes a part of the cylinder chamber. The inner housing 1 has a cylindrical portion 1a and a flange portion 1b. The cylindrical part 1a is a part surrounding an input shaft (not shown) of a transmission (not shown). The flange portion 1b is a portion extending in the outer peripheral direction from one end of the tubular portion 1a.

外側ハウジング2は、所定間隔をおいて内側ハウジング1を包囲するように配され、シリンダ室の一部となる。外側ハウジング2は、油ポート2aと、取付フランジ2bと、段差部2cと、を有する。油ポート2aは、クラッチマスタシリンダ(図示せず)等から供給された圧油を油室4に供給する油路となる部分である。取付フランジ2bは、変速機等に取り付けるためのフランジ形状部分である。段差部2cは、外側ハウジング2のフランジ部1b側の面に形成された凹部であり、油室4の外周にて環状に形成されている。段差部2cは、油ポート2aからの圧油を油室4に供給する油路となる。   The outer housing 2 is arranged so as to surround the inner housing 1 at a predetermined interval, and becomes a part of the cylinder chamber. The outer housing 2 has an oil port 2a, a mounting flange 2b, and a step portion 2c. The oil port 2 a is a portion serving as an oil passage for supplying pressure oil supplied from a clutch master cylinder (not shown) or the like to the oil chamber 4. The attachment flange 2b is a flange-shaped portion for attachment to a transmission or the like. The step portion 2 c is a recess formed on the surface of the outer housing 2 on the flange portion 1 b side, and is formed in an annular shape on the outer periphery of the oil chamber 4. The step portion 2 c serves as an oil passage for supplying the pressure oil from the oil port 2 a to the oil chamber 4.

シール3は、弾性材料よりなり、油室4を密封する環状のシール部材である。シール3は、内側ハウジング1と外側ハウジング2の間に配され、第2環状ピストン7の凹部7aに装着されている。   The seal 3 is an annular seal member made of an elastic material and sealing the oil chamber 4. The seal 3 is disposed between the inner housing 1 and the outer housing 2 and is attached to the recess 7 a of the second annular piston 7.

油室4は、内側ハウジング1、外側ハウジング2、及び第2環状ピストン7に囲まれた環状のシリンダ室である。油室4は、段差部2cとフランジ部1bの間の油路、及び油ポート2aを介してクラッチマスタシリンダ(図示せず)等に接続されている。   The oil chamber 4 is an annular cylinder chamber surrounded by the inner housing 1, the outer housing 2, and the second annular piston 7. The oil chamber 4 is connected to a clutch master cylinder (not shown) or the like through an oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b, and an oil port 2a.

レリーズベアリング5は、保持部材5cに取り付けられたボールベアリングである。レリーズベアリング5の内輪5aは、ボールを介して外輪5bに回動可能に支持されており、クラッチ側(図1の右側)の端部にてダイヤフラムスプリング(図示せず)と常時接合している。したがって、内輪5aは、ダイヤフラムスプリング(図示せず)と一体的に回転する。なお、ダイヤフラムスプリング(図示せず)は、プレッシャプレート(図示せず)を介してクラッチディスク(図示せず)をフライホイール(図示せず)に圧接させる。レリーズベアリング5の外輪5bは、保持部材5cを介して第1環状ピストン6に固定された非回転輪である。レリーズベアリング5の保持部材5cは、第1環状ピストン6の取付部6aにて皿バネ8によって調芯可能に取り付けられており、リターンスプリング9側の面にてシート部材10を介してリターンスプリング9の付勢力を受けている。   The release bearing 5 is a ball bearing attached to the holding member 5c. The inner ring 5a of the release bearing 5 is rotatably supported by the outer ring 5b via a ball, and is always joined to a diaphragm spring (not shown) at the end on the clutch side (right side in FIG. 1). . Therefore, the inner ring 5a rotates integrally with a diaphragm spring (not shown). A diaphragm spring (not shown) presses a clutch disk (not shown) to a flywheel (not shown) via a pressure plate (not shown). The outer ring 5b of the release bearing 5 is a non-rotating wheel fixed to the first annular piston 6 via a holding member 5c. The holding member 5c of the release bearing 5 is attached by a disc spring 8 at the attachment portion 6a of the first annular piston 6 so that it can be aligned, and the return spring 9 via the seat member 10 on the surface on the return spring 9 side. Has received the urging power of

第1環状ピストン6は、内側ハウジング1と外側ハウジング2の間において第2環状ピストン7の摺動により軸方向(図1の左右方向)に摺動可能に作動する環状部材である。第1環状ピストン6は、外側ハウジング2に収容されない部位にレリーズベアリング5を取り付けるための取付部6aを有する。第1環状ピストン6は、油室4側の端部にて第2環状ピストン7と接離可能に当接している。   The first annular piston 6 is an annular member that is slidable in the axial direction (left-right direction in FIG. 1) by sliding the second annular piston 7 between the inner housing 1 and the outer housing 2. The first annular piston 6 has an attachment portion 6 a for attaching the release bearing 5 to a portion that is not accommodated in the outer housing 2. The first annular piston 6 is in contact with the second annular piston 7 at the end on the oil chamber 4 side so as to be able to contact and separate.

第2環状ピストン7は、内側ハウジング1と外側ハウジング2の間において油圧により軸方向(図1の左右方向)に摺動可能に作動する部材である。第2環状ピストンは、油室4側の端部にシール3を装着するための凹部7aを有する。第2環状ピストン7は、クラッチ側(図1の右側)の端部にて第1環状ピストン6と接離可能に当接している。   The second annular piston 7 is a member that is slidable in the axial direction (left-right direction in FIG. 1) by hydraulic pressure between the inner housing 1 and the outer housing 2. The second annular piston has a recess 7a for attaching the seal 3 to the end on the oil chamber 4 side. The second annular piston 7 is in contact with the first annular piston 6 at the end on the clutch side (right side in FIG. 1) so as to be able to contact and separate.

皿バネ8は、第1環状ピストン6の取付部6aにレリーズベアリング5の保持部材5cを取り付けるためのばね弾性を有する環状の部材である。皿バネ8は、レリーズベアリング5を半径方向に調心移動可能に支持する。   The disc spring 8 is an annular member having spring elasticity for attaching the holding member 5 c of the release bearing 5 to the attachment portion 6 a of the first annular piston 6. The disc spring 8 supports the release bearing 5 so as to be movable in the radial direction.

リターンスプリング9は、入力軸(図示せず)の軸方向(図1の左右方向)であってシート部材10とカバー部材11のシート部11aとの間にて伸縮自在に介在している。リターンスプリング9は、シート部材10を介してレリーズベアリング5をダイヤフラムスプリング(図示せず)側に付勢している。リターンスプリング9は、自由状態においては、図2のように、端部9aの径が大きく、かつ、伸縮可能な有効部9bの径が小さい鼓型に形成されている。リターンスプリング9を鼓型としているのは、スプリングが縮んだときに端部9aの内周側に有効部9bが配されることで、スプリングが縮んだときの最小高さ(密着高さ)を小さくすることができるからである。   The return spring 9 is interposed between the seat member 10 and the seat portion 11a of the cover member 11 in an axial direction (left-right direction in FIG. 1) of an input shaft (not shown). The return spring 9 biases the release bearing 5 toward the diaphragm spring (not shown) via the seat member 10. In the free state, the return spring 9 is formed in a drum shape in which the diameter of the end portion 9a is large and the diameter of the effective portion 9b that can be expanded and contracted is small, as shown in FIG. The return spring 9 has a drum shape because the effective portion 9b is disposed on the inner peripheral side of the end portion 9a when the spring is contracted, thereby reducing the minimum height (contact height) when the spring is contracted. This is because it can be made smaller.

シート部材10は、リターンスプリング9の一端を支持するための部材であり、レリーズベアリング5の保持部材5cに取り付けられている。   The seat member 10 is a member for supporting one end of the return spring 9 and is attached to the holding member 5 c of the release bearing 5.

カバー部材11は、リターンスプリング9の外周をカバーする円筒状の部材である。カバー部材11は、環状ピストン6、7が油室4側にスライドしたときにもレリーズベアリング5と抵触しないように設定されている。カバー部材11は、外側ハウジング2の突出部分に対応した切欠き部11g(凹部でも可)が形成されている。カバー部材11は、変速機側(図1の左側)の端部にて内周側に延在したシート部11aを有する。シート部11aは、リターンスプリング9の他端を支持し、外側ハウジング2に当接している。シート部11aは、リターンスプリング9側の面において、内周位置決め部11bと、外周位置決め部11cと、ガイド部11dと、廻り止め部11eと、ガイド部11fと、を有する(図3参照)。   The cover member 11 is a cylindrical member that covers the outer periphery of the return spring 9. The cover member 11 is set so as not to interfere with the release bearing 5 even when the annular pistons 6 and 7 slide to the oil chamber 4 side. The cover member 11 is formed with a notch 11 g (a recess may be acceptable) corresponding to the protruding portion of the outer housing 2. The cover member 11 has a seat portion 11a that extends to the inner peripheral side at an end portion on the transmission side (left side in FIG. 1). The seat portion 11 a supports the other end of the return spring 9 and is in contact with the outer housing 2. The seat portion 11a includes an inner circumferential positioning portion 11b, an outer circumferential positioning portion 11c, a guide portion 11d, a rotation stopping portion 11e, and a guide portion 11f on the surface on the return spring 9 side (see FIG. 3).

内周位置決め部11bは、リターンスプリング9が縮んだときに有効部(図2の9b)が内周側にずれないようにするためのものであり、シート部11aの内周端部がリターンスプリング9側に突出した円筒状部分である。外周位置決め部11cは、端部(図2の9a)が外周側にずれないようにするためのものであり、シート部11aのリターンスプリング9側の面の所定の位置から突出した円筒状部分である。ガイド部11dは、外周位置決め部11cの頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面であり、リターンスプリング9が縮んだときに有効部(図2の9b)が外周位置決め部11cに乗り上げたときに内周側にガイドするためのものである。廻り止め部11eは、カバー部材11内でリターンスプリング9が廻ることを防止するためのものであり、外周位置決め部11cの内周面の所定の位置から内周側に突出した部分である。廻り止め部11eの周方向の面にリターンスプリング9の端部(9a)の先端が当ることで、リターンスプリング9が廻るのを防止する。廻り止め部11eと内周位置決め部11bの間の空所は、リターンスプリング9が縮んだときに有効部(図2の9b)が収容されるスペースとなる。ガイド部11fは、廻り止め部11eの頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面であり、リターンスプリング9が縮んだときに有効部(図2の9b)が廻り止め部11eに乗り上げたときに内周側にガイドするためのものである。   The inner peripheral positioning portion 11b is for preventing the effective portion (9b in FIG. 2) from shifting to the inner peripheral side when the return spring 9 is contracted, and the inner peripheral end portion of the seat portion 11a is the return spring. It is a cylindrical part protruding to the 9 side. The outer peripheral positioning portion 11c is for preventing the end portion (9a in FIG. 2) from shifting to the outer peripheral side, and is a cylindrical portion protruding from a predetermined position on the surface of the seat portion 11a on the return spring 9 side. is there. The guide portion 11d is a tapered surface with chamfered corners on the inner peripheral side of the top of the outer peripheral positioning portion 11c, and when the return spring 9 contracts, the effective portion (9b in FIG. 2) rides on the outer peripheral positioning portion 11c. Sometimes it is for guiding to the inner circumference side. The anti-rotation portion 11e is for preventing the return spring 9 from rotating within the cover member 11, and is a portion protruding from a predetermined position on the inner peripheral surface of the outer peripheral positioning portion 11c to the inner peripheral side. The tip of the end portion (9a) of the return spring 9 abuts against the circumferential surface of the rotation stop portion 11e, thereby preventing the return spring 9 from rotating. A space between the rotation stop portion 11e and the inner peripheral positioning portion 11b becomes a space in which the effective portion (9b in FIG. 2) is accommodated when the return spring 9 is contracted. The guide portion 11f is a tapered surface with chamfered corners on the inner peripheral side of the top of the non-rotating portion 11e, and when the return spring 9 contracts, the effective portion (9b in FIG. 2) rides on the non-rotating portion 11e. Sometimes it is for guiding to the inner circumference side.

止め輪12は、環状ピストン6、7のクラッチ側(図1の右側)へのスライドを規制する環状部材である。止め輪12は、内側ハウジング1の外周面のクラッチ側(図1の右側)の端部の近傍に形成された溝に取り付けられている。   The retaining ring 12 is an annular member that restricts the sliding of the annular pistons 6 and 7 to the clutch side (right side in FIG. 1). The retaining ring 12 is attached to a groove formed in the vicinity of the end of the outer peripheral surface of the inner housing 1 on the clutch side (right side in FIG. 1).

シール13は、内側ハウジング1のフランジ部1bと外側ハウジング2との接合面を封止するための弾性材料よりなる環状部材である。シール13は、油室4及び油ポート2aよりも外周側に配されている。   The seal 13 is an annular member made of an elastic material for sealing the joint surface between the flange portion 1 b of the inner housing 1 and the outer housing 2. The seal 13 is disposed on the outer peripheral side of the oil chamber 4 and the oil port 2a.

ストッパ部材14は、シール3の変速機側(図1の左側)へのスライドを規制する環状部材である。ストッパ部材14は、エンジン(図示せず)のクランクシャフト(図示せず)によってもたらされる軸方向振動の油圧系への伝播遮断のためにピストンを完全分離した際に、シール3が段差部2cとフランジ部1bの間の油路で傷付かないようにするためのものである。ストッパ部材14は、内側ハウジング1の円筒部1aの外周にて、油室4のフランジ部1b近傍の部分から段差部2cとフランジ部1bの間の油路において、回動可能に配置されている。ストッパ部材14は、段差部2cとフランジ部1bの間の油路から油室4に通ずる溝を有する。ストッパ部材14は、段差部2cとフランジ部1bの間の油路に引っ掛かり軸方向の移動が規制されている。   The stopper member 14 is an annular member that restricts sliding of the seal 3 toward the transmission side (left side in FIG. 1). When the piston is completely separated for blocking the propagation of the axial vibration caused by the crankshaft (not shown) of the engine (not shown) to the hydraulic system, the stopper member 14 is separated from the step 2c. This is to prevent the oil passage between the flange portions 1b from being damaged. The stopper member 14 is rotatably disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 1a of the inner housing 1 in the oil passage between the step portion 2c and the flange portion 1b from a portion near the flange portion 1b of the oil chamber 4. . The stopper member 14 has a groove that communicates with the oil chamber 4 from the oil passage between the stepped portion 2c and the flange portion 1b. The stopper member 14 is caught in an oil passage between the stepped portion 2c and the flange portion 1b and is restricted from moving in the axial direction.

次に、本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置の動作について図面を用いて説明する。図4、図5は、本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるリターンスプリングの動作を模式的に示した図である。   Next, the operation of the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 4 and 5 are diagrams schematically illustrating the operation of the return spring in the hydraulic clutch release device according to the first embodiment of the present invention.

クラッチペダル(図示せず)を踏み込んだときにクラッチマスタシリンダ(図示せず)より油室4に圧油が供給され、環状ピストン6、7、及びレリーズベアリング5をクラッチ側(図1の右側)に移動させ、クラッチ(図示せず)が遮断する。   When a clutch pedal (not shown) is depressed, pressure oil is supplied to the oil chamber 4 from a clutch master cylinder (not shown), and the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 are moved to the clutch side (right side in FIG. 1). The clutch (not shown) is disconnected.

クラッチペダル(図示せず)を開放したときに油室4の圧油が油ポート2aから排出され、環状ピストン6、7、レリーズベアリング5が油室4側に移動し、クラッチ(図示せず)が係合する。   When the clutch pedal (not shown) is released, the pressure oil in the oil chamber 4 is discharged from the oil port 2a, and the annular pistons 6 and 7 and the release bearing 5 move to the oil chamber 4 side, and the clutch (not shown) Engage.

ここで、油圧式クラッチレリーズ装置を車両に取り付けた後、ある程度の距離を走ると、クラッチの摩耗によりレリーズベアリング5が油室4側に移動する。このため、リターンスプリング9は撓む。レリーズベアリング5は、ダイヤフラムスプリング及びエンジンと変速機の径方向のバラツキを吸収するために調芯されて第1環状ピストンに取り付けられているため、径方向にずれている。したがって、クラッチが摩耗するにしたがって、リターンスプリング9は座屈し、リターンスプリング9の有効部(図2の9b)が外周位置決め部11cや廻り止め部(図3の11e)に乗り上げることがある(図4上段、図5上段参照)。リターンスプリング9の有効部(図2の9b)が外周位置決め部11cや廻り止め部(図3の11e)に乗り上げても、外周位置決め部11c上のガイド部11dや廻り止め部(図3の11e)のガイド部(図3の11f)によってリターンスプリング9の有効部(図2の9b)が内周側にガイドされ、最終的にはリターンスプリング9の有効部(図2の9b)が端部(図2の9a)の内周に収容され、密着高さが高くなるのを防ぐことができる(図4下段、図5下段参照)。   Here, after the hydraulic clutch release device is attached to the vehicle, the release bearing 5 moves to the oil chamber 4 side due to wear of the clutch after a certain distance. For this reason, the return spring 9 bends. The release bearing 5 is aligned in order to absorb radial variations between the diaphragm spring and the engine and the transmission, and is attached to the first annular piston, so that it is displaced in the radial direction. Therefore, as the clutch wears, the return spring 9 buckles, and the effective portion (9b in FIG. 2) of the return spring 9 may ride on the outer peripheral positioning portion 11c and the rotation stop portion (11e in FIG. 3) (FIG. 3). 4 upper row, see FIG. 5 upper row). Even if the effective portion (9b in FIG. 2) of the return spring 9 rides on the outer peripheral positioning portion 11c and the detent portion (11e in FIG. 3), the guide portion 11d and the detent portion (11e in FIG. 3) on the outer peripheral positioning portion 11c. ) Guide portion (11f in FIG. 3) guides the effective portion (9b in FIG. 2) of the return spring 9 to the inner peripheral side, and finally the effective portion (9b in FIG. 2) of the return spring 9 is the end portion. It is accommodated in the inner periphery of (9a in FIG. 2), and it is possible to prevent the contact height from increasing (see the lower stage in FIG. 4 and the lower stage in FIG. 5).

実施例1によれば、リターンスプリング9が圧縮中に有効部9bが外周位置決め部11cや廻り止め部11eの上面に乗り上げても、有効部9bがガイド部11d、11fによって内周側にガイドされてシート部11aに接地させることができるので、密着高さが高くなるのが防止され、クラッチの寿命を長くすることができる。   According to the first embodiment, when the return spring 9 is compressed, the effective portion 9b is guided to the inner peripheral side by the guide portions 11d and 11f even if the effective portion 9b rides on the upper surface of the outer peripheral positioning portion 11c and the detent portion 11e. Since the sheet portion 11a can be grounded, it is possible to prevent the contact height from being increased and to extend the life of the clutch.

なお、実施例1では、シート部11a、外周位置決め部11c、ガイド部11d、廻り止め部11e、及びガイド部11fを、カバー部材11の構成部分としているが、外側ハウジング2の構成部分としてもよい。   In the first embodiment, the seat portion 11a, the outer periphery positioning portion 11c, the guide portion 11d, the anti-rotation portion 11e, and the guide portion 11f are the constituent parts of the cover member 11, but may be the constituent parts of the outer housing 2. .

本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した断面図である。It is sectional drawing which showed typically the structure of the hydraulic clutch release apparatus which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるコイルスプリングの自由状態の構成を模式的に示した側面図である。It is the side view which showed typically the structure of the free state of the coil spring in the hydraulic clutch release apparatus which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるカバー部材の構成を模式的に示した(A)平面図、及び(B)X−X´間の断面図である。It is the (A) top view and the sectional view between XX 'which showed typically the composition of the cover member in the hydraulic clutch release device concerning Example 1 of the present invention. 本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるリターンスプリングの動作を模式的に示した第1の図である。It is the 1st figure showing typically operation of a return spring in a hydraulic clutch release device concerning Example 1 of the present invention. 本発明の実施例1に係る油圧式クラッチレリーズ装置におけるリターンスプリングの動作を模式的に示した第2の図である。It is the 2nd figure showing typically operation of a return spring in a hydraulic clutch release device concerning Example 1 of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

1 内側ハウジング
1a 筒状部
1b フランジ部
2 外側ハウジング
2a 油ポート
2b 取付フランジ
2c 段差部
3 シール
4 油室(シリンダ室)
5 レリーズベアリング
5a 内輪
5b 外輪
5c 保持部材
6 第1環状ピストン
6a 取付部
7 第2環状ピストン
7a 凹部
8 皿バネ
9 リターンスプリング
9a 端部
9b 有効部
10 シート部材
11 カバー部材
11a シート部
11b 内周位置決め部
11c 外周位置決め部
11d ガイド部(第1ガイド部)
11e 廻り止め部
11f ガイド部(第2ガイド部)
11g 切欠き部
12 止め輪
13 シール
14 ストッパ部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner housing 1a Tubular part 1b Flange part 2 Outer housing 2a Oil port 2b Mounting flange 2c Step part 3 Seal 4 Oil chamber (cylinder chamber)
5 Release bearing 5a Inner ring 5b Outer ring 5c Holding member 6 First annular piston 6a Mounting portion 7 Second annular piston 7a Recessed portion 8 Disc spring 9 Return spring 9a End portion 9b Effective portion 10 Seat member 11 Cover member 11a Seat portion 11b Inner circumference positioning Part 11c Outer peripheral positioning part 11d Guide part (first guide part)
11e Non-rotating part 11f Guide part (second guide part)
11g Notch 12 Retaining ring 13 Seal 14 Stopper member

Claims (7)

回転軸を包囲する内側ハウジングと、
前記内側ハウジングを包囲する外側ハウジングと、
前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの間にて構成されるシリンダ室と、
前記外側ハウジングにおいて形成されるとともに前記シリンダ室に通ずる油路と、
前記シリンダ室内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストンと、
前記環状ピストンの摺動に伴って移動可能なレリーズベアリングと、
前記外側ハウジングと前記レリーズベアリング又は前記環状ピストンとの間に配置されるとともに前記レリーズベアリングを付勢するリターンスプリングと、
を備え、
前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となる部分に、
前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部を外周側にずれないようにする外周位置決め部と、
前記外周位置決め部の頂部に乗り上げた前記リターンスプリングを内周側にガイドする第1ガイド部と、
を有することを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置。
An inner housing that surrounds the rotating shaft;
An outer housing surrounding the inner housing;
A cylinder chamber configured between the inner housing and the outer housing;
An oil passage formed in the outer housing and communicating with the cylinder chamber;
An annular piston accommodated slidably in the axial direction in the cylinder chamber;
A release bearing that is movable as the annular piston slides;
A return spring disposed between the outer housing and the release bearing or the annular piston and biasing the release bearing;
With
In the part that becomes the seating surface of the end of the return spring on the outer housing side
An outer peripheral positioning portion for preventing the end of the return spring on the outer housing side from shifting to the outer peripheral side;
A first guide portion for guiding the return spring riding on the top of the outer peripheral positioning portion to the inner peripheral side;
A hydraulic clutch release device comprising:
前記リターンスプリングの外周をカバーするカバー部材を備え、
前記カバー部材は、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となるシート部を有し、前記シート部に前記外周位置決め部及び前記第1ガイド部を有することを特徴とする請求項1記載の油圧式クラッチレリーズ装置。
A cover member covering the outer periphery of the return spring;
The cover member includes a seat portion that serves as a seating surface of an end portion of the return spring on the outer housing side, and the outer peripheral positioning portion and the first guide portion are included in the seat portion. 1. The hydraulic clutch release device according to 1.
前記外側ハウジングは、前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となるシート部を有し、前記シート部に前記外周位置決め部及び前記第1ガイド部を有することを特徴とする請求項1記載の油圧式クラッチレリーズ装置。   The outer housing includes a seat portion that serves as a seating surface of an end portion of the return spring on the outer housing side, and the outer peripheral positioning portion and the first guide portion are included in the seat portion. 1. The hydraulic clutch release device according to 1. 前記第1ガイド部は、前記外周位置決め部の頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面であることを特徴とする請求項3記載の油圧式クラッチレリーズ装置。   4. The hydraulic clutch release device according to claim 3, wherein the first guide portion is a tapered surface having a chamfered corner portion on an inner peripheral side of a top portion of the outer peripheral positioning portion. 前記リターンスプリングの前記外側ハウジング側の端部の座面となる部分に、
前記リターンスプリングが廻ることを防止する廻り止め部と、
前記廻り止め部の頂部に乗り上げた前記リターンスプリングを内周側にガイドする第2ガイド部と、
を有することを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。
In the part that becomes the seating surface of the end of the return spring on the outer housing side
A detent that prevents the return spring from rotating;
A second guide portion for guiding the return spring riding on the top of the detent portion to the inner peripheral side;
5. The hydraulic clutch release device according to claim 1, wherein the hydraulic clutch release device is provided.
前記第2ガイド部は、前記廻り止め部の頂部の内周側の角部を面取りしたテーパ面であることを特徴とする請求項5記載の油圧式クラッチレリーズ装置。   6. The hydraulic clutch release device according to claim 5, wherein the second guide portion is a tapered surface having a chamfered corner portion on the inner peripheral side of the top portion of the detent portion. 前記リターンスプリングは、側面から見て、自由状態において両端部の径が中間の有効部の径より大きく構成された鼓型に形成されていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一に記載の油圧式クラッチレリーズ装置。   The return spring is formed in a drum shape in which the diameter of both end portions is larger than the diameter of the intermediate effective portion in a free state when viewed from the side. The hydraulic clutch release device described in 1.
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