上記特許文献１，２に開示されているように、後列シート（リヤシート）の設置部に位置するフロアパネルの下方に燃料タンク等からなる車両用補機を配設した場合には、車体の前後寸法をコンパクト化しつつ、上記後列シートの設置部をキックアップさせることによりその下方に形成された空間部を有効に利用して所定の容量を有する上記燃料タンク等を設置できるという利点がある。
As disclosed in Patent Documents 1 and 2 above, when a vehicle auxiliary machine comprising a fuel tank or the like is disposed below the floor panel located at the installation portion of the rear row seat (rear seat), There is an advantage that the fuel tank or the like having a predetermined capacity can be installed by effectively utilizing the space formed below by kicking up the installation portion of the rear row seat while reducing the size.
そして、上記燃料タンク等からなる車両用補機の上方に設置される後列シートには、大人の男性等からなる大人の男性等や、子供または小柄の女性等からなる種々の身長を有する乗員が着座する可能性があるため、高身長者が着座した場合においても、その頭部とルーフ部との間隔が狭くなりすぎるのを防止して乗員が威圧感を受けないように構成する必要がある。したがって、車両のルーフ部を高い位置に設置することにより、後列シートに着座した乗員の快適性を確保することが行われており、これに起因して車体デザインの自由度が制限されるという問題があった。
And the rear row seats installed above the vehicular auxiliary machine consisting of the fuel tank and the like have adult males such as adult males, etc., and occupants having various heights consisting of children or small women etc. Since there is a possibility of sitting, even when a tall person is seated, it is necessary to prevent the passenger from feeling intimidated by preventing the gap between the head and the roof portion from becoming too narrow. . Therefore, by installing the roof of the vehicle at a high position, it is possible to ensure the comfort of the occupant seated in the rear row seat, and this causes a problem that the degree of freedom in vehicle design is limited. was there.
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車体デザインの自由度が制限される等の問題を生じることなく、後列シートに着座した乗員の快適性を効果的に確保することができる車両のシート装置を提供するものである。
The present invention has been made in view of the above-described problems, and effectively ensures the comfort of a passenger seated in a rear row seat without causing problems such as a restriction in the degree of freedom of vehicle body design. Provided is a vehicle seat device that can perform the above.
請求項１に係る発明は、車室のフロアパネル上に運転席および助手席からなる左右一対の前列シートが並設されるとともに、この前列シートの後方に左右一対の後列シートが並設された車両において、上記フロアパネルの車幅方向中央部には、車室内側に向けて突出するトンネル部が車両の前後方向に延びるように設置され、このトンネル部の車幅方向の一方側には、第１後列シートの設置部となる第１フロアパネル側部が配設されるとともに、上記トンネル部の車幅方向の他方側には、第２後列シートの設置部となる第２フロアパネル側部が配設され、かつ上記第１後列シートは、第２後列シートよりも小型に形成され、第２後列シートのシートクッションは、その上面が第１後列シートのシートクッションと略同一の高さに設置された状態からそれよりも下方へと変位可能に構成されたものである。
In the invention according to claim 1, a pair of left and right front row seats including a driver seat and a passenger seat are arranged side by side on the floor panel of the passenger compartment, and a pair of left and right rear row seats are arranged behind the front row seat. In the vehicle, in the vehicle width direction central portion of the floor panel, a tunnel portion protruding toward the vehicle interior side is installed so as to extend in the vehicle front-rear direction, and on one side of the tunnel portion in the vehicle width direction, A first floor panel side portion serving as an installation portion for the first rear row seat is disposed, and a second floor panel side portion serving as an installation portion for the second rear row seat is disposed on the other side in the vehicle width direction of the tunnel portion. And the first rear row seat is smaller than the second rear row seat, and the upper surface of the seat cushion of the second rear row seat is substantially the same height as the seat cushion of the first rear row seat. Installed state From those which are displaceably configuration also downward than.
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のシート装置において、上記第２後列シートのシートクッションが第１後列シートのシートクッションよりも柔軟な素材により形成されるとともに、乗員の非着座状態では、第２後列シートのシートクッションの上面と、上記第１後列シートのシートクッションの上面とが同一高さに設置されたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the first aspect, the seat cushion of the second rear row seat is formed of a material that is more flexible than the seat cushion of the first rear row seat, and In the non-sitting state, the upper surface of the seat cushion of the second rear row seat and the upper surface of the seat cushion of the first rear row seat are installed at the same height.
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両のシート装置において、上記第２フロアパネル側部が第１フロアパネル側部よりも下方に配設されたものである。
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the first or second aspect, the second floor panel side portion is disposed below the first floor panel side portion.
請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両のシート装置において、少なくとも上記第１フロアパネル側部の下方に車両用補機が配設されたものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the third aspect of the present invention, a vehicular auxiliary machine is disposed at least below the side portion of the first floor panel.
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両のシート装置において、上記第２フロアパネル側部の下方に、上記第１フロアパネル側部下方の車両用補機よりも小型の車両用補機が配設されたものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the fourth aspect of the present invention, the vehicle is smaller in the lower side of the second floor panel side than the vehicular accessory below the first floor panel side. Auxiliary machinery is provided.
請求項６に係る発明は、上記請求項４または５に記載の車両のシート装置において、上記第１，第２フロアパネル側部の下方に燃料タンクからなる車両用補機が配設されたものである。
According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the fourth or fifth aspect, an auxiliary device for a vehicle comprising a fuel tank is disposed below the side portions of the first and second floor panels. It is.
請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両のシート装置において、上記運転席の後方側に第１フロアパネル側部が配設され、上記助手席の後方側に第２フロアパネル側部が配設されたものである。
According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to any one of the first to sixth aspects, a first floor panel side portion is disposed on the rear side of the driver seat, and the passenger seat The second floor panel side portion is disposed on the rear side.
請求項８に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のシート装置において、上記第２後列シートのシートクッションの少なくとも一部が着脱可能に構成されものである。
According to an eighth aspect of the present invention, in the vehicle seat device according to the first aspect, at least a part of a seat cushion of the second rear row seat is configured to be detachable.
請求項９に係る発明は、上記請求項８に記載の車両のシート装置において、上記第２後列シートから取り外されたシートクッションの一部が、第１後列シートのシートクッションに取り付けられるように構成されたものである。
The invention according to claim 9 is the vehicle seat device according to claim 8, wherein a part of the seat cushion detached from the second rear row seat is attached to the seat cushion of the first rear row seat. It has been done.
請求項１に係る発明では、第２後列シートのシートクッションを、その上面が第１後列シートのシートクッションと略同一の高さに設置された状態からそれよりも下方へと変更させ得るように構成したため、車両のルーフ部を高い位置に設置する等の手段を講じることなく、上記第２後列シートに高身長者が着座することを可能とし、その頭部とルーフ部との間隔を充分に確保して乗員が威圧感を受けるのを防止することにより、車体デザインの自由度を確保しつつ、第２後列シートに着座した乗員の快適性を効果的に確保することができる。また、上記第１フロアパネル側部上には、第２後列シートよりも小型に形成されて子供または小柄の女性等用に使用される第１後列シートを設置したため、上記第２後列シートのようにシートクッションの上面位置を変位可能に構成する等の手段を採用することなく、第１後列シートに着座した上記乗員の頭部とルーフ部との間隔を充分に確保して乗員が威圧感を受けるのを防止しつつ、上記車両を四人乗りとすることができる。
In the invention according to claim 1, the seat cushion of the second rear row seat can be changed from a state in which the upper surface is installed at substantially the same height as the seat cushion of the first rear row seat to a position lower than that. Since it is configured, it is possible to allow a tall person to sit on the second rear row seat without taking measures such as installing the roof portion of the vehicle at a high position, and the space between the head portion and the roof portion is sufficient. By securing and preventing the occupant from feeling intimidating, it is possible to effectively ensure the comfort of the occupant seated on the second rear row seat while ensuring the degree of freedom in vehicle body design. Moreover, since the 1st back row sheet | seat which is formed smaller than a 2nd back row seat and used for a child or a small woman etc. was installed on the said 1st floor panel side part, it is like the said 2nd back row seat. In addition, without adopting a means such that the upper surface position of the seat cushion is displaceable, the occupant feels intimidating by ensuring a sufficient distance between the head portion of the occupant seated on the first rear row seat and the roof portion. The vehicle can be made a four-seater while preventing the vehicle from receiving.
請求項２に係る発明では、上記第２後列シートのシートクッションを第１後列シートのシートクッションよりも柔軟な素材により形成するとともに、乗員が非着座状態にある場合に、第２後列シートのシートクッションの上面と、上記第１後列シートのシートクッションの上面とを略同一高さに設置したため、乗員の着座時にその体重に応じて上記第１後列シートのシートクッションよりも大きく変形させることにより、上記シートクッションの上面を、第１後列シートのシートクッションよりも下方へと変位させることができ、これによって上記第２後列シートに高身長者が着座した場合においても、その頭部とルーフ部との間隔を充分に確保することにより、乗員が威圧感を受けるのを防止できるという利点がある。
In the invention according to claim 2, when the seat cushion of the second rear row seat is formed of a material more flexible than the seat cushion of the first rear row seat, and the occupant is in a non-sitting state, the seat of the second rear row seat Since the upper surface of the cushion and the upper surface of the seat cushion of the first rear row seat are installed at substantially the same height, the seat cushion of the first rear row seat is deformed to be larger than the seat cushion of the first rear row seat, The upper surface of the seat cushion can be displaced downward from the seat cushion of the first rear row seat, so that even when a tall person is seated on the second rear row seat, the head and the roof portion There is an advantage that it is possible to prevent the passenger from feeling intimidating by sufficiently securing the interval.
請求項３に係る発明では、上記第１フロアパネル側部よりも相対的に下方に位置させた第２フロアパネル側部上に、高身長者が着座可能な通常の大きさを有する第２後列シートを設置し、第２後列シートに乗員が着座する際に、そのシートクッションの上面を下方に変位させることにより、車高を高くすることなく、上記後列シート設置用の上下スペースを充分に確保することができる。したがって、上記第２後列シートに着座した乗員の頭部とルーフ部との間隔が狭くなりすぎて乗員が威圧感を受けること等を防止しつつ、上記後列シートに高身長者が安楽姿勢で着座することを可能として乗員の居住環境を効果的に向上させる等の利点がある。しかも、上記第２フロアパネル側部よりも上方に位置する第１フロアパネル側部上に、第２後列シートよりも小型に形成されて子供または小柄の女性等用に使用される第１後列シートを配設したため、その下方に大きなスペースを確保しつつ、上記車両を四人乗りとすることができる。
In the invention which concerns on Claim 3, the 2nd back row which has a normal magnitude | size which a tall person can sit on the 2nd floor panel side part located relatively lower than the said 1st floor panel side part When the seat is installed and the occupant sits on the second rear row seat, the upper surface of the seat cushion is displaced downward, ensuring sufficient vertical space for the rear row seat installation without increasing the vehicle height. can do. Accordingly, a tall person sits in a comfortable posture on the rear row seat while preventing the passenger from feeling intimidated due to the distance between the head portion of the occupant seated on the second rear row seat and the roof portion being too narrow. There are advantages such as making it possible to effectively improve the occupant's living environment. Moreover, the first rear row seat is formed on the first floor panel side portion located above the second floor panel side portion and is smaller than the second rear row seat and is used for a child or a small woman. Therefore, the vehicle can be a four-seater while securing a large space below it.
請求項４に係る発明では、上記第２フロアパネル側部よりも上方に位置させた第１フロアパネル側部の下方に燃料タンク等なる車両用補機を配設するように構成したため、上記第２フロアパネル側部の下方に形成されたスペースの有効利用を図ることができる。
In the invention according to claim 4, since the vehicular auxiliary machine such as a fuel tank is arranged below the first floor panel side part positioned above the second floor panel side part, the first Effective use of the space formed below the two floor panel side portions can be achieved.
請求項５に係る発明では、上記第２フロアパネル側部の下方に、第１フロアパネル側部下方の上記車両用補機よりも小型の車両用補機を配設したため、上記第２フロアパネル側部の下方部に設けられたスペースを有効に利用できるという利点がある。
In the invention according to claim 5, since the vehicle auxiliary machine smaller than the vehicle auxiliary machine below the first floor panel side part is disposed below the second floor panel side part, the second floor panel There is an advantage that the space provided in the lower part of the side part can be used effectively.
請求項６に係る発明では、上記第１，第２フロアパネル側部の下方空間を有効に利用して所定の容量を有する燃料タンクを効率よく設置できるという利点がある。
In the invention which concerns on Claim 6, there exists an advantage that the fuel tank which has a predetermined capacity | capacitance can be efficiently installed using the lower space of the said 1st, 2nd floor panel side part effectively.
請求項７に係る発明では、相対的に小型の第１後列シートが設置される第１フロアパネル側部を運転席の後方側に配設するとともに、通常の大きさを有する第２後列シートが設置される上記第２フロアパネル側部を助手席の後方側に配設したため、上記助手席を運転席よりも前方に位置させることにより、上記第２後列シート上に着座した高身長等からなる乗員の前方に充分なスペースを確保して、その居住性を効果的に向上できるという利点がある。
In the invention which concerns on Claim 7, while arrange | positioning the 1st floor panel side part in which a relatively small 1st back row seat is installed in the back side of a driver's seat, the 2nd back row seat which has normal size is provided. Since the side part of the second floor panel to be installed is disposed on the rear side of the passenger seat, the passenger seat is positioned forward of the driver seat, and thus has a height and the like seated on the second rear row seat. There is an advantage that a sufficient space can be secured in front of the occupant and its comfort can be effectively improved.
請求項８に係る発明では、第２後列シートのシートクッションの少なくとも一部、例えば上方の上部クッションを下方の下部クッションに対して着脱可能に構成し、この上部クッションを下部クッション上に取り付けて、その上面を上記第１後列シートのシートクッションと同一高さとすることにより、上記後列シートを長尺物の載置部として利用することができるとともに、上記第２後列シートに高身長者が着座する際には、上記上部クッションを下部クッションから取り外して上記シートクッションの上面高さを低くすることにより、上記高身長者の頭部と天井部との間隔が狭くなるのを防止できる等の利点がある。
In the invention according to claim 8, at least a part of the seat cushion of the second rear row seat, for example, the upper upper cushion is configured to be detachable from the lower lower cushion, and the upper cushion is mounted on the lower cushion, By making the upper surface the same height as the seat cushion of the first rear row seat, the rear row seat can be used as a placing portion for a long object, and a tall person sits on the second rear row seat. In this case, by removing the upper cushion from the lower cushion and lowering the height of the upper surface of the seat cushion, there is an advantage that it is possible to prevent the gap between the tall person's head and the ceiling portion from becoming narrow. is there.
請求項９に係る発明では、上記第２後列シートから取り外されたシートクッションの一部、例えば上記上部クッション等を第１後列シートのシートクッションに取り付けられるように構成しため、上記上部クッションを格納するための特別なスペースを設けることなく、上記シートクッションに上部クッションを保持させることが可能であり、車両の構造が複雑化するのを防止しつつ、上部クッションの格納作業を容易化できるという利点がある。
In the invention according to claim 9, the upper cushion is stored in such a manner that a part of the seat cushion removed from the second rear row seat, for example, the upper cushion is attached to the seat cushion of the first rear row seat. It is possible to hold the upper cushion on the seat cushion without providing a special space for doing so, and it is possible to facilitate the storing operation of the upper cushion while preventing the vehicle structure from becoming complicated. There is.
図１および図２は、本発明の第１実施形態に係るシート装置を備えた車両の概略構成を示している。この車両の車室１内には、そのフロアパネル２上に運転席３および助手席４からなる左右一対の前列シートが並設されるとともに、その後方側に左右一対の後列シート５，６が並設され、かつ上記フロアパネル２の下面左右両側辺部には、車両の前後方向に延びるリヤサイドフレーム７が設置されている。また、上記フロアパネル２の車幅方向中央部には、車室１内側（上方）に向けて突出するトンネル部８が車両の前後方向に延びるように設置されている。
1 and 2 show a schematic configuration of a vehicle provided with a seat device according to the first embodiment of the present invention. In the vehicle compartment 1, a pair of left and right front row seats including a driver's seat 3 and a passenger seat 4 are arranged side by side on the floor panel 2, and a pair of left and right rear row seats 5, 6 are provided on the rear side. Rear side frames 7 that are arranged side by side and extend in the front-rear direction of the vehicle are installed on the left and right sides of the lower surface of the floor panel 2. In addition, a tunnel portion 8 that protrudes toward the inside (upward) of the passenger compartment 1 is installed at the center in the vehicle width direction of the floor panel 2 so as to extend in the front-rear direction of the vehicle.
上記トンネル部８の車幅方向の一方側には、図３および図４に示すように、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側には、図３および図５に示すように、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が配設されている。上記左右のリヤサイドフレーム７間に位置する上記第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の下方には、燃料タンク１１からなる車両用補機が配設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a first floor panel side portion 9 serving as an installation portion for the first rear row seat 5 is disposed on one side of the tunnel portion 8 in the vehicle width direction. On the other side of the portion 8 in the vehicle width direction, as shown in FIGS. 3 and 5, a second floor panel side portion 10 serving as an installation portion for the second rear row seat 6 is disposed. Under the first floor panel side portion 9 and the second floor panel side portion 10 located between the left and right rear side frames 7, a vehicular auxiliary machine comprising a fuel tank 11 is disposed.
また、上記トンネル部８の下方には、プロペラシャフト１２、排気管１３およびクランク型の断面形状を有する補強フレーム１４等が車体の前後方向に延びるように設置されている。さらに、上記第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の後方側には、キックアップ部１５を介してリヤフロアパネル１６が接続され、このリヤフロアパネル１６の前部下方には、上記プロペラシャフト１２の駆動力を左右後輪に伝達するディファレンシャル１７および図示を省略した後輪用サスペンション部材等が配設されている。
A propeller shaft 12, an exhaust pipe 13, a reinforcing frame 14 having a crank-shaped cross section, and the like are installed below the tunnel portion 8 so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body. Further, a rear floor panel 16 is connected to the rear side of the first floor panel side portion 9 and the second floor panel side portion 10 via a kick-up portion 15. A differential 17 for transmitting the driving force of the propeller shaft 12 to the left and right rear wheels, a rear wheel suspension member (not shown), and the like are disposed.
上記第１フロアパネル側部９は、その前端部に設けられた第１キックアップ部１８を介して前方のフロアパネル２に接続されることにより、第１フロアパネル側部９の底面が前方のフロアパネル２よりも上方で、上記リヤサイドフレーム７の底面７ａよりも上方に位置するように配設されている。一方、上記第２フロアパネル側部１０は、その前端部に設けられた第２キックアップ部１９を介して前方のフロアパネル２に接続されることにより、第２フロアパネル側部１０の底面が、上記フロアパネル２よりも上方で、リヤサイドフレーム７の底面７ａよりも下方に位置するように配設されている。すなわち、上記第１キックアップ部１８のキックアブ量が第２キックアップ部１９よりも大きく形成されることにより、上記第１フロアパネル側部９が第２フロアパネル側部１０よりも上方に配設されている。
The first floor panel side portion 9 is connected to the front floor panel 2 via a first kick-up portion 18 provided at the front end portion thereof, so that the bottom surface of the first floor panel side portion 9 is in front. It is disposed above the floor panel 2 and above the bottom surface 7 a of the rear side frame 7. On the other hand, the second floor panel side portion 10 is connected to the front floor panel 2 via a second kick-up portion 19 provided at the front end thereof, so that the bottom surface of the second floor panel side portion 10 is These are disposed above the floor panel 2 and below the bottom surface 7a of the rear side frame 7. That is, when the kick kick amount of the first kick-up portion 18 is formed larger than that of the second kick-up portion 19, the first floor panel side portion 9 is disposed above the second floor panel side portion 10. Has been.
この第１実施形態では、車室１の左側に位置する運転席３の後方側に、第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、車室１の右側に位置する助手席４の後方側に上記第２フロアパネル側部１０が配設されている。また、上記運転席３および助手席４の前方には、図２に示すように、車両の後方側に向けて凹入する中央凹部２０と、左右両端部から車幅方向に外方側に延びる左右一対のダッシュ側部２１，２２とを有するダッシュパネル２３が配設されている。上記両ダッシュ側部２１，２２の一方、具体的には上記助手席４の前方側に位置する右側のダッシュ側部２１が、上記運転席３の前方に位置する左側のダッシュ側部２２よりも車両の前方側にオフセットして配設されることにより、助手席４を運転席３よりも前方に移動させ得るようになっている。
In the first embodiment, a first floor panel side portion 9 is disposed on the rear side of the driver's seat 3 located on the left side of the passenger compartment 1 and the rear of the passenger seat 4 located on the right side of the passenger compartment 1. On the side, the second floor panel side portion 10 is disposed. Further, as shown in FIG. 2, a central recess 20 that is recessed toward the rear side of the vehicle and an outer side extending in the vehicle width direction from both right and left ends are provided in front of the driver seat 3 and the passenger seat 4. A dash panel 23 having a pair of left and right dash side portions 21 and 22 is disposed. One of the two dash side portions 21, 22, specifically, the right dash side portion 21 located on the front side of the passenger seat 4 is more than the left dash side portion 22 located on the front side of the driver seat 3. By being arranged offset to the front side of the vehicle, the passenger seat 4 can be moved further forward than the driver seat 3.
上記運転席３および助手席４は、フロアパネル２上に設置されたスライドレール（図示せず）に沿って車体の前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション２５と、その後端部に立設されたシートバック２６と、このシートバック２６を傾動可能に支持するリクライニング機構２７とを備えている。このリクライニング機構２７は、少なくとも上記シートバック２６を起立させた使用状態と、これを車体の前方側に傾動させた格納状態とに変位可能に支持するように構成されている。
The driver's seat 3 and the passenger seat 4 are erected at a rear end portion of a seat cushion 25 supported so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body along a slide rail (not shown) installed on the floor panel 2. And a reclining mechanism 27 that supports the seat back 26 so as to be tiltable. The reclining mechanism 27 is configured to displaceably support at least a use state in which the seat back 26 is raised and a retracted state in which the seat back 26 is tilted forward of the vehicle body.
上記運転席３の後方側に位置する上記第１フロアパネル側部９上に配設された第１後列シート５は、子供または小柄の女性等用に使用される比較的に小型のシートであり、そのシートクッション２８は、高反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に硬質な素材を主体に構成されるとともに、上記第１フロアパネル側部９上に設置されている。また、上記第１後列シート５のシートバック２９は、通常の乗員用シートと同様に、その下端部に設けられた水平軸からなる第１支持軸３０を支点として揺動可能に支持されている。
The first rear row seat 5 disposed on the first floor panel side portion 9 located on the rear side of the driver's seat 3 is a relatively small seat used for children or small women. The seat cushion 28 is mainly composed of a relatively hard material made of a high-resilience urethane foam material or the like, and is installed on the first floor panel side portion 9. Further, the seat back 29 of the first rear seat 5 is supported in a swingable manner with a first support shaft 30 formed of a horizontal shaft provided at the lower end thereof as a fulcrum, similarly to a normal passenger seat. .
一方、上記助手席４の後方側に位置する第２フロアパネル側部１０上に設置された第２後列シート６は、高身長者が着座可能な通常の大きさ、つまり高身長者の上半身を適正に支持し得る程度の上下寸法を有し、そのシートクッション３１は、例えば低反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に軟質な素材を主体に構成されることにより、上記第１後列シート５のシートクッション２８よりも柔軟に形成されている。
On the other hand, the second rear row seat 6 installed on the second floor panel side portion 10 located on the rear side of the passenger seat 4 has a normal size that a tall person can sit on, that is, the upper body of the tall person. The seat cushion 31 has a vertical dimension that can be properly supported, and the seat cushion 31 is mainly composed of a relatively soft material made of, for example, a low-resilience urethane foam material. It is formed more flexibly than the seat cushion 28.
そして、上記第２後列シート６のシートクッション３１は、図３および図５の破線で示すように、その内部に角パイプ材等からなるシートクッションフレーム３２が配設されている。また、上記第２後列シート６のシートクッション３１は、その厚みが、上記第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の高低差に対応する距離だけ、第１後列シート５のシートクッション２８よりも大きく設定されることにより、乗員の非着座状態では、第２後列シート６のシートクッション３１の上面と、上記第１後列シート５のシートクッション２８の上面とが略同一高さとなるように設置されている。
The seat cushion 31 of the second rear seat 6 is provided with a seat cushion frame 32 made of a square pipe material or the like, as indicated by the broken lines in FIGS. 3 and 5. Further, the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 has a thickness corresponding to the height difference between the first floor panel side portion 9 and the second floor panel side portion 10 and the seat of the first rear row seat 5. By setting it larger than the cushion 28, the upper surface of the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 and the upper surface of the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 are substantially the same height when the occupant is not seated. It is installed as follows.
図５および図６に示すように、上記第２後列シート６のシートバック３６は、その上下方向中間部に位置するリクライニング機構３７を介して揺動可能に支持されることにより、その設置角度を好みに応じて変位可能に構成されている。上記リクライニング機構３７は、上記リヤフロアパネル１６の前部上面に設置された上部クロスメンバ３８の上端面に支持される車体側筒状部３９と、この車体側筒状部３９に中央部分が挿入されて保持される水平軸からなる第２支持軸４０と、上記シートバック３６の背面部に固定されるとともに第２支持軸４０の左右両側部分が挿入される左右一対のシートバック側筒状部４１とを有している。
As shown in FIGS. 5 and 6, the seat back 36 of the second rear row seat 6 is supported so as to be swingable via a reclining mechanism 37 located in the middle portion in the vertical direction, thereby setting the installation angle thereof. It is configured to be displaceable according to preference. The reclining mechanism 37 includes a vehicle body side cylindrical portion 39 supported by the upper end surface of the upper cross member 38 installed on the front upper surface of the rear floor panel 16, and a central portion inserted into the vehicle body side cylindrical portion 39. A pair of left and right seat back side tubular portions 41 that are fixed to the back surface portion of the seat back 36 and into which the left and right side portions of the second support shaft 40 are inserted. And have.
そして、上記第１後列シート５のシートバック２９の下端部に設けられた第１支持軸３０よりも上方、つまり上記シートバック３６の上下方向中間部に配設された上記第２支持軸４０を支点にシートバック側筒状部４１を回動変位させることにより、図５の実線で示すように、上記シートバック３６の下端部をシートクッション３１の後端部近傍に位置させて、その傾斜角度を小さくした標準位置から、図５の仮想線で示すように、シートバック３６の下端部をシートクッション３１の後端部よりもやや前方に位置させて、その傾斜角度を大きくしたリクライニング位置に上記シートバック３６を変位させ得るように構成されている。また、上記第２後列シート６のシートバック３６は、図外のロック機構を介して上記標準位置およびリクライニング位置に係止されるようになっている。
Then, the second support shaft 40 disposed above the first support shaft 30 provided at the lower end portion of the seat back 29 of the first rear seat 5, that is, at the intermediate portion in the vertical direction of the seat back 36. The seat back side tubular portion 41 is pivotally displaced at the fulcrum, so that the lower end portion of the seat back 36 is positioned in the vicinity of the rear end portion of the seat cushion 31 as shown by the solid line in FIG. As shown by the phantom line in FIG. 5, the lower end portion of the seat back 36 is positioned slightly forward of the rear end portion of the seat cushion 31, and the reclining position with the increased inclination angle is set as described above. The seat back 36 can be displaced. The seat back 36 of the second rear row seat 6 is locked to the standard position and the reclining position via a lock mechanism (not shown).
上記燃料タンク１１は、第１フロアパネル側部９の下方に配設された第１タンク部４２と、第２フロアパネル側部１０の下方に配設された第２タンク部４３と、上記トンネル部８内に配設された逆Ｕ字状の連通タンク部４４とにより鞍型形状に形成されている。上記第１タンク部４２は、その厚みが、上記第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の高低差に対応する距離だけ、第２タンク部４３に比べて小さく設定されている。これにより、上記第１，第２タンク部４２，４３の上面を、それぞれ第１，第２フロアパネル側部９，１０の下面に沿って設置した場合に、上記第１，第２タンク部４２，４３の下面が略同一高さとなるように構成されている。
The fuel tank 11 includes a first tank portion 42 disposed below the first floor panel side portion 9, a second tank portion 43 disposed below the second floor panel side portion 10, and the tunnel. It is formed in a bowl shape by an inverted U-shaped communication tank portion 44 disposed in the portion 8. The thickness of the first tank portion 42 is set smaller than that of the second tank portion 43 by a distance corresponding to the height difference between the first floor panel side portion 9 and the second floor panel side portion 10. . Thus, when the upper surfaces of the first and second tank portions 42 and 43 are installed along the lower surfaces of the first and second floor panel side portions 9 and 10, respectively, the first and second tank portions 42 are provided. , 43 are configured so that the lower surfaces thereof are substantially the same height.
また、図３、図４および図７に示すように、上記第１フロアパネル側部９の下面には、その前後方向中間部に沿ってリヤサイドフレーム７の側壁面から上記トンネル部８に向けて車幅方向に延びる中間クロスメンバ４５が設置されている。また、上記第１タンク部４２の上面には、上記中間クロスメンバ４５に対応した凹部４６が車幅方向に延びるように形成されている。そして、上記キックアップ部１５の背面には、車幅方向に延びる後部クロスメンバ４７が設置されるとともに、上記燃料タンク１１の前方に位置するフロアパネル２の下面には、車幅方向に延びる前部クロスメンバ４８が設置され、かつこの前部クロスメンバ４８に前端部がボルト止めされるとともに、上記後部クロスメンバ４７に後端部がボルト止めされたタンクバンド４９により上記燃料タンク１１が車体に固定されるようになっている。
As shown in FIGS. 3, 4 and 7, the lower surface of the first floor panel side portion 9 is formed from the side wall surface of the rear side frame 7 toward the tunnel portion 8 along the middle portion in the front-rear direction. An intermediate cross member 45 extending in the vehicle width direction is installed. A recess 46 corresponding to the intermediate cross member 45 is formed on the upper surface of the first tank portion 42 so as to extend in the vehicle width direction. A rear cross member 47 extending in the vehicle width direction is installed on the rear surface of the kick-up portion 15, and a front surface extending in the vehicle width direction is provided on the lower surface of the floor panel 2 positioned in front of the fuel tank 11. The fuel tank 11 is attached to the vehicle body by a tank band 49 in which a front cross member 48 is installed and a front end is bolted to the front cross member 48 and a rear end is bolted to the rear cross member 47. It is supposed to be fixed.
上記のように車室１のフロアパネル２上に運転席３および助手席４からなる左右一対の前列シートが並設されるとともに、この前列シートの後方に左右一対の後列シート５，６が並設された車両において、上記フロアパネル２の車幅方向中央部には、車室１内側に向けて突出するトンネル部８を車両の前後方向に延びるように設置し、このトンネル部８の車幅方向の一方側に、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９を配設するとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側に、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０を配設し、かつ上記第１後列シート５を、第２後列シート６よりも小型に形成し、第２後列シート６のシートクッション３１の上面を、第１後列シート５のシートクッション２８と略同一の高さに設置された状態からそれよりも下方へと変位可能に構成したため、車体デザインの自由度が制限される等の問題を生じることなく、上記後列シート６に着座した乗員の快適性を効果的に確保できるという利点がある。
As described above, a pair of left and right front row seats including the driver's seat 3 and the passenger seat 4 are arranged side by side on the floor panel 2 of the passenger compartment 1, and a pair of left and right rear row seats 5 and 6 are arranged behind the front row seat. In the installed vehicle, a tunnel portion 8 protruding toward the inside of the passenger compartment 1 is installed at the center of the floor panel 2 in the vehicle width direction so as to extend in the front-rear direction of the vehicle. A first floor panel side portion 9 serving as an installation portion for the first rear row seat 5 is disposed on one side in the direction, and an installation portion for the second rear row seat 6 is disposed on the other side in the vehicle width direction of the tunnel portion 8. And the first rear row seat 5 is formed smaller than the second rear row seat 6, and the upper surface of the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is Abbreviated as seat cushion 28 of the rear row seat 5 Because it is configured to be displaceable from a state where it is installed at a single height, the comfort of passengers seated in the rear row seat 6 without causing problems such as a limited degree of freedom in vehicle body design. There is an advantage that can be effectively secured.
すなわち、上記第１実施形態では、第２後列シート６のシートクッション３１を、例えば低反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に軟質な素材を主体に構成するとともに、上記第１後列シート５のシートクッション２８を、例えば高反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に硬質な素材を主体に構成することにより、第２後列シート６のシートクッション３１を第１後列シート５のシートクッション２８よりも柔軟な構造としている。これにより乗員の非着座時には、図３に示すように、第１後列シート５のシートクッション２８の上面と略同一高さに設置された上記第２後列シート６のシートクッション３１を、図８に示すように、乗員の着座時にその体重に応じて上記第１後列シート５のシートクッション２８よりも大きく変形させることにより、上記シートクッション３１の上面を、第１後列シート５のシートクッション２８よりも下方へと変位させることができるようになっている。
That is, in the first embodiment, the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is mainly composed of a relatively soft material made of, for example, a low-resilience urethane foam material, and the seat of the first rear row seat 5. The cushion 28 is mainly composed of a relatively hard material made of, for example, a high resilience urethane foam material, so that the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is more flexible than the seat cushion 28 of the first rear row seat 5. It has a structure. Thus, when the occupant is not seated, as shown in FIG. 3, the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 installed at substantially the same height as the upper surface of the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 is shown in FIG. As shown, the upper surface of the seat cushion 31 is made to be larger than the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 by being deformed to be larger than the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 according to the weight of the occupant sitting. It can be displaced downward.
したがって、車両のルーフ部を高い位置に設置する等の手段を講じることなく、上記第２後列シート６に高身長者が着座した場合においても、その頭部とルーフ部との間隔を充分に確保することにより、乗員が威圧感を受けるのを防止することを可能として、車体デザインの自由度を確保しつつ、第２後列シート６に着座した乗員の快適性を効果的に確保することができる。しかも、後列シート５，６の設置部を荷物置きとして利用する際には、図３の仮想線で示すように、略同一高さに設置された上記両シートクッション２８，３１上に長尺の荷物Ｍを水平状態で載置できるという利点がある。一方、上記第１フロアパネル側部９上には第２後列シート６よりも小型に形成されて子供または小柄の女性等用に使用される第１後列シート５を設置したため、そのシートクッション２８の上面位置を変位可能に構成する等の手段を採用することなく、上記第１後列シート５に着座した上記乗員の頭部とルーフ部との間隔を充分に確保して乗員が威圧感を受けるのを防止しつつ、上記車両を四人乗りとすることができる。
Therefore, even when a tall person is seated on the second rear row seat 6 without taking measures such as installing the roof portion of the vehicle at a high position, a sufficient interval between the head portion and the roof portion is ensured. By doing so, it is possible to prevent the occupant from feeling intimidating, and it is possible to effectively ensure the comfort of the occupant seated on the second rear row seat 6 while ensuring the degree of freedom of the vehicle body design. . In addition, when the rear row seats 5 and 6 are used for luggage storage, as shown by the phantom lines in FIG. 3, the long seats are placed on the seat cushions 28 and 31 installed at substantially the same height. There is an advantage that the load M can be placed in a horizontal state. On the other hand, since the first rear row seat 5 which is formed smaller than the second rear row seat 6 and used for a child or a small woman is installed on the first floor panel side portion 9, Without adopting a means such as displaceable upper surface position, the occupant is intimidated by securing a sufficient distance between the head of the occupant seated on the first rear seat 5 and the roof. The vehicle can be made to be a four-seater while
また、上記第１実施形態に示すように、第１フロアパネル側部９よりも相対的に下方に位置させた上記第２フロアパネル側部１０上に、高身長者が着座可能な通常の大きさを有する第２後列シート６を設置した構造とした場合には、そのシートクッション３１の厚みを第１後列シート５のシートクッション２８に比べて大きく設定することにより、乗員の非着座時には、図３に示すように、第１後列シート５のシートクッション２８の上面と略同一高さに設置することができる。このため、上記のように第２後列シート６のシートクッション３１を第１後列シート５よりも柔軟に形成することにより、乗員の着座に上記シートクッション３１を大きく変形させるように構成した場合においても、そのクッション性を充分に維持するにより、良好な乗り心地が得られるという利点がある。
Moreover, as shown in the said 1st Embodiment, the normal magnitude | size which a tall person can sit on the said 2nd floor panel side part 10 located relatively lower than the 1st floor panel side part 9 is shown. When the second rear row seat 6 having a height is installed, the thickness of the seat cushion 31 is set to be larger than that of the seat cushion 28 of the first rear row seat 5, so that when the occupant is not seated, As shown in FIG. 3, the first rear row seat 5 can be installed at substantially the same height as the upper surface of the seat cushion 28. Therefore, even when the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is formed more flexibly than the first rear row seat 5 as described above, the seat cushion 31 is greatly deformed when seated by the passenger. There is an advantage that good riding comfort can be obtained by sufficiently maintaining the cushioning property.
したがって、上記第２後列シート６に着座した乗員に乗り心地の悪い印象が与えられたり、その頭部とルーフ部との間隔が狭くなりすぎて乗員が威圧感を受けたりすること等を防止しつつ、上記後列シート６に高身長者が安楽姿勢で着座することを可能として、上記乗員の居住環境を効果的に向上させるとともに、車体デザインの自由度を増大させて車体を効果的にコンパクト化することができる。しかも、上記第２フロアパネル側部１０よりも上方に位置する第１フロアパネル側部９上に、第２後列シート６よりも小型に形成されて子供または小柄の女性等用に使用される第１後列シート５を配設したため、その下方に車両用補機を設置するための広いスペースを確保できるという利点もある。
Therefore, it is possible to prevent the passenger sitting on the second rear row seat 6 from giving an uncomfortable impression, or the distance between the head and the roof portion being too narrow and the passenger being intimidated. On the other hand, it is possible for a tall person to sit on the rear row seat 6 in an easy posture, effectively improving the occupant's living environment, and increasing the degree of freedom of vehicle body design to effectively reduce the vehicle body. can do. Moreover, the first floor panel side portion 9 located above the second floor panel side portion 10 is formed smaller than the second rear row seat 6 and used for children or small women. Since the first rear seat 5 is disposed, there is also an advantage that a wide space for installing the vehicular auxiliary machine can be secured below the seat.
さらに、上記のように小型の第１後列シート５が設置された第１フロアパネル側部９を上記第２フロアパネル側部１０よりも上方に位置させた場合には、上記第１フロアパネル側部９の下方に燃料タンク１１の第１タンク部４２等なる車両用補機を設置するための広いスペースを確保できるとともに、上記第２フロアパネル側部１０の下方に、第１フロアパネル側部９の下方に設置された車両用補機（燃料タンク１１の第１タンク部４２）よりも小型の車両用補機、例えば燃料タンク１１の第２タンク部４３を配設することにより、上記第２フロアパネル側部１０の下方に形成されたスペースの有効利用を図ることができる。
Further, when the first floor panel side portion 9 on which the small first rear seat 5 is installed as described above is positioned above the second floor panel side portion 10, the first floor panel side A wide space for installing a vehicular auxiliary machine such as the first tank part 42 of the fuel tank 11 below the part 9 can be secured, and the first floor panel side part below the second floor panel side part 10. 9 by disposing a vehicular auxiliary machine that is smaller than the vehicular auxiliary machine (the first tank part 42 of the fuel tank 11) installed below 9, for example, the second tank part 43 of the fuel tank 11. The space formed below the two floor panel side portions 10 can be effectively used.
なお、上記第１，第２フロアパネル側部９，１０の下方に燃料タンク１１の第１，第２タンク部４２，４３を配設してなる上記第１実施形態に代え、上記第１フロアパネル側部９の下方にリチウムイオンバッテリ等からなる車両用補機を配設するとともに、必要に応じて上記第１フロアパネル側部９の下方に配設された車両用補機よりも小型の車両用補機、例えば車両用制御ユニットボックス等を第２フロアパネル側部１０の下方に配設することにより、第１，第２フロアパネル側部９，１０の下方空間を有効に利用するように構成してもよい。
Instead of the first embodiment in which the first and second tank portions 42 and 43 of the fuel tank 11 are disposed below the first and second floor panel side portions 9 and 10, the first floor is replaced. A vehicle auxiliary device made of a lithium ion battery or the like is disposed below the panel side portion 9 and, if necessary, smaller than the vehicle auxiliary device disposed below the first floor panel side portion 9. By arranging a vehicle auxiliary machine, such as a vehicle control unit box, below the second floor panel side portion 10, the space below the first and second floor panel side portions 9, 10 is used effectively. You may comprise.
上記第１フロアパネル側部９の下方に燃料タンク１１の第１タンク部４２を配設するとともに、上記第２フロアパネル側部１０の下方に第２タンク部４３を配設し、この第２タンク部４３を上記第１タンク部４２よりも大きな容量に形成するとともに、上記第１タンク部４２に連通させてなる上記第１実施形態の構成によれば、上記のように底面の高さが異なる位置に設定された第１，第２フロアパネル側部９，１０の下方空間を有効に利用して充分な容量を有する燃料タンク１１を設置できるとともに、上記第１，第２タンク部４２，４３の下面を略同一高さに設定できるという利点がある。
A first tank portion 42 of the fuel tank 11 is disposed below the first floor panel side portion 9, and a second tank portion 43 is disposed below the second floor panel side portion 10. According to the configuration of the first embodiment in which the tank portion 43 is formed to have a larger capacity than the first tank portion 42 and communicated with the first tank portion 42, the height of the bottom surface is as described above. The fuel tank 11 having a sufficient capacity can be installed by effectively using the lower space of the first and second floor panel side portions 9 and 10 set at different positions, and the first and second tank portions 42, There is an advantage that the lower surface of 43 can be set to substantially the same height.
また、上記第１実施形態では、図３に示すように、第１，第２フロアパネル側部９，１０の下方に配設された第１，第２タンク部４２，４３と、トンネル部８内に配設された連通タンク部４４とにより、上記燃料タンク１１を鞍型形状に形成したため、上記第１，第２フロアパネル側部９，１０およびトンネル部８の下方に位置するスペースを有効に利用して上記燃料タンク１１の容量を充分に確保できるという利点がある。特に、上記連通タンク部４４を逆Ｕ字状に形成した場合には、上記トンネル部８内に配設されたプロペラシャフト１２、排気管１３および補強フレーム１４と上記燃料タンク１１とが干渉するのを防止しつつ、この燃料タンク１１の容量を効果的に増大できるという利点がある。
Moreover, in the said 1st Embodiment, as shown in FIG. 3, the 1st, 2nd tank parts 42 and 43 arrange | positioned under the 1st and 2nd floor panel side parts 9 and 10, and the tunnel part 8 are provided. Since the fuel tank 11 is formed in a bowl shape by the communication tank portion 44 disposed therein, the space located below the first and second floor panel side portions 9 and 10 and the tunnel portion 8 is effective. There is an advantage that the capacity of the fuel tank 11 can be sufficiently secured. In particular, when the communication tank portion 44 is formed in an inverted U shape, the propeller shaft 12, the exhaust pipe 13 and the reinforcing frame 14 disposed in the tunnel portion 8 interfere with the fuel tank 11. This has the advantage that the capacity of the fuel tank 11 can be effectively increased.
さらに、上記第１実施形態では、相対的に小型の第１後列シート５が設置される上記第１フロアパネル側部９を運転席３の後方側に配設するとともに、通常の大きさを有する第２後列シート６が設置される上記第２フロアパネル側部１０を助手席４の後方側に配設したため、上記助手席４を運転席３よりも前方に位置させることにより、上記第２後列シート６上に着座した高身長の乗員の前方に充分なスペースを確保して、その居住性を効果的に向上させることができるという利点がある。
Furthermore, in the said 1st Embodiment, while arrange | positioning the said 1st floor panel side part 9 in which the relatively small 1st back row seat 5 is installed in the back side of the driver's seat 3, it has a normal magnitude | size. Since the second floor panel side portion 10 on which the second rear row seat 6 is installed is disposed on the rear side of the passenger seat 4, the front seat 4 is positioned in front of the driver seat 3, thereby the second rear row. There is an advantage that a sufficient space can be secured in front of a tall occupant seated on the seat 6 and the comfortability thereof can be improved effectively.
特に、上記第１実施形態に示すように、上記助手席４の前方側に位置する右側のダッシュ側部２１を、上記運転席３の前方に位置する左側のダッシュ側部２２よりも車両の前方側にオフセットさせて配設することにより、上記助手席４を運転席３よりも前方に位置させ得るように構成した場合には、上記第２後列シート６上に着座した乗員のその居住性を、より効果的に向上させることができる。
In particular, as shown in the first embodiment, the right dash side portion 21 located on the front side of the passenger seat 4 is positioned more forward of the vehicle than the left dash side portion 22 located on the front side of the driver seat 3. When the passenger seat 4 can be positioned in front of the driver seat 3 by being offset to the side, the comfortability of the passenger seated on the second rear seat 6 is improved. Can be improved more effectively.
また、上記第１フロアパネル側部９の下面に、その前後方向中間部に沿ってリヤサイドフレーム７の側壁面から上記トンネル部８に向けて車幅方向に延びるように中間クロスメンバ４５を設置し、この中間クロスメンバ４５によって上記第２フロアパネル側部９を補強することにより、後列シート５，６の設置部を効果的に補強してその剛性を充分に確保できるという利点がある。
Further, an intermediate cross member 45 is installed on the lower surface of the first floor panel side portion 9 so as to extend in the vehicle width direction from the side wall surface of the rear side frame 7 toward the tunnel portion 8 along the front-rear direction intermediate portion. By reinforcing the second floor panel side portion 9 by the intermediate cross member 45, there is an advantage that the installation portion of the rear row sheets 5 and 6 can be effectively reinforced and the rigidity thereof can be sufficiently secured.
すなわち、上記第１フロアパネル側部９に比べて下方に配設された上記第２フロアパネル側部１０上に設置されることにより厚みを充分に確保することが可能な第２後列シート６のシートクッション３１には、所定の強度を有するシートクッションフレーム３２を配設することにより、車両の側突時に入力される荷重等に対する上記第２フロアパネル側部１０の強度を充分に確保することができる。これに対して上記シートクッションフレームを配設することが困難な第１後列シート５の設置部に位置する上記第１フロアパネル側部９には、その下方に上記中間クロスメンバ４５を設けることにより、上記第２フロアパネル側部１０に比べて上方に位置する第１フロアパネル側部９の下方に形成された空間部を有効に利用して第２フロアパネル側部１０を効果的に補強することができる。したがって、上記のように第１，第２フロアパネル側部９，１０が左右非対称に形成されている場合においても、簡単な構成でその剛性を左右均等に確保できるという利点がある。
That is, the second rear row seat 6 that can be sufficiently secured by being installed on the second floor panel side portion 10 disposed below the first floor panel side portion 9. By providing the seat cushion 31 with a seat cushion frame 32 having a predetermined strength, it is possible to sufficiently ensure the strength of the second floor panel side portion 10 with respect to a load or the like input at the time of a side collision of the vehicle. it can. On the other hand, by providing the intermediate cross member 45 below the first floor panel side portion 9 located in the installation portion of the first rear row seat 5 where it is difficult to dispose the seat cushion frame. The second floor panel side portion 10 is effectively reinforced by effectively using the space formed below the first floor panel side portion 9 located above the second floor panel side portion 10. be able to. Therefore, even when the first and second floor panel side portions 9 and 10 are formed to be laterally asymmetric as described above, there is an advantage that the rigidity can be evenly secured with a simple configuration.
また、上記第１実施形態では、第２後列シート６のシートバック３６を、その上下方向中間部に配設されたリクライニング機構３７の第２支持軸４０を支点として揺動可能に支持したため、上記後席シート５，６の設置部における美観を悪化させることなく、後列シート５，６に着座した乗員の居住環境を効果的に向上させることができる。
In the first embodiment, the seat back 36 of the second rear row seat 6 is supported so as to be swingable with the second support shaft 40 of the reclining mechanism 37 disposed in the intermediate portion in the vertical direction as the fulcrum. The living environment of the occupant seated on the rear row seats 5 and 6 can be effectively improved without deteriorating the aesthetic appearance in the installation portion of the rear seats 5 and 6.
上記第２フロアパネル側部１０等の後方側に配設されたリヤフロアパネル１６は、その前部下方にディファレンシャル１７を設置するために上方へキックアップした状態で設置されているため、通常の乗員用シートのように下端部を支点としてそのシートバックを揺動変位させようとすれば、上記リヤフロアパネル１６の前端部に設けられたキックアップ部１５にシートバック３６の下方部が干渉して、このシートバック３６を大きく後傾させることができない。これに対して上記のようにシートバック３６の上下方向中間に配設されたリクライニング機構３７の第２支持軸４０を支点としてシートバック３６を揺動可能に支持した構造とした場合には、上記キックアップ部１５にシートバック３６が干渉するのを防止しつつ、その設置角度を大きく後傾させたリクライニング位置に変位させることができる。
Since the rear floor panel 16 disposed on the rear side of the second floor panel side portion 10 and the like is installed in a state where it is kicked up in order to install the differential 17 below the front part thereof, a normal occupant If the seat back is oscillated and displaced with the lower end as a fulcrum as in the case of the seat for the seat, the lower part of the seat back 36 interferes with the kick-up portion 15 provided at the front end of the rear floor panel 16, The seat back 36 cannot be greatly tilted backward. On the other hand, when the seat back 36 is swingably supported with the second support shaft 40 of the reclining mechanism 37 disposed in the middle in the vertical direction of the seat back 36 as described above, While preventing the seat back 36 from interfering with the kick-up portion 15, the installation angle can be displaced to a reclining position that is greatly inclined backward.
したがって、上記第１実施形態に示すようにシートバック３６の上下方向中間に配設された第２支持軸４０を支点としてシートバック３６を揺動可能に支持した構成とすることにより、第１フロアパネル側部９上に設置された小型の第１後列シート５に比べて大型に形成された第２後列シート６に着座した大人の男性等からなる乗員、つまり車室内スペースを狭く感じ易く、上記シートバック３６の傾斜角度を変化させることによりその着座状態を安定させようとする傾向が強い高身長が、上記第２後列シート６に長時間に亘って着座した場合においても疲れを感じないように、上記第２支持軸４０を支点にシートバック３６を大きく揺動変位させることにより、その着座姿勢を必要に応じて適正に変更できるという利点がある。
Therefore, as shown in the first embodiment, the first floor is configured such that the seat back 36 is swingably supported with the second support shaft 40 disposed in the middle in the vertical direction of the seat back 36 as a fulcrum. An occupant made up of an adult male seated on the second rear row seat 6 formed larger than the small first rear row seat 5 installed on the panel side portion 9, that is, the vehicle interior space is easily felt, A high stature that tends to stabilize the seating state by changing the inclination angle of the seat back 36 does not feel tired even when sitting on the second rear row seat 6 for a long time. There is an advantage that the seating posture can be appropriately changed as necessary by largely oscillating and displacing the seat back 36 with the second support shaft 40 as a fulcrum.
一方、小型の第１後列シート５に着座する子供または小柄の女性等は、上記シートバック２９の傾斜角度を変化させることによりその着座状態を安定させようとする要求が大柄の乗員に比べて弱いため、上記第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０の後方側に設けられたキックアップ部１５にシートバック３６が干渉するのを回避するために、その傾動範囲が規制されたとしても特に問題はない。したがって、通常の乗員用シートと同様に、その下端部に設けられた水平軸からなる第１支持軸３０を支点として上記第１後列シート５のシートバック２９を揺動可能に支持することにより、その構造を簡略化できるという利点がある。
On the other hand, a child or a small woman seated on the small first rear row seat 5 is less demanding to stabilize the seating state by changing the inclination angle of the seat back 29 than a large passenger. Therefore, in order to avoid the seat back 36 from interfering with the kick-up portion 15 provided on the rear side of the second floor panel side portion 10 which is the installation portion of the second rear row seat 6, the tilt range is restricted. Even if it is done, there is no particular problem. Therefore, like a normal passenger seat, by supporting the seat back 29 of the first rear row seat 5 in a swingable manner with the first support shaft 30 formed of a horizontal shaft provided at the lower end thereof as a fulcrum, There is an advantage that the structure can be simplified.
なお、上記リクライニング機構３７の第２支持軸４０を支点として第２後列シート５のシートバック３６を一体的に揺動可能に支持してなる上記第１実施形態に代え、図９に示す第２実施形態のように、上記シートバック３６を上部シートバック３６ａと、下部シートバック３６ｂとに分割し、この上部シートバック３６ａおよび下部シートバック３６ｂの両方、またはその何れか一方を、上記上部シートバック３６ａおよび下部シートバック３６ｂの間に設置された第２支持軸４０を支点として揺動可能に支持した構造としてもよい。
In place of the first embodiment in which the seat back 36 of the second rear row seat 5 is pivotally supported by using the second support shaft 40 of the reclining mechanism 37 as a fulcrum, a second shown in FIG. As in the embodiment, the seat back 36 is divided into an upper seat back 36a and a lower seat back 36b, and both or one of the upper seat back 36a and the lower seat back 36b is used as the upper seat back. The second support shaft 40 installed between the lower seat back 36b and the lower seat back 36b may be swingably supported.
例えば、上記後列シート５の下部シートバック３６ｂをキックアップ部１５の前面に沿わせて固定的に設置するとともに、上記上部クロスメンバ３８に設けられた左右一対の支持ブラケット５０に、水平軸からなる第２支持軸４０を保持させるともに、この第２支持軸４０を支点として上部シートバック３６ａだけを揺動可能に支持した構造としてもよく、この第２実施形態では、上記第２後列シート６に着座した大人の男性等からなる高身長の乗員が、上記第２後列シート５上に長時間に亘って着座した場合においても疲れを感じないように、上記第２支持軸４０を支点に上部シートバック３６ａを前後に揺動変位させることにより、その着座姿勢を必要に応じて適正に変更できるという利点がある。
For example, the lower seat back 36 b of the rear row seat 5 is fixedly installed along the front surface of the kick-up portion 15, and the pair of left and right support brackets 50 provided on the upper cross member 38 includes a horizontal axis. The second support shaft 40 may be held, and only the upper seat back 36a may be swingably supported using the second support shaft 40 as a fulcrum. In the second embodiment, the second rear row seat 6 is attached to the second rear row seat 6. The upper seat is supported by the second support shaft 40 as a fulcrum so that a tall occupant made up of an adult male seated does not feel tired even when sitting on the second rear row seat 5 for a long time. By swinging and moving the back 36a back and forth, there is an advantage that the seating posture can be appropriately changed as necessary.
また、上記第１実施形態では、第２後列シート６のシートクッション３１を、例えば低反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に軟質な素材を主体に構成するとともに、上記第１後列シート５のシートクッション２８を、例えば高反発ウレタンフォーム材等からなる比較的に硬質な素材を主体に構成してその厚みを上記第２後列シート６のシートクッション３１よりも小さくすることにより、第１後列シート５を、第２後列シート６に比べて相対的に小型化した例について説明したが、この構成に限らず、種々の変更が可能である。
In the first embodiment, the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is mainly composed of a relatively soft material made of, for example, a low-resilience urethane foam material, and the seat of the first rear row seat 5. The cushion 28 is mainly composed of a relatively hard material made of, for example, a high resilience urethane foam material, and the thickness thereof is made smaller than the seat cushion 31 of the second rear row seat 6, whereby the first rear row seat 5. However, the present invention is not limited to this configuration, and various modifications can be made.
例えば、第１フロアパネル側部９よりも相対的に下方に位置させた上記第２フロアパネル側部１０上に設置された第２後列シート６のシートクッション３１を、図１０および図１１に示す第３実施形態のように、上部クッション３１ａと、下部クッション３１ｂとに分割し、上記上部クッション３１ａを下部クッション３１ｂに対して着脱可能に構成するとともに、この上部クッション３１ａを上記下部クッション３１ｂ上に取り付けた状態でその上面が、上記第１フロアパネル側部９上に設置された第１後列シート５のシートクッション２８と同一高さとなるように、上記両シートクッション２８，３１の厚みを設定してもよい。
For example, the seat cushion 31 of the second rear row seat 6 installed on the second floor panel side portion 10 positioned relatively lower than the first floor panel side portion 9 is shown in FIGS. 10 and 11. As in the third embodiment, the upper cushion 31a is divided into a lower cushion 31b, the upper cushion 31a is configured to be detachable from the lower cushion 31b, and the upper cushion 31a is placed on the lower cushion 31b. The thickness of both the seat cushions 28 and 31 is set so that the upper surface of the seat cushion 28 is in the same height as the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 installed on the side portion 9 of the first floor panel. May be.
上記第３実施形態のように第２後列シート６のシートクッション３１の一部、つまり上記上部クッション３１ａを下部クッション３１ｂに対して着脱可能に構成した場合には、この上部クッション３１ａを下部クッション３１ｂ上に取り付けて、その上面を上記第１後列シート５のシートクッション２８と同一高さとすることにより、上記後列シート５，６を長尺物Ｍの載置部として利用することができる。そして、上記第２後列シート６に高身長者が着座する際には、図１１に示すように、上記上部クッション３１ａを下部クッション３１ｂから取り外して上記シートクッション３１の上面高さを低くすることにより、上記高身長者の頭部と天井部との間隔が狭くなるのを防止できるという利点がある。
In the case where a part of the seat cushion 31 of the second rear row seat 6, that is, the upper cushion 31a is configured to be detachable from the lower cushion 31b as in the third embodiment, the upper cushion 31a is replaced with the lower cushion 31b. The rear row seats 5 and 6 can be used as the loading portion for the long object M by attaching the upper surface and making the upper surface thereof the same height as the seat cushion 28 of the first rear row seat 5. When a tall person sits on the second rear seat 6, the upper cushion 31a is removed from the lower cushion 31b to lower the upper surface height of the seat cushion 31, as shown in FIG. There is an advantage that it is possible to prevent the interval between the head and the ceiling of the tall person from becoming narrow.
特に、上記第２後列シート６から取り外された上部クッション３１ａを、図１１に示すように第１後列シート５のシートクッション２８上に取り付けられるように構成し場合には、上記上部クッション３１ａを格納するための特別なスペースを設けることなく、上記シートクッション２８上に上記上部クッション３１ａを保持させることが可能であるため、車両の構造が複雑化するのを防止しつつ、上記上部クッション３１ａの格納作業を容易化できるという利点がある。
In particular, when the upper cushion 31a removed from the second rear row seat 6 is configured to be mounted on the seat cushion 28 of the first rear row seat 5 as shown in FIG. 11, the upper cushion 31a is stored. It is possible to hold the upper cushion 31a on the seat cushion 28 without providing a special space for doing so, so that the structure of the vehicle can be prevented from being complicated and the upper cushion 31a can be stored. There is an advantage that the work can be facilitated.
また、図１２に示す第４実施形態ように、第２後列シート６のシートクッション３１の全体を上記第２フロアパネル側部１０に対して着脱可能に構成し、このシートクッション３１を第２フロアパネル側部１０上に取り付けた状態では、図１２の仮想線で示すように、その上面と、第１後列シート５のシートクッション２８とが同一高となるようにした構造としてもよい。このように構成した場合には、上記シートクッション３１の取付状態で、第２後列シート６上に乗員が着座することができるとともに、第１，第２後列シート５，６のシートクッション２８，３１上に長尺の荷物を載置することも可能である。そして、上記シートクッション３１を第２フロアパネル側部１０から取り外すことにより、上記第２後列シート６の設置部を、背の高い荷物Ｎの載置部として利用できるという利点がある。
Further, as in the fourth embodiment shown in FIG. 12, the entire seat cushion 31 of the second rear row seat 6 is configured to be detachable from the second floor panel side portion 10, and the seat cushion 31 is attached to the second floor. In the state attached on the panel side part 10, as shown by the phantom line of FIG. 12, it is good also as a structure where the upper surface and the seat cushion 28 of the 1st back row seat 5 become the same height. When configured in this manner, an occupant can be seated on the second rear row seat 6 with the seat cushion 31 mounted, and the seat cushions 28, 31 of the first and second rear row seats 5, 6 can be used. It is also possible to place a long luggage on top. Then, by removing the seat cushion 31 from the second floor panel side portion 10, there is an advantage that the installation portion of the second rear row seat 6 can be used as a placement portion for the tall luggage N.
