JP2010071234A - Throttle opening detection apparatus for saddle-type vehicle - Google Patents

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JP2010071234A JP2008241105A JP2008241105A JP2010071234A JP 2010071234 A JP2010071234 A JP 2010071234A JP 2008241105 A JP2008241105 A JP 2008241105A JP 2008241105 A JP2008241105 A JP 2008241105A JP 2010071234 A JP2010071234 A JP 2010071234A
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Koichi Nozoe
Yuichi Tanaka
裕一 田中
孝一 野添
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Honda Motor Co Ltd
本田技研工業株式会社
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To constitute a resistance force adding means by reduced number of parts simply in a throttle opening detection apparatus for a saddle-type vehicle constituted to support a throttle pipe fixed on a bar handle on an end part of the bar handle turnably, and add resistance force to the turning operation of a throttle grip being unable to turn relatively with the throttle pipe by the resistance force adding means.
SOLUTION: The resistance force adding means 32 is composed of a collar part 13b provided on the throttle pipe 13 supported on the bar handle 11 to move in the axial direction, overhanging outward in the radial direction, and arranged in a case 12, a slide member 33 sandwiched between the collar part 13b and the case 12, and a resilient member 34 exerting resilient force for energizing the collar part 13b to press a washer 33 against the case 12. The resilient member 34 is provided between the bar handle 11 or the case 12 and the throttle pipe 13.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置に関する。 The present invention includes a throttle pipe which is rotatably supported on an end portion of the bar handle by plunge part in a case which is fixed to the bar handle, relative times to the throttle pipe so as to cover the throttle pipe a throttle grip which is moving disabled mounted, and a throttle sensor disposed the rotational operation amount of the throttle grip in a fixed position within the case so as to detect in response to rotation of the throttle pipe, the throttle grip regarding the throttle opening degree detecting apparatus for a saddle type vehicle and a resistance adding means for adding resistance to the rotation operation.

自動二輪車の乗員がスロットルグリップを回動操作したときに、スロットルグリップに連なるケーブルの機械的な動きではなく、スロットルグリップの回動量を電気的に検出するセンサからの電気信号に基づいて電動式のスロットルバルブをダイレクトに作動せしめるようにしたものが、特許文献1で知られている。 When the rider of the motorcycle is pivoted operating the throttle grip, rather than a mechanical movement of a cable connected to the throttle grip, the electric based on the electrical signal from a sensor for electrically detecting the amount of rotation of the throttle grip those as allowed to operate the throttle valve directly are known in US Pat. この場合、ケーブルの撓み、伸びおよびフリクションがないので、乗員によるスロットルグリップの回動負荷が減少し、極めて軽い操作力でスロットルグリップを回動操作することができるが、スロットルグリップの回動量を調整するための適度な負荷が好ましいことがある。 In this case, bending of the cable, because there is no elongation and friction will reduce the rotation load of the throttle grip by the occupant, but the throttle grip in very light operating force can pivot operation, adjusting the amount of rotation of the throttle grip moderate load for may be preferred.

そこで、スロットルグリップおよびスロットルセンサ間に設けられている歯車機構の一部を構成する歯車に、複数の弾発部材で摩擦板を押しつけることによって発生する摩擦力でスロットルグリップの回動負荷を生じさせるようにした抵抗力付加手段が、スロットルセンサとともにケースに収納されたものが、特許文献2によって知られている。 Therefore, the gear constituting a part of a gear mechanism provided between the throttle grip and the throttle sensor causes a rotation load of the throttle grip by a frictional force generated by pressing the friction plate by a plurality of resilient members resistance force applying means so that, those housed in the case together with the throttle sensor is known from Patent Document 2.
特許第2902490号公報 Patent No. 2902490 Publication 特許第4112876号公報 Patent No. 4112876 Publication

ところで、上記特許文献2で開示されたものによれば、スロットルグリップの回動量を調整するのが容易であるが、抵抗力付加手段が複数の弾発部材を有して複雑に構成されている。 However, according to those disclosed in the patent document 2, although it is easy to adjust the amount of rotation of the throttle grip, and is complicatedly configured resistive force applying means comprises a plurality of resilient members .

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、抵抗力付加手段を少ない部品点数で容易に構成し得るようにした鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a throttle opening degree detecting apparatus for a saddle type vehicle which is adapted to easily configure the resistive force applying means with a small number of parts .

上記目的を達成するために、請求項1記載の発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段が、前記バーハンドルに軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプに設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース内 To achieve the above object, an invention according to claim 1, and the throttle pipe which is rotatably supported on an end portion of the bar handle by plunge part in a case which is fixed to the bar handle, the a throttle grip which is non-rotatably mounted on the throttle pipe so as to cover the throttle pipe, a fixed position in the casing so as to detect in accordance with the rotation operation amount of the throttle grip to the rotation of the throttle pipe a throttle sensor which is disposed, said at throttle opening degree detecting apparatus for a saddle type vehicle and a resistance adding means for adding resistance to the rotation operation of the throttle grip, said resistive force applying means, said bars wherein is supported as a possible axial movement of the handle is provided on the throttle pipe in the case with protruding radially outward 配置される鍔部と、該鍔部および前記ケース間に挟まれる摺動部材と、該摺動部材を前記ケースに押しつけるように前記鍔部を付勢する弾発力を発揮する弾発部材とで構成され、前記弾発部材が、前記バーハンドルもしくは前記ケースと、前記スロットルパイプとの間に介装されることを特徴とする。 A flange portion arranged, and a sliding member interposed between the collar portion and the casing, and the resilient member exerts a resilient force that urges the flange portion so as to press the sliding member to said casing in the configuration, the resilient member, wherein a bar handle or said casing, characterized in that it is interposed between the throttle pipe.

また請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明の構成に加えて、前記スロットルセンサが、前記スロットルパイプとともに回動するようにして前記ケース内に配置されるロータの回動位置を該ロータとの非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする。 The invention according to claim 2, in addition to the configuration of the invention according to claim 1, wherein the throttle sensor, the pivoting position of the rotor which are arranged so as to rotate together with the throttle pipe in the case characterized in that it is a non-contact type magnetic sensors so as to detect a non-contact state with the rotor.

さらに請求項3記載の発明は、請求項1または2記載の発明の構成に加えて、前記弾発部材が、前記ケースの外方で前記スロットルパイプ内に配置されて前記バーハンドルの端部および前記スロットルパイプ間に設けられることを特徴とする。 Further the third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the invention according to claim 1 or 2, wherein said resilient member is an end portion of said bar handle are disposed in the throttle pipe outside of the case and characterized in that provided between the throttle pipe.

なお実施の形態のワッシャ33が本発明の摺動部材に対応し、コイルばね34が本発明の弾発部材に対応する。 Note washer 33 embodiment corresponds to the sliding member of the present invention, the coil spring 34 corresponds to the resilient member of the present invention.

請求項1記載の発明によれば、抵抗力付加手段が、バーハンドルに固定されるケース内に配置されてスロットルパイプに設けられる鍔部およびケース間に挟まれる摺動部材を、バーハンドルもしくはケースと、スロットルパイプとの間に介装される弾発部材によってケースに押しつけるように鍔部が付勢されて成るので、抵抗力付加手段を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。 According to the first aspect of the invention, the resistance adding means, a is disposed within a case that is fixed to the bar handle sliding member sandwiched between the flange portion and the case provided in the throttle pipe, a bar handle or casing If, because the flange portion so as to press the casing by Tamahatsu member interposed between the throttle pipe is made is energized, the resistance adding means, be configured in a simple structure with a reduced number of parts it can.

また請求項2記載の発明によれば、スロットルセンサが非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサによる検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。 According to the second aspect of the present invention, the throttle sensor is a contactless magnetic sensor, to prevent the wear caused by the detection by the throttle sensor occurs, can contribute to improvement in durability.

さらに請求項3記載の発明によれば、弾発部材がケースの外方でスロットルパイプ内に配置されてバーハンドルの端部およびスロットルパイプ間に設けられるので、ケース内に弾発部材が配置されることがなく、ケースを小型化することができる。 Further, according to claim 3 invention described, since the elastic member is provided is disposed in the throttle pipe outside of the case between the ends and the throttle pipe bar handle, Tamahatsu member is disposed within the casing there is no Rukoto, the case can be reduced in size.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に基づいて説明する。 Hereinafter, the embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図1〜図5は本発明の実施の形態を示すものであり、図1はバーハンドルの右端部を後方側から見た図、図2は図1と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図、図3は図2の3矢示部拡大図、図4はスロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図、図5は図2の5矢示部拡大図である。 FIGS. 5 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is viewed right end of the bar handle from the rear side, FIG. 2 is a right end portion of the bar handle as seen from FIG. 1 in the same direction longitudinal sectional view of FIG. 3 3 arrow radical 113 enlarged view of FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view showing the vicinity of the engagement portion of the throttle pipe rotor, FIG. 5 is a 5 arrow radical 113 enlarged view of FIG. 2 .

先ず図1および図2において、鞍乗り型車両である自動二輪車が備えるパイプ状のバーハンドル11の外端(右端)寄りの部分にはケース12が固定され、該ケース12内に内端側の一部を突入させてバーハンドル11を囲繞するスロットルパイプ13がバーハンドル11の外端部(右端部)に回動可能かつ軸方向の移動を可能として支承され、該スロットルパイプ13を覆うスロットルグリップ14がスロットルパイプ13に相対回動不能に装着される。 First, in FIG. 1 and FIG. 2, the outer end (right end) side of the section of the pipe-shaped bar handle 11 provided in the motorcycle is saddle-ride type vehicle casing 12 is fixed, the inner end side in the case 12 throttle pipe 13 by inrush partially surrounds the bar handle 11 is supported as a possible movement of the rotatable and axially outer end portion (right end portion) of the bar handle 11, a throttle grip which covers the throttle pipe 13 14 is mounted non-rotatably on the throttle pipe 13. また前記バーハンドル11には、前記スロットルグリップ14を握った右手で回動操作することを可能としてブレーキレバー15が回動可能に取付けられる。 Also the bar handle 11, the brake lever 15 is mounted rotatably as possible to the turning operation by the right hand of gripping the throttle grip 14. 前記スロットルパイプ13の外端部には、前記バーハンドル11の外端よりも外方に同軸に位置する小径の支持筒部13aが同軸にかつ一体に設けられており、支持筒部13aおよびスロットルグリップ14の右端部に、キャップ16が装着される。 Wherein the outer end portion of the throttle pipe 13, the small diameter support tube portion 13a which is located coaxially outside the outer end of the bar handle 11 is integrally provided coaxially and the support tube portion 13a and the throttle the right end portion of the grip 14, the cap 16 is attached.

またスロットルグリップ14に対応する部分でバーハンドル11内には、ダイナミックダンパ17が内蔵されるものであり、このダイナミックダンパ17は、バーハンドル11内に挿入される円柱状の重錘18の両端部外周に、バーハンドル11の内周に弾発的に接触するラバーリング19,19がそれぞれ装着されて成る。 Also the bar handle 11 at the portion corresponding to the throttle grip 14, which dynamic damper 17 is incorporated, the dynamic damper 17, both end portions of the cylindrical weight 18 to be inserted into the bar handle 11 the outer periphery, the rubber ring 19 to the inner circumference the elastic contact of the bar handle 11 is formed by mounting respectively.

図3を併せて参照して、前記ケース12は、合成樹脂から成る上部ケース半体21および下部ケース半体22が、バーハンドル11を上下から挟むようにして相互に結合されて成り、バーハンドル11に固定的に取付けられる。 Referring also to FIG. 3, the casing 12 includes an upper case half 21 and a lower case half 22 made of synthetic resin is comprised are connected to each other so as to sandwich the bar handle 11 from above and below, the bar handle 11 mounted in a fixed manner.

このケース12の前記スロットルグリップ14に臨む壁部12aには、バーハンドル11およびスロットルパイプ13と同軸の第1挿通孔23が設けられており、スロットルパイプ13の内端側の部分が第1挿通孔23からケース12内に突入される。 The wall portion 12a facing the throttle grip 14 of the case 12, the bar handle 11 and the throttle pipe 13 and the first insertion hole 23 coaxial are provided, part of the inner end side is first insertion of the throttle pipe 13 It is rush from the hole 23 into the case 12.

前記ケース12内の固定位置には、スロットルグリップ14の回動操作量を前記スロットルパイプ14の回動に応じて検出するスロットルセンサ25が配設されており、このスロットルセンサ25は、前記ケース12内に固定配置されるセンサハウジング26内に収容、固定される。 In a fixed position of the casing 12, a throttle sensor 25 for detecting in accordance with the rotation operation amount of the throttle grip 14 to pivot the throttle pipe 14 is disposed, the throttle sensor 25, the case 12 housed in the sensor housing 26 fixedly disposed within and secured. このセンサハウジング26は、前記ケース12内で前記バーハンドル11同軸に囲繞するリング部26aと、前記バーハンドル11の下方で前記リング部26aに連なって前記ケース12の前記端壁12aと反対側に延びる筒部26bとを有し、スロットルセンサ25は前記筒部26b内に収容される。 The sensor housing 26 includes a ring portion 26a that surrounds the bar handle 11 coaxially the case 12 inside, to the end wall 12a and opposite side of the bar handle 11 the casing 12 continuous to the ring portion 26a below the and a cylindrical portion 26b extending, throttle sensor 25 is housed in the cylinder portion 26b.

前記ケース12内で、前記スロットルパイプ13には、前記ケース12の端壁12aに近接した位置で半径方向外方に張り出す鍔部13bと、該鍔部13bの半径方向中間部に連なて前記端壁12aと反対側に延びるとともに前記鍔部13bの周方向に間隔をあけて配置される一対の突部13c,13dとが一体に設けられる。 In the case 12 inside, on the throttle pipe 13, a flange portion 13b protruding radially outward at a position close to the end wall 12a of the case 12, and Tsurana radially intermediate portion of the collar portion 13b a pair of protrusions 13c which are arranged at intervals in the circumferential direction of the flange portion 13b extends on the opposite side of the end wall 12a, 13d and are provided integrally.

一方、前記スロットルパイプ13の回動に連動して回動するようにして前記バーハンドル11を同軸に囲繞するロータ27が前記ケース12内に収容されており、このロータ27と、前記バーハンドル11の軸方向で前記センサハウジング26におけるリング部26aの両端部との間には、一対の環状のシール部材28,29が介装される。 Meanwhile, the rotor 27 which surrounds in conjunction with the rotation of the throttle pipe 13 the bar handle 11 so as to rotate coaxially housed in the case 12, and the rotor 27, the bar handle 11 between the two ends of the ring portion 26a of the sensor housing 26 in the axial direction of the seal members 28 and 29 of the pair of annular it is interposed.

前記ロータ27の外周の1個所には、その軸方向に間隔をあけて相互に対向する一対の被検出用突部27a,27aが周方向に延びるようにして突設される。 In one position of the outer periphery of the rotor 27, a pair of the detection projection 27a facing each other at an interval in the axial direction, is projected as 27a extending in the circumferential direction. 一方、前記スロットルセンサ25は非接触型の磁気センサーであり、該スロットルセンサ25が有する検出部25aは、前記ロータ27の回動位置を該ロータ27との非接触状態で検出すべく、前記両被検出用突部27a,27a間に挿入される。 Meanwhile, the throttle sensor 25 is a non-contact type magnetic sensor, detector 25a for the throttle sensor 25 has is the rotational position of the rotor 27 to detect a non-contact state between the rotor 27, the two the detection projection 27a, is inserted between 27a.

図4において、前記ロータ27の前記鍔部13b側端部には半径方向内方に向けて突出する係止突部27bが一体に設けられ、該係止突部27bは、前記スロットルパイプ13の前記突部13cに、前記スロットルグリップ14およびスロットルパイプ13による閉じ側への回動方向30に沿ってその上手側から当接するようにして、前記スロットルパイプ13の前記両突部13c,13d間に配置される。 4, wherein the said collar portion 13b side end portion of the rotor 27 locking projection 27b which projects radially inward is integrally provided, the locking projections 27b are of the throttle pipe 13 the projection 13c, and from its upstream side along the rotation direction 30 of the closing side by the throttle grip 14 and the throttle pipe 13 into contact, the two projections 13c of the throttle pipe 13, between 13d It is placed.

またロータ27およびバーハンドル11間には、図2および図3で示すように、前記スロットルグリップ14および前記スロットルパイプ13による閉じ側への回動方向30に前記ロータ27を付勢するコイル状のねじりばね31が設けられる。 Also between the rotor 27 and the bar handle 11, as shown in FIGS. 2 and 3, a coil-shaped biasing said rotor 27 in the rotational direction 30 of the closing side by the throttle grip 14 and the throttle pipe 13 torsion spring 31 is provided. したがってロータ27は、前記ねじりばね31によるばね力で、前記スロットルグリップ14および前記スロットルパイプ13の回動に追従して回動することになり、前記ねじりばね31のばね力は、前記スロットルグリップ14および前記スロットルパイプ13の回動に前記ロータ27を追従して回動するだけの弱いばね力を発揮するものであればよい。 Thus the rotor 27, the spring force by the torsion spring 31, will be rotated to follow the rotation of the throttle grip 14 and the throttle pipe 13, the spring force of the torsion spring 31, the throttle grip 14 and as long as it exhibits a weak spring force enough to rotate to follow the rotor 27 in rotation of the throttle pipe 13.

ここで何らかの原因によって前記ねじりばね31によるばね力が得られなくなった場合を想定すると、前記ロータ27は、その係止突部27bを前記スロットルパイプ13の突部13cに当接させる側に付勢されなくなるが、前記係止突部27bが前記スロットルパイプ13の両突部13c,13d間に配置されているので、スロットルグリップ14およびスロットルパイプ13の回動に応じた前記ロータ27の回動を確実に得ることができる。 Assuming the spring force by the torsion spring 31 is no longer obtained for some reason this case, the rotor 27, biases the locking projection 27b on the side to abut against the protrusion 13c of the throttle pipe 13 Although is not be, the retaining projection 27b is both projections 13c of the throttle pipe 13, because it is located between the 13d, the rotation of the rotor 27 in response to rotation of the throttle grip 14 and the throttle pipe 13 it is possible to reliably obtain.

前記スロットルグリップ14の回動操作には抵抗力付加手段32によって抵抗力が付加されるものであり、この抵抗力付加手段32は、バーハンドル11に軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプ13に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース12内に配置される鍔部13bと、該鍔部13cおよび前記ケース12の端壁12a間に挟まれる摺動部材としてのワッシャ33と、該ワッシャ33を前記ケース12の端壁12aに押しつけるように前記鍔部13bを付勢する弾発力を発揮する弾発部材であるコイルばね34とで構成され、コイルばね34が、前記バーハンドル11と、前記スロットルパイプ13との間に介装される。 Wherein is intended to rotation operation of the throttle grip 14 which resistance force is added by the resistance adding means 32, the resistance force adding means 32, the throttle to the bar handle 11 is supported as a possible axial movement a flange portion 13b which is disposed on the case 12 together with the provided pipe 13 protruding radially outward, the washer 33 serving as a sliding member which is sandwiched between the end wall 12a of the collar portion 13c and the casing 12 , is composed of a coil spring 34 is a resilient member that exerts a resilient force for biasing the flange portion 13b so as to press the washer 33 to the end wall 12a of the case 12, the coil spring 34, the bar a handle 11, it is interposed between the throttle pipe 13.

図4を併せて参照して、前記コイルばね34は、前記ケース12の外方で前記スロットルパイプ13内に配置されて前記バーハンドル11の端部および前記スロットルパイプ13間に設けられるものであり、前記バーハンドル11の外端にワッシャ35を介して当接される第1ばね受け部材36と、前記バーハンドル11の外端よりも外方に配置される支持筒部13aの内端に連なって軸方向内方に臨むようにしてスロットルパイプ13の外端部に形成される環状段部13dに当接する第2ばね受け部材37との間に縮設される。 Referring also to FIG. 4, the coil spring 34, which is the outside side of the case 12 is disposed a throttle pipe 13 is provided between the end portion and the throttle pipe 13 of the bar handle 11 a first spring bearing member 36 abuts via a washer 35 on the outer end of the bar handle 11, continuous to the inner end of the support tube portion 13a which is disposed outside the outer end of the bar handle 11 mounted under compression between the second spring bearing member 37 abutting against the annular step 13d formed on the outer end portion of the throttle pipe 13 so as to face axially inwardly Te. 而してスロットルパイプ13は、前記コイルばね34が発揮するばね力によって、軸方向外方側すなわち前記ワッシャ33をケース12の端壁12aおよび前記鍔部13b間に挟む側に付勢されることになる。 Throttle pipe 13 Thus, the said coil spring 34 by the spring force exerted is biased to the side of sandwiching the axially outward side, that the washer 33 between the end wall 12a and the flange portion 13b of the case 12 become.

しかも第1および第2ばね受け部材36,37には、前記コイルばね34の両端部をガイドすべくコイルばね34の両端部内に挿入される円筒状のガイド筒部36a,37aが一体に設けられる。 Moreover the first and second spring receiving members 36 and 37, the coil end portions of the spring 34 is inserted into both ends of the coil spring 34 so as to guide the the cylindrical guide tube portion 36a, 37a is provided integrally .

次にこの実施の形態の作用について説明すると、スロットルグリップ14の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段32が、バーハンドル11に軸方向の移動を可能として支承されたスロットルパイプ13に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース12内に配置される鍔部13bと、該鍔部13bおよびケース12間に挟まれるワッシャ33と、該ワッシャ33をケース12に押しつけるように鍔部13bを付勢する弾発力を発揮するコイルばね34とで構成され、コイルばね34が、バーハンドル11およびスロットルパイプ13間に介装されるので、抵抗力付加手段32を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。 Next, to explain the action of this embodiment, the resistance adding means 32 for adding a resistance to the rotation operation of the throttle grip 14, the throttle pipe 13 to the bar handle 11 is supported as a possible axial movement a flange portion 13b which is disposed inside the case 12 together provided with protruding radially outward, a washer 33 sandwiched between the collar portion 13b and the case 12, so as to press the washer 33 to the case 12 a flange section 13b is composed of a coil spring 34 which exerts a resilient force for urging the coil spring 34, because it is interposed between the bar handle 11 and the throttle pipe 13, the resistance adding means 32, reduce the number of parts it can be configured with a simple structure in which the.

しかもコイルばね34がケース12の外方でスロットルパイプ13内に配置されてバーハンドル11の端部およびスロットルパイプ13間に設けられるので、ケース12内にコイルばね34が配置されることがなく、ケース12を小型化することができる。 Moreover, since the coil spring 34 is provided is disposed on the throttle pipe 13 in the outside of the case 12 between the end and the throttle pipe 13 of the bar handle 11, without the coil spring 34 is disposed in case 12, the case 12 can be downsized.

またケース12内に配置されるスロットルセンサ25が非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサ25による検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。 Since the throttle sensor 25 is arranged in the case 12 is a non-contact type magnetic sensor, to prevent the wear caused by the detection by the throttle sensor 25 occurs, can contribute to improvement in durability.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Having described embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above embodiments, be modified in a variety of ways without departing from the present invention described in the appended claims it is possible.

バーハンドルの右端部を後方側から見た図である。 It is a view of the right end portion of the bar handle from the rear side. 図1と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図である。 1 and is a longitudinal sectional view of the right end portion of the bar handle as viewed from the same direction. 図2の3矢示部拡大図である。 A 3 arrow radical 113 enlarged view of FIG. スロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図である。 Is a perspective view showing the vicinity of the engagement portion of the throttle pipe rotor. 図2の5矢示部拡大図である。 Is a 5 arrow radical 113 enlarged view of FIG.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

11・・・バーハンドル12・・・ケース13・・・スロットルパイプ13b・・・鍔部14・・・スロットルグリップ25・・・スロットルセンサ27・・・ロータ32・・・抵抗力付加手段33・・・摺動部材であるワッシャ34・・・弾発部材であるコイルばね 11 ... handlebar 12 ... Case 13 ... throttle pipe 13b ... flange portion 14 ... throttle grip 25 ... throttle sensor 27 ... rotor 32 ... resistance adding means 33, coil spring is a washer 34 ... resilient member is ... the sliding member

Claims (3)

  1. バーハンドル(11)に固定されるケース(12)内に一部を突入させて前記バーハンドル(11)の端部に回動可能に支承されるスロットルパイプ(13)と、該スロットルパイプ(13)を覆うようにしてスロットルパイプ(13)に相対回動不能に装着されるスロットルグリップ(14)と、スロットルグリップ(14)の回動操作量を前記スロットルパイプ(13)の回動に応じて検出するようにして前記ケース(12)内の固定位置に配設されるスロットルセンサ(25)と、前記スロットルグリップ(14)の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段(32)とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段(32)が、前記バーハンドル(11)に軸方向の移動を可能として支承された前 A throttle pipe (13) by plunge part into the case (12) fixed to the bar handle (11) is rotatably supported on an end portion of the bar handle (11), said throttle pipe (13 ) a throttle grip (14) which is non-rotatably mounted on the throttle pipe (13) so as to cover the, in accordance with the rotation operation amount of the throttle grip (14) on rotation of the throttle pipe (13) a throttle sensor (25) so as to detect is arranged in a fixed position within said casing (12), the resistance force adding means for adding a resistance to the rotation operation of the throttle grip (14) and (32) in the throttle opening degree detecting apparatus for a saddle-type vehicle including, before the resistive force applying means (32) which is supported as a possible movement in the axial direction to the bar handle (11) スロットルパイプ(13)に設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース(12)内に配置される鍔部(13b)と、該鍔部(13b)および前記ケース(12)間に挟まれる摺動部材(33)と、該摺動部材(33)を前記ケース(12)に押しつけるように前記鍔部(13b)を付勢する弾発力を発揮する弾発部材(34)とで構成され、前記弾発部材(34)が、前記バーハンドル(11)もしくは前記ケース(12)と、前記スロットルパイプ(13)との間に介装されることを特徴とする鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。 Flange portion disposed in the casing (12) together with the provided to the throttle pipe (13) protruding radially outward and (13b), is sandwiched between the collar portion (13b) and said case (12) configuration de sliding member (33), said flange portion so as to press the sliding member (33) to said casing (12) and the resilient member exerts a resilient force for urging the (13b) (34) is, the resilient member (34), wherein the bar handle (11) or said casing (12), a throttle for a saddle type vehicle, characterized in that interposed between said throttle pipe (13) opening detecting device.
  2. 前記スロットルセンサ(25)が、前記スロットルパイプ(13)とともに回動するようにして前記ケース(12)内に配置されるロータ(27)の回動位置を該ロータ(27)との非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。 The throttle sensor (25) is a non-contact state of the rotational position and the rotor (27) of the rotor (27) disposed in said casing so as to rotate together with the throttle pipe (13) (12) in the throttle opening degree detecting apparatus for a saddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that a non-contact type magnetic sensors so as to detect.
  3. 前記弾発部材(34)が、前記ケース(12)の外方で前記スロットルパイプ(13)内に配置されて前記バーハンドル(11)の端部および前記スロットルパイプ(13)間に設けられることを特徴とする請求項1または2記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。 Said resilient member (34), provided at the end portion and the throttle pipe (13) between the bar handle in the outside is disposed on the throttle pipe (13) of the casing (12) (11) throttle opening detecting device for a saddle-type vehicle according to claim 1 or 2 wherein.
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