JP2010069910A - Information providing system, information providing server, method of providing information, and computer program - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a new service using a present position obtaining function, in a portable terminal device. <P>SOLUTION: A map display system 10 includes a plurality of portable terminals 200 having display panels 202 and respectively carried by a plurality of users, and a server system 1000. The server system 1000 obtains information about a plurality of present positions respectively indicating present positions of the plurality of portable terminals 200, and groups the plurality of portable terminals 200 by the same train unit, according to the information of the plurality of present positions. The server system 1000 produces group characteristic information such as the degree of congestion of trains corresponding to the groups, and the number of vehicles; and transmits that to the portable terminals 200 functioning as information target terminals. In the display panels 202 of the portable terminals 200, the group characteristic information is indicated. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、情報提供技術に関する。 The present invention relates to an information providing technology.

コンピュータで利用可能に電子化された地図データを利用して、車や歩行者に経路案内を行う技術を始めとして、地表上の施設や道路などの情報を電子機器の表示部に表示することは広く行われている。 Using the electronic map data is available in the computer, including the technology to perform the route guidance in the car and pedestrians, it displays information such as facilities and roads on the surface of the earth on the display unit of the electronic equipment widely performed. 例えば、地図情報とランドマークの位置情報を表示する車両用ナビゲーション装置において、ランドマークの詳細情報の表示順位を決定し、決定した順位に従ってランドマークの詳細情報を順次に表示する技術が知られている(例えば、特許文献1)。 For example, in the vehicle navigation apparatus for displaying the position information of the map information and the landmark, and determining the display order of the detailed information of the landmark, a technique of sequentially displaying the detailed information of the landmark is known according to the determined order are (for example, Patent Document 1). また、携帯端末装置では、GPS(Global Positioning System)を用いて、現在位置を認識する技術が一般的に用いられている。 Further, in the portable terminal apparatus, using GPS (Global Positioning System), and a technique for recognizing the current position is generally used.

特開平11−132777号公報 JP 11-132777 discloses 特開2003−254761号公報 JP 2003-254761 JP 特開平6−295397号公報 JP-6-295397 discloses 特開2000−131087号公報 JP 2000-131087 JP 特許3850898号公報 Patent 3850898 No. 特許3478674号公報 Patent 3478674 No.

このような地図表示可能な携帯端末を始めとする携帯端末装置において、GPSなどの現在位置取得機能を利用した新たなサービスの提供が求められていた。 In the mobile terminal device including such a map display capable mobile terminal, the provision of new services using the current position acquisition function such as GPS have been demanded. 本発明は、携帯端末装置において、現在位置取得機能を利用した新たなサービスを提供することを目的とする。 The present invention provides a portable terminal device, and to provide a new service using the current position acquisition function.

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するために以下の形態または適用例として実現することが可能である。 The present invention can be implemented as the following forms or application examples in order to solve at least part of the problems described above.

[適用例1]適用例1の情報提供システムは、複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置と、公共交通機関の経路を含む交通機関情報を取得する交通機関情報取得手段と、前記複数の携帯端末装置の現在位置の変動をそれぞれ表す複数の現在位置変動情報を取得する現在位置変動情報取得手段と、前記複数の現在位置変動情報と前記交通機関情報とに基づいて、前記公共交通機関の運行状況を認識する運行状況認識手段と、を備える。 Application Example 1 Application Example 1 of the information providing system includes a transportation information obtaining means for obtaining transportation information including a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users, the path of the public transport, currently based position of the change in the current position fluctuation information acquiring means for acquiring a plurality of current position variation information representing each of the plurality of current position change information and the transport information of the plurality of mobile terminal devices, the public includes a recognizing operation status recognition means the operation status of the transportation, the. こうすれば、携帯端末装置の現在位置の変動を取得することにより、公共交通機関の運行状況を認識できるので、運行状況の認識結果を用いた新たなサービスを提供することができる。 In this way, by obtaining the variation of the current position of the mobile terminal device, can recognize the operation status of public transport, it is possible to provide new services using a recognition result of the operation status.

[適用例2]適用例1に記載の情報提供システムは、さらに、前記公共交通機関の運行状況に異常が発生した場合に、前記公共交通機関の経路および乗降場所のうち、前記異常が波及する異常波及範囲を認識する異常波及範囲判断手段と、前記複数の携帯端末装置のうち、前記異常波及範囲に存在する端末装置に対して、前記異常に関する異常情報を送信する異常情報送信手段とを備える。 Application Example 2 Application Example information providing system according to 1, further, if there is an abnormality in the operation status of the public transport occurs, among the routes and landing locations of the public transport, the abnormality is spread comprising an abnormality-extension-area determination means for recognizing an abnormal extension-area, among the plurality of mobile terminal devices, the terminal device existing in the abnormality-extension-area, and an abnormality information transmitting means for transmitting anomaly information about the abnormality . こうすれば、公共交通機関の運行状況に異常が発生したときに、端末装置に対して異常情報を送信する新たなサービスを提供できる。 This way, when an abnormality in the operation status of public transport has occurred, can provide a new service that transmits abnormality information to the terminal device.

[適用例3]適用例1または適用例2に記載の情報提供システムは、さらに、インターネット上のサイトから前記運行状況に関する運行状況情報を取得する運行状況情報取得手段を備え、前記運行状況認識手段は、さらに、運行状況情報を用いて、前記公共交通機関の運行状況を認識する。 Application Example 3 Application Example 1 or the information providing system according to Application Example 2, further comprising a running condition information acquiring means from a site on the Internet to acquire the operation status information about the operation status, the operation condition recognizing section further, by using the operation status information, recognizes the operation status of the public transportation. こうすれば、運行状況の認識に、さらに、インターネット上のサイトから取得した運行状況情報を用いるので、より精度の高い運行状況の認識を実現できる。 In this way, the recognition of the operation status, further, since use of the operation status information acquired from a site on the Internet, can be realized recognition more accurate operation status.

[適用例4]適用例2に記載の情報提供システムは、前記異常情報は、前記携帯端末装置において表示される画像情報であり、前記画像情報は、前記異常が発生した前記経路および前記異常波及範囲の前記経路の経路画像を含んでも良い。 Application Example 4] information providing system according to Application Example 2, the abnormality information is image information to be displayed in the portable terminal device, the image information, the abnormality said path occurs and the abnormal ripple route image in the range of the path may include. こうすれば、携帯端末情報に異常が発生した経路および異常波及範囲に含まれる経路を含む経路画像が提供されるので、便利である。 In this way, since the route image containing pathway abnormality in the mobile terminal information is included in the path and abnormal extension-area occurred is provided, which is convenient.

[適用例5]適用例4に記載の情報提供システムは、前記画像情報は、さらに、前記複数の携帯端末装置の現在位置に関する現在位置画像を含む。 Application Example 5 information providing system according to Application Example 4, the image information further comprises a current position image for the current positions of the plurality of mobile terminal devices. こうすれば、携帯端末情報に異常が発生した経路および異常波及範囲に含まれる経路を含む経路画像に加えて、複数の携帯端末装置の現在位置に関する現在位置画像が提供されるので、便利である。 In this way, in addition to the route image containing pathway abnormality in the mobile terminal information is included in the path and abnormal spread range occurs, since the current position image for the current position of the plurality of portable terminal apparatus is provided, which is convenient .

[適用例6]適用例5に記載の情報提供システムは、前記現在位置画像は、所定の領域に前記複数の携帯端末装置の現在位置が位置する前記複数の携帯端末装置の密度を表す画像含む。 Application Example 6] Information providing system according to Application Example 5, the current position image includes an image representing the density of said plurality of mobile terminal device the current position to the position of the plurality of portable terminal devices in a predetermined area . こうすれば、携帯端末情報に異常が発生した経路および異常波及範囲に含まれる経路を含む経路画像に加えて、複数の携帯端末装置の密度に関する画像が提供されるので、便利である。 In this way, in addition to the route image containing pathway abnormality in the mobile terminal information is included in the path and abnormal spread range occurs, since the image is provided on density of a plurality of portable terminals, it is convenient.

[適用例7]適用例1ないし適用例6のいずれかに記載の情報提供システムは、さらに、前記公共交通機関の時刻表を表す時刻表情報を取得する時刻表情報取得手段を備え、前記運行状況認識手段は、さらに、前記時刻表情報を用いて、前記公共交通機関の運行状況を認識する。 Information providing system according to any one of Application Example 7 Application Examples 1 to 6, further comprising a timetable information acquiring unit for acquiring time table information indicating a timetable of the public transportation, the operation condition recognition means further using the timetable information, recognizes the operation status of the public transport. こうすれば、運行状況の認識に、さらに、時刻表情報を用いるので、より精度の高い運行状況の認識を実現できる。 In this way, the recognition of the operation status, further, since use of the timetable information can be realized recognition more accurate operation status.

なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置を介して、情報を提供する情報提供サーバや、情報提供方法、その方法を実現するためのコンピュータプログラム、当該コンピュータプログラムを記録した記録媒体等の形態で実現することができる。 The present invention can be implemented in various forms, for example, via a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users, and the information providing server for providing information, the information providing method , it can be realized in the form of such a recording medium having a computer program, and records the computer program for implementing the method.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら、実施例に基づき説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention, with reference to the drawings, based on the embodiment will be described.

A. A. 実施例: Example:
・地図表示システムの構成: Of Map Display System Configuration:
図1は、実施例としての地図表示システム10の概略構成を示す説明図である。 Figure 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of a map display system 10 as an embodiment. 図示するように、実施例の地図表示システム10は、情報提供サーバ100と、地図サーバ150と、基地局BSと、携帯端末装置としての携帯端末200とを含んでいる。 As illustrated, example map display system 10 includes an information providing server 100 includes a map server 150, and the base station BS, the mobile terminal 200 as a portable terminal device. 情報提供サーバ100と、地図サーバ150と、基地局BSとは、インターネットINTを介して通信可能に接続されている。 An information providing server 100, the map server 150, and the base station BS, are communicably connected via the Internet INT. 携帯端末200は、基地局BSと無線通信することが可能であり、この結果、携帯端末200は、基地局BSを介して、情報提供サーバ100および地図サーバ150と通信を行うことができる。 The mobile terminal 200 is capable of wirelessly communicating with the base station BS, as a result, the portable terminal 200 via the base station BS, can communicate with the information providing server 100 and map server 150.

本実施例の携帯端末200は、地図表示端末として機能することができる。 Mobile terminal 200 of this embodiment can function as the map display terminal. また、携帯端末200は、GPS受信機201を備えており、当該GPS受信機201と地図表示機能とを用いて経路案内を行う機能を備えている。 The portable terminal 200 includes a GPS receiver 201 has a function of performing route guidance using the map display function the GPS receiver 201. 携帯端末200は、GPS受信機201に加えて、表示パネル202と、音声出力部204と、キー入力部205と、無線通信回路206と、通話制御部207と、外部記憶装置208と、主制御部210と、を備えている。 Mobile terminal 200, in addition to the GPS receiver 201, a display panel 202, an audio output unit 204, a key input unit 205, a wireless communication circuit 206, a call control unit 207, an external storage device 208, the main control and parts 210, and a.

GPS受信機201は、GPS(全地球測位システム)を構成する人工衛星から送信された電波を受信する装置である。 GPS receiver 201 is a device that receives radio waves transmitted from artificial satellites composing the GPS (Global Positioning System). 表示パネル202は、液晶ディスプレイとこれを駆動する駆動回路とを備えている。 Display panel 202, and a drive circuit for driving the liquid crystal display. 表示パネル202には、液晶ディスプレイに限らず、有機ELディスプレイなど、種々の表示装置を採用することが可能である。 On the display panel 202 is not limited to a liquid crystal display, an organic EL display, it is possible to use various display devices.

音声出力部204は、経路案内時に音声を出力するためのスピーカや、これを駆動する回路などから構成される。 The audio output unit 204, a speaker and for outputting audio during route guidance, and the like circuit for driving the same. キー入力部205は、方向入力キー205aや、その他の操作キー205bなどのキー群から構成される。 The key input unit 205, and the direction input keys 205a, comprised of key group and other operation keys 205b. 携帯端末200の利用者は、これらのキーを用いることで、各種の操作を行うことができる。 The user of the portable terminal 200, by using these keys, it is possible to perform various operations.

無線通信回路206は、基地局BSとの間でデータ通信もしくは音声通信を行うための回路である。 The wireless communication circuit 206 is a circuit for performing data communication or voice communication with the base station BS. 無線通信回路206は、基地局BSを介して、情報提供サーバ100や地図サーバ150にアクセスを行うことができる。 The wireless communication circuit 206 via the base station BS, it is possible to perform access to the information providing server 100 and map server 150. 通話制御部207は、音声通話のための着信や呼出、音声信号を電気信号に変換するなどの制御を行う回路である。 Call control unit 207 is a circuit for performing control such as to convert incoming and call for a voice call, a voice signal into an electric signal. 通話制御部207と無線通信回路206とを備えることにより、携帯端末200は、携帯電話として動作することができる。 By providing a call control unit 207 and the wireless communication circuit 206, the mobile terminal 200 may operate as a mobile phone. 外部記憶装置208は、ハードディスク、フラッシュメモリ、メモリカードなどで構成され得る。 External storage device 208, a hard disk, a flash memory, may be configured by a memory card. 外部記憶装置208には、各種ソフトウェアやデータの格納に用いられる。 The external storage device 208 is used for storing various software and data.

携帯端末200の主制御部210は、携帯端末200の上述した各部201〜208を制御するためのコントローラである。 The main control unit 210 of the mobile terminal 200 is a controller for controlling the above units 201 to 208 of the mobile terminal 200. 主制御部210は、図示しない中央演算回路(CPU)と、ROMやRAMなどの内部記憶装置を含んでいる。 The main control unit 210 includes a central processing circuit (not shown) (CPU), an internal storage device such as a ROM and a RAM.

携帯端末200が地図表示端末として機能するとき、主制御部210の内部記憶装置には、地図表示のためのプログラムが格納されている。 When the mobile terminal 200 functions as the map display terminal, the internal storage device of the main control unit 210, stores a program for displaying a map. このプログラムは、例えば、地図サーバ150や情報提供サーバ100を運用する事業者によりインターネットINTおよび基地局BSを介して配信されても良い。 This program, for example, by the operator to operate the map server 150 and the information providing server 100 may be distributed via the Internet INT and a base station BS. このプログラムは、使用しないときは、外部記憶装置208に格納され、使用時に、外部記憶装置208から読み出されて、主制御部210の内部記憶装置に格納される。 This program, when not in use, stored in the external storage device 208, in use, is read from the external storage device 208, is stored in the internal memory of the main control unit 210. 主制御部210は、このプログラムを実行することで、後述する様々な処理/機能を実現する。 The main control unit 210, by executing this program, to realize the various processes / functions described below.

情報提供サーバ100は、通信部102と、制御部104と、記憶部105とを備えている。 The information providing server 100 includes a communication unit 102, a control unit 104, a storage unit 105. 制御部104は、通信部102および記憶部105を制御するためのコントローラである。 Control unit 104 is a controller for controlling the communication unit 102 and the storage unit 105. 通信部102は、インターネットINTを介して地図サーバ150と、インターネットINTおよび基地局BSを介して携帯端末200と、それぞれ通信を行うことができる。 The communication unit 102 includes a map server 150 over the Internet INT, the portable terminal 200 via the Internet INT and the base station BS, it is possible to perform communication respectively. 記憶部105には、利用者が通る経路のデータベース(DB)として、車の経路(道路)を表す車経路データベース106と、電車の経路(線路)を表す電車経路データベース107と、歩行者の経路を表す歩行経路データベース108とが格納されている。 The storage unit 105, a database (DB) path through the user, the vehicle path database 106 that represents the car route (road), a train route database 107 that represents the train path (line), passage of pedestrians a walking route database 108 that represents the is stored. さらに、記憶部105には、施設データベース109と、電車の時刻表を表す時刻表データベース110とが格納されている。 Further, the storage unit 105, a facility database 109, a timetable database 110 that represents the timetable train is stored. 各データベース106〜110については後述する。 Will be described later each database 106-110.

地図サーバ150は、通信部152と、制御部154と、記憶部155とを備えている。 Map server 150 includes a communication unit 152, a control unit 154, a storage unit 155. 記憶部155には、後述する地図データベース156が格納されている。 The storage unit 155, map database 156 to be described later is stored. 制御部154は、地図サーバ150の上述した通信部152および記憶部155を制御するためのコントローラである。 Control unit 154 is a controller for controlling the communication unit 152 and the storage unit 155 described above for the map server 150. 通信部152は、インターネットINTを介して情報提供サーバ100と、インターネットINTおよび基地局BSを介して携帯端末200と、それぞれ通信を行うことができる。 The communication unit 152 includes an information providing server 100 via the Internet INT, the portable terminal 200 via the Internet INT and the base station BS, it is possible to perform communication respectively.

情報提供サーバ100の制御部104および地図サーバ150の制御部154は、それぞれ、図示しないCPUと、ROMやRAMなどの内部記憶装置を含んでいる。 Control unit 154 of the control unit 104 and the map server 150 of the information providing server 100, respectively, and includes a CPU, an internal storage device such as ROM or RAM. 制御部104および制御部154の内部記憶装置には、携帯端末200と通信することによって当該携帯端末200の地図表示端末としての機能を支援するためのプログラムが格納されている。 The internal storage device of the control unit 104 and control unit 154, a program for supporting the function of the map display terminal of the mobile terminal 200 is stored by communicating with the mobile terminal 200. 制御部104および記憶部105は、これらのプログラムを実行することにより、後述する様々な処理/機能を実現する。 Controller 104 and the storage unit 105 by executing these programs, realizing various processing / functions described below.

本実施例における情報提供サーバ100および地図サーバ150から成るサーバシステム1000と、携帯端末200とを含む地図表示システム10が、情報提供システムとして機能する。 A server system 1000 consisting of the information providing server 100 and map server 150 in the present embodiment, the map display system 10 including a portable terminal 200, which functions as an information providing system. 本実施例では、地図サーバ150と情報提供サーバ100とは、インターネットINTを介して接続されるものとしたが、LAN(ローカルエリアネットワーク)を介して接続されるものとしてもよい。 In this embodiment, the map server 150 and the information providing server 100 has been assumed to be connected through the Internet INT, or as being connected through a LAN (Local Area Network). また、情報提供サーバ100と地図サーバ150とは、一つのサーバ計算機によって構成されることも可能である。 Further, the information providing server 100 and the map server 150, it is also possible to be constituted by a single server computer.

図2は、サーバシステム1000に格納されたデータベースの内容を説明する図である。 Figure 2 is a view for explaining the contents of the database stored in the server system 1000. 図2には、上述した地図データベース156と、車経路データベース106と、電車経路データベース107と、歩行経路データベース108と、施設データベース109の内容が、それぞれ、概念的に示されている。 2 shows, the map database 156 as described above, the vehicle path database 106, a train route database 107, a walking route database 108, the contents of the facility database 109, respectively, are shown conceptually.

地図データベース156には、携帯端末200に送信される地図画像を表すデータ(地図画像データ)がベクトルデータ形式で格納されている。 The map database 156, the data representing the map image sent to the portable terminal 200 (map image data) are stored in the vector data format. なお、地図画像データは、ベクトルデータ形式に代えて、ビットマップ形式やJPEGデータ形式などのラスタデータ形式で格納されていても良い。 The map image data, in place of the vector data format, may be stored in a raster data format such as a bitmap format or JPEG data format. この地図画像データには、地形や建物、道路等の形状を表すデータが含まれている。 The map image data includes data representative of the terrain and buildings, the shape of the roads.

3種類の経路データベース106、107、108には、異なる種類の経路データが格納されている。 The three routes database 106, 107, 108 are stored different kinds of route data. 車経路データベース106には、地図画像データが表す地図画像に対応した領域に存在する交通経路のうち、車が通行可能な経路(車道)に関する経路データが格納されている。 The vehicle path database 106, among the traffic routes existing in the area corresponding to the map image represented by the map image data, route data is stored relating to the route the car is passable (roadway). 電車経路データベース107には、地図画像データが表す地図画像に対応した領域に存在する交通経路のうち、電車が通行する経路(線路)に関する経路データが格納されている。 The train route database 107, among the traffic routes existing in the area corresponding to the map image represented by the map image data, route data relating to the route (path) the train is passing is stored. 歩行経路データベース108には、地図画像データが表す地図画像に対応した領域に存在する交通経路のうち、歩行者が通行可能な経路(歩行者道)に関する経路データが格納されている。 Walking path database 108, among the traffic routes existing in the area corresponding to the map image represented by the map image data, the pedestrian is stored route data regarding passable route (pedestrian).

各経路データは、交通経路の地表上における配置を示すネットワークデータと、ネットワークデータに関連付けられた経路属性情報とを含んでいる。 Each path data includes a network data showing the placement of the ground transportation path, and a path attribute information associated with the network data. ネットワークデータは、交通経路における要素点ND(ノードと呼ぶ。)を表すノードデータと、ノード間を結ぶ線分LK(リンクと呼ぶ)を表すリンクデータとを含む。 Network data includes node data indicating an element point ND in traffic route (node ​​called.), And link data indicating a line segment LK (referred to as a link) connecting the nodes. ノードNDは、例えば、交差点、分岐点、終点、始点、駅などの乗降位置などを表している。 Node ND, for example, represent an intersection, a branch point, the end point, the start point, and passenger position, such as the station. リンクLKは、例えば、上述した車道、線路、歩行者道などの交通経路を表している。 Link LK is, for example, represents roadway mentioned above, the line, the transportation routes such as pedestrian road.

経路属性情報は、ノードNDあるいはリンクLKに関連付けられており、その属性を示す情報である。 Path attribute information is associated with the node ND or link LK, which is information indicating the attribute. 経路属性情報は、図2に示すように、例えば、リンクLKの名称(例えば、道路の名称)、ノードNDの名称(例えば、交差点、駅の名称)を含むテキストデータZ11を含む。 Path attribute information includes, as shown in FIG. 2, for example, the link LK name (e.g., name of the road), the name of the node ND (e.g., an intersection, the name of the station) the text data Z11 including. また、経路属性情報は、図2に示すように、他の属性データZ12、例えば、関連付けられたノードNDに関する画像を表す画像データ、具体的には、例えば、ノードND(例えば、交差点、駅)の分岐状況を示す模式図や案内板を示す画像、あるいは、ノードNDの周辺の撮影画像を含む。 The route attribute information, as shown in FIG. 2, other attribute data Z12, for example, image data representing an image related to the associated node ND, specifically, for example, the node ND (e.g., an intersection, Station) image shows a schematic diagram or guide plate showing the branching conditions or includes a photographed image around the node ND. 1つのノードNDまたはリンクLKに関連付けられる経路属性情報は、1つであっても良いし、複数であっても良い。 Route attribute information associated with a node ND or link LK may be a one, it may be plural.

車と歩行者が両方とも通行可能な経路についての経路データは、車経路データベース106および歩行経路データベース108に重複して記録されている。 Path data for passable route vehicles and pedestrians are both are redundantly recorded in the vehicle path database 106 and walking path database 108. 高速道路など歩行者が通行できず、車は通行できる経路についての経路データは、歩行経路データベース108には記録されておらず、車経路データベース106には記録されている。 Not impassable pedestrian highway, cars path data for route passable has not been recorded in the walking path database 108, is recorded in the vehicle path database 106. 同様に、細い道、歩道橋、地下街の道など、車は通行できず、歩行者は通行できる経路についての経路データは、車経路データベース106には記録されておらず、歩行経路データベース108には記録されている。 Similarly, narrow streets, pedestrian bridges, etc. underground mall road, the car can not be traffic, path data for route pedestrian of traffic flow has not been recorded in the drive path database 106, recorded in the walking path database 108 It is.

施設データベース109は、地図画像データが表す地図画像に対応した領域に存在する施設(地物とも呼ぶ。)の位置を表す施設ポイントBPと、施設ポイントBPに関連付けられた施設属性情報と、クローズドポリゴンCPを含む。 Facility database 109, the facility point BP which represents the position of the facility existing in the area corresponding to the map image represented by the map image data (also referred to as a feature.), And the facility attribute information associated with the facility point BP, closed polygons including the CP. 施設属性情報は、例えば、施設ポイントBPが表す位置に存在する施設の名称Z21を含む。 Facility attribute information includes, for example, the name Z21 facilities located at the position indicated by the facility point BP. また、施設属性情報は、例えば、対応する施設の分類情報、種類、特徴(例えば、レストラン、駅、駐車場)などの記述Z22を含んでもいる。 In addition, the facility attribute information is, for example, are also contain classified information of the corresponding facility, type, features (for example, restaurants, train station, parking lot) a description, such as Z22. 1つの施設ポイントBPに関連付けられる施設属性情報は、1つであっても良いし、複数であっても良い。 Facility attribute information associated with one facility point BP is, it may be one or may be plural. クローズドポリゴンCPは、施設の占める領域を平面形状で表す閉じたポリゴンであり、ノードとリンクからなる環状のポリゴンである。 Closed polygons CP is closed polygon representing a region occupied by the facility in a planar shape, an annular polygon consisting of nodes and links. クローズドポリゴンCPに基づき、施設の占める領域の面積を算出することができる。 Based on the closed polygon CP, it is possible to calculate the area of ​​the region occupied by the facilities.

・地図表示システムの動作: Map display the operation of the system:
・情報表示処理: • Information processing:
図3は、情報表示処理の処理ステップを示すフローチャートである。 Figure 3 is a flowchart showing the processing steps of the information display process. 携帯端末200で情報表示アプリケーションが起動しているとき、携帯端末200とサーバシステム1000とは協働して、情報表示処理を実行する。 When information display application on the mobile terminal 200 is activated, the mobile terminal 200 and the server system 1000 cooperate to perform the information display process.

携帯端末200の主制御部210は、GPS受信機201を用いて、現在位置を表す現在位置情報を取得する。 The main control unit 210 of the mobile terminal 200 using GPS receiver 201 acquires the current position information indicating the current position. そして、主制御部210は、当該現在位置情報を定期的にサーバシステム1000に送信する(ステップS110)。 The main control unit 210 transmits the current position information periodically to the server system 1000 (step S110). 携帯端末200の利用者は、1人ではなく、多人数であるので、サーバシステム1000は、多数の携帯端末200の現在位置情報を定期的に取得することとなる。 The user of the portable terminal 200 is not one person, because by many people, the server system 1000 so that the periodically acquires the current position information of a large number of mobile terminal 200. 情報提供サーバ100の制御部104は、定期的に送信されてくる多数の現在位置情報に基づいて、列車利用者情報を生成して管理する(ステップS210)。 Control unit 104 of the information providing server 100, based on a number of the current position information transmitted periodically, and manages the generated train user information (step S210).

図4は、列車利用者情報を生成する列車利用者情報生成処理の処理ステップを示すフローチャートである。 Figure 4 is a flowchart showing process steps of the train the user information generating process for generating a train user information. サーバシステム1000の制御部104は、列車の経路に沿って、存在する携帯端末200を検索する(ステップS211)。 Control unit 104 of the server system 1000, along the path of the train, to search for the portable terminal 200 exists (step S211). 具体的には、制御部104は、電車経路データベース107を参照して、列車利用者情報生成処理の対象とする列車の経路を特定し、当該経路から所定距離範囲内(例えば、経路から2m以内)に存在する携帯端末200を、取得した現在位置情報に基づいて検索する。 Specifically, the control unit 104 refers to the train route database 107 to identify the train paths to be subjected to train the user information generating process, within a predetermined distance range from the route (e.g., within 2m from the path the mobile terminal 200 present in), to search based on the acquired current position information.

制御部104は、検索された各携帯端末200の現在位置の変動を表す移動ベクトルを生成する(ステップS212)。 Control unit 104 generates a motion vector representing the variation of the current position of each mobile terminal 200 retrieved (step S212). 具体的には、移動ベクトルは、携帯端末200の移動方向と、移動速度を表す。 Specifically, movement vector, the movement direction of the mobile terminal 200 represents the moving speed. 具体的には、制御部104は、同一の携帯端末200から時系列的に送信された複数の現在位置情報に基づき、移動ベクトルを生成する。 Specifically, the control unit 104, based on the plurality of the current position information transmitted chronologically from the same mobile terminal 200, to generate the motion vector.

制御部104は、互いに近接しており、移動ベクトルが所定範囲内にある携帯端末200を同一の列車内に存在する携帯端末200としてグループ化する(ステップS213)。 Control unit 104 is in close proximity to each other, the movement vectors are grouped as a mobile terminal 200 that exists within the same train to the mobile terminal 200 is within a predetermined range (step S213). 図5は、携帯端末200のグループ化について説明する図である。 Figure 5 is a diagram illustrating the grouping of the mobile terminal 200. 移動ベクトルの所定範囲は、例えば、実質的に、対象の列車の経路に沿った同一の方向に向かって、同一の速度で移動しているとみなせる誤差範囲に設定される。 Predetermined range of movement vector, for example, substantially towards the same direction along the path of the target train is set to the error range that can be regarded to be moving at the same speed.

制御部104は、同一の列車内に存在する携帯端末200のグループ(以下、同一列車グループと呼ぶ。)に対応する列車を、時刻表データベース110を参照して特定する(ステップS214)。 Control unit 104, a group of the mobile terminal 200 to be in the same train (hereinafter, referred to as the same train group.) Corresponding to train, to identify with reference to timetable database 110 (step S214). 時刻表データベース110には、例えば、各列車の経路ごとに、列車の各駅での発車時刻が記録されているため、時刻表データベース110と現在時刻と同一列車グループの経路上における位置とを参照すれば、同一列車グループに対応する列車が特定できる。 The timetable database 110, for example, for each path of each train, since the departure time at each station of the train is recorded, the timetable database 110 by referring to the position on the path of the current time and the same train group if, it can be specified train corresponding to the same train group.

制御部104は、特定された列車の特性を表す列車特性情報を生成する(ステップS215)。 Control unit 104 generates a train characteristic information representing the characteristics of the identified train (step S215). 列車特性情報は、列車の速度、列車の車両数、列車の混雑のレベル(列車内の人の密度)を含む。 Train characteristics information includes train speed, number of vehicles of the train, the level of the train of congestion (the density of the human in the train). 列車の速度は、例えば、対応する同一列車グループに属する携帯端末200の移動ベクトルによって表される速度の平均値で表される。 Speed ​​of the train, for example, represented by the average value of the speed represented by the movement vector of the portable terminal 200 belonging to the corresponding same train group. 列車の車両数は、対応する同一列車グループに属する携帯端末200の位置の経路に沿った方向への分布から推定される。 Number of vehicles of the train is estimated from the distribution of the along the path of the position of the portable terminal 200 belonging to the corresponding same train group direction. 例えば、図5に示すように、経路を表すリンクLKに沿って、列車の3両分の長さに亘って、携帯端末200の位置を表す点TPが分布している場合には、列車の車両数は、3両と推定される。 For example, as shown in FIG. 5, along the link LK representative of the path, over the length of the train 3 bisect, when the TP point representing a location of the mobile terminal 200 are distributed, the train number of vehicles is estimated to 3 cars. 列車の混雑のレベルは、例えば、対応する同一列車グループに属する携帯端末200が経路に沿った列車の一両分の長さ当たりに分布している数を用いて推定される。 Level train congestion, for example, are estimated using the number of mobile terminals 200 belonging to the corresponding same train group are distributed per length of one both partial train along the path. 例えば、携帯端末200の列車一両当たりの数が、第1の所定値以下であれば混雑レベル1(混雑していない)、第1の所定値を超えて第2の所定値以下であれば混雑レベル2(混雑している)、第2の所定値を超えていれば混雑レベル3(大変混雑している)と判断される(第1の所定値<第2の所定値とする。)。 For example, the number per train one both of the portable terminal 200, if the first predetermined value or less congestion level 1 (not congested), if the second predetermined value or less beyond the first predetermined value congestion level 2 (congested), the second is determined that the congestion level 3 if exceeds a predetermined value (is crowded) (a first predetermined value <the second predetermined value.) .

制御部104は、以上の列車利用者情報生成処理を、管理対象である列車の経路ごとに、一定期間おきに繰り返して行い、管理対象である列車の経路について、列車の運行状況を管理する。 Control unit 104, the above train user information generation process, for each path of which is managed train, was repeated for a period of time every the path to be managed train, to manage the operation status of the train.

図3に戻って説明を続ける。 Referring back to FIG 3. 制御部104は、列車の運行状況にアクシデントが発生したか否かを判断する(ステップS220)。 Control unit 104 determines whether an accident has occurred in the operation status of the train (step S220). 例えば、(a)ある同一列車グループに属する携帯端末200が駅以外の位置で停車した場合、あるいは、(b)ある同一列車グループに属する携帯端末200の位置が、時刻表データベース110に記録された運行予定よりも所定時間以上遅れている場合、(c)ある同一列車グループに属する携帯端末200の位置が一定時間以上に亘って停止している場合に、制御部104は、アクシデントが発生したと判断することができる。 For example, if the portable terminal 200 belonging to the same train group (a) there has stopped at a position other than the station, or the position of the portable terminal 200 belonging to the same train groups in (b), recorded in the timetable database 110 If delayed more than a predetermined time than the service schedule, when it is stopped over the position of the portable terminal 200 is more than a predetermined time belonging to the same train groups in (c), the control unit 104, and accident has occurred it can be determined. もちろん、上記(a)(b)(c)のうち複数の事象が同時に発生した場合についても、アクシデントが発生したと判断することができる。 Of course, it can be determined that the plurality of events of the above (a) (b) (c) is also the case that occurred at the same time, accidents occurred. 制御部104は、アクシデントが発生していないと判断すると(ステップS220:NO)、ステップS210に戻って、列車利用者情報の生成・管理を続ける。 Control unit 104 determines that the accident has not occurred (step S220: NO), the process returns to step S210, continues the generation and management of trains user information.

一方、制御部104は、アクシデントが発生したと判断すると(ステップS220:YES)、制御部104は、アクシデント情報対象端末を特定する(ステップS230)。 On the other hand, the control unit 104 determines that the accident has occurred (step S220: YES), the control unit 104 identifies the accident information target terminal (step S230). アクシデント情報対象端末は、サーバシステム1000に現在位置情報を送信している多数の携帯端末200のうち、後述するアクシデント情報の対象となる端末である。 Accident information target terminal among the plurality of mobile terminals 200 transmitting the current position information to the server system 1000 is a terminal to be accident information described later.

図6は、アクシデント情報対象端末の決定について説明する図である。 Figure 6 is a diagram illustrating the determination of accident information target terminal. 制御部104は、例えば、発生したアクシデントの影響が波及すると推定されるアクシデント波及範囲にある列車内に存在している携帯端末200を、アクシデント情報対象端末と認識する。 Control unit 104, for example, the mobile terminal 200 is present in the train in the accident-extension-area which the influence of generated accident is estimated to be spread, recognizes that accident information target terminal. アクシデント波及範囲は、例えば、所定以上の確率でアクシデントが発生した位置を通過する列車内とすることができる。 Accident ripple range, for example, can be a train passes through the positions accident occurs in more than a predetermined probability. 例えば、図6に示すように、環状の経路C1と、経路C1と交差すると共に互いに交差する2つの略直線の経路L1、L2とが存在する場所において、列車T1がアクシデントで停車したとする。 For example, as shown in FIG. 6, an annular path C1, the two paths L1, where the L2 and are present substantially straight lines that cross each other with intersecting the path C1, and train T1 is stopped by accident. 他の列車T2〜T7には、アクシデントが発生していないとする。 The other train T2~T7, the accident has not occurred.

図6において、列車T1〜T7の内部に示された矢印は、列車の進行方向を表している。 6, an arrow shown inside the train T1~T7 represents the traveling direction of the train. このような場合、例えば、列車T3がアクシデント発生地点(列車T1の存在地点)を通る確率は、現在の列車T3の位置からアクシデント発生地点までに分岐がないため、1(100パーセント)であるとされる。 In such a case, for example, the probability that a train T3 passes accident occurrence point (present location of the train T1), there is no branch until accident occurrence point at the current train T3, When it is 1 (100%) It is. それに対して、列車T2は、駅S1で3方向(駅S13方面、駅S4方面、駅S2方面)に分岐する可能性があるため、列車T3がアクシデント発生地点を通る確率は、1/3(約33パーセント)であるとされる。 In contrast, the train T2, since there is a possibility to branch to the station S1 3 direction (the station S13 towards the station S4 towards the station S2 direction), the probability that a train T3 passes accident occurrence point is 1/3 ( it is to be about 33 percent). 同様にして、列車T4、T6、T7がアクシデント発生地点を通る確率は、1/3である。 Similarly, the probability that a train T4, T6, T7 passes accident occurrence point is 1/3. 一方、列車T5がアクシデント発生地点を通る確率は、駅S4と駅S10とでそれぞれ3方向に分岐する可能性があるため、1/3×1/3=1/9(約11パーセント)である。 Meanwhile, the probability that a train T5 passes accident occurrence point, since there is a possibility that branches in three directions in the station S4 and the station S10, is 1/3 × 1/3 = 1/9 (approximately 11 percent) . ここで、しきい値としての確率を、20パーセントとすると、列車T2〜T4、T6、T7内に存在する携帯端末200は、アクシデント情報対象端末であると判断され、列車T5内に存在する携帯端末200は、アクシデント情報対象端末でないと判断される。 Here, the probability of a threshold, if the 20%, the train T2 to T4, the mobile terminal 200 present in T6, the T7 are determined to be accident data target terminal, mobile existing in a train T5 terminal 200 is determined not to be accident data target terminal.

制御部104は、アクシデント情報を生成し、生成されたアクシデント情報を、アクシデント情報対象端末に送信する(ステップS240)。 Control unit 104 generates accident information, the generated accident information to the accident information target terminal (step S240). アクシデント情報には、例えば、アクシデントが発生した列車と、アクシデント情報対象端末が存在する列車が位置する列車経路の画像(例えば、その領域の地図画像)のデータ、当該画像上に存在する列車および駅の画像、当該列車および駅の混雑の程度を表すデータ、当該列車の車両数、アクシデントの発生からの経過時間、アクシデントの内容を表すデータが含まれる。 The accident information, for example, data of the image of the train routes and train accident occurs, the train accident information target terminal exists positioned (e.g., a map image of the area), the train and the station is present on the image image, the vehicle number of the train and data representing the degree of congestion of the station, the train, the elapsed time from the accident occurrence, includes data representing the content of the accident. アクシデントの内容は、例えば、制御部104が、アクシデントの発生した列車を運行する運行管理者(例えば、鉄道会社)が開設するサイト(例えば、鉄道会社のホームページ)にアクセスすることによって取得される。 The contents of the accident, for example, the control unit 104, operation manager to navigate the generated train accident (e.g., railway company) site is established (e.g., home railway company) is acquired by accessing the.

これに代えて、携帯端末200の利用者が開設するブログなどのサイトにアクセスして取得されても良い。 Alternatively, the user of the portable terminal 200 may be obtained by access to the site, such as a blog to open. 駅の混雑の程度は、例えば、駅における面積当たりの携帯端末200の数(密度)に基づいて決定される。 The degree of congestion of the station, for example, is determined based on the number of mobile terminals 200 per area of ​​the station (density). 駅の範囲は、施設データベース109に記憶されたクローズドポリゴンCPによって認識でき、制御部104は、クローズドポリゴンCPにより駅の面積を算出できる。 Range of the station can recognize the closed polygon CP stored in the facility database 109, the control unit 104 can calculate the area of ​​the station by the closed polygon CP. また、制御部104は、駅のクローズドポリゴンCP内に存在する携帯端末200の数をカウントして、その数を駅の面積で割ることにより、駅における面積当たりの携帯端末200を算出できる。 The control unit 104 counts the number of mobile terminals 200 present in the closed polygon CP station, by dividing that number by the area of ​​the station, can be calculated mobile terminal 200 per unit area in the station. 駅の混雑の程度は、列車の混雑の程度と同様に、所定のしきい値を用いて、複数のレベル(例えば、3段階)で表される。 The degree of congestion of the station, as well as the degree of train congestion, using a predetermined threshold value, represented by a plurality of levels (e.g., three steps).

アクシデント情報対象端末となった携帯端末200は、アクシデント情報を受信する(ステップS120)。 Mobile terminal 200 became accident information target terminal receives the accident information (step S120). アクシデント情報を受信すると、携帯端末200は、受信したアクシデント情報を利用者に提示する(ステップS130)。 Upon receiving the accident information, the mobile terminal 200 presents the accident information received to the user (step S130). 具体的には、携帯端末200は、アクシデント情報を表示パネル202に表示する。 Specifically, the portable terminal 200 displays the accident information to the display panel 202.

図7は、表示パネル202に表示されたアクシデント情報を示す第1の図である。 Figure 7 is a first diagram showing an accident information displayed on the display panel 202. アクシデント画像の表示の初期画面として、まず、アクシデント情報対象端末が存在する列車と、アクシデントが発生した列車と、アクシデント情報対象端末が存在する列車とが位置する列車経路の画像が表示される。 As display an initial screen of the accident image, first, the train accident information target terminal is present, the train accident occurs, and the train accident information target terminal exists is displayed an image of a train route located. 図7に示す例では、表示された画像において、アクシデント情報対象端末としての携帯端末200が存在する列車T6の画像が表示されている。 In the example shown in FIG. 7, in the displayed image, the image of the train T6 mobile terminal 200 as accident information target terminal exists is displayed. また、アクシデントが発生した列車T1の画像がアクシデントの簡単な内容と共に、表示されている。 The image of the train T1 that accident has occurred with a brief content of the accident, are displayed. ここで、アクシデントの簡単な内容には、アクシデントの詳細を表示するか否かを利用者から受け付けるユーザインタフェースが含まれる。 Here, the brief contents of the accident, includes user interface for accepting whether or not to display the accident details from the user. 利用者によってアクシデントの詳細の表示が指示されると、さらに、詳細なアクシデント情報が表示される。 When the display of the details of the accident is instructed by the user, further detailed accident information is displayed.

図8は、表示パネル202に表示されたアクシデント情報を示す第2の図である。 Figure 8 is a second diagram showing accident information displayed on the display panel 202. 詳細なアクシデント情報としては、図8に示すように、アクシデントの種類(例えば、人身事故)、アクシデント発生からの経過時間と共に、アクシデント発生位置の周辺およびアクシデント情報対象端末としての携帯端末200が存在する列車の付近の列車および駅の混雑の程度が示される。 The detailed accident information, as shown in FIG. 8, the type of accident (e.g., injury), along with the elapsed time from the accident occurs, the portable terminal 200 as a peripheral and accident information target terminal accident occurrence position exists train train and the degree of congestion of the station in the vicinity of is shown. 例えば、混雑の程度は、そのレベルによって異なる色で、対応する列車および駅の画像を表示することによって表示される。 For example, the degree of congestion, in different colors depending on the level, is displayed by displaying the image of the corresponding train and the station. 例えば、図8に示す例では、混雑の程度が大きくなるに従って、濃い色で列車および駅の画像が表示されることを示している。 For example, in the example shown in FIG. 8, according to the degree of congestion becomes large, the image of the train and the station in a dark color indicates that it is displayed. さらに、図8に示すように、各列車の画像の隅には、各列車の車両数が表示される。 Furthermore, as shown in FIG. 8, the corner of each train in the image, number of vehicles of each train is displayed. 図8に示す内容に加えて、携帯端末200の利用者が交通機関を利用している場合には、利用者自身が利用している交通機関に関する情報、例えば、利用者自身が利用している交通機関の予定運行時間に対する遅れ時間を表示しても良い。 In addition to the content shown in FIG. 8, when the user of the portable terminal 200 is using transport, information about the transportation users themselves are using, for example, the user himself uses You may display the delay time for the scheduled service time of transportation.

なお、本実施例においては、多数の携帯端末200のGPS受信機201と、それらの携帯端末200から現在位置情報を受け取るサーバシステム1000の制御部104が、現在位置変動情報取得手段として機能する。 In the present embodiment, the GPS receiver 201 of the number of the mobile terminal 200, the control unit 104 of the server system 1000 receives the current position information from their mobile terminal 200 functions as a current position change information acquiring unit. また、本実施例において、サーバシステム1000の制御部104が、運行状況認識手段と、異常波及範囲判断手段と、異常情報送信手段と、運行状況情報取得手段として機能する。 Further, in this embodiment, the control unit 104 of the server system 1000, the operation condition recognizing section, and an abnormality-extension-area determination means, and the abnormality information transmitting unit, functions as operation status information acquisition unit. また、本実施例において、時刻表データベース110と、時刻表データベース110を参照する制御部104が、時刻表情報取得手段として機能する。 Further, in this embodiment, the timetable database 110, the control unit 104 to refer to the timetable database 110 functions as the timetable information acquiring unit.

以上、説明した本実施例によれば、多数の携帯端末200の現在位置情報が、列車の単位でグループ化され、グループに対応する特性が、利用者に提示される。 As described above, according to the present embodiment described, the current position information of the number of the mobile terminal 200 are grouped in units of trains, the corresponding characteristic group is presented to the user. この結果、利用者は、より有用な情報を手にすることができて便利である。 As a result, the user, it is convenient to be able to get more useful information. 例えば、ある列車に対応するグループの特性として、その列車の画像がその列車の混雑の程度を表す色で表示されるので、利用者は、例えば、乗り換えの際、混雑した列車を回避して、混雑していない列車を選択するなどの判断が容易にできる。 For example, as a characteristic of the group corresponding to a train, since the image of the train is displayed in a color representing the degree of the train of congestion, the user, for example, during transfer, to avoid crowded train, judgment, such as to select a train that is not congested can be easily.

また、経路に沿って、実質的に同じ方向に同じ速度で移動している複数の携帯端末200を、同じ列車に乗っている利用者が保持する携帯端末200としてグループ化するので、精度の良いグループ化が可能である。 Further, along the path, a plurality of mobile terminals 200 that are moving at substantially the same speed in the same direction, since the user riding in the same train grouped as a mobile terminal 200 for holding, highly accurate grouping is possible. また、同じ列車のグループに属する携帯端末200の現在位置情報に基づいて、列車の速度や車両数などの列車の特性を精度良く推定することができる。 Further, based on the current position information of the portable terminal 200 belonging to the same group of trains, the train characteristics, such as speed and the vehicle speed of the train can be accurately estimated. また、アクシデントの発生時に、自発的にアクシデント情報がアクシデント情報対象端末に送信されるので、アクシデント情報が必要な利用者に自動的にアクシデント情報を通知することができ、便利である。 Further, when the accident occurs spontaneously because accident information is transmitted to accident information target terminal can be notified automatically accident information to the user that requires accident information, which is convenient.

さらに、列車の運行状況を、携帯端末200群の現在位置の変動を表す移動ベクトルに基づいて認識することができるので、列車の運行状況に関する情報を携帯端末200に送信する新たなサービスを提供できる。 Further, the operation status of the train, it is possible to recognize based on the movement vector representing the variation of the current position of the mobile terminal 200 groups, can provide a new service to send the information about operation status of the train to the mobile terminal 200 . さらに、列車の運行状況を、時刻表データベース110を参照して、認識するので、より高い精度で運行状況を認識できる。 Further, the operation status of the train, with reference to the timetable database 110, since the recognition, can recognize the operation status with higher accuracy. さらに、インターネット上のサイトから列車の異常に関する情報などの運行状況情報を取得して、列車の運行状況を認識するので、さらに、精度良く、運行状況を認識できる。 Furthermore, from a site on the Internet to obtain the operation status information, such as information about the train abnormality, since recognizing the operating status of the train, further accuracy, can recognize the operation status.

B. B. 変形例: Modification:
・上記実施例では、同一の列車内に存在する携帯端末200を、1つのグループとしてグループ化しているが、グループ化の対象は、列車単位に限られない。 In the above embodiment, the portable terminal 200 to be in the same train, but grouped as one group, a group of subjects is not limited to the train units. 例えば、制御部104は、レストランなどの施設(地物)の占める領域内に含まれる携帯端末200を、1つのグループとしてグループ化しても良い。 For example, the control unit 104, the mobile terminal 200 included in the area occupied by the facilities such as restaurants (feature) may be grouped as one group. 例えば、所定の施設内で、所定時間以上に亘って停止している携帯端末200が存在する場合、当該携帯端末200の所有者は、当該施設の利用者であると推定する。 For example, within a given facility, when the mobile terminal 200 is present that is stopped for more than a predetermined time, the owner of the mobile terminal 200 estimates that the user of the facility. また、例えば、所定の店舗の内部から外部に停止した複数の携帯端末200が列を作って存在している場合、当該店舗には行列ができていると推定する。 Further, for example, a plurality of the mobile terminal 200 stops from the inside to the outside of the predetermined store if present lining up, estimates that the the store are able matrix. 施設の占める領域を特定するための情報は、例えば、施設データベース109にクローズドポリゴンCPとして記憶されていれば良い。 Information for specifying the area occupied by the facilities, for example, need only be stored in the facility database 109 as closed polygons CP. そして、例えば、制御部104は、レストランの混雑状況などの施設の特性を当該施設内に存在する携帯端末200の数や速度に基づいて推定しても良い。 Then, for example, the control unit 104, the characteristics of the facilities such as restaurants congestion may be estimated based on the number and speed of the mobile terminal 200 present in the site. こうすれば、携帯端末200において、レストランの画像の色を混雑の程度に応じて異なる色でレベル表示するなど、施設の特性を利用者が判別可能な態様で提示することが可能になる。 In this way, the mobile terminal 200, such as level displayed in different colors depending on the degree of congestion colors restaurants image allows the user the characteristics of the facility is presented in distinguishable manner. そうすれば、利用者は、例えば、このようなグループ情報を、入店するレストランを決める際の参考にすることができ、便利である。 That way, the user, for example, such a group information, can be helpful in determining the restaurant to enter the store, which is convenient.

・上記実施例において、アクシデント情報対象端末は、列車内に存在する携帯端末200としているが、これに代えて、または、これに加えて、アクシデント発生位置から所定距離内にある駅に存在する携帯端末200をアクシデント情報対象端末としても良いし、クシデント発生位置から所定距離内に存在する携帯端末200全てをアクシデント情報対象端末としても良い。 In the above embodiments, accident information target terminal, although the mobile terminal 200 present in the train, instead of this, or in addition, present in the station in the accident occurrence located within a predetermined distance Mobile it the terminal 200 may be an accident information target terminal may be a mobile terminal 200 every existing within a predetermined distance from Kushidento generation position as accident information target terminal. このようにアクシデント波及範囲は、任意に設定することができる。 Thus accident ripple range can be set arbitrarily.

・上記実施例においては、アクシデントが発生した場合に、アクシデント情報対象端末に対して、アクシデント情報としてグループの特性情報(実施例では、列車の混雑の程度、車両数)を送信しているが、これに代えて、利用者が携帯端末200を操作して要求した場合に、グループの特性情報(実施例では、列車の混雑の程度、車両数)を、当該携帯端末200に対して送信することとして良い。 · In the above embodiment, when the accident occurs, against accidents information target terminal, (in the embodiment, the degree of the train of congestion, number of vehicles) characteristic information of the group as the accident information is being transmitted to, Alternatively, if the user has requested by operating the portable terminal 200 (in the embodiment, the degree of the train of congestion, number of vehicles) characteristic information for the group and be transmitted to the mobile terminal 200 it may be with.

・上記実施例において、携帯端末200に送信されるアクシデント情報は、グループ特性情報に加えて、周辺の駅の駅情報、例えば、トイレの有無、駅周辺の休憩場(喫茶店など)の情報を含んでも良い。 In the above embodiments, accident information transmitted to the portable terminal 200, in addition to the group characteristics information, including station information around the station, for example, the presence or absence of the toilet, the information of the station near the break field (such as coffee shops) But good. こうすれば、利用者は、アクシデントに対応する方策、例えば、次の駅で降りてアクシデントが終息するまで休憩するなどの選択を容易にすることができる。 In this way, the user, measures corresponding to the accident, for example, it is possible to facilitate the selection of such a break until the accident and get off at the next station to termination.

・上記実施例において、運行状況(異常の状況を含む)を認識する際に、移動ベクトルに加えて、時刻表データベース110の情報、インターネット上のサイトから取得された情報を用いているが、これらは、用いなくとも運行状況の認識は可能である。 In the above embodiment, in recognizing the operation status (including abnormal situation), in addition to the motion vector, information timetable database 110, but by using the information obtained from the site on the Internet, these is a possible recognition of the operation status without using.

・上記実施例においては、列車の運行の異常に関する情報を、携帯端末200の表示パネル202に画像として表示することにより利用者に通知しているが、これに代えて、音声で通知しても良い。 · In the above embodiment, the information about the abnormality of the train operation, but notifies the user by displaying an image on the display panel 202 of the portable terminal 200, instead of this, it is notified by voice good.

・上記実施例において、ハードウェアによって実現されていた構成の一部をソフトウェアに置き換えるようにしてもよく、逆に、ソフトウェアによって実現されていた構成の一部をハードウェアに置き換えるようにしても良い。 In the above embodiments, may be to replace part of the configuration realized by hardware with software, it may be a part of the configuration realized by software replaced by hardware .

・記憶部105に格納されている各種データベース106〜110は、必要に応じて適宜まとめてもよい。 · Various databases 106-110 that are stored in the storage unit 105 may be collectively as necessary. 例えば、車経路データベース106と電車経路データベース107とをまとめて1つのデータベースとしてもよい。 For example, it may be one database together with car path database 106 and train route database 107. また、各種データベース106〜110を1つのデータベースとしてもよい。 Further, various databases 106 to 110 may be a single database.

以上、本発明の実施例および変形例について説明したが、本発明はこれらの実施例および変形例になんら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の態様での実施が可能である。 While there have been described embodiments and variations of the present invention, the present invention is not intended to be limited to these embodiments and modifications, it can be implemented in various embodiments within the scope not departing from the gist it is.

実施例としての地図表示システムの概略構成を示す説明図。 Explanatory view showing a schematic configuration of a map display system as an embodiment. サーバシステムに格納されたデータベースの内容を説明する図。 View for explaining the contents of the database stored in the server system. 情報表示処理の処理ステップを示すフローチャート。 Flow chart illustrating the processing steps of the information display process. 列車利用者情報を生成する列車利用者情報生成処理の処理ステップを示すフローチャート。 Flowchart showing process steps of a train user information generating process for generating a train user information. 携帯端末のグループ化について説明する図。 Diagram for describing grouping of the mobile terminal. アクシデント情報対象端末の決定について説明する図。 Diagram for explaining the determination of the accident information target terminal. 表示パネルに表示されたアクシデント情報を示す第1の図。 First diagram illustrating an accident information displayed on the display panel. 表示パネルに表示されたアクシデント情報を示す第2の図。 Second diagram illustrating an accident information displayed on the display panel.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

10…地図表示システム、100…情報提供サーバ、102…通信部、104…制御部、105…記憶部、106…車経路データベース、107…電車経路データベース、108…歩行経路データベース、109…施設データベース、110…時刻表データベース、150…地図サーバ、152…通信部、154…制御部、155…記憶部、156…地図データベース、200…携帯端末、201…GPS受信機、202…表示パネル、204…音声出力部、205…キー入力部、206…無線通信回路、207…通話制御部、208…外部記憶装置、210…主制御部、1000…サーバシステム 10 ... map display system, 100 ... information providing server, 102 ... communication unit, 104 ... controller, 105 ... storage unit, 106 ... vehicle route database, 107 ... train route database, 108 ... walking route database, 109 ... facility database, 110 ... timetable database 150 ... map server, 152 ... communication unit, 154 ... controller, 155 ... storage unit, 156 ... map database 200 ... mobile terminal, 201 ... GPS receiver, 202 ... display panel, 204 ... voice output unit, 205 ... key input unit, 206 ... wireless communication circuit, 207 ... call control unit, 208 ... external storage device, 210 ... main control unit, 1000 ... server system

Claims (10)

  1. 複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置と、 And a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users,
    公共交通機関の経路を含む交通機関情報を取得する交通機関情報取得手段と、 And transportation information obtaining means for obtaining transportation information including the route of public transport,
    前記複数の携帯端末装置の現在位置の変動をそれぞれ表す複数の現在位置変動情報を取得する現在位置変動情報取得手段と、 A current position change information acquiring means for acquiring a plurality of current position variation information representing respective variations in current positions of the plurality of mobile terminal devices,
    前記複数の現在位置変動情報と前記交通機関情報とに基づいて、前記公共交通機関の運行状況を認識する運行状況認識手段と、 Said plurality of based on the current position change information and the transport information, recognizing operation status recognizing means for operation status of the public transport,
    を備える、情報提供システム。 It comprises an information providing system.
  2. 請求項1に記載の情報提供システムは、さらに、 Information providing system according to claim 1, further
    前記公共交通機関の運行状況に異常が発生した場合に、前記公共交通機関の経路のうち、前記異常が波及する異常波及範囲を認識する異常波及範囲判断手段と、 When an abnormality occurs in the operation status of the public transport, of the path of the public transport, and the abnormal-extension-area determination means for recognizing an abnormal extension-area in which the abnormality is spread,
    前記複数の携帯端末装置のうち、前記異常波及範囲に存在する端末装置に対して、前記異常に関する異常情報を送信する異常情報送信手段と、 Among the plurality of mobile terminal devices, the terminal device existing in the abnormality-extension-area, the abnormality information transmission means for transmitting anomaly information about the abnormality,
    を備える、情報提供システム。 It comprises an information providing system.
  3. 請求項1または請求項2に記載の情報提供システムは、さらに、 Information providing system according to claim 1 or claim 2, further
    インターネット上のサイトから前記運行状況に関する運行状況情報を取得する運行状況情報取得手段を備え、 Comprising a service status information acquisition means for acquiring operation status information on the operation status from the site on the Internet,
    前記運行状況認識手段は、さらに、運行状況情報を用いて、前記公共交通機関の運行状況を認識する、情報提供システム。 The operation status recognizing means further using the operation status information, recognizes the operation status of the public transport information service system.
  4. 請求項2に記載の情報提供システムであって、 An information providing system according to claim 2,
    前記異常情報は、前記携帯端末装置において表示される画像情報であり、 The abnormality information is image information to be displayed in the portable terminal device,
    前記画像情報は、前記異常が発生した前記経路および前記異常波及範囲の前記経路の経路画像を含む、情報提供システム。 Wherein the image information includes a route image of the abnormality occurs the path and the abnormal extension-area of ​​the route, the information providing system.
  5. 請求項4に記載の情報提供システムであって、 An information providing system according to claim 4,
    前記画像情報は、さらに、前記複数の携帯端末装置の現在位置に関する現在位置画像を含む、情報提供システム。 It said image information further comprises a current position image for the current positions of the plurality of mobile terminals, the information providing system.
  6. 請求項5に記載の情報提供システムであって、 An information providing system according to claim 5,
    前記現在位置画像は、所定の領域に前記複数の携帯端末装置の現在位置が位置する前記複数の携帯端末装置の密度を表す画像を含む、情報提供システム。 The current position image includes an image representing the density of said plurality of mobile terminal device the current position to the position of the plurality of portable terminal devices in a predetermined area, the information providing system.
  7. 請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の情報提供システムは、さらに、 Information providing system according to any one of claims 1 to 6, further
    前記公共交通機関の時刻表を表す時刻表情報を取得する時刻表情報取得手段を備え、 Includes a timetable information acquiring unit for acquiring time table information indicating a timetable of the public transport,
    前記運行状況認識手段は、さらに、前記時刻表情報を用いて、前記公共交通機関の運行状況を認識する、情報提供システム。 The operation status recognizing means further using the timetable information, recognizes the operation status of the public transport information service system.
  8. 複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置を介して、情報を提供する情報提供サーバであって、 Via a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users, an information providing server for providing information,
    公共交通機関の経路を含む交通機関情報を取得する交通機関情報取得手段と、 And transportation information obtaining means for obtaining transportation information including the route of public transport,
    前記複数の携帯端末装置の現在位置の変動をそれぞれ表す複数の現在位置変動情報を取得する現在位置変動情報取得手段と、 A current position change information acquiring means for acquiring a plurality of current position variation information representing respective variations in current positions of the plurality of mobile terminal devices,
    前記複数の現在位置変動情報と前記交通機関情報とに基づいて、前記公共交通機関の運行状況を認識する運行状況認識手段と、 Said plurality of based on the current position change information and the transport information, recognizing operation status recognizing means for operation status of the public transport,
    を備える、情報提供サーバ。 Provided with the information providing server.
  9. 複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置によって情報を提供する情報提供方法であって、 An information providing method for providing information by a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users,
    コンピュータが公共交通機関の経路を含む交通機関情報を取得する交通機関情報取得工程と、 And transportation information acquisition step of the computer to acquire transportation information including the route of public transport,
    コンピュータが前記複数の携帯端末装置の現在位置の変動をそれぞれ表す複数の現在位置変動情報を取得する現在位置変動情報取得工程と、 A current position change information acquiring step of acquiring a plurality of current position variation information the computer each representing the variation of the current position of the plurality of mobile terminal devices,
    コンピュータが前記複数の現在位置変動情報と前記交通機関情報とに基づいて、前記公共交通機関の運行状況を認識する運行状況認識工程と、 Computer based on said transportation information and the plurality of current position change information, and the public transportation recognizing operation status recognition step the operation status of,
    を備える、情報提供方法。 It comprises an information providing method.
  10. 複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末装置によって情報提供を行うためのコンピュータプログラムであって、 A computer program for providing information by a plurality of mobile terminal devices that are portable to a plurality of users,
    公共交通機関の経路を含む交通機関情報を取得する交通機関情報取得機能と、 And transportation information acquisition function to acquire transportation information, including the route of public transportation,
    前記複数の携帯端末装置の現在位置の変動をそれぞれ表す複数の現在位置変動情報を取得する現在位置変動情報取得機能と、 Current and position variation information acquisition function of acquiring a plurality of current position variation information representing respective variations in current positions of the plurality of mobile terminal devices,
    前記複数の現在位置変動情報と前記交通機関情報とに基づいて、前記公共交通機関の運行状況を認識する運行状況認識機能と、 Wherein based on the transportation information and the plurality of current position variation information, recognizing operation status recognition function the operation status of the public transport,
    をコンピュータに実現させるコンピュータプログラム。 A computer program to realize the computer.
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