JP2010058664A - Driving environment setting system, on-vehicle device, and portable device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、運転環境を設定するための運転環境設定システムに関する。 The present invention relates to an operating environment setting system for setting an operating environment.
ユーザが所持する携帯装置から無線通信により受信した運転環境情報に基づき、ドライバのシートの位置や、ミラーの位置や、ステアリングの位置等といった運転環境を車載装置が設定するという運転環境設定システムを、本願出願人は先行出願1において提案している。この発明を用いることにより、ユーザが保有する車両だけでなく、例えば、レンタカーや新車等といった、ユーザが過去に運転したことの無い車両を初めて運転する場合等であっても、このユーザに適した運転環境を設定することができる。ここで、例えば、上記携帯装置を所持している複数のユーザが、上記車載装置が搭載されている一台の車両に乗車する場合には、車載装置は、運転が開始されるまでに複数の携帯装置と無線通信を行い、これらの携帯装置から複数の運転環境情報を受信してしまう可能性がある。このような場合には、車載装置は、受信した複数の運転環境情報の中から、運転を行うユーザの運転環境情報を特定しなければならない。このような問題に対処するため、先行出願1に記載の車載装置は、運転席のユーザの顔や指紋等といった身体的特徴を検知し、運転環境情報と共に受信したユーザの身体的特徴を特定可能な特徴特定情報の中から、運転席のユーザの身体的特徴と一致または類似する特徴特定情報を特定する。そして、この車載装置は、特定した特徴特定情報と共に受信した運転環境情報を、運転を行うユーザの運転環境情報として特定し、特定した運転環境情報に基づき運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する。 A driving environment setting system in which the in-vehicle device sets the driving environment such as the position of the driver's seat, the position of the mirror, the position of the steering, etc. based on the driving environment information received from the portable device owned by the user by wireless communication. The present applicant has proposed in the prior application 1. By using this invention, not only the vehicle owned by the user, but also suitable for this user even when driving a vehicle that the user has never driven in the past, such as a rental car or a new car, for example. The operating environment can be set. Here, for example, when a plurality of users possessing the portable device get on one vehicle on which the in-vehicle device is mounted, the in-vehicle device has to There is a possibility that a plurality of driving environment information may be received from these portable devices by performing wireless communication with the portable devices. In such a case, the in-vehicle device must specify the driving environment information of the user who performs driving from the received plurality of driving environment information. In order to deal with such a problem, the in-vehicle device described in the prior application 1 can detect physical characteristics such as the face and fingerprint of the user at the driver's seat and can identify the physical characteristics of the user received together with the driving environment information. From the feature specifying information, the feature specifying information that matches or resembles the physical feature of the driver's seat user is specified. Then, the in-vehicle device specifies the driving environment information received together with the specified feature specifying information as the driving environment information of the user performing the driving, and sets the driving environment according to the user performing the driving based on the specified driving environment information. To do.
また、特許文献1にも、ユーザに適した運転環境を設定するための制御装置が記載されている。この制御装置では、運転を行うユーザの運転免許書における顔写真の画像情報をスキャナにより読み取り、この顔写真の画像情報と予め記憶されている顔の画像情報とを照合し、この顔写真の人物と同一人物の顔の画像情報を特定する。そして、特定した顔の画像情報に対応するデータに基づき、車両の運転環境を設定する。 Patent Document 1 also describes a control device for setting a driving environment suitable for the user. In this control device, the image information of the face photograph in the driver's license of the driving user is read by the scanner, the image information of the face photograph and the pre-stored face image information are collated, and the person of the face photograph The image information of the face of the same person is specified. Then, the driving environment of the vehicle is set based on the data corresponding to the identified face image information.
[先行出願1]特願2007−052941号
しかしながら、先行出願1に記載の運転環境設定システムのように、ユーザの顔や指紋等といった身体的特徴を検知するためには、自車両にカメラや指紋識別装置等を搭載する必要がある。また、特許文献1に記載の制御装置についても、運転免許書の顔写真の画像情報を読み取るためには、自車両にスキャナを搭載する必要がある。このように、先行文献1や特許文献1に記載の方法により運転を行うユーザの運転環境情報を特定するためには、複雑なハードウェア構成が必要となり、その結果、コストが高くなってしまうおそれがある。 However, as in the driving environment setting system described in the prior application 1, in order to detect physical features such as a user's face and fingerprint, it is necessary to mount a camera, a fingerprint identification device, and the like on the own vehicle. In addition, in the control device described in Patent Document 1, it is necessary to mount a scanner on the own vehicle in order to read the image information of the face photograph of the driver's license. As described above, in order to specify the driving environment information of the user who performs driving by the method described in Prior Literature 1 or Patent Literature 1, a complicated hardware configuration is required, and as a result, the cost may increase. There is.
本願発明は上記課題を解決するためになされたものであり、単純なハードウェア構成により、複数の携帯装置から運転環境情報を受信した場合であっても運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることが可能な運転環境設定システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described problem, and a simple hardware configuration prepares a driving environment according to a user who performs driving even when driving environment information is received from a plurality of portable devices. An object of the present invention is to provide an operating environment setting system that can perform the above operation.
上記課題を解決するためになされた請求項1に記載の運転環境設定システムは、車載装置と、複数の携帯装置とを有する。そして、携帯装置は、自装置の固有の情報である識別情報と、車載装置が搭載されている車両の運転環境を設定するための情報である運転環境情報とを、無線通信を介して前記車載装置に対して送信する送信手段を備える。また、車載装置は、自車両周辺に存在するそれぞれの携帯装置から無線通信を介して送信された情報を受信することが可能な受信手段と、種々の情報を記憶する記憶手段と、自車両周辺のエリアに存在する携帯装置から送信された識別情報と運転環境情報とを、受信手段を介して取得すると、取得した識別情報と、この識別情報を送信した携帯装置から送信された運転環境情報とを対応付けて記憶手段に記憶させる記憶制御手段とを備える。また、この車載装置は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを記憶手段に記憶させた後に、記憶させた情報の送信元である携帯装置のうち、自車両の運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報を、受信手段を介して再び取得すると、記憶手段に記憶されている運転環境情報のうち、再び取得した識別情報に対応する運転環境情報を特定する運転環境情報特定手段と、運転環境情報特定手段により特定された運転環境情報に基づき、自車両の運転環境を設定する指示を行う設定指示手段とを備える。 The driving environment setting system according to claim 1, which has been made to solve the above problems, includes an in-vehicle device and a plurality of portable devices. Then, the portable device transmits the identification information, which is unique information of the device itself, and the driving environment information, which is information for setting the driving environment of the vehicle on which the in-vehicle device is mounted, via the wireless communication. Transmission means for transmitting to the apparatus is provided. The in-vehicle device includes a receiving unit capable of receiving information transmitted via wireless communication from each portable device existing around the host vehicle, a storage unit storing various information, and the periphery of the host vehicle. When the identification information and the driving environment information transmitted from the portable device existing in the area are acquired via the receiving means, the acquired identification information, the driving environment information transmitted from the portable device that transmitted the identification information, and Is stored in the storage means in association with each other. In addition, after the storage control unit stores a plurality of identification information and driving environment information in the storage unit, the in-vehicle device is located near the driver's seat of the own vehicle among the portable devices that are the transmission sources of the stored information. When the identification information transmitted from the existing portable device is acquired again via the receiving means, the driving environment that identifies the driving environment information corresponding to the acquired identification information again among the driving environment information stored in the storage means Information specifying means and setting instruction means for giving an instruction to set the driving environment of the host vehicle based on the driving environment information specified by the driving environment information specifying means.
尚、運転環境情報とは、ドライバの運転に関連する車両の装備の状態を設定するための情報である。具体的には、例えば、ドライバのシートの位置や、ミラーの位置や、ステアリングの位置や、表示装置やオーディオに関する初期設定や、テレビやラジオのプリセットチャンネルや、ナビゲーション装置の登録情報等を示す情報である。 The driving environment information is information for setting the state of the equipment of the vehicle related to the driving of the driver. Specifically, for example, information indicating the position of the driver's seat, the position of the mirror, the position of the steering wheel, the initial settings related to the display device and audio, the preset channels of the TV and radio, the registration information of the navigation device, etc. It is.
また、運転席付近に存在する携帯装置は、例えば、運転を行うユーザにより行われた何らかの操作に基づき、車載装置に対して識別情報を送信しても良いし、車載装置から無線通信を介して行われた指示に基づき、車載装置に対して識別情報を送信しても良い。 In addition, the portable device existing near the driver's seat may transmit identification information to the in-vehicle device based on some operation performed by the user who performs the driving, or from the in-vehicle device via wireless communication The identification information may be transmitted to the in-vehicle device based on the instruction given.
上述した様に、車載装置が複数の携帯装置から運転環境情報を受信した場合には、車載装置は、これらの運転環境情報の中から、運転を行うユーザの運転環境情報を特定する必要がある。そこで、請求項1に記載の運転環境設定システムでは、車載装置は、自車両周辺に存在する複数の携帯装置から送信された識別情報及び運転環境情報を受信した後に、運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報を再度受信する。ここで、運転席付近とは、例えば、ユーザが運転席に着座した際に、ユーザの体により占有されることが予想される運転席上部のエリアであっても良いし、自車両のフロントガラスの下部の一部のエリア等であっても良い。また、例えば、自車両のフロントガラスの下部やダッシュボードに設けられている携帯装置の専用置き場等であっても良い。 As described above, when the in-vehicle device receives the driving environment information from a plurality of portable devices, the in-vehicle device needs to specify the driving environment information of the user who performs the driving from these driving environment information. . Therefore, in the driving environment setting system according to claim 1, the in-vehicle device receives the identification information and the driving environment information transmitted from a plurality of portable devices that exist around the host vehicle, and then the portable device that exists near the driver's seat. The identification information transmitted from the device is received again. Here, the vicinity of the driver's seat may be, for example, an area above the driver's seat that is expected to be occupied by the user's body when the user is seated in the driver's seat, or the windshield of the host vehicle. It may be a partial area or the like below. Further, for example, it may be a dedicated storage place for a portable device provided on the lower part of the windshield of the host vehicle or on the dashboard.
こうすることにより、車載装置は、運転を行うユーザが所持する携帯装置から受信した識別情報を特定することができる。そして、車載装置は、特定した識別情報に基づき、予め受信した複数の運転環境情報の中から運転を行うユーザの運転環境情報を特定し、特定した運転環境情報に基づき運転環境を設定することができる。このため、カメラや指紋識別装置等といった運転を行うユーザを特定するための装置を別途設けることなく、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された運転環境情報を特定することができる。したがって、請求項1に記載の運転環境設定システムは、単純なハードウェア構成により、複数の携帯装置から運転環境情報を受信した場合であっても運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。これにより、運転環境設定システムのコストを低減させることが可能となる。 By doing so, the in-vehicle device can specify the identification information received from the portable device possessed by the user who performs the driving. The in-vehicle device can specify driving environment information of a user who performs driving from a plurality of driving environment information received in advance based on the specified identification information, and can set the driving environment based on the specified driving environment information. it can. For this reason, the driving environment information transmitted from the portable device possessed by the driving user can be specified without separately providing a device for specifying the driving user such as a camera or a fingerprint identification device. Therefore, the driving environment setting system according to claim 1 can arrange the driving environment according to the user who performs driving even when the driving environment information is received from a plurality of portable devices by a simple hardware configuration. it can. This can reduce the cost of the operating environment setting system.
また、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車する前に予め運転環境情報を受信している。このため、車載装置は、運転席付近に置かれる等した携帯装置から運転環境情報を受信する場合に比べ、運転を行うユーザが自車両に乗車した後における携帯装置との無線通信に必要な時間を低減させることができる。したがって、車載装置は、運転席付近に置かれる等した携帯装置から運転環境情報を受信する場合に比べ、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、より早く、運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。 Further, the in-vehicle device receives the driving environment information in advance before the driving user gets on the own vehicle. For this reason, compared with the case where the in-vehicle device receives the driving environment information from the portable device placed near the driver's seat, the time required for wireless communication with the portable device after the driving user gets on the own vehicle Can be reduced. Therefore, compared with the case where the in-vehicle device receives the driving environment information from a portable device placed near the driver's seat, etc., after the driving user gets on the own vehicle, the driving corresponding to the driving user is performed earlier. The environment can be prepared.
仮に、車載装置と携帯装置とが、Bluetooth(登録商標)により通信を行っているとすると、車載装置は、携帯装置から運転環境情報を受信するために、携帯装置との相互認証等を行う必要があり、そのために平均約3s程度必要となる。ユーザが自車両の座席に着座する前ならば、車載装置が携帯装置から運転環境情報を受信するまでに平均約3sかかるとしても、さほど問題はない。しかし、運転を行うユーザが自車両の座席に着座した後においては、車載装置が携帯装置から運転環境情報を受信するまでに3sかかってしまうと、運転を行うユーザが自車両の運転環境が整うまで待つ時間が長くなってしまい、運転環境設定システムの使い勝手が悪くなってしまう。一方、Bluetooth(登録商標)において各端末を特定するために用いられるBluetoothアドレスを携帯装置の識別情報として用いるならば、車載装置が携帯装置から識別情報(Bluetoothアドレス)を受信するまでに必要な時間は平均1s未満程度であり、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、車載装置が携帯装置から識別情報(Bluetoothアドレス)のみを受信することにより、運転を行うユーザが自車両の運転環境が整うまで待つ時間を短縮することができ、運転環境設定システムの使い勝手を良くすることができる。 If the in-vehicle device and the portable device are communicating via Bluetooth (registered trademark), the in-vehicle device needs to perform mutual authentication with the portable device in order to receive the driving environment information from the portable device. For this purpose, an average of about 3 s is required. There is no problem even if it takes about 3 s on average before the in-vehicle device receives the driving environment information from the portable device before the user is seated on the seat of the host vehicle. However, after the driving user is seated on the seat of the host vehicle, if it takes 3 seconds for the in-vehicle device to receive the driving environment information from the portable device, the driving user has the driving environment of the host vehicle. The waiting time will become longer and the usability of the driving environment setting system will become worse. On the other hand, if the Bluetooth address used to identify each terminal in Bluetooth (registered trademark) is used as identification information of the portable device, the time required until the in-vehicle device receives the identification information (Bluetooth address) from the portable device Is less than 1 s on average, and after the driving user gets on the own vehicle, the in-vehicle device receives only the identification information (Bluetooth address) from the portable device, so that the driving user has the driving environment of the own vehicle. The time to wait until it is completed can be shortened, and the usability of the operating environment setting system can be improved.
また、車載装置は、運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報を受信することにより、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された識別情報を受信するが、具体的には、次のようにして、運転席付近に存在する携帯装置から識別情報を受信しても良い。 In addition, the in-vehicle device receives the identification information transmitted from the portable device possessed by the user performing the driving by receiving the identification information transmitted from the portable device existing near the driver's seat. The identification information may be received from a portable device existing near the driver's seat as follows.
すなわち、請求項2に記載されているように、車載装置は、受信手段が携帯装置から無線通信を介して識別情報を再び受信する際の受信信号の電界強度を検知し、検知した電界強度に基づき、情報の送信元である携帯装置が存在するエリアを判定するエリア判定手段をさらに備えていても良い。 That is, as described in claim 2, the in-vehicle device detects the electric field strength of the received signal when the receiving unit receives the identification information again from the portable device via wireless communication, and the detected electric field strength is obtained. Based on this, an area determination unit that determines an area where the portable device that is the transmission source of the information exists may be further provided.
仮に、車載装置と携帯装置とが、Bluetooth(登録商標)により通信を行っているとすると、車載装置が周囲に携帯装置があるかどうかを探索するときに、識別情報(Bluetoothアドレス)と併せて電界強度を取得しても良い。 Assuming that the in-vehicle device and the portable device communicate with each other via Bluetooth (registered trademark), when the in-vehicle device searches for a portable device in the vicinity, the identification information (Bluetooth address) is used. The electric field strength may be acquired.
こうすることにより、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、受信した識別情報の送信元である携帯装置が運転席付近に存在するか否かを精度良く判定することができる。したがって、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、車載装置は、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された識別情報を精度良く特定することができる。 In this way, the in-vehicle device can accurately determine whether or not the portable device that is the transmission source of the received identification information exists near the driver's seat after the driving user gets on the own vehicle. . Therefore, after the driving user gets on the own vehicle, the in-vehicle device can accurately identify the identification information transmitted from the portable device possessed by the driving user.
また、車載装置は、複数の携帯装置から識別情報と運転環境情報とを受信した後に、携帯装置からの無線通信を受信可能なエリアを運転席付近に限定してしまっても良い。
すなわち、請求項3に記載されているように、車載装置は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを対応付けて記憶手段に記憶させた後に、受信手段を覆うことにより、受信手段の受信感度を運転席付近の所定のエリアに存在する携帯装置からの無線通信のみを受信可能となる程度に低下させる受信感度低下手段をさらに備えていても良い。そして、運転環境情報特定手段は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを記憶手段に記憶させた後に、受信感度低下手段により運転席付近の所定のエリアに存在する携帯装置からの無線通信のみを受信可能となる程度に受信感度を低下させられた受信手段を介して、携帯装置から送信された識別情報を再び取得しても良い。
The in-vehicle device may limit an area where wireless communication from the portable device can be received to the vicinity of the driver's seat after receiving the identification information and the driving environment information from the plurality of portable devices.
That is, as described in claim 3, the in-vehicle device receives the reception means by covering the reception means after the storage control means stores the plurality of identification information and the driving environment information in association with each other in the storage means. There may be further provided reception sensitivity lowering means for reducing the reception sensitivity of the means to such an extent that only wireless communication from a portable device existing in a predetermined area near the driver's seat can be received. Then, after the storage control unit stores the plurality of identification information and the driving environment information in the storage unit, the driving environment information specifying unit is configured to receive from the portable device existing in a predetermined area near the driver's seat by the reception sensitivity reducing unit. The identification information transmitted from the portable device may be acquired again via a receiving means whose reception sensitivity has been lowered to such an extent that only wireless communication can be received.
こうすることにより、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、運転席付近の所定のエリアに存在する携帯装置から送信された情報のみを受信することができる。このため、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後に受信した識別情報を、運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報とみなすことができる。したがって、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された識別情報を精度良く特定することができる。 By doing so, the in-vehicle device can receive only the information transmitted from the portable device existing in a predetermined area near the driver's seat after the driving user gets on the own vehicle. For this reason, the in-vehicle device can regard the identification information received after the driving user gets on the own vehicle as the identification information transmitted from the portable device existing near the driver's seat. Therefore, the in-vehicle device can accurately identify the identification information transmitted from the portable device possessed by the driving user after the driving user gets on the own vehicle.
また、車載装置は、次のようにして、運転席付近に存在する携帯装置から識別情報を受信しても良い。
すなわち、請求項4に記載されているように、受信手段は、自車両周辺に存在する携帯装置から無線通信を介して送信された情報を受信可能な第一のアンテナと、運転席付近の方向への指向性を有する第二のアンテナとを有しており、記憶制御手段は、自車両周辺に存在する携帯装置から送信された識別情報と運転環境情報とを、受信手段が有する第一のアンテナを介して取得しても良い。そして、運転環境情報特定手段は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを記憶手段に記憶させた後に、受信手段が有する第二のアンテナを介して、運転席付近の方向に存在する携帯装置から送信された識別情報を取得することにより、自車両の運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報を再び取得しても良い。
Further, the in-vehicle device may receive the identification information from the portable device existing near the driver's seat as follows.
That is, as described in claim 4, the receiving means includes a first antenna capable of receiving information transmitted via wireless communication from a portable device existing around the host vehicle, and a direction near the driver's seat. And a storage control means for receiving the identification information and the driving environment information transmitted from the portable device around the host vehicle. You may acquire via an antenna. The driving environment information specifying means is present in the direction near the driver's seat via the second antenna of the receiving means after the storage control means stores a plurality of identification information and driving environment information in the storage means. The identification information transmitted from the portable device existing near the driver's seat of the host vehicle may be acquired again by acquiring the identification information transmitted from the portable device.
こうすることにより、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、自装置を基準として運転席付近の方向に存在する携帯装置から送信された情報のみを受信することができる。このため、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後に受信した識別情報を、運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報とみなすことができる。したがって、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された識別情報を精度良く特定することができる。 By doing so, the in-vehicle device can receive only the information transmitted from the portable device existing in the direction near the driver's seat with reference to the own device after the driving user gets on the own vehicle. For this reason, the in-vehicle device can regard the identification information received after the driving user gets on the own vehicle as the identification information transmitted from the portable device existing near the driver's seat. Therefore, the in-vehicle device can accurately identify the identification information transmitted from the portable device possessed by the driving user after the driving user gets on the own vehicle.
また、車載装置は、次のようにして、運転席付近に存在する携帯装置から識別情報を受信しても良い。
すなわち、請求項5に記載されているように、受信手段は、複数のアンテナ素子を有し、それぞれのアンテナ素子に対応するウェイトに基づきそれぞれのアンテナ素子の受信信号の振幅または位相を変更してビーム形成を行う指向性制御アンテナを有しており、車載装置は、受信手段のウェイトを設定する受信制御手段をさらに備えても良い。そして、記憶制御手段は、受信制御手段により自車両周辺に存在する携帯装置から送信された情報を受信可能となるよう受信制御手段によりウェイトが設定された受信手段を介して、自車両周辺に存在する携帯装置から送信された識別情報と運転環境情報とを取得しても良い。また、運転環境情報特定手段は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを記憶手段に記憶させた後に、受信制御手段により運転席付近の方向への指向性を持つよう受信制御手段によりウェイトが設定された受信手段を介して、携帯装置から送信された識別情報を取得することにより、自車両の運転席付近に存在する携帯装置から送信された識別情報を再び取得しても良い。
Further, the in-vehicle device may receive the identification information from the portable device existing near the driver's seat as follows.
That is, as described in claim 5, the receiving means has a plurality of antenna elements, and changes the amplitude or phase of the received signal of each antenna element based on the weight corresponding to each antenna element. The on-vehicle apparatus may include a reception control unit that sets a weight of the reception unit. The storage control means exists in the vicinity of the own vehicle through the receiving means in which the weight is set by the reception control means so that the information transmitted from the portable device existing in the vicinity of the own vehicle can be received by the reception control means. The identification information and the driving environment information transmitted from the portable device may be acquired. Further, the driving environment information specifying unit is configured to receive the directivity in the direction near the driver's seat by the reception control unit after the storage control unit stores the plurality of identification information and the driving environment information in the storage unit. The identification information transmitted from the portable device existing near the driver's seat of the host vehicle may be acquired again by acquiring the identification information transmitted from the portable device via the receiving means in which the weight is set by .
尚、指向性制御アンテナを有する受信手段は、例えば、各アンテナ素子の受信信号をダウンコンバート、増幅、直交検波等した後、デジタル信号に変換し、複素数のウェイトを乗算した後に合成して出力しても良い。そして、受信手段は、受信制御手段により、ビーム方向が自車両周辺に存在する各携帯装置の方向になるように設定されたウェイトに応じて適宜ビーム形成を行ってもよい。このように、受信手段は、自車両周辺に存在する各携帯装置の方向にビーム形成をすることで、携帯装置から識別情報と運転環境情報とを取得している。このため、記憶制御手段は、自車両周辺に存在する携帯装置から識別情報等を取得することができる。 The receiving means having the directivity control antenna, for example, down-converts, amplifies, quadrature-detects, etc. the received signal of each antenna element, converts it into a digital signal, multiplies it by a complex weight, and then synthesizes and outputs it. May be. Then, the receiving unit may perform beam forming as appropriate according to the weight set by the reception control unit so that the beam direction is the direction of each portable device existing around the host vehicle. Thus, the receiving means acquires identification information and driving environment information from the portable device by forming a beam in the direction of each portable device existing around the host vehicle. For this reason, the storage control means can acquire identification information and the like from a portable device existing around the host vehicle.
また、運転環境情報特定手段は、記憶制御手段が複数の識別情報と運転環境情報とを記憶手段に記憶させた後に、運転席付近の方向への指向性を有する状態の受信手段を介して、携帯装置から識別情報を取得している。このため、運転環境情報特定手段は、運転席付近に存在する携帯装置から識別情報のみを取得することができる。したがって、車載装置は、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置から送信された識別情報を精度良く特定することができる。 Further, the driving environment information specifying means, after the storage control means stores a plurality of identification information and driving environment information in the storage means, through the receiving means in a state having directivity in the direction near the driver seat, Identification information is acquired from the portable device. For this reason, the driving environment information specifying unit can acquire only the identification information from the portable device existing near the driver's seat. Therefore, the in-vehicle device can accurately identify the identification information transmitted from the portable device possessed by the driving user after the driving user gets on the own vehicle.
また、請求項6や請求項7に記載されているように、請求項1から請求項5に記載されている携帯装置とは、スマートキーシステムにおける携帯機器や、携帯電話であっても良い。これらの機器はユーザが携帯している可能性が高いため、このような構成を有することにより、運転環境設定システムの利便性を高めることができる。 Further, as described in claims 6 and 7, the portable device described in claims 1 to 5 may be a portable device in a smart key system or a cellular phone. Since these devices are likely to be carried by the user, the convenience of the operating environment setting system can be enhanced by having such a configuration.
ところで、請求項1から請求項7に記載した車載システムの車載装置を、単体で構成して市場に流通させても良い。また、請求項1から請求項7に記載した携帯装置を単体で構成して市場に流通させても良い。車載装置及び携帯装置を単体で構成しても、対応する携帯装置又は車載装置と組み合わせることにより、上述した効果を奏する。 By the way, the in-vehicle device of the in-vehicle system described in claims 1 to 7 may be configured as a single unit and distributed in the market. Further, the portable device described in claims 1 to 7 may be configured as a single unit and distributed in the market. Even if the vehicle-mounted device and the mobile device are configured as a single unit, the above-described effects can be achieved by combining the vehicle-mounted device and the mobile device with the corresponding mobile device or vehicle-mounted device.
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。尚、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The embodiments of the present invention are not limited to the following embodiments, and various forms can be adopted as long as they belong to the technical scope of the present invention.
[第一実施形態]
[構成の説明]
図1は、第一実施形態における運転環境設定システム1の構成を示すブロック図である。運転環境設定システム1は、A携帯装置10aと、B携帯装置10bと、C携帯装置10cと、車載装置20とから構成されている。これらの携帯装置は、車載装置20と無線通信を行うことができる。尚、本実施形態の運転環境設定システム1は、3台の携帯装置を有しているが、2台の携帯装置を有していても良いし、4台以上の携帯装置を有していても良い。これらの携帯装置は、例えば、スマートキーシステムにおける携帯機器であっても良いし、携帯電話等であっても良い。また、これらの携帯装置と車載装置20とは、例えば、Bluetooth(登録商標)により無線通信を行う。
[First embodiment]
[Description of configuration]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an operating environment setting system 1 in the first embodiment. The driving environment setting system 1 includes an A portable device 10a, a B portable device 10b, a C portable device 10c, and an in-vehicle device 20. These portable devices can perform wireless communication with the in-vehicle device 20. The operating environment setting system 1 according to the present embodiment has three portable devices, but may have two portable devices, or four or more portable devices. Also good. These portable devices may be, for example, portable devices in a smart key system, mobile phones, or the like. Moreover, these portable apparatuses and the vehicle-mounted apparatus 20 perform wireless communication by Bluetooth (registered trademark), for example.
また、運転環境設定システム1を構成する車載装置20は、車内LAN100を介して、乗車検知装置110,シート位置制御装置120,ステアリング位置制御装置130,ミラー位置制御装置140,空調制御装置150,ナビゲーション装置160,オーディオ170,走行制御装置180等と接続されている。車載装置20は、これらの装置と車内LAN100を介して通信を行うことができる。 The in-vehicle device 20 constituting the driving environment setting system 1 includes a boarding detection device 110, a seat position control device 120, a steering position control device 130, a mirror position control device 140, an air conditioning control device 150, a navigation via the in-vehicle LAN 100. A device 160, an audio 170, a travel control device 180, and the like are connected. The in-vehicle device 20 can communicate with these devices via the in-vehicle LAN 100.
乗車検知装置110とは、重量センサ等により運転席にユーザが着座したことを検知する装置である。乗車検知装置110は、運転席にユーザが着座したことを検知すると、その旨を、車内LAN100を介して車載装置20に通知する。 The boarding detection device 110 is a device that detects that a user is seated in a driver's seat by a weight sensor or the like. When the boarding detection device 110 detects that the user is seated in the driver's seat, the boarding detection device 110 notifies the vehicle-mounted device 20 to that effect via the in-vehicle LAN 100.
シート位置制御装置120,ステアリング位置制御装置130,ミラー位置制御装置140,空調制御装置150,ナビゲーション装置160,オーディオ170,走行制御装置180等は、車載装置20からの指示に基づき運転環境を整える装置である。具体的には、例えば、シート位置制御装置120は、車載装置20からの指示に基づき、運転席のシートの位置(シートの高さや前後方向の位置)を設定する。また、ステアリング位置制御装置130やミラー位置制御装置140は、車載装置20からの指示に基づきステアリングの位置やミラーの位置を設定する。また、ナビゲーション装置160やオーディオ170は、車載装置20からの指示に基づき、ディスプレイの画質や音量や音質に関する設定や、テレビやラジオのプリセットチャンネルの設定や、ナビゲーションの自宅地点や目的地履歴情報の登録等を行う。尚、これらの装置は、ユーザから直接操作を受け付けることにより、上記設定を変更することができる。 The seat position control device 120, the steering position control device 130, the mirror position control device 140, the air conditioning control device 150, the navigation device 160, the audio 170, the travel control device 180, and the like are devices that adjust the driving environment based on instructions from the in-vehicle device 20. It is. Specifically, for example, the seat position control device 120 sets the seat position of the driver's seat (the height of the seat and the position in the front-rear direction) based on an instruction from the in-vehicle device 20. The steering position control device 130 and the mirror position control device 140 set the steering position and the mirror position based on an instruction from the in-vehicle device 20. Further, the navigation device 160 and the audio 170 are set based on an instruction from the in-vehicle device 20, settings related to display image quality, volume and sound quality, preset channels for TV and radio, navigation home location information, and destination history information. Register. In addition, these apparatuses can change the said setting by receiving operation directly from a user.
次に、A携帯装置10a〜C携帯装置10cの構成について、図2の(a)に記載されているブロック図を用いて説明する。図2の(a)に記載のブロック図は、携帯装置10の構成を示しているが、A携帯装置10a〜C携帯装置10cは、携帯装置10と同様の構成を有している。以後、A携帯装置10a〜C携帯装置10cのいずれかの携帯装置のことを、単に携帯装置10とも記載する。携帯装置10は、無線アンテナ11と、通信部12と、記憶部13と、制御部14とを有している。 Next, the configuration of the A mobile devices 10a to 10c will be described with reference to the block diagram shown in FIG. The block diagram shown in FIG. 2A shows the configuration of the mobile device 10, but the A mobile devices 10 a to 10 c have the same configuration as the mobile device 10. Hereinafter, any one of the A portable devices 10a to 10c is simply referred to as a portable device 10. The portable device 10 includes a wireless antenna 11, a communication unit 12, a storage unit 13, and a control unit 14.
無線アンテナ11は、車載装置20と無線通信を行うためのアンテナである。
通信部12は、無線アンテナ11を介して、車載装置20と無線通信による情報の送受信を行う部位である。
The wireless antenna 11 is an antenna for performing wireless communication with the in-vehicle device 20.
The communication unit 12 is a part that transmits and receives information by wireless communication with the in-vehicle device 20 via the wireless antenna 11.
記憶部13は、記憶保持動作が不要なデバイス(例えば、フラッシュメモリ)から構成され、各種の情報を記憶することができる。記憶部13には、携帯装置10がBluetooth(登録商標)により無線通信を行う際に、この携帯装置10に固有の情報であるBluetoothアドレスが記憶されている。このBluetoothアドレスに基づき、携帯装置10を所持するユーザを特定することができる。また、記憶部13には、携帯装置10を所有するユーザに適した運転環境を設定するための情報である運転環境情報が記憶されている。ここで、運転環境情報について説明する。運転環境情報とは、携帯装置10を所有するユーザが運転を行う際の車両の装備の状態を設定するための情報である。具体的には、例えば、携帯装置10を所有するユーザに適した運転席のシートの位置や、ミラーの位置や、ステアリングの位置を示す設定値や、このユーザの好みに合ったディスプレイの画質や、音量や音質や、テレビやラジオのプリセットチャンネルや、ナビゲーション装置の登録情報等を設定するための設定値等を有する情報である。 The storage unit 13 includes a device (for example, a flash memory) that does not require a storage holding operation, and can store various types of information. When the mobile device 10 performs wireless communication by Bluetooth (registered trademark), the storage unit 13 stores a Bluetooth address that is information unique to the mobile device 10. Based on the Bluetooth address, the user who owns the mobile device 10 can be specified. In addition, the storage unit 13 stores driving environment information that is information for setting a driving environment suitable for the user who owns the mobile device 10. Here, the driving environment information will be described. The driving environment information is information for setting the state of the equipment of the vehicle when the user who owns the mobile device 10 performs driving. Specifically, for example, the position of the driver's seat suitable for the user who owns the portable device 10, the position of the mirror, the setting value indicating the steering position, the image quality of the display that suits the user's preference, , Information having setting values for setting volume and sound quality, preset channels of television and radio, registration information of navigation devices, and the like.
制御部14は、CPU、ROM、RAM、I/O等から構成され、携帯装置10の各部位を統括的に制御する部位である。制御部14は、ROMに記憶されているプログラムに基づき、種々の処理を行う。また、制御部14は、通信部12を介して車載装置20に対し、記憶部13に記憶されているBluetoothアドレスや運転環境情報を送信する。 The control unit 14 includes a CPU, a ROM, a RAM, an I / O, and the like, and is a part that comprehensively controls each part of the portable device 10. The control unit 14 performs various processes based on a program stored in the ROM. In addition, the control unit 14 transmits the Bluetooth address and driving environment information stored in the storage unit 13 to the in-vehicle device 20 via the communication unit 12.
次に、車載装置20の構成について、図2の(b)に記載されているブロック図を用いて説明する。車載装置20は、無線アンテナ21と、通信部22と、記憶部23と、制御部24と、車内LAN通信部25と、HMI26とを有している。 Next, the configuration of the in-vehicle device 20 will be described with reference to the block diagram described in FIG. The in-vehicle device 20 includes a wireless antenna 21, a communication unit 22, a storage unit 23, a control unit 24, an in-vehicle LAN communication unit 25, and an HMI 26.
無線アンテナ21は、携帯装置10と無線通信を行うためのアンテナである。
通信部22は、無線アンテナ21を介して、後述する第一のエリア200に存在する携帯装置10と無線通信を行う部位である。また、通信部22は、無線アンテナ21が受信した電波の電界強度を検知することができる。
The wireless antenna 21 is an antenna for performing wireless communication with the mobile device 10.
The communication unit 22 is a part that performs wireless communication with the mobile device 10 existing in a first area 200 described later via the wireless antenna 21. The communication unit 22 can detect the electric field strength of the radio wave received by the wireless antenna 21.
記憶部23は、記憶保持動作が不要なデバイス(例えば、フラッシュメモリ)から構成され、各種の情報を記憶することができる。
制御部24は、CPU、ROM、RAM、I/O等から構成され、車載装置20の各部位を統括的に制御する部位である。制御部24は、ROMに記憶されているプログラムに基づき、種々の処理を行う。また、制御部24は、車内LAN通信部25を介して車内LAN100に接続されている各装置と通信を行う。
The storage unit 23 includes a device (for example, a flash memory) that does not require a storage holding operation, and can store various types of information.
The control unit 24 includes a CPU, a ROM, a RAM, an I / O, and the like, and is a part that comprehensively controls each part of the in-vehicle device 20. The control unit 24 performs various processes based on programs stored in the ROM. The control unit 24 communicates with each device connected to the in-vehicle LAN 100 via the in-vehicle LAN communication unit 25.
車内LAN通信部25は、車内LAN100を介して種々の情報の送受信を行う部位である。
HMI26は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェース(Human Machine Interface)を提供する部位である。具体的には、操作ボタンやLCDやスピーカ等から構成される。
The in-vehicle LAN communication unit 25 is a part that transmits and receives various information via the in-vehicle LAN 100.
The HMI 26 is a part that provides an interface (Human Machine Interface) for communication between a person and a device. Specifically, it is composed of operation buttons, an LCD, a speaker, and the like.
[動作の説明]
次に、第一実施形態における運転環境設定システム1の動作について説明する。
(1)通信エリアについて
まず、車載装置20が、自車両に乗車するユーザが所持する携帯装置10から運転環境情報を受信するための通信エリアである第一のエリアと、自車両を運転するユーザが所持する携帯装置10との無線通信を行うための通信エリアである第二のエリアとについて説明する。
[Description of operation]
Next, the operation of the operating environment setting system 1 in the first embodiment will be described.
(1) About Communication Area First, the in-vehicle device 20 is a communication area for receiving driving environment information from the portable device 10 possessed by the user who rides on the host vehicle, and the user who drives the host vehicle. A second area that is a communication area for performing wireless communication with the portable device 10 possessed by the mobile phone will be described.
車載装置20が備える制御部24は、自車両の運転終了後、所定の時間が経過すると、車載装置20を中心とする半径10m程度の円の領域である第一のエリア200を通信エリアとして設定する。図3の(a)に記載されている説明図において網掛けがされているエリアは、第一のエリア200を示している。そして、制御部24は、第一のエリア200を通信エリアとして設定すると、通信部22を介して所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報を送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10の制御部14は、通信部12を介して車載装置20に対し、運転環境情報を送信する。尚、携帯装置10と車載装置20とは、Bluetooth(登録商標)により無線通信を行うが、無線通信を行う際に、携帯装置10を識別するためのBluetoothアドレスが携帯装置10から車載装置20に対して送信される。 The control unit 24 included in the in-vehicle device 20 sets, as a communication area, the first area 200 that is a circle area having a radius of about 10 m centering on the in-vehicle device 20 when a predetermined time has elapsed after the operation of the host vehicle is completed. To do. In the explanatory diagram shown in FIG. 3A, the shaded area indicates the first area 200. And the control part 24 will transmit driving environment information with respect to the portable apparatus 10 which exists in the 1st area 200 with a predetermined | prescribed period via the communication part 22, if the 1st area 200 is set as a communication area. Send instructions to do so. The control unit 14 of the mobile device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 20 via the communication unit 12. The mobile device 10 and the in-vehicle device 20 perform wireless communication by Bluetooth (registered trademark), but when performing wireless communication, a Bluetooth address for identifying the mobile device 10 is transferred from the mobile device 10 to the in-vehicle device 20. Sent to.
また、車載装置20は自車両のダッシュボード内に設置されているが、車載装置20が備える制御部24は、ユーザが運転席に着座すると、車載装置20の上方の領域である第二のエリア210を通信エリアとして設定する。図3の(b)に記載の説明図は、ダッシュボード250とハンドル260とを自車両の天井付近から見た様子を示している。また、この説明図は、ダッシュボード250の内部に車載装置20が設置されている様子を示している。この説明図には、車載装置20の上方の領域に網掛けがされたエリアが記載されているが、このエリアは第二のエリア210を示している。 Moreover, although the vehicle-mounted device 20 is installed in the dashboard of the host vehicle, the control unit 24 included in the vehicle-mounted device 20 is a second area that is an area above the vehicle-mounted device 20 when the user is seated in the driver's seat. 210 is set as a communication area. The explanatory view described in FIG. 3B shows a state in which the dashboard 250 and the handle 260 are viewed from the vicinity of the ceiling of the host vehicle. Further, this explanatory diagram shows a state where the in-vehicle device 20 is installed inside the dashboard 250. In this explanatory diagram, an area shaded in the area above the in-vehicle device 20 is shown, and this area shows a second area 210.
(2)運転環境設定処理について
次に、第一実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置20が携帯装置10から運転環境情報を受信し、受信した運転環境情報に基づき運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する処理である運転環境設定処理について、図4に記載のフローチャートを用いて説明する。上述したように、車載装置20は、自車両の運転が終了した後、所定の時間が過ぎると、所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報を送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10は、車載装置20に対して運転環境情報を送信する。本処理は、車載装置20が、携帯装置10から送信された運転環境情報の受信を開始した際に起動される。
(2) About driving environment setting process Next, the vehicle-mounted apparatus 20 which comprises the driving environment setting system 1 in 1st embodiment receives driving environment information from the portable apparatus 10, and the user who drives based on the received driving environment information An operation environment setting process, which is a process for setting an operation environment according to the above, will be described with reference to the flowchart shown in FIG. As described above, the in-vehicle device 20 provides the driving environment information to the mobile device 10 existing in the first area 200 at a predetermined cycle when a predetermined time has passed after the driving of the host vehicle is completed. Send an instruction to send. The mobile device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 20. This process is activated when the in-vehicle device 20 starts to receive the driving environment information transmitted from the mobile device 10.
S305では、車載装置20の制御部24は、携帯装置10から送信された運転環境情報を受信する。また、制御部24は、携帯装置10との無線通信において受信するBluetoothアドレスを特定する。運転環境情報の受信を終了すると、制御部24は、S310に処理を移行する。 In S <b> 305, the control unit 24 of the in-vehicle device 20 receives the driving environment information transmitted from the mobile device 10. In addition, the control unit 24 specifies a Bluetooth address received in wireless communication with the mobile device 10. When the reception of the driving environment information ends, the control unit 24 proceeds to S310.
S310では、制御部24は、ユーザが運転席に着座したか否かを判定する。具体的には、制御部24は、本処理の開始後、車内LAN通信部25を介して乗車検知装置110から、ユーザが運転席に着座した旨の通知を受けた場合、ユーザが運転席に着座したと判定する。ユーザが運転席に着座したと判定した場合(S310:Yes)、制御部24はS315に処理を移行する。ユーザが運転席に着座していないと判定した場合(S310:No)、制御部24は、S305に処理を移行する。 In S310, the control unit 24 determines whether or not the user is seated in the driver's seat. Specifically, when the control unit 24 receives a notification that the user is seated in the driver's seat from the boarding detection device 110 via the in-vehicle LAN communication unit 25 after the start of this process, the user enters the driver's seat. Determined to be seated. When it determines with the user having seated in the driver's seat (S310: Yes), the control part 24 transfers a process to S315. If it is determined that the user is not seated in the driver's seat (S310: No), the control unit 24 proceeds to S305.
S315では、制御部24は、ダッシュボードの内部に設置されている車載装置20の上方のエリアである第二のエリア210を通信エリアとして設定し、S320に処理を移行する。 In S315, the control part 24 sets the 2nd area 210 which is the area above the vehicle-mounted apparatus 20 installed in the inside of a dashboard as a communication area, and transfers a process to S320.
S320では、制御部24は、第二のエリア210に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部22を介して携帯装置10に対してコマンドを送信し、S325に処理を移行する。このとき、制御部24は、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対して上記コマンドを送信する。 In S320, the control unit 24 transmits a command to the mobile device 10 via the communication unit 22 to search for the mobile device 10 existing in the second area 210, and the process proceeds to S325. At this time, the control unit 24 transmits the command to the mobile device 10 existing in the first area 200.
S325では、制御部24は、第二のエリア210に存在する携帯装置10から、S320にて送信したコマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。具体的には、制御部24は、通信部22を介して携帯装置10からの上記応答を受信する際に、無線アンテナ21が受信した電波の電界強度を、通信部22を介して検知する。そして、制御部24は、検知した電界強度が所定の値以上であった場合、第二のエリア210に存在する携帯装置10から応答を受信したとみなし、この携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを特定する。第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記応答を受信した場合(S325:Yes)、制御部24はS330に処理を移行する。第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記応答を受信していない場合(S325:No)、制御部24はS320に処理を移行する。 In S325, the control unit 24 determines whether a response to the command transmitted in S320 has been received from the mobile device 10 present in the second area 210. Specifically, when receiving the response from the portable device 10 via the communication unit 22, the control unit 24 detects the electric field strength of the radio wave received by the wireless antenna 21 via the communication unit 22. Then, when the detected electric field strength is equal to or greater than a predetermined value, the control unit 24 regards that a response has been received from the portable device 10 existing in the second area 210, and is received in wireless communication with the portable device 10. Identify the Bluetooth address When the said response is received from the portable apparatus 10 which exists in the 2nd area 210 (S325: Yes), the control part 24 transfers a process to S330. When the said response is not received from the portable apparatus 10 which exists in the 2nd area 210 (S325: No), the control part 24 transfers a process to S320.
S330では、制御部24は、S305において特定したBluetoothアドレス(第一のエリア200に存在する携帯装置10との無線通信の際に受信したBluetoothアドレス)の中から、S325において特定したBluetoothアドレス(第二のエリア210に存在する携帯装置10との無線通信の際に受信したBluetoothアドレス)と一致するBluetoothアドレスを特定する。そして、制御部24は、特定したBluetoothアドレスが示す携帯装置10から受信した運転環境情報を、運転を行うユーザが所持する携帯装置10から受信した運転環境情報として特定し、S335に処理を移行する。 In S330, the control unit 24 selects the Bluetooth address specified in S325 from the Bluetooth address specified in S305 (the Bluetooth address received during wireless communication with the mobile device 10 existing in the first area 200) (the first address). The Bluetooth address that matches the Bluetooth address received during wireless communication with the mobile device 10 existing in the second area 210 is specified. Then, the control unit 24 identifies the driving environment information received from the portable device 10 indicated by the identified Bluetooth address as the driving environment information received from the portable device 10 possessed by the driving user, and the process proceeds to S335. .
S335では、制御部24は、S330にて特定した運転環境情報に基づき、シート位置制御装置120,ステアリング位置制御装置130,ミラー位置制御装置140,空調制御装置150,ナビゲーション装置160,オーディオ170,走行制御装置180等に対し、車内LAN通信部25を介して運転環境を設定する指示を行う。具体的には、制御部24は、シート位置制御装置120に対し、運転席のシートの位置(シートの高さや前後方向の位置)を運転環境情報に基づく位置に設定する指示を行っても良い。また、制御部24は、運転環境情報に基づき、ステアリング位置制御装置130やミラー位置制御装置140に対し、ステアリングやミラーの位置を位置に設定する指示を行っても良い。また、制御部24は、運転環境情報に基づき、ナビゲーション装置160やオーディオ170に対し、ディスプレイの画質や音量や音質に関する設定するための指示や、テレビやラジオのプリセットチャンネルを設定するための指示や、ナビゲーションの自宅地点や目的地履歴情報を登録するための指示を行っても良い。運転環境を設定する指示を終えると、制御部24は、本処理を終了する。 In S335, the control unit 24, based on the driving environment information specified in S330, seat position control device 120, steering position control device 130, mirror position control device 140, air conditioning control device 150, navigation device 160, audio 170, travel An instruction to set the driving environment is given to the control device 180 and the like via the in-vehicle LAN communication unit 25. Specifically, the control unit 24 may instruct the seat position control device 120 to set the position of the driver's seat (the height of the seat or the position in the front-rear direction) based on the driving environment information. . Further, the control unit 24 may instruct the steering position control device 130 and the mirror position control device 140 to set the positions of the steering and mirrors to positions based on the driving environment information. The control unit 24 also instructs the navigation device 160 and the audio 170 based on the driving environment information to set the display image quality, volume, and sound quality, and to set the television and radio preset channels. An instruction for registering the navigation home point and destination history information may be given. When the instruction to set the driving environment is finished, the control unit 24 finishes this process.
[効果]
第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20は、ユーザが運転席に着座した後、第二のエリア210に存在する携帯装置10との無線通信の際に受信したBluetoothアドレスを、運転を行うユーザが所持する携帯装置10のBluetoothアドレスとみなしている。そして、車載装置20は、運転を行うユーザの携帯装置10のBluetoothアドレスに対応する運転環境情報に基づき、自車両の運転環境を設定している(S335)。このため、カメラや指紋識別装置等といった運転を行うユーザを特定するための専用装置を設けることなく、運転を行うユーザが所持する携帯装置10から送信された運転環境情報を特定することができる。したがって、運転環境設定システム1は、単純なハードウェア構成により、複数の携帯装置10から運転環境情報を受信した場合であっても運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。これにより、運転環境設定システム1のコストを低減させることが可能となる。
[effect]
In the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the in-vehicle device 20 uses the Bluetooth address received during wireless communication with the mobile device 10 existing in the second area 210 after the user is seated in the driver's seat. It is regarded as the Bluetooth address of the mobile device 10 possessed by the user who is driving. And the vehicle-mounted apparatus 20 has set the driving environment of the own vehicle based on the driving environment information corresponding to the Bluetooth address of the portable device 10 of the user who performs driving (S335). Therefore, it is possible to specify the driving environment information transmitted from the mobile device 10 possessed by the driving user without providing a dedicated device for specifying the driving user such as a camera or a fingerprint identification device. Therefore, even if the driving environment setting system 1 receives driving environment information from a plurality of portable devices 10 with a simple hardware configuration, the driving environment setting system 1 can adjust the driving environment according to the user who performs driving. Thereby, the cost of the driving environment setting system 1 can be reduced.
また、運転環境設定システム1では、車載装置20は、運転を行うユーザが自車両に乗車する前に予め携帯装置10から運転環境情報を受信している。このため、車載装置20は、運転席付近に置かれる等した携帯装置10から運転環境情報を受信する場合に比べ、運転を行うユーザが自車両に乗車した後における携帯装置10との無線通信に必要な時間を低減させることができ、運転を行うユーザが自車両に乗車した後、より早く、このユーザに応じた運転環境を整えることができる。したがって、運転環境設定システム1の使い勝手を良くすることができる。 In the driving environment setting system 1, the in-vehicle device 20 receives driving environment information from the portable device 10 in advance before the user who performs driving gets on the host vehicle. For this reason, compared with the case where the in-vehicle device 20 receives the driving environment information from the portable device 10 placed in the vicinity of the driver's seat, etc., the in-vehicle device 20 performs wireless communication with the portable device 10 after getting on the host vehicle. The required time can be reduced, and the driving environment according to this user can be arranged sooner after the driving user gets on the own vehicle. Therefore, the usability of the driving environment setting system 1 can be improved.
より詳しく説明すると、車載装置20と携帯装置10とは、Bluetooth(登録商標)により無線通信を行っている。車載装置20が携帯装置10から運転環境情報を受信する場合には、車載装置20と携帯装置10との間の相互認証等を行う必要があるため、車載装置20が携帯装置10から運転環境情報を受信するまでにおよそ平均約3s必要となると予測される。しかし、ユーザが自車両の座席に着座する前ならば、車載装置20が携帯装置10から運転環境情報を受信するまでに3s程度かかるとしてもさほど問題は無い。また、運転環境設定システム1では、Bluetooth(登録商標)において各端末を特定するために用いられるBluetoothアドレスを携帯装置10の識別情報として用いている。このため、車載装置20が携帯装置10から識別情報(Bluetoothアドレス)を受信するまでに必要な時間は平均1s未満程度と予測される。したがって、ユーザが運転席に着座した後、車載装置20が携帯装置10から識別情報(Bluetoothアドレス)のみを受信することにより、運転を行うユーザが自車両の運転環境が整うまで待つ時間を短縮することができ、運転環境設定システム1の使い勝手を良くすることができる。 More specifically, the in-vehicle device 20 and the mobile device 10 perform wireless communication by Bluetooth (registered trademark). When the in-vehicle device 20 receives the driving environment information from the portable device 10, it is necessary to perform mutual authentication or the like between the in-vehicle device 20 and the portable device 10. It is predicted that an average of about 3 s will be required before receiving. However, there is no problem even if it takes about 3 seconds for the in-vehicle device 20 to receive the driving environment information from the portable device 10 before the user is seated on the seat of the host vehicle. In the driving environment setting system 1, a Bluetooth address used for specifying each terminal in Bluetooth (registered trademark) is used as identification information of the mobile device 10. For this reason, the time required until the in-vehicle device 20 receives the identification information (Bluetooth address) from the portable device 10 is predicted to be about 1 s on average. Therefore, after the user is seated in the driver's seat, the in-vehicle device 20 receives only the identification information (Bluetooth address) from the portable device 10, thereby shortening the time that the driving user waits until the driving environment of the host vehicle is prepared. The usability of the driving environment setting system 1 can be improved.
また、車載装置20は、携帯装置10から受信した電波の電界強度に基づき、第二のエリア210に存在する携帯装置10から応答を受信したか否かを判定している(S325)。このため、車載装置20は、ユーザが運転席に着座した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを精度良く特定することができる。 The in-vehicle device 20 determines whether or not a response has been received from the mobile device 10 existing in the second area 210 based on the electric field strength of the radio wave received from the mobile device 10 (S325). For this reason, after the user is seated in the driver's seat, the in-vehicle device 20 can accurately identify the Bluetooth address received in wireless communication with the mobile device 10 possessed by the user who is driving.
[第二実施形態]
次に、第二実施形態について説明する。第二実施形態では、運転環境設定システム1は、車載装置20に替えて車載装置30を有している。第二実施形態においても、運転環境設定システム1は、第一実施形態とほぼ同様の方法で運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する。ここでは、主に、第二実施形態における運転環境設定システム1と、第一実施形態における運転環境設定システム1との相違点について説明する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment will be described. In the second embodiment, the driving environment setting system 1 has an in-vehicle device 30 instead of the in-vehicle device 20. Also in the second embodiment, the driving environment setting system 1 sets the driving environment according to the user who performs driving in the same manner as in the first embodiment. Here, the difference between the driving environment setting system 1 in the second embodiment and the driving environment setting system 1 in the first embodiment will be mainly described.
[構成の説明]
第二実施形態において、運転環境設定システム1が有する車載装置30の構成について、図5に記載のブロック図を用いて説明する。車載装置30は、無線アンテナ31と、通信部32と、記憶部33と、制御部34と、車内LAN通信部35と、HMI36とを有している。尚、ここでは、通信部32と、制御部34とについてのみ詳細な説明を行う。他の部位に関しては、第一実施形態における車載装置20と同様の構成を有しているため、説明を省略する。
[Description of configuration]
In 2nd embodiment, the structure of the vehicle-mounted apparatus 30 which the driving environment setting system 1 has is demonstrated using the block diagram of FIG. The in-vehicle device 30 includes a wireless antenna 31, a communication unit 32, a storage unit 33, a control unit 34, an in-vehicle LAN communication unit 35, and an HMI 36. Here, only the communication unit 32 and the control unit 34 will be described in detail. Since other parts have the same configuration as the in-vehicle device 20 in the first embodiment, the description is omitted.
通信部32は、無線アンテナ31を介して、携帯装置10と無線通信による情報の送受信を行う部位である。通信部32は、無線アンテナ31が送信または受信する電波の電界強度を制御することができる。通信部32の詳細な構成については、後述する。 The communication unit 32 is a part that transmits and receives information by wireless communication with the mobile device 10 via the wireless antenna 31. The communication unit 32 can control the electric field strength of the radio wave transmitted or received by the wireless antenna 31. The detailed configuration of the communication unit 32 will be described later.
制御部34は、CPU、ROM、RAM、I/O等から構成され、車載装置30の各部位を統括的に制御する部位である。制御部34は、ROMに記憶されているプログラムに基づき、種々の処理を行う。また、制御部34は、車内LAN通信部35を介して車内LAN100に接続されている各装置と通信を行う。また、制御部34は、通信部32が有する電波吸収部の位置を制御し、無線アンテナ31が受信または送信する電波の電界強度を弱めることができる。 The control unit 34 includes a CPU, a ROM, a RAM, an I / O, and the like, and is a part that comprehensively controls each part of the in-vehicle device 30. The control unit 34 performs various processes based on a program stored in the ROM. Further, the control unit 34 communicates with each device connected to the in-vehicle LAN 100 via the in-vehicle LAN communication unit 35. In addition, the control unit 34 can control the position of the radio wave absorption unit included in the communication unit 32 to weaken the electric field strength of the radio wave received or transmitted by the wireless antenna 31.
次に、通信部32の詳細な構成について説明する。
図6の(a)には、通信エリアとして第一のエリア200が設定された場合における通信部32の詳細な構成を示す斜視図が記載されており、図6の(b)には、通信エリアとして第二のエリア210が設定された場合における通信部32の詳細な構成を示す斜視図が記載されている。
Next, a detailed configuration of the communication unit 32 will be described.
6A is a perspective view showing a detailed configuration of the communication unit 32 when the first area 200 is set as the communication area, and FIG. The perspective view which shows the detailed structure of the communication part 32 when the 2nd area 210 is set as an area is described.
まず、通信部32の構成要素について説明する。通信部32は、通信部基板32a,保護部32b,電波吸収部32cから構成されている。
通信部基板32aとは、無線アンテナ31及び通信部32を制御するための電子回路が実装されている矩形のプリント配線板である。尚、無線アンテナ31は、通信部基板32aにおける所定の辺の中点に対し垂直に交わる線である中心線32dで通信部基板32aを二分割した場合における、いずれか一方の面の略中央に備え付けられている。
First, the components of the communication unit 32 will be described. The communication unit 32 includes a communication unit substrate 32a, a protection unit 32b, and a radio wave absorption unit 32c.
The communication unit board 32a is a rectangular printed wiring board on which electronic circuits for controlling the wireless antenna 31 and the communication unit 32 are mounted. Note that the wireless antenna 31 is approximately at the center of one of the surfaces when the communication unit board 32a is divided into two at a center line 32d that is a line perpendicular to the midpoint of a predetermined side of the communication unit board 32a. It is provided.
保護部32bとは、通信部基板32aや電波吸収部32c等といった通信部32を構成する部品や無線アンテナ31を保護するための板状の部位であり、電波が透過する樹脂等で構成されている。保護部32bは、通信部基板32aに対して平行な位置に設けられている。尚、保護部32bは、通信部32を覆う筐体の一部である。 The protection part 32b is a plate-shaped part for protecting the components constituting the communication part 32 such as the communication part substrate 32a and the radio wave absorption part 32c and the wireless antenna 31, and is made of a resin or the like through which radio waves are transmitted. Yes. The protection unit 32b is provided at a position parallel to the communication unit substrate 32a. The protection unit 32b is a part of a housing that covers the communication unit 32.
電波吸収部32cとは、無線アンテナ31が送信または受信する電波の電界強度を弱めるための部品である。電波吸収部32cは、電波吸収材等により構成されている。
ここで、電波吸収部32cについて、詳細に説明する。電波吸収部32cは、通信部基板32aを中心線32dで二分割した場合における、それぞれの面と略同一の形状を有しており、保護部32bと通信部基板32aとの間に、通信部基板32a及び保護部32bに対して平行に備え付けられている。また、電波吸収部32cは、制御部34からの指示に基づき図示しないモータを作動させ、保護部32bと通信部基板32aとの間を平行移動することができる。
The radio wave absorber 32c is a component for weakening the electric field strength of radio waves transmitted or received by the wireless antenna 31. The radio wave absorber 32c is made of a radio wave absorber or the like.
Here, the radio wave absorber 32c will be described in detail. The radio wave absorber 32c has substantially the same shape as each surface when the communication unit substrate 32a is divided into two by the center line 32d, and between the protection unit 32b and the communication unit substrate 32a, the communication unit The substrate 32a and the protection part 32b are provided in parallel. In addition, the radio wave absorber 32c can move a motor (not shown) based on an instruction from the controller 34 to translate between the protection unit 32b and the communication unit substrate 32a.
そして、通信エリアとして第一のエリア200が設定された場合には、電波吸収部32cは、制御部34からの指示により、通信部基板32aを中心線32dで分割した場合における、無線アンテナ31が備え付けられていない側の面に対向する位置に移動する。図6の(a)は、通信エリアとして第一のエリア200が設定された場合における、電波吸収部32cの位置を示している。このとき、通信部32は、無線アンテナ31を介して、第一のエリア200に存在する携帯装置10と無線通信を行うことができる。 When the first area 200 is set as the communication area, the radio wave absorber 32c determines whether the radio antenna 31 in the case where the communication unit board 32a is divided by the center line 32d according to an instruction from the control unit 34. It moves to a position opposite to the surface that is not provided. FIG. 6A shows the position of the radio wave absorber 32c when the first area 200 is set as the communication area. At this time, the communication unit 32 can perform wireless communication with the mobile device 10 existing in the first area 200 via the wireless antenna 31.
また、通信エリアとして第二のエリア210が設定された場合には、電波吸収部32cは、制御部34からの指示により、通信部基板32aを中心線32dで分割した場合における、無線アンテナ31が備え付けられている側の面に対向する位置に移動する。図6の(b)は、通信エリアとして第二のエリア210が設定された場合における、電波吸収部32cの位置を示している。このとき、電波吸収部32cは無線アンテナ31を覆うように配置され、無線アンテナ31が送信または受信する電波の電界強度が電波吸収部32cにより弱められる。これにより、携帯装置10は、第二のエリア210に存在する場合に限り車載装置30からの電波を受信可能となると共に、第二のエリア210に存在する携帯装置10からの電波のみを受信可能となる程度に、無線アンテナ31の受信感度が低下する。このため、通信部32は、無線アンテナ31を介して、第二のエリア210に存在する携帯装置10とのみ無線通信を行うことができる。 Further, when the second area 210 is set as the communication area, the radio wave absorber 32c determines whether the radio antenna 31 in the case where the communication unit board 32a is divided by the center line 32d according to an instruction from the control unit 34. Move to a position opposite the surface on which it is installed. FIG. 6B shows the position of the radio wave absorber 32c when the second area 210 is set as the communication area. At this time, the radio wave absorber 32c is disposed so as to cover the radio antenna 31, and the electric field intensity of the radio wave transmitted or received by the radio antenna 31 is weakened by the radio wave absorber 32c. Thereby, the portable device 10 can receive radio waves from the in-vehicle device 30 only when it exists in the second area 210 and can receive only radio waves from the portable device 10 that exists in the second area 210. As a result, the reception sensitivity of the wireless antenna 31 decreases. For this reason, the communication unit 32 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the second area 210 via the wireless antenna 31.
[動作の説明]
次に、第二実施形態における運転環境設定システム1の動作について説明する。
(1)通信エリアについて
第二実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置30が備える制御部34は、第一実施形態と同様に、車載装置30を中心とする半径10m程度の円の領域である第一のエリア200(図3の(a)に記載)を通信エリアとして設定する。このとき、制御部34は、通信部32を構成する電波吸収部32cを、図6の(a)に記載されているように、通信部基板32aを中心線32dで分割した場合における、無線アンテナ31が備え付けられていない側の面に対向する位置に配置する。そして、制御部34は、第一のエリア200を通信エリアとして設定すると、通信部32を介して所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報を送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10の制御部14は、通信部12を介して車載装置30に対し、運転環境情報を送信する。
[Description of operation]
Next, the operation of the operating environment setting system 1 in the second embodiment will be described.
(1) About communication area The control part 34 with which the vehicle-mounted apparatus 30 which comprises the driving | operation environment setting system 1 in 2nd embodiment is provided is a circle | round | yen with a radius of about 10m centering on the vehicle-mounted apparatus 30 similarly to 1st embodiment. The first area 200 (described in FIG. 3A) that is an area is set as a communication area. At this time, the control unit 34 is a wireless antenna when the radio wave absorber 32c constituting the communication unit 32 is divided by the center line 32d as shown in FIG. 6A. It arrange | positions in the position which opposes the surface of the side in which 31 is not equipped. And the control part 34 will transmit driving environment information with respect to the portable apparatus 10 which exists in the 1st area 200 with a predetermined period via the communication part 32, if the 1st area 200 is set as a communication area. Send instructions to do so. The control unit 14 of the mobile device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 30 via the communication unit 12.
また、車載装置30は、第一実施形態と同様に自車両のダッシュボード250の内部に設置されている。そして、車載装置30が備える制御部34は、ユーザが運転席に着座すると、第一実施形態と同様に、車載装置30の上方の領域である第二のエリア210(図3の(b)に記載の第二のエリア210と同様のエリア)を通信エリアとして設定する。 Moreover, the vehicle-mounted apparatus 30 is installed in the dashboard 250 of the own vehicle similarly to 1st embodiment. Then, when the user is seated in the driver's seat, the control unit 34 included in the in-vehicle device 30 is similar to the first embodiment in the second area 210 (the (b) in FIG. 3) that is the region above the in-vehicle device 30. The same area as the second area 210 described) is set as the communication area.
(2)運転環境設定処理について
次に、第二実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置30が携帯装置10から運転環境情報を受信し、受信した運転環境情報に基づき運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する処理である運転環境設定処理について、図4に記載のフローチャートを再度用いて説明する。上述したように、車載装置30は、自車両の運転が終了した後、所定の時間が過ぎると、所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報の送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10は、車載装置30に対して運転環境情報を送信する。本処理は、車載装置30が、携帯装置10から運転環境情報の受信を開始した際に起動される。第二実施形態における運転環境設定システム1では、第一実施形態とほぼ同様の運転環境設定処理が行われる。このため、ここでは、第一実施形態に対する相違点について説明することにより、第二実施形態における運転環境設定システム1にて行われる運転環境設定処理について説明する。
(2) About driving environment setting process Next, the in-vehicle device 30 which comprises the driving environment setting system 1 in 2nd embodiment receives driving environment information from the portable apparatus 10, and the user who drives based on the received driving environment information The operation environment setting process, which is a process for setting the operation environment according to the above, will be described again using the flowchart shown in FIG. As described above, the in-vehicle device 30 transmits the driving environment information to the mobile device 10 existing in the first area 200 at a predetermined cycle when a predetermined time has passed after the driving of the host vehicle is completed. Send an instruction to send. The portable device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 30. This process is activated when the in-vehicle device 30 starts receiving driving environment information from the portable device 10. In the driving environment setting system 1 in the second embodiment, the driving environment setting process substantially similar to that in the first embodiment is performed. For this reason, here, the driving environment setting process performed in the driving environment setting system 1 in the second embodiment will be described by describing differences from the first embodiment.
第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S315において、ダッシュボードの内部に設置されている車載装置20の上方のエリアである第二のエリア210を通信エリアとして設定し、S320に処理を移行する。 In the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 communicates with the second area 210 that is an area above the in-vehicle device 20 installed inside the dashboard in S315. The area is set, and the process proceeds to S320.
一方、第二実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置30が備える制御部34は、S315において、第一実施形態と同様に、ダッシュボードの内部に設置されている車載装置30の上方のエリアである第二のエリア210を通信エリアとして設定する。このとき、制御部34は、通信部32を構成する電波吸収部32cを、図6の(b)に記載されているように、通信部基板32aを中心線32dで分割した場合における、無線アンテナ31が備え付けられている側の面に対向する位置に配置する。これにより、車載装置30は、第二のエリア210に存在する携帯装置10とのみ、無線通信を行うことができる。そして、制御部34は、S320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 in the second embodiment, the control unit 34 included in the in-vehicle device 30 is located above the in-vehicle device 30 installed inside the dashboard in S315, as in the first embodiment. The second area 210, which is an area, is set as a communication area. At this time, the control unit 34 is a wireless antenna when the radio wave absorber 32c constituting the communication unit 32 is divided by the center line 32d as shown in FIG. 6B. It arrange | positions in the position which opposes the surface of the side in which 31 is equipped. Thereby, the in-vehicle device 30 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the second area 210. And the control part 34 transfers a process to S320.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S320において、第二のエリア210に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部22を介して携帯装置10に対してコマンドを送信する。このとき、制御部24は、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対して上記コマンドを送信する。 Moreover, in the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 searches for the mobile device 10 existing in the second area 210 in S320, and thus via the communication unit 22. A command is transmitted to the portable device 10. At this time, the control unit 24 transmits the command to the mobile device 10 existing in the first area 200.
一方、第二実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置30が備える制御部34は、S320において、第二のエリア210に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部32を介して第二のエリア210に存在する携帯装置10に対してのみ、コマンドを送信する。そして、制御部44は、S325に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the second embodiment, the control unit 34 included in the in-vehicle device 30 searches for the mobile device 10 existing in the second area 210 in S320, and therefore via the communication unit 32. The command is transmitted only to the mobile device 10 existing in the second area 210. And the control part 44 transfers a process to S325.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S325において、第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記コマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。 Moreover, in the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 determines whether or not a response to the command is received from the mobile device 10 existing in the second area 210 in S325. judge.
一方、第二実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置30が備える制御部34は、S325において、第一実施形態と同様に、第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記コマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。このとき、車載装置30は、第二のエリア210に存在する携帯装置10のみとの無線通信が可能である。したがって、第二実施形態では、制御部34は、S325において携帯装置10から通信部32を介して上記応答を受信した場合、第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記応答を受信したとみなすことができる。そして、携帯装置10から応答を受信すると、制御部34は、この携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを特定する。第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記応答を受信した場合(S325:Yes)、制御部34はS330に処理を移行する。第二のエリア210に存在する携帯装置10から上記応答を受信していない場合(S325:No)、制御部34はS320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 in the second embodiment, the control unit 34 included in the in-vehicle device 30 responds to the above command from the portable device 10 existing in the second area 210 in S325, as in the first embodiment. It is determined whether a response has been received. At this time, the in-vehicle device 30 can wirelessly communicate only with the mobile device 10 existing in the second area 210. Therefore, in 2nd embodiment, when the control part 34 received the said response from the portable apparatus 10 via the communication part 32 in S325, it has received the said response from the portable apparatus 10 which exists in the 2nd area 210. Can be considered. Then, when receiving a response from the mobile device 10, the control unit 34 specifies the Bluetooth address received in wireless communication with the mobile device 10. When the response is received from the mobile device 10 existing in the second area 210 (S325: Yes), the control unit 34 shifts the process to S330. When the said response is not received from the portable apparatus 10 which exists in the 2nd area 210 (S325: No), the control part 34 transfers a process to S320.
[効果]
第二実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置30では、ユーザが運転席に着座した後、通信部32を構成する電波吸収部32cを、無線アンテナ31を覆うようにして配置することにより、無線アンテナ31が送信または受信する電波の電界強度を弱めている(S315)。これにより、車載装置30は、第二のエリア210に存在する携帯装置10とのみ無線通信を行い、第二のエリア210に存在する携帯装置10のBluetoothアドレスを特定することができる。したがって、車載装置30は、ユーザが運転席に着座した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを精度良く特定し、運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。
[effect]
In the in-vehicle device 30 configuring the driving environment setting system 1 in the second embodiment, the radio wave absorber 32c configuring the communication unit 32 is disposed so as to cover the wireless antenna 31 after the user is seated on the driver's seat. Accordingly, the electric field strength of the radio wave transmitted or received by the wireless antenna 31 is weakened (S315). Thereby, the in-vehicle device 30 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the second area 210 and can identify the Bluetooth address of the mobile device 10 existing in the second area 210. Therefore, after the user is seated in the driver's seat, the in-vehicle device 30 accurately identifies the Bluetooth address received in the wireless communication with the mobile device 10 possessed by the driving user, and the driving environment according to the driving user Can be arranged.
[第三実施形態]
次に、第三実施形態について説明する。第三実施形態では、運転環境設定システム1は、車載装置20に替えて車載装置40を有している。第三実施形態においても、運転環境設定システム1は、第一実施形態とほぼ同様の方法で運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する。ここでは、主に、第三実施形態における運転環境設定システム1と、第一実施形態における運転環境設定システム1との相違点について説明する。
[Third embodiment]
Next, a third embodiment will be described. In the third embodiment, the driving environment setting system 1 has an in-vehicle device 40 instead of the in-vehicle device 20. Also in the third embodiment, the driving environment setting system 1 sets the driving environment according to the user who performs the driving in substantially the same manner as in the first embodiment. Here, the difference between the driving environment setting system 1 in the third embodiment and the driving environment setting system 1 in the first embodiment will be mainly described.
[構成の説明]
第三実施形態において、運転環境設定システム1が有する車載装置40の構成について、図7の(a)に記載のブロック図を用いて説明する。車載装置40は、第一の無線アンテナ41aと、第二の無線アンテナ41bと、通信部42と、記憶部43と、制御部44と、車内LAN通信部45と、HMI46とを有している。尚、ここでは、第一の無線アンテナ41aと、第二の無線アンテナ41bと、通信部42と、制御部44とについてのみ詳細な説明を行う。他の部位に関しては、第一実施形態における車載装置20と同様の構成を有しているため、説明を省略する。
[Description of configuration]
In 3rd embodiment, the structure of the vehicle-mounted apparatus 40 which the driving environment setting system 1 has is demonstrated using the block diagram as described in (a) of FIG. The in-vehicle device 40 includes a first wireless antenna 41a, a second wireless antenna 41b, a communication unit 42, a storage unit 43, a control unit 44, an in-vehicle LAN communication unit 45, and an HMI 46. . Here, only the first wireless antenna 41a, the second wireless antenna 41b, the communication unit 42, and the control unit 44 will be described in detail. Since other parts have the same configuration as the in-vehicle device 20 in the first embodiment, the description is omitted.
第一の無線アンテナ41aは、携帯装置10と無線通信を行うためのアンテナである。車載装置40は、第一の無線アンテナ41aを用いて、第一のエリア200に存在する携帯装置10のみと無線通信を行うことができる。 The first wireless antenna 41 a is an antenna for performing wireless communication with the mobile device 10. The in-vehicle device 40 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the first area 200 using the first wireless antenna 41a.
第二の無線アンテナ41bは、携帯装置10と無線通信を行うためのアンテナである。第二の無線アンテナ41bは、車載装置40を基準として運転席付近の方向に指向性を有している。このため、車載装置40は、第二の無線アンテナ41bを用いることにより、自装置を基準として運転席付近の方向に存在する携帯装置10のみと無線通信を行うことができる。第二の無線アンテナ41bを用いての無線通信が可能なエリアについては、後述する。 The second wireless antenna 41 b is an antenna for performing wireless communication with the mobile device 10. The second wireless antenna 41b has directivity in the direction near the driver's seat with reference to the in-vehicle device 40. For this reason, the in-vehicle device 40 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the direction near the driver's seat with reference to the own device by using the second wireless antenna 41b. An area where wireless communication using the second wireless antenna 41b is possible will be described later.
通信部42は、第一の無線アンテナ41aと第二の無線アンテナ41bのうち、制御部44からの指示された無線アンテナを介して、携帯装置10と無線通信による情報の送受信を行う部位である。 The communication unit 42 is a part that transmits and receives information by wireless communication with the mobile device 10 via the wireless antenna instructed by the control unit 44 among the first wireless antenna 41a and the second wireless antenna 41b. .
制御部44は、CPU、ROM、RAM、I/O等から構成され、車載装置40の各部位を統括的に制御する部位である。制御部44は、ROMに記憶されているプログラムに基づき、種々の処理を行う。また、制御部44は、車内LAN通信部45を介して車内LAN100に接続されている各装置と通信を行う。また、制御部44は、通信部42に対して、第一の無線アンテナ41aと第二の無線アンテナ41bのうちのいずれか一方を、携帯装置10との無線通信に用いるよう指示する。 The control unit 44 includes a CPU, a ROM, a RAM, an I / O, and the like, and is a part that comprehensively controls each part of the in-vehicle device 40. The control unit 44 performs various processes based on a program stored in the ROM. The control unit 44 communicates with each device connected to the in-vehicle LAN 100 via the in-vehicle LAN communication unit 45. In addition, the control unit 44 instructs the communication unit 42 to use one of the first wireless antenna 41 a and the second wireless antenna 41 b for wireless communication with the mobile device 10.
[動作の説明]
次に、第三実施形態における運転環境設定システム1の動作について説明する。
(1)通信エリアについて
第三実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置40が備える制御部44は、第一実施形態と同様に、車載装置40を中心とする半径10m程度の円の領域である第一のエリア200(図3の(a)に記載)を通信エリアとして設定する。このとき、制御部44は、通信部42に対し、第一の無線アンテナ41aを介して携帯装置10と無線通信を行うよう指示する。そして、制御部44は、第一のエリア200を通信エリアとして設定すると、通信部42を介して所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報を送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10の制御部14は、通信部12を介して車載装置40に対し、運転環境情報を送信する。
[Description of operation]
Next, the operation of the operating environment setting system 1 in the third embodiment will be described.
(1) About communication area The control part 44 with which the vehicle equipment 40 which comprises the driving | operation environment setting system 1 in 3rd embodiment is provided is a circle | round | yen with a radius of about 10m centering on the vehicle equipment 40 like 1st embodiment. A first area 200 (described in FIG. 3A), which is an area, is set as a communication area. At this time, the control unit 44 instructs the communication unit 42 to perform wireless communication with the mobile device 10 via the first wireless antenna 41a. And the control part 44 will transmit driving environment information with respect to the portable apparatus 10 which exists in the 1st area 200 with a predetermined | prescribed period via the communication part 42, if the 1st area 200 is set as a communication area. Send instructions to do so. The control unit 14 of the mobile device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 40 via the communication unit 12.
また、車載装置40が備える制御部44は、ユーザが運転席に着座すると、自装置から運転席にかけてのエリアである第三のエリア220を通信エリアとして設定する。図7の(b)に記載の説明図は、ダッシュボード250と、ハンドル260と、運転席270と、助手席280とを自車両の天井付近から見た様子を示すと共に、車載装置40が、ダッシュボード250の内部に設置されていることを示している。この説明図において、車載装置40から運転席付近にかけて網掛けがされているエリアが第三のエリア220である。 Moreover, the control part 44 with which the vehicle equipment 40 is equipped will set the 3rd area 220 which is an area from a self-apparatus to a driver's seat as a communication area, if a user sits in a driver's seat. The explanatory view described in FIG. 7B shows a state in which the dashboard 250, the handle 260, the driver's seat 270, and the passenger seat 280 are viewed from the vicinity of the ceiling of the host vehicle. It shows that it is installed inside the dashboard 250. In this explanatory diagram, a third area 220 is an area shaded from the in-vehicle device 40 to the vicinity of the driver's seat.
(2)運転環境設定処理について
次に、第三実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置40が携帯装置10から運転環境情報を受信し、受信した運転環境情報に基づき運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する処理である運転環境設定処理について、図4に記載のフローチャートを再度用いて説明する。上述したように、車載装置40は、自車両の運転が終了した後、所定の時間が過ぎると、所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報の送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10は、車載装置40に対して運転環境情報を送信する。本処理は、車載装置40が、携帯装置10から運転環境情報の受信を開始した際に起動される。第三実施形態における運転環境設定システム1では、第一実施形態とほぼ同様の運転環境設定処理が行われる。このため、ここでは、第一実施形態に対する相違点について説明することにより、第三実施形態における運転環境設定システム1にて行われる運転環境設定処理について説明する。
(2) About driving environment setting process Next, the vehicle-mounted apparatus 40 which comprises the driving environment setting system 1 in 3rd embodiment receives driving environment information from the portable apparatus 10, and the user who drives based on the received driving environment information The operation environment setting process, which is a process for setting the operation environment according to the above, will be described again using the flowchart shown in FIG. As described above, the in-vehicle device 40 transmits the driving environment information to the mobile device 10 existing in the first area 200 at a predetermined cycle when a predetermined time has passed after the driving of the host vehicle is completed. Send an instruction to send. The mobile device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 40. This process is activated when the in-vehicle device 40 starts to receive the driving environment information from the portable device 10. In the driving environment setting system 1 in the third embodiment, the driving environment setting process substantially similar to that in the first embodiment is performed. For this reason, the driving environment setting process performed in the driving environment setting system 1 in the third embodiment will be described here by describing differences from the first embodiment.
第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S315において、ダッシュボードの内部に設置されている車載装置20の上方のエリアである第二のエリア210を通信エリアとして設定し、S320に処理を移行する。 In the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 communicates with the second area 210 that is an area above the in-vehicle device 20 installed inside the dashboard in S315. The area is set, and the process proceeds to S320.
一方、第三実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置40が備える制御部44は、S315において、自装置から運転席付近にかけてのエリアである第三のエリア220を通信エリアとして設定する。このとき、制御部44は、さらに通信部42に対し、以後、第二の無線アンテナ41bを介して携帯装置10と無線通信を行うよう指示する。そして、制御部44は、S320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the third embodiment, the control unit 44 included in the in-vehicle device 40 sets the third area 220 that is an area from the own device to the vicinity of the driver's seat as a communication area in S315. At this time, the control unit 44 further instructs the communication unit 42 to perform wireless communication with the mobile device 10 via the second wireless antenna 41b. And the control part 44 transfers a process to S320.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S320において、第二のエリア210に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部22を介して携帯装置10に対してコマンドを送信する。このとき、制御部24は、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対して上記コマンドを送信する。 Moreover, in the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 searches for the mobile device 10 existing in the second area 210 in S320, and thus via the communication unit 22. A command is transmitted to the portable device 10. At this time, the control unit 24 transmits the command to the mobile device 10 existing in the first area 200.
一方、第三実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置40が備える制御部44は、S320において、第三のエリア220に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部42を介して第三のエリア220に存在する携帯装置10に対してのみ、コマンドを送信する。そして、制御部44は、S325に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the third embodiment, the control unit 44 included in the in-vehicle device 40 searches for the mobile device 10 existing in the third area 220 in S320, and therefore via the communication unit 42. The command is transmitted only to the mobile device 10 existing in the third area 220. And the control part 44 transfers a process to S325.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S325において、第二のエリア210に存在する携帯装置10から、S320にて送信したコマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。 In the driving environment setting system 1 according to the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 receives a response to the command transmitted in S320 from the portable device 10 existing in the second area 210 in S325. Determine whether or not.
一方、第三実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置40が備える制御部44は、S325において、第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記コマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。このとき、車載装置40は、第三のエリア220に存在する携帯装置10のみとの無線通信が可能である。したがって、第三実施形態では、制御部44は、S325において携帯装置10から通信部42を介して上記応答を受信した場合、第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信したとみなすことができる。そして、携帯装置10から応答を受信すると、制御部44は、この携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを特定する。第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信した場合(S325:Yes)、制御部44はS330に処理を移行する。第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信していない場合(S325:No)、制御部44はS320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the third embodiment, the control unit 44 included in the in-vehicle device 40 determines whether or not a response to the command is received from the mobile device 10 existing in the third area 220 in S325. judge. At this time, the in-vehicle device 40 can wirelessly communicate only with the mobile device 10 present in the third area 220. Therefore, in 3rd embodiment, when the control part 44 received the said response from the portable apparatus 10 via the communication part 42 in S325, the said response was received from the portable apparatus 10 which exists in the 3rd area 220. Can be considered. When receiving a response from the mobile device 10, the control unit 44 specifies the Bluetooth address received in wireless communication with the mobile device 10. When the response is received from the mobile device 10 existing in the third area 220 (S325: Yes), the control unit 44 shifts the process to S330. When the said response is not received from the portable apparatus 10 which exists in the 3rd area 220 (S325: No), the control part 44 transfers a process to S320.
[効果]
第三実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置40では、ユーザが運転席に着座した後、第二の無線アンテナ41bを介して携帯装置10と無線通信を行っている。このため、車載装置40は、自装置から運転席付近にかけてのエリアである第三のエリア220に存在する携帯装置10のみと無線通信を行い、第三のエリア220に存在する携帯装置10のBluetoothアドレスを特定することができる。したがって、車載装置40は、ユーザが運転席に着座した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを精度良く特定し、運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。
[effect]
In the in-vehicle device 40 configuring the driving environment setting system 1 in the third embodiment, after the user is seated in the driver's seat, the mobile device 10 performs wireless communication via the second wireless antenna 41b. For this reason, the in-vehicle device 40 performs wireless communication only with the mobile device 10 that exists in the third area 220 that is an area from the device itself to the vicinity of the driver's seat, and the Bluetooth of the mobile device 10 that exists in the third area 220. An address can be specified. Therefore, after the user is seated in the driver's seat, the in-vehicle device 40 accurately identifies the Bluetooth address received in the wireless communication with the mobile device 10 possessed by the driving user, and the driving environment according to the driving user Can be arranged.
[第四実施形態]
次に、第四実施形態について説明する。第四実施形態では、運転環境設定システム1は、車載装置20に替えて車載装置50を有している。第四実施形態においても、運転環境設定システム1は、第一実施形態とほぼ同様の方法で運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する。ここでは、主に、第四実施形態における運転環境設定システム1と、第一実施形態における運転環境設定システム1との相違点について説明する。
[Fourth embodiment]
Next, a fourth embodiment will be described. In the fourth embodiment, the driving environment setting system 1 has an in-vehicle device 50 instead of the in-vehicle device 20. Also in the fourth embodiment, the driving environment setting system 1 sets the driving environment according to the user who performs driving in the same manner as in the first embodiment. Here, the difference between the driving environment setting system 1 in the fourth embodiment and the driving environment setting system 1 in the first embodiment will be mainly described.
[構成の説明]
第四実施形態において、運転環境設定システム1が有する車載装置50の構成について、図8の(a)に記載のブロック図を用いて説明する。車載装置50は、無線通信部52と、記憶部53と、制御部54と、車内LAN通信部55と、HMI56とを有している。尚、ここでは、無線通信部52と、制御部54とについてのみ詳細な説明を行う。他の部位に関しては、第一実施形態における車載装置20と同様の構成を有しているため、説明を省略する。
[Description of configuration]
In 4th embodiment, the structure of the vehicle-mounted apparatus 50 which the driving | operation environment setting system 1 has is demonstrated using the block diagram as described in (a) of FIG. The in-vehicle device 50 includes a wireless communication unit 52, a storage unit 53, a control unit 54, an in-vehicle LAN communication unit 55, and an HMI 56. Here, only the wireless communication unit 52 and the control unit 54 will be described in detail. Since other parts have the same configuration as the in-vehicle device 20 in the first embodiment, the description is omitted.
無線通信部52は、携帯装置10と無線通信を行うための、周知の指向性制御アンテナである。無線通信部52は、アレー状に配置された四つのアンテナ素子や、アンテナ素子の受信信号に基づきビーム形成を行う信号処理部等から構成されている。また、無線通信部52は、各アンテナ素子に対応するウェイトに基づきビーム形成を行う構成を有している。このウェイトを設定することにより、無線通信部52の指向性を制御することができる。無線通信部52の詳細な構成については後述する。 The wireless communication unit 52 is a well-known directivity control antenna for performing wireless communication with the mobile device 10. The wireless communication unit 52 includes four antenna elements arranged in an array, a signal processing unit that forms a beam based on a reception signal of the antenna element, and the like. Further, the wireless communication unit 52 has a configuration for performing beam forming based on the weight corresponding to each antenna element. By setting this weight, the directivity of the wireless communication unit 52 can be controlled. A detailed configuration of the wireless communication unit 52 will be described later.
制御部54は、CPU、ROM、RAM、I/O等から構成され、車載装置50の各部位を統括的に制御する部位である。制御部54は、ROMに記憶されているプログラムに基づき、種々の処理を行う。また、制御部54は、車内LAN通信部55を介して車内LAN100に接続されている各装置と通信を行う。また、制御部54は、無線通信部52に対して各アンテナ素子に対応するウェイトを設定し、無線通信部52に指向性を持たせることにより、無線通信部52が携帯装置10との無線通信を行うことが可能なエリアを設定する。 The control unit 54 includes a CPU, a ROM, a RAM, an I / O, and the like, and is a part that comprehensively controls each part of the in-vehicle device 50. The control unit 54 performs various processes based on programs stored in the ROM. Further, the control unit 54 communicates with each device connected to the in-vehicle LAN 100 via the in-vehicle LAN communication unit 55. In addition, the control unit 54 sets weights corresponding to the respective antenna elements to the wireless communication unit 52 and makes the wireless communication unit 52 have directivity, so that the wireless communication unit 52 performs wireless communication with the mobile device 10. Set the area that can be used.
次に、無線通信部52の詳細な構成について、図8の(b)に記載のブロック図を用いて説明する。無線通信部52は、アンテナ部52aと、変換部52bと、信号処理部52cとから構成される。 Next, the detailed configuration of the wireless communication unit 52 will be described with reference to the block diagram shown in FIG. The wireless communication unit 52 includes an antenna unit 52a, a conversion unit 52b, and a signal processing unit 52c.
アンテナ部52aは、四つのアンテナ素子から構成されている部位である。尚、アンテナ部52aは、二つまたは三つのアンテナ素子から構成されていても良いし、五つ以上のアンテナ素子から構成されていても良い。 The antenna part 52a is a part composed of four antenna elements. The antenna unit 52a may be composed of two or three antenna elements, or may be composed of five or more antenna elements.
変換部52bは、各アンテナ素子に対応する四つの変換回路から構成されている部位である。各変換回路は、対応するアンテナ素子の受信信号の周波数をRF帯からIF帯に変換(ダウンコンバート)すると共に受信信号を増幅、直交検波した後、デジタル信号に変換して信号処理部52cに入力する。 The conversion part 52b is a part comprised from the four conversion circuits corresponding to each antenna element. Each conversion circuit converts the frequency of the reception signal of the corresponding antenna element from the RF band to the IF band (down-conversion), amplifies and orthogonally detects the reception signal, converts it to a digital signal, and inputs it to the signal processing unit 52c. To do.
信号処理部52cは、変換部52bから入力された受信信号に基づきビーム形成を行い、各アンテナ素子の受信信号の合成信号を出力する部位である。信号処理部52cは、各アンテナ素子に対応した、複素数のウェイトが設定されており、このウェイトに応じて各受信信号の振幅及び位相を変更する。そして、振幅及び位相が変更された各受信信号の合成信号を出力する。上記複素ウェイトに応じて各受信信号の振幅及び位相を変更することにより、信号処理部52cは、このウェイトに応じた方向に存在する携帯装置10からの受信信号を取り出すことができる。 The signal processing unit 52c is a part that performs beam formation based on the reception signal input from the conversion unit 52b and outputs a combined signal of the reception signals of the respective antenna elements. The signal processing unit 52c is set with complex weights corresponding to the respective antenna elements, and changes the amplitude and phase of each received signal in accordance with the weights. Then, a combined signal of each received signal whose amplitude and phase are changed is output. By changing the amplitude and phase of each received signal according to the complex weight, the signal processing unit 52c can extract the received signal from the portable device 10 that exists in the direction corresponding to the weight.
[動作の説明]
次に、第四実施形態における運転環境設定システム1の動作について説明する。
(1)通信エリアについて
第四実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置50が備える制御部54は、第一実施形態と同様に、車載装置50を中心とする半径10m程度の円の領域である第一のエリア200(図3の(a)に記載)を通信エリアとして設定する。このとき、制御部54は、第一のエリア200に存在する携帯装置10との無線通信が可能となるよう、無線通信部52のウェイトを設定する。そして、制御部54は、第一のエリア200を通信エリアとして設定すると、無線通信部52を介して所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、Bluetoothアドレス及び運転環境情報を送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10の制御部14は、通信部12を介して車載装置50に対し、Bluetoothアドレス及び運転環境情報を送信する。車載装置50が備える制御部54は、携帯装置10から送信されたBluetoothアドレスに基づき携帯装置10の方向を推定し、ビーム方向が推定した方向となるようにウェイトを設定し、運転環境情報を受信する。
[Description of operation]
Next, the operation of the operating environment setting system 1 in the fourth embodiment will be described.
(1) About communication area The control part 54 with which the vehicle-mounted apparatus 50 which comprises the driving | operation environment setting system 1 in 4th embodiment is provided is a circle | round | yen with a radius of about 10m centering on the vehicle-mounted apparatus 50 similarly to 1st embodiment. A first area 200 (described in FIG. 3A), which is an area, is set as a communication area. At this time, the control unit 54 sets the weight of the wireless communication unit 52 so that wireless communication with the mobile device 10 existing in the first area 200 is possible. And the control part 54 will set a Bluetooth address and driving | operation with respect to the portable apparatus 10 which exists in the 1st area 200 with a predetermined period via the wireless communication part 52, if the 1st area 200 is set as a communication area. Send instructions to send environmental information. The control unit 14 of the mobile device 10 that has received this instruction transmits a Bluetooth address and driving environment information to the in-vehicle device 50 via the communication unit 12. The control unit 54 included in the in-vehicle device 50 estimates the direction of the portable device 10 based on the Bluetooth address transmitted from the portable device 10, sets the weight so that the beam direction becomes the estimated direction, and receives the driving environment information. To do.
また、車載装置50が備える制御部54は、ユーザが運転席に着座すると、第一実施形態と同様に、自装置から運転席付近にかけてのエリアである第三のエリア220(図7の(b)に記載の第三のエリア220と同様のエリア)を通信エリアとして設定する。 Further, when the user is seated in the driver's seat, the control unit 54 included in the in-vehicle device 50 is, as in the first embodiment, the third area 220 (the area (b in FIG. 7) that is an area from the own device to the vicinity of the driver's seat. ) Is set as a communication area.
(2)運転環境設定処理について
次に、第四実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置50が携帯装置10から運転環境情報を受信し、受信した運転環境情報に基づき運転を行うユーザに応じた運転環境を設定する処理である運転環境設定処理について、図4に記載のフローチャートを再度用いて説明する。上述したように、車載装置50は、自車両の運転が終了した後、所定の時間が過ぎると、所定の周期にて、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対し、運転環境情報の送信する旨の指示を送信する。この指示を受信した携帯装置10は、車載装置50に対して運転環境情報を送信する。本処理は、車載装置50が、携帯装置10から運転環境情報の受信を開始した際に起動される。第四実施形態における運転環境設定システム1では、第一実施形態とほぼ同様の運転環境設定処理が行われる。このため、ここでは、第一実施形態に対する相違点について説明することにより、第四実施形態における運転環境設定システム1にて行われる運転環境設定処理について説明する。
(2) About driving environment setting process Next, the vehicle-mounted apparatus 50 which comprises the driving environment setting system 1 in 4th embodiment receives driving environment information from the portable apparatus 10, and the user who drives based on the received driving environment information The operation environment setting process, which is a process for setting the operation environment according to the above, will be described again using the flowchart shown in FIG. As described above, the in-vehicle device 50 transmits the driving environment information to the mobile device 10 existing in the first area 200 at a predetermined cycle when a predetermined time has passed after the driving of the host vehicle is completed. Send an instruction to send. The portable device 10 that has received this instruction transmits the driving environment information to the in-vehicle device 50. This process is activated when the in-vehicle device 50 starts receiving driving environment information from the portable device 10. In the driving environment setting system 1 in the fourth embodiment, the driving environment setting process substantially similar to that in the first embodiment is performed. For this reason, here, the driving environment setting process performed in the driving environment setting system 1 in the fourth embodiment will be described by describing differences from the first embodiment.
第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S315において、ダッシュボードの内部に設置されている車載装置20の上方のエリアである第二のエリア210を通信エリアとして設定し、S320に処理を移行する。 In the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 communicates with the second area 210 that is an area above the in-vehicle device 20 installed inside the dashboard in S315. The area is set, and the process proceeds to S320.
一方、第四実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置50が備える制御部54は、S315において、自装置から運転席付近にかけてのエリアである第三のエリア220を通信エリアとして設定する。このとき、制御部54は、自装置を基準として運転席付近の方向への指向性を持たせるよう、無線通信部52の複素ウェイトを設定する。これにより、無線通信部52は、第三のエリア220に存在する携帯装置10のみとの無線通信が可能となる。そして、制御部44は、S320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 in the fourth embodiment, the control unit 54 included in the in-vehicle device 50 sets the third area 220 that is an area from the own device to the vicinity of the driver's seat as a communication area in S315. At this time, the control unit 54 sets the complex weight of the wireless communication unit 52 so as to have directivity in the direction near the driver's seat with reference to the own device. Accordingly, the wireless communication unit 52 can perform wireless communication only with the mobile device 10 present in the third area 220. And the control part 44 transfers a process to S320.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S320において、第二のエリア210に存在する携帯装置10の探索を行うため、通信部22を介して携帯装置10に対してコマンドを送信し、S325に処理を移行する。このとき、制御部24は、第一のエリア200に存在する携帯装置10に対して上記コマンドを送信する。 Moreover, in the driving environment setting system 1 in the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 searches for the mobile device 10 existing in the second area 210 in S320, and thus via the communication unit 22. A command is transmitted to the portable device 10, and the process proceeds to S325. At this time, the control unit 24 transmits the command to the mobile device 10 existing in the first area 200.
一方、第四実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置50が備える制御部54は、S320において、第三のエリア220に存在する携帯装置10の探索を行うため、無線通信部52を介して、第三のエリア220に存在する携帯装置10に対してのみコマンドを送信する。そして、制御部54は、S325に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the fourth embodiment, the control unit 54 included in the in-vehicle device 50 searches for the mobile device 10 existing in the third area 220 in S320, and thus via the wireless communication unit 52. Thus, the command is transmitted only to the mobile device 10 existing in the third area 220. And the control part 54 transfers a process to S325.
また、第一実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置20が備える制御部24は、S325において、第二のエリア210に存在する携帯装置10から、S320にて送信したコマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。 In the driving environment setting system 1 according to the first embodiment, the control unit 24 included in the in-vehicle device 20 receives a response to the command transmitted in S320 from the portable device 10 existing in the second area 210 in S325. Determine whether or not.
一方、第四実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置50が備える制御部54は、S325において、第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記コマンドに対する応答を受信したか否かを判定する。このとき、車載装置50は、第三のエリア220に存在する携帯装置10のみとの無線通信が可能である。したがって、第四実施形態では、制御部54は、S325において携帯装置10から無線通信部52を介して上記応答を受信した場合、第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信したとみなすことができる。そして、携帯装置10から応答を受信すると、制御部54は、この携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを特定する。第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信した場合(S325:Yes)、制御部54はS330に処理を移行する。第三のエリア220に存在する携帯装置10から上記応答を受信していない場合(S325:No)、制御部54はS320に処理を移行する。 On the other hand, in the driving environment setting system 1 according to the fourth embodiment, the control unit 54 included in the in-vehicle device 50 determines whether or not a response to the command is received from the mobile device 10 existing in the third area 220 in S325. judge. At this time, the in-vehicle device 50 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the third area 220. Therefore, in the fourth embodiment, when the control unit 54 receives the response from the mobile device 10 via the wireless communication unit 52 in S325, the control unit 54 receives the response from the mobile device 10 present in the third area 220. Can be considered. Then, when receiving a response from the mobile device 10, the control unit 54 specifies the Bluetooth address received in wireless communication with the mobile device 10. When the response is received from the mobile device 10 existing in the third area 220 (S325: Yes), the control unit 54 shifts the process to S330. When the said response is not received from the portable apparatus 10 which exists in the 3rd area 220 (S325: No), the control part 54 transfers a process to S320.
[効果]
第四実施形態における運転環境設定システム1を構成する車載装置50では、ユーザが運転席に着座した後、第三のエリア220に存在する携帯装置10のみとの無線通信が可能となるよう、指向性制御アンテナである無線通信部52の複素ウェイトを設定する(S315)。そして、車載装置50は、上述した複素ウェイトが設定された無線通信部52を介して携帯装置10と無線通信を行っている。このため、車載装置50は、第三のエリア220に存在する携帯装置10のみと無線通信を行い、第三のエリア220に存在する携帯装置10のBluetoothアドレスを特定することができる。したがって、車載装置50は、ユーザが運転席に着座した後、運転を行うユーザが所持する携帯装置10との無線通信において受信したBluetoothアドレスを精度良く特定し、運転を行うユーザに応じた運転環境を整えることができる。さらに、車載装置50が、第一のエリア200に存在する携帯装置10から送信された運転環境情報を受信する際に、ビーム方向が携帯装置10の方向になるよう、指向性制御アンテナである無線通信部52のウェイトを設定する。そのため、運転環境情報を受信する際の受信性能を向上できる。
[effect]
In the in-vehicle device 50 constituting the driving environment setting system 1 in the fourth embodiment, the wireless communication with only the mobile device 10 existing in the third area 220 is possible after the user is seated on the driver's seat. The complex weight of the wireless communication unit 52 which is a sex control antenna is set (S315). The in-vehicle device 50 performs wireless communication with the mobile device 10 via the wireless communication unit 52 in which the complex weight described above is set. For this reason, the in-vehicle device 50 can perform wireless communication only with the mobile device 10 existing in the third area 220 and specify the Bluetooth address of the mobile device 10 existing in the third area 220. Therefore, after the user is seated in the driver's seat, the in-vehicle device 50 accurately identifies the Bluetooth address received in the wireless communication with the mobile device 10 possessed by the driving user, and the driving environment according to the driving user Can be arranged. Further, when the in-vehicle device 50 receives the driving environment information transmitted from the mobile device 10 existing in the first area 200, the wireless device that is a directivity control antenna is set so that the beam direction is the direction of the mobile device 10. The weight of the communication unit 52 is set. Therefore, the reception performance when receiving the driving environment information can be improved.
(3)第三実施形態及び第四実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置は、通信エリアを第一のエリア200及び第三のエリア220に設定している。しかし、車載装置は、通信エリアを第一のエリア200及び第二のエリア210に設定しても良い。このような構成を有する場合であっても、同様の効果を得ることができる。 (3) In the driving environment setting system 1 in the third embodiment and the fourth embodiment, the in-vehicle device sets the communication area to the first area 200 and the third area 220. However, the in-vehicle device may set the communication area to the first area 200 and the second area 210. Even if it has such a structure, the same effect can be acquired.
[他の実施形態]
(1)第一実施形態から第四実施形態における運転環境設定システム1では、携帯装置10と車載装置とは、Bluetooth(登録商標)により無線通信を行い、Bluetoothアドレスを携帯装置10の識別情報として用いている。しかし、言うまでも無いことではあるが、携帯装置10と車載装置とは、他のプロトコルにより無線通信を行っても良いし、このプロトコルに応じた最適な情報を携帯装置10の識別情報として用いても良い。このような構成を有する場合であっても、同様の効果を得ることができる。
[Other Embodiments]
(1) In the driving environment setting system 1 in the first to fourth embodiments, the mobile device 10 and the in-vehicle device perform wireless communication by Bluetooth (registered trademark), and the Bluetooth address is used as identification information of the mobile device 10. Used. However, it goes without saying that the mobile device 10 and the in-vehicle device may perform wireless communication using other protocols, and use optimum information according to this protocol as identification information of the mobile device 10. May be. Even if it has such a structure, the same effect can be acquired.
(2)第一実施形態から第四実施形態における運転環境設定システム1では、車載装置は、ユーザの運転席への着座をトリガとして、第一のエリア200に存在する携帯装置10からの運転環境情報の受信する処理を終了し、第二のエリア210または第三のエリア220に存在する携帯装置10の探索を開始している。しかし、車載装置は、例えば、自車両のドアが開錠されたことや、自車両の運転席のドアが開けられたことをトリガとして、第一のエリア200に存在する運転環境情報の受信する処理を終了し、第二のエリア210等に存在する携帯装置10の探索を開始しても良い。このような構成を有する場合であっても、同様の効果を得ることができる。 (2) In the driving environment setting system 1 in the first embodiment to the fourth embodiment, the in-vehicle device uses the user's sitting on the driver's seat as a trigger, and the driving environment from the mobile device 10 existing in the first area 200. The process of receiving information is ended, and the search for the mobile device 10 existing in the second area 210 or the third area 220 is started. However, the in-vehicle device receives the driving environment information existing in the first area 200, for example, triggered by the unlocking of the door of the own vehicle or the opening of the door of the driver's seat of the own vehicle. You may complete | finish a process and start the search of the portable apparatus 10 which exists in the 2nd area 210 grade | etc.,. Even if it has such a structure, the same effect can be acquired.
[特許請求の範囲との対応]
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲の記載に用いた用語との対応を示す。
[Correspondence with Claims]
The correspondence between the terms used in the description of the above embodiment and the terms used in the description of the claims is shown.
第一実施形態から第四実施形態において、運転環境設定システム1を構成する携帯装置10の通信部12が送信手段に相当する。また、携帯装置10に割り当てられているBluetoothアドレスが、識別情報に相当する。 In 1st embodiment to 4th embodiment, the communication part 12 of the portable apparatus 10 which comprises the driving environment setting system 1 corresponds to a transmission means. Further, the Bluetooth address assigned to the mobile device 10 corresponds to the identification information.
また、第一実施形態において、運転環境設定システム1を構成する車載装置20が有する無線アンテナ21及び通信部22が、受信手段に相当し、制御部24を構成するRAMが、記憶手段に相当し、制御部24が、記憶制御手段,運転環境情報特定手段にそれぞれ相当する。さらに、制御部24及び車内LAN通信部25が、設定指示手段に相当し、制御部24及び通信部22が、エリア判定手段に相当する。また、第二のエリア210が、請求項2における所定のエリアに相当する。 Moreover, in 1st embodiment, the radio | wireless antenna 21 and the communication part 22 which the vehicle-mounted apparatus 20 which comprises the driving environment setting system 1 has correspond to a receiving means, and RAM which comprises the control part 24 corresponds to a memory | storage means. The control unit 24 corresponds to a storage control unit and an operating environment information specifying unit, respectively. Further, the control unit 24 and the in-vehicle LAN communication unit 25 correspond to a setting instruction unit, and the control unit 24 and the communication unit 22 correspond to an area determination unit. The second area 210 corresponds to a predetermined area in claim 2.
また、第二実施形態において、運転環境設定システム1を構成する車載装置30が有する無線アンテナ31及び通信部32が、受信手段に相当し、制御部34を構成するRAMが、記憶手段に相当し、制御部34が、記憶制御手段,運転環境情報特定手段にそれぞれ相当する。さらに、制御部34及び車内LAN通信部35が、設定指示手段に相当し、電波吸収部32cが、受信感度低下手段に相当する。また、第二のエリア210が、請求項3における所定のエリアに相当する。 In the second embodiment, the radio antenna 31 and the communication unit 32 included in the in-vehicle device 30 configuring the driving environment setting system 1 correspond to a receiving unit, and the RAM configuring the control unit 34 corresponds to a storage unit. The control unit 34 corresponds to a storage control unit and an operating environment information specifying unit. Further, the control unit 34 and the in-vehicle LAN communication unit 35 correspond to setting instruction means, and the radio wave absorption unit 32c corresponds to reception sensitivity reduction means. The second area 210 corresponds to a predetermined area in claim 3.
また、第三実施形態において、運転環境設定システム1を構成する車載装置40が有する第一の無線アンテナ41aと第二の無線アンテナ41bと通信部42とが、受信手段に相当し、制御部44を構成するRAMが、記憶手段に相当し、制御部44が、記憶制御手段,運転環境情報特定手段にそれぞれ相当する。さらに、制御部44及び車内LAN通信部45が、設定指示手段に相当し、第一の無線アンテナ41aが、第一のアンテナに相当し、第二の無線アンテナ41bが、第二のアンテナに相当する。 In the third embodiment, the first wireless antenna 41a, the second wireless antenna 41b, and the communication unit 42 included in the in-vehicle device 40 configuring the driving environment setting system 1 correspond to a receiving unit, and the control unit 44. Is equivalent to storage means, and the control unit 44 is equivalent to storage control means and operating environment information specifying means. Further, the control unit 44 and the in-vehicle LAN communication unit 45 correspond to setting instruction means, the first wireless antenna 41a corresponds to the first antenna, and the second wireless antenna 41b corresponds to the second antenna. To do.
また、第四実施形態において、運転環境設定システム1を構成する車載装置50が有する無線通信部52が、受信手段に相当し、制御部54を構成するRAMが、記憶手段に相当し、制御部54が、記憶制御手段,運転環境情報特定手段,受信制御手段にそれぞれ相当する。さらに、制御部54及び車内LAN通信部55が、設定指示手段に相当する。 Moreover, in 4th embodiment, the radio | wireless communication part 52 which the vehicle-mounted apparatus 50 which comprises the driving environment setting system 1 has corresponds to a receiving means, RAM which comprises the control part 54 is equivalent to a memory | storage means, Control part 54 corresponds to storage control means, operating environment information specifying means, and reception control means. Further, the control unit 54 and the in-vehicle LAN communication unit 55 correspond to a setting instruction unit.
1…運転環境設定システム、10…携帯装置、10a…A携帯装置、10b…B携帯装置、10c…C携帯装置、11…無線アンテナ、12…通信部、13…記憶部、14…制御部、20…車載装置、21…無線アンテナ、22…通信部、23…記憶部、24…制御部、25…車内LAN通信部、26…HMI、30…車載装置、31…無線アンテナ、32…通信部、32a…通信部基板、32b…保護部、32c…電波吸収部、32d…中心線、33…記憶部、34…制御部、35…車内LAN通信部、36…HMI、40…車載装置、41a…第一の無線アンテナ、41b…第二の無線アンテナ、42…通信部、43…記憶部、44…制御部、45…車内LAN通信部、46…HMI、50…車載装置、52…無線通信部、52a…アンテナ部、52b…変換部、52c…信号処理部、53…記憶部、54…制御部、55…車内LAN通信部、56…HMI、100…車内LAN、110…乗車検知装置、120…シート位置制御装置、130…ステアリング位置制御装置、140…ミラー位置制御装置、150…空調制御装置、160…ナビゲーション装置、170…オーディオ、180…走行制御装置、200…第一のエリア、210…第二のエリア、220…第三のエリア。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Driving environment setting system, 10 ... Portable apparatus, 10a ... A portable apparatus, 10b ... B portable apparatus, 10c ... C portable apparatus, 11 ... Wireless antenna, 12 ... Communication part, 13 ... Memory | storage part, 14 ... Control part, DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... In-vehicle apparatus, 21 ... Wireless antenna, 22 ... Communication part, 23 ... Memory | storage part, 24 ... Control part, 25 ... In-vehicle LAN communication part, 26 ... HMI, 30 ... In-vehicle apparatus, 31 ... Wireless antenna, 32 ... Communication part 32a ... Communication unit board, 32b ... Protection unit, 32c ... Radio wave absorption unit, 32d ... Center line, 33 ... Storage unit, 34 ... Control unit, 35 ... In-vehicle LAN communication unit, 36 ... HMI, 40 ... In-vehicle device, 41a ... 1st wireless antenna, 41b ... 2nd wireless antenna, 42 ... Communication part, 43 ... Memory | storage part, 44 ... Control part, 45 ... In-vehicle LAN communication part, 46 ... HMI, 50 ... In-vehicle apparatus, 52 ... Wireless communication Part, 52a ... en NA part, 52b ... Conversion part, 52c ... Signal processing part, 53 ... Storage part, 54 ... Control part, 55 ... In-vehicle LAN communication part, 56 ... HMI, 100 ... In-vehicle LAN, 110 ... Boarding detection device, 120 ... Seat position Control device 130 ... Steering position control device 140 ... Mirror position control device 150 ... Air conditioning control device 160 ... Navigation device 170 ... Audio 180 ... Travel control device 200 ... First area 210 ... Second Area, 220 ... third area.
Claims (9)
前記携帯装置は、自装置の固有の情報である識別情報と、前記車載装置が搭載されている車両の運転環境を設定するための情報である運転環境情報とを、無線通信を介して前記車載装置に対して送信する送信手段を備え、
前記車載装置は、
自車両周辺に存在するそれぞれの前記携帯装置から無線通信を介して送信された情報を受信することが可能な受信手段と、
種々の情報を記憶する記憶手段と、
自車両周辺に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報と前記運転環境情報とを、前記受信手段を介して取得すると、取得した前記識別情報と、この識別情報を送信した前記携帯装置から送信された前記運転環境情報とを対応付けて前記記憶手段に記憶させる記憶制御手段と、
前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを前記記憶手段に記憶させた後に、記憶させた前記情報の送信元である前記携帯装置のうち、自車両の運転席付近に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報を、前記受信手段を介して再び取得すると、前記記憶手段に記憶されている前記運転環境情報のうち、再び取得した前記識別情報に対応する前記運転環境情報を特定する運転環境情報特定手段と、
前記運転環境情報特定手段により特定された前記運転環境情報に基づき、自車両の運転環境を設定する指示を行う設定指示手段と、
を備えること、
を特徴とする運転環境設定システム。 An operating environment setting system having an in-vehicle device and a plurality of portable devices,
The portable device transmits identification information, which is unique information of the device itself, and driving environment information, which is information for setting a driving environment of a vehicle on which the on-vehicle device is mounted, via wireless communication. Comprising transmission means for transmitting to the device;
The in-vehicle device is
Receiving means capable of receiving information transmitted via wireless communication from each of the portable devices existing around the host vehicle;
Storage means for storing various information;
When the identification information and the driving environment information transmitted from the portable device existing around the host vehicle are acquired via the receiving unit, the acquired identification information and the portable device that transmitted the identification information Storage control means for associating and storing the transmitted driving environment information in the storage means;
After the storage control unit stores a plurality of the identification information and the driving environment information in the storage unit, among the portable devices that are transmission sources of the stored information, the storage control unit exists near the driver's seat of the own vehicle When the identification information transmitted from the portable device is acquired again via the receiving means, the driving environment corresponding to the identification information acquired again among the driving environment information stored in the storage means Driving environment information identification means for identifying information;
Setting instruction means for giving an instruction to set the driving environment of the host vehicle based on the driving environment information specified by the driving environment information specifying means;
Providing
Operating environment setting system characterized by
前記車載装置は、前記受信手段が前記携帯装置から無線通信を介して情報を受信する際の受信信号の電界強度を検知し、検知した電界強度に基づき、情報の送信元である前記携帯装置が存在するエリアを判定するエリア判定手段をさらに備え、
前記運転環境情報特定手段は、前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを前記記憶手段に記憶させた後に、前記エリア判定手段により運転席付近の所定のエリアに存在すると判定された前記携帯装置から送信された前記識別情報を、前記受信手段を介して再び取得すること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to claim 1,
The in-vehicle device detects an electric field strength of a received signal when the receiving unit receives information from the portable device via wireless communication, and the portable device that is a transmission source of the information is based on the detected electric field strength. It further comprises area determination means for determining an existing area,
The driving environment information specifying means determines that the storage control means exists in a predetermined area near the driver's seat by the area determination means after the storage means stores a plurality of the identification information and the driving environment information in the storage means. Obtaining again the identification information transmitted from the portable device via the receiving means;
Operating environment setting system characterized by
前記車載装置は、前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを対応付けて前記記憶手段に記憶させた後に、前記受信手段を覆うことにより、前記受信手段の受信感度を運転席付近の所定のエリアに存在する前記携帯装置からの無線通信のみを受信可能となる程度に低下させる受信感度低下手段をさらに備え、
前記運転環境情報特定手段は、前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを前記記憶手段に記憶させた後に、前記受信感度低下手段により運転席付近の前記所定のエリアに存在する前記携帯装置からの無線通信のみを受信可能となる程度に受信感度を低下させられた前記受信手段を介して、前記携帯装置から送信された前記識別情報を再び取得すること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to claim 1,
The in-vehicle device drives the reception sensitivity of the receiving unit by covering the receiving unit after the storage control unit stores a plurality of the identification information and the driving environment information in association with each other in the storage unit. Further comprising reception sensitivity lowering means for reducing the wireless communication from the portable device existing in a predetermined area near the seat so that only wireless communication can be received;
The driving environment information specifying means is present in the predetermined area near the driver's seat by the reception sensitivity reducing means after the storage control means stores a plurality of the identification information and the driving environment information in the storage means. Re-acquiring the identification information transmitted from the portable device via the receiving means whose reception sensitivity has been reduced to such an extent that only wireless communication from the portable device can be received;
Operating environment setting system characterized by
前記受信手段は、自車両周辺に存在する前記携帯装置から無線通信を介して送信された情報を受信可能な第一のアンテナと、運転席付近の方向への指向性を有する第二のアンテナとを有しており、
前記記憶制御手段は、自車両周辺に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報と前記運転環境情報とを、前記受信手段が有する前記第一のアンテナを介して取得し、
前記運転環境情報特定手段は、前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを前記記憶手段に記憶させた後に、前記受信手段が有する前記第二のアンテナを介して、運転席付近の方向に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報を取得することにより、自車両の運転席付近に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報を再び取得すること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to claim 1,
The receiving means includes a first antenna capable of receiving information transmitted via wireless communication from the portable device existing around the vehicle, and a second antenna having directivity in the direction near the driver's seat Have
The storage control means acquires the identification information and the driving environment information transmitted from the portable device existing around the host vehicle via the first antenna of the reception means,
The driving environment information specifying unit is configured to store a plurality of the identification information and the driving environment information in the storage unit after the storage control unit stores the plurality of identification information and the driving environment information via the second antenna of the receiving unit. Obtaining again the identification information transmitted from the portable device present near the driver's seat of the host vehicle by obtaining the identification information transmitted from the portable device present in a nearby direction;
Operating environment setting system characterized by
前記受信手段は、複数のアンテナ素子を有し、それぞれの前記アンテナ素子に対応するウェイトに基づきそれぞれの前記アンテナ素子の受信信号の振幅または位相を変更してビーム形成を行う指向性制御アンテナを有しており、
前記車載装置は、前記受信手段の前記ウェイトを設定する受信制御手段をさらに備え、
前記記憶制御手段は、前記受信制御手段により自車両周辺に存在する前記携帯装置から送信された情報を受信可能となるよう前記受信制御手段により前記ウェイトが設定された前記受信手段を介して、自車両周辺に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報と前記運転環境情報とを取得し、
前記運転環境情報特定手段は、前記記憶制御手段が複数の前記識別情報と前記運転環境情報とを前記記憶手段に記憶させた後に、前記受信制御手段により運転席付近の方向への指向性を持つよう前記受信制御手段により前記ウェイトが設定された前記受信手段を介して、前記携帯装置から送信された前記識別情報を取得することにより、自車両の運転席付近に存在する前記携帯装置から送信された前記識別情報を再び取得すること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to claim 1,
The receiving means has a plurality of antenna elements, and has directivity control antennas that perform beam forming by changing the amplitude or phase of the received signals of the antenna elements based on weights corresponding to the antenna elements. And
The in-vehicle device further includes reception control means for setting the weight of the receiving means,
The storage control means is connected to the storage control means through the reception means in which the weight is set by the reception control means so that the information transmitted from the portable device existing around the vehicle can be received by the reception control means. Obtaining the identification information and the driving environment information transmitted from the portable device existing around the vehicle;
The driving environment information specifying unit has directivity in the direction near the driver's seat by the reception control unit after the storage control unit stores a plurality of the identification information and the driving environment information in the storage unit. By acquiring the identification information transmitted from the portable device via the receiving means in which the weight is set by the reception control means, the transmitted information is transmitted from the portable device existing near the driver's seat of the host vehicle. Obtaining the identification information again,
Operating environment setting system characterized by
前記携帯装置とは、スマートキーシステムにおける携帯機器であること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to any one of claims 1 to 5,
The portable device is a portable device in a smart key system;
Operating environment setting system characterized by
前記携帯装置とは、携帯電話であること、
を特徴とする運転環境設定システム。 In the driving environment setting system according to any one of claims 1 to 5,
The mobile device is a mobile phone;
Operating environment setting system characterized by
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