JP2010036807A - Vehicular seat pad - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular seat pad having the excellent seat-feeling, and having the excellent hold feeling even when the relatively small acceleration in the horizontal direction is applied to the seat pad. <P>SOLUTION: In a seat cushion 1, hanging grooves 5, 6 for attaching a surface covering material 4 to an upper surface of the seat cushion 1 are formed in an extending manner. A hole 9 is formed, which is penetrated from a bottom surface of a recess 6a of the hanging groove 6 between an under-hip part 1a and a side part 1c to a bottom surface of the seat cushion 1. A highly hard part 10 is formed by adhering a liquid resin composition to a surface of a center side in the width direction of the seat cushion (on the under-hip part 1a side) out of an inner surface of the hole 9, a surface on the under-hip part 1a side of the recess 6a, and a surface on the under-hip part 1a side on a lower part of the hanging groove 6, respectively, and hardening the liquid resin composition. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に高硬度部によってホールド感を高くするよう構成した車両用シートパッドに関する。   The present invention relates to a vehicle seat pad, and more particularly, to a vehicle seat pad configured to increase a feeling of holding by a high hardness portion.

一般に自動車等のシートに用いられるシートパッドは、軟質ポリウレタンフォーム等によって形成され、着座した乗員にシート表面の柔らかい感触を与えると同時に、ばね作用とダンピング作用を持たせるものである。   In general, a seat pad used for a seat of an automobile or the like is formed of a flexible polyurethane foam or the like, and gives a seated occupant a soft feel of the seat surface and at the same time has a spring action and a damping action.

近年、シートの乗員に対するホールド特性が考慮され、座面に比較しサイド部を硬くした異硬度パッドに対するニーズが高まってきている。ホールド特性が低い車両用シートパッドの場合、走行中の自動車の乗員に水平方向例えば左右方向に加速度（Ｇ）が加えられたときに身体の腰部がこのＧ方向に流されるように感取される。このような腰部の横流れ感が感取されると、乗員は無意識のうちに腰部等に力を加えるので、長時間乗車したときの疲労感が大きくなる。   In recent years, the hold characteristics for seat occupants have been taken into consideration, and the need for different hardness pads with harder side portions compared to the seat surface has increased. In the case of a vehicle seat pad having a low hold characteristic, when acceleration (G) is applied in the horizontal direction, for example, in the left-right direction, to the vehicle occupant of the traveling vehicle, it is felt that the waist of the body is swept in this G direction. . When such a sense of lateral flow at the waist is sensed, the occupant unconsciously applies force to the waist and the like, so the feeling of fatigue when riding for a long time increases.

このようなことから、着座時および運転時の安定感（ホールド感）を高めることはシートパッドの機能として重要であり、特に、コーナリング時等に発生する水平方向のＧに対してホールド感を高めることが重要である。   For this reason, it is important as a seat pad function to increase the sense of stability (hold feeling) during sitting and driving, and in particular, the hold feeling is enhanced against the horizontal G that occurs during cornering and the like. This is very important.

これまでにホールド感を高めるために大別して次の３つの方法がとられてきた。
（１） シートパッドの表面にウレタン系エラストマー等を塗布して硬度を高くする（特開平２−２９２８５、特開平４−２５４１５、特開平７−２６０４６）。
（２） 高硬度の発泡体等を埋設する（特開平１−２４９３１２、特開２００６−２０８６３）。
（３） シートパッドの表面部分に高硬度物を埋め込む（特開平１−２４９０８７）。
特開平２−２９２８５ 特開平４−２５４１５ 特開平７−２６０４６ 特開平１−２４９３１２ 特開２００６−２０８６３ 特開平１−２４９０８７ Until now, the following three methods have been taken roughly to increase the hold feeling.
(1) A urethane elastomer or the like is applied to the surface of the seat pad to increase the hardness (JP-A-2-29285, JP-A-4-25415, JP-A-7-26046).
(2) A highly hard foam or the like is embedded (Japanese Patent Laid-Open Nos. 1-249312 and 2006-20863).
(3) A high-hardness material is embedded in the surface portion of the seat pad (Japanese Patent Laid-Open No. 1-249087).
JP-A-2-29285 JP-A-4-25415 JP 7-26046 A JP-A-1-249912 JP 2006-20863 A JP-A-1-249087

上記（１）〜（３）の従来技術に係る車両用シートパッドでは、着座した際の異物感がある。また着座感が良いものについては車体が大きく移動するコーナリング時においてのホールド感は達成されてきたが、レーンチェンジのような比較的加速度が小さい場合には、体がサイド部に接触せず、座面の変形により腰部が横流れあるいはロールする際のホールド感は達成し得なかった。   The vehicle seat pad according to the prior arts (1) to (3) has a foreign object feeling when seated. For those with good seating feeling, a hold feeling during cornering in which the vehicle body moves greatly has been achieved. However, when the acceleration is relatively small, such as lane change, the body does not contact the side part, and It was impossible to achieve a hold feeling when the lumbar part crossed or rolled due to the deformation of the surface.

本発明は、従来技術では達成し得なかった、着座感に優れ、比較的小さい水平方向の加速度が発生する際でもホールド感が優れている車両用シートパッドを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle seat pad that has an excellent seating feeling that is not achieved with the prior art, and that has an excellent hold feeling even when relatively small horizontal acceleration occurs.

請求項１の車両用シートパッドは、軟質発泡樹脂からなる車両用シートパッドにおいて、該車両用シートパッドの乗員当接面と反対面から乗員当接面に向けて穴が設けられ、該穴の内面の少なくとも一部に樹脂組成物を付着させて硬化させることにより高硬度部が設けられていることを特徴とするものである。   The vehicle seat pad according to claim 1 is a vehicle seat pad made of a soft foamed resin, and a hole is provided from a surface opposite to the passenger contact surface of the vehicle seat pad toward the passenger contact surface. A high hardness portion is provided by adhering the resin composition to at least a part of the inner surface and curing the resin composition.

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該車両用シートパッドはシートクッションパッドであることを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, the vehicle seat pad according to the first aspect is characterized in that the vehicle seat pad is a seat cushion pad.

請求項３の車両用シートパッドは、請求項２において、前記乗員当接面は尻下部であることを特徴とするものである。   According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat pad according to the second aspect, wherein the occupant contact surface is a bottom portion.

請求項４の車両用シートパッドは、請求項２において、前記乗員当接面は尻下部及び腿下部であることを特徴とするものである。   A vehicle seat pad according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle seat pad according to the second aspect, wherein the occupant contact surfaces are a lower buttocks and a lower thigh.

請求項５の車両用シートパッドは、請求項２ないし４のいずれか１項において、前記高硬度部は、車両用シートパッドの前後方向に延在していることを特徴とするものである。   According to a fifth aspect of the present invention, the vehicle seat pad according to any one of the second to fourth aspects is characterized in that the high hardness portion extends in the front-rear direction of the vehicle seat pad.

請求項６の車両用シートパッドは、請求項２ないし５のいずれか１項において、前記穴は、車両用シートパッドの表被材を吊り込むための吊り溝の下側に設けられていることを特徴とするものである。   A vehicle seat pad according to a sixth aspect of the present invention is the vehicle seat pad according to any one of the second to fifth aspects, wherein the hole is provided below a suspension groove for suspending a cover material of the vehicle seat pad. It is characterized by.

請求項７の車両用シートパッドは、請求項６において、前記穴の内面のうち少なくとも車両用シートパッドの幅方向中央側の内面に前記樹脂組成物が付着されていることを特徴とするものである。   A vehicle seat pad according to a seventh aspect is the vehicle seat pad according to the sixth aspect, wherein the resin composition is attached to at least the inner surface of the vehicle seat pad in the width direction of the inner surface of the hole. is there.

請求項８の車両用シートパッドは、請求項２ないし５のいずれか１項において、前記穴は吊り溝よりも車両用シートパッドの幅方向中央側に位置していることを特徴とするものである。   The vehicle seat pad according to claim 8 is the vehicle seat pad according to any one of claims 2 to 5, wherein the hole is located closer to the center side in the width direction of the vehicle seat pad than the suspension groove. is there.

請求項９の車両用シートパッドは、請求項８において、前記樹脂組成物は、前記車両用シートパッドの内面のうち車両用シートパッドの幅方向外側の内面に付着されていることを特徴とするものである。   The vehicle seat pad according to claim 9 is the vehicle seat pad according to claim 8, wherein the resin composition is attached to an inner surface of the vehicle seat pad on the outer side in the width direction of the vehicle seat pad. Is.

請求項１０の車両用シートパッドは、請求項１ないし９のいずれか１項において、軟質発泡樹脂が軟質ポリウレタンフォームであることを特徴とするものである。   A vehicle seat pad according to a tenth aspect is the vehicle seat pad according to any one of the first to ninth aspects, wherein the soft foamed resin is a flexible polyurethane foam.

請求項１１の車両用シートパッドは、請求項１ないし１０のいずれか１項において、前記樹脂組成物がウレタン系エラストマー、ポリオレフィン又はポリスチレンであることを特徴とするものである。   The vehicle seat pad according to claim 11 is characterized in that, in any one of claims 1 to 10, the resin composition is urethane elastomer, polyolefin or polystyrene.

本発明の車両用シートパッドでは、乗員当接面と反対面（シートクッションパッドの場合であれば底面、シートバックパッドの場合であれば後面）から乗員当接面に向けて穴が設けられ、この穴の内面の少なくとも一部に樹脂組成物を付着させて硬化させることにより高硬度部を形成している。この高硬度部により、車両用シートパッドのホールド感が高められる。   In the vehicle seat pad of the present invention, a hole is provided from the surface opposite to the occupant contact surface (the bottom surface in the case of the seat cushion pad, the rear surface in the case of the seat back pad) toward the occupant contact surface, The resin composition is attached to at least a part of the inner surface of the hole and cured to form a high hardness portion. This high hardness portion enhances the feeling of holding the vehicle seat pad.

この車両用シートパッドの高硬度部は、高硬度材を組み込んだり、金型内で高硬度部を発泡成形したりする従来技術に比べて、容易に形成することができる。また、樹脂組成物の付着量や付着範囲を調整することによって、形成する高硬度部の硬度や範囲を調整することもできる。   The high hardness portion of the vehicle seat pad can be easily formed as compared with the prior art in which a high hardness material is incorporated or the high hardness portion is foam-molded in a mold. Moreover, the hardness and range of the high hardness part to form can also be adjusted by adjusting the adhesion amount and adhesion range of a resin composition.

本発明の車両用シートパッドは、乗員が着座するシートクッションパッドに適用するのに好適である。この場合、少なくとも尻下部の左右に高硬度部を設けるのが好ましい。尻下部と腿下部の左右に高硬度部を設けてもよい。   The vehicle seat pad of the present invention is suitable for application to a seat cushion pad on which an occupant is seated. In this case, it is preferable to provide high hardness portions at least on the left and right of the bottom of the bottom. High hardness portions may be provided on the left and right of the lower buttocks and lower thighs.

この高硬度部を車両用シートパッドの前後方向に延在させることにより、ホールド感を高くすることができる。   By extending the high hardness portion in the front-rear direction of the vehicle seat pad, the feeling of holding can be increased.

なお、通常の車両用シートパッドにあっては、尻下部及び腿下部とサイド部（サイド土手部と称されることもある。）との境界部に、表被材吊り溝が前後方向に延設されている。上記の高硬度部をこの吊り溝位置に又はそれよりも若干幅方向中央側に位置させることにより、ホールド感を高めることができる。また、着座したときに高硬度部が直に感取されることが防止され、着座感も良好となる。   In a normal vehicle seat pad, a cover material suspension groove extends in the front-rear direction at the boundary between the lower buttocks and lower thighs and the side (sometimes referred to as a side bank). It is installed. The hold feeling can be enhanced by positioning the high hardness portion at the position of the suspending groove or slightly on the center side in the width direction. Further, the high hardness portion is prevented from being directly sensed when seated, and the seating feeling is also improved.

穴を吊り溝よりも幅方向中央側に位置させる場合、穴の内面のうち車両用シートパッドの幅方向外側に液状樹脂組成物を付着させて高硬度部を形成することにより、着座時に高硬度部が乗員に感取されることが防止される。   When the hole is positioned closer to the center in the width direction than the suspension groove, the liquid resin composition is attached to the outside in the width direction of the vehicle seat pad on the inner surface of the hole to form a high-hardness portion, so that the hardness is high when seated. It is prevented that the part is impressed by the passenger.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドを備えたシートの斜視図、第２図はシートクッションパッド（以下、シートクッションという。）の平面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は第３図のIV−IV線断面図、第５図は表被材の装着時の断面図、第６図は表被材を取り付けたシートクッションの断面図、第７図はシートクッション成形用金型の断面図である。   FIG. 1 is a perspective view of a seat provided with a vehicle seat pad according to an embodiment, FIG. 2 is a plan view of a seat cushion pad (hereinafter referred to as a seat cushion), and FIG. Fig. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of Fig. 3, Fig. 5 is a sectional view when the cover material is mounted, Fig. 6 is a sectional view of the seat cushion to which the cover material is attached, FIG. 7 is a cross-sectional view of a seat cushion mold.

第１図に、シートクッション１とシートバック２を備えた自動車用のシート３を示してある。シートクッション１は、軟質ポリウレタンフォームから成る。シートクッション１は、尻下部１ａ，腿下部１ｂ及び左右両側縁に沿って前後方向に延在するサイド部１ｃを有する。このシートクッション１の上面及び４面の側面を覆うように表被材４（第５，６図）が装着されている。   FIG. 1 shows an automobile seat 3 having a seat cushion 1 and a seat back 2. The seat cushion 1 is made of a flexible polyurethane foam. The seat cushion 1 has a bottom part 1a, a thigh lower part 1b, and a side part 1c extending in the front-rear direction along the left and right side edges. A cover material 4 (FIGS. 5 and 6) is mounted so as to cover the upper surface and four side surfaces of the seat cushion 1.

シートクッション１には、表被材４をシートクッション１の上面に装着するための吊り溝５，６が延設されている。吊り溝６は、尻下部１ａ及び腿下部１ｂとサイド部１ｃとの境界部に沿って前後方向に延在している。吊り溝５は、尻下部１ａと腿下部１ｂとの境界付近を左右方向に延在しており、左右の吊り溝６，６をつないでいる。   In the seat cushion 1, suspension grooves 5 and 6 for mounting the cover material 4 on the upper surface of the seat cushion 1 are extended. The hanging groove 6 extends in the front-rear direction along the boundary between the bottom part 1a and the thigh lower part 1b and the side part 1c. The suspension groove 5 extends in the left-right direction near the boundary between the bottom part 1 a and the thigh lower part 1 b, and connects the right and left suspension grooves 6, 6.

表被材４の裏面の複数のフック（係止具）７を係止させるワイヤ８が、各吊り溝５，６の底面に沿って埋設されている。吊り溝５，６には、その長手方向に間隔をおいて深い凹所６ａが複数個形成されている。各凹所６ａは、各吊り溝５，６の延在方向に所定長さ延在する深溝状となっている。   A wire 8 for locking a plurality of hooks (locking tools) 7 on the back surface of the cover material 4 is embedded along the bottom surface of each of the hanging grooves 5 and 6. A plurality of deep recesses 6a are formed in the hanging grooves 5 and 6 at intervals in the longitudinal direction. Each recess 6a has a deep groove shape extending a predetermined length in the extending direction of each suspension groove 5, 6.

第３図〜第６図の通り、この実施の形態では、吊り溝６の凹所６ａの底面からシートクッション１の底面にまで貫通する穴９が設けられている。この穴９は、凹所６ａと同じく前後方向に延在している。この穴９のシートクッション前後方向の長さは、凹所６ａのシートクッション前後方向の長さと略同一である。穴９のシートクッション左右方向の幅は、吊り溝６の幅よりも小さいものとなっている。この実施の形態では、穴９は、凹所６ａの底面のうち、尻下部１ａ側に位置している。   As shown in FIGS. 3 to 6, in this embodiment, a hole 9 that penetrates from the bottom surface of the recess 6 a of the hanging groove 6 to the bottom surface of the seat cushion 1 is provided. The hole 9 extends in the front-rear direction, like the recess 6a. The length of the hole 9 in the front-rear direction of the seat cushion is substantially the same as the length of the recess 6a in the front-rear direction of the seat cushion. The width of the hole 9 in the left-right direction of the seat cushion is smaller than the width of the hanging groove 6. In this embodiment, the hole 9 is located on the bottom bottom 1a side of the bottom surface of the recess 6a.

ワイヤ８は、この凹所６ａの底面と穴９との角縁部付近に配置されている。   The wire 8 is disposed in the vicinity of the corner edge between the bottom surface of the recess 6 a and the hole 9.

この実施の形態では、穴９の内面のうちシートクッション幅方向中央側（尻下部１ａ側）の面と、凹所６ａの尻下部１ａ側の面と、吊り溝６の下部における尻下部１ａ側の面とに、それぞれ、液状樹脂組成物を付着させて硬化させることにより、軟質ポリウレタンフォームよりも高硬度の高硬度部１０が形成されている。なお、高硬度部１０は、穴９のサイド部１ｃ側の内面や、シートクッション底面の穴９の周囲にも存在しても構わない。   In this embodiment, of the inner surface of the hole 9, the surface on the center side in the seat cushion width direction (the bottom part 1 a side), the surface on the bottom part 1 a side of the recess 6 a, and the bottom part 1 a side on the bottom part of the suspension groove 6 A hard resin 10 having a hardness higher than that of the flexible polyurethane foam is formed by adhering the liquid resin composition to the surface and curing the liquid resin composition. The high hardness portion 10 may also exist on the inner surface of the hole 9 on the side portion 1c side or around the hole 9 on the bottom surface of the seat cushion.

なお、高硬度部１０は尻下部１ａの左右側方にそれぞれ１〜５個特に１〜３個程度設けられるのが好ましい。高硬度部１０は前後方向に延在している。１個の高硬度部１０のシートクッション前後方向の長さは１０〜３００ｍｍ特に８０〜１５０ｍｍ程度が好ましい。高硬度部１０の上端は、座面から５〜１５ｍｍの深さに位置するのが好ましい。高硬度部１０の下端はシートクッション１の底部にまで達することが好ましい。   In addition, it is preferable that 1 to 5 high hardness portions 10 are provided on the left and right sides of the bottom portion 1a, respectively, and about 1 to 3 are preferably provided. The high hardness portion 10 extends in the front-rear direction. The length of one high-hardness portion 10 in the front-rear direction of the seat cushion is preferably about 10 to 300 mm, particularly about 80 to 150 mm. The upper end of the high hardness portion 10 is preferably located at a depth of 5 to 15 mm from the seating surface. The lower end of the high hardness portion 10 preferably reaches the bottom of the seat cushion 1.

このシートクッション１は、第７図に示す上型１１及び下型１２を用いて発泡成形されたものである。   This seat cushion 1 is foam-molded using an upper mold 11 and a lower mold 12 shown in FIG.

この下型１２のサイド部形成用空間部１２ａと尻下部及び腿下部形成用空間部１２ｂとの境界に沿って、吊り溝６及び凹所６ａ形成用の上向き凸部１３が設けられている。上型１２には、穴９を形成するための下向き凸部１４が設けられている。   An upward convex portion 13 for forming the hanging groove 6 and the recess 6a is provided along the boundary between the side portion forming space portion 12a of the lower mold 12 and the bottom portion and thigh lower portion forming space portion 12b. The upper mold 12 is provided with a downward convex portion 14 for forming the hole 9.

発泡成形に際しては、型閉めに先立ってこの下向き凸部１４の尻下部形成用空間部１２ｂ側の面に液状樹脂組成物１５をスプレー等により付着させておく。その後、下型１２内にウレタン原液を供給し、型閉めし、ウレタン原液を加温発泡させる。なお、下型１２の上向き凸部１３の上部における尻下部形成用空間部１２ｂ側の面にも液状樹脂組成物１５を付着させておいてもよいが、この上向き凸部１３の液状樹脂組成物１５は、下向き凸部１４から垂れ落ちてくる液状樹脂組成物であってもよい。   In foam molding, the liquid resin composition 15 is adhered to the surface of the downward projecting portion 14 on the side of the bottom portion forming space 12b by spraying or the like prior to mold closing. Thereafter, the urethane stock solution is supplied into the lower mold 12, the mold is closed, and the urethane stock solution is heated and foamed. Note that the liquid resin composition 15 may be attached to the surface of the lower mold 12 on the upper convex portion 13 on the side of the bottom lower portion forming space 12b, but the liquid resin composition of the upward convex portion 13 is also acceptable. 15 may be a liquid resin composition that hangs down from the downward convex portion 14.

発泡後、キュアさせて型開きし、成形されたシートクッション１を脱型する。   After foaming, the mold is cured and opened, and the molded seat cushion 1 is removed.

この成形されたシートクッション１にあっては、液状樹脂組成物１５が硬化することにより、高硬度部１０が形成されている。   In the molded seat cushion 1, the high-hardness portion 10 is formed by the liquid resin composition 15 being cured.

発泡成形されたシートクッション１に表被材４を装着するには、第５，６図に示すように、挿入用の工具によるか又は作業者がフック７を手に持って凹所６ａに挿入し、フック７をワイヤ８に係止させる。   To attach the cover material 4 to the foam cushion 1, as shown in FIGS. 5 and 6, it is inserted into the recess 6 a by an insertion tool or by the operator holding the hook 7 in his hand. Then, the hook 7 is locked to the wire 8.

このように構成されたシートクッション１にあっては、尻下部１ａ側方の吊り溝６の凹所６ａからシートクッション１の底面に貫通する穴９が設けられ、この穴９の尻下部１ａ側の内面と、凹所６ａの尻下部１ａ側の内面と、その直上の吊り溝６の尻下部１ａ側の内面に液状樹脂組成物を付着させて硬化させて高硬度部１０を形成しており、この高硬度部１０により、シートクッション１のホールド感が高められる。   In the seat cushion 1 configured as described above, a hole 9 is provided through the bottom surface of the seat cushion 1 from the recess 6a of the suspension groove 6 on the side of the bottom part 1a. The liquid resin composition is attached to the inner surface of the recess 6a, the inner surface of the bottom portion 1a side of the recess 6a, and the inner surface of the hanging groove 6 just above the bottom portion 1a side and cured to form the high hardness portion 10. The high hardness portion 10 enhances the hold feeling of the seat cushion 1.

この高硬度部１０は、高硬度材を埋め込んだり、高硬度部を金型内で発泡成形したりする従来技術に比べて、容易に形成することができる。更に、液状樹脂組成物の付着量や付着範囲を調整することによって、形成する高硬度部１０の硬度や範囲を調整することもできる。なお、軟質ポリウレタンフォームの２５％硬度は１５〜３５ｋｇｆ／２００ｍｍφ程度が好適であり、高硬度部１０はショア硬さ５０〜１５０程度が好適である。高硬度部１０の厚さは０．５〜１０ｍｍ特に１〜５ｍｍ程度が好適である。   The high hardness portion 10 can be easily formed as compared with the prior art in which a high hardness material is embedded or the high hardness portion is foam-molded in a mold. Furthermore, the hardness and range of the high hardness part 10 to be formed can also be adjusted by adjusting the adhesion amount and adhesion range of the liquid resin composition. The 25% hardness of the flexible polyurethane foam is preferably about 15 to 35 kgf / 200 mmφ, and the high hardness portion 10 is preferably about 50 to 150 Shore hardness. The thickness of the high hardness portion 10 is preferably about 0.5 to 10 mm, particularly about 1 to 5 mm.

この実施の形態では、高硬度部１０を穴９等のうちシートクッション１の幅方向中央側すなわち尻下部１ａ側に設けているので、尻下部１ａに着座した乗員の腰部の横方向の動きを十分に抑制し、ホールド感を高めることができ、特に、レーンチェンジやＳ字カーブのときのような、小刻みに車体が揺動する際のホールド感を高めることができる。なお、高硬度部を穴９のサイド部１ｃ側の内面に形成した場合には、高硬度部と尻下部１ｂ上の乗員腰部との距離が大きくなり過ぎ、ホールド感向上効果が不足するおそれがある。この実施の形態では、高硬度部１０を穴９等の尻下部１ａ側に設けているので、ホールド感が高い。また、高硬度部１０が尻下部１ａ上の乗員腰部に直には触れないので、乗員の着座感が良好である。   In this embodiment, since the high-hardness portion 10 is provided in the center of the seat cushion 1 in the width direction, that is, the bottom bottom 1a side of the hole 9 or the like, the lateral movement of the lumbar region of the occupant seated on the bottom bottom 1a It is possible to sufficiently suppress and enhance the hold feeling, and in particular, it is possible to increase the hold feeling when the vehicle body swings in small increments, such as during a lane change or S-curve. If the high hardness portion is formed on the inner surface of the hole 9 on the side portion 1c side, the distance between the high hardness portion and the occupant waist on the bottom portion 1b becomes too large, and the effect of improving the hold feeling may be insufficient. is there. In this embodiment, since the high hardness portion 10 is provided on the bottom bottom 1a side such as the hole 9, the hold feeling is high. Moreover, since the high hardness part 10 does not touch the passenger | crew waist | hip | lumbar part on the bottom part 1a directly, a passenger | crew's seating feeling is favorable.

なお、この実施の形態では、尻下部１ａの側方に高硬度部１０を設けているが、尻下部１ａ及び腿下部１ｂの側方に高硬度部１０を設けてもよく、このようにすれば乗員の腰部から大腿部にかけてのホールド感を高めることができる。高硬度部１０を尻下部１ａ及び腿下部１ｂの側方に設ける場合、１本の吊り溝６当り１〜５個特に１〜３個設けられるのが好ましい。   In this embodiment, the high hardness part 10 is provided on the side of the bottom part 1a. However, the high hardness part 10 may be provided on the side of the bottom part 1a and the thigh lower part 1b. Thus, the hold feeling from the occupant's waist to the thigh can be enhanced. When the high hardness portion 10 is provided on the side of the bottom portion 1a and the thigh lower portion 1b, it is preferable that 1 to 5 pieces, particularly 1 to 3 pieces, be provided for each suspension groove 6.

上記実施の形態では、穴９は吊り溝６よりも細幅となっているが、第８図のシートクッション１Ａのように、穴９Ａが吊り溝６と同幅となっていてもよい。   In the above embodiment, the hole 9 is narrower than the suspension groove 6, but the hole 9A may be the same width as the suspension groove 6 as in the seat cushion 1A of FIG.

上記各実施の形態では、穴９，９Ａは吊り溝６とシートクッション底面との間を貫通するように設けられているが、第９図のシートクッション１Ｂのように吊り溝６よりも若干（例えば１〜５０ｍｍ特に１０〜３０ｍｍ程度）尻下部１ａ側に穴９Ｂを設け、この穴９Ｂの内面に液状樹脂組成物を付着、硬化させて高硬度部１０を形成してもよい。この場合、高硬度部１０が着座乗員に感取されないようにするために、穴９Ｂの内面のうちサイド部１ｃ側の内面に高硬度部１０を設けるのが好ましい。   In each of the embodiments described above, the holes 9 and 9A are provided so as to penetrate between the suspension groove 6 and the bottom surface of the seat cushion, but slightly more than the suspension groove 6 (seat cushion 1B in FIG. 9) (For example, about 1 to 50 mm, especially about 10 to 30 mm) The hole 9B may be provided on the bottom bottom 1a side, and the liquid resin composition may be attached to the inner surface of the hole 9B and cured to form the high hardness portion 10. In this case, in order to prevent the high hardness portion 10 from being perceived by the seated occupant, it is preferable to provide the high hardness portion 10 on the inner surface of the hole 9B on the side portion 1c side.

なお、第９図の穴９Ｂは、シートクッション１Ｂの底面から上方に凹設されている。この穴９Ｂはシートクッション１Ｂの座面（尻下部１ａの上面）には到達していない。穴９Ｂの深さは、尻下部１ａにおけるシートクッション１Ｂの厚さの３０〜９０％特に５０〜８０％程度が好ましい。   9 is recessed upward from the bottom surface of the seat cushion 1B. The hole 9B does not reach the seat surface of the seat cushion 1B (the upper surface of the bottom part 1a). The depth of the hole 9B is preferably about 30 to 90%, particularly about 50 to 80% of the thickness of the seat cushion 1B in the bottom part 1a.

この穴９Ｂは、吊り溝６と平行方向（即ちシートクッション１Ｂの前後方向）に延在していることが好ましい。この穴９Ｂのシートクッション１Ｂの前後方向の長さは１０〜３００ｍｍ特に８０〜１５０ｍｍ程度が好ましい。穴９Ｂの左右方向の幅は１〜１０ｍｍ特に１〜５ｍｍ程度が好ましい。   The hole 9B preferably extends in a direction parallel to the suspension groove 6 (that is, the front-rear direction of the seat cushion 1B). The length of the seat cushion 1B in the hole 9B in the front-rear direction is preferably about 10 to 300 mm, particularly about 80 to 150 mm. The width in the left-right direction of the hole 9B is preferably about 1 to 10 mm, particularly about 1 to 5 mm.

穴９Ｂは、尻下部１ａの側方において１〜５個特に１〜３個程度設けられるのが好ましい。   It is preferable that 1 to 5 holes, particularly about 1 to 3 holes 9B are provided on the side of the bottom portion 1a.

穴９Ｂも、前記穴９，９Ａと同じく、尻下部１ａの側方にのみ設けられてもよく、尻下部１ａ及び腿下部１ｂの側方に設けられてもよい。   Similarly to the holes 9 and 9A, the hole 9B may be provided only on the side of the bottom part 1a, or may be provided on the side of the bottom part 1a and the thigh part 1b.

次に、高硬度部１０を形成するための液状樹脂組成物について説明する。この液状樹脂組成物は、ウレタン系エラストマーのプレポリマー、ポリオレフィン（ポリエチレン、ポリプロピレン等）やポリスチレンなどが好適である。穴内面への液状樹脂組成物の付着量は５０〜１５００ｍｇ／ｃｍ２特に５００〜１２００ｍｇ／ｃｍ２程度が好ましい。ポリオレフィンやポリスチレン等の場合、溶剤を用いて液状としてもよい。 Next, the liquid resin composition for forming the high hardness part 10 will be described. The liquid resin composition is preferably a urethane-based elastomer prepolymer, polyolefin (polyethylene, polypropylene, etc.) or polystyrene. The adhesion amount of the liquid resin composition to the inner surface of the hole is preferably about 50 to 1500 mg / cm 2, particularly about 500 to 1200 mg / cm 2 . In the case of polyolefin, polystyrene, or the like, a liquid may be used using a solvent.

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の態様とされてもよい。   Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention may be other than the above.

上記実施の形態では、尻下部１ａ、腿下部１ｂ及びサイド部１ｃが一体となっているが、尻下部及び腿下部とサイド部とが別体となっているシートクッションについても本発明を適用できる。この場合、尻下部やさらには腿下部の左右の両側面に液状樹脂組成物を付着して硬化させ、高硬度部を形成するのが好ましい。   In the above embodiment, the bottom part 1a, the thigh part 1b and the side part 1c are integrated, but the present invention can also be applied to a seat cushion in which the bottom part, the thigh part and the side part are separate. . In this case, it is preferable that the liquid resin composition is attached and cured on both the left and right side surfaces of the lower buttocks and further the lower thigh to form a high hardness portion.

上記実施の形態はシートクッションに関するものであるが、バックパッドであってもよい。   Although the said embodiment is related with a seat cushion, a back pad may be sufficient.

実施の形態に係る車両用シートパッドを備えたシートの斜視図である。1 is a perspective view of a seat provided with a vehicle seat pad according to an embodiment. シートクッションの平面図である。It is a top view of a seat cushion. 第２図のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 第３図のIV−IV線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 表被材の装着時の断面図である。It is sectional drawing at the time of mounting | wearing with a cover material. 表被材を取り付けたシートクッションの断面図である。It is sectional drawing of the seat cushion which attached the cover material. シートクッション成形用金型の断面図である。It is sectional drawing of the metal mold | die for seat cushion shaping | molding. 別の実施の形態に係るシートクッションの断面図である。It is sectional drawing of the seat cushion which concerns on another embodiment. さらに別の実施の形態に係るシートクッションの断面図である。It is sectional drawing of the seat cushion which concerns on another embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１，１Ａ，１Ｂシートクッション
１ａ 尻下部
１ｂ 腿下部
１ｃ サイド部
５，６ 吊り溝
６ａ 凹所
７ フック
８ ワイヤ
９，９Ａ，９Ｂ 穴
１０ 高硬度部
１１ 上型
１２ 下型
１３ 上向き凸部
１４ 下向き凸部 1, 1A, 1B Seat cushion 1a Lower bottom 1b Lower thigh 1c Side part 5, 6 Suspension groove 6a Recess 7 Hook 8 Wire 9, 9A, 9B Hole 10 High hardness part 11 Upper mold 12 Lower mold 13 Upward convex part 14 Downward Convex

Claims (11)

軟質発泡樹脂からなる車両用シートパッドにおいて、
該車両用シートパッドの乗員当接面と反対面から乗員当接面に向けて穴が設けられ、
該穴の内面の少なくとも一部に樹脂組成物を付着させて硬化させることにより高硬度部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。 In a vehicle seat pad made of a soft foam resin,
A hole is provided from the surface opposite to the passenger contact surface of the vehicle seat pad toward the passenger contact surface,
A vehicle seat pad, wherein a high hardness portion is provided by adhering a resin composition to at least a part of an inner surface of the hole and curing the resin composition. 請求項１において、該車両用シートパッドはシートクッションパッドであることを特徴とする車両用シートパッド。   2. The vehicle seat pad according to claim 1, wherein the vehicle seat pad is a seat cushion pad. 請求項２において、前記乗員当接面は尻下部であることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to claim 2, wherein the occupant contact surface is a lower bottom portion. 請求項２において、前記乗員当接面は尻下部及び腿下部であることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to claim 2, wherein the occupant contact surfaces are a bottom part and a thigh part. 請求項２ないし４のいずれか１項において、前記高硬度部は、車両用シートパッドの前後方向に延在していることを特徴とする車両用シートパッド。   5. The vehicle seat pad according to claim 2, wherein the high-hardness portion extends in the front-rear direction of the vehicle seat pad. 6. 請求項２ないし５のいずれか１項において、前記穴は、車両用シートパッドの表被材を吊り込むための吊り溝の下側に設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to any one of claims 2 to 5, wherein the hole is provided below a suspension groove for suspending a cover material of the vehicle seat pad. 請求項６において、前記穴の内面のうち少なくとも車両用シートパッドの幅方向中央側の内面に前記樹脂組成物が付着されていることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to claim 6, wherein the resin composition is attached to at least an inner surface in a width direction center side of the vehicle seat pad among the inner surfaces of the holes. 請求項２ないし５のいずれか１項において、前記穴は吊り溝よりも車両用シートパッドの幅方向中央側に位置していることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to any one of claims 2 to 5, wherein the hole is located on the center side in the width direction of the vehicle seat pad with respect to the hanging groove. 請求項８において、前記樹脂組成物は、前記車両用シートパッドの内面のうち車両用シートパッドの幅方向外側の内面に付着されていることを特徴とする車両用シートパッド。   9. The vehicle seat pad according to claim 8, wherein the resin composition is attached to an inner surface of the vehicle seat pad on the outer side in the width direction of the vehicle seat pad. 請求項１ないし９のいずれか１項において、軟質発泡樹脂が軟質ポリウレタンフォームであることを特徴とする車両用シートパッド。   10. The vehicle seat pad according to claim 1, wherein the soft foamed resin is a soft polyurethane foam. 請求項１ないし１０のいずれか１項において、前記樹脂組成物がウレタン系エラストマー、ポリオレフィン又はポリスチレンであることを特徴とする車両用シートパッド。   The vehicle seat pad according to any one of claims 1 to 10, wherein the resin composition is a urethane elastomer, polyolefin, or polystyrene.
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