JP2010036623A - Grab rail mounting section structure - Google Patents

Grab rail mounting section structure Download PDF

Info

Publication number
JP2010036623A
JP2010036623A JP2008198967A JP2008198967A JP2010036623A JP 2010036623 A JP2010036623 A JP 2010036623A JP 2008198967 A JP2008198967 A JP 2008198967A JP 2008198967 A JP2008198967 A JP 2008198967A JP 2010036623 A JP2010036623 A JP 2010036623A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
grab rail
grab
body cover
rail
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008198967A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5225778B2 (en
JP2010036623A5 (en
Inventor
Shuichi Sofue
修市 祖父江
Masanori Nakamura
正典 中村
Jun Hirose
潤 廣瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2008198967A priority Critical patent/JP5225778B2/en
Priority to BRPI0901754 priority patent/BRPI0901754A2/en
Priority to CN2009101733352A priority patent/CN101659293B/en
Priority to ARP090102889 priority patent/AR073464A1/en
Publication of JP2010036623A publication Critical patent/JP2010036623A/en
Publication of JP2010036623A5 publication Critical patent/JP2010036623A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5225778B2 publication Critical patent/JP5225778B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a grab rail mounting section structure capable of reinforcing a vehicle body cover while acquiring a sense of unity between a grab rail and the vehicle body cover. <P>SOLUTION: In the grab rail mounting section structure including a seat rail 15 supporting a seat, a circumference of the seat rail 15 covered by a rear body cover 71, a grab rail 67 attached to the seat rail, and a notch 71a formed at the rear body cover 71 to let the grab rail 67 get therethrough, side walls 67t, 67u that support edges 71p, 71q of the notch 71a from the inside are formed at the grab rail 67. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、グラブレール取付部構造に関するものである。   The present invention relates to a grab rail mounting portion structure.

従来のグラブレール取付部構造として、グラブレールがシートレールに取付けられた部分の周囲に車体カバーが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−２２５０９公報 As a conventional grab rail attachment structure, a structure in which a vehicle body cover is provided around a portion where the grab rail is attached to a seat rail is known (for example, see Patent Document 1).
JP 2005-22509 A

特許文献１の図１２によれば、シートレール２４にグラブレールとしてのグラブバー２８が取付けられ、グラブバー２８の周囲にシートレール２４の側方を覆う前側サイドカバー３０及び後側サイドカバー３１が設けられ、グラブバー２８のシートレール２４への取付部近傍の前側サイドカバー３０及び後側サイドカバー３１に、グラブバー２８を内側に通す開口又は切欠きが設けられている。   According to FIG. 12 of Patent Document 1, a grab bar 28 as a grab rail is attached to the seat rail 24, and a front side cover 30 and a rear side cover 31 that cover the side of the seat rail 24 are provided around the grab bar 28. The front side cover 30 and the rear side cover 31 in the vicinity of the attachment portion of the grab bar 28 to the seat rail 24 are provided with openings or notches that allow the grab bar 28 to pass inside.

上記開口又は切欠きは、グラブバー２８の形状に沿わせて設けられてはいるものの、グラブバー２８との一体感を持たせて、より商品性を上げることが期待されている。
また、前側サイドカバー３０及び後側サイドカバー３１の開口又は切欠きの周囲は、開口又は切欠きによって強度・剛性が他の部位に比べて低下していることが考えられ、例えば、車体側方からこれらの前側サイドカバー３０及び後側サイドカバー３１に外力が作用することを想定して、強度を確保できるようにカバー側に補強する必要がある。 Although the opening or notch is provided along the shape of the grab bar 28, it is expected to have a sense of unity with the grab bar 28 and improve the commercial value.
Further, it is conceivable that the strength and rigidity of the periphery of the opening or notch of the front side cover 30 and the rear side cover 31 are lower than other parts due to the opening or notch. Therefore, assuming that an external force acts on the front side cover 30 and the rear side cover 31, it is necessary to reinforce the cover side so as to ensure strength.

本発明の目的は、グラブレールと車体カバーとの一体感を得るとともに、車体カバーを補強可能なグラブレール取付部構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a grab rail mounting portion structure capable of obtaining a sense of unity between a grab rail and a vehicle body cover and reinforcing the vehicle body cover.

請求項１に係る発明は、シートを支持するシートレールの周囲が車体カバーで覆われるとともにシートレールにグラブレールが取付けられ、車体カバーにグラブレールが通される切欠きが形成されたグラブレール取付部構造において、グラブレールに、切欠きの縁を内側から支持する車体カバー受け部が設けられることを特徴とする。   In the invention according to claim 1, the periphery of the seat rail that supports the seat is covered with the vehicle body cover, the grab rail is attached to the seat rail, and the notch through which the grab rail is passed is formed in the vehicle body cover. In the partial structure, the grab rail is provided with a vehicle body cover receiving portion that supports an edge of the notch from the inside.

作用として、グラブレールに設けられた車体カバー受け部が、車体カバーに形成された切欠きの縁を内側から支持する。この結果、車体カバーの切欠きの周囲の部分を補強することが可能になる。   As an action, the vehicle body cover receiving portion provided on the grab rail supports the edge of the notch formed in the vehicle body cover from the inside. As a result, it becomes possible to reinforce a portion around the notch of the vehicle body cover.

請求項２に係る発明は、グラブレールが、切欠きを塞ぐカバー部を備え、このカバー部の表面が車体カバーの表面に連続するように形成されていることを特徴とする。
作用として、同乗者がグラブレールに手を掛ける際に、手が、車体カバーの表面よりはグラブレールのカバー部に振れることになるので、車体カバーを保護することが可能になる。
また、カバー部の表面が車体カバーの表面に連続することで、車体カバーとグラブレールとの一体感が生じる。 The invention according to claim 2 is characterized in that the grab rail includes a cover portion that closes the notch, and the surface of the cover portion is formed to be continuous with the surface of the vehicle body cover.
As an action, when the passenger puts his / her hand on the grab rail, the hand swings to the cover part of the grab rail rather than the surface of the body cover, so that the body cover can be protected.
Further, since the surface of the cover portion is continuous with the surface of the vehicle body cover, a sense of unity between the vehicle body cover and the grab rail occurs.

請求項１に係る発明では、グラブレールに、切欠きの縁を内側から支持する車体カバー受け部が設けられるので、車体カバーに切欠きが設けられても、車体カバー受け部によって切欠きの縁を内側から支持することで、車体カバーを補強することができる。   In the invention according to claim 1, the grab rail is provided with the vehicle body cover receiving portion that supports the edge of the notch from the inside. Therefore, even if the vehicle body cover is provided with the notch, the vehicle body cover receiving portion provides the edge of the notch. The vehicle body cover can be reinforced by supporting from the inside.

請求項２に係る発明では、グラブレールが、切欠きを塞ぐカバー部を備え、このカバー部の表面が車体カバーの表面に連続するように形成されているので、グラブレールを握る際にカバー部に触れやすくなり、車体カバーに外力が伝わりにくくすることができる。また、車体カバーとグラブレールとの一体感を得ることができ、商品性を向上させることができる。   In the invention according to claim 2, the grab rail includes a cover portion that closes the notch, and the cover portion is formed so that the surface of the cover portion is continuous with the surface of the vehicle body cover. This makes it easier to touch the body cover and prevents external forces from being transmitted to the body cover. Further, it is possible to obtain a sense of unity between the vehicle body cover and the grab rail, and to improve the merchantability.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るグラブレール取付部構造を備える自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１が、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端部から後方斜め上方に延びる左右一対のシートレール１５，１６（手前側の符号１５のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からメインフレーム１３の下方を後方斜め下方に延びるダウンフレーム１７と、メインフレーム１３の後端部及びダウンフレーム１７の下端部にそれぞれ連結された左右一対のセンタフレーム２１，２２（手前側の符号２１のみ示す。）と、これらのセンタフレーム２１，２２の後部下部及びシートレール１５，１６の後端部のそれぞれに連結された左右一対のサブフレーム２３，２４（手前側の符号２３のみ示す。）とから構成され、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク２６が操舵自在に取り付けられ、ダウンフレーム１７及びセンタフレーム２１，２２にエンジン２７が取付けられ、センタフレーム２１，２２のそれぞれの後部下部に設けられたピボットプレート部３１，３２（手前側の符号３１のみ示す。）のそれぞれにピボット軸３３を介してスイングアーム３４がスイング自在に取付けられている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle having a grab rail mounting portion structure according to the present invention. In a motorcycle 10, a body frame 11 serving as a skeleton extends from a head pipe 12 and the head pipe 12 obliquely rearward and downward. A main frame 13, a pair of left and right seat rails 15 and 16 (only reference numeral 15 on the front side is shown) extending obliquely rearward and upward from the rear end portion of the main frame 13, and a lower portion of the main frame 13 from the head pipe 12 to the rear A down frame 17 extending obliquely downward, a pair of left and right center frames 21 and 22 (only the reference numeral 21 on the near side is shown) connected to the rear end portion of the main frame 13 and the lower end portion of the down frame 17, and these. A pair of left and right connected to the lower rear portions of the center frames 21 and 22 and the rear end portions of the seat rails 15 and 16, respectively. The front fork 26 is steerably attached to the head pipe 12, and the engine 27 is attached to the down frame 17 and the center frames 21, 22. A swing arm 34 is swingably attached via a pivot shaft 33 to each of pivot plate portions 31 and 32 (only the reference numeral 31 on the front side) provided at the lower rear portion of each of the center frames 21 and 22. .

フロントフォーク２６には、上端にバーハンドル３６、下端に前輪３７が取付けられ、フロントフォーク２６の左右を連結するアッパブリッジ４１及びボトムブリッジ４２には、フロントカウルステー組立体４３を介してフロントカウル４４、ヘッドランプ４６、左右一対のフロントウインカ４７，４８（手前側の符号４７のみ示す。）、メータ５１が取付けられている。   The front fork 26 has a bar handle 36 at the upper end and a front wheel 37 at the lower end. The upper bridge 41 and the bottom bridge 42 that connect the left and right of the front fork 26 are connected to the front cowl 44, via the front cowl stay assembly 43. A head lamp 46, a pair of left and right front blinkers 47, 48 (only the reference numeral 47 on the front side is shown), and a meter 51 are attached.

メインフレーム１３の上部には燃料タンク５４が取付けられ、ダウンフレーム１７の前部にはオイルクーラ５５が取付けられ、シートレール１５，１６の上部にはシート５６が取付けられている。
オイルクーラ５５の両側方は左右一対のシュラウド５７，５８（手前側の符号５７のみ示す。）で覆われている。 A fuel tank 54 is attached to the upper portion of the main frame 13, an oil cooler 55 is attached to the front portion of the down frame 17, and a seat 56 is attached to the upper portions of the seat rails 15 and 16.
Both sides of the oil cooler 55 are covered with a pair of left and right shrouds 57, 58 (only the reference numeral 57 on the front side is shown).

シートレール１５，１６、センタフレーム２１，２２及びサブフレーム２３，２４で囲まれた三角形状の空間にはエアクリーナ６１、バッテリ６２及びＡＢＳ用モジュレータ６３が配置されている。
これらのエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３の両側方は、左右一対のサイドカバー６５，６６（手前側の符号６５のみ示す。）で覆われている。 An air cleaner 61, a battery 62, and an ABS modulator 63 are disposed in a triangular space surrounded by the seat rails 15 and 16, the center frames 21 and 22, and the sub frames 23 and 24.
Both sides of the air cleaner 61, the battery 62, and the ABS modulator 63 are covered with a pair of left and right side covers 65, 66 (only the reference numeral 65 on the front side is shown).

シートレール１５，１６の後部には左右一対のグラブレール６７，６８（手前側の符号６７のみ示す。）が取付けられ、シートレール１５，１６の左右端下方で且つシートレール１５，１６の側方は、左右一対のリアボディカバー７１，７２（手前側の符号７１のみ示す。）で覆われ、後輪７３の上方を覆うリヤフェンダ７４には、左右一対のリヤウインカ７６，７７（手前側の符号７６のみ示す。）と、シート５６を開閉できないように施錠するシート施錠機構（不図示）の施錠を解除するための施錠解除機構７８とが取付けられている。   A pair of left and right grab rails 67 and 68 (only the reference numeral 67 on the front side is shown) are attached to the rear of the seat rails 15 and 16, below the left and right ends of the seat rails 15 and 16 and to the side of the seat rails 15 and 16. Is covered with a pair of left and right rear body covers 71 and 72 (only the front side reference numeral 71 is shown), and a rear fender 74 covering the upper side of the rear wheel 73 has a pair of left and right rear blinkers 76 and 77 (only the front side reference numeral 76 is shown). And a locking release mechanism 78 for releasing the locking of a sheet locking mechanism (not shown) that locks the sheet 56 so that it cannot be opened and closed.

後輪７３は、スイングアーム３４の後端に取付けられ、エンジン２７の後部に一体的に設けられた変速機８１に出力軸８２が設けられ、この出力軸８２に取付けられたドライブスプロケット８３と、後輪７３に一体的に設けられたドリブンスプロケット８４とにチェーン８６が掛けられている。   The rear wheel 73 is attached to the rear end of the swing arm 34, and an output shaft 82 is provided in a transmission 81 provided integrally with the rear portion of the engine 27. A drive sprocket 83 attached to the output shaft 82; A chain 86 is hung on a driven sprocket 84 provided integrally with the rear wheel 73.

エンジン２７のシリンダ部９１には、後部に吸気管９２を介してスロットルボディ９３が取付けられ、このスロットルボディ９３にコネクティングチューブ９４を介してエアクリーナ６１が接続されている。
また、エンジン２７のシリンダ部９１には、前部に排気管９６が接続され、この排気管９６の後端にマフラ９７が接続されている。 A throttle body 93 is attached to the cylinder portion 91 of the engine 27 via an intake pipe 92 at the rear, and an air cleaner 61 is connected to the throttle body 93 via a connecting tube 94.
An exhaust pipe 96 is connected to the front portion of the cylinder portion 91 of the engine 27, and a muffler 97 is connected to the rear end of the exhaust pipe 96.

図中の符号１０１は前輪３７の上方を覆うフロントフェンダ、１０２はスタンド、１０３はステップブラケット、１０４，１０６はそれぞれステップブラケット１０３に取付けられた運転者用ステップ及び同乗者用ステップ、１０７はテールランプである。   Reference numeral 101 in the figure denotes a front fender that covers the front wheel 37, 102 a stand, 103 a step bracket, 104 and 106, a driver step and a passenger step attached to the step bracket 103, and 107 a tail lamp. is there.

図２は本発明に係る車体後部構造を示す要部側面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。以下同じ。）であり、左右のシートレール１５，１６に、左右一対のグラブレール６７，６８（手前側の符号６７のみ示す。）が取付けられ、左右のシートレール１５，１６間にクロスメンバ１１１が渡されて取付けられ、このクロスメンバ１１１に、リヤフェンダ７４の後部上部の上方及びテールランプ１０７の上方を覆うリヤセンタカバー１１２が取付けられた状態を示している。   FIG. 2 is a side view of the main part of the rear structure of the vehicle body according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure represents the front of the vehicle; the same applies hereinafter)). The grab rails 67 and 68 (only the reference numeral 67 on the front side are shown) are attached, and a cross member 111 is mounted between the left and right seat rails 15 and 16, and the rear upper portion of the rear fender 74 is attached to the cross member 111. The rear center cover 112 which covers the upper part of the above and the tail lamp 107 is attached.

グラブレール６７，６８は、同乗者が手を掛ける把持部６７ａ，６８ａ（手前側の符号６７ａのみ示す。）からシートレール１５，１６側に延びる内方延出部６７ｂ，６８ｂ（手前側の符号６７ｂのみ示す。）が設けられ、この内方延出部６７ｂ，６８ｂを通すためにリヤボディカバー７１，７２（手前側の符号７１のみ示す。）の上部に切欠き７１ａ，７２ａ（手前側の符号７１ａのみ示す。）が形成されている。なお、符号６７ｃ，６８ｃ（手前側の符号６７ｃのみ示す。）はシート５６の後部を荷台として利用する場合に紐を掛ける目的でグラブレール６７，６８の把持部６７ａ，６８ａの下面から下方へ突出するように形成された紐掛け部である。   The grab rails 67, 68 are inwardly extending portions 67b, 68b (reference numerals on the front side) extending from the gripping parts 67a, 68a (only the reference numeral 67a on the front side) on which the passengers put their hands to the seat rails 15, 16 side. 67b is shown), and notches 71a and 72a (front side reference numbers) are provided above the rear body covers 71 and 72 (only front side reference number 71 is shown) for passing the inwardly extending portions 67b and 68b. Only 71a is shown). Reference numerals 67c and 68c (only the front reference numeral 67c are shown) protrude downward from the lower surfaces of the gripping portions 67a and 68a of the grab rails 67 and 68 for the purpose of hanging a string when the rear portion of the seat 56 is used as a loading platform. It is the stringing part formed so that it may do.

図３は本発明に係るグラブレール取付部構造を示す車体後部平面図であり、左右一対のリヤボディカバー７１，７２にそれぞれ切欠き７１ａ，７２ａが設けられ、これらの切欠き７１ａ，７２ａに左右のグラブレール６７，６８の内方延出部６７ｂ，６８ｂが通され、グラブレール６７，６８の把持部６７ａ，６８ａがシート５６の側縁５６ａ，５６ｂに沿って延びた状態を示している。   FIG. 3 is a plan view of the rear portion of the vehicle body showing the structure of the grab rail mounting portion according to the present invention. The pair of left and right rear body covers 71 and 72 are provided with notches 71a and 72a, respectively. The notches 71a and 72a The inwardly extending portions 67 b and 68 b of the grab rails 67 and 68 are passed through, and the grip portions 67 a and 68 a of the grab rails 67 and 68 are extended along the side edges 56 a and 56 b of the seat 56.

図４は本発明に係るグラブレール取付部構造を示す斜視図であり、リヤボディカバー７１の切欠き７１ａにグラブレール６７の内方延出部６７ｂが合わせられた状態を示している。   FIG. 4 is a perspective view showing the structure of the grab rail mounting portion according to the present invention, and shows a state where the inwardly extending portion 67 b of the grab rail 67 is aligned with the notch 71 a of the rear body cover 71.

内方延出部６７ｂは、リヤボディカバー７１の外観面７１ｃに連続するように設けられた化粧面６７ｅを備える。他のグラブレール６８（図３参照）についても、リヤボディカバー７２（図３参照）の外観面７２ｃ（不図示）に連続するように設けられた化粧面６８ｅ（不図示）を備える。   The inwardly extending portion 67 b includes a decorative surface 67 e provided so as to be continuous with the appearance surface 71 c of the rear body cover 71. The other grab rail 68 (see FIG. 3) also includes a decorative surface 68e (not shown) provided so as to be continuous with the appearance surface 72c (not shown) of the rear body cover 72 (see FIG. 3).

このように、グラブレール６７，６８に化粧面６７ｅ，６８ｅを設けることで、リヤボディカバー７１，７２（一方の符号７１のみ示す。）とグラブレール６７，６８との一体感を得ることができる。   Thus, by providing the decorative surfaces 67e, 68e on the grab rails 67, 68, it is possible to obtain a sense of unity between the rear body covers 71, 72 (only one reference numeral 71 is shown) and the grab rails 67, 68.

図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るグラブレールの説明図である。
（ａ）はグラブレール６７の平面図であり、グラブレール６７は、把持部６７ａと内方延出部６７ｂとからなり、内方延出部６７ｂは、リヤボディカバー７１の切欠き７１ａに嵌合する嵌合部６７ｆと、シートレール１５（図１参照）側に取付けられるシートレール側取付部６７ｇとからなる。 5A and 5B are explanatory views of the grab rail according to the present invention.
(A) is a plan view of the grab rail 67. The grab rail 67 includes a gripping part 67a and an inwardly extending part 67b, and the inwardly extending part 67b is fitted into the notch 71a of the rear body cover 71. And a seat rail side mounting portion 67g attached to the seat rail 15 (see FIG. 1) side.

嵌合部６７ｆと切欠き７１ａとの間には、外観性及び組付け性の影響を与えない程度の小さな隙間を有する。
嵌合部６７ｆは、化粧面６７ｅの一部を含むとともにシートレール側取付部６７ｇに隣接する縦壁部６７ｈとを備える。
シートレール側取付部６７ｇは、シートレール１５側のグラブレール支持ブラケット（不図示）に取付けるためのボルト挿通穴６７ｊ，６７ｊを備える。 There is a small gap between the fitting portion 67f and the notch 71a so as not to affect the appearance and assembly.
The fitting portion 67f includes a vertical wall portion 67h that includes a part of the decorative surface 67e and is adjacent to the seat rail side attachment portion 67g.
The seat rail side attachment portion 67g includes bolt insertion holes 67j and 67j for attachment to a grab rail support bracket (not shown) on the seat rail 15 side.

把持部６７ａは、内方延出部６７ｂに連結される幅広の基部６７ｍと、この基部６７ｍから後方に延びる細軸部６７ｎと、この細軸部６７ｎの後端に設けられた車体内側へ膨出する膨出部６７ｐとからなる。   The grip portion 67a has a wide base portion 67m connected to the inwardly extending portion 67b, a narrow shaft portion 67n extending rearward from the base portion 67m, and a bulge inward of the vehicle body provided at the rear end of the thin shaft portion 67n. It consists of a protruding portion 67p.

（ｂ）はグラブレール６７の側面図であり、グラブレール６７の把持部６７ａと内方延出部６７ｂとは、それぞれの上端が側面視で一致する。これにより、グラブレール６７を側方から見たときに一体感を得ることができ、外観性を向上させることができる。
把持部６７ａは、側面に設けられた稜線６７ｒが直線状又は直線に近い線状に前後方向に延びている。 (B) is a side view of the grab rail 67, and the upper ends of the gripping part 67a and the inwardly extending part 67b of the grab rail 67 coincide with each other in a side view. Thereby, when the grab rail 67 is viewed from the side, a sense of unity can be obtained and the appearance can be improved.
In the grip portion 67a, a ridge line 67r provided on the side surface extends in the front-rear direction in a linear shape or a linear shape close to a straight line.

把持部６７ａの膨出部６７ｐは、車体内側に膨出するのに加えて、下方にも膨出するため、細軸部６７を掴んだ手が膨出部６７ｐによって把持部６７ｐの前後に滑りにくくすることができる。   The bulging portion 67p of the gripping portion 67a bulges downward in addition to bulging to the inside of the vehicle body, so that the hand holding the thin shaft portion 67 slips forward and backward by the bulging portion 67p. Can be difficult.

図６は本発明に係るグラブレールの取付状態及びリヤボディカバーの形状を示す斜視図であり、リヤボディカバー７１の切欠き７１ａは、底壁７１ｇ、前壁７１ｈ及び後壁７１ｊ（符号７１ｊについては図７参照）から形成され、前壁７１ｈに前側切欠き部７１ｍが形成され、後壁７１ｊに後側切欠き部７１ｎ（図７参照）が形成されている。   FIG. 6 is a perspective view showing the mounting state of the grab rail and the shape of the rear body cover according to the present invention. The notch 71a of the rear body cover 71 includes a bottom wall 71g, a front wall 71h, a rear wall 71j (reference numeral 71j is a diagram). 7), a front notch 71m is formed in the front wall 71h, and a rear notch 71n (see FIG. 7) is formed in the rear wall 71j.

グラブレール６７は、リヤボディカバー７１の切欠き７１ａにおける前壁７１ｈ及び後壁７１ｊの車体内側の縁７１ｐ，７１ｑと、リヤボディカバー７１の上縁に形成された上起立壁７１ｒ，７１ｓの内側面７１ｔ，７１ｔとに当てるために縦壁部６７ｈの両端に形成された側部縦壁６７ｔ，６７ｕ、並びに、これらの側部縦壁６７ｔ，６７ｕに繋がるとともに内方延出部６７ｂの前後端の水平又は水平に近い状態に設けられた横壁６７ｖ，６７ｗを備える。
横壁６７ｖ，６７ｗは、それぞれリヤボディカバー７１の前側切欠き部７１ｍ、後側切欠き部７１ｎに挿入される。 The grab rail 67 includes the inner wall edges 71p and 71q of the front wall 71h and the rear wall 71j of the notch 71a of the rear body cover 71 and the inner side surfaces 71t of the upper standing walls 71r and 71s formed at the upper edge of the rear body cover 71. , 71t and the side wall vertical walls 67t, 67u formed at both ends of the vertical wall part 67h, and the side wall vertical walls 67t, 67u and the front and rear ends of the inwardly extending part 67b. Or the horizontal walls 67v and 67w provided in the state near horizontal are provided.
The lateral walls 67v and 67w are inserted into the front cutout portion 71m and the rear cutout portion 71n of the rear body cover 71, respectively.

グラブレール６７が支持されるグラブレール支持ブラケット１１５は、断面コ字形状を成す部材であり、グラブ支持ブラケット１１５の上部にグラブレール６７が２本のボルト１１７，１１７で取付けられ、グラブレール支持ブラケット１１５の下部がシートレール１５に取付けられている。   The grab rail support bracket 115 on which the grab rail 67 is supported is a member having a U-shaped cross section. The grab rail 67 is attached to the upper part of the grab support bracket 115 with two bolts 117 and 117, and the grab rail support bracket A lower portion of 115 is attached to the seat rail 15.

図７は本発明に係るグラブレール取付部構造を示す要部平面図であり、グラブレール６７の内方延出部６７ｂがリヤボディカバー７１の切欠き７１ａに嵌合し、グラブレール６７の側部縦壁６７ｔ，６７ｕがリヤボディカバー７１の内側面７１ｔ，７１ｔに当たっている状態を示している。   FIG. 7 is a plan view of the main part showing the structure of the grab rail mounting portion according to the present invention. The inwardly extending portion 67b of the grab rail 67 is fitted into the notch 71a of the rear body cover 71, and the side portion of the grab rail 67 is shown. The vertical walls 67t and 67u are in contact with the inner side surfaces 71t and 71t of the rear body cover 71.

これにより、例えば、リヤボディカバー１に側方から外力が作用したときに、グラブレール６７の側部縦壁６７ｔ，６７ｕでリヤボディカバー７１の切欠き７１ａの縁７１ｐ，７１ｑ及び内側面７１ｔ，７１ｔを受けることができ、リヤボディカバー７１を補強することができる。   Thereby, for example, when an external force is applied to the rear body cover 1 from the side, the edges 71p and 71q of the notch 71a of the rear body cover 71 and the inner side surfaces 71t and 71t are moved by the side vertical walls 67t and 67u of the grab rail 67. The rear body cover 71 can be reinforced.

以上の図３、図６、図７に示したように、シート５６を支持する左右一対のシートレール１５，１６（一方の符号１５のみ示す。）の周囲が車体カバーとしてのリヤボディカバー７１，７２で覆われるとともにシートレール１５，１６にグラブレール６７，６８が取付けられ、リヤボディカバー７１，７２にそれぞれグラブレール６７，６８が通される切欠き７１ａ，７２ａ（一方の符号７１ａのみ示す。）が形成されたグラブレール取付部構造において、グラブレール６７，６８に、切欠き７１ａ，７２ａの縁７１ｐ，７１ｑを内側から支持する車体カバー受け部としての側部縦壁６７ｔ，６７ｕが設けられるので、リヤボディカバー７１，７２に切欠き７１ａ，７２ａが設けられても、側部縦壁６７ｔ，６７ｕによって切欠き７１ａ，７２ａの縁７１ｐ，７１ｑを内側から支持することで、リヤボディカバー７１，７２を補強することができ、リヤボディカバー７１，７２に車体内方へ向かう外力が作用しても、リヤボディカバー７１，７２を確実に受けることができる。   As shown in FIGS. 3, 6, and 7, the periphery of the pair of left and right seat rails 15 and 16 (only one reference numeral 15 is shown) supporting the seat 56 is a rear body cover 71 and 72 as a vehicle body cover. And notches 71a and 72a (only one sign 71a is shown) through which the grab rails 67 and 68 are attached to the seat rails 15 and 16 and the grab rails 67 and 68 are passed through the rear body covers 71 and 72, respectively. In the formed grab rail mounting portion structure, the grab rails 67 and 68 are provided with side vertical walls 67t and 67u as vehicle body cover receiving portions for supporting the edges 71p and 71q of the notches 71a and 72a from the inside. Even if the rear body covers 71 and 72 are provided with the notches 71a and 72a, the notches 71a and 7 are formed by the side vertical walls 67t and 67u. The rear body covers 71, 72 can be reinforced by supporting the edges 71p, 71q of a from the inside, and the rear body covers 71, 72 can be attached even if an external force inward of the vehicle body acts on the rear body covers 71, 72. I can receive it reliably.

また、グラブレール６７，６８が、切欠き７１ａ，７２ａを塞ぐカバー部としての嵌合部６７ｆ，６８ｆ（一方の符号６７ｆのみ示す。）を備え、この嵌合部６７ｆ，６８ｆの表面としての化粧面６７ｅ，６８ｅ（一方の符号６７ｅのみ示す。）がリヤボディカバー７１，７２の表面としての外観面７１ｃ，７２ｃ（一方の符号７１ｃのみ示す。）に連続するように形成されているので、グラブレール６７，６８を握る際に嵌合部６７ｆ，６８ｆに触れやすくなり、リヤボディカバー７１，７２に外力が伝わりにくくすることができる。また、リヤボディカバー７１，７２とグラブレール６７，６８との一体感を得ることができ、商品性を向上させることができる。   Further, the grab rails 67 and 68 are provided with fitting portions 67f and 68f (only one symbol 67f is shown) as a cover portion for closing the notches 71a and 72a, and a makeup as a surface of the fitting portions 67f and 68f. Since the surfaces 67e and 68e (only one symbol 67e is shown) are formed so as to be continuous with the appearance surfaces 71c and 72c (only one symbol 71c is shown) as the surface of the rear body covers 71 and 72, the grab rails are formed. When gripping 67, 68, it becomes easy to touch the fitting portions 67f, 68f, and it is possible to make it difficult for external force to be transmitted to the rear body covers 71, 72. Further, it is possible to obtain a sense of unity between the rear body covers 71 and 72 and the grab rails 67 and 68, thereby improving the merchantability.

本発明は、二輪車に好適である。   The present invention is suitable for motorcycles.

本発明に係るグラブレール取付部構造を備える自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle including a grab rail mounting portion structure according to the present invention. 本発明に係る車体後部構造を示す要部側面図である。It is a principal part side view which shows the vehicle body rear part structure which concerns on this invention. 本発明に係るグラブレール取付部構造を示す車体後部平面図である。It is a vehicle body rear part top view which shows the grab rail attaching part structure which concerns on this invention. 本発明に係るグラブレール取付部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the grab rail attaching part structure which concerns on this invention. 本発明に係るグラブレールの説明図である。It is explanatory drawing of the grab rail which concerns on this invention. 本発明に係るグラブレールの取付状態及びリヤボディカバーの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state of the grab rail which concerns on this invention, and the shape of a rear body cover. 本発明に係るグラブレール取付部構造を示す要部平面図である。It is a principal part top view which shows the grab rail attaching part structure which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１５，１６…シートレール、５６…シート、６７，６８…グラブレール、６７ｅ，６８ｅ…カバー部の表面（化粧面）、６７ｆ，６８ｆ…カバー部（嵌合部）、６７ｔ，６７ｕ…車体カバー受け部（側部縦壁）、７１，７２…車体カバー（リアボディカバー）、７１ａ，７２ａ…切欠き、７１ｃ，７２ｃ…車体カバーの表面（外観面）、７１ｐ，７１ｑ…切欠きの縁。   15, 16 ... seat rail, 56 ... seat, 67, 68 ... grab rail, 67e, 68e ... cover surface (decorative surface), 67f, 68f ... cover portion (fitting portion), 67t, 67u ... body cover cover Portions (side vertical walls), 71, 72 ... body cover (rear body cover), 71a, 72a ... notches, 71c, 72c ... surface of vehicle body cover (appearance surface), 71p, 71q ... edges of the notches.

Claims (2)

シートを支持するシートレールの周囲が車体カバーで覆われるとともにシートレールにグラブレールが取付けられ、前記車体カバーに前記グラブレールが通される切欠きが形成されたグラブレール取付部構造において、
前記グラブレールに、前記切欠きの縁を内側から支持する車体カバー受け部が設けられることを特徴とするグラブレール取付部構造。 In the grab rail mounting part structure in which the periphery of the seat rail that supports the seat is covered with a vehicle body cover, the grab rail is attached to the seat rail, and a notch through which the grab rail is passed through the vehicle body cover is formed.
The grab rail mounting part structure is characterized in that the grab rail is provided with a vehicle body cover receiving part for supporting an edge of the notch from the inside. 前記グラブレールは、前記切欠きを塞ぐカバー部を備え、このカバー部の表面が前記車体カバーの表面に連続するように形成されていることを特徴とする請求項１記載のグラブレール取付部構造。   The grab rail mounting part structure according to claim 1, wherein the grab rail includes a cover part that closes the notch, and the surface of the cover part is formed to be continuous with the surface of the vehicle body cover. .
JP2008198967A 2008-07-31 2008-07-31 Grab rail mounting structure Expired - Fee Related JP5225778B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008198967A JP5225778B2 (en) 2008-07-31 2008-07-31 Grab rail mounting structure
BRPI0901754 BRPI0901754A2 (en) 2008-07-31 2009-05-26 frame for holding portion of the holding bracket
CN2009101733352A CN101659293B (en) 2008-07-31 2009-07-28 Handrail installation portion structure
ARP090102889 AR073464A1 (en) 2008-07-31 2009-07-29 STRUCTURE FOR A PORTION OF INCORPORATED AGARRE RAIL

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008198967A JP5225778B2 (en) 2008-07-31 2008-07-31 Grab rail mounting structure

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JP2010036623A true JP2010036623A (en) 2010-02-18
JP2010036623A5 JP2010036623A5 (en) 2011-06-02
JP5225778B2 JP5225778B2 (en) 2013-07-03

Family

ID=41787594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008198967A Expired - Fee Related JP5225778B2 (en) 2008-07-31 2008-07-31 Grab rail mounting structure

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP5225778B2 (en)
CN (1) CN101659293B (en)
AR (1) AR073464A1 (en)
BR (1) BRPI0901754A2 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013193629A (en) * 2012-03-22 2013-09-30 Honda Motor Co Ltd Grab rail mounting structure of saddle riding type vehicle
JP2013212741A (en) * 2012-03-30 2013-10-17 Honda Motor Co Ltd Saddle-ride type vehicle
JP2015048010A (en) * 2013-09-03 2015-03-16 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle
JP2015143088A (en) * 2013-12-26 2015-08-06 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle including rear grip
JP2016135655A (en) * 2015-01-23 2016-07-28 本田技研工業株式会社 Saddle riding type vehicle
JP2020050308A (en) * 2018-09-28 2020-04-02 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle
DE102015217211B4 (en) 2015-09-09 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Grab handle for a single-track vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06316282A (en) * 1993-05-07 1994-11-15 Honda Motor Co Ltd Rear grip unit of motorcycle
JPH08324472A (en) * 1995-06-05 1996-12-10 Suzuki Motor Corp Grip handle structure for pillion rider of motorcycle
JPH10203446A (en) * 1997-01-21 1998-08-04 Honda Motor Co Ltd Mounting structure of rear grip for motorcycle
JP2001010567A (en) * 1999-06-25 2001-01-16 Yamaha Motor Co Ltd Rear seat arrangement structure of motorcycle
JP2003306180A (en) * 2002-04-11 2003-10-28 Honda Motor Co Ltd Mounting structure of seat lock device and grab rail of motorcycle
JP2004182108A (en) * 2002-12-04 2004-07-02 Honda Motor Co Ltd Bodywork of motorcycle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06316282A (en) * 1993-05-07 1994-11-15 Honda Motor Co Ltd Rear grip unit of motorcycle
JPH08324472A (en) * 1995-06-05 1996-12-10 Suzuki Motor Corp Grip handle structure for pillion rider of motorcycle
JPH10203446A (en) * 1997-01-21 1998-08-04 Honda Motor Co Ltd Mounting structure of rear grip for motorcycle
JP2001010567A (en) * 1999-06-25 2001-01-16 Yamaha Motor Co Ltd Rear seat arrangement structure of motorcycle
JP2003306180A (en) * 2002-04-11 2003-10-28 Honda Motor Co Ltd Mounting structure of seat lock device and grab rail of motorcycle
JP2004182108A (en) * 2002-12-04 2004-07-02 Honda Motor Co Ltd Bodywork of motorcycle

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013193629A (en) * 2012-03-22 2013-09-30 Honda Motor Co Ltd Grab rail mounting structure of saddle riding type vehicle
JP2013212741A (en) * 2012-03-30 2013-10-17 Honda Motor Co Ltd Saddle-ride type vehicle
JP2015048010A (en) * 2013-09-03 2015-03-16 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle
JP2015143088A (en) * 2013-12-26 2015-08-06 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle including rear grip
JP2016135655A (en) * 2015-01-23 2016-07-28 本田技研工業株式会社 Saddle riding type vehicle
TWI642584B (en) * 2015-01-23 2018-12-01 本田技研工業股份有限公司 Saddle-ride-type vehicle
DE102015217211B4 (en) 2015-09-09 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Grab handle for a single-track vehicle
JP2020050308A (en) * 2018-09-28 2020-04-02 本田技研工業株式会社 Saddle-riding type vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN101659293A (en) 2010-03-03
JP5225778B2 (en) 2013-07-03
BRPI0901754A2 (en) 2010-04-13
AR073464A1 (en) 2010-11-10
CN101659293B (en) 2012-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5225778B2 (en) Grab rail mounting structure
JP5332666B2 (en) Motorcycle rear fender structure and motorcycle
JP2012232622A (en) Fuel tank for saddle riding type vehicle
AU2013219250B2 (en) Straddle type vehicle
JP6045903B2 (en) Motorcycle
EP2631164B1 (en) Saddle-riding vehicle
JP5460511B2 (en) Rear fender for vehicles
JP2010247816A (en) Motorcycle
JP2010274852A (en) Vehicle body frame structure of motorcycle
JP2010036596A (en) Theft prevention structure
JP6208734B2 (en) Saddle riding
JP6132627B2 (en) Gripping part structure of saddle riding type vehicle
JP6126936B2 (en) Battery arrangement structure for saddle riding type vehicle
JP4394776B2 (en) Seat lock structure for motorcycles
JP4479454B2 (en) Anti-theft mounting structure for motorcycles
JP4788829B2 (en) Motorcycle with an article storage room
JP2008062813A (en) Riding type vehicle
JP6554494B2 (en) Muffler support structure for motorcycles
JP2010155578A (en) Cover device of motorcycle
JP2002193161A (en) Rear carrier for motorcycle
JP2010173579A (en) Vehicle body frame structure of motorcycle and motorcycle
JP6218956B2 (en) Frame structure of saddle-ride type vehicle
JP6218957B2 (en) Frame structure of saddle-ride type vehicle
JP2023030244A (en) Saddle-riding type vehicle
JP2023030245A (en) straddle-type vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110415

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20110415

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120928

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20121030

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20121227

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130305

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130313

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5225778

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160322

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees