JP2010023662A - Cowl top structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cowl top structure capable of smoothly discharging water on a cowl top. <P>SOLUTION: The cowl top structure 4 includes a cowl top 5 arranged in the vehicle width direction along a lower edge of a front windshield 2 of a vehicle 1, and a hood hinge cover 6 which is raised upwardly so as to cover an upper portion of a hood hinge at the side of the cowl top. The cowl top has a water discharging groove 55 extending in the vehicle width direction. The hood hinge cover has a cutout part 77 which is abutted on the cowl top to form a water passage 78 on a peripheral edge part 76 abutted on the cowl top. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は自動車のカウルトップ構造に関し、より詳細にはカウルトップおよびフードヒンジカバーから構成されるカウルトップ構造に関する。   The present invention relates to a cowl top structure of an automobile, and more particularly to a cowl top structure including a cowl top and a hood hinge cover.

従来、自動車のフロントウインドシールドの下縁とエンジンフードの後縁との間に設けられたカウルボックスは、樹脂製のカウルトップによって覆われ、水等の浸入が防止されている。カウルトップは、フロントウインドシールドの下縁に沿って延びる部材であり、かつ端部においては大きく湾曲しているため、分割構造が採用されることがある。   Conventionally, a cowl box provided between a lower edge of a front windshield of an automobile and a rear edge of an engine hood is covered with a resin cowl top to prevent intrusion of water or the like. The cowl top is a member that extends along the lower edge of the front windshield, and has a curved portion at the end, so that a split structure may be employed.

分割構造のカウルトップ構造としては、フロントウインドシールドの下縁の中央部から両側部の大部分にわたって配置されたカウルトップと、その両端部に配置されたフードヒンジカバーとから構成し、両パネルを爪および孔の係合により接続するようにしたものがある（例えば、特許文献１および２）。
特開２００６−３２７４４７号公報 特開２００５−６７３７４号公報 The cowl top structure of the split structure is composed of a cowl top that is arranged over the majority of both sides from the center of the lower edge of the front windshield, and hood hinge covers that are arranged at both ends of the two parts. There are some which are connected by engagement of a claw and a hole (for example, Patent Documents 1 and 2).
JP 2006-327447 A JP 2005-67374 A

しかしながら、上記のような分割構造のカウルトップ構造においては、カウルトップ上面に溜まる水の排水路が画定されていないため、カウルトップおよびフードヒンジカバーとの接触部付近に水が溜まるという問題ある。また、フードヒンジカバーとカウルトップとの係合部には爪等の部材が存在するため、水の排出を阻害し、水をカウルトップ上に停滞させるという問題がある。   However, in the cowl top structure having the divided structure as described above, there is a problem that water is collected near the contact portion between the cowl top and the hood hinge cover because the drainage path of the water accumulated on the upper surface of the cowl top is not defined. Further, since there are members such as claws at the engaging portion between the hood hinge cover and the cowl top, there is a problem that water discharge is hindered and water is stagnated on the cowl top.

本発明は以上の問題を鑑みてなされたものであって、カウルトップとフードヒンジカバーとから構成されるカウルトップ構造において、カウルトップ上に溜まる水を円滑に排出することが可能なカウルトップ構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and in a cowl top structure including a cowl top and a hood hinge cover, the cowl top structure capable of smoothly discharging water accumulated on the cowl top. The purpose is to provide.

上記課題を解決するために、本発明の第１の発明は、車両（１）のフロントウインドシールド（２）の下縁に沿って車幅方向に配置されたカウルトップ（５）と、前記カウルトップの側方においてフードヒンジの上方を覆うように上方に隆起するフードヒンジカバー（６）とを備えたカウルトップ構造（４）において、前記カウルトップは、車幅方向にわたって延在する排水溝（５５）を有し、前記フードヒンジカバーは、前記カウルトップと当接する周縁部（７６）に前記カウルトップと当接して通水路（７８）を形成する切欠部（７７）を有することを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention is a cowl top (5) disposed in the vehicle width direction along the lower edge of the front windshield (2) of the vehicle (1), and the cowl. In the cowl top structure (4) provided with a hood hinge cover (6) projecting upward so as to cover the top of the hood hinge on the side of the top, the cowl top has a drainage groove ( 55), and the hood hinge cover has a notch (77) that forms a water passage (78) in contact with the cowl top at a peripheral edge (76) that contacts the cowl top. To do.

これによれば、カウルトップ上の水は排水溝によってカウルトップの端部へと導かれるとともに、通水路を通過してカウルトップの端部側へと移動することが可能となるため、カウルトップとフードヒンジカバーとの当接部において水が溜まることがなくなる。   According to this, the water on the cowl top is guided to the end of the cowl top by the drainage groove and can move to the end of the cowl top through the water passage. Water does not collect at the contact portion between the hood hinge cover and the hood hinge cover.

第２の発明は第１の発明において、前記カウルトップは、車幅方向における端部であって、前記排水溝の底部（５５ａ）より前記フードヒンジカバー側に突設されるとともに基部に排水孔（６１）を備えた係合突部（５８）を有し、前記フードヒンジカバーは、前記係合突部（７４）と係合する係合孔を有することを特徴とする。   In a second aspect based on the first aspect, the cowl top is an end in the vehicle width direction, and protrudes from the bottom (55a) of the drainage groove toward the hood hinge cover and has a drain hole in the base. It has an engagement protrusion (58) provided with (61), The said hood hinge cover has an engagement hole engaged with the said engagement protrusion (74), It is characterized by the above-mentioned.

これによれば、カウルトップの端部へと到達した水は係合突部の基部に設けられた排水孔から排出されるため、水は係合突部に流れを阻害されることなく円滑に排出されるようになる。また、係合突部の基部は排水溝を形成する部材の相対位置を規制するため、排水溝の形状およびカウルトップの形状が維持されるようになる。また、フードヒンジカバーに車体側取付クリップを取り付ける係合孔を形成した場合、フードヒンジカバーには孔のみが形成されるようになるため、成形時のスライド型を小型化することができ、狭い範囲に複数のスライド型を容易に配置でき、成形が容易となる。なお、フードヒンジカバーに係合突部を設け、かつカウルトップに係合孔を設けた場合には、フードヒンジカバーの狭い範囲に係合突部と車体取付クリップを取り付ける係合孔とが混在することになり、係合突部のスライド型は大きいことから、複数のスライド型の配置が困難となる。   According to this, since the water that has reached the end of the cowl top is discharged from the drain hole provided in the base of the engaging protrusion, the water can be smoothly flowed without being blocked by the engaging protrusion. It will be discharged. Moreover, since the base part of an engaging protrusion restrict | limits the relative position of the member which forms a drain groove, the shape of a drain groove and the shape of a cowl top come to be maintained. In addition, when the engagement hole for attaching the vehicle body side mounting clip is formed in the hood hinge cover, only the hole is formed in the hood hinge cover, so the slide mold at the time of molding can be downsized and narrow A plurality of slide molds can be easily arranged in the range, and molding becomes easy. If the hood hinge cover is provided with an engagement projection and the cowl top is provided with an engagement hole, the engagement projection and the engagement hole for attaching the vehicle body mounting clip are mixed in a narrow range of the hood hinge cover. Therefore, since the slide type of the engaging protrusion is large, it is difficult to arrange a plurality of slide types.

以上のように構成することによって、カウルトップとフードヒンジカバーとから構成されるカウルトップ構造において、カウルトップ上に水が溜まることを防止することができる。   By configuring as described above, in the cowl top structure including the cowl top and the hood hinge cover, it is possible to prevent water from collecting on the cowl top.

以下、図面を参照して、本発明のカウルトップ構造の一実施形態について説明する。
図１は、実施形態に係るカウルトップ構造が適用された自動車を示す斜視図である。説明の便宜上、本発明が適用される自動車の進行方向を前方、進行方向と逆の方向を後方、前方を向いた際の右側を右、左側を左、鉛直上方を上方、鉛直下方を下方として説明する。 Hereinafter, an embodiment of a cowl top structure of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an automobile to which a cowl top structure according to an embodiment is applied. For convenience of explanation, the traveling direction of the automobile to which the present invention is applied is the forward direction, the direction opposite to the traveling direction is the backward direction, the right side when facing forward is the right side, the left side is the left, the vertical upper side is the upper side, and the vertical lower side is the lower side. explain.

図１に示すように、車体１のウインドシールドガラス２の下縁とエンジンフード３の後縁との間には車幅方向に延在するカウルトップ構造４が配置されている。カウルトップ構造４は、車室またはエアコンへと外気を導入するとともに、雨水等のカウルボックスへの浸入を防止する機能を有する。カウルトップ構造４から、ワイパ７のピボット軸が突出している。   As shown in FIG. 1, a cowl top structure 4 extending in the vehicle width direction is disposed between the lower edge of the windshield glass 2 of the vehicle body 1 and the rear edge of the engine hood 3. The cowl top structure 4 has a function of introducing outside air into the passenger compartment or the air conditioner and preventing rainwater or the like from entering the cowl box. A pivot shaft of the wiper 7 protrudes from the cowl top structure 4.

図２は、実施形態に係るカウルトップ構造を示す斜視図であって、後方側かつ上方側より見た図である。カウルトップ構造４は、車幅方向における中央部に配置されたカウルトップ５と、その両端部に配置されたフードヒンジカバー６とから構成されている。フードヒンジカバー６は、車体に設けられたフードヒンジを上側から覆い、車外側からフードヒンジを見えなくるするという機能を有する。カウルトップ５およびフードヒンジカバー６は、例えば樹脂材料を射出成形することによって形成される。   FIG. 2 is a perspective view showing the cowl top structure according to the embodiment, as viewed from the rear side and the upper side. The cowl top structure 4 includes a cowl top 5 disposed at a central portion in the vehicle width direction and hood hinge covers 6 disposed at both ends thereof. The hood hinge cover 6 has a function of covering the hood hinge provided on the vehicle body from above and making the hood hinge invisible from the outside of the vehicle. The cowl top 5 and the hood hinge cover 6 are formed, for example, by injection molding a resin material.

カウルトップ５は、後部側に配置されるとともに車幅方向に延在する板状の下板５１と、下板５１の前方側の周縁部に沿って立設された板状の後壁５２と、後壁５２の上端から前方側に延びるともに車幅方向に延在する板状の上板５３と、上板５３の前端部より下方へと延びるとともに車幅方向に延在する前壁５４（図５参照）とを備えている。下板５１と後壁５２とは、車幅方向に延在する横断面Ｌ字状の排水溝５５を形成する。下板５１と後壁５２との接合部に形成される境界部分が排水溝５５の底部５５ａとなる。また、カウルトップ５は車幅方向における中央部から端部へと進むにつれて下方へと向かうように湾曲して形成されている。   The cowl top 5 is disposed on the rear side and extends in the vehicle width direction, and has a plate-like lower plate 51, and a plate-like rear wall 52 erected along the front peripheral edge of the lower plate 51. A plate-like upper plate 53 extending forward from the upper end of the rear wall 52 and extending in the vehicle width direction, and a front wall 54 extending downward from the front end portion of the upper plate 53 and extending in the vehicle width direction ( (See FIG. 5). The lower plate 51 and the rear wall 52 form a drain groove 55 having an L-shaped cross section extending in the vehicle width direction. A boundary portion formed at a joint portion between the lower plate 51 and the rear wall 52 becomes a bottom portion 55 a of the drainage groove 55. Further, the cowl top 5 is formed to be curved so as to go downward as it goes from the center to the end in the vehicle width direction.

また、カウルトップ５は、前壁５４の下端部に後述するダッシュボードアッパ１１の先端部と係合するための、断面Ｕ字状の係合部６５（図５参照）を車幅方向にわたって備えている。また、係合部６５の前端には前方側かつ上方側へと突出する突部６６を車幅方向にわたって備えている。   Further, the cowl top 5 includes an engagement portion 65 (see FIG. 5) having a U-shaped cross section at the lower end portion of the front wall 54 for engagement with a tip portion of a dashboard upper 11 described later over the vehicle width direction. ing. Further, the front end of the engaging portion 65 is provided with a protrusion 66 that protrudes forward and upward in the vehicle width direction.

下板５１および後壁５２には、複数の孔からなる外気を導入するためのグリル部５６が形成されている。下板５１には、ワイパ７のピボット軸が挿通される貫通孔６３が形成されている。また、下板５１の下面側には、カウルトップ５を車体骨格に締結するためのクリップ２０を取り付けるためのクリップ取付部５７が形成されている。   The lower plate 51 and the rear wall 52 are formed with a grill portion 56 for introducing outside air composed of a plurality of holes. The lower plate 51 is formed with a through hole 63 through which the pivot shaft of the wiper 7 is inserted. A clip attachment portion 57 for attaching the clip 20 for fastening the cowl top 5 to the vehicle body skeleton is formed on the lower surface side of the lower plate 51.

図３は、カウルトップ構造のカウルトップ５とフードヒンジカバー６とを分解して示す斜視図である。カウルトップ５の端部には、係合突部５８が設けられている。係合突部５８の基部５９は、下板５１の端面と後壁５２の端面とに接続している。基部５９の上部には係合爪６０が設けられている。基部５９の底部５５ａの延長線上には、基部５９を貫通する排水孔６１が形成されている。また、下板５１の端面には、下板５１の上面と段差をなして、車幅方向へと突出する突出片６２が形成されている。   FIG. 3 is an exploded perspective view of the cowl top 5 and the hood hinge cover 6 having a cowl top structure. An engagement protrusion 58 is provided at the end of the cowl top 5. The base portion 59 of the engagement protrusion 58 is connected to the end surface of the lower plate 51 and the end surface of the rear wall 52. An engaging claw 60 is provided on the upper portion of the base 59. On the extended line of the bottom portion 55 a of the base portion 59, a drain hole 61 that penetrates the base portion 59 is formed. Further, a projecting piece 62 is formed on the end surface of the lower plate 51 so as to form a step with the upper surface of the lower plate 51 and project in the vehicle width direction.

図２および図３に示すように、フードヒンジカバー６はカウルトップ５の端部を上方側より覆う基部７１と、基部７１から車体後方側に延出する延出部７２とを備えている。基部７１は上方側へと膨出した形状を呈する中空の部材であって、内部には形状を保持するための支持板７３が配置されている。支持板７３には、係合突部５８の係合爪６０と係合するための係合孔７４が形成されている。延出部７２の下面側には、フードヒンジカバー６を車体骨格に締結するためのクリップ２０を取り付けるためのクリップ取付部７５が形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the hood hinge cover 6 includes a base portion 71 that covers the end portion of the cowl top 5 from the upper side, and an extension portion 72 that extends from the base portion 71 to the rear side of the vehicle body. The base 71 is a hollow member having a shape bulging upward, and a support plate 73 for holding the shape is disposed inside. The support plate 73 is formed with an engagement hole 74 for engaging with the engagement claw 60 of the engagement protrusion 58. A clip attachment portion 75 for attaching the clip 20 for fastening the hood hinge cover 6 to the vehicle body skeleton is formed on the lower surface side of the extension portion 72.

基部７１のカウルトップ５側の周縁部７６は、図２に示すように、フードヒンジカバー６がカウルトップ５に組み付けられた状態において、カウルトップ５の下板５１と、後壁５２と、上板５３と当接するように形成されている。しかし、フードヒンジカバー６がカウルトップ５に組み付けられた状態において、周縁部７６のカウルトップ５の底部５５ａ付近に配置される部分には切欠部７７が形成されており、当該切欠部７７のおいてフードヒンジカバー６は下板５１および後壁５２と接触していない。切欠部７７によって、フードヒンジカバー６およびカウルトップ５を組み合わせた状態において、フードヒンジカバー６とカウルトップ５との間であって底部５５ａ部分に通水路７８が形成される。   As shown in FIG. 2, the peripheral portion 76 on the cowl top 5 side of the base 71 has a lower plate 51, a rear wall 52, and an upper wall when the hood hinge cover 6 is assembled to the cowl top 5. It is formed so as to contact the plate 53. However, in a state where the hood hinge cover 6 is assembled to the cowl top 5, a notch 77 is formed in a portion of the peripheral portion 76 disposed near the bottom 55 a of the cowl top 5. The hood hinge cover 6 is not in contact with the lower plate 51 and the rear wall 52. In the state where the hood hinge cover 6 and the cowl top 5 are combined, the notch 77 forms a water passage 78 between the hood hinge cover 6 and the cowl top 5 and at the bottom 55a portion.

カウルトップ５とフードヒンジカバー６との組み合わせは、カウルトップ５の係合突部５８の係合爪６０をフードヒンジカバー６の係合孔７４に係合させることによって行われる。図４は、図２の矢印ＩＶ−ＩＶの方向からみた断面図であって、カウルトップ５とフードヒンジカバー６との係合状態を示す図である。カウルトップ５とフードヒンジカバー６とが組み合わされた状態では、フードヒンジカバー６の周縁部７６はカウルトップ５の下板５１と、後壁５２と、上板５３と当接するとともに、カウルトップ５の底部５５ａ部分に通水路７８が形成される。また、延出部７２の車幅方向におけるカウルトップ５側の周縁部７９は、突出片６２の上側に重なり合う。   The cowl top 5 and the hood hinge cover 6 are combined by engaging the engagement claw 60 of the engagement protrusion 58 of the cowl top 5 with the engagement hole 74 of the hood hinge cover 6. 4 is a cross-sectional view seen from the direction of arrows IV-IV in FIG. In a state where the cowl top 5 and the hood hinge cover 6 are combined, the peripheral edge portion 76 of the hood hinge cover 6 contacts the lower plate 51, the rear wall 52, and the upper plate 53 of the cowl top 5, and the cowl top 5 A water passage 78 is formed at the bottom 55a portion of the water. Further, the peripheral edge 79 on the cowl top 5 side in the vehicle width direction of the extending portion 72 overlaps the upper side of the protruding piece 62.

係合孔７４の車幅方向における長さは、係合爪６０の車幅方向における長さに対して若干長く形成されており、フードヒンジカバー６はカウルトップ５に対して車幅方向に若干スライド移動することが可能となっている。フードヒンジカバー６の基部７１の周縁部７６は下板５１、後壁５２、および上板５３上に乗り上げているため、また、延出部７２の周縁部７９は突出片６２上に重なりあっているため、フードヒンジカバー６が車幅方向における側方側に移動してもフードヒンジカバー６とカウルトップ５との間に隙間が形成されないようになっている。   The length of the engagement hole 74 in the vehicle width direction is slightly longer than the length of the engagement claw 60 in the vehicle width direction, and the hood hinge cover 6 is slightly in the vehicle width direction with respect to the cowl top 5. It is possible to slide. Since the peripheral portion 76 of the base 71 of the hood hinge cover 6 rides on the lower plate 51, the rear wall 52, and the upper plate 53, the peripheral portion 79 of the extending portion 72 overlaps the protruding piece 62. Therefore, no gap is formed between the hood hinge cover 6 and the cowl top 5 even if the hood hinge cover 6 moves to the side in the vehicle width direction.

次に、実施形態に係るカウルトップ構造４を車体１に取り付けた状態について説明する。図５は、図１の矢印Ｖ−Ｖの方向から見た断面図である。図５に示すように、ウインドシールドガラス２の下縁の下部には、車幅方向に延在するカウルボックス１０が設けられている。カウルボックス１０の下部は、上方側に開口したダッシュボードアッパ１１により形成されている。ダッシュボードアッパ１１は、車室とエンジンルームとを分離するように車幅方向にわたって起立姿勢で設けられたダッシュボードロア１２の上端に、後端部において接続され、車幅方向に延在するとともに前方側に突出している。   Next, a state where the cowl top structure 4 according to the embodiment is attached to the vehicle body 1 will be described. FIG. 5 is a cross-sectional view seen from the direction of arrow V-V in FIG. As shown in FIG. 5, a cowl box 10 extending in the vehicle width direction is provided at the lower part of the lower edge of the windshield glass 2. The lower portion of the cowl box 10 is formed by a dashboard upper 11 that opens upward. The dashboard upper 11 is connected to the upper end of the dashboard lower 12 provided in a standing posture in the vehicle width direction so as to separate the vehicle compartment and the engine room at the rear end portion, and extends in the vehicle width direction. Projects forward.

カウルボックス１０の上部は、ウインドシールドガラス２の下縁部を支持するウインドシールドロア（ウインドシールドガラスサポート）１３によって形成されている。ウインドシールドロア１３は、後端部においてダッシュボードアッパ１１の後端部と接続し、当該接合部より上方側に延出した後、前方側へと延びている。ウインドシールドロア１３の前端部は、傾斜したウインドシールドガラス２と平行に延びウインドシールドガラス２を支持するための座部１４を形成している。座部１４は、例えば防振ゴム（ダムラバー）といった防振材１５を介してウインドシールドガラス２を支持している。ウインドシールドガラス２の下縁は接着剤１６により座部１４に固定されている。座部１４は、ウインドシールドガラス２の下縁よりも下方側へと延び、先端部にカウルトップ構造４を固定するための嵌合孔１７を複数個備えている。   The upper part of the cowl box 10 is formed by a windshield lower (windshield glass support) 13 that supports the lower edge of the windshield glass 2. The windshield lower 13 is connected to the rear end portion of the dashboard upper 11 at the rear end portion, extends upward from the joint portion, and then extends to the front side. A front end portion of the windshield lower 13 extends in parallel with the inclined windshield glass 2 and forms a seat portion 14 for supporting the windshield glass 2. The seat portion 14 supports the windshield glass 2 via a vibration isolating material 15 such as a vibration isolating rubber (dam rubber). The lower edge of the windshield glass 2 is fixed to the seat portion 14 with an adhesive 16. The seat portion 14 extends downward from the lower edge of the windshield glass 2 and includes a plurality of fitting holes 17 for fixing the cowl top structure 4 to the tip portion.

ダッシュボードアッパ１１とウインドシールドロア１３とによって形成されたカウルボックス１０は、ウインドシールドガラス２の下縁とエンジンフード３の後縁との間において上方に開口している。カウルトップ構造４は、カウルボックス１０の開口を閉鎖するように配置される。   A cowl box 10 formed by the dashboard upper 11 and the windshield lower 13 opens upward between the lower edge of the windshield glass 2 and the rear edge of the engine hood 3. The cowl top structure 4 is arranged so as to close the opening of the cowl box 10.

カウルトップ構造４の前方側は、カウルトップ５の係合部６５において、例えばゴムのようなシーリング材１８を介してダッシュボードアッパ１１の前端部と係合する。また、カウルトップ構造４は、突部６６において、エンジンフード３の後端に車幅方向にわたって配設されたウェザーストリップ１９と係合する。   The front side of the cowl top structure 4 engages with the front end portion of the dashboard upper 11 through a sealing material 18 such as rubber at an engaging portion 65 of the cowl top 5. Further, the cowl top structure 4 engages with the weather strip 19 disposed at the rear end of the engine hood 3 in the vehicle width direction at the protrusion 66.

カウルトップ構造４の後方側はクリップ２０を介してウインドシールドロア１３の先端部に固定される。クリップ２０は、カウルトップ５およびフードヒンジカバー６のクリップ取付部５７・７５にスライド係合する２重フランジ形状の頭部２１と、ウインドシールドロア１３の嵌合孔１７に弾発係合する弾発係合部２２とから構成されている。クリップ２０によりウインドシールドロア１３に固定されたカウルトップ構造４の後端部は、ウインドシールドガラス２の表面上に密着した状態で配置される。   The rear side of the cowl top structure 4 is fixed to the front end portion of the windshield lower 13 through the clip 20. The clip 20 includes a double flange-shaped head portion 21 that is slidably engaged with the clip mounting portions 57 and 75 of the cowl top 5 and the hood hinge cover 6, and a bullet that is elastically engaged with the fitting hole 17 of the windshield lower 13. It is comprised from the firing engagement part 22. FIG. The rear end portion of the cowl top structure 4 fixed to the windshield lower 13 by the clip 20 is disposed in close contact with the surface of the windshield glass 2.

以上のように構成されたカウルトップ構造４の作用効果について説明する。本実施形態に係るカウルトップ構造４が適用された自動車に雨水等の水がカウルトップ構造４およびウインドシールドガラス２上に降り注ぐと、水はカウルトップ構造４の下板５１および後壁５２によって形成された排水溝５５に集められる。排水溝５５に集められた水は、カウルトップ構造４が湾曲しているため、排水溝５５の底部、すなわち底部５５ａに沿って車幅方向における側方へと流れる。そして、水はフードヒンジカバー６とカウルトップ５との間に形成された通水路７８を通過し、排水孔６１からカウルトップ構造４外へと排出される。通水路７８を設けたことにより、水は妨害されることなくカウルトップ５の端部まで円滑に流れることが可能となる。また、排水孔６１を設けたことにより、カウルトップ構造４の排水経路を一定させることが可能となる。カウルトップ構造４より排出された水は、別途ダクト等を設けて車外に排出してもよい。   The effects of the cowl top structure 4 configured as described above will be described. When water such as rainwater falls on the cowl top structure 4 and the windshield glass 2 in the automobile to which the cowl top structure 4 according to the present embodiment is applied, the water is formed by the lower plate 51 and the rear wall 52 of the cowl top structure 4. Collected in the drainage channel 55. Since the cowl top structure 4 is curved, the water collected in the drainage groove 55 flows to the side in the vehicle width direction along the bottom of the drainage groove 55, that is, the bottom 55a. Then, the water passes through a water passage 78 formed between the hood hinge cover 6 and the cowl top 5 and is discharged from the drain hole 61 to the outside of the cowl top structure 4. By providing the water passage 78, water can flow smoothly to the end of the cowl top 5 without being obstructed. Further, by providing the drain hole 61, the drainage path of the cowl top structure 4 can be made constant. The water discharged from the cowl top structure 4 may be discharged outside the vehicle by providing a separate duct or the like.

係合突部５８は、基部５９に排水孔６１を備えることから、水の排水を妨げることなく大型化することができる。そのため、一箇所の係合により、カウルトップ５とフードヒンジカバー６とを安定的に固定することができる。   Since the engagement protrusion 58 includes the drain hole 61 in the base 59, the engagement protrusion 58 can be enlarged without hindering the drainage of water. Therefore, the cowl top 5 and the hood hinge cover 6 can be stably fixed by one-point engagement.

係合突部５８の基部５９は、下板５１の端面と後壁５２の端面とに接続しているため、補強構造として機能し、下板５１と後壁５２との相対位置が維持され、カウルトップ構造４の構造強度が向上する。また、本実施形態のフードヒンジカバー６は、クリップ２０を介してウインドシールドロア１３と接続されるため、カウルトップ構造４の取付安定性が向上する。   Since the base portion 59 of the engaging projection 58 is connected to the end surface of the lower plate 51 and the end surface of the rear wall 52, it functions as a reinforcing structure, and the relative position between the lower plate 51 and the rear wall 52 is maintained. The structural strength of the cowl top structure 4 is improved. Further, since the hood hinge cover 6 of the present embodiment is connected to the windshield lower 13 through the clip 20, the mounting stability of the cowl top structure 4 is improved.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、実施形態における係合突部やフードヒンジカバーの係合部の形状および係合態様は例示であって、適宜変更することができる。その他、カウルトップの形状等は発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。   Although the description of the specific embodiment is finished as above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, the shapes and engagement modes of the engagement protrusions and the engagement portions of the hood hinge cover in the embodiment are examples, and can be changed as appropriate. In addition, the shape and the like of the cowl top can be changed as appropriate without departing from the spirit of the invention.

実施形態に係るカウルトップ構造が適用された自動車を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an automobile to which a cowl top structure according to an embodiment is applied. 実施形態に係るカウルトップ構造を示す斜視図である。It is a perspective view showing the cowl top structure concerning an embodiment. カウルトップ構造のカウルトップとフードヒンジカバーとを分解して示す斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a cowl top having a cowl top structure and a hood hinge cover. 図２の矢印ＩＶ−ＩＶの方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the direction of arrow IV-IV of FIG. 図１の矢印Ｖ−Ｖの方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the direction of arrow VV of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２ ウインドシールドガラス
３ エンジンフード
４ カウルトップ構造
５ カウルトップ
６ フードヒンジカバー
１０ カウルボックス
１１ ダッシュボードアッパ
１３ ウインドシールドロア
２０ クリップ
５５ 排水溝
５５ａ 底部
５８ 係合突部
６１ 排水孔
７４ 係合孔
７６ 周縁部
７７ 切欠部
７８ 通水路 2 Windshield glass 3 Engine hood 4 Cowl top structure 5 Cowl top 6 Hood hinge cover 10 Cowl box 11 Dashboard upper 13 Windshield lower 20 Clip 55 Drainage groove 55a Bottom 58 Engagement protrusion 61 Drainage hole 74 Engagement hole 76 Perimeter Part 77 Notch part 78 Waterway

Claims (2)

車両のフロントウインドシールドの下縁に沿って車幅方向に配置されたカウルトップと、前記カウルトップの側方においてフードヒンジの上方を覆うように上方に隆起するフードヒンジカバーとを備えたカウルトップ構造において、
前記カウルトップは、車幅方向にわたって延在する排水溝を有し、
前記フードヒンジカバーは、前記カウルトップと当接する周縁部に前記カウルトップと当接して通水路を形成する切欠部を有することを特徴とするカウルトップ構造。 A cowl top provided with a cowl top disposed in the vehicle width direction along the lower edge of the front windshield of the vehicle, and a hood hinge cover that protrudes upward so as to cover the upper side of the hood hinge at the side of the cowl top. In structure
The cowl top has a drainage groove extending over the vehicle width direction,
The cowl top structure characterized in that the hood hinge cover has a notch portion that contacts the cowl top to form a water passage at a peripheral edge that contacts the cowl top. 前記カウルトップは、車幅方向における端部であって、前記排水溝の底部より前記フードヒンジカバー側に突設されるとともに基部に排水孔を備えた係合突部を有し、
前記フードヒンジカバーは、前記係合突部と係合する係合孔を有することを特徴とする、請求項１に記載のカウルトップ構造。 The cowl top is an end portion in the vehicle width direction, and has an engaging protrusion that protrudes from the bottom of the drainage groove toward the hood hinge cover and has a drainage hole at the base,
The cowl top structure according to claim 1, wherein the hood hinge cover has an engagement hole that engages with the engagement protrusion.
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