JP2010013213A - Car guide device of elevator - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car guide device of an elevator improving ride comfort of the elevator by effectively suppressing generation of vibration of a car and abnormal sound. <P>SOLUTION: A guide rod 6 is elastically supported to advance and retreat in a shaft direction on a bracket 5 to be a mounting base part to a car body. A guide shoe 9 abutting on a guide rail is provided at one end of the guide rod 6. An end part on an anti-guide shoe 9 side of the guide rod 6 is covered with an end cap 22. An air chamber S is formed between a bottom wall part 22b of the end cap 22 and an end face 6a of the guide rod 6. When the guide rod 6 advances in the shaft direction to change the volume of the air chamber S, a motion is damped by viscous resistance of air flowing between the end cap 22 and the guide rod 6. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、エレベータのかごに付設され、そのかごをガイドレールに沿って案内するエレベータのかご案内装置に関し、特に、かごの振動および異音の発生を抑制するエレベータのかご案内装置に関する。   The present invention relates to an elevator car guide apparatus that is attached to an elevator car and guides the car along a guide rail, and more particularly, to an elevator car guide apparatus that suppresses the occurrence of vibration and abnormal noise of the car.

エレベータのかごには当該かごをガイドレールに沿って案内するためのかご案内装置が付設されており、このかご案内装置として例えば特許文献１に記載のものが提案されている。   A car guide device for guiding the car along the guide rail is attached to the elevator car. For example, a car guide device described in Patent Document 1 has been proposed.

特許文献１に記載のかご案内装置は、ガイドレールと当接するガイド部材であるガイドシューをガイドシュー支え部によって支持するとともに、そのガイドシュー支え部と当該ガイドシュー支え部を支持する土台との間に弾性部材を介装したものであって、かご走行中に例えばガイドレールの曲がりやガイドレールの継目部分の段差を上記弾性部材によって吸収し、エレベータの乗り心地を向上させるようにしている。
特開２０００−２３８９７５号公報 The car guide device described in Patent Document 1 supports a guide shoe, which is a guide member that comes into contact with a guide rail, by a guide shoe support portion, and between the guide shoe support portion and a base that supports the guide shoe support portion. An elastic member is interposed between the guide rail and the guide rail, for example, to absorb the step at the joint portion of the guide rail and improve the riding comfort of the elevator.
JP 2000-238975 A

ところで、エレベータのかご案内装置では、かご走行中に例えば上記ガイドシューがガイドレールの継目部分の段差を乗り越えたときに、そのガイドシューが瞬間的にガイドレールから浮き上がることがある。この場合、特許文献１に記載のエレベータのかご案内装置では、上記弾性部材の弾性力によってガイドシューがガイドレール側に押し出されることにより、当該ガイドシューがガイドレールに衝突して衝突音を発生する虞があり、好ましくない。   By the way, in an elevator car guide apparatus, for example, when the guide shoe climbs over a step at the joint portion of the guide rail during car running, the guide shoe may momentarily rise from the guide rail. In this case, in the elevator car guide device described in Patent Document 1, the guide shoe is pushed toward the guide rail by the elastic force of the elastic member, so that the guide shoe collides with the guide rail and generates a collision sound. There is a fear and it is not preferable.

また、例えばかごのつり心が当該かごの重心からずれていることに起因して、かごの走行開始時に上記弾性部材が弾性変形してかごが振動する場合があるが、この場合、特許文献１に記載のエレベータのかご案内装置では、かごの振動を積極的に減衰させることができず、エレベータの乗り心地が悪化する虞がある。   In addition, for example, the cage may be vibrated due to the elastic deformation of the elastic member when the car starts to run due to, for example, the car's suspension center deviating from the center of gravity of the car. In the elevator car guide apparatus described in 1), the vibration of the car cannot be positively attenuated, and the riding comfort of the elevator may be deteriorated.

本発明は上述した課題に鑑みてなされたものであって、特に、ガイドレールに当接するガイド部材とかごの躯体との間の相対的な運動を減衰することで、異音の発生およびかごの振動を抑制し、乗り心地の向上を図ったエレベータのかご案内装置を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and in particular, by attenuating the relative movement between the guide member that contacts the guide rail and the cage of the car, the generation of abnormal noise and the car An object of the present invention is to provide an elevator car guide device that suppresses vibration and improves ride comfort.

請求項１に記載の発明は、昇降路内を昇降するかごに付設され、上記昇降路内に設けられたガイドレールに沿ってかごを案内するエレベータのかご案内装置であって、かごの躯体に固定される取付基部によって軸方向で進退移動可能に弾性支持されたガイドロッドの一端に、上記ガイドレールと当接するガイド部材が設けられているものにおいて、上記取付基部に対して少なくとも軸方向で固定されたエンドキャップを上記ガイドロッドの他端に被せ、そのエンドキャップの底壁部と上記ガイドロッドの他端面との間に空気室を形成するとともに、その空気室をオリフィスを介して大気開放していることを特徴としている。   The invention according to claim 1 is an elevator car guide device that is attached to a car that moves up and down in a hoistway and guides the car along a guide rail provided in the hoistway. The guide rod that is elastically supported so as to be movable back and forth in the axial direction by the fixed mounting base is provided with a guide member that comes into contact with the guide rail, and is fixed at least in the axial direction with respect to the mounting base. An end cap is placed on the other end of the guide rod to form an air chamber between the bottom wall of the end cap and the other end surface of the guide rod, and the air chamber is opened to the atmosphere through an orifice. It is characterized by having.

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、上記ガイド部材がかごの躯体に対して相対変位すると、上記ガイドロッドの他端面がエンドキャップの底壁部に対して離間または接近することによって上記空気室の容積が変化し、上記空気室と当該空気室の外部空間との間で上記オリフィスを介して空気が流れるから、この空気の粘性抵抗によって上記ガイド部材とかごの躯体との間の相対的な運動が減衰される。   Therefore, in at least the first aspect of the present invention, when the guide member is displaced relative to the cage of the car, the other end surface of the guide rod moves away from or approaches the bottom wall of the end cap. Since the volume of the chamber changes and air flows between the air chamber and the external space of the air chamber via the orifice, the relative resistance between the guide member and the cage of the cage is caused by the viscous resistance of the air. Movement is attenuated.

ここで、上記オリフィスとしては、例えば請求項２に記載の発明のように、上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に隙間を形成し、その隙間をオリフィスとするとよい。   Here, as the orifice, for example, a gap may be formed between the peripheral wall portion of the end cap and the outer peripheral surface of the guide rod, and the gap may be used as an orifice.

この場合、請求項３に記載の発明のように、上記エンドキャップを上記ガイドロッドに対して径方向で位置決めしつつ上記取付基部に対して固定するためのリテーナを有していると、上記エンドキャップをガイドロッドに対して容易に装着できる上、上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に適切な隙間を確保できるようになる。   In this case, as in the invention described in claim 3, when the end cap is positioned with respect to the guide rod in a radial direction and has a retainer for fixing to the mounting base, The cap can be easily attached to the guide rod, and an appropriate gap can be secured between the peripheral wall portion of the end cap and the outer peripheral surface of the guide rod.

請求項１に記載の発明によれば、ガイド部材とかごの躯体との間の相対運動が上記オリフィスに流れる空気の粘性抵抗によって減衰されるから、かごの振動および異音の発生を効果的に抑制してエレベータの乗り心地を向上させることができる。   According to the first aspect of the present invention, since the relative motion between the guide member and the cage of the car is attenuated by the viscous resistance of the air flowing through the orifice, it is possible to effectively prevent the car from vibrating and generating abnormal noise. It can suppress and can improve the riding comfort of an elevator.

その上、上記ガイドロッドの他端にエンドキャップを被せるという簡素な構造をもって減衰効果を得ることができるから、コスト的に有利となるほか、既設のエレベータに対する改修作業としてかご案内装置に上記エンドキャップを新たに取り付ける場合、その作業を容易に行うことができるメリットがある。   In addition, since the damping effect can be obtained with a simple structure in which an end cap is placed on the other end of the guide rod, it is advantageous in terms of cost, and the end cap is installed on the car guide device as a repair work for an existing elevator. There is a merit that the work can be easily performed when newly attaching.

図１は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であって、本発明にかかるかご案内装置を適用したエレベータの昇降路の内部を示す斜視図である。また、図２は図１に示すかご案内装置の詳細を示す斜視図であって、図３は図２におけるＡ−Ａ断面図である。   FIG. 1 is a diagram showing a more specific embodiment of the present invention, and is a perspective view showing the inside of an elevator hoistway to which a car guide apparatus according to the present invention is applied. 2 is a perspective view showing details of the car guide apparatus shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

図１に示すように、エレベータの昇降路内には左右一対のガイドレール１が上下方向に沿って立設されており、その両ガイドレール１に沿って昇降路内をかご２が走行するようになっている。なお、周知のように、かご２は図示外のメインロープによって吊下げられていて、そのメインロープを介して図示外の巻上機によって昇降駆動されることとなる。   As shown in FIG. 1, a pair of left and right guide rails 1 are erected in the vertical direction in the elevator hoistway, and the car 2 travels in the hoistway along both guide rails 1. It has become. As is well known, the car 2 is suspended by a main rope (not shown), and is driven up and down by a hoisting machine (not shown) via the main rope.

また、かご躯体３の上端部および下端部には、それぞれ左右一対のかご案内装置４が設けられており、それら各かご案内装置４がそれぞれ両ガイドレール１に沿ってかご２を昇降案内するようになっている。   In addition, a pair of left and right car guide devices 4 are provided at the upper end portion and the lower end portion of the car housing 3, respectively, so that the car guide devices 4 guide the car 2 up and down along the both guide rails 1, respectively. It has become.

ガイドレール１は、図２のほか図３に示すように、断面略Ｔ字状に形成されていて、昇降路の外壁に対して固定される基部１ａと、その基部１ａの幅方向略中央部から突設された案内部１ｂと、を有している。   As shown in FIG. 2 in addition to FIG. 2, the guide rail 1 is formed in a substantially T-shaped cross section, and is fixed to the outer wall of the hoistway, and a substantially central portion in the width direction of the base 1 a. And a guide portion 1b protruding from the center.

一方、各かご案内装置４は、当該かご案内装置４を図示外のボルト・ナット等の締結手段をもってかご躯体３に固定するための取付基部たるブラケット５と、そのブラケット５によってガイドレール１との接離方向で進退移動可能に支持されているガイドロッド６と、そのガイドロッド６の一端に固定されたガイド体７と、を備えている。   On the other hand, each car guide device 4 includes a bracket 5 serving as a mounting base for fixing the car guide device 4 to the car housing 3 with fastening means such as bolts and nuts (not shown), and the bracket 5 to A guide rod 6 supported so as to be movable back and forth in the contact / separation direction, and a guide body 7 fixed to one end of the guide rod 6 are provided.

ガイド体７のうちガイドレール１側の前端部には、断面略コ字状の支持枠８が設けられており、例えば樹脂をもって形成された断面略コ字状のガイドシュー９が支持枠８の内側にガイド部材として収容されている。なお、ガイドシュー９の両側壁部と支持枠８の両側壁部との間には、ゴム製のラバープレート１０が挟み込まれている。そして、ガイドシュー９の両側壁部間にガイドレール１の案内部１ｂが挿入され、そのガイドシュー９がガイドレール１の案内部１ｂと摺接しつつそのガイドレール１に沿ってかご２を昇降案内することとなる。   A support frame 8 having a substantially U-shaped cross section is provided at the front end of the guide body 7 on the guide rail 1 side. For example, a guide shoe 9 having a substantially U-shaped cross section formed of resin is provided on the support frame 8. It is accommodated inside as a guide member. A rubber rubber plate 10 is sandwiched between both side walls of the guide shoe 9 and both side walls of the support frame 8. A guide portion 1b of the guide rail 1 is inserted between both side walls of the guide shoe 9, and the guide shoe 9 is in sliding contact with the guide portion 1b of the guide rail 1 and guides the car 2 up and down along the guide rail 1. Will be.

ブラケット５は、略矩形筒状のロッド支持部１１を有していて、そのロッド支持部１１のうちガイドロッド６の軸方向で対向する一対の壁部にそれぞれ挿通孔１１ａがそれぞれ貫通形成されている、そして、両挿通孔１１ａには、ガイドロッド６が挿通するブッシュ１２がそれぞれ装着されており、その両ブッシュ１２によってガイドロッド６の両端部を軸方向で進退移動可能にそれぞれ支持している。   The bracket 5 has a rod support portion 11 having a substantially rectangular cylindrical shape, and insertion holes 11a are formed through the pair of wall portions opposed to each other in the axial direction of the guide rod 6 in the rod support portion 11, respectively. The bushes 12 through which the guide rods 6 are inserted are respectively attached to both the insertion holes 11a, and both ends of the guide rods 6 are supported by the bushes 12 so as to be movable back and forth in the axial direction. .

ロッド支持部１１の内部空間には、一対のスプリングシート１３，１４と、その両スプリングシート１３，１４間に介装されたスプリング１５と、両スプリングシート１３，１４のうち反ガイド体７側のスプリングシート１４をバックアップするアジャストナット１６と、ロッド支持部１１のうち反ガイド体７側の壁部内面に着座していて、アジャストナット１６と螺合するリング状の雄ねじ部材１７と、その雄ねじ部材１７に螺合してアジャストナット１６を回り止めするためのロックナット１８と、がそれぞれガイドロッド６に外挿された状態で収容されている。また、ガイドロッド６の中間部にはそのガイドロッド６を径方向に挿通する割ピン１９が装着されていて、この割ピン１９によってガイド体７側のスプリングシート１３がガイド体７側へ向かう方向でガイドロッド６に対して係止されている。これによりスプリング１５は、ガイド体７側を押し出す方向にガイドロッド６を付勢する付勢手段として機能するようになっている。換言すれば、ガイドロッド６はロッド支持部１１に対して軸方向で進退移動可能に弾性支持されている。なお、ロックナット１８およびアジャストナット１６を回転させることにより、スプリング１５のガイドロッド６に対する付勢力を調整可能になっている。   In the internal space of the rod support portion 11, a pair of spring seats 13, 14, a spring 15 interposed between the spring seats 13, 14, and the anti-guide body 7 side of both spring seats 13, 14 are arranged. An adjustment nut 16 that backs up the spring seat 14, a ring-shaped male screw member 17 that is seated on the inner wall of the rod support 11 on the side opposite to the guide body 7, and that engages with the adjustment nut 16, and the male screw member A lock nut 18 that is screwed to 17 to prevent the adjustment nut 16 from rotating is accommodated in a state of being externally inserted into the guide rod 6. Further, a split pin 19 that is inserted through the guide rod 6 in the radial direction is attached to an intermediate portion of the guide rod 6, and the spring seat 13 on the guide body 7 side is directed toward the guide body 7 by the split pin 19. It is locked to the guide rod 6. Thereby, the spring 15 functions as an urging means for urging the guide rod 6 in the direction of pushing out the guide body 7 side. In other words, the guide rod 6 is elastically supported so as to be movable back and forth in the axial direction with respect to the rod support portion 11. The urging force of the spring 15 against the guide rod 6 can be adjusted by rotating the lock nut 18 and the adjustment nut 16.

一方、両ブッシュ１２は、その軸方向一端に形成された外向きのフランジ部１２ａと、その軸方向他端に周方向に沿って形成された環状溝１２ｂと、を有していて、フランジ部１２ａをガイド体７側に向けた状態で両挿通孔１１ａにそれぞれ挿入されている。そして、両ブッシュ１２のうちガイドロッド６のガイド体７側端部を支持するブッシュ１２は、環状溝１２ｂに装着されたＣ型の止め輪２０をもってロッド支持部１１に対して抜け止めされている一方、両ブッシュ１２のうちガイドロッド６の反ガイド体７側端部を支持するブッシュ１２の環状溝１２ｂには、一対のリテーナ２１が装着されている。そして、この両リテーナ２１によってそのブッシュ１２のロッド支持部１１に対する抜け止めが施されているとともに、ガイドロッド６の反ガイド体７側端部に被さったエンドキャップ２２が両リテーナ２１およびブッシュ１２を介してロッド支持部１１に対して固定されている。   On the other hand, both bushes 12 have an outward flange portion 12a formed at one end in the axial direction and an annular groove 12b formed along the circumferential direction at the other end in the axial direction. The insertion holes 11a are inserted into the insertion holes 11a with 12a facing the guide body 7 side. And the bush 12 which supports the guide body 7 side edge part of the guide rod 6 among both the bushes 12 is prevented from coming off from the rod support part 11 with a C-shaped retaining ring 20 mounted in the annular groove 12b. On the other hand, a pair of retainers 21 are mounted in the annular groove 12b of the bush 12 that supports the opposite end of the guide rod 6 on the side opposite to the guide body 7 among the bushes 12. The retainers 21 prevent the bush 12 from coming off from the rod support portion 11, and the end cap 22 covering the end of the guide rod 6 on the side opposite to the guide body 7 covers the retainers 21 and the bush 12. It is being fixed to the rod support part 11 via.

図４は、かご案内装置４を反ガイド体７側から見た分解斜視図であって、図５はガイドロッド６とエンドキャップ２２との嵌合部分を拡大した断面図である。   4 is an exploded perspective view of the car guide device 4 as viewed from the side opposite to the guide body 7, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a fitting portion between the guide rod 6 and the end cap 22.

図４，５に示すように、両リテーナ２１には正面視略半円状の切欠部２１ａがそれぞれ形成されており、それら両リテーナ２１のうち切欠部２１ａの周縁部分がブッシュ１２の環状溝１２ｂにそれぞれ嵌合している。そして、このように両リテーナ２１がブッシュ１２を抱持するような形態をもって当該ブッシュ１２に装着された状態で、エンドキャップ２２の開口端部に形成されたフランジ部２２ａが、両リテーナ２１に対してそれぞれ一対のビス２３をもって締結されている。これにより、エンドキャップ２２がガイドロッド６と同軸上に位置決められている。なお、ガイドロッド６としては、ＪＩＳ Ｇ ３１２３に規定されているみがき棒綱であって、断面形状が丸で且つ公差等級がＩＴ１０のものを用いている一方、エンドキャップ２２はアルミニウム合金から形成されている。また、エンドキャップ２２とブッシュ１２との間には、両者の間をシールする環状のシール部材２４が挟み込まれている。   As shown in FIGS. 4 and 5, both retainers 21 are each formed with a substantially semicircular cut-out portion 21 a in front view, and the peripheral portion of the cut-out portion 21 a of both retainers 21 is an annular groove 12 b of the bush 12. Respectively. The flange portion 22a formed at the open end of the end cap 22 with respect to both the retainers 21 in such a state that the both retainers 21 hold the bushes 12 in such a form is attached to the bushes 12. Each of them is fastened with a pair of screws 23. Thereby, the end cap 22 is positioned coaxially with the guide rod 6. The guide rod 6 is a brush rod stipulated in JIS G 3123, which has a round cross section and a tolerance grade of IT10, while the end cap 22 is made of an aluminum alloy. ing. An annular seal member 24 that seals between the end cap 22 and the bush 12 is sandwiched between the end cap 22 and the bush 12.

そして、ガイドロッド６のうち反ガイド体７側の端面６ａとエンドキャップ２２の底壁部２２ｂとの間に空気室Ｓが形成されているとともに、エンドキャップ２２の周壁部２２ｃとガイドロッド６の外周面６ｂとの間には微小な隙間Ｄ１がオリフィスとして形成されている。さらに、ガイドロッド６の外周面６ｂとブッシュ１２の内周面にも微小な隙間Ｄ２が形成されていて、隙間Ｄ１および隙間Ｄ２を介して空気室Ｓが大気開放している。なお、図５では、便宜上隙間Ｄ１およびＤ２を誇張して描いている。   An air chamber S is formed between the end surface 6 a on the side opposite to the guide body 7 of the guide rod 6 and the bottom wall portion 22 b of the end cap 22, and the peripheral wall portion 22 c of the end cap 22 and the guide rod 6 A minute gap D1 is formed as an orifice between the outer peripheral surface 6b. Furthermore, a minute gap D2 is also formed on the outer peripheral surface 6b of the guide rod 6 and the inner peripheral surface of the bush 12, and the air chamber S is open to the atmosphere via the gap D1 and the gap D2. In FIG. 5, the gaps D1 and D2 are exaggerated for convenience.

以上のように構成したかご案内装置４では、スプリング１５の弾性変形を伴ってガイドロッド６がブラケット５に対して相対的に進退移動することにより、かご２の走行中に例えばガイドレール１の継目部分の段差やガイドレール１の曲がり等の凹凸を吸収することとなる。同時に、このようにガイドロッド６が進退移動し、ガイドロッド６のうち反ガイド体７側の端面６ｂがエンドキャップ２２の底壁部２２ｂに対して接近・離間すると、空気室Ｓの容積が増減することで両隙間Ｄ１，Ｄ２に空気が流れるから、その空気の粘性抵抗によってガイドロッド６の運動エネルギーが吸収され、ガイドシュー９とかご躯体３との間の相対運動が減衰されることになる。つまり、両隙間Ｄ１，Ｄ２が空気の流れの断面積を狭めるオリフィスとして機能するようになっている。なお、エンドキャップ２２の内周面とガイドロッド６の外周面うち少なくとも一方にグリースを塗布することで、減衰特性を調整することも可能である。   In the car guide device 4 configured as described above, the guide rod 6 moves forward and backward relative to the bracket 5 along with the elastic deformation of the spring 15, so that, for example, the joint of the guide rail 1 during the car 2 travels. Irregularities such as the level difference of the part and the bending of the guide rail 1 are absorbed. At the same time, when the guide rod 6 moves back and forth in this way, and the end surface 6b of the guide rod 6 on the side opposite to the guide body 7 approaches and separates from the bottom wall portion 22b of the end cap 22, the volume of the air chamber S increases or decreases. As a result, air flows through the gaps D1 and D2, so that the kinetic energy of the guide rod 6 is absorbed by the viscous resistance of the air, and the relative motion between the guide shoe 9 and the car housing 3 is attenuated. . That is, both the gaps D1 and D2 function as an orifice that narrows the cross-sectional area of the air flow. It is possible to adjust the damping characteristics by applying grease to at least one of the inner peripheral surface of the end cap 22 and the outer peripheral surface of the guide rod 6.

したがって、本実施の形態によれば、例えばガイドレール１の曲がりやガイドレール１の継目部分の段差に起因してガイド体７がかご躯体３に対して相対変位したときに、エンドキャップ２２とガイドロッド６との間の隙間Ｄを流れる空気の粘性抵抗によってガイド体７の衝撃または振動のエネルギーが吸収され、ガイド体７とかご躯体３との間の相対運動が減衰されるから、かご２の振動および異音の発生を効果的に抑制してエレベータの乗り心地を向上させることができる。   Therefore, according to the present embodiment, when the guide body 7 is relatively displaced with respect to the car housing 3 due to, for example, the bending of the guide rail 1 or the step of the joint portion of the guide rail 1, the end cap 22 and the guide The impact resistance or vibration energy of the guide body 7 is absorbed by the viscous resistance of the air flowing through the gap D between the rod 6 and the relative motion between the guide body 7 and the car housing 3 is attenuated. It is possible to improve the ride comfort of the elevator by effectively suppressing the generation of vibration and abnormal noise.

また、ブッシュ１２に装着した両リテーナ２１によってエンドキャップ２２をブラケット５に対して容易に装着できるようになっていて、両リテーナ２１によってエンドキャップ２２をガイドロッド６に対して径方向で精度よく相対位置決めできるから、エンドキャップ２２とガイドロッド６の間に適切な隙間Ｄ１を確保して安定した減衰特性を得ることができる。   Further, the end caps 22 can be easily attached to the bracket 5 by the both retainers 21 attached to the bush 12, and the end caps 22 can be accurately relative to the guide rod 6 in the radial direction by the both retainers 21. Since the positioning can be performed, an appropriate gap D1 can be secured between the end cap 22 and the guide rod 6 to obtain a stable damping characteristic.

さらに、既設のエレベータの改修作業として、かご案内装置４へエンドキャップ２２を新たに装着する場合には、反ガイド体７側のブッシュ１２の環状溝１２ｂに装着されている止め輪を取り外した上で、その環状溝１２ｂにリテーナ２１を装着し、エンドキャップ２２をガイドロッド６に被せつつ当該エンドキャップ２２をビス２３によってリテーナ２１に締結することで、その取付作業を容易に行うことができる。   Further, when the end cap 22 is newly attached to the car guide device 4 as a modification of the existing elevator, the retaining ring attached to the annular groove 12b of the bush 12 on the side opposite to the guide body 7 is removed. Thus, the retainer 21 is attached to the annular groove 12b, and the end cap 22 is put on the guide rod 6 while the end cap 22 is fastened to the retainer 21 with the screw 23, so that the attaching operation can be easily performed.

本発明の実施の形態として本発明にかかるかご案内装置を適用したエレベータを示す斜視図。The perspective view which shows the elevator to which the car guide apparatus concerning this invention is applied as embodiment of this invention. 図１におけるかご案内装置の詳細を示す斜視図。The perspective view which shows the detail of the car guide apparatus in FIG. 図２のＡ−Ａ断面図。AA sectional drawing of FIG. 図２に示すかご案内装置をエンドキャップ側から見た分解斜視図。The disassembled perspective view which looked at the car guide apparatus shown in FIG. 2 from the end cap side. 図３に示すガイドロッドとエンドキャップとの嵌合部分を拡大した断面図。Sectional drawing which expanded the fitting part of the guide rod and end cap shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１…ガイドレール
２…かご
３…かご躯体
４…かご案内装置
５…ブラケット（取付基部）
６…ガイドロッド
９…ガイドシュー（ガイド部材）
２１…リテーナ
２２…エンドキャップ
Ｓ…空気室
Ｄ１…隙間（オリフィス） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Guide rail 2 ... Car 3 ... Car housing 4 ... Car guide apparatus 5 ... Bracket (mounting base)
6 ... Guide rod 9 ... Guide shoe (guide member)
21 ... Retainer 22 ... End cap S ... Air chamber D1 ... Gap (orifice)

Claims (3)

昇降路内を昇降するかごに付設され、上記昇降路内に設けられたガイドレールに沿ってかごを案内するエレベータのかご案内装置であって、かごの躯体に固定される取付基部によって軸方向で進退移動可能に弾性支持されたガイドロッドの一端に、上記ガイドレールと当接するガイド部材が設けられているものにおいて、
上記取付基部に対して少なくとも軸方向で固定されたエンドキャップを上記ガイドロッドの他端に被せ、そのエンドキャップの底壁部と上記ガイドロッドの他端面との間に空気室を形成するとともに、その空気室をオリフィスを介して大気開放していることを特徴とするエレベータのかご案内装置。 An elevator car guide device that is attached to a car that moves up and down in the hoistway and guides the car along the guide rail provided in the hoistway, in an axial direction by a mounting base that is fixed to the car casing. In one provided with a guide member that comes into contact with the guide rail at one end of a guide rod that is elastically supported so as to be movable back and forth,
Covering the other end of the guide rod with an end cap fixed at least in the axial direction with respect to the mounting base, and forming an air chamber between the bottom wall of the end cap and the other end surface of the guide rod, An elevator car guide device characterized in that the air chamber is opened to the atmosphere through an orifice. 上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に上記オリフィスとして機能する隙間が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのかご案内装置。   The elevator car guide device according to claim 1, wherein a gap functioning as the orifice is formed between a peripheral wall portion of the end cap and an outer peripheral surface of the guide rod. 上記エンドキャップを上記ガイドロッドに対して径方向で位置決めしつつ上記取付基部に対して固定するためのリテーナを有していることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのかご案内装置。   3. The elevator car guide device according to claim 2, further comprising a retainer for fixing the end cap to the mounting base while positioning the end cap in a radial direction with respect to the guide rod.
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