JP2010006357A

JP2010006357A - Panel for vehicle

Info

Publication number: JP2010006357A
Application number: JP2008270902A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Mori; 佳史森; Hiroyuki Ono; 広行小野
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2008-05-30
Filing date: 2008-10-21
Publication date: 2010-01-14

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a panel for a vehicle can lighten itself without causing lowering of strength and improving weatherability and flaw preventability without increasing manufacturing manhours. <P>SOLUTION: This panel 13 for the vehicle includes a glass panel 21 having a laminated structure, positioned on the outdoor side and constituted of glass, a resin panel 22 positioned on the indoor side and constituted of synthetic resin and a rib 22a connecting the glass panel 21 and the resin panel 22 to each other by forming a space S between the glass panel 21 and the resin panel 22. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体の開口に装着される車両用パネルに関するものである。 The present invention relates to a vehicle panel that is mounted in an opening of a vehicle body.

従来、車両用パネルとしては、例えば特許文献１〜５に記載されたものが知られている。こうした車両用パネルでは、軽量化等に対応するべく、合成樹脂にて成形することが提案されている。
特開２０００−１４２１１９号公報独国特許発明第１０２００７５０Ｂ４号明細書特開２００２−１１４０４１号公報特開２００６−５６５１３号公報特開２００４−２３７９４４号公報 Conventionally, as a panel for vehicles, what was indicated in patent documents 1-5, for example is known. In such a vehicle panel, it has been proposed to mold with a synthetic resin in order to cope with weight reduction and the like.
JP 2000-142119 A German Patent Invention No. 102 00 750 B4 Specification JP 2002-114041 A JP 2006-56513 A JP 2004-237944 A

ところで、車両用パネルを合成樹脂製にする場合、耐候性の向上や傷付き防止のためにパネル外面にハードコート処理を施す必要があり、製造工数の増大を余儀なくされる。また、合成樹脂製の車両用パネルは、ガラス製のものに比べて十分な強度（曲げ強度）を確保することが困難であり、例えば補強用の鋼板等を採用した場合（特許文献３，４参照）、十分な軽量化が困難になってしまう。 By the way, when the vehicle panel is made of a synthetic resin, it is necessary to perform a hard coat treatment on the outer surface of the panel in order to improve weather resistance and prevent scratches, which necessitates an increase in manufacturing man-hours. In addition, it is difficult to secure a sufficient strength (bending strength) of a synthetic resin vehicle panel as compared with a glass panel. For example, when a reinforcing steel plate is used (Patent Documents 3 and 4). See), making it difficult to reduce the weight sufficiently.

本発明の目的は、強度低下を招くことなく軽量化を図ることができ、且つ、製造工数を増大することなく耐候性及び傷付き防止性を向上することができる車両用パネルを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle panel that can be reduced in weight without causing a decrease in strength, and that can improve weather resistance and scratch resistance without increasing the number of manufacturing steps. is there.

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体の開口に装着される積層構造の車両用パネルにおいて、車外側に位置するとともにガラスにより構成されるガラスパネルと、車内側に位置するとともに合成樹脂により構成される樹脂パネルと、少なくとも前記樹脂パネルに空間を形成して前記ガラスパネル及び前記樹脂パネルを連結する連結部とを備えたことを要旨とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is a laminated vehicle panel mounted on an opening of a vehicle body, wherein the glass panel is located on the vehicle exterior side and is made of glass, and the vehicle interior side. And a connecting portion for forming a space at least in the resin panel and connecting the glass panel and the resin panel.

同構成によれば、車外側に位置する外装パネル（ガラスパネル）がガラス製であることで、例えばハードコート処理を施すことなく、耐候性及び傷付き防止性を向上することができる。また、前記ガラスパネルは、少なくとも前記樹脂パネルに空間を形成する前記連結部を介して前記樹脂パネルに連結されることで、前記ガラスパネルを好適に補強してパネル全体としての強度低下を抑制することができる。さらに、少なくとも前記樹脂パネルに空洞（空間）が形成されることで、パネル全体として軽量化を図ることができる。 According to this configuration, since the exterior panel (glass panel) located outside the vehicle is made of glass, it is possible to improve weather resistance and scratch resistance without performing, for example, a hard coat treatment. In addition, the glass panel is connected to the resin panel through at least the connecting portion that forms a space in the resin panel, thereby suitably reinforcing the glass panel and suppressing a decrease in strength of the entire panel. be able to. Furthermore, at least the resin panel is formed with a cavity (space), so that the entire panel can be reduced in weight.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用パネルにおいて、前記連結部は、前記ガラスパネルに向けて前記樹脂パネルに一体形成された突条形状のリブであることを要旨とする。 The invention according to claim 2 is the gist of the vehicle panel according to claim 1, wherein the connecting portion is a rib having a protrusion shape integrally formed on the resin panel toward the glass panel. To do.

同構成によれば、前記連結部は、前記樹脂パネルに一体形成されていることで、前記連結部を介した前記ガラスパネル及び前記樹脂パネルの連結位置を片側（ガラスパネル側）だけにすることができる。また、前記連結部は突条形状のリブであることで、前記ガラスパネルに線状に当接させて該ガラスパネルを安定的に補強することができる。 According to this configuration, the connecting portion is integrally formed with the resin panel, so that the connecting position of the glass panel and the resin panel via the connecting portion is only on one side (glass panel side). Can do. Moreover, since the said connection part is a rib of protrusion shape, it can be made to contact | abut to the said glass panel linearly, and can reinforce this glass panel stably.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用パネルにおいて、前記ガラスパネルの周縁に沿って該ガラスパネルの車内側面に固着され、前記開口の縁部側に取付部を有する保護部材と、前記取付部に取り付けられ、前記開口の縁部に密着するシール部材とを備え、前記保護部材は、前記樹脂パネルよりも熱膨張率の小さい樹脂により構成されていることを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle panel according to the first or second aspect, the glass panel is fixed to the inner side surface of the glass panel along the periphery of the glass panel, and an attachment portion is provided on the edge side of the opening. A protective member having a thermal expansion coefficient smaller than that of the resin panel. And

同構成によれば、前記シール部材は、熱膨張率の小さい前記ガラスパネルに、熱膨張率の小さい樹脂製の前記保護部材を介して取り付けられる。前記ガラスパネルは、前記樹脂パネルに比べてその周縁端の前記開口の縁部に対する熱変形の変化量が小さくなる。従って、例えば前記樹脂パネルに前記シール部材を直接取り付ける場合や、前記樹脂パネルに保護部材を介して前記シール部材を取り付ける場合に比べて、該シール部材の位置に対する熱変形の影響を緩和することができる。そして、前記シール部材による雨水等の水に対するシール性能を安定して得ることができる。 According to this configuration, the sealing member is attached to the glass panel having a small coefficient of thermal expansion via the protective member made of resin having a small coefficient of thermal expansion. The glass panel has a smaller amount of change in thermal deformation with respect to the edge of the opening at the peripheral edge than the resin panel. Therefore, for example, compared with the case where the seal member is directly attached to the resin panel or the case where the seal member is attached to the resin panel via a protective member, the influence of thermal deformation on the position of the seal member can be reduced. it can. And the sealing performance with respect to water, such as rain water, by the said sealing member can be obtained stably.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用パネルにおいて、前記取付部を前記ガラスパネルの周縁端よりも該ガラスパネルの中心側に配置するとともに、前記シール部材全体を前記ガラスパネルの外側面よりも内側に配置することを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle panel according to the third aspect, the mounting portion is disposed closer to the center side of the glass panel than the peripheral edge of the glass panel, and the entire sealing member is disposed on the glass panel. The gist is to arrange it inside the outer surface of the panel.

同構成によれば、前記取付部を前記ガラスパネルの周縁端よりも該ガラスパネルの中心側に配置することで、例えば前記取付部を前記ガラスパネルの周縁端に配置する場合に比べて、前記シール部材を前記ガラスパネルの中心側に配置することができる。従って、前記シール部材のシール性能を適正に保ちながら、前記開口の縁部及び前記ガラスパネルの周縁端の離隔距離を小さくすることができる。また、前記シール部材全体を前記ガラスパネルの外側面よりも内側（車内側）に配置することで、外部への不要な突出部が解消されて外側からの見栄えを向上することができる。 According to the same configuration, by disposing the mounting portion closer to the center of the glass panel than the peripheral edge of the glass panel, for example, compared to the case where the mounting portion is disposed at the peripheral edge of the glass panel, A sealing member can be disposed on the center side of the glass panel. Therefore, the separation distance between the edge of the opening and the peripheral edge of the glass panel can be reduced while maintaining the sealing performance of the sealing member appropriately. Further, by disposing the entire sealing member on the inner side (inner side of the vehicle) than the outer surface of the glass panel, unnecessary protrusions to the outside can be eliminated and the appearance from the outer side can be improved.

請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の車両用パネルにおいて、前記連結部は、前記樹脂パネルが中空構造をなすように該樹脂パネルに一体形成され、全面が前記ガラスパネルと対向して前記ガラスパネルに接合可能な接合壁であることを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle panel according to the first aspect, the connecting portion is integrally formed with the resin panel so that the resin panel forms a hollow structure, and the entire surface faces the glass panel. The gist of the present invention is a joining wall that can be joined to the glass panel.

同構成によれば、前記連結部は、前記樹脂パネルに一体形成されていることで、前記連結部を介した前記ガラスパネル及び前記樹脂パネルの連結位置を片側（ガラスパネル側）だけにすることができる。また、前記連結部は全面が前記ガラスパネルと対向して前記ガラスパネルに接合可能な接合壁であることで、前記ガラスパネルに面状に当接させて該ガラスパネルを安定的に補強することができる。 According to this configuration, the connecting portion is integrally formed with the resin panel, so that the connecting position of the glass panel and the resin panel via the connecting portion is only on one side (glass panel side). Can do. In addition, the entire surface of the connecting portion is a bonding wall that can be bonded to the glass panel so as to face the glass panel, so that the glass panel is stably reinforced by abutting the glass panel in a planar shape. Can do.

本発明では、強度低下を招くことなく軽量化を図ることができ、且つ、製造工数を増大することなく耐候性及び傷付き防止性を向上することができる車両用パネルを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle panel that can be reduced in weight without causing a decrease in strength, and that can improve weather resistance and scratch resistance without increasing the number of manufacturing steps.

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面に従って説明する。
図４は、自動車などの車両ルーフ１０及び該車両ルーフ１０に搭載されたサンルーフ装置１１を示す斜視図である。同図に示されるように、車両ルーフ１０には、車体の開口としてのルーフ開口部１２が形成されるとともに、車両前後方向に移動して該ルーフ開口部１２を開閉する車両用パネル１３が設置されている。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 4 is a perspective view showing a vehicle roof 10 such as an automobile and a sunroof device 11 mounted on the vehicle roof 10. As shown in the figure, a vehicle roof 10 is provided with a roof opening 12 as an opening of a vehicle body and a vehicle panel 13 that moves in the vehicle front-rear direction to open and close the roof opening 12. Has been.

図１及び図２は、図４のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図３は、車両用パネル１３を示す分解斜視図である。同図に示されるように、前記ルーフ開口部１２は、全周に亘って下向き（車内側）に屈曲されて略四角筒状の縁部１２ａを形成する。 1 and 2 are cross-sectional views taken along lines AA and BB in FIG. 4, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the vehicle panel 13. As shown in the figure, the roof opening 12 is bent downward (inside the vehicle) over the entire circumference to form a substantially square cylindrical edge 12a.

前記車両用パネル１３は、車外側（上側）に位置するガラス製のガラスパネル２１及び車内側（下側）に位置する合成樹脂製の樹脂パネル２２を備えて積層構造とされている。ガラスパネル２１は、前記ルーフ開口部１２の外形に合わせて矩形板状に成形されており、該ガラスパネル２１の車内側面（下面）には、その周縁に沿って略四角リング状の保護部材２３が固着されている。この保護部材２３は、ガラスパネル２１の周縁部（端末部）を保護及び補強する。前記保護部材２３は、例えばウレタン樹脂でＲＩＭ成形されており、前記樹脂パネル２２よりも小さい熱膨張率を有している。前記保護部材２３は、ガラスパネル２１の下面に接合される結合部２３ａと、該結合部２３ａの幅方向中間部から下向きに延出する延出部２３ｂとを有して断面略Ｔ字状に成形されており、該延出部２３ｂの前記縁部１２ａに臨む端面は取付部２３ｃを形成する。つまり、保護部材２３は、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に取付部２３ｃを有する。この取付部２３ｃは、前記結合部２３ａとの間に形成される段差Δ分だけ前記ガラスパネル２１の周縁端よりも内側（ガラスパネル２１の中心側）に配置されている。 The vehicle panel 13 has a laminated structure including a glass panel 21 made of glass located on the vehicle exterior (upper side) and a resin panel 22 made of synthetic resin located on the vehicle interior (lower side). The glass panel 21 is formed in a rectangular plate shape according to the outer shape of the roof opening 12, and a substantially square ring-shaped protective member 23 is formed on the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21 along the periphery thereof. Is fixed. The protection member 23 protects and reinforces the peripheral edge portion (terminal portion) of the glass panel 21. The protective member 23 is RIM-molded with, for example, urethane resin, and has a smaller thermal expansion coefficient than the resin panel 22. The protective member 23 has a joint portion 23a joined to the lower surface of the glass panel 21 and an extension portion 23b extending downward from the intermediate portion in the width direction of the joint portion 23a so as to have a substantially T-shaped cross section. The end surface of the extending portion 23b facing the edge portion 12a forms a mounting portion 23c. That is, the protective member 23 has the attachment portion 23 c on the edge portion 12 a side of the roof opening portion 12. The mounting portion 23c is disposed on the inner side (center side of the glass panel 21) than the peripheral edge of the glass panel 21 by a step Δ formed between the mounting portion 23a and the coupling portion 23a.

一方、前記樹脂パネル２２は、例えば熱可塑性樹脂、望ましくは半透過のポリカーボネート樹脂で射出成形されている。この樹脂パネル２２は、前記延出部２３ｂの内壁面（縁部１２ａから離隔する側の端面）の外形に合わせて矩形板状に成形されており、車両前後方向に間隔をおいて、車両幅方向に延在する連結部としての複数の突条形状のリブ２２ａが一体形成されている。すなわち、樹脂パネル２２は、剛性を得るべく外形上で高さｈ（図１参照）の厚みを有しており、肉厚を略一定に保ちながら車両前後方向の変位に伴い高さ方向に凹凸を繰り返すことで、相対的に前記ガラスパネル２１に向けて突出するリブ２２ａを形成するとともに、隣り合うリブ２２ａ間に凹状の肉抜き２２ｂを形成する。そして、前記延出部２３ｂに包囲される態様でその内側に収められる樹脂パネル２２は、ガラスパネル２１に対向するリブ２２ａの上端面に塗布された接着剤２５にて前記ガラスパネル２１に接合されている。このとき、ガラスパネル２１は、リブ２２ａを介して樹脂パネル２２との間に空間Ｓを形成するように該樹脂パネル２２に連結される。なお、樹脂パネル２２は、その幅方向両縁部において、取付ブラケット２６（図２参照）がインサート成形されている。これら両取付ブラケット２６は、前記サンルーフ装置１１の作動に係る機能部品（図示略）と樹脂パネル２２（車両用パネル１３）とを結合するためのものである。 On the other hand, the resin panel 22 is injection-molded with, for example, a thermoplastic resin, desirably a translucent polycarbonate resin. The resin panel 22 is formed in a rectangular plate shape according to the outer shape of the inner wall surface (the end surface on the side separated from the edge portion 12a) of the extending portion 23b, and is spaced from the vehicle width in the vehicle longitudinal direction. A plurality of protruding ribs 22a are integrally formed as connecting portions extending in the direction. That is, the resin panel 22 has a thickness h (see FIG. 1) on the outer shape to obtain rigidity, and is uneven in the height direction in accordance with the displacement in the vehicle front-rear direction while keeping the thickness substantially constant. By repeating the above, a rib 22a that protrudes relatively toward the glass panel 21 is formed, and a concave hollow 22b is formed between adjacent ribs 22a. And the resin panel 22 accommodated in the inside surrounded by the extending portion 23b is joined to the glass panel 21 with an adhesive 25 applied to the upper end surface of the rib 22a facing the glass panel 21. ing. At this time, the glass panel 21 is connected to the resin panel 22 via the rib 22a so as to form a space S between the glass panel 21 and the resin panel 22. The resin panel 22 is insert-molded with mounting brackets 26 (see FIG. 2) at both edges in the width direction. Both the mounting brackets 26 are for connecting a functional component (not shown) related to the operation of the sunroof device 11 and the resin panel 22 (vehicle panel 13).

前記保護部材２３の取付部２３ｃには、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ全周に亘って密着する環状のシール部材２７が取り付けられている。つまり、前記保護部材２３は、ガラスパネル２１の端末部を保護及び補強する機能に加えて、シール部材２７の接着面を形成する機能を有している。このシール部材２７は、例えばゴム材にて成形されており、取付部２３ｃに接合される本体部２７ａと、ルーフ開口部１２の縁部１２ａに当接するシール部２７ｂとを一体的に有する。本体部２７ａは、略四角筒状であり、前記段差Δ内に収まる態様で前記取付部２３ｃに接着剤２８にて接合される。すなわち、該本体部２７ａの端面が車両用パネル１３の端面に対して略同一面となるように、本体部２７ａは取付部２３ｃに接合される。また、シール部２７ｂは本体部２７ａの上端から下端にかけてルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に湾出し、本体部２７ａの端面とシール部２７ｂとの間には空間が存在する。そして、シール部２７ｂはルーフ開口部１２の縁部１２ａと水密的に接触する。接着剤２８は、例えば両面テープを使用した際の粘着剤からなる。 An annular seal member 27 that is in close contact with the entire periphery of the edge 12 a of the roof opening 12 is attached to the attachment portion 23 c of the protection member 23. That is, the protective member 23 has a function of forming an adhesive surface of the seal member 27 in addition to a function of protecting and reinforcing the terminal portion of the glass panel 21. The seal member 27 is formed of, for example, a rubber material, and integrally includes a main body portion 27a joined to the attachment portion 23c and a seal portion 27b that contacts the edge portion 12a of the roof opening portion 12. The main body portion 27a has a substantially rectangular tube shape, and is joined to the mounting portion 23c with an adhesive 28 so as to be within the step Δ. That is, the main body portion 27a is joined to the attachment portion 23c so that the end surface of the main body portion 27a is substantially flush with the end surface of the vehicle panel 13. The seal portion 27b extends from the upper end to the lower end of the main body portion 27a toward the edge portion 12a of the roof opening portion 12, and a space exists between the end surface of the main body portion 27a and the seal portion 27b. The seal portion 27b is in watertight contact with the edge portion 12a of the roof opening portion 12. The adhesive 28 is made of, for example, an adhesive when a double-sided tape is used.

なお、シール部材２７の本体部２７ａは、ガラスパネル２１の下側で取付部２３ｃに接合されており、該本体部２７ａから湾出するシール部２７ｂは、前記縁部１２ａとの当接に伴う弾性変形時においても前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側（車内側）に配置されるように設定されている。従って、シール部材２７全体は、前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側に配置される。 The main body portion 27a of the seal member 27 is joined to the attachment portion 23c on the lower side of the glass panel 21, and the seal portion 27b protruding from the main body portion 27a is brought into contact with the edge portion 12a. Even during elastic deformation, the glass panel 21 is set so as to be disposed on the inner side (vehicle inner side) than the outer side surface. Therefore, the entire seal member 27 is disposed on the inner side of the outer surface of the glass panel 21.

また、取付部２３ｃは、ガラスパネル２１の周縁端よりも内側（ガラスパネル２１の中心側）に配置されていることで、シール部材２７は、その分、ガラスパネル２１の中心側に配置されて、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ及び前記ガラスパネル２１の周縁端の離隔距離Ｌ、即ちルーフ開口部１２の平面視輪郭とガラスパネル２１の平面視輪郭との見切り幅寸法が小さくされている。 Moreover, the attachment part 23c is arrange | positioned inside the peripheral edge of the glass panel 21 (center side of the glass panel 21), and the seal member 27 is arrange | positioned to the center side of the glass panel 21 by that much. The separation distance L between the edge 12a of the roof opening 12 and the peripheral edge of the glass panel 21, that is, the parting width dimension between the plan view outline of the roof opening 12 and the plan view outline of the glass panel 21 is reduced. .

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、車外側に位置する外装パネル（ガラスパネル２１）がガラス製であることで、例えばハードコート処理を施すことなく、耐候性及び傷付き防止性を向上することができる。また、前記ガラスパネル２１は、前記リブ２２ａを介して前記樹脂パネル２２との間に空間Ｓを形成するように該樹脂パネル２２に連結されることで、前記ガラスパネル２１を好適に補強して車両用パネル１３全体としての強度（曲げ剛性）低下を抑制することができる。さらに、前記ガラスパネル２１及び前記樹脂パネル２２の間に空洞（空間Ｓ）が形成されることで、車両用パネル１３全体として軽量化を図ることができる。換言すると、樹脂パネル２２にて補強されるガラスパネル２１を薄肉化するとともに、凹凸形状（リブ２２ａ、肉抜き２２ｂ）で補強される樹脂パネル２２を薄肉化することで、車両用パネル１３を全体として軽量化することができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this embodiment, since the exterior panel (glass panel 21) located on the vehicle exterior side is made of glass, for example, weather resistance and scratch resistance can be improved without performing a hard coat treatment. . Further, the glass panel 21 is connected to the resin panel 22 so as to form a space S between the resin panel 22 via the ribs 22a, thereby suitably reinforcing the glass panel 21. A decrease in strength (bending rigidity) of the vehicle panel 13 as a whole can be suppressed. Furthermore, since the cavity (space S) is formed between the glass panel 21 and the resin panel 22, the vehicle panel 13 as a whole can be reduced in weight. In other words, the glass panel 21 reinforced by the resin panel 22 is thinned, and the resin panel 22 reinforced by the concavo-convex shape (ribs 22a, thinning 22b) is thinned, so that the vehicle panel 13 is entirely formed. Can be reduced in weight.

（２）本実施形態では、前記ガラスパネル２１及び前記樹脂パネル２２を連結するリブ２２ａは、前記樹脂パネル２２に一体形成されていることで、前記リブ２２ａを介した前記ガラスパネル２１及び前記樹脂パネル２２の連結位置を片側（ガラスパネル２１側）だけにすることができる。また、突条形状のリブ２２ａであることで、前記ガラスパネル２１に線状に当接させて該ガラスパネル２１を安定的に補強することができる。 (2) In the present embodiment, the rib 22a that connects the glass panel 21 and the resin panel 22 is integrally formed with the resin panel 22, so that the glass panel 21 and the resin via the rib 22a are formed. The connection position of the panel 22 can be made only on one side (the glass panel 21 side). Further, since the rib 22a has a ridge shape, the glass panel 21 can be reinforced in a stable manner by being brought into linear contact with the glass panel 21.

（３）本実施形態では、前記シール部材２７は、熱膨張率の小さいガラスパネル２１に、熱膨張率の小さい樹脂製の保護部材２３を介して取り付けられる。ガラスパネル２１は、樹脂パネル２２に比べてその周縁端の前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａに対する熱変形の変化量が小さくなる。従って、例えば樹脂パネル２２にシール部材２７を直接取り付ける場合や、樹脂パネル２２に保護部材２３を介してシール部材２７を取り付ける場合に比べて、該シール部材２７の位置に対する熱変形の影響を緩和し環境温度変化によるシール代の変化量を低減することができる。そして、前記シール部材２７による雨水等の水に対するシール性能を安定して得ることができる。 (3) In the present embodiment, the sealing member 27 is attached to the glass panel 21 having a small coefficient of thermal expansion via a protective member 23 made of a resin having a small coefficient of thermal expansion. Compared with the resin panel 22, the glass panel 21 has a smaller amount of change in thermal deformation with respect to the edge 12a of the roof opening 12 at the peripheral edge. Therefore, for example, compared with the case where the seal member 27 is directly attached to the resin panel 22 or the case where the seal member 27 is attached to the resin panel 22 via the protective member 23, the influence of thermal deformation on the position of the seal member 27 is reduced. The amount of change in the seal allowance due to environmental temperature changes can be reduced. And the sealing performance with respect to water, such as rain water, by the said sealing member 27 can be obtained stably.

（４）本実施形態では、保護部材２３の取付部２３ｃをガラスパネル２１の周縁端よりも該ガラスパネル２１の中心側に配置することで、例えば前記取付部２３ｃを前記ガラスパネルの周縁端に配置する場合に比べて、前記シール部材２７を前記ガラスパネル２１の中心側に配置することができる。従って、前記シール部材２７のシール性能を適正に保ちながら、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ及び前記ガラスパネル２１の周縁端の離隔距離Ｌ、即ちルーフ開口部１２の平面視輪郭とガラスパネル２１の平面視輪郭との見切り幅寸法を小さくすることができ、ひいては見栄えを向上することができる。また、前記シール部材２７全体を前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側（車内側）に配置することで、外部への不要な突出部が解消されて外側からの見栄えを向上することができる。 (4) In the present embodiment, the mounting portion 23c of the protection member 23 is disposed closer to the center of the glass panel 21 than the peripheral edge of the glass panel 21, so that, for example, the mounting portion 23c is positioned at the peripheral edge of the glass panel. Compared to the arrangement, the sealing member 27 can be arranged on the center side of the glass panel 21. Accordingly, the separation distance L between the edge 12a of the roof opening 12 and the peripheral edge of the glass panel 21, that is, the outline of the roof opening 12 in plan view and the glass panel 21, while maintaining the sealing performance of the seal member 27 appropriately. Therefore, it is possible to reduce the parting width with respect to the outline of the plan view, and thus improve the appearance. Further, by disposing the entire sealing member 27 on the inner side (inner side of the vehicle) than the outer side surface of the glass panel 21, unnecessary protrusions to the outside can be eliminated and the appearance from the outer side can be improved.

（５）本実施形態では、前記ガラスパネル２１を、前記リブ２２ａを介して前記樹脂パネル２２との間に空間Ｓを形成するように該樹脂パネル２２に連結したことで、例えば鋼板などの金属製の補強枠を要することなく車両用パネル１３全体としての強度（曲げ剛性）を向上することができる。そして、車両用パネル１３全体として十分な軽量化が可能であるとともに、車両用パネル１３（ガラスパネル２１）の周縁部の全周に亘ってシール部材２７を取着することができる。 (5) In this embodiment, by connecting the glass panel 21 to the resin panel 22 so as to form a space S between the resin panel 22 via the ribs 22a, for example, a metal such as a steel plate The strength (bending rigidity) of the vehicle panel 13 as a whole can be improved without requiring a reinforcing frame made of steel. In addition, the vehicle panel 13 as a whole can be sufficiently reduced in weight, and the seal member 27 can be attached over the entire periphery of the peripheral portion of the vehicle panel 13 (glass panel 21).

（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図面に従って説明する。なお、第２の実施形態は、中空構造（中空断面）の樹脂パネルを採用したことが第１の実施形態と大きく異なる構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。 (Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the second embodiment, since a resin structure having a hollow structure (hollow cross section) is adopted, which is greatly different from the first embodiment, detailed description of the same parts is omitted.

図６及び図７は、図１及び図２に相当する本実施形態に係る車両用パネル５１の断面図である。同図に示されるように、車両用パネル５１は、車外側（上側）に位置する前記ガラスパネル２１及び車内側（下側）に位置する合成樹脂製の樹脂パネル５２を備えて積層構造とされている。ガラスパネル２１の車内側面（下面）には、その周縁に沿って略四角リング状の保護部材５３が固着されている。この保護部材５３は、ガラスパネル２１の周縁部（端末部）を保護及び補強する。前記保護部材５３は、例えばウレタン樹脂でＲＩＭ成形されており、前記樹脂パネル５２よりも小さい熱膨張率を有している。前記保護部材５３は、ガラスパネル２１の下面及び周縁端面（先端面）のなす角部に接合される結合部５３ａと、該結合部５３ａの周縁端から前記縁部１２ａに向かって突出する嵌合突部５３ｂとを一体的に有している。つまり、保護部材２３の嵌合突部５３ｂは、前記ガラスパネル２１の周縁端よりも外側（ガラスパネル２１の反中心側）に配置されている。また、該嵌合突部５３ｂは、上下方向にそれぞれ凹設された凹部を有している。 6 and 7 are cross-sectional views of the vehicle panel 51 according to the present embodiment corresponding to FIGS. 1 and 2. As shown in the figure, the vehicle panel 51 includes the glass panel 21 located on the vehicle exterior (upper side) and the synthetic resin resin panel 52 located on the vehicle interior (lower side) to form a laminated structure. ing. A substantially square ring-shaped protective member 53 is fixed to the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21 along the periphery thereof. The protection member 53 protects and reinforces the peripheral edge portion (terminal portion) of the glass panel 21. The protective member 53 is RIM-molded with, for example, urethane resin and has a smaller thermal expansion coefficient than the resin panel 52. The protective member 53 is joined to a corner portion formed by the lower surface of the glass panel 21 and a peripheral edge surface (tip surface), and a fitting protruding from the peripheral edge of the joint portion 53a toward the edge portion 12a. The protrusion 53b is integrally provided. That is, the fitting protrusion 53b of the protection member 23 is disposed outside the peripheral edge of the glass panel 21 (on the opposite side of the glass panel 21). Further, the fitting protrusion 53b has recesses that are respectively recessed in the vertical direction.

一方、前記樹脂パネル５２は、例えば熱可塑性樹脂、望ましくは半透過のポリカーボネート樹脂で射出成形されている。この樹脂パネル５２は、前記結合部５３ａの内壁面（縁部１２ａから離隔する側の端面）の外形よりも縮小された矩形板状に成形されている。樹脂パネル５２は、ガラスパネル２１と平行に高さ方向に並設された平板状の蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂと、車両前後方向に間隔をおいてこれら蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂ間を連結する複数の内リブ５２ｃとを一体的に有して中空構造をなしている。内リブ５２ｃは、車両幅方向に延在している。そして、前記保護部材５３（結合部５３ａ）に包囲される態様でその内側に収められる樹脂パネル５２は、ガラスパネル２１の下面と全面で対向する蓋壁部５２ａの上面において、これに塗布された接着剤（図示略）にてガラスパネル２１に接合されている。樹脂パネル５２に複数の空間Ｓ１を形成してガラスパネル２１及び樹脂パネル５２を連結する蓋壁部５２ａ及び複数の内リブ５２ｃは、連結部としての接合壁を構成する。なお、蓋壁部５２ａの上面とガラスパネル２１の下面との間には接着剤（図示略）があるため、図示の通り多少の隙間が生じるが両面は接触しているものとする。 On the other hand, the resin panel 52 is injection-molded with, for example, a thermoplastic resin, desirably a translucent polycarbonate resin. The resin panel 52 is formed in a rectangular plate shape that is smaller than the outer shape of the inner wall surface of the coupling portion 53a (the end surface on the side separated from the edge portion 12a). The resin panel 52 includes a flat lid wall portion 52a and a bottom wall portion 52b arranged in parallel in the height direction in parallel with the glass panel 21, and the lid wall portion 52a and the bottom wall portion spaced apart in the vehicle front-rear direction. A plurality of inner ribs 52c that connect the portions 52b are integrally formed to form a hollow structure. The inner rib 52c extends in the vehicle width direction. The resin panel 52 accommodated inside the protective member 53 (the coupling portion 53a) was applied to the upper surface of the lid wall portion 52a facing the entire lower surface of the glass panel 21. It is joined to the glass panel 21 with an adhesive (not shown). The lid wall portion 52a and the plurality of inner ribs 52c that connect the glass panel 21 and the resin panel 52 by forming a plurality of spaces S1 in the resin panel 52 constitute a joining wall as a connecting portion. Since there is an adhesive (not shown) between the upper surface of the lid wall portion 52a and the lower surface of the glass panel 21, it is assumed that both surfaces are in contact with each other although a slight gap is produced as shown.

なお、樹脂パネル５２の周縁部は、底壁部５２ｂがその周縁端に向かうに従い蓋壁部５２ａに近付くように斜めに折曲されており、該蓋壁部５２ａの先端部に重ねられる底壁部５２ｂの先端部は、蓋壁部５２ａの先端部ともどもに塗布された接着剤５４にて前記ガラスパネル２１に接合されている。 In addition, the peripheral part of the resin panel 52 is bent diagonally so that the bottom wall part 52b approaches the cover wall part 52a as it goes to the peripheral edge, and the bottom wall is overlapped with the tip part of the cover wall part 52a. The tip of the portion 52b is joined to the glass panel 21 with an adhesive 54 applied to the tip of the lid wall 52a.

さらに、ガラスパネル２１の車内側面（下面）には、その周縁に沿って、例えば鋼板やポリカーボネート樹脂などからなる略四角リング状の補強部材５５が取着されている。この補強部材５５は、蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂの先端部同士が重ねられる樹脂パネル５２の潰し範囲Ｒ及び保護部材５３の結合部５３ａに跨ってガラスパネル２１の周縁部全体に配置されており、前記接着剤５４にて前記ガラスパネル２１に接合されている。換言すれば、樹脂パネル５２は、ガラスパネル２１及び該ガラスパネル２１に接合された補強部材５５の間に潰し範囲Ｒが挿入される態様で保持されている。 Further, a substantially square ring-shaped reinforcing member 55 made of, for example, a steel plate or polycarbonate resin is attached to the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21 along the periphery thereof. The reinforcing member 55 is disposed over the entire peripheral portion of the glass panel 21 across the crushing range R of the resin panel 52 where the end portions of the lid wall portion 52a and the bottom wall portion 52b are overlapped and the connecting portion 53a of the protective member 53. And bonded to the glass panel 21 by the adhesive 54. In other words, the resin panel 52 is held in such a manner that the crushing range R is inserted between the glass panel 21 and the reinforcing member 55 joined to the glass panel 21.

前記保護部材５３の嵌合突部５３ｂには、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ全周に亘って密着する環状のシール部材５６が取り付けられている。つまり、前記保護部材５３は、ガラスパネル２１の端末部を保護及び補強する機能に加えて、シール部材５６の取付部を形成する機能を有している。このシール部材５６は、例えばゴム材にて成形されており、嵌合突部５３ｂに嵌合可能な断面略Ｔ字状の嵌合溝５６ａと、ルーフ開口部１２の縁部１２ａに当接するシール部５６ｂとを一体的に有する。換言すると、シール部材５６は嵌合突部５３ｂの有する各凹部にそれぞれ嵌合する凸部を有している。シール部材５６は、嵌合溝５６ａが嵌合突部５３ｂに嵌合することで保護部材５３（ガラスパネル２１）に結合され、シール部５６ｂにおいてルーフ開口部１２の縁部１２ａと水密的に接触する。 An annular seal member 56 that is in close contact with the entire periphery of the edge 12 a of the roof opening 12 is attached to the fitting protrusion 53 b of the protection member 53. That is, the protective member 53 has a function of forming an attachment portion of the seal member 56 in addition to a function of protecting and reinforcing the terminal portion of the glass panel 21. The seal member 56 is formed of a rubber material, for example, and has a substantially T-shaped fitting groove 56a that can be fitted into the fitting protrusion 53b and a seal that contacts the edge 12a of the roof opening 12. It has the part 56b integrally. In other words, the seal member 56 has projections that fit into the respective recesses of the fitting projection 53b. The seal member 56 is coupled to the protective member 53 (glass panel 21) by fitting the fitting groove 56a to the fitting protrusion 53b, and is in watertight contact with the edge 12a of the roof opening 12 at the seal portion 56b. To do.

以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第１の実施形態における（３）の効果に加えて以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、車外側に位置する外装パネル（ガラスパネル２１）がガラス製であることで、例えばハードコート処理を施すことなく、耐候性及び傷付き防止性を向上することができる。また、前記ガラスパネル２１は、前記樹脂パネル５２に複数の空間Ｓ１を形成する前記蓋壁部５２ａ等（接合壁）を介して前記樹脂パネル５２に連結されることで、前記ガラスパネル２１を好適に補強して車両用パネル１３全体としての強度（曲げ剛性）低下を抑制することができる。さらに、前記樹脂パネル５２に空洞（空間Ｓ１）が形成されることで、車両用パネル１３全体として軽量化を図ることができる。換言すると、樹脂パネル５２にて補強されるガラスパネル２１を薄肉化するとともに、中空構造の樹脂パネル５２を薄肉化することで、車両用パネル５１を全体として軽量化することができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained in addition to the effect of (3) in the first embodiment.
(1) In this embodiment, since the exterior panel (glass panel 21) located on the vehicle exterior side is made of glass, for example, weather resistance and scratch resistance can be improved without performing a hard coat treatment. . Moreover, the said glass panel 21 is connected with the said resin panel 52 via the said cover wall part 52a etc. (joining wall) etc. which form several space S1 in the said resin panel 52, The said glass panel 21 is suitable. The strength (bending rigidity) of the vehicle panel 13 as a whole can be suppressed. Furthermore, since the cavity (space S1) is formed in the resin panel 52, the vehicle panel 13 as a whole can be reduced in weight. In other words, by reducing the thickness of the glass panel 21 reinforced by the resin panel 52 and reducing the thickness of the resin panel 52 having a hollow structure, the vehicle panel 51 can be reduced in weight as a whole.

（２）本実施形態では、前記ガラスパネル２１及び前記樹脂パネル５２を連結する前記蓋壁部５２ａ等（接合壁）は、前記樹脂パネル５２に一体形成されていることで、前記蓋壁部５２ａ等を介した前記ガラスパネル２１及び前記樹脂パネル５２の連結位置を片側（ガラスパネル２１側）だけにすることができる。また、前記蓋壁部５２ａは全面がガラスパネル２１と対向して該ガラスパネルに接合されることで、前記ガラスパネル２１に面状に当接させて該ガラスパネル２１を安定的に補強することができる。 (2) In the present embodiment, the lid wall portion 52a and the like (joining wall) for connecting the glass panel 21 and the resin panel 52 are integrally formed with the resin panel 52, and thus the lid wall portion 52a. The connection position of the glass panel 21 and the resin panel 52 through the above can be made only on one side (the glass panel 21 side). Further, the entire surface of the lid wall portion 52a is bonded to the glass panel so as to oppose the glass panel 21, so that the glass panel 21 is abutted in a planar shape and the glass panel 21 is stably reinforced. Can do.

（３）本実施形態では、中空構造の樹脂パネル５２を備えることで、ガラスパネル２１等を薄肉化しても、遮音性や遮熱性の低下、こもり音の性能劣化などを抑制することができる。 (3) In the present embodiment, by providing the resin panel 52 having a hollow structure, even if the glass panel 21 or the like is thinned, it is possible to suppress a decrease in sound insulation properties and heat insulation properties, a deterioration in performance of booming noise, and the like.

（第３の実施形態）
以下、本発明を具体化した第３の実施形態を図面に従って説明する。なお、第３の実施形態は、保護部材を一体的に備えた補強部材を採用したことが第２の実施形態と大きく異なる構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。 (Third embodiment)
Hereinafter, a third embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the third embodiment, since the configuration in which the reinforcing member integrally including the protection member is employed is significantly different from that in the second embodiment, detailed description of the same parts is omitted.

図８は、図６に相当する本実施形態に係る車両用パネル６１の断面図である。同図に示されるように、前記ガラスパネル２１の車内側面（下面）には、その周縁に沿って略四角リング状の補強部材６２が固着されている。前記補強部材６２は、ガラスパネル２１の周縁部全体に配置されている。この補強部材６２は、例えばウレタン樹脂でＲＩＭ成形されており、ガラスパネル２１の下面に接合される結合部６２ａと、該結合部６２ａの周縁端から下向きに延出する延出部６２ｂと、前記結合部６２ａの樹脂パネル５２に臨む基端から斜め下向きに片持ち支持される態様で延出する保持部６２ｃとを有する。そして、延出部６２ｂの前記縁部１２ａに臨む端面は取付部６２ｄを形成する。つまり、補強部材６２は、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に取付部６２ｄを有する。この取付部６２ｄは、段差Δ１分だけ前記ガラスパネル２１の周縁端よりも内側（ガラスパネル２１の中心側）に配置されている。 FIG. 8 is a cross-sectional view of the vehicle panel 61 according to the present embodiment corresponding to FIG. As shown in the figure, a substantially square ring-shaped reinforcing member 62 is fixed to the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21 along the periphery thereof. The reinforcing member 62 is disposed on the entire periphery of the glass panel 21. The reinforcing member 62 is, for example, RIM-molded with a urethane resin, and includes a coupling portion 62a joined to the lower surface of the glass panel 21, an extension portion 62b extending downward from a peripheral edge of the coupling portion 62a, A holding portion 62c extending in a manner that it is cantilevered downward from a base end facing the resin panel 52 of the coupling portion 62a. And the end surface which faces the said edge part 12a of the extension part 62b forms the attaching part 62d. That is, the reinforcing member 62 has a mounting portion 62 d on the edge 12 a side of the roof opening 12. The mounting portion 62d is disposed on the inner side (center side of the glass panel 21) than the peripheral edge of the glass panel 21 by a step Δ1.

前記樹脂パネル５２は、前述のように蓋壁部５２ａに近付くように斜めに折曲された底壁部５２ｂの周縁部がガラスパネル２１及び保持部６２ｃのなす空間に挿入される態様で接着剤にてガラスパネル２１に接合されており、蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂの先端部同士が重ねられる樹脂パネル５２の潰し範囲Ｒはガラスパネル２１及び保持部６２ｃ間に挟持されている。 As described above, the resin panel 52 is adhesive in such a manner that the peripheral edge portion of the bottom wall portion 52b bent obliquely so as to approach the lid wall portion 52a is inserted into the space formed by the glass panel 21 and the holding portion 62c. The crushing range R of the resin panel 52 that is joined to the glass panel 21 and over which the end portions of the lid wall portion 52a and the bottom wall portion 52b are overlapped is sandwiched between the glass panel 21 and the holding portion 62c.

一方、前記補強部材６２の取付部６２ｄには、前記シール部材２７が取り付けられている。すなわち、シール部材２７は、前記段差Δ１内に収まる態様で配置された前記接着剤２８を介して前記取付部６２ｄに接合されている。取付部６２ｄは、ガラスパネル２１の周縁端よりも内側（ガラスパネル２１の中心側）に配置されていることで、前記第１の実施形態と同様、シール部材２７は、その分、ガラスパネル２１の中心側に配置されて、ルーフ開口部１２の平面視輪郭とガラスパネル２１の平面視輪郭との見切り幅寸法が小さくされている。 On the other hand, the seal member 27 is attached to the attachment portion 62 d of the reinforcing member 62. That is, the seal member 27 is joined to the mounting portion 62d via the adhesive 28 arranged in a manner that fits within the step Δ1. Since the mounting portion 62d is disposed on the inner side (center side of the glass panel 21) than the peripheral edge of the glass panel 21, the sealing member 27 is correspondingly disposed in the glass panel 21 as in the first embodiment. The parting width dimension between the plan view outline of the roof opening 12 and the plan view outline of the glass panel 21 is made small.

以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第１の実施形態における（３）（４）の効果、前記第２の実施形態の効果に加えて以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、補強部材６２により、ガラスパネル２１の端末部を保護及び補強する機能、シール部材２７の接着面を形成する機能及び樹脂パネル５２を保持する機能を果たすことができる。 As described above in detail, according to this embodiment, in addition to the effects (3) and (4) in the first embodiment and the effects of the second embodiment, the following effects can be obtained. Become.
(1) In the present embodiment, the reinforcing member 62 can perform the function of protecting and reinforcing the terminal portion of the glass panel 21, the function of forming the bonding surface of the seal member 27, and the function of holding the resin panel 52.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図５に示すように、前記第１の実施形態において、前記保護部材２３を割愛してガラスパネル２１の車内側面（下面）に直に取り付けるシール部材４１を採用してもよい。このシール部材４１は、例えばゴム材からなり、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ全周に亘って密着するべく環状に成形されている。すなわち、このシール部材４１は、ガラスパネル２１の車内側面（下面）の周縁に沿って接着剤４２にて接合される略四角リング状の本体部４１ａと、該本体部４１ａの先端からルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に湾出して該縁部１２ａに水密的に接触するシール部４１ｂとを一体的に有する。接着剤４２は、例えば両面テープを使用した際の粘着剤からなる。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
As shown in FIG. 5, in the first embodiment, a seal member 41 may be adopted that omits the protective member 23 and is directly attached to the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21. The seal member 41 is made of, for example, a rubber material, and is formed in an annular shape so as to be in close contact with the entire periphery of the edge 12a of the roof opening 12. That is, the seal member 41 includes a substantially square ring-shaped main body portion 41a joined by an adhesive 42 along the periphery of the inner side surface (lower surface) of the glass panel 21, and a roof opening from the front end of the main body portion 41a. The seal part 41b which protrudes to the edge part 12a side of 12 and contacts the edge part 12a in a watertight manner is integrally provided. The adhesive 42 is made of, for example, a pressure-sensitive adhesive when using a double-sided tape.

シール部材４１（本体部４１ａ）の接着剤４２が塗布される固着位置は、前記ガラスパネル２１の周縁端よりも内側（ガラスパネル２１の中心側）に配置されている。そして、シール部材４１の本体部４１ａから湾出するシール部４１ｂは、前記縁部１２ａとの当接に伴う弾性変形時においても前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側（車内側）に配置されるように設定されている。従って、シール部材４１全体は、前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側に配置される。 The fixing position where the adhesive 42 of the seal member 41 (main body portion 41a) is applied is arranged on the inner side (center side of the glass panel 21) than the peripheral edge of the glass panel 21. And the seal part 41b which protrudes from the main-body part 41a of the seal member 41 is arrange | positioned inside (vehicle inside) rather than the outer surface of the said glass panel 21 also at the time of the elastic deformation accompanying contact | abutting with the said edge part 12a. Is set to Accordingly, the entire seal member 41 is disposed on the inner side of the outer surface of the glass panel 21.

このように変更した場合、前記シール部材４１は、熱膨張率の小さい前記ガラスパネル２１に取り付けられることで、例えば前記樹脂パネル２２に前記シール部材４１を取り付ける場合に比べて、該シール部材４１の位置に対する熱変形の影響を緩和し環境温度変化によるシール代の変化量を低減することができる。そして、前記シール部材４１による雨水等の水に対するシール性能を安定して得ることができる。また、前記シール部材４１（本体部４１ａ）の固着位置を、前記ガラスパネル２１の周縁端よりも該ガラスパネル２１の中心側に配置することで、前記シール部材４１のシール性能を適正に保ちながら、前記ルーフ開口部１２の縁部１２ａ及び前記ガラスパネル２１の周縁端の離隔距離、即ちルーフ開口部１２の平面視輪郭とガラスパネル２１の平面視輪郭との見切り幅寸法を小さくすることができ、ひいては見栄えを向上することができる。さらに、前記シール部材４１全体を前記ガラスパネル２１の外側面よりも内側（車内側）に配置することで、外部への不要な突出部が解消されて外側からの見栄えを向上することができる。 In this case, the sealing member 41 is attached to the glass panel 21 having a small coefficient of thermal expansion, so that, for example, the sealing member 41 can be compared with the case where the sealing member 41 is attached to the resin panel 22. The influence of thermal deformation on the position can be mitigated, and the amount of change in the seal allowance due to environmental temperature changes can be reduced. And the sealing performance with respect to water, such as rain water, by the said sealing member 41 can be obtained stably. Further, by arranging the fixing position of the seal member 41 (main body portion 41a) closer to the center side of the glass panel 21 than the peripheral edge of the glass panel 21, the sealing performance of the seal member 41 is maintained appropriately. The separation distance between the edge 12a of the roof opening 12 and the peripheral edge of the glass panel 21, that is, the parting width dimension between the plan view outline of the roof opening 12 and the plan view outline of the glass panel 21 can be reduced. And as a result, the appearance can be improved. Furthermore, by disposing the entire sealing member 41 on the inner side (inner side of the vehicle) than the outer side surface of the glass panel 21, unnecessary protrusions to the outside can be eliminated and the appearance from the outer side can be improved.

・前記第１の実施形態において、樹脂パネル２２の中心から外周側に向けて間隔をおいて配設される環状の複数の突条形状のリブを採用してもよい。
・前記第１の実施形態において、ガラスパネル２１及び樹脂パネル２２を連結する突条形状のリブ２２ａに代えて、例えば平面上に分散配置された複数の柱体や、平面視ハニカム状の縦壁などを採用してもよい。 In the first embodiment, a plurality of annular ribs arranged at intervals from the center of the resin panel 22 toward the outer peripheral side may be employed.
In the first embodiment, instead of the ridge-shaped ribs 22a that connect the glass panel 21 and the resin panel 22, for example, a plurality of pillars dispersedly arranged on a plane, or a vertical wall having a honeycomb shape in plan view Etc. may be adopted.

・環状の複数の突条形状のリブ、平面視ハニカム状の縦壁等の一部分に条をなす形状を有するリブは、請求項２に記載の「突条形状のリブ」の概念に含まれるものである。
・前記第１の実施形態において、ガラスパネル２１及び樹脂パネル２２を連結する連結部（リブ２２ａ）は、樹脂パネル２２と別体であってもよい。 A plurality of annular ribs and ribs having a shape that forms a part of a vertical wall in the form of a honeycomb in plan view are included in the concept of the “ridge rib” according to claim 2 It is.
-In the said 1st Embodiment, the connection part (rib 22a) which connects the glass panel 21 and the resin panel 22 may be a different body from the resin panel 22. FIG.

・前記第２の実施形態において、前記保護部材５３を割愛してガラスパネル２１の車内側面（下面）に直に取り付けるシール部材を採用してもよい。
・前記第２及び第３の実施形態において、樹脂パネル５２に空間Ｓ１を形成する複数の内リブ５２ｃは、車両前後方向に延在していてもよい。 -In the said 2nd Embodiment, you may employ | adopt the seal member which omits the said protection member 53 and attaches directly to the vehicle inner surface (lower surface) of the glass panel 21. FIG.
In the second and third embodiments, the plurality of inner ribs 52c that form the space S1 in the resin panel 52 may extend in the vehicle front-rear direction.

・前記第２及び第３の実施形態において、樹脂パネル５２の蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂを、樹脂パネル５２の中心から外周側に向けて間隔をおいて配設される環状の複数の内リブで連結してもよい。 In the second and third embodiments, the lid wall portion 52a and the bottom wall portion 52b of the resin panel 52 are arranged in a plurality of annular shapes spaced from the center of the resin panel 52 toward the outer peripheral side. You may connect with an inner rib.

・前記第２及び第３の実施形態において、樹脂パネル５２の蓋壁部５２ａ及び底壁部５２ｂを、例えば平面上に分散配置された複数の柱体や、平面視ハニカム状の縦壁などで連結してもよい。 In the second and third embodiments, the lid wall portion 52a and the bottom wall portion 52b of the resin panel 52 are made of, for example, a plurality of pillars distributed on a plane, a vertical wall having a honeycomb shape in plan view, or the like. You may connect.

・前記第３の実施形態において、補強部材６２は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）や補強繊維入り樹脂などの熱膨張率の小さいその他の樹脂で成形してもよい。
・前記各実施形態において、ガラスパネル２１は、遮音性能を損ねない範囲で薄肉化することが好ましい。 In the third embodiment, the reinforcing member 62 may be formed of other resin having a small coefficient of thermal expansion, such as CFRP (carbon fiber reinforced plastic) or resin containing reinforcing fiber.
In each of the above embodiments, the glass panel 21 is preferably thinned within a range that does not impair the sound insulation performance.

・前記各実施形態において、車両用パネル１３は、車両ルーフ１０上に固定されたパネル（固定パネル）であってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。 In each of the above embodiments, the vehicle panel 13 may be a panel (fixed panel) fixed on the vehicle roof 10.
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.

・請求項１又は２に記載の車両用パネルにおいて、
前記ガラスパネルの周縁端よりも該ガラスパネルの中心側で、前記ガラスパネルの周縁に沿って該ガラスパネルの車内側面に固着され、前記開口の縁部に密着するシール部材を備え、
前記シール部材全体を前記ガラスパネルの外側面よりも内側に配置することを特徴とする車両用パネル。同構成によれば、前記シール部材は、熱膨張率の小さい前記ガラスパネルに取り付けられる。前記ガラスパネルは、前記樹脂パネルに比べてその周縁端の前記開口の縁部に対する熱変形の変化量が小さくなる。従って、例えば前記樹脂パネルに前記シール部材を取り付ける場合に比べて、該シール部材の位置に対する熱変形の影響を緩和することができる。そして、前記シール部材による雨水等の水に対するシール性能を安定して得ることができる。また、前記シール部材の固着位置を、前記ガラスパネルの周縁端よりも該ガラスパネルの中心側に配置することで、前記シール部材のシール性能を適正に保ちながら、前記開口の縁部及び前記ガラスパネルの周縁端の離隔距離を小さくすることができる。また、前記シール部材全体を前記ガラスパネルの外側面よりも内側（車内側）に配置することで、外部への不要な突出部が解消されて外側からの見栄えを向上することができる。 In the vehicle panel according to claim 1 or 2,
A seal member that is fixed to the inner surface of the glass panel along the periphery of the glass panel at the center side of the glass panel from the peripheral edge of the glass panel, and is in close contact with the edge of the opening;
The vehicular panel, wherein the entire sealing member is disposed inside the outer surface of the glass panel. According to this configuration, the seal member is attached to the glass panel having a small coefficient of thermal expansion. The glass panel has a smaller amount of change in thermal deformation with respect to the edge of the opening at the peripheral edge than the resin panel. Therefore, for example, the influence of thermal deformation on the position of the seal member can be reduced as compared with the case where the seal member is attached to the resin panel. And the sealing performance with respect to water, such as rain water, by the said sealing member can be obtained stably. Further, by arranging the fixing position of the sealing member closer to the center side of the glass panel than the peripheral edge of the glass panel, the edge of the opening and the glass are maintained while maintaining the sealing performance of the sealing member appropriately. The separation distance at the peripheral edge of the panel can be reduced. Further, by disposing the entire sealing member on the inner side (inner side of the vehicle) than the outer surface of the glass panel, unnecessary protrusions to the outside can be eliminated and the appearance from the outer side can be improved.

本発明の第１の実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the 1st Embodiment of this invention. 同実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the same embodiment. 同実施形態を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the same embodiment. 車両ルーフを示す斜視図。The perspective view which shows a vehicle roof. 本発明の変形形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the deformation | transformation form of this invention. 本発明の第２の実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the 2nd Embodiment of this invention. 同実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the same embodiment. 本発明の第３の実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the 3rd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

Ｓ，Ｓ１…空間、１２…ルーフ開口部（車体の開口）、１２ａ…縁部、１３，５１，６１…車両用パネル、２１…ガラスパネル、２２，５２…樹脂パネル、２２ａ…リブ（連結部）、２３，５３…保護部材、２３ｃ…取付部、２７，４１，５６…シール部材、５２ａ…蓋壁部（連結部、接合壁）、５２ｃ…内リブ（連結部、接合壁）。 S, S1 ... Space, 12 ... Roof opening (opening of vehicle body), 12a ... Edge, 13, 51, 61 ... Vehicle panel, 21 ... Glass panel, 22, 52 ... Resin panel, 22a ... Rib (connection part) ), 23, 53... Protective member, 23c... Mounting portion, 27, 41, 56... Seal member, 52a... Lid wall portion (connecting portion, joining wall), 52c.

Claims

In a vehicle panel having a laminated structure that is attached to an opening of a vehicle body,
A glass panel located outside the vehicle and made of glass;
A resin panel located on the inside of the vehicle and made of synthetic resin;
A vehicle panel comprising: at least a space in the resin panel; and a connecting portion that connects the glass panel and the resin panel.

The vehicle panel according to claim 1,
The vehicle panel according to claim 1, wherein the connecting portion is a rib having a protrusion shape integrally formed with the resin panel toward the glass panel.

The vehicle panel according to claim 1 or 2,
A protective member fixed to the inner surface of the glass panel along the periphery of the glass panel, and having a mounting portion on the edge side of the opening;
A seal member attached to the attachment portion and in close contact with the edge of the opening;
The vehicle panel, wherein the protective member is made of a resin having a smaller coefficient of thermal expansion than the resin panel.

The vehicle panel according to claim 3,
The vehicle panel, wherein the mounting portion is disposed closer to a center side of the glass panel than a peripheral edge of the glass panel, and the entire sealing member is disposed more inside than an outer surface of the glass panel.

The vehicle panel according to claim 1,
The connecting portion is integrally formed with the resin panel so that the resin panel forms a hollow structure, and the entire surface is a joining wall that faces the glass panel and can be joined to the glass panel. panel.