JP2010005144A

JP2010005144A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2010005144A
Application number: JP2008168035A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Hikosaka; 俊裕彦坂
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2008-06-27
Publication date: 2010-01-14

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat which is formed with a recliner in the inner side and equipped with an operation handle in the outer side of the seat. <P>SOLUTION: The vehicle seat is provided with a recliner 3 composed of a base member 4 combined with a cushion side arm 1b or a back side arm 2b which can rotate against the cushion side arm, a rotation member 5 which is combined with the other and can make relative rotation against the base member 4 circumferentially, a lock means for locking the rotation of the rotation member 5 against the base member 4 and an operation shaft 6 for canceling the lock by the lock means. The recliner 3 is formed between the cushion side arm 1b in the inner side and the back side arm 2b of the seat, while a hollow shaft 7 which supports the back side arm 2a so that it can rotate against the cushion side arm 1a in the outer side is provided. A rotation shaft 11 is provided inside of the hollow shaft 7 so that it can rotate, an operating lever is provided in the outer edge of the rotation shaft 11, and the inner edge is connected with the operation shaft 6 through a connecting shaft 12. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、リクライニング装置を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a reclining device.

車両には、乗員が座るためのシートが設けられる。該シートは、シートクッションに対してシートバックが前後方向へ回動してシートバックの角度を任意の位置に変えることができるように構成されている。 The vehicle is provided with a seat for an occupant to sit on. The seat is configured such that the seat back can be rotated in the front-rear direction with respect to the seat cushion to change the angle of the seat back to an arbitrary position.

従来のリクライニング装置を備えた車両用シートとしては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。シートクッションが取り付けられるシートクッションフレーム２０の右側と左側とに、シートバックを取り付けるためのシートバックフレーム２２が夫々回動自在に設けられている。図１のようにシートクッションフレーム２０の右側にはシートクッションフレーム２０に対するシートバックフレーム２２の回動をロック・ロック解除するラウンドリクライナ１４が設けられ、該ラウンドリクライナ１４を操作するための操作レバー３４が設けられている。一方、シートクッションフレーム２０の左側には枢支ピン１８を介して回動自在にシートバックフレーム２２が設けられ、該シートバックフレーム２２を車体前方へ付勢するリターンばね６２が設けられている。 As a vehicular seat provided with the conventional reclining device, the thing of patent documents 1 is known, for example. A seat back frame 22 for attaching a seat back is rotatably provided on the right side and the left side of the seat cushion frame 20 to which the seat cushion is attached. As shown in FIG. 1, the right side of the seat cushion frame 20 is provided with a round recliner 14 that locks / unlocks the rotation of the seat back frame 22 relative to the seat cushion frame 20, and an operation for operating the round recliner 14. A lever 34 is provided. On the other hand, a seat back frame 22 is provided on the left side of the seat cushion frame 20 via a pivot pin 18 so as to be rotatable, and a return spring 62 for urging the seat back frame 22 forward of the vehicle body is provided.

車両には、一般的にシートが左右に並べて一対設けられており、前記車両用シートは、車両の外部からも操作レバーが容易に操作できるように、操作レバー３４はシートのアウタ側（車体に対してドアに近い外部側）に配置される。従って、必然的にラウンドリクライナ１４もアウタ側に配置されることになる。
特開平０３−１１２０４１号公報 A vehicle generally has a pair of seats arranged side by side on the left and right, and the operation lever 34 is arranged on the outer side of the seat (on the vehicle body) so that the operation lever can be easily operated from the outside of the vehicle. On the other hand, it is arranged on the outer side near the door). Accordingly, the round recliner 14 is inevitably disposed on the outer side.
Japanese Patent Laid-Open No. 03-112041

ところが、左右一対のシートの夫々のアウタ側にラウンドリクライナ１４が配置されると、左右一対のシートのインナ側（車体に対して内部側）では、単に枢支ピン１８を介してシートバックフレーム２２が回動自在に支持されるだけとなる。従って、インナ側が強度不足となる場合がある。即ち、車両が前方衝突した場合にはシートの後方の荷物等がシートバックに二次衝突するが、二次衝突する後方の荷物等の荷重は車体の中央部に集中して作用する傾向があるので、車体の中央部であってラウンドリクライナ１４が設けられていないインナ側のシートバックフレーム２２に負荷が集中し、インナ側のシートバックフレーム２２が大きく変形する虞がある。 However, when the round recliner 14 is disposed on the outer side of each of the pair of left and right seats, the seat back frame is simply connected via the pivot pin 18 on the inner side (inside the vehicle body) of the pair of left and right seats. 22 is only supported rotatably. Therefore, the inner side may be insufficient in strength. That is, when the vehicle collides forward, the luggage behind the seat secondarily collides with the seat back, but the load of the luggage behind the secondary collision tends to concentrate on the center of the vehicle body. Therefore, there is a possibility that the load concentrates on the inner side seat back frame 22 which is the central portion of the vehicle body and where the round recliner 14 is not provided, and the inner side seat back frame 22 is greatly deformed.

一方、ラウンドリクライナをシートのインナ側およびアウタ側の両側に設けると共にアウタ側に操作ハンドルを設け、アウタ側のラウンドリクライナとインナ側のラウンドリクライナを連結すればよいが、この場合は部品点数が多くなり、製造コストが高くなる。 On the other hand, a round recliner is provided on both the inner side and the outer side of the seat, and an operation handle is provided on the outer side, and the outer side recliner and the inner side recliner may be connected. The number of points increases and the manufacturing cost increases.

そこで本発明は、上記の課題を解決した車両用シートを提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the vehicle seat which solved said subject.

請求項１に係る発明は、クッション側アームと該クッション側アームに対して回動可能に設けられるバック側アームとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して周方向に相対回転自在な回動部材と、前記ベース部材に対して前記回動部材の回動をロックするロック手段と、該ロック手段によるロックを解除する操作軸とを有するリクライナを備え、シートのインナ側には、前記クッション側アームと前記バック側アームとの間に前記リクライナを設ける一方、シートのアウタ側には、前記クッション側アームに対して前記バック側アームを回動自在に支持する中空軸を設け、該中空軸の内部に回動自在に回動軸を設け、該回動軸の外端部に操作レバーを連結する一方、内端部を連結軸を介して前記操作軸に連結したことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a base member coupled to one of a cushion side arm and a back side arm provided so as to be rotatable with respect to the cushion side arm; A recliner having a pivoting member relatively rotatable in a circumferential direction with respect to the base member, a lock unit that locks the pivoting of the pivoting member with respect to the base member, and an operation shaft that unlocks the locking unit. The recliner is provided between the cushion side arm and the back side arm on the inner side of the seat, while the back side arm is rotatable on the outer side of the seat with respect to the cushion side arm. A hollow shaft is provided to support the rotating shaft. A rotating shaft is rotatably provided inside the hollow shaft, and an operation lever is connected to an outer end portion of the rotating shaft, while an inner end portion is connected via a connecting shaft. Characterized in that connected to the operating shaft.

この発明によれば、操作レバーがシートのアウタ側に配置されているので、車の外部側からも操作レバーを操作できる。操作レバーを操作すると、該操作レバーの回動が回動軸および連結軸を介してインナ側のリクライナの操作軸へ伝わり、リクライナがロック解除される。従って、クッション側アームに対するバック側アームの角度を調整することができる。車両が前方衝突した際には、シートの後方から荷物等がシートバックに二次衝突しても、車体の中央部に集中して作用する荷重を左右に並ぶ２つのシートのインナ側の２つのリクライナで支持することになり、効率よく荷重を受け止めることができてシートバックの変形を抑制できる。 According to this invention, since the operation lever is disposed on the outer side of the seat, the operation lever can be operated from the outside of the vehicle. When the operation lever is operated, the rotation of the operation lever is transmitted to the operation shaft of the inner side recliner via the rotation shaft and the connecting shaft, and the recliner is unlocked. Therefore, the angle of the back side arm with respect to the cushion side arm can be adjusted. When the vehicle collides forward, two loads on the inner side of the two seats that line up the left and right load acting on the center of the vehicle body even if a load or the like collides with the seat back from the rear of the seat. Supporting with the recliner, the load can be received efficiently and the deformation of the seat back can be suppressed.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、シートのインナ側とアウタ側とにおいて、前記クッション側アームと前記バック側アームとの間隔を略同一寸法に設定したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the first aspect, the distance between the cushion side arm and the back side arm is set to be substantially the same on the inner side and the outer side of the seat. Features.

この発明によれば、シートのインナ側とアウタ側とにおいて、クッション側アームとバック側アームとの間隔を略同一寸法に設定したので、インナ側とアウタ側とのいずれか一方側にリクライナおよび操作レバーを設けて他方側は単に回転自在にしたシートや、インナ側とアウタ側との双方にリクライナを設けたシートとの関係で、リクライナ（中空軸）、クッション側アーム、およびバック側アームを除く略全ての部品を共用化することができ、部品種類の削減が図れる。 According to the present invention, since the distance between the cushion side arm and the back side arm is set to be substantially the same on the inner side and the outer side of the seat, the recliner and the operation can be performed on either the inner side or the outer side. Excluding recliner (hollow shaft), cushion side arm, and back side arm in relation to a seat that has a lever and the other side is simply rotatable, or a seat that has a recliner on both the inner and outer sides Almost all parts can be shared, and the types of parts can be reduced.

請求項１に係る車両用シートによれば、リクライナがシートのインナ側に配置されているので、車両が前方衝突した際には、シートの後方から荷物等がシートバックに二次衝突しても、車体の中央部に集中して作用する荷重を、左右に並ぶ２つのシートのインナ側の２つのリクライナで支持することになり、効率よく荷重を受け止めることができてシートバックの変形を抑制できる。また、インナ側のリクライナとアウタ側の操作レバーとを回動軸と連結軸とからなる簡単な構成により連結しているので、従来に比べて部品点数とコストの増加を少なくすることができる。更に、操作レバーはシートのアウタ側に配置されているので、車の外部側から操作レバーを操作するのが容易である。 According to the vehicle seat of the first aspect, since the recliner is arranged on the inner side of the seat, even if a load or the like collides with the seat back from behind the seat when the vehicle collides forward, The load acting on the central part of the vehicle body is supported by the two recliners on the inner side of the two seats arranged on the left and right, so that the load can be received efficiently and the deformation of the seat back can be suppressed. . Further, since the inner side recliner and the outer side operation lever are connected by a simple structure including a rotation shaft and a connection shaft, the increase in the number of parts and the cost can be reduced as compared with the conventional case. Furthermore, since the operation lever is disposed on the outer side of the seat, it is easy to operate the operation lever from the outside of the vehicle.

請求項２に係る車両用シートによれば、シートのインナ側とアウタ側とにおいて、クッション側アームとバック側アームとの間隔を略同一寸法に設定したので、インナ側とアウタ側とのいずれか一方側にリクライナおよび操作レバーを設けて他方側は単に回転自在にしたシートや、インナ側とアウタ側との双方にリクライナを設けたシートとの関係で、リクライナ（中空軸）、クッション側アーム、およびバック側アームを除く略全ての部品を共用化することができ、部品種類の削減が図れる。 According to the vehicle seat of the second aspect, since the distance between the cushion side arm and the back side arm is set to be substantially the same on the inner side and the outer side of the seat, either the inner side or the outer side is set. The recliner (hollow shaft), the cushion side arm, the seat with the recliner and the operating lever on one side and the seat with the other side simply rotatable, or the seat with the recliner on both the inner side and the outer side, In addition, almost all components except the back side arm can be shared, and the types of components can be reduced.

以下、本発明による車両用シートの実施の形態を説明する。
（構成）
車両用シートはシートクッションに対してシートバックが回動自在に設けられており、シートバックを任意の位置で固定できるようにリクライニング装置が設けられている。前記シートクッションにはクッション側アームが取り付けられ、前記シートバックにはバック側アームが取り付けられている。クッション側アームおよびバック側アームはシートの左右に夫々設けられており、左右のうちのいずれか一方側のクッション側アームとバック側アームとの間に、ロック・ロック解除が可能なリクライニング装置としてラウンド形状のリクライナが設けられている。 Embodiments of a vehicle seat according to the present invention will be described below.
(Constitution)
A vehicular seat is provided with a seat back that is rotatable with respect to a seat cushion, and a reclining device is provided so that the seat back can be fixed at an arbitrary position. A cushion side arm is attached to the seat cushion, and a back side arm is attached to the seat back. The cushion side arm and the back side arm are provided on the left and right sides of the seat, respectively, and a round reclining device that can be locked and unlocked between the cushion side arm and the back side arm on either the left or right side. A shape recliner is provided.

図１に示すのは車両の進行方向に向って左側に位置する助手席のシートであり、図中の紙面と直角な奥行方向が車体の前方である。そして、図中の左側がシートのアウタ側であり、右側がインナ側である。アウタ側とインナ側とに夫々クッション側アーム１ａ，１ｂが設けられ、該クッション側アーム１ａ，１ｂに対してバック側アーム２ａ，２ｂが回動自在に設けられている。インナ側の前記クッション側アーム１ｂと前記バック側アーム２ｂとの間に、リクライナ３が設けられている。 FIG. 1 shows a passenger seat located on the left side in the vehicle traveling direction, and the depth direction perpendicular to the paper surface in the drawing is the front of the vehicle body. And the left side in the figure is the outer side of the seat, and the right side is the inner side. Cushion side arms 1a and 1b are provided on the outer side and the inner side, respectively, and back side arms 2a and 2b are rotatably provided with respect to the cushion side arms 1a and 1b. A recliner 3 is provided between the cushion side arm 1b on the inner side and the back side arm 2b.

該リクライナ３は、クッション側アーム１ｂに結合されたベース部材４と、該ベース部材４に回動自在に支持されると共にバック側アーム２ｂに結合された回動部材５と、ベース部材４に対する回動部材５の回動をロックする図示しないロック手段と、該ロック手段によるロックを解除する操作軸６とから構成されている。ベース部材４に対して回動部材５は周方向に相対回転自在であり、前記ベース部材４はその背面の複数の凸部４ａを前記クッション側アーム１ｂに形成された孔部１ｃに嵌合することにより結合され、回動部材５はその背面の複数の凸部５ａを前記バック側アーム２ｂに形成された孔部２ｃに嵌合することにより結合されている。 The recliner 3 includes a base member 4 coupled to the cushion side arm 1b, a pivot member 5 rotatably supported by the base member 4 and coupled to the back side arm 2b, and a rotation with respect to the base member 4. It comprises a lock means (not shown) for locking the rotation of the moving member 5 and an operation shaft 6 for releasing the lock by the lock means. The rotating member 5 is rotatable relative to the base member 4 in the circumferential direction, and the base member 4 is fitted with a plurality of convex portions 4a on the back surface thereof in holes 1c formed in the cushion side arm 1b. The rotating member 5 is coupled by fitting a plurality of convex portions 5a on the back surface thereof into holes 2c formed in the back side arm 2b.

一方、アウタ側には、前記クッション側アーム１ａに対してバック側アーム２ａを回動自在に支持する中空軸７が設けられている。即ち、以下のように構成されている。中空軸７には、その両端に外径寸法の小さい小径部７ａ，７ｂが形成されている。そして、バック側アーム２ａに形成された孔２ｃに小径部７ａが嵌め込まれた状態で、中空軸７の外周部とバック側アーム２ａの内面とが溶接部８を介して結合されている。一方、中空軸７の小径部７ｂは、筒部とフランジ部とからなるカラー９を介してクッション側アーム１ａの孔１ｄに挿通されている。これにより、クッション側アーム１ａに対して、バック側アーム２ａが中空軸７と共に回動自在となる。クッション側アーム１ａとバック側アーム２ａとの間に中空軸７を組み込んだ状態で、アウタ側のクッション側アーム１ａとバック側アーム２ａとの間隔Ｇ₁が、インナ側のクッション側アーム１ｂとバック側アーム２ｂとの間隔Ｇ₂と略同一寸法に設定される。 On the other hand, the outer side is provided with a hollow shaft 7 that rotatably supports the back side arm 2a with respect to the cushion side arm 1a. That is, it is configured as follows. The hollow shaft 7 is formed with small diameter portions 7a and 7b having small outer diameters at both ends thereof. And the outer peripheral part of the hollow shaft 7 and the inner surface of the back side arm 2a are connected through the welded part 8 in a state where the small diameter part 7a is fitted in the hole 2c formed in the back side arm 2a. On the other hand, the small diameter portion 7b of the hollow shaft 7 is inserted into the hole 1d of the cushion side arm 1a through a collar 9 composed of a cylindrical portion and a flange portion. Thereby, the back side arm 2a is rotatable together with the hollow shaft 7 with respect to the cushion side arm 1a. While incorporating the hollow shaft 7 between the cushion side arm 1a and the back side arm 2a, distance G ₁ between the cushion side arm 1a and the back side arm 2a of the outer side, the inner side cushion side arm 1b and the back It is assigned to a distance G ₂ substantially the same dimensions of the side arm 2b.

この中空軸７の内部には、回動自在に回動軸１１が設けられている。該回動軸１１の左端にはフランジ部１１ａが一体に形成されており、該回動軸１１の右端は規制リング１０に挿通されている。そして、該規制リング１０が回動軸１１から抜けるのを規制するための抜け止めとして、回動軸１１の右端がかしめられてかしめ部１１ｂが形成されている。この規制リング１０により、回動軸１１に対して中空軸７が軸方向へ相対的に移動するのが規制され、更に中空軸７に対してクッション側アーム１ａが軸方向へ移動するのが規制される。 A rotating shaft 11 is provided inside the hollow shaft 7 so as to be rotatable. A flange portion 11 a is integrally formed at the left end of the rotating shaft 11, and the right end of the rotating shaft 11 is inserted into the restriction ring 10. The right end of the rotating shaft 11 is caulked to form a caulking portion 11 b as a retaining for restricting the regulating ring 10 from coming off the rotating shaft 11. The restriction ring 10 restricts the hollow shaft 7 from moving relative to the rotation shaft 11 in the axial direction, and further restricts the cushion side arm 1a from moving relative to the hollow shaft 7 in the axial direction. Is done.

この回動軸１１の内端部１１ｃは、連結軸１２を介して前記操作軸６に連結されている。即ち、連結軸１２はパイプ状の中空軸によって構成され、連結軸１２の一端側（図中左側）には内周面にセレーション１２ａを有する小径部１２ｂが形成され、該小径部１２ｂに回動軸１１の内端部１１ｃがセレーション結合されている。連結軸１２の他端側（図中右側）には連結軸１２を絞り加工することにより小判形孔１２ｄが形成され、該小判形孔１２ｄに操作軸６の内端部である小判形軸部６ａが嵌合されている。 An inner end portion 11 c of the rotating shaft 11 is connected to the operation shaft 6 via a connecting shaft 12. That is, the connecting shaft 12 is constituted by a pipe-like hollow shaft, and a small diameter portion 12b having a serration 12a on the inner peripheral surface is formed on one end side (left side in the figure) of the connecting shaft 12, and the small diameter portion 12b rotates. The inner end portion 11c of the shaft 11 is serrated. An oval hole 12d is formed on the other end side (right side in the drawing) of the connecting shaft 12 by drawing the connecting shaft 12, and an oval shaft portion that is the inner end of the operating shaft 6 is formed in the oval hole 12d. 6a is fitted.

この回動軸１１の外端部１１ｄには、操作レバーが設けられている。即ち、以下のように構成されている。回動軸１１の外端部１１ｄには図２に示す「く」の字形のアーム１３の一端部が固着されている。図２における回動軸１１の下方であって車体前方である左方には、操作レバー１４が軸１５を介してクッション側アーム１ａに回動自在に設けられている。クッション側アーム１ａに立設された軸１５が操作レバー１４の軸孔に挿通され、該軸１５の先端部がレバー押さえ１６の軸孔に挿通されている。そして、軸１５の先端部をかしめることによりレバー押さえ１６が抜け止めされている。該レバー押さえ１６とクッション側アーム１ａとの間には軸形状のストッパ１６ａが両者を連結ように設けられている。操作レバー１４には半径方向外側へ向かって突出する当接部１４ｃが形成されており、該当接部１４ｃがストッパ１６ａに当接することで、操作レバー１４の回動が止められている。また、図２中、時計方向へ操作した操作レバー１４を反時計方向へ回動させて復帰させるばね１７が操作レバー１４とクッション側アーム１ａとの間に設けられている。そして、操作レバー１４と前記アーム１３の他端部とが、「く」の字形のリンク１８を介して回動自在に連結されている。これらの部材どうしの連結部は、ピン１９ａおよびプッシュナット１９ｂを介して回動自在に結合されている。 An operation lever is provided at the outer end portion 11 d of the rotating shaft 11. That is, it is configured as follows. One end of a “<”-shaped arm 13 shown in FIG. 2 is fixed to the outer end 11 d of the rotating shaft 11. An operation lever 14 is rotatably provided on the cushion side arm 1a via a shaft 15 below the rotation shaft 11 in FIG. A shaft 15 erected on the cushion side arm 1 a is inserted into the shaft hole of the operation lever 14, and a tip portion of the shaft 15 is inserted into the shaft hole of the lever presser 16. The lever presser 16 is prevented from coming off by caulking the tip of the shaft 15. Between the lever presser 16 and the cushion side arm 1a, an axial stopper 16a is provided so as to connect the two. The operation lever 14 is formed with a contact portion 14c that protrudes outward in the radial direction, and the contact portion 14c contacts the stopper 16a, whereby the rotation of the operation lever 14 is stopped. Further, in FIG. 2, a spring 17 is provided between the operation lever 14 and the cushion side arm 1a for returning the operation lever 14 operated clockwise in a counterclockwise direction. The operation lever 14 and the other end of the arm 13 are connected to each other via a “<”-shaped link 18 so as to be rotatable. The connecting portion between these members is rotatably coupled via a pin 19a and a push nut 19b.

このほか、アウタ側にもインナ側にも、シートバックを車体前方へ倒す方向へ付勢する渦巻きばね２０が設けられている。即ち、アウタ側では、バック側アーム２ａに中空軸７の軸心を囲繞するように半円筒形のばね掛け部２１が車体の左右方向へ向って立設される一方、クッション側アーム１ａには中空軸７の軸心を囲繞するようにばね掛け部２２が車体の左右方向へ向って立設され、渦巻きばね２０の内端部２０ａがばね掛け部２１に掛けられ、外端部２０ｂがばね掛け部２２に掛けられている。バック側アーム２ａを車体前方へ倒したときには渦巻きばね２２の付勢力が作用しないように渦巻きばね２２の外端部２０ｂをばね掛け部２２から外して載せ替える載せ替え部２４がバック側アーム２ａの外周部に設けられている。 In addition, a spiral spring 20 is provided on both the outer side and the inner side to urge the seat back in the direction of tilting forward the vehicle body. That is, on the outer side, a semi-cylindrical spring hook portion 21 is erected in the lateral direction of the vehicle body so as to surround the axis of the hollow shaft 7 on the back side arm 2a, while the cushion side arm 1a has A spring hook 22 is erected in the left-right direction of the vehicle body so as to surround the shaft center of the hollow shaft 7, the inner end 20 a of the spiral spring 20 is hooked on the spring hook 21, and the outer end 20 b is a spring. It is hung on the hanging portion 22. When the back side arm 2a is tilted forward, the rear end portion 20b of the spiral spring 22 is removed from the spring hook portion 22 so that the urging force of the spiral spring 22 does not act. It is provided on the outer periphery.

インナ側にも同様に、渦巻きばね２０，ばね掛け部２１〜２２，載せ替え部２４が設けられている。 Similarly, the spiral spring 20, the spring hook portions 21 to 22, and the replacement portion 24 are provided on the inner side.

更に、シートバックを車体前方へ倒した時に、図示しないシートスライド装置のロックを解除して図示しないばねによりアッパレールと共にシートを車体前方へ移動させるためのウォークイン機構が設けられている。クッション側アーム１ａには略Ｖ字形のレバー２５が軸２５ａを中心として回動自在に設けられ、レバー２５の一端には、図示しないシートスライド装置の操作部に一端が連結されたワイヤ２３の他端が連結されている。レバー２５を図２の反時計方向へ付勢するばね２６が軸２５ａを囲繞して設けられ、該ばね２６により回転付勢されるレバー２５を図２に示す状態で止める図示しないストッパがクッション側アーム１ａに設けられている。そして、バック側アーム２ａを車体前方へ倒したときにレバー２５の他端を時計方向へ回動させて前記ワイヤ２３が引かれるようにするための駆動突起部２７が、バック側アーム２ａに設けられている。
（作用）
次に、車両用シートの作用を説明する。 Furthermore, a walk-in mechanism is provided for releasing the lock of the seat slide device (not shown) and moving the seat together with the upper rail together with the upper rail when the seat back is tilted forward. A substantially V-shaped lever 25 is provided on the cushion side arm 1a so as to be pivotable about a shaft 25a. One end of the lever 25 is connected to an operation portion of a seat slide device (not shown). The ends are connected. A spring 26 that urges the lever 25 counterclockwise in FIG. 2 is provided to surround the shaft 25a, and a stopper (not shown) that stops the lever 25 that is urged to rotate by the spring 26 in the state shown in FIG. It is provided on the arm 1a. The back side arm 2a is provided with a drive projection 27 for turning the other end of the lever 25 clockwise so that the wire 23 is pulled when the back side arm 2a is tilted forward. It has been.
(Function)
Next, the operation of the vehicle seat will be described.

シートのインナ側に配置されたリクライナ３をシートのアウタ側に配置されている操作レバー１４で操作するので、車両への乗降時に車の外部側からの操作レバー１４の操作が容易である。図２において操作レバー１４を時計方向へ操作すると、該操作レバー１４の回動によりリンク１８を介してアーム１３が時計方向へ回動され、回動軸１１が回動される。そして、該回動軸１１の回動が連結軸１２を介してインナ側のリクライナ３の操作軸６へ伝わり、リクライナ３がロック解除される。従って、バック側アーム２ａを回動させて希望する角度にした後、前記操作レバー１４から手を離すことにより、操作レバー１４がばね１７の付勢力により反時計方向へ回動され、当接部１４ｃがストッパ１６ａに当接して操作レバー１４の回動が止まると共にリクライナ３が再びロックされる。これにより、クッション側アーム１ｂに対するバック側アーム２ｂの角度が調整される。 Since the recliner 3 disposed on the inner side of the seat is operated by the operation lever 14 disposed on the outer side of the seat, the operation lever 14 can be easily operated from the outside of the vehicle when getting on and off the vehicle. In FIG. 2, when the operation lever 14 is operated clockwise, the arm 13 is rotated clockwise via the link 18 by the rotation of the operation lever 14, and the rotation shaft 11 is rotated. Then, the rotation of the rotation shaft 11 is transmitted to the operation shaft 6 of the inner-side recliner 3 via the connecting shaft 12, and the recliner 3 is unlocked. Therefore, after the back arm 2a is rotated to a desired angle and then released from the operation lever 14, the operation lever 14 is rotated counterclockwise by the biasing force of the spring 17, and the contact portion 14c comes into contact with the stopper 16a, and the rotation of the operation lever 14 stops and the recliner 3 is locked again. Thereby, the angle of the back side arm 2b with respect to the cushion side arm 1b is adjusted.

この発明によれば、車両が前方衝突した際には、シートの後方から荷物等がシートバックに二次衝突しても、車体の中央部に集中して作用する荷重を左右に並ぶ２つのシートのインナ側の２つのリクライナ３で支持することになり、効率よく荷重を受け止めることができてシートバックの変形を抑制できる。また、インナ側のリクライナ３とアウタ側の操作レバー１４とを回動軸１１と連結軸１２とからなる簡単な構成により連結しているので、従来に比べて部品点数とコストの増加を少なくすることができる。更に、操作レバー１４がシートのアウタ側に配置されているので、車の外部側からも操作レバー１４を操作できる。 According to the present invention, when the vehicle collides forward, even if a load or the like collides with the seat back from the rear of the seat, the two seats that line up the loads acting on the center of the vehicle are concentrated. It is supported by the two recliners 3 on the inner side, so that the load can be received efficiently and the deformation of the seat back can be suppressed. In addition, since the inner side recliner 3 and the outer side operation lever 14 are connected by a simple configuration including the rotating shaft 11 and the connecting shaft 12, the number of parts and the increase in cost are reduced as compared with the prior art. be able to. Furthermore, since the operation lever 14 is disposed on the outer side of the seat, the operation lever 14 can be operated from the outside of the vehicle.

この発明によれば、シートのインナ側とアウタ側とにおいて、クッション側アーム１ａ，１ｂとバック側アーム２ａ，２ｂとの間隔Ｇ₁，Ｇ₂を略同一寸法に設定したので、インナ側とアウタ側とのいずれか一方側にリクライナ３および操作レバー１４を設けて他方側は単に回転自在にしたシートや、インナ側とアウタ側との双方にリクライナ３を設けたシートとの関係で、リクライナ（中空軸）３、クッション側アーム１ａ，１ｂ、およびバック側アーム２ａ，２ｂを除く略全ての部品を共用化することができ、部品種類の削減が図れる。 According to the present invention, the distances G ₁ and G ₂ between the cushion side arms 1a and 1b and the back side arms 2a and 2b are set to be substantially the same on the inner side and the outer side of the seat. The recliner 3 and the operation lever 14 are provided on either side of the side and the other side is simply rotatable, or the recliner (with the recliner 3 on both the inner side and the outer side) Almost all components except the hollow shaft 3, the cushion side arms 1 a and 1 b, and the back side arms 2 a and 2 b can be shared, and the types of components can be reduced.

なお、中空軸７をバック側アーム２ａに結合したが、クッション側アーム１ａに結合するように構成してもよい。また、操作レバー１４をリンク１８を介して回動軸１１に連結したが、リンク１８を介することなく直接に回動軸１１に結合してもよい。 In addition, although the hollow shaft 7 was couple | bonded with the back side arm 2a, you may comprise so that it may couple | bond with the cushion side arm 1a. Further, although the operation lever 14 is connected to the rotation shaft 11 via the link 18, it may be directly coupled to the rotation shaft 11 without using the link 18.

車両用シートのリクライニング装置の正面断面図（実施の形態）。Front sectional view of a reclining device for a vehicle seat (embodiment). 車両用シートのリクライニング装置の側面図（実施の形態）。The side view of the reclining apparatus of a vehicle seat (embodiment).

Explanation of symbols

１ａ，１ｂ…クッション側アーム
２ａ，２ｂ…バック側アーム
３…リクライナ
４…ベース部材
５…回動部材
６…操作軸
７…中空軸
１１…回動軸
１２…連結軸
１４…操作レバー
Ｇ₁，Ｇ₂…クッション側アームとバック側アームとの間隔 1a, 1b ... cushion side arm 2a, 2b ... back-side arm 3 ... recliner 4 ... base member 5 ... rotating member 6 ... operating shaft 7 ... hollow shaft 11 ... pivot shaft 12 ... connecting shaft 14 ... operating lever G _1, G ₂ ... the distance between the cushion side arm and the back side arm

Claims

A base member coupled to one of a cushion side arm and a back side arm provided to be rotatable with respect to the cushion side arm, and a base member coupled to the other and rotating relative to the base member in the circumferential direction A recliner having a free rotation member, a lock unit that locks the rotation of the rotation member with respect to the base member, and an operation shaft that unlocks the lock unit;
On the inner side of the seat, while providing the recliner between the cushion side arm and the back side arm,
On the outer side of the seat, a hollow shaft that rotatably supports the back side arm with respect to the cushion side arm is provided, and a rotating shaft is provided to be rotatable inside the hollow shaft,
A vehicle seat characterized in that an operating lever is connected to an outer end portion of the rotating shaft, and an inner end portion is connected to the operating shaft via a connecting shaft.

The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat characterized in that the distance between the cushion side arm and the back side arm is set to be substantially the same on the inner side and the outer side of the seat.