JP2010001845A

JP2010001845A - Abnormality diagnosis apparatus for internal combustion engine

Info

Publication number: JP2010001845A
Application number: JP2008162749A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Mukai; 向井　　弥寿夫
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-06-23
Filing date: 2008-06-23
Publication date: 2010-01-07

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent wrong diagnosis in abnormality diagnosis when fuel having a different alcohol concentration is supplied in an internal combustion engine in which an alcohol-mixed fuel can be used. <P>SOLUTION: An alcohol concentration sensor 37 is mounted at a suitable position (for example, fuel pump 31) in a fuel tank 30 or a fuel passage to store an alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor 37 in a rewritable nonvolatile memory such as a backup RAM at the previous driving (for example, after a predetermined time period has elapsed from starting or at the completion of the previous driving). After starting, the alcohol concentration at current driving detected by the alcohol concentration sensor 37 is compared with the alcohol concentration at the previous driving read from the nonvolatile memory. If the both concentrations are different from each other, a process of abnormality diagnosis is prohibited or invalidated until a predetermined time period elapses as fuel for the previous driving left in the fuel passage is completely consumed. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料タンクから燃料噴射弁に供給する燃料の性状（アルコール濃度又は重質／軽質の度合い）を検出する燃料性状検出手段を備えた内燃機関の異常診断装置に関する発明である。 The present invention relates to an abnormality diagnosis device for an internal combustion engine provided with a fuel property detecting means for detecting the property (alcohol concentration or the degree of heavy / lightness) of fuel supplied from a fuel tank to a fuel injection valve.

近年、ＣＯ₂排出量削減、石油代替燃料の活用等の社会的要請から、燃料として、ガソリン、アルコール及び両者の混合燃料をいずれも使用可能なエンジン（内燃機関）を搭載した自動車の需要が増加している。このような自動車では、燃料タンクに前回と異なるアルコール濃度の燃料が給油されると、燃料タンク内の燃料のアルコール濃度が変化する。ガソリンとアルコールとでは理論空燃比が異なるため、燃料のアルコール濃度が変化すると、燃料の理論空燃比も変化することから、燃料のアルコール濃度に応じて燃料噴射量（実空燃比）を変化させる必要がある。 In recent years, demands for automobiles equipped with engines (internal combustion engines) that can use gasoline, alcohol, and mixed fuels of both as fuels have increased due to social demands such as reducing CO ₂ emissions and using alternative fuels for oil. is doing. In such an automobile, when fuel with a different alcohol concentration from the previous time is supplied to the fuel tank, the alcohol concentration of the fuel in the fuel tank changes. Since the stoichiometric air-fuel ratio differs between gasoline and alcohol, if the alcohol concentration of the fuel changes, the stoichiometric air-fuel ratio of the fuel also changes. Therefore, it is necessary to change the fuel injection amount (actual air-fuel ratio) according to the alcohol concentration of the fuel. There is.

そこで、特許文献１（特開２００６−１５２９９０号公報）に記載されているように、燃料タンクから燃料噴射弁までの燃料通路の途中に、燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサを設けたものがある。 Therefore, as described in Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2006-152990), an alcohol concentration sensor for detecting the alcohol concentration of the fuel is provided in the middle of the fuel passage from the fuel tank to the fuel injection valve. There is.

また、近年の電子制御化が進んだエンジン制御システムでは、特許文献２（特開２００８−３８７８５号公報）に記載されているように、燃料系異常診断、触媒劣化診断、空燃比制御系の異常診断、燃焼状態診断（失火等の検出）等の様々な異常診断を行う自己診断機能が搭載されている。
特開２００６−１５２９９０号公報特開２００８−３８７８５号公報 Further, in recent engine control systems that have become electronically controlled, as described in Patent Document 2 (Japanese Patent Laid-Open No. 2008-38785), fuel system abnormality diagnosis, catalyst deterioration diagnosis, air-fuel ratio control system abnormality A self-diagnosis function for performing various abnormality diagnoses such as diagnosis and combustion state diagnosis (detection of misfire, etc.) is installed.
JP 2006-152990 A JP 2008-38785 A

しかし、特許文献１のようなアルコール濃度センサを搭載した車両に、特許文献２のような自己診断機能を搭載すると、次のような問題が発生する。
燃料タンクに前回と異なるアルコール濃度の燃料が給油されて燃料タンク内の燃料のアルコール濃度が変化した場合、始動後、最初のうちは燃料タンクから燃料噴射弁までの燃料通路内に残っていた給油前の燃料が燃料噴射弁に供給されて噴射されるが、その後、燃料通路内に残っていた給油前の燃料が全て消費されて、燃料タンク内の燃料（給油によってアルコール濃度が変化した燃料）が燃料通路を通って燃料噴射弁に到達したときに、燃料噴射弁から噴射される燃料のアルコール濃度が急激に変化して空気過剰率（＝空燃比／理論空燃比）がリーン方向又はリッチ方向に急激に変化することがある。 However, if a vehicle equipped with an alcohol concentration sensor as in Patent Document 1 is equipped with a self-diagnosis function as in Patent Document 2, the following problems occur.
When fuel with a different alcohol concentration from the previous time is supplied to the fuel tank and the alcohol concentration of the fuel in the fuel tank changes, the fuel supply that was initially left in the fuel passage from the fuel tank to the fuel injection valve after startup The previous fuel is supplied to the fuel injection valve and injected, but after that, all the fuel before refueling remaining in the fuel passage is consumed and the fuel in the fuel tank (fuel whose alcohol concentration has changed due to refueling) When the fuel reaches the fuel injection valve through the fuel passage, the alcohol concentration of the fuel injected from the fuel injection valve changes abruptly and the excess air ratio (= air / fuel ratio / theoretical air / fuel ratio) becomes lean or rich. May change rapidly.

しかし、アルコール濃度センサの取付場所は、特許文献１のように、燃料タンクから燃料噴射弁までの燃料通路の途中であったり、或は、燃料タンク内（例えば燃料ポンプ等）であるため、給油により燃料タンク内の燃料のアルコール濃度が変化した場合は、始動後にアルコール濃度センサで給油後のアルコール濃度を検出できる状態になった時点から、アルコール濃度センサの取付場所から燃料噴射弁までの燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまでの期間は、アルコール濃度センサで検出したアルコール濃度（給油後のアルコール濃度）と、燃料噴射弁から噴射される燃料のアルコール濃度（給油前のアルコール濃度）とが異なった状態となる。 However, since the alcohol concentration sensor is installed in the middle of the fuel passage from the fuel tank to the fuel injection valve as in Patent Document 1, or in the fuel tank (for example, a fuel pump, etc.), When the alcohol concentration of the fuel in the fuel tank changes due to the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor is installed to the fuel injection valve from when the alcohol concentration sensor can detect the alcohol concentration after refueling after startup. During the period until all the fuel before refueling is consumed, the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor (alcohol concentration after refueling) and the alcohol concentration of fuel injected from the fuel injection valve (before refueling) The alcohol concentration of the water becomes different.

燃料系異常診断、触媒劣化診断、空燃比制御系の異常診断、燃焼状態診断等は、いずれも、燃料のアルコール濃度の影響を受けて変化するパラメータ（例えば空気過剰率、エンジン回転変動等）を用いて行われるため、上述したようにアルコール濃度センサで検出したアルコール濃度（給油後のアルコール濃度）と、燃料噴射弁から噴射される燃料のアルコール濃度（給油前のアルコール濃度）とが異なった状態となると、各々の異常診断を誤診断する可能性がある。このような問題は、アルコール濃度の異なる燃料が給油された場合の他、燃料の重質度（重質／軽質の度合い）を検出する重質度センサを燃料配管や燃料タンク内に搭載したシステムにおいても、重質度の異なる燃料が給油された場合に、同様に発生する問題である。 Fuel system abnormality diagnosis, catalyst deterioration diagnosis, air-fuel ratio control system abnormality diagnosis, combustion state diagnosis, etc. are all parameters that change under the influence of fuel alcohol concentration (for example, excess air ratio, engine rotation fluctuation, etc.). As described above, the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor (alcohol concentration after refueling) is different from the alcohol concentration of fuel injected from the fuel injection valve (alcohol concentration before refueling) as described above. Then, there is a possibility of misdiagnosis of each abnormality diagnosis. Such a problem is not only when fuel with different alcohol concentrations is supplied, but also with a system in which a fuel sensor (heavy / light) is installed in the fuel pipe or fuel tank. However, the same problem occurs when fuels having different degrees of heavyness are supplied.

本発明はこれらの事情を考慮してなされたものであり、従ってその目的は、燃料性状（アルコール濃度又は重質度）の異なる燃料が給油された場合に、異常診断の誤診断を防止することができて、異常診断の信頼性を向上できる内燃機関の異常診断装置を提供することにある。 The present invention has been made in consideration of these circumstances, and the object thereof is to prevent misdiagnosis of abnormality diagnosis when fuels having different fuel properties (alcohol concentration or severity) are supplied. An object of the present invention is to provide an internal combustion engine abnormality diagnosis device that can improve the reliability of abnormality diagnosis.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、燃料タンクから燃料噴射弁に供給する燃料の性状（アルコール濃度又は重質度）を検出する燃料性状検出手段を備え、前記燃料性状検出手段で検出した燃料性状の影響を考慮して所定の診断対象を異常診断する内燃機関の異常診断装置において、前記燃料性状検出手段で検出した今回運転時の燃料性状と前回運転時の燃料性状とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで前記異常診断の処理を禁止又は無効とする誤診断防止手段を備えた構成としたものである。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is provided with fuel property detection means for detecting the property (alcohol concentration or severity) of fuel supplied from the fuel tank to the fuel injection valve, and the fuel property detection In the abnormality diagnosis device for an internal combustion engine that diagnoses an abnormality of a predetermined diagnosis in consideration of the influence of the fuel property detected by the means, the fuel property at the current operation and the fuel property at the previous operation detected by the fuel property detection means If the two are different from each other, a misdiagnosis preventing means for prohibiting or invalidating the abnormality diagnosis process until a predetermined period elapses is provided.

この構成では、燃料性状検出手段で検出した今回運転時の燃料性状と前回運転時の燃料性状とを比較して両者が異なる場合に、燃料性状の異なる燃料が給油されたと判断して、燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまでの暫くの間、異常診断の処理を禁止又は無効とするという制御が可能となり、燃料性状の異なる燃料が給油された場合に、異常診断の誤診断を防止できて、異常診断の信頼性を向上することができる。 In this configuration, when the fuel property at the current operation detected by the fuel property detection means and the fuel property at the previous operation are compared with each other, it is determined that fuel with different fuel properties has been supplied, and the fuel passage It is possible to control to disable or disable the abnormality diagnosis process for a while until all the fuel before refueling is consumed, and abnormality diagnosis is performed when fuel with different fuel properties is supplied. Can be prevented, and the reliability of abnormality diagnosis can be improved.

或は、請求項２のように、燃料性状検出手段で検出した今回運転時の燃料性状と前回運転時の燃料性状とを比較して両者が異なる場合に、所定期間が経過するまで前回運転時の燃料性状の影響を考慮して設定される異常判定しきい値を用いて診断対象を異常診断するようにしても良い。このようにすれば、燃料性状の異なる燃料が給油された場合には、燃料噴射弁から給油後の燃料性状の燃料が噴射されるまで（つまり燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまで）の暫くの間、前回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断対象を異常診断するという制御が可能となり、異常診断の誤診断を防止しつつ、始動後に早期に異常診断を完了することができる。 Alternatively, when the fuel property at the current operation detected by the fuel property detection means and the fuel property at the previous operation are different from each other and the two are different, the previous operation is continued until a predetermined period elapses. An abnormality diagnosis may be performed on an object to be diagnosed using an abnormality determination threshold value set in consideration of the influence of the fuel property. In this way, when fuel with different fuel properties is supplied, all the fuel before refueling remains in the fuel passage until fuel with fuel properties after fuel supply is injected from the fuel injection valve. For a while until it is consumed, it is possible to control the diagnosis of abnormality using the abnormality judgment threshold value set according to the fuel properties at the time of the previous operation, thus preventing misdiagnosis of abnormality diagnosis. However, the abnormality diagnosis can be completed early after starting.

この場合、請求項３のように、燃料性状検出手段で検出した今回運転時の燃料性状と前回運転時の燃料性状とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで、前回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果と、今回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果とを総合的に評価して最終的な診断結果を求めるようにしても良い。つまり、所定期間が経過する前であっても、給油後の燃料が混ざり込んだ燃料が燃料噴射弁から噴射されたり、燃料通路内に残っている給油前の燃料がほぼ全て消費されて給油後の燃料性状に近い燃料が燃料噴射弁から噴射されることが考えられるため、前回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果と、今回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果とを総合的に評価して最終的な診断結果を求めるようにすれば、燃料性状の異なる燃料が給油された時の異常診断の診断精度・信頼性を向上することができる。 In this case, as in claim 3, the fuel property at the time of the current operation detected by the fuel property detection means is compared with the fuel property at the time of the previous operation. The results of diagnosis using the abnormality determination threshold value set according to the fuel property of the vehicle and the results of diagnosis using the abnormality determination threshold value set according to the fuel property during the current operation The final diagnosis result may be obtained by evaluation. In other words, even before the predetermined period has elapsed, the fuel mixed with the fuel after refueling is injected from the fuel injection valve, or the fuel before refueling remaining in the fuel passage is almost completely consumed. It is considered that fuel close to the current fuel property is injected from the fuel injection valve, so the result of diagnosis using the abnormality determination threshold value set according to the fuel property during the previous operation and the fuel during the current operation If the final diagnosis result is obtained by comprehensively evaluating the diagnosis result using the abnormality judgment threshold set according to the property, the abnormality when fuel with different fuel properties is supplied The diagnostic accuracy and reliability of diagnosis can be improved.

この場合、請求項４のように、所定期間は、燃料性状検出手段の取付場所から燃料噴射弁までの燃料通路内に存在する燃料が全て噴射されるのに必要な時間又は燃料噴射量積算値を考慮して、これらとほぼ同一又は少し長い期間に設定すれば良い。これにより、所定期間を適正な期間に設定できる。 In this case, as in claim 4, the predetermined period is the time required for all the fuel existing in the fuel passage from the installation location of the fuel property detecting means to the fuel injection valve to be injected or the integrated value of the fuel injection amount In consideration of the above, the period may be set to be substantially the same or a little longer. Thereby, the predetermined period can be set to an appropriate period.

また、請求項５のように、燃料性状検出手段は、燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサを用いても良いし、燃料の重質度を検出する重質度センサを用いても良い。 Further, as in claim 5, the fuel property detection means may use an alcohol concentration sensor that detects the alcohol concentration of the fuel, or may use a severity sensor that detects the severity of the fuel.

また、請求項６のように、燃料性状検出手段は、燃料タンク内（例えば燃料ポンプ等）に取り付けても良いし、燃料タンクから燃料噴射弁までの燃料通路の適宜の箇所に取り付けるようにしても良い。燃料性状検出手段は、燃料タンク内に取り付ければ、万一、燃料性状検出手段が故障して燃料性状検出手段から燃料が漏れる場合でも、燃料性状検出手段から漏れた燃料を燃料タンク内に回収することができ、外部への燃料漏れを防止できる利点がある。 Further, as in claim 6, the fuel property detecting means may be attached in the fuel tank (for example, a fuel pump or the like), or attached at an appropriate location in the fuel passage from the fuel tank to the fuel injection valve. Also good. If the fuel property detection means is installed in the fuel tank, even if the fuel property detection means fails and fuel leaks from the fuel property detection means, the fuel leaked from the fuel property detection means is collected in the fuel tank. There is an advantage that fuel leakage to the outside can be prevented.

以下、本発明を実施するための最良の形態を具体化した２つの実施例１，２を説明する。 Hereinafter, two Examples 1 and 2, which embody the best mode for carrying out the present invention, will be described.

本発明の実施例１を図１及び図２に基づいて説明する。
まず、図１に基づいてエンジン制御システム全体の概略構成を説明する。
内燃機関であるエンジン１１の吸気管１２の最上流部には、エアクリーナ１３が設けられ、このエアクリーナ１３の下流側に、吸入空気量を検出するエアフローメータ１４が設けられている。このエアフローメータ１４の下流側には、モータ１５によって開度調節されるスロットルバルブ１６と、このスロットルバルブ１６の開度（スロットル開度）を検出するスロットル開度センサ１７とが設けられている。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
First, a schematic configuration of the entire engine control system will be described with reference to FIG.
An air cleaner 13 is provided at the most upstream portion of the intake pipe 12 of the engine 11 that is an internal combustion engine, and an air flow meter 14 that detects the intake air amount is provided downstream of the air cleaner 13. A throttle valve 16 whose opening is adjusted by a motor 15 and a throttle opening sensor 17 for detecting the opening (throttle opening) of the throttle valve 16 are provided on the downstream side of the air flow meter 14.

更に、スロットルバルブ１６の下流側には、サージタンク１８が設けられ、このサージタンク１８に、エンジン１１の各気筒に空気を導入する吸気マニホールド２０が設けられている。各気筒の吸気マニホールド２０の吸気ポート近傍に、それぞれ燃料を噴射する燃料噴射弁２１が取り付けられている。また、エンジン１１のシリンダヘッドには、各気筒毎に点火プラグ２２が取り付けられ、各気筒の点火プラグ２２の火花放電によって筒内の混合気に着火される。 Further, a surge tank 18 is provided on the downstream side of the throttle valve 16, and an intake manifold 20 for introducing air into each cylinder of the engine 11 is provided in the surge tank 18. A fuel injection valve 21 for injecting fuel is attached in the vicinity of the intake port of the intake manifold 20 of each cylinder. An ignition plug 22 is attached to the cylinder head of the engine 11 for each cylinder, and the air-fuel mixture in the cylinder is ignited by spark discharge of the ignition plug 22 of each cylinder.

一方、エンジン１１の排気管２３には、排出ガスの空燃比又はリッチ／リーン等を検出する排出ガスセンサ２４（空燃比センサ、酸素センサ等）が設けられ、この排出ガスセンサ２４の下流側に、排出ガスを浄化する三元触媒等の触媒２５が設けられている。 On the other hand, the exhaust pipe 23 of the engine 11 is provided with an exhaust gas sensor 24 (air-fuel ratio sensor, oxygen sensor, etc.) for detecting the air-fuel ratio or rich / lean of the exhaust gas. A catalyst 25 such as a three-way catalyst for purifying gas is provided.

また、エンジン１１のシリンダブロックには、冷却水温を検出する冷却水温センサ２６や、ノッキングを検出するノックセンサ２９が取り付けられている。また、クランク軸２７の外周側には、クランク軸２７が所定クランク角回転する毎にパルス信号を出力するクランク角センサ２８が取り付けられ、このクランク角センサ２８の出力信号に基づいてクランク角やエンジン回転速度が検出される。 A cooling water temperature sensor 26 that detects the cooling water temperature and a knock sensor 29 that detects knocking are attached to the cylinder block of the engine 11. A crank angle sensor 28 that outputs a pulse signal every time the crankshaft 27 rotates by a predetermined crank angle is attached to the outer peripheral side of the crankshaft 27. Based on the output signal of the crank angle sensor 28, the crank angle and engine The rotation speed is detected.

エンジン１１は、燃料として、ガソリン、エタノールやメタノール等のアルコール、ガソリンにアルコールを混合したアルコール混合燃料をいずれも使用可能であり、これらのガソリン、アルコール、アルコール混合燃料のいずれかを燃料タンク３０内に給油するようになっている。燃料タンク３０内には、燃料を汲み上げる燃料ポンプ３１が設けられている。この燃料ポンプ３１から吐出される燃料は、燃料配管３２を通してデリバリパイプ３３に送られ、このデリバリパイプ３３から各気筒の燃料噴射弁２１に分配される。燃料配管３２のうちの燃料ポンプ３１付近には、燃料フィルタ３４とプレッシャレギュレータ３５が接続され、このプレッシャレギュレータ３５によって燃料ポンプ３１の吐出圧が所定圧力に調圧され、その圧力を越える燃料の余剰分が燃料戻し管３６により燃料タンク３０内に戻されるようになっている。 The engine 11 can use any of gasoline, alcohol such as ethanol and methanol, and alcohol mixed fuel obtained by mixing alcohol with gasoline as fuel, and any of these gasoline, alcohol, and alcohol mixed fuel can be used in the fuel tank 30. To refuel. A fuel pump 31 that pumps up fuel is provided in the fuel tank 30. The fuel discharged from the fuel pump 31 is sent to the delivery pipe 33 through the fuel pipe 32 and is distributed from the delivery pipe 33 to the fuel injection valve 21 of each cylinder. A fuel filter 34 and a pressure regulator 35 are connected in the vicinity of the fuel pump 31 in the fuel pipe 32, and the discharge pressure of the fuel pump 31 is regulated to a predetermined pressure by the pressure regulator 35, and surplus fuel exceeding that pressure The minute amount is returned into the fuel tank 30 by the fuel return pipe 36.

また、燃料タンク３０内の適宜の箇所（例えば燃料ポンプ３１）には、該燃料タンク３０内に貯留されている燃料（燃料ポンプ３１から吐出される燃料）のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサ３７（燃料性状検出手段）が取り付けられている。このように、燃料タンク３０内にアルコール濃度センサ３７を設置すれば、アルコール濃度センサ３７の故障時に該アルコール濃度センサ３７から燃料が漏れても、その燃料を燃料タンク３０内に回収することができ、外部への燃料漏れを防止できる利点がある。但し、アルコール濃度センサ３７の取付場所は、燃料タンク３０内に限定されず、燃料配管３２又はデリバリパイプ３３にアルコール濃度センサ３７を取り付けても良い。尚、アルコール濃度センサ３７は、どの様な構成のアルコール濃度センサを用いても良く、例えば、燃料の誘電率に応じた静電容量を測定してアルコール濃度を検出する静電容量式のアルコール濃度センサ、或は、燃料の透過光量（透過率）を測定してアルコール濃度を検出する光学式（透過式）のアルコール濃度センサを用いても良い。 Further, an alcohol concentration sensor 37 that detects an alcohol concentration of fuel (fuel discharged from the fuel pump 31) stored in the fuel tank 30 is disposed at an appropriate location (for example, the fuel pump 31) in the fuel tank 30. (Fuel property detecting means) is attached. Thus, if the alcohol concentration sensor 37 is installed in the fuel tank 30, even if fuel leaks from the alcohol concentration sensor 37 when the alcohol concentration sensor 37 fails, the fuel can be collected in the fuel tank 30. There is an advantage that fuel leakage to the outside can be prevented. However, the place where the alcohol concentration sensor 37 is attached is not limited to the fuel tank 30, and the alcohol concentration sensor 37 may be attached to the fuel pipe 32 or the delivery pipe 33. The alcohol concentration sensor 37 may use any configuration of the alcohol concentration sensor. For example, the alcohol concentration sensor 37 detects the alcohol concentration by measuring the capacitance according to the dielectric constant of the fuel. A sensor or an optical (transmission type) alcohol concentration sensor that measures the amount of light transmitted through the fuel (transmittance) to detect the alcohol concentration may be used.

上述した各種センサの出力は、制御回路（以下「ＥＣＵ」と表記する）３８に入力される。このＥＣＵ３８は、マイクロコンピュータを主体として構成され、内蔵されたＲＯＭ（記憶媒体）に記憶された各種のエンジン制御プログラムを実行することで、エンジン運転状態に応じて燃料噴射弁２１の燃料噴射量や点火プラグ２２の点火時期を制御する。 The outputs of the various sensors described above are input to a control circuit (hereinafter referred to as “ECU”) 38. The ECU 38 is mainly composed of a microcomputer, and executes various engine control programs stored in a built-in ROM (storage medium), so that the fuel injection amount of the fuel injection valve 21 according to the engine operating state and the like. The ignition timing of the spark plug 22 is controlled.

その際、燃料のアルコール濃度が高くなるほど、燃料の理論空燃比が小さくなり、実空燃比を理論空燃比に制御するのに必要な燃料噴射量が増加するという関係があることを考慮して、ＥＣＵ３８は、燃料噴射制御プログラム（図示せず）を実行することで、アルコール濃度センサ３７で検出した燃料のアルコール濃度が高くなるほど、燃料噴射量が多くなるように、燃料のアルコール濃度に応じて燃料噴射量を増量補正する。 At that time, considering that there is a relationship that the higher the alcohol concentration of the fuel, the lower the theoretical air-fuel ratio of the fuel, and the more fuel injection amount is required to control the actual air-fuel ratio to the theoretical air-fuel ratio. The ECU 38 executes a fuel injection control program (not shown) so that the fuel injection amount increases as the alcohol concentration of the fuel detected by the alcohol concentration sensor 37 increases, according to the alcohol concentration of the fuel. Correct the injection amount to increase.

また、ＥＣＵ３８は、燃料系異常診断、触媒劣化診断、空燃比制御系の異常診断、燃焼状態診断（失火等の検出）等の様々な異常診断を行う各種の異常診断プログラムを実行する。各異常診断の処理は、燃料のアルコール濃度の影響を受けて変化するパラメータ（例えば空気過剰率、エンジン回転変動等）を用いて行われるため、アルコール濃度センサ３７で検出したアルコール濃度に応じて各異常診断の異常判定しきい値を設定して各異常診断の処理を実行するようにしている。 Further, the ECU 38 executes various abnormality diagnosis programs for performing various abnormality diagnosis such as fuel system abnormality diagnosis, catalyst deterioration diagnosis, air-fuel ratio control system abnormality diagnosis, combustion state diagnosis (detection of misfire, etc.). Since each abnormality diagnosis process is performed using parameters that change under the influence of the alcohol concentration of the fuel (for example, excess air ratio, engine rotation fluctuation, etc.), each abnormality diagnosis process is performed according to the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor 37. Each abnormality diagnosis process is executed by setting an abnormality determination threshold value for abnormality diagnosis.

ところで、燃料タンク３０に前回と異なるアルコール濃度の燃料が給油されて燃料タンク３０内の燃料のアルコール濃度が変化した場合、始動後、最初のうちは燃料タンク３０から燃料噴射弁２１までの燃料通路（燃料配管３２やデリバリパイプ３３）内に残っていた給油前の燃料が燃料噴射弁２１に供給されて噴射されるが、その後、燃料通路内に残っていた給油前の燃料が全て消費されて、燃料タンク３０内の燃料（給油によってアルコール濃度が変化した燃料）が燃料通路を通って燃料噴射弁２１に到達したときに、燃料噴射弁２１から噴射される燃料のアルコール濃度が急激に変化して空気過剰率（＝空燃比／理論空燃比）がリーン方向又はリッチ方向に急激に変化することがある。 By the way, when the fuel tank 30 is supplied with fuel having an alcohol concentration different from the previous one and the alcohol concentration of the fuel in the fuel tank 30 changes, the fuel passage from the fuel tank 30 to the fuel injection valve 21 is initially after the start. The fuel before refueling remaining in (the fuel pipe 32 and the delivery pipe 33) is supplied to the fuel injection valve 21 and injected, but thereafter, all the fuel before refueling remaining in the fuel passage is consumed. When the fuel in the fuel tank 30 (fuel whose alcohol concentration has changed due to refueling) reaches the fuel injection valve 21 through the fuel passage, the alcohol concentration of the fuel injected from the fuel injection valve 21 changes abruptly. Thus, the excess air ratio (= air / fuel ratio / theoretical air / fuel ratio) may suddenly change in the lean direction or the rich direction.

しかし、アルコール濃度センサ３７の取付場所は、本実施例１のように、燃料タンク３０内（燃料ポンプ３１等）であったり、燃料タンク３０から燃料噴射弁２１までの燃料通路の途中であるため、給油により燃料タンク３０内の燃料のアルコール濃度が変化した場合は、始動後にアルコール濃度センサ３７で給油後のアルコール濃度を検出できる状態になった時点から、アルコール濃度センサ３７の取付場所から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまでの期間は、アルコール濃度センサ３７で検出したアルコール濃度（給油後のアルコール濃度）と、燃料噴射弁２１から噴射される燃料のアルコール濃度（給油前のアルコール濃度）とが異なった状態となる。 However, the alcohol concentration sensor 37 is installed in the fuel tank 30 (such as the fuel pump 31) or in the middle of the fuel passage from the fuel tank 30 to the fuel injection valve 21 as in the first embodiment. When the alcohol concentration of the fuel in the fuel tank 30 is changed by refueling, the fuel injection is started from the place where the alcohol concentration sensor 37 is attached from the time when the alcohol concentration sensor 37 can detect the alcohol concentration after refueling after starting. During the period until all the fuel before refueling remaining in the fuel passage to the valve 21 is consumed, the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor 37 (alcohol concentration after refueling) and the fuel injection valve 21 are injected. The fuel alcohol concentration (alcohol concentration before refueling) is different.

前述したように、燃料系異常診断、触媒劣化診断、空燃比制御系の異常診断、燃焼状態診断等は、いずれも、燃料のアルコール濃度の影響を受けて変化するパラメータ（例えば空気過剰率、エンジン回転変動等）を用いて行われるため、アルコール濃度センサ３７で検出したアルコール濃度（給油後のアルコール濃度）と、燃料噴射弁２１から噴射される燃料のアルコール濃度（給油前のアルコール濃度）とが異なった状態となると、各々の異常診断を誤診断する可能性がある。 As described above, the fuel system abnormality diagnosis, the catalyst deterioration diagnosis, the air-fuel ratio control system abnormality diagnosis, the combustion state diagnosis, etc. are all parameters that change under the influence of the alcohol concentration of the fuel (for example, excess air ratio, engine Therefore, the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor 37 (alcohol concentration after refueling) and the alcohol concentration of fuel injected from the fuel injection valve 21 (alcohol concentration before refueling) are used. If they are in different states, there is a possibility of misdiagnosis of each abnormality diagnosis.

この対策として、本実施例１では、ＥＣＵ３８によって図２の異常診断実行可否判定プログラムを実行することで、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで各異常診断の処理を禁止又は無効とするようにしている。ここで、所定期間は、アルコール濃度センサ３７の取付場所（本実施例１では燃料ポンプ３１）から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に存在する給油前の燃料が全て噴射されるのに必要な時間又は燃料噴射量積算値を考慮して、これらとほぼ同一又は少し長い期間に設定されている。 As a countermeasure, in the first embodiment, the ECU 38 executes the abnormality diagnosis execution possibility determination program of FIG. 2 to compare the alcohol concentration at the current operation detected by the alcohol concentration sensor 37 with the alcohol concentration at the previous operation. When the two are different, each abnormality diagnosis process is prohibited or invalidated until a predetermined period elapses. Here, the predetermined period is necessary for injecting all the fuel before refueling existing in the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor 37 is attached (the fuel pump 31 in the first embodiment) to the fuel injection valve 21. Considering the time or the fuel injection amount integrated value, these periods are set to be substantially the same or slightly longer.

以下、図２の異常診断実行可否判定プログラムの処理内容を説明する。本プログラムは、イグニッションスイッチのオン期間中（ＥＣＵ３８の電源オン期間中）に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう誤診断防止手段としての役割を果たす。 The processing contents of the abnormality diagnosis execution possibility determination program in FIG. 2 will be described below. This program is repeatedly executed at a predetermined cycle while the ignition switch is turned on (during the power-on period of the ECU 38), and serves as a false diagnosis prevention means in the claims.

本プログラムが起動されると、まずステップ１０１で、ＥＣＵ３８のバックアップＲＡＭ等の書き換え可能な不揮発性メモリ（エンジン停止中でも記憶データを保持する書き換え可能なメモリ）に記憶されている前回運転時のアルコール濃度を読み込む。この前回運転時のアルコール濃度は、前回運転時（例えば始動から所定時間経過後又は前回運転終了時）にアルコール濃度センサ３７で検出したアルコール濃度をバックアップＲＡＭ等の書き換え可能な不揮発性メモリに記憶したものである。 When this program is started, first, in step 101, the alcohol concentration during the previous operation stored in a rewritable nonvolatile memory (a rewritable memory that holds stored data even when the engine is stopped) such as a backup RAM of the ECU 38. Is read. As the alcohol concentration during the previous operation, the alcohol concentration detected by the alcohol concentration sensor 37 during the previous operation (for example, after a predetermined time has elapsed since the start or when the previous operation ended) is stored in a rewritable nonvolatile memory such as a backup RAM. Is.

この後、ステップ１０２に進み、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度をアルコール濃度センサ３７により検出する。この後、ステップ１０３に進み、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して双方のアルコール濃度が異なるか否かを判定し、双方のアルコール濃度が一致していると判定されれば、ステップ１０７に進み、異常診断の処理を許可する。この場合は、他の異常診断実行条件が成立していれば、異常診断の処理が実行される。 Thereafter, the process proceeds to step 102, where the alcohol concentration sensor 37 detects the current alcohol concentration during the current operation. Thereafter, the process proceeds to step 103, where the current alcohol concentration during the current operation and the alcohol concentration during the previous operation are compared to determine whether or not the two alcohol concentrations are different. If it is determined, the process proceeds to step 107, and abnormality diagnosis processing is permitted. In this case, if other abnormality diagnosis execution conditions are established, abnormality diagnosis processing is executed.

これに対して、上記ステップ１０３で、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とが異なると判定されれば、アルコール濃度の異なる燃料が給油されたと判断して、ステップ１０４に進み、タイマをカウントアップし、次のステップ１０５で、タイマのカウント値が所定値よりも小さいか否かを判定する。ここで、所定値は、アルコール濃度センサ３７の取付場所（本実施例１では燃料ポンプ３１）から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に存在する給油前の燃料が全て噴射されるのに必要な時間を考慮して、これとほぼ同一又はこれよりも少し長い時間に相当する値に設定されている。 On the other hand, if it is determined in step 103 that the current alcohol concentration during the current operation is different from the alcohol concentration during the previous operation, it is determined that fuel having a different alcohol concentration has been supplied, and the process proceeds to step 104. In step 105, it is determined whether or not the count value of the timer is smaller than a predetermined value. Here, the predetermined value is necessary for injecting all the fuel before refueling present in the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor 37 is attached (the fuel pump 31 in the first embodiment) to the fuel injection valve 21. In consideration of time, it is set to a value corresponding to a time that is substantially the same as or slightly longer than this.

尚、上記ステップ１０４、１０５の処理に代えて、燃料噴射量を積算して、その燃料噴射量積算値が、アルコール濃度センサ３７の取付場所から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に存在する給油前の燃料が全て噴射されるのに必要な燃料噴射量積算値（又はそれよりも少し大きい所定値）よりも小さいか否かを判定するようにしても良い。 In place of the processing in steps 104 and 105, the fuel injection amount is integrated, and the fuel injection amount integrated value is present in the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor 37 is installed to the fuel injection valve 21. You may make it determine whether it is smaller than the fuel injection amount integrated value (or predetermined value a little larger than that) required for all the previous fuels to be injected.

上記ステップ１０５で、タイマのカウント値（又は燃料噴射量積算値）が所定値よりも小さいと判定されれば、アルコール濃度センサ３７の取付場所から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に給油前の燃料が残っていると判断して、ステップ１０６に進み、異常診断の処理を禁止又は無効とする。この場合は、他の異常診断実行条件が成立していても、異常診断が実行されず、また、既に異常診断の処理が開始されていれば、その処理が中止又は無効とされたり、診断結果が無効とされる。 If it is determined in step 105 that the count value (or fuel injection amount integrated value) of the timer is smaller than the predetermined value, the pre-refueling in the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor 37 is installed to the fuel injection valve 21 is performed. If it is determined that fuel remains, the process proceeds to step 106, and the abnormality diagnosis process is prohibited or invalidated. In this case, even if other abnormality diagnosis execution conditions are satisfied, the abnormality diagnosis is not executed, and if the abnormality diagnosis process has already been started, the process is canceled or invalidated, or the diagnosis result Is invalidated.

以後、本プログラムを所定周期で繰り返し実行することで、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とが異なる場合は、タイマのカウント値（又は燃料噴射量積算値）が所定値以上となるまで、異常診断の処理を禁止又は無効とする状態を継続し、タイマのカウント値（又は燃料噴射量積算値）が所定値以上になった時点で、アルコール濃度センサ３７の取付場所から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に存在する給油前の燃料が全て噴射されたと判断して、ステップ１０５からステップ１０７に進み、異常診断の処理を許可する。この後は、他の異常診断実行条件が成立した時点で、異常診断の処理が実行される。 Thereafter, if the current alcohol concentration during the current operation differs from the alcohol concentration during the previous operation by repeatedly executing this program at a predetermined cycle, the timer count value (or fuel injection amount integrated value) is a predetermined value. Until the above is reached, the state of prohibiting or invalidating the abnormality diagnosis process is continued, and when the timer count value (or the fuel injection amount integrated value) becomes equal to or greater than a predetermined value, from the place where the alcohol concentration sensor 37 is attached. It is determined that all the pre-refueling fuel existing in the fuel passage to the fuel injection valve 21 has been injected, and the routine proceeds from step 105 to step 107, where abnormality diagnosis processing is permitted. Thereafter, when another abnormality diagnosis execution condition is satisfied, abnormality diagnosis processing is executed.

以上説明した本実施例１によれば、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に、所定期間が経過するまで異常診断の処理を禁止又は無効とするようにしたので、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に、アルコール濃度の異なる燃料が給油されたと判断して、燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまでの暫くの間、異常診断の処理を禁止又は無効とするという制御が可能となり、アルコール濃度の異なる燃料が給油された場合に、異常診断の誤診断を防止することができて、異常診断の信頼性を向上することができる。 According to the first embodiment described above, when the alcohol concentration at the current operation detected by the alcohol concentration sensor 37 is compared with the alcohol concentration at the previous operation and the two are different, abnormality diagnosis is performed until a predetermined period elapses. Therefore, when the alcohol concentration at the current operation detected by the alcohol concentration sensor 37 is compared with the alcohol concentration at the previous operation and the two are different, the fuels having different alcohol concentrations are It is possible to control to prohibit or invalidate the abnormality diagnosis process for a while until it is judged that the fuel has been supplied and all the fuel before refueling remaining in the fuel passage is consumed, and fuel with different alcohol concentrations When oil is supplied, misdiagnosis of abnormality diagnosis can be prevented, and reliability of abnormality diagnosis can be improved.

上記実施例１では、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に、所定期間が経過するまで異常診断の処理を禁止又は無効とするようにしたが、本発明の実施例２では、図３の異常診断実行可否判定プログラムを実行することで、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に、所定期間が経過するまで前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて１回目の異常診断を実行し、この１回目の異常診断で、「異常」と判定された場合には、今回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて２回目の異常診断し、この２回目の異常診断でも「異常」と判定された場合に、最終的に異常と判定するようにしている。 In the first embodiment, when the alcohol concentration at the current operation detected by the alcohol concentration sensor 37 is different from the alcohol concentration at the previous operation and the two are different, the abnormality diagnosis process is prohibited until the predetermined period elapses or In the second embodiment of the present invention, by executing the abnormality diagnosis execution propriety determination program of FIG. 3, the alcohol concentration during the current operation and the alcohol during the previous operation detected by the alcohol concentration sensor 37 are executed. When the two are different from each other when the concentration is compared, the first abnormality diagnosis is executed using the abnormality determination threshold value set according to the alcohol concentration during the previous operation until the predetermined period elapses. If it is determined as “abnormal” in the abnormality diagnosis, the second abnormality diagnosis is performed using the abnormality determination threshold value set according to the alcohol concentration during the current operation. If it is determined that the "abnormal" even in times eyes of abnormality diagnosis, so that it is determined that the final abnormal.

以下、図３の異常診断実行可否判定プログラムの処理内容を説明する。本プログラムは、イグニッションスイッチのオン期間中（ＥＣＵ３８の電源オン期間中）に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう誤診断防止手段としての役割を果たす。 The processing contents of the abnormality diagnosis execution possibility determination program in FIG. 3 will be described below. This program is repeatedly executed at a predetermined cycle while the ignition switch is turned on (during the power-on period of the ECU 38), and serves as a false diagnosis prevention means in the claims.

本プログラムが起動されると、ステップ２０１〜２０５で、前記図２の異常診断実行可否判定プログラムのステップ１０１〜１０５と同じ処理を実行する。すなわち、ＥＣＵ３８のバックアップＲＡＭ等の書き換え可能な不揮発性メモリに記憶されている前回運転時のアルコール濃度を読み込み（ステップ２０１）、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度をアルコール濃度センサ３７により検出する（ステップ２０２）。この後、ステップ２０３で、今回運転時の現時点におけるアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とが異なると判定されれば、アルコール濃度の異なる燃料が給油されたと判断して、ステップ２０４に進み、タイマをカウントアップし（又は燃料噴射量を積算し）、タイマのカウント値（又は燃料噴射量積算値）が所定値以上となるまでは、ステップ２０５からステップ２０６に進み、前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて１回目の異常診断を実行する。 When this program is started, in steps 201 to 205, the same processing as steps 101 to 105 of the abnormality diagnosis execution determination program in FIG. 2 is executed. That is, the alcohol concentration at the previous operation stored in a rewritable nonvolatile memory such as a backup RAM of the ECU 38 is read (step 201), and the alcohol concentration at the present time at the current operation is detected by the alcohol concentration sensor 37 (step). 202). Thereafter, if it is determined in step 203 that the current alcohol concentration during the current operation is different from the alcohol concentration during the previous operation, it is determined that fuel having a different alcohol concentration has been supplied, and the routine proceeds to step 204 where the timer Until the timer count value (or fuel injection amount integrated value) exceeds a predetermined value, the process proceeds from step 205 to step 206, where the alcohol concentration at the previous operation is set. The first abnormality diagnosis is executed using the abnormality determination threshold value set accordingly.

そして、次のステップ２０７で、１回目の異常診断結果が「異常」であるか否かを判定し、「異常」と判定されていなければ、ステップ２１１に進み、「正常」と判定して本プログラムを終了する。 Then, in the next step 207, it is determined whether or not the first abnormality diagnosis result is “abnormal”. If it is not determined as “abnormal”, the process proceeds to step 211, where “normal” is determined. Exit the program.

これに対して、１回目の異常診断結果が「異常」であれば、ステップ２０７からステップ２０８に進み、今回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて２回目の異常診断を実行する。 On the other hand, if the first abnormality diagnosis result is “abnormal”, the process proceeds from step 207 to step 208, and the second determination is made using the abnormality determination threshold value set in accordance with the alcohol concentration during the current operation. Execute abnormality diagnosis.

そして、次のステップ２０９で、２回目の異常診断結果が「異常」であるか否かを判定し、「異常」と判定されていなければ、ステップ２１１に進み、「正常」と判定して本プログラムを終了する。一方、２回目の異常診断結果も「異常」であれば、ステップ２０９からステップ２１０に進み、最終的に「異常」と判定する。 Then, in the next step 209, it is determined whether or not the second abnormality diagnosis result is “abnormal”. If it is not determined as “abnormal”, the process proceeds to step 211, where “normal” is determined. Exit the program. On the other hand, if the result of the second abnormality diagnosis is also “abnormal”, the process proceeds from step 209 to step 210 to finally determine “abnormal”.

その後、タイマのカウント値（又は燃料噴射量積算値）が所定値以上になった時点で、アルコール濃度センサ３７の取付場所から燃料噴射弁２１までの燃料通路内に存在する給油前の燃料が全て噴射されたと判断して、ステップ２０５からステップ２０８に進み、今回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて異常診断を実行し、その異常診断結果をそのまま最終的な異常診断結果とする。その他の事項は、前記実施例１と同じである。 Thereafter, when the count value of the timer (or the fuel injection amount integrated value) becomes equal to or greater than a predetermined value, all the fuel before refueling existing in the fuel passage from the place where the alcohol concentration sensor 37 is installed to the fuel injection valve 21 is all. It is determined that the fuel has been injected, the process proceeds from step 205 to step 208, where an abnormality diagnosis is executed using an abnormality determination threshold value set in accordance with the alcohol concentration during the current operation, and the abnormality diagnosis result is directly used as a final result. The result is an abnormality diagnosis result. Other matters are the same as those in the first embodiment.

尚、今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とが異なる場合に、前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて１回目の異常診断のみを実行し、２回目の異常診断を省略しても良い。 If the alcohol concentration during the current operation is different from the alcohol concentration during the previous operation, only the first abnormality diagnosis is executed using the abnormality determination threshold value set according to the alcohol concentration during the previous operation. The second abnormality diagnosis may be omitted.

以上説明した本実施例２によれば、アルコール濃度センサ３７で検出した今回運転時のアルコール濃度と前回運転時のアルコール濃度とを比較して両者が異なる場合に、所定期間が経過するまで前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断対象を異常診断するようにしたので、アルコール濃度の異なる燃料が給油された場合には、燃料噴射弁２１から給油後のアルコール濃度の燃料が噴射されるまで（つまり燃料通路内に残っている給油前の燃料が全て消費されるまで）の暫くの間、前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断対象を異常診断するという制御が可能となり、異常診断の誤診断を防止しつつ、始動後に早期に異常診断を完了することができる。 According to the second embodiment described above, when the alcohol concentration at the current operation detected by the alcohol concentration sensor 37 is different from the alcohol concentration at the previous operation and the two are different, the previous operation is performed until a predetermined period elapses. The abnormality diagnosis threshold value set according to the alcohol concentration at the time is used to diagnose the abnormality to be diagnosed. Therefore, when fuel having a different alcohol concentration is refueled, the fuel injection valve 21 performs refueling. An abnormality determination threshold set in accordance with the alcohol concentration during the previous operation for a while until fuel with alcohol concentration is injected (that is, until all fuel before refueling remaining in the fuel passage is consumed). It is possible to perform control for diagnosing an abnormality of a diagnosis object using a value, and it is possible to complete the abnormality diagnosis early after starting while preventing erroneous diagnosis of the abnormality diagnosis.

しかも、本実施例２では、所定期間が経過する前であっても、給油後の燃料が混ざり込んだ燃料が燃料噴射弁２１から噴射されたり、燃料通路内に残っている給油前の燃料がほぼ全て消費されて給油後の燃料性状に近い燃料が燃料噴射弁２１から噴射される場合があるという事情を考慮して、前回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果と、今回運転時のアルコール濃度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果とを総合的に評価して最終的な診断結果を求めるようにしたので、アルコール濃度の異なる燃料が給油された時の異常診断の診断精度・信頼性を向上することができる。 Moreover, in the second embodiment, even before the predetermined period has elapsed, the fuel mixed with the fuel after refueling is injected from the fuel injection valve 21 or the fuel before refueling remaining in the fuel passage remains. In consideration of the fact that fuel that is almost completely consumed and close to fuel properties after refueling may be injected from the fuel injection valve 21, an abnormality determination threshold value that is set according to the alcohol concentration during the previous operation is set. As a result of comprehensive evaluation of the results diagnosed using and the results diagnosed using the abnormality determination threshold set according to the alcohol concentration during the current operation, the final diagnostic result is obtained. It is possible to improve diagnosis accuracy and reliability of abnormality diagnosis when fuels with different alcohol concentrations are supplied.

尚、上記実施例１，２では、燃料性状検出手段として、燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサ３７を用いたが、燃料の重質度を検出する重質度センサを、燃料タンク３０内の適宜の箇所（例えば燃料ポンプ３１）や、燃料配管３２又はデリバリパイプ３３に取り付け、この重質度センサで検出した今回運転時の重質度と前回運転時の重質度とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで異常診断の処理を禁止又は無効とするようにしていも良い。或は、重質度センサで検出した今回運転時の重質度と前回運転時の重質度とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで前回運転時の燃料性状に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断対象を異常診断するようにしたり、或は、重質度センサで検出した今回運転時の重質度と前回運転時の重質度とを比較して両者が異なる場合に所定期間が経過するまで前回運転時の重質度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果と、今回運転時の重質度に応じて設定される異常判定しきい値を用いて診断した結果とを総合的に評価して最終的な診断結果を求めるようにしても良い。 In the first and second embodiments, the alcohol concentration sensor 37 for detecting the alcohol concentration of the fuel is used as the fuel property detecting means. Is attached to an appropriate part (for example, fuel pump 31), fuel pipe 32 or delivery pipe 33, and the severity at the present operation detected by this severity sensor is compared with the severity at the previous operation. When the two are different, the abnormality diagnosis process may be prohibited or invalidated until a predetermined period elapses. Or, compare the severity of the current operation detected by the severity sensor with the severity of the previous operation, and if the two differ, depending on the fuel properties at the previous operation until the predetermined period elapses The diagnosis target is diagnosed using the set abnormality judgment threshold value, or the severity of the current operation detected by the severity sensor is compared with the severity of the previous operation. If the two differ, the result of diagnosis using the abnormality judgment threshold set according to the severity of the previous operation until the predetermined period elapses and the severity of the current operation are set. The final diagnosis result may be obtained by comprehensively evaluating the diagnosis result using the abnormality determination threshold value.

その他、本発明は、図１に示すような吸気ポート噴射式エンジンに限定されず、筒内噴射式エンジンや、吸気ポート噴射用の燃料噴射弁と筒内噴射用の燃料噴射弁の両方を備えたデュアル噴射式のエンジンにも適用して実施できる。 In addition, the present invention is not limited to the intake port injection type engine as shown in FIG. 1, but includes an in-cylinder injection type engine, and both an intake port injection fuel injection valve and an in-cylinder injection fuel injection valve. It can also be applied to dual-injection engines.

本発明の実施例１，２におけるエンジン制御システム全体の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the whole engine control system in Example 1, 2 of this invention. 実施例１の異常診断実行可否判定プログラムの処理の流れを示すフローチャートである。6 is a flowchart illustrating a processing flow of an abnormality diagnosis execution possibility determination program according to the first embodiment. 実施例２の異常診断実行可否判定プログラムの処理の流れを示すフローチャートである。10 is a flowchart illustrating a flow of processing of an abnormality diagnosis execution possibility determination program according to a second embodiment.

Explanation of symbols

１１…エンジン（内燃機関）、１２…吸気管、１４…エアフローメータ、１５…モータ、１６…スロットルバルブ、１７…スロットル開度センサ、２１…燃料噴射弁、２２…点火プラグ、２３…排気管、２４…排出ガスセンサ、２５…触媒、２８…クランク角センサ、３０…燃料タンク、３１…燃料ポンプ、３４…燃料フィルタ、３５…プレッシャレギュレータ、３７…アルコール濃度センサ（燃料性状検出手段）、３８…ＥＣＵ（誤診断防止手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Engine (internal combustion engine), 12 ... Intake pipe, 14 ... Air flow meter, 15 ... Motor, 16 ... Throttle valve, 17 ... Throttle opening sensor, 21 ... Fuel injection valve, 22 ... Spark plug, 23 ... Exhaust pipe, 24 ... exhaust gas sensor, 25 ... catalyst, 28 ... crank angle sensor, 30 ... fuel tank, 31 ... fuel pump, 34 ... fuel filter, 35 ... pressure regulator, 37 ... alcohol concentration sensor (fuel property detection means), 38 ... ECU (Incorrect diagnosis prevention measures)

Claims

An abnormality of the internal combustion engine having a fuel property detecting means for detecting the property of the fuel supplied from the fuel tank to the fuel injection valve and performing an abnormality diagnosis on a predetermined diagnosis object in consideration of the influence of the fuel property detected by the fuel property detecting means In the diagnostic device,
A misdiagnosis that prohibits or invalidates the processing of the abnormality diagnosis until a predetermined period elapses when the fuel property at the current operation detected by the fuel property detection means and the fuel property at the previous operation are compared and the two are different. An abnormality diagnosis apparatus for an internal combustion engine, comprising a prevention means.

An abnormality diagnosing device for an internal combustion engine, comprising fuel property detecting means for detecting the property of fuel supplied from a fuel tank to a fuel injection valve, and for diagnosing a predetermined diagnosis object in consideration of the fuel property detected by the fuel property detecting means In
The fuel property at the current operation detected by the fuel property detection means is compared with the fuel property at the previous operation, and when the two are different, setting is performed in consideration of the influence of the fuel property at the previous operation until the predetermined period elapses. An abnormality diagnosis device for an internal combustion engine, comprising: an erroneous diagnosis prevention means for performing an abnormality diagnosis on the diagnosis object using an abnormality determination threshold value.

The misdiagnosis prevention unit compares the fuel property at the current operation detected by the fuel property detection unit with the fuel property at the previous operation, and when the two are different, the fuel at the previous operation is continued until a predetermined period elapses. Comprehensively evaluate the results of diagnosis using the abnormality judgment threshold set according to the property and the result of diagnosis using the abnormality judgment threshold set according to the fuel property during the current operation. The abnormality diagnosis apparatus for an internal combustion engine according to claim 2, wherein a final diagnosis result is obtained.

The predetermined period is set in consideration of the time required to inject all the fuel existing in the fuel passage from the place where the fuel property detecting means is attached to the fuel injection valve or the integrated value of the fuel injection amount. The abnormality diagnosis apparatus for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3.

The abnormality diagnosis device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel property detection means includes an alcohol concentration sensor that detects an alcohol concentration of the fuel.

6. The abnormality diagnosis device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the fuel property detection means is attached in the fuel tank.