JP2010000960A - Seat lifter used for automobile seat - Google Patents

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JP2010000960A JP2008162625A JP2008162625A JP2010000960A JP 2010000960 A JP2010000960 A JP 2010000960A JP 2008162625 A JP2008162625 A JP 2008162625A JP 2008162625 A JP2008162625 A JP 2008162625A JP 2010000960 A JP2010000960 A JP 2010000960A
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Susumu Hatta
進 八田
Shozo Minae
昌三 薬袋
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Tachi S Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce and prevent the sinking of a seat lifter without increasing a frame rigidity when a belt anchor is inputted at the time of collision, to prevent looseness of the belt, to assure an occupant's safety, and to reduce the weight of the seat lifter. <P>SOLUTION: There are provided right and left lower lifter sinking stoppers 14, 14 for receiving front free lift links 12, 12 at the lowest step positions of lifts while being crossed at a right angle with the lower sides of the front free lift links 12, 12 and protruded from risers 11, 11 at the lower ends of the front free lift links 12, 12, and right and left upper side lifter sinking stoppers 15, 15 protruded while being crossed at a right angle with the upper sides of the front free lift links 12, 12 from frame sides 34, 34 of a seat cushion frame at the upper ends of the front free lift links 12, 12 and for stopping the front free lift links 12, 12 while being abutted against them at the lowest step positions of lifts. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車シートに用いるシート・リフターに関する。   The present invention relates to a seat lifter used for an automobile seat.

通常、シート・トラックやシート・リフターを組み込む自動車シートでは、三点シート・ベルトはそのシート・リフターの左右のライサーかベースに取り付けられ、そして、ベルト入力がそのシート・リフター、そのシート・トラックを経てボディ・フロアに逃される構造が採られる。
そのようなシート・ベルト取付け構造では、自動車が追突さえた場合、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重でそのシート・リフターが変位されて沈み込み、そのシート・ベルトがたるむ不具合があった。
特開２００６−２４０３７３公報 Normally, in an automobile seat that incorporates a seat truck or seat lifter, a three-point seat belt is attached to the left or right riser or base of the seat lifter, and the belt input passes through the seat lifter, the seat truck. After that, a structure that is missed by the body floor is adopted.
In such a seat / belt mounting structure, when a car collides, when the belt / anchor is input, the seat / lifter is displaced and sinks due to a large impact load, and the seat / belt sags.
JP 2006-240373 A

この発明の課題は、自動車衝突事故の際のベルト・アンカー入力時、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減を図れるところの自動車シートに用いるシート・リフターの提供にある。   The object of the present invention is to reduce and prevent lifter sinking without increasing frame rigidity at the time of belt-anchor input in a car collision accident, to prevent slack in the belt and to ensure the safety of the occupant, and The object is to provide a seat lifter for use in automobile seats that can reduce weight.

この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備える。   The seat lifter used in the automobile seat of the present invention includes left and right risers fixedly supported on the left and right movable rails of the seat track, a front end of the riser at the lower end, and left and right of the seat cushion frame at the upper end. Left and right front free lift links that are rotatably connected to the front side of the frame side of the frame, the rear end of the riser at the lower end, and the frame side of the seat cushion frame at the upper end Left and right drive lift links that are rotatably connected to the rear ends, and the lower ends of the front free lift links project perpendicularly from the riser to the lower side of the front free lift links. , And the left and right lower lifter sinks that receive the front free lift link at the lowest position of the lift. And the upper end of the front free lift link, protruding perpendicularly from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front free lift link, and Left and right upper lifter sinking stoppers that stop against the front free lift link at the lower position.

この発明では、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーによってリフト最下段位置で上下方向に止められ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、ベルトたるみが防止されて乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られる。   In this invention, when a belt anchor is input in a car collision accident, the movement of the left and right front free lift links is stopped in the vertical direction at the lowermost position of the lift by the left and right upper and lower lifter sinking stoppers, Lifting of the lifter is reduced and prevented without increasing the frame rigidity, belt sagging is prevented, safety is ensured for the occupant, and weight is reduced.

左右のライザーが、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持され、また、左右のフロント・フリー・リフト・リンクが、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結され、さらに、左右の駆動リフト・リンクが、下端でそのライザーの後端側に、上端で
そのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の下側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止め、さらには、左右の上側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める。
その駆動リフト・リンクがセクター・ギア付きであるとリフター構造が一層簡略化され重量低減が図られ、そして、そのセクター・ギアにピニオンをかみ合わせ手動操作、電動操作可能にされるのが望ましい。 The left and right risers are fixedly supported on the left and right movable rails of the seat track, and the left and right front free lift links are at the front end of the riser at the lower end and the seat cushion frame at the upper end. A left and right drive lift link is rotatably connected to the front end side of the left and right frame sides, respectively, and the left and right drive lift links are connected to the rear end side of the riser at the lower end and to the frame side of the seat cushion frame at the upper end. Each of the left and right lower lifter sinking stoppers is connected to the rear end in a rotatable manner, and at the lower end of the front free lift link, from the riser to the lower side of the front free lift link. It is projected perpendicularly and receives its front free lift link at the lowest position of the lift. The left and right upper lifter sinking stoppers protrude perpendicularly from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front free lift link at the upper end of the front free lift link. And hit the front free lift link at the bottom position of the lift.
If the drive lift link is equipped with a sector gear, it is desirable that the lifter structure is further simplified and the weight is reduced, and the sector gear is engaged with a pinion so that manual operation and electric operation can be performed.

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシート・リフタを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバー・シート３０に活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・リフターの具体例１０を概略的に部分的に示し、そして、そのシート・リフター１０は、そのドライバー・シート３０のシート・クッション３１とシート・トラック４０との間に組み込まれている。   Hereinafter, a seat lifter used for an automobile seat according to the present invention will be described based on a specific example specified and illustrated. FIGS. 1 to 3 illustrate the present invention which is used for a driver seat 30 of a passenger car. 10 schematically shows a specific example 10 of a seat lifter used in an automobile seat, and the seat lifter 10 is installed between a seat cushion 31 and a seat track 40 of the driver seat 30. It is.

そのドライバー・シート３０は、そのシート・クッション３１のフレーム部分で示されている。勿論、このドライバー・シート３０は、そのシート・トラック４０でその乗用車のボディ・フロアに据え付けられるそのシート・クッション３１、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション３１に前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック（図示せず）、およびそのシート・バックのトップに取り外し可能に取り付けられるヘッドレスト（図示せず）などで組み立てられる。   The driver seat 30 is shown in the frame portion of the seat cushion 31. Of course, the driver seat 30 is mounted on the body floor of the passenger car by the seat truck 40, and the seat cushion 31 is tilted forward and angled by the left and right reclining devices (not shown). The seat back (not shown) supported in an adjustable manner and a headrest (not shown) removably attached to the top of the seat back are assembled.

そのシート・クッション３１では、シート・クッション・フレーム３２は、フレーム・フロント・パネル３３、左右のフレーム・サイド３４、３４、およびフレーム・リア・パイプ３５で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリング（図示せず）やパイプ・ワイヤ（図示せず）を張って組み立てられる。
一方、そのシート・トラック４０は、左右のスライド・レール４１、４１およびロック機構（図示せず）の組合せでその左右のスライド・レール４１、４１は、左右の固定レール４２、４２および左右の可動レール４３、４３で通常に組み立てられている。
その左右の固定レール４２、４２は、フロントおよびリア・フロア・ブラケット（図示せず）でそのボディ・フロアに固定的に据え付けられ、また、その左右の可動レール４３、４３は、その左右の固定レール４２、４２に対応的にはめ合わせられて前後に移動可能に支持され、そして、そのロック機構でその固定レール４２、４２にロックおよび解除される。 In the seat cushion 31, the seat cushion frame 32 is framed by a frame front panel 33, left and right frame sides 34, 34, and a frame rear pipe 35, and a plurality of seat springs ( (Not shown) and a pipe wire (not shown).
On the other hand, the seat track 40 is a combination of left and right slide rails 41 and 41 and a lock mechanism (not shown), and the left and right slide rails 41 and 41 are fixed to the left and right fixed rails 42 and 42 and left and right movable. The rails 43 and 43 are normally assembled.
The left and right fixed rails 42 and 42 are fixedly mounted on the body floor by front and rear floor brackets (not shown), and the left and right movable rails 43 and 43 are fixed to the left and right. The rails 42 and 42 are correspondingly fitted and supported so as to be movable back and forth, and are locked and released to the fixed rails 42 and 42 by the locking mechanism.

このシート・リフター１０では、左右のライザー１１、１１が、そのシート・トラック４０のその左右の可動レール４３、４３上に固定的に支持され、また、左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２が、下端でそのライザー１１、１１の前端に、上端でそのシート・クッション・フレーム３２のその左右のフレーム・サイド３４、３４の前端側にそれぞれ回転可能に連結され、さらに、左右の駆動リフト・リンク１３、１３が、下端でそのライザー１１、１１の後端側に、上端でそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド３４、３４の後端にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の下側リフター沈み込みストッパー１４、１４が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下端側でそのライザー１１、１１からそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下側に直交されて突き出され、そして、リフター最下段位置でその
フロント・フリー・リフト・リンク１２、１２を受け止め、さらには、左右の上側リフター沈み込みストッパー１５、１５が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上端側でそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド３４、３４からそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上側に直交されて突き出され、そして、そのリフター最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２に当って止める。 In the seat lifter 10, the left and right risers 11, 11 are fixedly supported on the left and right movable rails 43, 43 of the seat track 40, and the left and right front free lift links 12, 12 is rotatably connected to the front ends of the risers 11 and 11 at the lower end, and to the front end sides of the left and right frame sides 34 and 34 of the seat cushion frame 32 at the upper end. The links 13, 13 are rotatably connected to the rear end side of the riser 11, 11 at the lower end and to the rear ends of the frame side 34, 34 of the seat cushion frame 32 at the upper end, respectively. The left and right lower lifter sinking stoppers 14, 14 are located at the lower ends of the front free lift links 12, 12. From the risers 11, 11, the front free lift links 12, 12 are projected perpendicularly below the front free lift links 12, 12, and the front free lift links 12, 12 are received at the lowermost position of the lifter, Left and right upper lifter sinking stoppers 15, 15 are located at the upper ends of the front free lift links 12, 12 from the frame sides 34, 34 of the seat cushion frame 32. It is projected perpendicularly to the upper side of the link 12, 12 and stops against the front free lift link 12, 12 at the lowermost position of the lifter.

その駆動リフト・リンク１３、１３は、セクター・ギア１６、１６を一体的に備えるセクター・ギア付でリンクに作られ、その上端をそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・リア・パイプ３５に回転可能に連結し、そして、そのセクター・ギア１６、１６にピニオン１７、１７をかみ合わせる構造を採っている。そのピニオン１７、１７は、ピニオン・シャフト（図示せず）の両端に固定的に取り付けられて一体的に回転される。そして、この駆動リフト・リンク１３、１３は、ハンドル（図示せず）の回転をそのピニオン１７、１７に伝達する機構（図示せず）を備えて手動操作される。この駆動リフト・リンク１３、１３は、また、そのピニオン１７、１７に電動モーター・ユニットのモータ・ギアをかみ合わせて電動操作可能にされる。
この駆動リフト・リンク１３、１３は、また、円弧状スロット１８、１８を備え、そして、そのスロット１８、１８にそのシート・クッション・フレーム３２のその左右のフレーム・サイド３４、３４のガイド・ピン１９、１９をはめ合わせて案内される。 The drive lift link 13, 13 is made into a link with a sector gear integrally comprising sector gears 16, 16 and its upper end is connected to the frame rear pipe 35 of the seat cushion frame 32. The sector gears 16 and 16 are connected in a rotatable manner, and the pinions 17 and 17 are engaged with the sector gears 16 and 16. The pinions 17 and 17 are fixedly attached to both ends of a pinion shaft (not shown) and rotated integrally. The drive lift links 13 and 13 are manually operated with a mechanism (not shown) for transmitting the rotation of the handle (not shown) to the pinions 17 and 17. The drive lift links 13 and 13 are electrically operated by engaging the pinions 17 and 17 with the motor gear of the electric motor unit.
The drive lift link 13, 13 also includes arcuate slots 18, 18 in which the left and right frame sides 34, 34 of the seat cushion frame 32 guide pins in the slots 18, 18. 19 and 19 are fitted and guided.

そして、このシート・リフター１０では、その左右のライザー１１、１１の後端側にバックル付き固定エンドおよびアウター・ベルト・エンドを取り付けてそのドライバー・シート３０に三点シート・ベルトを着用可能にしている。   In the seat lifter 10, a fixed end with a buckle and an outer belt end are attached to the rear end sides of the left and right risers 11, 11 so that a three-point seat belt can be worn on the driver seat 30. Yes.

したがって、このシート・リフター１０では、ドライバーがそのドライバー・シート３０に着座し、その三点シート・ベルトを着用して、その乗用車で走行する。そのシート・リフター１０は、図１ないし図３に示されるように、リフト最下段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２はその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当った状態に置かれ、そして、そのハンドルで操作され、リフト中段位置およびリフト最上段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１３はその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当らずにその上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４から離れた状態に置かれる。
この走行時、その乗用車は後面衝突、すなわち、追突され、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重、すなわち、大きな衝撃エネルギーでこのシート・リフター１０は沈み込み、リフト最下段位置でその左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２がその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当ってそのドライバー・シート３０の過剰な沈み込みが阻止され、そのシート・ベルトのたるみも防止されてそのドライバーに安全性が確保される。そのように、その上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４を用いるのみでフレーム剛性を上げる必要もなくシートの過剰な沈み込みが低減・防止されて重量低減も図れる。 Therefore, in the seat lifter 10, the driver sits on the driver seat 30, wears the three-point seat belt, and travels in the passenger car. As shown in FIGS. 1 to 3, the left and right front free lift links 12, 12 are arranged on the left and right upper and lower lifter sinking stoppers 15, as shown in FIGS. 1 to 3. 15 and 14, 14 and 14 and is operated by its handle, and in the middle lift position and the highest lift position, the left and right front free lift links 12, 13 are located on the upper left and right sides. And the lower and lower lifter sinking stoppers 15, 15 and 14, 14 without being hit by the upper and lower lifter sinking stoppers 15, 15 and 14, 14.
During this travel, the passenger car is subjected to a rear-end collision, that is, a rear-end collision, and when the belt / anchor is input, the seat lifter 10 sinks due to a large impact load, that is, a large impact energy. The free lift links 12, 12 hit the left and right upper and lower lifter sinking stoppers 15, 15 and 14, 14 to prevent excessive sinking of the driver seat 30, and sagging of the seat belt Is also prevented and safety is ensured for the driver. As described above, the use of the upper and lower lifter sinking stoppers 15, 15, 14, and 14 eliminates the need to increase the frame rigidity, thereby reducing and preventing excessive sheet sinking and reducing the weight.

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。   As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, It is easily embodied in another embodiment that derives from the nature and nature of the invention and that is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention corresponds to the problem of the invention (be recommend with) and is essential for the establishment of the invention.

上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備えるので、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターでは、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーによってリフト最下段位置で上下方向に止められ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、ベルトたるみが防止されて乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られ、その結果、各種の自動車シートにとって非常に有用で実用的である。   As can be understood from the above, the seat lifter used for the automobile seat of the present invention includes the left and right risers fixedly supported on the left and right movable rails of the seat track, the lower end at the front end of the riser, and the upper end. Left and right front free lift links that are rotatably connected to the left and right front sides of the seat cushion frame, the lower end at the rear end of the riser, and the upper end of the seat cushion The left and right drive lift links that are rotatably connected to the rear end of the frame side of the frame, and the front free lift link from the riser at the lower end of the front free lift link It is projected perpendicular to the lower side and receives its front free lift link at the lowest position of the lift. Right and left lower lifter sinking stoppers and at the upper end of the front free lift link, perpendicular to the upper side of the front free lift link from the frame side of the seat cushion frame With the left and right upper lifter sinking stoppers that protrude and stop at the lowermost position of the lift and hit the front free lift link, in the seat lifter used for the automobile seat of the present invention, an automobile collision accident At the time of belt anchor input, the movement of the left and right front free lift links is stopped in the vertical direction at the bottom position of the lift by the left and right upper and lower lifter sinking stoppers, and the lifter does not increase the frame rigidity Sinking is reduced and prevented, and belt slack is prevented Safety is secured in membered, and weight reduction is achieved, as a result, it is very useful and practical for various automotive seat.

シート・トラックを組み込む乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明に自動車シートに用いるシート・リフターの具体例をリフト中段位置で示した側面図である。It is the side view which showed the specific example of the seat lifter used for the motor vehicle seat for this invention utilized for the driver's seat of the passenger car incorporating a seat truck in the middle position of the lift. そのシート・リフターをリフト最上段位置で示した側面図である。It is the side view which showed the sheet | seat lifter in the lift uppermost position. そのシート・リフターをリフト最下段位置で示した側面図である。It is the side view which showed the sheet | seat lifter in the lift lowest stage position.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シート・リフター
１１ ライザー
１２ フロント・フリー・リフト・リンク
１３ 駆動リフト・リンク
１４ 下側リフター沈み込みストッパー
１５ 上側リフター沈み込みストッパー
１６ セクター・ギア
１７ ピニオン
１８ 円弧状スロット
１９ ガイド・ピン
３０ ドライバー・シート
３１ シート・クッション
３２ シート・クッション・フレーム
３３ フレーム・フロント・パネル
３４ フレーム・サイド
３５ フレーム・リア・パイプ
４０ シート・トラック
４１ スライド・レール
４２ 固定レール
４３ 可動レール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat lifter 11 Riser 12 Front free lift link 13 Drive lift link 14 Lower lifter sinking stopper 15 Upper lifter sinking stopper 16 Sector gear 17 Pinion 18 Arc-shaped slot 19 Guide pin 30 Driver seat 31 Seat Cushion 32 Seat Cushion Frame 33 Frame Front Panel 34 Frame Side 35 Frame Rear Pipe 40 Seat Track 41 Slide Rail 42 Fixed Rail 43 Movable Rail

Claims (2)

シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備える自動車シートに用いるシート・リフター。   Left and right risers fixedly supported on the left and right movable rails of the seat track, and the lower end can be rotated to the front end of the riser, and the upper end can be rotated to the front end side of the left and right frame sides of the seat cushion frame Left and right front free lift links connected to the rear end of the riser at the lower end and left and right connected to the rear end of the frame side of the seat cushion frame at the upper end A drive lift link and a lower end of the front free lift link project perpendicularly from the riser to the under side of the front free lift link, and the front free at the bottom position of the lift・ The left and right lower lifter sinking stoppers that catch the lift link and its front free lift Protruding from the frame side of the seat cushion frame perpendicularly to the upper side of the front free lift link at the upper end side of the link, and the front free lift link at the lowermost position of the lift Seat lifter used for automobile seats with left and right upper lifter sinking stoppers that stop by hitting. その駆動リフト・リンクが、セクター・ギア付きである請求項１に記載の自動車シートに用いるシート・リフター。   The seat lifter for use in an automobile seat according to claim 1, wherein the drive lift link is equipped with a sector gear.
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