JP2009299812A - Gear device and disk device using the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は歯車装置及びこの歯車装置を使用したディスク装置に関し、特に、駆動歯車と従動歯車との間のバックラッシを抑止することができる歯車装置及びこの歯車装置を使用したディスク装置に関する。 The present invention relates to a gear device and a disk device using the gear device, and more particularly to a gear device capable of suppressing backlash between a drive gear and a driven gear and a disk device using the gear device.
従来、回転軸の回転運動を他の回転軸に減速、或いは加速して伝達したり、回転軸の回転運動を直線運動等に変換したりするために、歯車装置が使用されている。このような歯車装置において、回転軸の回転運動を減速、或いは加速する場合には、駆動歯車とこれに噛み合う従動歯車が使用される。また、回転運動を直線運動に変換する場合には、ピニオンギヤにラックが噛み合わせられる。 2. Description of the Related Art Conventionally, a gear device is used to transmit the rotational motion of a rotational shaft to another rotational shaft by decelerating or accelerating it, or to convert the rotational motion of the rotational shaft into linear motion or the like. In such a gear device, when the rotational motion of the rotating shaft is reduced or accelerated, a driving gear and a driven gear meshing with the driving gear are used. In addition, when converting rotational motion into linear motion, the rack is meshed with the pinion gear.
一般に、一対の歯車がスムーズに無理なく回転する場合には、歯車と歯車との間にバックラッシが必要とされている。バックラッシとは、一対の歯車を噛み合わせた時の歯車間の遊び(隙間)のことである。一対の歯車A,Bの間のバックラッシは、測定する方向によって、図1に示すラックBとピニオンギヤAの例のように、円周方向バックラッシjt、法線方向バックラッシjn、中心距離方向バックラッシjr、回転角度バックラッシjθ(°)などに分類されるが、最も一般的にバックラッシとして知られているのは、法線方向のバックラッシjnである。 In general, when a pair of gears smoothly and smoothly rotate, a backlash is required between the gears. Backlash is a play (gap) between gears when a pair of gears are engaged. The backlash between the pair of gears A and B depends on the direction to be measured, as in the example of the rack B and the pinion gear A shown in FIG. 1, the circumferential backlash jt, the normal backlash jn, the center distance backlash jr, Although it is classified into a rotational angle backlash jθ (°), the most commonly known backlash is a backlash jn in the normal direction.
一方、機械の高精度化により、バックラッシの小さな歯車の需要が増加している。バックラッシを小さくする方法には、静的な方法と動的な方法とがある。静的な方法というのは、歯車対のバックラッシを小さく調整してその位置に歯車を固定する方法であり、動的な方法というのは、バックラッシを除去するための付勢力を作用させることにより、常にバックラッシを0に保つ方法である。 On the other hand, the demand for gears with small backlash is increasing due to the higher precision of machines. There are a static method and a dynamic method for reducing the backlash. The static method is a method in which the backlash of the gear pair is adjusted to be small and the gear is fixed at the position, and the dynamic method is by applying an urging force for removing the backlash, This is a method of always maintaining zero backlash.
静的な方法(調整・固定方式)には、歯車を調整、固定する方法と、中心距離を調整、固定する方法があり、これらの組み合わせによって3通りの方法があるが、一般的には、中心距離の調整はせず、歯車を調整可能な構造として、固定した中心距離で歯車を噛み合わせた後に、バックラッシが小さくなるように歯車を調整してから固定する方法が良く用いられる。特に、平歯車では、歯車を2枚重ねにして、片方を回転方向にずらして調整する方法が用いられる。 The static method (adjustment / fixation method) includes a method of adjusting and fixing the gear and a method of adjusting and fixing the center distance, and there are three methods depending on the combination of these methods. As a structure in which the gear can be adjusted without adjusting the center distance, a method of fixing the gear after adjusting the gear so as to reduce the backlash after meshing the gear at a fixed center distance is often used. In particular, for a spur gear, a method is used in which two gears are overlapped and one side is shifted in the rotational direction for adjustment.
動的な方法(バックラッシ強制除去方法)は、前述の静的な方法を強制的に行うものであり、バネなどの付勢力を利用するものである。平歯車にバックラッシ強制除去方法を適用した例が特許文献1に示されている。特許文献1に開示の装置は、光ディスク装置のピックアップ送り装置に関するものであり、光学式ピックアップの高精度の送り出しのために、動力伝達ギヤ(ギヤは歯車と同義である)の噛み合い部のバックラッシを前述のバックラッシ強制除去方法によってなくすものである。
The dynamic method (backlash forced removal method) is a method that forcibly performs the static method described above, and uses a biasing force such as a spring. An example in which a backlash forced removal method is applied to a spur gear is disclosed in
更に詳しく述べると、特許文献1に記載の光ディスクプレーヤのピックアップ送り装置では、ピニオンギヤを構成している3枚のギヤのうちの2枚が、逆方向へのバネの付勢力によって動力伝達ギヤの歯に対してバックラッシを生じることなく噛み合い、2枚のギヤのうちの一方と他のギヤが逆方向へのバネの付勢力によってラックに対してバックラッシを生じることなく噛み合うようにしている。
More specifically, in the pickup feeding device of the optical disc player described in
しかしながら、特許文献1に開示のバックラッシの強制除去方法には以下のような問題点がある。
(1)バネによる一方向へのバイアスのため、正逆両回転の機構においては、どちらか一方の回転に対してバイアスされたギヤを介した駆動力の伝達となり、この場合はバックラッシが0にならない(実質的に一方向の回転にしか作用できない)。
(2)正逆両方向の回転に対応するには、更にもう一組の反対方向にバイアスされたギヤが必要である。
(3)バイアス機構とバイアスギヤが必要なことから、ギヤ列の全ての噛み合いにこの機構を適用するには、噛み合い一箇所につき最低2部品が必要となり、複雑化、コストアップ、組立性の悪化を招く。
However, the method for forcibly removing backlash disclosed in
(1) Due to the bias in one direction by the spring, in the forward / reverse rotation mechanism, the driving force is transmitted through the gear biased with respect to either rotation. In this case, the backlash is zero. (Actually only works in one direction of rotation).
(2) To accommodate both forward and reverse rotations, another set of gears biased in opposite directions is required.
(3) Since a bias mechanism and a bias gear are required, to apply this mechanism to all meshing gears, at least two parts are required for each meshing position, which complicates, increases costs, and deteriorates assembly. Invite.
そこで本発明は、元の歯車機構を大きく変えることなく、歯車の正逆両方の回転においてバックラッシを0にでき、構造が簡単、コンパクト、かつ部品点数が少なく、更には、設置を容易に行うことが可能な歯車装置及びこの歯車装置を使用したディスク装置を提供することを目的としている。 Therefore, the present invention can reduce the backlash in both forward and reverse rotations of the gear without greatly changing the original gear mechanism, has a simple structure, is compact, has a small number of parts, and can be easily installed. It is an object of the present invention to provide a gear device capable of achieving the above and a disk device using the gear device.
前記目的を達成する本発明の歯車装置の第1の形態は、駆動軸に取り付けられた駆動歯車の駆動力を従動歯車に伝達する歯車装置であって、駆動歯車の歯数よりも歯数が1つ少ない副歯車を、駆動軸に回転可能に、且つ駆動歯車に摩擦結合させて取り付け、駆動歯車と副歯車の両方を、従動歯車に噛み合わせたことを特徴としている。 A first embodiment of the gear device of the present invention that achieves the above object is a gear device that transmits a driving force of a driving gear attached to a driving shaft to a driven gear, wherein the number of teeth is larger than the number of teeth of the driving gear. One sub gear is rotatably attached to the drive shaft and frictionally coupled to the drive gear, and both the drive gear and the sub gear are meshed with the driven gear.
また、前記目的を達成する本発明の歯車装置の第2の形態は、駆動歯車の駆動力を従動軸に取り付けられた従動歯車に伝達する歯車装置であって、従動歯車の歯数よりも歯数が1つ多い副歯車を、従動軸に回転可能に、且つ従動歯車に摩擦結合させて取り付け、従動歯車と副歯車の両方を、駆動歯車に噛み合わせたことを特徴としている。 A second form of the gear device of the present invention that achieves the above object is a gear device that transmits the driving force of the drive gear to the driven gear attached to the driven shaft, and the number of teeth is larger than the number of teeth of the driven gear. The auxiliary gear having a larger number is attached to the driven shaft so as to be rotatable and frictionally coupled to the driven gear, and both the driven gear and the auxiliary gear are engaged with the drive gear.
更に、前記目的を達成する本発明のディスク装置は、ディスクの搬送機構、ターンテーブル、及びピックアップ装置を備えるディスク装置において、ディスクの搬送機構、ターンテーブル、及びピックアップ装置の、動力を伝える歯車装置に、本発明の歯車装置の第1の形態又は第2の形態の歯車装置を使用したことを特徴としている。 Furthermore, the disc device of the present invention that achieves the above object is a gear device that transmits power of the disc transport mechanism, the turntable, and the pickup device in the disc device including the disc transport mechanism, the turntable, and the pickup device. The gear device of the first embodiment or the second embodiment of the gear device of the present invention is used.
本発明によれば、歯車装置の元の機構を大きく変えることなく正逆両回転においてバックラッシを0にでき、構造が簡単、コンパクト、かつ部品点数が少なく、設置を容易に行うことが可能な歯車装置を提供することができる。なお、以下の説明では、歯車をギヤと記す場合があるが、ギヤと歯車は同義である。 According to the present invention, the backlash can be reduced to 0 in both forward and reverse rotations without largely changing the original mechanism of the gear device, the structure is simple, compact, the number of parts is small, and the gear can be easily installed. An apparatus can be provided. In the following description, the gear may be referred to as a gear, but the gear and the gear are synonymous.
以下、添付図面を用いて本発明の実施の形態を、具体的な実施例に基づいて詳細に説明するが、本発明の実施の形態を説明する前に、従来の歯車装置の平歯車におけるバックラッシを、本発明の歯車装置との比較のために図2(a)から(d)を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on specific examples with reference to the accompanying drawings. Before describing embodiments of the present invention, backlash in a spur gear of a conventional gear device will be described. Will be described with reference to FIGS. 2A to 2D for comparison with the gear device of the present invention.
図2(a)は、従来の平歯車を用いた歯車装置9の構成を示す斜視図であり、本図には駆動軸3に取り付けられた駆動ギヤ1と、これに噛み合う従動軸4に取り付けられた従動ギヤ2が示されている。(b)は(a)に示した歯車装置9の平面図であり、(c)は(a)に示した歯車装置9の正面図である。そして、(d)は(c)の破線部を部分拡大したものである。
FIG. 2A is a perspective view showing a configuration of a gear device 9 using a conventional spur gear. In this figure, the
以上のように構成された従来の歯車装置9では、駆動ギヤ1が矢印Rで示す方向に回転し、これに噛み合う従動ギヤ2が矢印Lで示す方向に回転する場合、(d)に示すように、駆動ギヤ1の歯面1T2と従動ギヤ2の歯面2T2との間にはバックラッシJが発生する。すなわち、駆動ギヤ1が矢印Rで示す方向に回転し、駆動ギヤ1の歯面1T1が従動ギヤ2の歯面2T1で接触する場合、駆動ギヤ1と従動ギヤ2の回転方向と反対側で隣接する駆動ギヤ1の歯面1T2と従動ギヤ2の歯面2T2の間にバックラッシJが発生するのである。このようなバックラッシJがあると、駆動ギヤ1が反転する際に衝突音が発生したり、従動ギヤ2に動作遅れが発生するなどの問題が生じる。
In the conventional gear device 9 configured as described above, when the
図3(a)から(d)は本発明の一実施例の平歯車を用いた歯車装置10の構成を示すものであり、(a)が歯車装置10の斜視図、(b)が(a)の歯車装置10の平面図、(c)が(a)の歯車装置10の正面図を示し、そして、(d)が(c)の破線部を部分拡大したものを示している。なお、本発明の歯車装置10の構成においては、従来の歯車装置9に使用された部材と同じ部材については、同じ符号を付してある。
FIGS. 3A to 3D show the configuration of a
図3(a)、(b)に示すように、この実施例の歯車装置10では、駆動軸3と従動軸4の構成は従来と全く同じであり、従動軸4には従来同様に従動ギヤ2が回転可能に取り付けられている。一方、駆動軸3には板厚の薄い副歯車としてフリクションギヤ5が、駆動軸3に対して回転可能に、且つ従動ギヤ2に噛み合った状態で取り付けられている。そして、駆動軸3には更に、従来の歯車装置9で使用した駆動ギヤ1と同じ駆動ギヤ1が、フリクションギヤ5と摩擦結合した状態で、且つ従動ギヤ2に噛み合った状態で取り付けられている。
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), in the
フリクションギヤ5は、図4(a)から(c)に示すように板厚が薄く、且つ摩擦係数の大きい材料で形成することができる。このようなフリクションギヤ5は、例えば、バネの板材をプレスにより打ち抜き加工することによって形成することができる。また、この実施例では、フリクションギヤ5の駆動ギヤ1に対する対向面の同心円上に、高さが同じ突起6を3個設けているが、突起6の個数はフリクションギヤ5と駆動ギヤ1との間に摩擦が得られれば良く、3個に限定されるものではない。更に、この実施例では、駆動ギヤ1の歯数がNである時に、この実施例のフリクションギヤ5の歯数は(N−1)に形成されている。例えば、駆動ギヤ1の歯数が28の時には、フリクションギヤ5の歯数は27である。
As shown in FIGS. 4A to 4C, the
フリクションギヤ5は、図4(e)に破線で示すように、従動ギヤ(図示せず)に噛み合わせた状態で駆動軸3に取り付け、駆動軸3に駆動ギヤ1を嵌め込んで固定する。図4(d)に示すように、Eリング7で締結した時に、フリクションギヤ5を若干オーバラップする寸法とすることにより、図4(e)に破線で示すように、フリクションギヤ5は湾曲する。この結果、フリクションギヤ5は駆動ギヤ1に対してバイアスがかかるように設置され、図4(e)に示すように、フリクションギヤ5と駆動ギヤ1との間に白抜きの矢印で示す摩擦力が発生する。
As shown by a broken line in FIG. 4E, the
以上のように構成された歯車装置10を正面から見ると、駆動ギヤ1の歯数がN(この実施例ではN=28)で、フリクションギヤ5の歯数が(N−1)(この実施例ではN−1=27)である場合には、図3(c)に示すように、駆動ギヤ1とフリクションギヤ5が共に従動ギヤ2に噛み合った状態で、駆動ギヤ1の歯に対して、フリクションギヤ5の歯が次第にずれていく。これは、歯数の少ないフリクションギヤ5の歯幅の方が、駆動ギヤ1の歯幅よりも大きいからである。図3(d)は(c)の破線部を部分的に拡大したものである。
When the
ここで、以上のように構成された歯車装置10の動作を説明する。駆動ギヤ1が矢印Rで示す方向に回転すると、フリクションギヤ5も駆動ギヤ1との間の摩擦力によって矢印Rで示す方向に回転する。駆動ギヤ1とフリクションギヤ5が回転するにつれて、フリクションギヤ5は駆動ギヤ1より歯数が少ないことから、見かけ上、歯が遅く回転する。即ち、駆動ギヤ1は1つの歯が移動する回転角は360度/Nであるのに対して、フリクションギヤ5は1つの歯が移動する回転角は360度/(N−1)と大きい。
Here, the operation of the
この結果、図3(d)に示すように、駆動歯車1と従動ギヤ2の間に発生するバックラッシJに対して、フリクションギヤ5の歯面5T2が遅れることにより、駆動歯車1と従動ギヤ2の間のバックラッシJに相当するクリアランスがフリクションギヤ5によって0になる。
As a result, as shown in FIG. 3 (d), the tooth surface 5T2 of the
ここで、例えば、矢印Lで示す方向に回転する従動ギヤ2の回転が、駆動歯車1の回転より速くなった場合を考える。従動ギヤ2の回転が、駆動歯車1の回転より速くなる前は、駆動ギヤ1の歯面1T1とフリクションギヤ25の歯面25T1の両方が、従動ギヤ2の歯面2T1に点Hで接触している。
Here, for example, consider a case where the rotation of the driven
そして、従動ギヤ2の回転が駆動歯車1の回転より速くなると、従動ギヤ2の歯面2T2が駆動ギヤ1の歯面1T1を押そうとするが、この状態ではフリクションギヤ5の歯面5T2が従動ギヤ2の歯面2T2に当接しているので、従動ギヤ2の歯面2T2によってフリクションギヤ5の歯面5T2が押されて回転する。この時、フリクションギヤ5は駆動ギヤ1に対して摩擦力で結合しているので、摩擦力で従動ギヤ2の回転に対抗し、バックラッシの発生を抑制する。この作用により、バックラッシに起因する作動音を低減することが可能になる。このフリクションギヤ5の動作は、駆動ギヤ1の回転が逆になった場合も同じである。また、従動ギヤ2がラックの場合も同じである。
When the rotation of the driven
図5(a)から(c)は、フリクションギヤ5の別の実施例を示すものである。フリクションギヤ5は、図5(a)から(c)に示すように、板厚が薄いバネの板材をプレスにより打ち抜き、最初から湾曲形状のフリクションギヤ5Aに加工することができる。この実施例では、フリクションギヤ5Aに設けられている取付孔8の脇に、取付穴8よりも直径の大きい取付補助孔8Aが設けられている。
FIGS. 5A to 5C show another embodiment of the
そして、この実施例では、フリクションギヤ5Aを駆動軸3に取り付ける場合は、図5(d)、(e)に示すように、まず、駆動軸3に駆動ギヤ1を固着し、その後でフリクションギヤ5Aを、その凹面が駆動ギヤ1側になるようにして補助孔8Aを駆動軸3に挿通する。次いで、フリクションギヤ5Aの中央部を押しながらスライドさせることによって駆動軸3の先端部に設けられた円周溝3Aに取付孔8を嵌めこむ。すると、フリクションギヤ5Aは前述の湾曲形状により、フリクションギヤ5Aの外周部が図5(e)に示すように駆動ギヤ1に押し付けられて摩擦結合する。フリクションギヤ5Aの動作は前述のフリクションギヤ5と同じである。
In this embodiment, when the
フリクションギヤ5と駆動ギヤ1との間に摩擦力を発生させるためには、前述のようにフリクションギヤ5にバネ材を使用する他に、以下のような方法が考えられる。
(1)フリクションギヤ5と駆動ギヤ1との間に粘着性のあるグリスを使用する
(2)フリクションギヤ5と駆動ギヤ1を摩擦係数の大きい材料で作る
(3)フリクションギヤ5に樹脂製のシート材を使用する(軟らかい材質とすればバックラッシによる衝突音の発生の低減、衝突音の音質の制御が可能である)
In order to generate a frictional force between the
(1) Use adhesive grease between the
以上のように構成された歯車装置10は、例えば、図6(a)に示すようなディスク装置のピックアップ装置11の駆動機構12に使用することができる。ピックアップ装置11は、スイングアーム13の先端部にディスク(図示せず)を回転させるためのターンテーブル14と、ディスクにレーザビームを照射するピックアップ15を備えるものであり、ピックアップ15が駆動機構12によって回転する駆動軸16によってガイド軸17の上を移動するようになっているものである。
The
ピックアップ装置11の駆動機構12はその拡大斜視図が図6(b)に示され、拡大平面図が図6(b)に示される。駆動機構12には、駆動ギヤ1、フリクションギヤ5及び従動ギヤ2を備える前述の歯車装置10が備えられており、歯車装置10に図示しないモータからの駆動力が伝えられると従動ギヤ2が駆動され、後段のギヤ列によって駆動軸16が駆動されるようになっている。
An enlarged perspective view of the
図7(a)は本発明の別の実施例の平歯車を用いた歯車装置20の構成を示すものであり、(b)は(a)に示した歯車装置20の破線部を部分的に拡大したものである。前述の実施例では、歯数の多い駆動ギヤ1から歯数の少ない従動ギヤ2に動力が伝達される構成であったが、この実施例は、駆動軸24に取り付けられた歯数の少ない駆動ギヤ21から、従動軸23に取り付けられた歯数の少ない従動ギヤ22に動力が伝達される構成であり、フリクションギヤ25は従動軸23に従動ギヤ22に摩擦結合した状態で取り付けられている。この場合は、フリクションギヤ25の歯数が従動ギヤ22の歯数よりも1つ多く構成する。
FIG. 7 (a) shows a configuration of a
この実施例の歯車装置20を正面から見ると、従動ギヤ22の歯数がN(この実施例ではN=27)で、フリクションギヤ25の歯数が(N+1)(この実施例ではN+1=28)である場合には、図7(a)に示すように、従動ギヤ22とフリクションギヤ25が共に駆動ギヤ21に噛み合った状態で、従動ギヤ22の歯に対して、フリクションギヤ25の歯が次第にずれていく。これは、歯数の少ない従動ギヤ22の歯幅の方が、フリクションギヤ25の歯幅よりも大きいからである。
When the
ここで、以上のように構成された歯車装置20の動作を説明する。駆動ギヤ21が矢印Lで示す方向に回転すると、従動ギヤ22は矢印Rで示す方向に回転し、フリクションギヤ25も従動ギヤ22との間の摩擦力によって矢印Rで示す方向に回転する。従動ギヤ22とフリクションギヤ25が回転するにつれて、フリクションギヤ25は従動ギヤ22より歯数が1つ多いことから、見かけ上、歯が早く回転する。即ち、従動ギヤ22は1つの歯が移動する回転角は360度/Nであるのに対して、フリクションギヤ25は1つの歯が移動する回転角は360度/(N+1)と小さい。
Here, operation | movement of the
この結果、図7(b)に示すように、駆動歯車21と従動ギヤ22の間に発生するバックラッシJに対して、フリクションギヤ25の歯面25T2が進むことにより、駆動歯車21と従動ギヤ22の間のバックラッシJに相当するクリアランスが、フリクションギヤ25によって0になる。
As a result, as shown in FIG. 7B, the tooth surface 25T2 of the
ここで、例えば、矢印Rで示す方向に回転する従動ギヤ22の回転が、駆動歯車21の回転より速くなった場合を考える。従動ギヤ22の回転が、駆動歯車21の回転より速くなる前は、駆動ギヤ21の歯面21T1が、従動ギヤ22の歯面22T1とフリクションギヤ25の歯面25T1の両方に点Hで接触している。
Here, for example, consider a case where the rotation of the driven
そして、従動ギヤ22の回転が、駆動歯車21の回転より速くなると、従動ギヤ22の歯面22T2が駆動ギヤ21の歯面21T2を押そうとするが、この状態ではフリクションギヤ25の歯面25T2が駆動ギヤ21の歯面21T2に当接しているので、駆動ギヤ21の歯面21T2によってフリクションギヤ25の歯面25T2が押されて回転する。この時、フリクションギヤ25は従動ギヤ22に対して摩擦力で結合しているので、摩擦力で駆動ギヤ21の回転に対抗し、バックラッシの発生を抑制する。この作用により、バックラッシに起因する作動音を低減することが可能になる。このフリクションギヤ25の動作は、駆動ギヤ21の回転が逆になった場合も同じである。また、駆動ギヤ21又は従動ギヤ2がラックの場合も同じである。
When the rotation of the driven
以上説明した最初の実施例では、駆動ギヤ1の歯数28に対して駆動ギヤ1に重ね合わされたフリクションギヤ5の歯数がこれより1つ少ない27の場合を示し、次の実施例では、従動ギヤ22の歯数27に対して従動ギヤ22に重ね合わされたフリクションギヤ25の歯数がこれより1つ多い28の場合を説明した。しかしながら、駆動ギヤに重ね合わせるフリクションギヤの駆動ギヤとの歯数の差、或いは従動ギヤに重ね合わせるフリクションギヤの従動ギヤとの歯数の差は、駆動ギヤと従動ギヤの噛み合わせによって生じるバックラッシの大きさに応じて適宜変更すれば良く、歯数の差は1に限定されるものではない。
In the first embodiment described above, the number of teeth of the
図8(a)は本発明の歯車装置を適用可能なディスクチェンジャを備えたディスク装置40の構成を示すものであり、ディスクが収容されていない状態を示すものである。また、図8(b)は(a)に示したディスク装置40の内部の構成を示すものである。本発明を適用するディスク装置40は、装置本体の内部に、複数枚のディスクを収納して装置内を昇降可能なストッカ41と、このストッカ41からのディスクの取り出し、取り出したディスクの再生、及び再生後のディスクのストッカ41への返却動作を行うスイングアーム43と、このスイングアーム43の駆動装置47と、ストッカ41の位置を検出するリニアポジションセンサ(図示せず)と、このリニアポジションセンサの出力に基づいてストッカ41の昇降を行う昇降機構45とを備えている。
FIG. 8A shows a configuration of a
スイングアーム43は駆動装置47によって回動するようになっており、大きく分けてフレーム30とクランプアーム33とから構成される。フレーム30の先端部にはディスクを回転させるターンテーブル32が設けられており、フレーム30の中央部には光学ヘッド36とこの光学ヘッド36が移動する移動路35が設けられている。クランプアーム33は、その基部がフレーム30の上に回転軸によって取り付けられており、クランプアーム33の先端部にはクランパ34が回転自在に設けられている。クランプアーム33の先端部はフレーム30側に回転して、ターンテーブル32の上に載置されたディスクをクランパ34で挟んで固定する。
The
スイングアーム3の垂直方向の位置は変わらず一定である。よって、スイングアーム43がストッカ41に収納されたディスクの所望の1枚をクランプするために、ストッカ41が装置の上下方向に分割され、移動するようになっている。ストッカ41は1枚のストッカベースと、この上に載置された複数の可動ストッカを備えており、個々の可動ストッカがそれぞれディスクを1枚収納できるようになっている。このストッカ41はストッカの昇降機構45によって装置内を昇降する。また、ストッカ41に保持された所望の1枚のディスクをスイングアーム43によって取り出すために、ストッカ41を構成する可動ストッカは、ストッカの分離機構46によって所望の位置で上下方向に分割できるようになっている。
The position of the
また、複数の可動ストッカを備えたストッカ41の背面側のディスク装置40の筐体には、ストッカ41に収納されている1枚のディスクを押し出すディスク押し出し機構90が設けられている。ディスク押し出し機構90のディスク装置40の底面からの高さは固定されており、ストッカ41の上下方向への移動により、所定位置にある可動ストッカの中のディスクを、ディスク押し出し機構90によりディスク排出位置まで押し出すようになっている。ディスク排出位置まで押し出されたディスクは、ディスクの挿排出機構44(詳細は図示されていない)により、ディスク装置40のディスクの挿入/排出口42から排出される。ディスク装置40に使用されるディスク案内装置は、押し出し機構によってディスクがディスク排出位置まで押し出される際に、ディスクを確実にディスクの挿排機構に案内するものであり、ディスク装置40内のディスクの挿入/排出口42に隣接する部位に設けられている。
A
次に、ディスク装置40におけるディスク排出時のディスクの動作を、ディスク装置40におけるディスク27、ディスク27を収納するストッカ41、動作レバー70の駆動機構80と共に、図8(b)を用いて説明する。図8(b)は押し出し動作開始中のディスク装置40の状態を示すものであり、ディスク押し出し機構90によってディスク27が押し出されている。動作レバー70の駆動機構80には、駆動用のモータ81と歯車装置82がある。
Next, the operation of the disk when the disk is ejected in the
この実施例のディスク押し出し機構90は、第1のレバー部50と第2のレバー部60とから構成されており、第1のレバー部50は、第2のレバー部60の回転軸の近傍にあって、動作レバー70の動作により第2のレバー部60よりも先に回転を始めるようになっている。第1のレバー部50には先細の楔状レバー54がある。なお、ディスク押し出し機構90は、このように第1と第2のレバー部50、60の両方を備えていなくても良く、第2のレバー部60があれば十分である。
The disk push-
ディスク押し出し機構90を動作させる動作レバー70は、本体部71、動作入力部72、動作出力部73、及びガイド溝74を備えている。動作レバー70の動作入力部72は、駆動機構80に接続されており、駆動機構80の動作で動作レバー70が図の矢印A方向に引っ張られたり、また矢印Aとは逆の方向に戻されたりする。動作レバー70が矢印Aの方向に移動すると、第1のレバー部50の楔状レバー54に追従して第2のレバー部60の押し出しレバー64が回転し、楔状レバー54によって確保された前述の可動ストッカと可動ストッカの間の空間に挿入され、上側の可動ストッカに保持されているディスク27を押し出す。第2のレバー部60の押し出しレバー64は、第1のレバー部50の楔状レバー54に追いついた時点で楔状レバー54と共に回転する。
The
押し出しレバー64の回転によってストッカ41に保持されているディスク27が押し出されてディスク排出位置まで達すると、ディスク27は、ディスクの挿排出機構44により、ディスク装置40から排出される。ディスクの挿排出機構44の内部にはディスク27を移動させる回転ローラが設けられている。挿排出機構44の内部にはこのローラを回転させるためのモータと歯車装置がある。
When the
本発明の歯車装置は、以上説明したようなディスクの挿排出機構、ターンテーブル、ピックアップ装置を有するスイングアームの駆動機構、動作レバーの駆動機構等のような、モータの駆動力を伝達する歯車装置を備えるディスク装置40において、その歯車装置に使用することが可能である。 The gear device of the present invention is a gear device for transmitting the driving force of a motor, such as a disc insertion / ejection mechanism, a turntable, a swing arm drive mechanism having a pickup device, a drive lever drive mechanism, etc. as described above. Can be used for the gear device.
1、21 駆動ギヤ
2、22 従動ギヤ
3、23 駆動軸
4、24 従動軸
5、25 フリクションギヤ
6 突起
10、20 本発明の歯車装置
11 ピックアップ装置
27 ディスク
44 挿排出機構
81 モータ
82 歯車装置
1, 21
Claims (9)
前記駆動歯車の歯数よりも歯数が1つ少ない副歯車を、前記駆動軸に回転可能に、且つ前記駆動歯車に摩擦結合させて取り付け、
前記駆動歯車と前記副歯車の両方を、前記従動歯車に噛み合わせたことを特徴とする歯車装置。 A gear device for transmitting a driving force of a driving gear attached to a driving shaft to a driven gear,
A sub gear having one tooth number smaller than the number of teeth of the drive gear is attached to the drive shaft so as to be rotatable and frictionally coupled to the drive gear;
A gear device characterized in that both the drive gear and the auxiliary gear mesh with the driven gear.
前記従動歯車の歯数よりも歯数が1つ多い副歯車を、前記従動軸に回転可能に、且つ前記従動歯車に摩擦結合させて取り付け、
前記従動歯車と前記副歯車の両方を、前記駆動歯車に噛み合わせたことを特徴とする歯車装置。 A gear device for transmitting a driving force of a driving gear to a driven gear attached to a driven shaft,
An auxiliary gear having one tooth number larger than the number of teeth of the driven gear is attached to the driven shaft so as to be rotatable and frictionally coupled to the driven gear;
A gear device characterized in that both the driven gear and the auxiliary gear mesh with the drive gear.
前記ディスクの搬送機構、ターンテーブル、及びピックアップ装置の、動力を伝える歯車装置に、請求項1から8の何れか1項の歯車装置を使用したディスク装置。 A disk device comprising a disk transport mechanism, a turntable, and a pickup device,
A disk device using the gear device according to any one of claims 1 to 8 as a gear device for transmitting power of the disk transport mechanism, the turntable, and the pickup device.
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2008
- 2008-06-13 JP JP2008155904A patent/JP2009299812A/en not_active Withdrawn
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